Lakukan sendiri pembaikan ambang Peugeot 307

Kami membuat pembaikan ambang Peugeot 307 dengan mengecat:

• kami menggunakan peralatan Itali profesional MaxMeyer
• jatuh ke dalam warna
• harga membaiki ambang Peugeot 307 yuzao adalah antara yang paling rendah dengan kualiti yang sama
• tahap yang lebih tinggi daripada peniaga rasmi
• 15 tahun pengalaman (kami berada di alamat yang sama sepanjang masa)
• jaminan
• diskaun (ke mana kita boleh pergi tanpa mereka)

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan ambang logam atau plastik yang boleh ditanggalkan, jadi membaikinya tidak begitu sukar. Pembaikan keseluruhan ambang Peugeot 307 ialah bahagian yang rosak dikeluarkan dan diluruskan pada peralatan khas. Atau ia boleh digantikan dengan yang baru, seperti halnya dengan ambang plastik pelindung pakai buang.
Ini adalah satu lagi perkara jika ambang dipasang dengan tegar pada badan kereta atau merupakan bahagian utama strukturnya. Sekiranya terdapat lubang melalui, penyok dalam, bahagian yang terkoyak dan kerosakan besar lain, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya kawasan yang terjejas. Ia hanya dipotong dan dikimpal pada ruang kosong struktur saiz yang sepadan. Walau bagaimanapun, kawasan berkarat kecil hanya boleh ditutup dengan tompok keluli yang kemas, yang dikimpal di tempat kerosakan - ini adalah cara pembaikan ambang kereta yang paling mudah dilakukan.

Untuk menghilangkan penyok di ambang kereta, beberapa lubang dibuat di mana alat dimasukkan ke dalam dan kawasan yang rosak diluruskan. Ia tidak disyorkan untuk melakukan pembaikan seperti ambang kereta dengan tangan anda sendiri - ini penuh dengan komplikasi yang hebat. Anda juga boleh mengimpal rod keluli ke ambang, yang mana bahagian yang kemek ditarik ke keadaan asalnya, selepas itu rod dipotong. Tetapi kaedah ini hanya boleh memperbaiki kerosakan kecil.

Rawatan anti-karat selepas pembaikan ambang kereta

Terdapat dua cara utama untuk mencipta perlindungan kakisan selepas membaiki ambang kenderaan. Yang pertama ialah penggunaan kimia auto - varnis khas, mastik dan impregnasi. Ini adalah cara yang mudah, sangat berkesan, tetapi tidak murah, kerana bahan habis pakai berkualiti tinggi sangat mahal dan anda memerlukan banyak daripadanya. Dan yang murah tidak selalunya serasi dengan bahan dari mana ambang kereta asing dibuat.
Kaedah kedua dipanggil perlindungan elektrokimia. Apabila membaiki ambang dengan tangan anda sendiri, sangat bermasalah untuk melakukannya, jadi lebih baik menghubungi perkhidmatan khas. Intipati perlindungan ini adalah bahawa arus terus kecil dibekalkan ke elektrod yang dipasang di kawasan ambang, yang mana ia menarik kelembapan kepada diri mereka sendiri. Iaitu, bukannya ambang, elektrod berkarat, yang selepas enam bulan atau setahun operasi digantikan dengan yang baru. Ia murah dan mudah, tetapi keberkesanan perlindungan sedemikian di jalan raya kami adalah relatif - elektrod haus dengan cepat.
Selain itu, dalam perkhidmatan kereta profesional, anda akan ditawarkan untuk menjimatkan pembaikan ambang kereta dan memasang ambang pintu plastik pelindung. Mereka sangat murah dan mudah diganti, tetapi pada masa yang sama mereka cukup baik untuk melindungi bahagian keluli daripada kotoran dan kelembapan.

Kami mengingatkan anda bahawa pembaikan ambang Peugeot 307 dalam perkhidmatan kelab AutoMotoService (Daerah Pentadbiran Barat Daya) adalah murah, dengan kualiti yang sama.

Model yang kami hasilkan perkhidmatan di atas:

Saya akan membersihkan hanya bahagian yang rosak, merawatnya dengan zink, dan mengisinya semula dengan anti-kerikil.

adakah logam rosak sekarang?

Di sini. 30 sentimeter, maka semuanya baik-baik saja. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Bilangan muat turun:

pulihkan kawasan yang rosak seperti yang dinasihatkan oleh ketua, dan isikan ambang sepanjang keseluruhannya dengan anti-kerikil

Saya akan membersihkan hanya bahagian yang rosak, merawatnya dengan zink, dan mengisinya semula dengan anti-kerikil.

Chef, soalan untuk anda dan untuk pelukis profesional, - Sekarang, terdapat banyak cadangan untuk zink sejuk. Jenama mana yang telah diuji? 500r membayar untuk keengganan omong kosong.

