Di pasaran terdapat julat ambang yang agak besar untuk pembaikan badan Passat B3. Pilihan terbaik ialah memilih ambang yang kuat, dekat dengan ambang "asli", ia akan bertahan lebih lama dan mudah dipasang.
Semasa kerja pembaikan pada ambang model ini, adalah penting untuk mempertimbangkan ciri berikut:
VIDEO
Ambang badan untuk Honda boleh dibeli sama ada baharu dan terpakai. Apabila memilih yang terakhir, ambil kira tahap haus dan lusuh mereka, perhatikan harganya. Jangan berhemat untuk membaiki kereta anda sendiri: maka ia akan bertahan lebih lama.
Pembaikan ambang boleh tanggal pada mana-mana kereta boleh dilakukan dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahagian ini boleh diproses hanya dengan mengeluarkannya, secara berasingan daripada kereta. Pilihan yang sangat mudah dengan kos minimum. Walau bagaimanapun, di sini anda harus memberi perhatian kepada beberapa ciri:
Ambang boleh tanggal haus lebih cepat dan sekiranya berlaku kerosakan (terutama mekanikal) ia perlu diganti dengan yang baharu.
Menggantikan ambang adalah sangat cepat dan tidak memerlukan usaha atau alat tambahan: perkara utama ialah memilih bahagian ganti yang sesuai.
Kelengkungan sedikit ambang boleh tanggal boleh diluruskan dengan mudah dengan tudung, dan kakisan sedikit boleh dibetulkan dengan lapisan dempul nipis.
Pembaikan sendiri ambang kereta tersedia walaupun untuk pemula, terutamanya jika kita bercakap tentang kerosakan kecil. Walau bagaimanapun, jika kerosakan itu serius dan anda tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah itu, maka lebih baik menghubungi pakar dari kedai pembaikan kereta.
kaedah membaiki ambang kereta "busuk" dengan tangan anda sendiri.
Menggantikan ambang bukanlah kerja yang mudah untuk seorang tukang dan bukan kesenangan yang murah untuk penggemar kereta. Beberapa saya terpaksa mendengar daripada pelanggan saya "Bolehkah anda melakukannya tanpa pengganti?", Dan benar-benar ada jalan keluar, pembaikan ambang dengan gentian kaca.
Bahagian bawah ambang mempunyai pusat kakisan logam yang besar. Tidak mungkin untuk membaiki menggunakan kimpalan dan tampalan, kami akan melekatkannya dari gentian kaca.
Menggunakan mata gerudi logam, kami membersihkan kawasan kakisan dan kawasan seluas 5-10 cm.
Penghapusan kakisan.
Pada peringkat ini, adalah perlu untuk memproses pusat kakisan, ini diperlukan untuk lekatan bahan yang lebih baik. Kami akan menggunakan alat yang terkenal dipanggil "Penukar karat" ... Ia agak mudah untuk digunakan, anda hanya perlu mengikuti arahan pada produk.
Kami mengisi rongga yang hilang ("matriks", "kosong").
Untuk mengisi kekosongan, anda boleh menggunakan pelbagai cara seperti: plastisin, kadbod, polistirena, kayu, dll. Dalam kes ini, yang paling optimum dan mudah digunakan ialah busa poliuretana. Di bawah beratnya, buih cenderung "jatuh", jadi anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk saat yang tidak menyenangkan ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pendirian, semua pelbagai alat yang ada akan dilakukan. Dalam kes saya, ia adalah papan kayu. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, saya menasihati anda untuk menutup pendirian, contohnya, dengan surat khabar atau filem, kerana agak sukar untuk memisahkan buih yang melekat pada pokok itu.
Sebelum mula mengisi rongga dengan buih, lembapkan sedikit permukaan dengan penyembur taman biasa. Ini adalah perlu untuk lekatan yang lebih baik pada logam.
Kami sedang menunggu buih kering.
Menggunakan pisau, kami memotong buih dan mencipta bentuk ambang yang paling hampir. Untuk penyingkiran pesawat yang lebih tepat, buih boleh disamakan dengan bar dengan kertas pasir P40-60.