Catatan telah disuntingSasha Z: 22 Julai 2018 - 18:33

Di sini. 30 sentimeter, maka semuanya baik-baik saja. 1532245838376.jpeg

Salutan anti-kerikil mengelupas. Lebih 30 sentimeter. Lebih jauh di sepanjang keseluruhan tanpa kerosakan. Logam itu kelihatan dalam foto. Tiada karat.

pulihkan kawasan yang rosak seperti yang dinasihatkan oleh ketua, dan isikan ambang sepanjang keseluruhannya dengan anti-kerikil

Ternyata kami menggosok cat dari seluruh ambang, mengisi sepenuhnya dengan anti-kerikil dan mengecatnya sepenuhnya. Adakah saya faham dengan betul?

salah. jika anda membersihkan logam dan menutup dengan anti-kerikil, sebarang kerosakan pada anti-kerikil daripada batu, kayu, pasir dan but akan menjamin pusat kakisan

Walau apa pun. Saya bercakap tentang cat pada baki anti-kerikil. Di kawasan yang rosak, logam sudah bersih)

anda menutup logam kosong hanya di kawasan yang rosak (tanah / zink / dll.). tidak perlu menyentuh yang utuh; salutan penamat dengan anti-kerikil harus dilakukan sepanjang keseluruhan ambang. untuk warna kepingan akan ketara.

anda menutup logam kosong hanya di kawasan yang rosak (tanah / zink / dll.). tidak perlu menyentuh yang utuh; salutan penamat dengan anti-kerikil harus dilakukan sepanjang keseluruhan ambang. untuk warna kepingan akan ketara.

Terus pada cat lama pada permukaan yang tidak rosak?

Paip muffler bersalut zink dan angkup brek dan angkup. Hampa! Ia lebih cepat reput berbanding tanpa rawatan zincarium. Saya cuba menggembleng sekeping besi mudah, kemudian melemparkan kepingan ini ke dalam larutan garam. Nampaknya zincar melindungi, sekurang-kurangnya pada peringkat awal.
Antigravel sangat higroskopik, jadi ia mesti dicat, jika tidak, sampah ini akan menyerap semua garam.
Pilihan terbaik dengan ambang, saya fikir, adalah untuk membersihkannya dengan berhati-hati tanpa fanatik dengan kertas pasir, kemudian primer epoksi dan cat di atas. Saya telah mencuba menggunakan cat akrilik terus ke atas epoksi. Segala-galanya bertahan dengan sempurna dan tidak sedikit pun mengelupas. Epoksi ialah tema! Walaupun anda mengisar lapisan zink asli, anda tidak akan mendapat perlindungan yang lebih baik.

Anda sebelum ini menulis tentang epoksi, tetapi apakah jenis zink? "Penyaduran zink cecair" (pada pemacu, seseorang bercakap bahawa cat zink moden lebih unggul dalam kesederhanaan dan kualiti untuk elektrolisis zink), "Cat zink"? Mereka adalah timbunan (bagi saya "tetingkap" timbul), siapa yang menggunakannya dalam amalan?

Catatan telah disuntingSasha Z: 22 Julai 2018 - 22:22

Stesen servis AUTOKUZOV + menyediakan pembaikan badan berkualiti tinggi bagi kereta Peugeot 307. Setiap pelanggan kami akan dapat memastikan pembaikan badan Peugeot 307 dijalankan oleh pakar yang cekap menggunakan 100% bahan habis pakai berkualiti tinggi. Semasa bekerja, pekerja kami hanya menggunakan jenama dan bahan yang boleh dipercayai dan terbukti. Ia juga penting bahawa pembaikan badan Peugeot 307 dijalankan tanpa sedikit pun ekonomi. Kelebihan perkhidmatan kami adalah pengalaman yang kaya dan kelayakan tinggi setiap sarjana. Kami menjalankan pembaikan badan kereta jenama Peugeot 307 dalam sebarang tahap kerumitan.

Perundingan pakar percuma: Bincangkan masalah itu, dan mungkin kos pembaikan akan menjadi kurang. Kami cuba membantu setiap pelanggan kami.

Untuk mendapatkan diskaun hubungi:
+7 (495) 774-83-22 dan +7 (966) 317-66-17

Sebelum memulakan kerja Keperluan untuk menggantikan radiator Peugeot paling kerap timbul kerana kerosakan melaluinya. Dalam kes yang lebih jarang berlaku, unit ini mengalami tekanan dengan peningkatan mendadak dalam tekanan [...]

Memasang rak bumbung pada kereta Peugeot Hari ini, kereta Peugeot sangat popular di kalangan ramai orang di seluruh dunia. Selalunya, kenderaan [...]

Pemacuan kereta Peugeot adalah elemen yang dimuatkan dengan berat, tugasnya adalah untuk memindahkan usaha traktif dari kotak gear ke roda. Penggantian pemacu Peugeot termasuk beberapa [...]

Gegelung pencucuh Peugeot adalah bahagian penting kenderaan yang bertanggungjawab membekalkan arus ke palam pencucuh dalam unit kuasa untuk menyalakan campuran bahan api. Jika […]

Penggantian sendiri lampu untuk pancaran rendah, pancaran tinggi, PTF, pada jenama kereta Peugeot yang popular Pencahayaan kawasan sekitar kereta merupakan perincian penting. Setiap pemandu tahu bahawa servis yang buruk [...]

Menggantikan pelekap enjin pada model Peugeot 307, 308 dan 408. Lekapan enjin kiri, atau kerana ia juga boleh dipanggil sokongan kotak gear, sering menjadi pengganti untuk [...]

Termostat adalah, mungkin, salah satu peranti yang diperlukan dan kerosakan unit tersebut sama sekali tidak boleh diterima, termostat terdapat di semua kereta, penyejukan enjin yang berlaku dengan bantuan [...]

Mengenai memasang penebat bunyi di dalam kereta dengan tangan anda sendiri. Setiap pemandu mengimpikan pemanduan dalam keselesaan. Tetapi sayangnya, tidak semua orang boleh menamakan bahagian dalam kereta mereka [...]

Dengan bermulanya cuaca sejuk, ramai pemandu perasan bahawa dapur di dalam kereta tidak panas atau kipas tidak berfungsi langsung. Terdapat beberapa sebab mengapa ini hanya dijelaskan [...]

Cara memeriksa sendiri palam pencucuh Bahagian pengenalan bagi mereka yang pertama kali melakukannya! Perkara pertama yang perlu diingat ialah sebelum menanggalkan palam pencucuh [...]

Pembaikan ambang Peugeot 307 harus dilakukan apabila kerosakan, herotan, penyok dan kakisan, dalam kes lanjut, lubang menjadi ketara secara visual. Pada asasnya, ambang diperbuat daripada keluli, aluminium, dialoi dengan krom, oleh itu, kerosakan kepada mereka adalah sama seperti pada unsur lain yang serupa. Hayat perkhidmatan ambang adalah sehingga 7 tahun dan lebih-lebih lagi, sudah tentu, jika anda tidak mengalami kemalangan, tidak menyentuh ambang semasa tempat letak kereta yang tidak tepat dan tidak merosakkannya dengan bicu semasa pembaikan yang tidak mahir sendiri.

Ambang pada Peugeot 307 adalah daripada jenis yang berbeza: boleh tanggal dan tidak boleh tanggal, dalaman dan luaran, ia boleh dikimpal ke bahagian bawah badan, atau ia hanya boleh dikunci. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka, mereka boleh dicat, kadang-kadang lapisan plastik khas dipasang pada mereka, silikon atau meterai getah boleh pergi di sepanjang tepi, selalunya terdapat pelapik beralun anti-slip di ambang luar. Ambang boleh diperkukuh untuk menyokong beban sehingga 200 kg.

Kos pembaikan ambang di St. Petersburg:

Pembaikan ambang Peugeot 307 bergantung pada tahap kerosakan, sama ada ia boleh dilakukan tanpa mengalihkan ambang. Kaedah pembaikan yang paling biasa adalah dengan pengimpal titik, atau spotter. Sekiranya terdapat lubang, tompok keluli diletakkan, penyok boleh dikeluarkan dengan bantuan meluruskan. Dalam perkhidmatan kereta kami, kami akan melakukan pembaikan menggunakan peralatan khas, termasuk, jika perlu, kami akan mengeluarkan penyok dengan hidraulik. Selepas pembaikan, kami akan merawat ambang dengan anticorrosive atau memasang perlindungan elektrokimia, bergantung pada keinginan anda.

Anda boleh membaiki sendiri ambang Peugeot 307 jika anda tahu cara mengendalikan mesin kimpalan dan kerosakannya kecil. Kadang-kadang anda juga boleh bertahan dengan pembaikan dengan mastik epoksi dan fabrik khas, tetapi ini akan menjadi pembaikan jangka pendek. Oleh itu, kami masih mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan kereta kami untuk menjimatkan masa, wang dan usaha, melaksanakan pembaikan berkualiti tinggi yang terjamin.

Bila hendak membaiki ambang:
- Penyok, lubang, herotan yang boleh dilihat secara luaran;
- Ia diperlukan untuk menggantikan lapisan, pengedap;
- Kerosakan pada ambang adalah kecil dan tidak perlu diubah, tetapi pembaikan boleh dilakukan.

Sebelum memulakan kerja Keperluan untuk menggantikan radiator Peugeot paling kerap timbul kerana kerosakan melaluinya. Dalam kes yang lebih jarang berlaku, unit ini mengalami tekanan dengan peningkatan mendadak dalam tekanan [...]

Memasang rak bumbung pada kereta Peugeot Hari ini, kereta Peugeot sangat popular di kalangan ramai orang di seluruh dunia. Selalunya, kenderaan [...]