Bekerja dengan gentian kaca memerlukan sedikit pengetahuan dan banyak kesabaran. Sebelum memulakan kerja dengan bahan komposit, adalah perlu untuk melindungi badan daripada kemasukan titisan resin secara tidak sengaja. Untuk melakukan ini, saya menasihati anda untuk menutup badan dengan kertas atau filem. Permukaan pembaikan mesti dibersihkan dengan baik dan dicairkan. Kami mencairkan resin poliester dalam jumlah yang diperlukan. Resin poliester dicairkan dalam nisbah tidak lebih daripada 2% daripada mangkin mengikut isipadu resin. Menggunakan berus, tepu seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dengan ketumpatan 300gr / m2. Untuk kemudahan penggunaan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dan kita mendapat yang ke-150. Ini adalah perlu supaya tikar kaca tidak jatuh dari beratnya dari bahagian bawah ambang, oleh itu, pembentukan lapisan harus dilakukan secara beransur-ansur, selepas setiap lapisan telah kering. Dua lapisan 300 tikar kaca sudah memadai. Untuk menginsuranskan terhadap "gelongsor" semua jisim ini, buat beberapa jenis sokongan di bawah bahagian bawah ambang.Apabila resin kering, gentian kaca yang terhasil mesti disediakan untuk penggunaan dempul. Pengisaran dengan pelelas kasar P40-60.
Kami menggunakan dempul.
Semestinya apa-apa dempul pada gentian kaca boleh digunakan. Sekiranya lapisan tebal diperlukan untuk meratakan permukaan, maka lebih baik menggunakan pengisi dengan gentian kaca, kemudian universal atau dengan pengisi aluminium. Selepas meratakan permukaan, perlu untuk meratakannya, sapukan salutan anti-kerikil di atas tanah dan cat.
Kaedah ini boleh membaiki bukan sahaja ambang kereta tetapi juga gerbang, fender, pintu dan banyak lagi. Semua ini, tentu saja, tidak tahan lama, kira-kira hayat perkhidmatan struktur sedemikian berkisar antara 2-5 tahun, sudah tentu ia masih bergantung pada kualiti tuan.
Ambang kereta, seperti mana-mana bahagian luar badan, dari masa ke masa memperoleh sejumlah kerosakan yang berkaitan dengan pengendalian kereta. Ramai pemandu mengalami nasib membaiki unit ini, terutamanya jika mereka memiliki kereta dengan perbatuan yang ketara dan hayat perkhidmatan yang baik. Menjalankan kerja pembaikan dengan tangan anda sendiri adalah tugas yang sangat nyata jika anda mempunyai kemahiran dan alat mudah, dalam beberapa kes - kimpalan.
Di antara kebanyakan kereta, terdapat hanya dua jenis ambang:
Dikimpal, yang penting dengan badan dan anggota sisi. Tugas utama mereka adalah untuk memberikan ketegaran tambahan kepada badan, untuk melindungi struktur sokongan daripada kerosakan maut. Pembaikan sendiri unit ini boleh dilakukan jika terdapat kimpalan, kerana, sebagai struktur yang tidak dapat dipisahkan, bahagian ini tertakluk kepada kakisan dari semasa ke semasa. Unsur-unsur sedemikian diperbuat daripada logam.
Boleh tanggal. Ia kurang biasa pada model orientasi tertentu. Tugas utama ambang tersebut adalah untuk melindungi anggota sisi dan badan dari batu kecil, kerikil, pasir. Memandangkan elemen ini boleh ditanggalkan, semasa pembaikan mungkin dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya bahagian itu dengan yang baru. Juga, pembaikan produk ini lebih mudah dilakukan, kerana ia biasanya dilekatkan pada badan menggunakan skru mengetuk sendiri biasa. Ini membolehkan anda mengeluarkan ambang dan menjalankan prosedur pembaikan dengan tangan anda sendiri dalam pesawat yang mudah. Bahagian sedemikian paling kerap diperbuat daripada logam, tetapi jarang, tetapi produk plastik juga dijumpai.