Pemacuan kereta Peugeot adalah elemen yang dimuatkan dengan berat, tugasnya adalah untuk memindahkan usaha traktif dari kotak gear ke roda. Penggantian pemacu Peugeot termasuk beberapa [...]

Gegelung pencucuh Peugeot adalah bahagian penting kenderaan yang bertanggungjawab membekalkan arus ke palam pencucuh dalam unit kuasa untuk menyalakan campuran bahan api. Jika […]

Penggantian sendiri lampu untuk pancaran rendah, pancaran tinggi, PTF, pada jenama kereta Peugeot yang popular Pencahayaan kawasan sekitar kereta merupakan perincian penting. Setiap pemandu tahu bahawa servis yang buruk [...]

Menggantikan pelekap enjin pada model Peugeot 307, 308 dan 408. Lekapan enjin kiri, atau kerana ia juga boleh dipanggil sokongan kotak gear, sering menjadi pengganti untuk [...]

Termostat adalah, mungkin, salah satu peranti yang diperlukan dan kerosakan unit tersebut sama sekali tidak boleh diterima, termostat terdapat di semua kereta, penyejukan enjin yang berlaku dengan bantuan [...]

Mengenai memasang penebat bunyi di dalam kereta dengan tangan anda sendiri. Setiap pemandu mengimpikan pemanduan dalam keselesaan. Tetapi sayangnya, tidak semua orang boleh menamakan bahagian dalam kereta mereka [...]

Dengan bermulanya cuaca sejuk, ramai pemandu perasan bahawa dapur di dalam kereta tidak panas atau kipas tidak berfungsi langsung. Terdapat beberapa sebab mengapa ini hanya dijelaskan [...]

Cara memeriksa sendiri palam pencucuh Bahagian pengenalan bagi mereka yang pertama kali melakukannya! Perkara pertama yang perlu diingat ialah sebelum menanggalkan palam pencucuh [...]

Dan begitulah berlaku - penjualan PEUGEOT 308 serba baharu bermula di Rusia. Ia berlaku pada 16 Oktober 2014. PEUGEOT 308 baharu menandakan permulaan.

Diiktiraf sebagai "Kereta Tahun 2014" di Eropah, PEUGEOT 308 menunjukkan hasil ekonomi yang sangat baik, setelah dipandu pada satu tangki yang terisi penuh, yang.

Semalam, 3 Mac 2014, di Pameran Motor Antarabangsa Geneva ke-84, PEUGEOT 308 baharu telah dianugerahkan gelaran berprestij “Automobil.

Baru-baru ini, kebimbangan Perancis Peugeot-Citroen telah mengeluarkan banyak produk baharu di pasaran. Ini ialah Peugeot 308 dan Peugeot 108 baharu. tiba giliran yang baharu.

Gerabak dengan kapasiti bertambah Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) saudara kembar Peugeot Partner Tipi Thinking pada mulanya. sebagai kenderaan penghantaran kompak.

Pengubahsuaian pangsapuri elit dalam "StroyService-T" Apabila memesan pengubahsuaian apartmen dalam projek reka bentuk "StroyServis-T" SEBAGAI HADIAH! Kami bekerja TANPA BAYARAN! Untuk memulakan pengubahsuaian.

APA ITU PEMBAIKAN EROPAH? Perkataan ini memasuki kehidupan kita sepuluh tahun yang lalu, dan begitu tegas sehingga mana-mana pembaikan yang lebih baik mula dipanggil pembaikan Eropah. Sebelum ini - bercat putih.

Kita semua ingat dengan baik bahagian dalam apartmen tipikal era Soviet: dinding ditutup dengan kertas dinding kertas standard dengan bunga, linoleum atau parket di atas lantai adalah kebanggaan yang istimewa.

Harga pengubahsuaian pangsapuri tidak selalu dikira berdasarkan kos 1 meter persegi dan bergantung kepada banyak faktor. Anggaran yang tepat tentang kos pembaikan dibuat semasa merangka.

Pengubahsuaian apartmen baru mempunyai beberapa nuansa, yang utama ialah kebanyakan rumah moden disediakan kepada penyewa masa depan dengan kemasan kasar.

Beli lamina di Almaty Kazakhstan Apabila memilih penutup lantai untuk rumah atau apartmen anda, anda harus memberi perhatian kepada pelbagai model, kehadiran jenama terkenal.

Hampir semua kereta penumpang moden mempunyai tingkap belakang yang dipanaskan, yang menghalangnya daripada berkabus dan pembentukan endapan ais dan salji dalam hujan atau.

Bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa banyak bergantung pada keadaan lantai di apartmen atau rumah, di pejabat atau pejabat. Pertama, lantai adalah perkara pertama yang tetamu lihat, ia menarik. ...

Substrat di bawah lamina Laminate kini digunakan secara meluas dalam pembinaan, sebagai lantai yang agak tahan lama, tahan haus dan agak murah.

Laminate Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminate - ini ialah nama profesional penutup lantai yang meniru lantai parket. Laminat biasanya dirujuk sebagai "berlamina".

Sila log masuk atau daftar di tapak untuk menjawab soalan Nama Pengguna Kata Laluan Terlupa kata laluan anda? Soalan lain mengenai topik ini Bagus.

kualiti, ketiadaan kecacatan dalam bungkusan, ketiadaan tergelincir dan tanda dari berkaki ayam.. Kelemahan: mencuci chamfers yang menyusahkan.

Saya pernah membaiki ambang, di Muscovite saya)) Saya sudah cukup)))

Aleksandr Novikov Kebosanan dengan semua perdagangan adalah pekerjaan yang cukup menyakitkan, tetapi saya menyukainya. Terima kasih.

Syabas Super master Ternyata hebat))))

Keluarga kami. Terima kasih banyak - banyak.

Gadis pintar Daripada sampah seperti itu mesin menjadi seperti baru.

Zinaida Fokina terima kasih ibu.

Anda juga petani kolektif di sana! Dan saya fikir kereta sebegitu berada di tapak pelupusan sampah di sana!

Dmitry Demin dan Dmitry Kolkhoz, dan bagaimana. Di sini pemeriksaan teknikal diperiksa dengan sangat teliti.

IRMA PELGOnen terima kasih kepada cahaya matahari.

Dapur Rumah terima kasih banyak.

Saya pernah mempunyai Peugeot 405
Anda akan mendapat harga mewah di Jerman.
Saya boleh membuat wang yang baik.
Pembaikan kereta mahal di sini, dan oleh itu kami sentiasa cuba melakukannya di suatu tempat di bengkel Rusia tidak secara sah .. tanpa kertas. Dan orang itu akan mendapat wang yang baik dan ia jauh lebih murah untuk kita !!

Kehidupan BORIS terima kasih kepada Boris. Komen yang menarik. Ada sesuatu yang perlu difikirkan. ...

44.lıke-Sore dari minggu baru. Saya suka video lucu dan menarik anda. Anda dijemput ke saluran. Saya sentiasa gembira menjadi sokongan anda. Sokongan rohani anda akan membuatkan saya lebih gembira. Hello. dan saya menawarkan pujian saya.

Platinum Pyzhevod

Kumpulan: Moderator
Catatan: 2 922
Pendaftaran: 30.5.2013
Daripada: Krasnodar
# Pengguna: 9 589

Platinum Pyzhevod

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 3 750
Pendaftaran: 18/8/2011
Daripada: Kerana bukit
# Pengguna: 4 446

Tidak istimewa, tetapi saya akan menulis

Itu sahaja yang saya tulis tentang Citroen. Di sana penyok sedikit lebih kecil, mereka menariknya keluar dengan cawan sedutan, walaupun tuan-tuan berkata bahawa dalam kes yang melampau, engsel akan dikimpal ke ambang dan ditarik keluar

Catatan telah disunting iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Apabila membaiki 307, anda perlu memahami ciri dan perbezaannya daripada 406, 107, 207, 407, Rakan Kongsi, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 bahagian berbeza daripada pengeluar asal dan bukan asal. Perkara yang boleh dipercayai 100% - kecekapan dan pengalaman kami.

Tugas kami ialah melakukan segala-galanya supaya kualitinya sempurna dan 307 anda akan berjalan seratus kilometer lagi dan lebih!

Pusat Teknikal Automotif "AG-Motors"
Menjalankan PROMOSI: "cetak kupon dan dapatkan diskaun"

Anda perlu mencetak kupon dan datang kepada kami di:
Moscow, VAO, Tyumensky proezd, bangunan 5, bangunan 2 untuk pengubahsuaian
Kereta anda, tunjukkan kupon dan dapatkan diskaun 7.5%.

Minta panggilan semula atau hubungi kami semula jika anda mempunyai sebarang pertanyaan.

(diskaun tidak boleh digabungkan dengan diskaun lain)

Diskaun 3D gangguan penumpuan 20% dengan syarat penggantian atau pembaikan unit stereng atau penggantungan di pusat teknikal kami.

Pernahkah anda mencari Peugeot 307 repair, replacement thresholds do-it-yourself di laman web kami? Kami telah memilih untuk anda topik pembaikan kerosakan dengan tangan kami sendiri. Kami tahu cara memulihkan kereta dengan pelaburan minimum dalam arahan video dengan foto!

Kategori: Pembaikan DIY

Jenaka automatik mengenai topik: Patutkah saya, semasa di jalan utama, membiarkan kereta itu melalui lintasan pejalan kaki?

Dihantar oleh admin: atas permintaan Alvian

Komen pemilik: Seperti yang anda sendiri faham, selepas itu sukar untuk menukar kepada sesuatu yang lain….

Di Rusia Peugeot 307 muncul pada tahun 2001, dan musim sejuk yang pertama mendedahkan masalah serius dengan permulaan yang sejuk.