Jenis utama kerosakan pada ambang (tanpa mengira jenis elemen tersebut) termasuk:
Kerosakan mekanikal akibat hentaman dari kereta lain, batu, kerikil dan kesan lain. Mereka sangat tipikal untuk realiti domestik (bukan rahsia bahawa kebanyakan jalan raya di negara kita meninggalkan banyak perkara yang diingini). Masalah seperti ini bukan sahaja merosakkan penampilan estetik, tetapi, dalam jumlah yang banyak, boleh menjejaskan keselamatan pemanduan (jika spar rosak). Juga, jika kerja cat rosak (untuk bahagian yang diperbuat daripada logam), kakisan berlaku.
Proses kakisan. Dari masa ke masa, di bawah pengaruh pelbagai faktor, ambang kehilangan cat dan lapisan varnis mereka, proses pengoksidaan bermula di dalamnya (mereka adalah relevan, masing-masing, hanya untuk bahagian logam), yang kemudiannya membawa kepada penampilan kakisan. Akibat penampilan dan penyebaran karat, ambang akhirnya akan kehilangan semua fungsi utamanya, di samping itu, penampilan estetik keseluruhan kereta akan menjadi dipersoalkan. Kaedah untuk menghapuskan akibat negatif penggunaan jangka panjang ini berbeza dalam aplikasi dan dalam kos bahan (semuanya bergantung pada kes tertentu, kawasan karat dan faktor lain).
VIDEO
Bergantung pada jenis kerosakan, pemulihan dilakukan dengan cara yang berbeza:
Untuk membaiki penyok kecil, pembaikan ambang kereta untuk elemen boleh tanggal, bahagian ini perlu dibongkar dari tempat biasa (selalunya ia diikat dengan skru mengetuk sendiri yang mudah).Selepas itu, letakkan di atas kapal terbang yang sesuai untuk bekerja dan gunakan palu untuk meluruskan kawasan yang rosak. Kemudian, apabila kerja cat mengelupas (ini selalunya berlaku jika anda tidak mengira daya hentaman), cat kawasan yang rosak dengan tangan anda sendiri atau sapukan cat ke seluruh bahagian. Juga, apabila membaiki bahagian logam dengan tangan anda sendiri, perlu menggunakan sebatian anti-karat ke kawasan yang dirawat.
Jika ambang boleh tanggal kebanyakannya rosak oleh karat (lubang telah melalui), pilihan terbaik ialah menggantikannya.
Jika ambang tidak boleh ditanggalkan (dalam kebanyakan kes), pembaikan lakukan sendiri perlu dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat kerosakan kecil, penyok boleh dikeluarkan menggunakan alat khas (inverter vakum). Lubang berdiameter kecil digerudi di bahagian tertentu produk, kemudian penyongsang dimasukkan ke dalam lubang dan di bawah pengaruh tekanan tinggi penyok diluruskan.
Keadaan lebih sukar jika ambang rosak teruk oleh karat. Dalam keadaan ini, adalah perlu untuk melakukan pembersihan lengkap permukaan (menggunakan kertas pasir, pembersihan dijalankan, kemudian permukaannya degreased dan dicat).
Agak sukar untuk menjalankan prosedur ini dengan tangan anda sendiri, adalah dinasihatkan untuk mempunyai seorang pembantu.
Dalam kes yang paling maju, kimpalan boleh digunakan. Walau bagaimanapun, penggunaan kimpalan berlaku hanya apabila hampir mustahil untuk menggantikan bahagian atau membaikinya dengan tangan anda sendiri. Terdapat banyak kaedah kimpalan di pasaran.
Sekiranya ada keinginan, alat tertentu dan masa yang mencukupi, pembaikan ambang kereta menjadi sangat mungkin. Aplikasi yang betul bagi pengetahuan yang diperolehi menjamin hasil yang berjaya.
Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara menggantikan ambang dengan tangan anda sendiri.
Ambang adalah panel bercop yang merupakan bahagian struktur badan struktur kereta.
Dalam struktur monocoque, panel ambang menyediakan tetulang struktur yang menjejaskan ketegaran bahagian bawah badan kenderaan serta ketegaran kilasan. Walaupun bahagian depan dan belakang mempunyai zon renyuk yang dirancang, skirt sisi memberikan kekakuan bahagian tengah badan yang sepatutnya kekal seutuh mungkin dalam kemalangan. Oleh itu, keselamatan pemandu dan penumpang bergantung kepada keadaan ambang.