Perkara itu telah diperbetulkan dengan "vaksinasi" unit kawalan enjin dengan program "utara" baharu dan perubahan dalam model palam pencucuh.

Sejak 2002, kedua-duanya telah menjadi sebahagian daripada "pakej Rusia", serta kelegaan meningkat kepada 170 mm... Orang Perancis mesti diberi hak mereka: mereka cepat bertindak balas terhadap "penyakit zaman kanak-kanak" yang lain. Di bawah jaminan dan dalam rangka kempen panggil balik, mereka bertarung dengan masalah dengan elektrik, enjin, suspensi, transmisi automatik. Kebanyakan mereka telah dikalahkan. Tetapi tidak semua.

Satu lagi Masalah transmisi automatik AL4 - jeritan yang ketara apabila menukar gear.

Langkah pertama adalah untuk memeriksa paras minyak - dan bukan dengan dipstick, yang tidak ada di sana, tetapi pada lif, menanggalkan palam cek.

Tetapi lebih kerap daripada tidak, blok injap hidraulik adalah punca kejutan apabila menukar gear. Penggantiannya agak murah (450 euro dengan kerja), tetapi kadangkala ia mungkin diperlukan dalam tempoh jaminan.

Dan perlu diingat bahawa "mesin" ini dikontraindikasikan dalam peningkatan beban "pada keadaan sejuk" - pada musim sejuk, kilometer pertama mesti berjalan lancar.

"Mekanik" adalah lebih mudah dan lebih dipercayai - hanya pemacu anjakan gear yang moping, pemberat-pembadam yang kadangkala menghalang tuil.

Sehingga tahun 2003 galas pelepas klac dalam kes plastik yang lemah, mereka jarang bekerja lebih lama daripada 30-40 ribu kilometer.

Galas baru (berharga 100 euro) boleh menahan 100-120 ribu kilometer, begitu juga dengan klac itu sendiri. Dengan perbatuan yang sama, selalunya perlu menukar yang rangup galas sokongan aci pemacu kanan. Dari kotak itu sendiri, anda tidak boleh menunggu sekurang-kurangnya 160-180 ribu kilometer, selepas itu galas aci dan gear utama mula berdengung.

Tuas dibezakan dengan pukulan menyapu sejak lahir, dan dari masa ke masa ia mula berfungsi dengan dentingan logam.

Tetapi satu lagi perkara yang lebih teruk - peredam-counterweight yang dipasang pada sayap kadangkala mendapat kebebasan dan menghalang tuil.

Menyusahkan untuk memasang bahagian baru - anda perlu mengeluarkan kotak itu, dan ramai orang lebih suka membongkar peredam lama sahaja

Enjin dua liter (15% daripada jualan) memberikan "anak rusa" dengan ketangkasan yang baik dan agak boleh dipercayai.

Benar, mereka berbeza dalam selera minyak mereka: selepas 120 ribu kilometer, penggunaan satu setengah liter setiap 10 ribu kilometer adalah norma.

Pada masa yang sama, penyokong hidraulik dalam pemacu injap mungkin gagal, yang mana motor bertindak balas dengan gangguan dalam operasi. Adalah lebih baik untuk menukar pam penyejuk bersama-sama dengan tali pinggang masa mekanisme pengedaran gas selepas 90 ribu kilometer - ia jarang bertahan lebih lama.

Ngomong-ngomong, pada mulanya selang servis untuk kereta Peugeot telah dilebihkan secara tidak wajar kepada 30 ribu kilometer - mereka cuba memikat pembeli dengan mengurangkan kos penyelenggaraan, tetapi akibatnya, terlalu banyak sanga terkumpul dalam enjin.

Pada tahun 2004, Perancis mengubah fikiran mereka dan mengurangkan perbatuan perkhidmatan kepada perkhidmatan kepada 20 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa lebih baik menukar minyak dalam enjin "tua" lebih kerap - selepas 10 ribu kilometer.

Dan bagaimana dengan "singa" dengan sistem saraf? - Nakal.

Rangkaian on-board terdiri daripada banyak komponen yang disambungkan oleh bas CAN. Pada kereta awal, banyak gangguan disebabkan oleh perisian lembap, tetapi itu adalah masalah pada masa lalu.

Hari ini, kerosakan pada blok suis lajur stereng (350 euro) atau penyambung teroksida dan papan unit pensuisan pusat BSI (400 euro) sering menyebabkan pengaktifan spontan pengelap cermin depan, lampu depan, lampu amaran, isyarat bunyi, amaran kecemasan, tidak mencukupi. pengendalian peranti, sistem penstabilan dan kawalan iklim.

Suis had pedal brek penny yang gagal tidak akan membenarkan pemindahan pemilih automatik untuk memandu, dan kunci pencucuh mungkin berhenti membuang sengat (kunci baharu akan berharga 170 euro)

Ia adalah perlu untuk memantau integriti pelapik gerbang roda hadapanTidak sukar untuk kehilangan mereka, dan kemudian kelembapan yang terletak di belakang mereka pasti akan menderita pam stereng kuasa motor elektrik (600 euro) dan unit ABS (800 euro). Dengan cara ini, kegagalan dalam sistem brek anti-kunci dicerminkan dalam operasi "mesin" - sehingga peralihan kepada mod kecemasan.

Toleransi kotoran jalan yang lemah kipas penyejuk, klac untuk menghidupkan penghawa dingin, kunci pintu dan batang - untuk hari hujan jangan lupa tentang pelinciran satu-satunya larva di pintu pemandu.

Di dalam kabin, upholsteri fabrik semakin tua dengan ketara - ia menjadi kotor dengan mudah dan cepat mula bersinar, dan terdapat lebih banyak "kriket" di dalam perut panel.

Golongan generalis terutamanya "ceramah". Pada tahun-tahun awal pengeluaran, walaupun peniaga bergelut dengan ini dengan bantuan set kilang buih dan pad felt.

Lama kelamaan, warna lakonan suara boleh diberikan oleh tangki gas atau takungan mesin basuh yang tergantung di pelekap.

Suspensi tidak ketinggalan (di hadapan - topang McPherson, di belakang - rasuk berpusing mudah), yang diganggu dengan ketukan dan decitan sehingga pemodenan 2003.

Kemudian, gegelung bawah spring hadapan memperoleh hujung getah, reka bentuk kurungan atas penyerap hentakan belakang telah ditukar, dan pengancing sesendal penstabil hadapan menjadi lebih kaku.

Ketukan mula kedengaran selepas 40-50 ribu kilometer - dengan larian sedemikian, hampir selalu memerlukan penggantian bar penstabil hadapandan kadangkala batang pengikat dengan petua.

Gear stereng lebih tahan lama - dengan pelarasan yang betul selepas seratus ribu kilometer, ia cukup mampu bertahan sehingga dua ratus: "rake" baru berharga 700 euro.

Penyerap hentak adalah pengeluaran kami sendiri dan agak murah (80 euro setiap satu). Serta sambungan bola (20 euro) dan blok senyap, boleh diganti secara berasingan daripada tuil.

Dan pada kereta itu sendiri?

Pra-penggayaan kanak-kanak berumur tiga tahun dengan enjin 1.6 liter boleh dibeli dengan harga 340-360 ribu rubel, tanpa mengira jenis transmisi (bahagian terbesar - dengan "mesin automatik" yang tidak boleh dipercayai).Secara purata, Peugeot 307 kehilangan 12-13% daripada kos asal setahun - ini adalah tawaran yang menguntungkan, dan terdapat permintaan dalam pasaran sekunder.

Pesaing, Ford Focus dan Volkswagen Golf, semakin murah dengan lebih perlahan (10-12% setiap tahun), dan mereka lebih mahal - masing-masing kira-kira 20 dan 60 ribu rubel.

Oleh itu, jika anda mendapati pada harga yang berpatutan "tiga ratus tujuh" yang digayakan semula dengan baik dengan enjin dua liter dan "mekanik", maka ...

“Salun Peugeot 307 adalah yang paling luas! Bumbung yang lebih tinggi bermakna kesesuaian yang lebih menegak. Oleh itu, lutut penumpang belakang tidak bergesel dengan tempat duduk hadapan, dan ubun-ubun kepala tidak bersandar pada siling. Dan masuk ke tempat duduk belakang dengan Peugeot adalah lebih mudah. Mungkin terdapat tiga penumpang belakang: Peugeot mempunyai tempat duduk terluas dan paling selesa. Anda duduk di kerusi hadapan seperti sarung tangan, seolah-olah ia dilahirkan di dalamnya. Pedal berada di tempatnya, tuil gear berada di tangan, dan keterlihatan sangat baik. Kelas tinggi!

Jika anda sentiasa perlu menambah antibeku pada sistem (bermaksud bahawa pada kereta yang berfungsi, antibeku ditambah sekali setahun dan kemudian 100 gram), maka anda telah menemui data biasa model, iaitu:

1. Masalah. Kebocoran sensor suhu enjin, yang terletak di blok alir keluar penyejuk di sebelah kiri kepala silinder semasa kereta berjalan.

Penyelesaian: menggantikan penderia dan menggantikan pengedap. Anda boleh membeli, menukar dan melupakan. Anda boleh cuba meminta pegawai melakukannya secara percuma, kerana terdapat recol yang sepadan untuk model ini.

2. Masalahnya. Sambungan dapur di dalam kabin bocor. Periksa permaidani untuk mengetahui kelembapan di kawasan saluran udara bawah yang bertiup ke kaki pemandu, dan angkat tikar untuk memastikan ia kering. Jika ia tidak kering di sana, maka:

Penyelesaian: tanggalkan penutup saluran udara, tanggalkan penutup atas pedal. Kini tiba bahagian yang menyeronokkan! Pada dorestayle di persimpangan, kita melihat bahawa reka bentuk menyediakan tiga bolt pada bebibir, tetapi hanya satu berdiri. Pada gaya semula (khususnya, dalam mnu), binaan telah diubah dan hanya terdapat satu bolt di tengah. Kami membuka skru bolt / bolt ini, buka bolt di atas yang memegang suapan plastik / paip kembali, picit dua selak - keluarkan dapur. Kami meletakkan cincin getah baru pada sambungan, sapukan dengan sealant, kumpulkan semuanya kembali. Tidak akan ada lagi titisan.
Esok saya akan buat di tempat saya - saya akan cuba hantar gambar.

3. Masalah. Jika mesin terkumpul teruk dari bahagian bawah dan operasi enjin yang tidak sekata diperhatikan pada yang sejuk, maka anda mempunyai kudis biasa - apa yang dipanggil. penggantungan injap. Ini terpakai kepada gaya semula. Hakikatnya ialah terdapat pemutar fasa pada penggayaan semula. Ia diselaraskan supaya pada saat kemasukan, gas sisa dari lejang ekzos memasuki ruang. Tambah benz "cemerlang" kami di sini dan kami mendapat deposit karbon pada injap masuk.

Penyelesaian: Pegawai tahu tentang masalah ini, saya akan katakan lebih banyak lagi, dalam hal itu. Terdapat bahagian berasingan yang dikhaskan untuk dokumentasi ini di Wads. Ia diperlakukan dengan mudah (jika kes tidak berjalan) - anda boleh membeli tawaran istimewa daripada pegawai. cecair untuk membersihkan sistem bahan api atau membeli analog pengeluaran lain. Kami mengisinya dalam tangki yang hampir kosong, mengisi tangki benzil dan pergi untuk memandu. Kemudian, setiap 15 ribu km, tambah nilai tangki semasa mengisi minyak. Seperti yang tertulis dalam dokumentasi "... pastikan anda memaklumkan kepada pelanggan bahawa kesannya akan diperhatikan apabila petrol keluar" Nah, sesuatu seperti ini.

4. Masalahnya ialah kemasukan rasuk rendah atau isyarat membelok yang sewenang-wenangnya semasa menaiki teksi
Penyelesaian: Tanggalkan lajur stereng dan putar plastik suis 180! (juga boleh didapati di forum)

5. Masalah - isyarat tidak selalu berfungsi
Penyelesaian: - bersihkan kumpulan kenalan dalam roda yang berkaitan (di bawah beg udara) - (penyelesaian ada di forum)

6.Masalah - penutup batang tidak terbuka (tutup)
Penyelesaian: keluarkan plastik pada penutup, buka skru 2 bolt, keluarkan mikrik, masukkan VD40 ke dalamnya, goncang dengan kuat, ulangi prosedur, letakkan di tempatnya, bergembira

Salam ulasan sayang. Saya menulis sekali lagi tentang masalah kereta ini! Saya menukar pam bahan api, meletakkan yang baru, dan nat baru. Ia menjadi baik, ia tidak mengalir, dan kereta dengan pam gas baru menjadi lebih baik untuk dipandu. Saya juga memutuskan untuk menukar semua cakera brek dan pad. bahagian belakang menunjukkan kerosakan dalam bentuk kakisan dan sedikit lebam. Jadi saya memandu ke perkhidmatan untuk penggantian (saya tidak mempunyai masa untuk menukar diri saya), apabila saya datang untuk mengambilnya, saya diberitahu bahawa VUT masih terbang, walaupun pada dasarnya saya tidak merungut mengenainya, pedal melakukan bukan pshikal dan tidak jatuh, tetapi kemudian ia jatuh ke lantai dengan bunyi " zhik ”, dan berfungsi hanya pada penghujung perjalanan pedal, dan walaupun dengan lemah.

Hello Dromovites. Saya ingin berkongsi apa yang telah dilakukan dalam kereta sejak pembelian.

Pada hari-hari awal, penapis penyalaan (4200 rubel), palam pencucuh (1000 rubel), udara (300 rubel) dan kabin (300 rubel) telah diganti. Selepas itu, ralat diagnostik enjin tidak hilang. Ia telah memutuskan untuk membeli pengimbas ralat (1000 rubel di kedai dalam talian). Diagnostik enjin menunjukkan bahawa probe lambdo kedua rosak dan kadang-kadang berlaku kesilapan dalam silinder ke-3. Saya membeli probe lambdo dari sepuluh (1300 rubel), ingin menukarnya, tetapi menyedari bahawa pemilik sebelumnya memasang halangan elektronik (perintang dan kapasitor) di atasnya, memutuskan untuk mengeluarkannya dan melihat sama ada ia akan memaki hamun pemangkin (tidak ralat telah muncul sejak itu).

Kami terus membaiki enjin Peugeot 307 (Peugeot)

MENGGANTIKAN GASKET CYLINDER Peugeot Partner, Citroen Berlingo