Ambang, terutamanya bahagian bawahnya, sering diabaikan semasa mencuci. Garam jalan dan bahan cemar lain yang tertinggal padanya mempercepatkan berlakunya kakisan. Selain itu, unsur-unsur ini sentiasa terdedah kepada batu dan pasir yang berterbangan dari jalan raya semasa memandu dan bertindak sebagai bahan pelelas.
Oleh kerana ambang adalah struktur tertutup dan tidak berventilasi, ia terdedah kepada kakisan. Aspek kakisan ambang yang paling teruk ialah ia bermula dari dalam dan merebak ke luar. Oleh itu, kakisan menjadi kelihatan apabila ambang telah dimusnahkan dengan ketara. Dalam kes lanjutan, adalah mustahil untuk menggunakan mata bicu khas untuk menaikkan mesin, kerana kawasan ini telah kehilangan kekuatannya akibat kakisan. Gas ekzos yang boleh memasuki bahagian dalam kereta boleh menjadi satu lagi masalah yang disebabkan oleh kedua-dua ambang berkarat dan bahagian bawah.
Bahagian luar ambang bukan bahagian kuasa utama struktur ini. Ia memberikan ketegaran kepada badan, tetapi sebahagian besar ketegaran disediakan oleh tetulang dalaman, penyambung dan bahagian dalam ambang.Panel ini dikimpal titik bersama untuk membentuk struktur berongga berbentuk kotak yang mengambil sebahagian besar beban. Reka bentuk ini memberikan kekuatan membujur kenderaan. Bahagian luar ambang menyediakan fungsi yang lebih kosmetik.
Setiap bahagian dalam ambang memainkan peranan dalam memberikan ketegaran struktur. Keseluruhan struktur ambang menguatkan bahagian bawah badan.
Contoh reka bentuk ambang kereta
Bahagian dalam ambang adalah bahagian yang boleh dilihat dari dalam kereta.
Penyambung - Bahagian ini boleh dilihat dari bawah kenderaan.
Tetulang dalaman biasanya merupakan elemen keluli rata yang dicop untuk tetulang.
Bahagian luar ambang adalah bahagian ambang yang boleh dilihat dari luar, dan ia dipanggil ambang.
Reka bentuk ambang untuk kenderaan tertentu mungkin berbeza daripada yang ditunjukkan dalam ilustrasi.
Anda perlu menaikkan kereta dan meratakannya. Adalah lebih baik badan disokong sama rata di beberapa titik untuk mengelakkan badan condong.
Apabila menggantikan sepenuhnya ambang, lebih baik untuk mengeluarkan pintu. Ini akan memberikan akses yang baik dan mengelakkan kerosakan pada pintu semasa mengimpal. Apabila mengeluarkan pintu, lebih baik meninggalkan engsel pada badan supaya kedudukan mereka tidak berubah. Dalam kebanyakan kes, fender hadapan juga perlu ditanggalkan. Menanggalkan fender hadapan mungkin memerlukan pembongkaran tambahan. Jadi, sebagai contoh, anda perlu menanggalkan bampar depan dan lampu depan.
Sekiranya ambang diganti kerana kakisan, maka perlu membersihkan kawasan sekitar tempat berkarat dengan margin untuk menentukan sempadan karat. Oleh itu, adalah mungkin untuk memahami kawasan ambang mana yang boleh ditinggalkan dan mana yang perlu dipotong.
Untuk menggantikan ambang, adalah perlu untuk membongkar beberapa butiran dalaman, seperti pelapisan plastik, tempat duduk, dan pengedap getah. Permaidani boleh digulung.
Lindungi kerja cat kereta, kaca dan bahagian dalam daripada kemasukan bunga api daripada kimpalan dan pengisar.
Putuskan sambungan dan penebat terminal bateri sebelum mengimpal.
Apabila mengimpal ambang pada bebibir, melalui lubang, letakkan obor kimpalan dengan wayar di tengah lubang supaya wayar menyentuh logam yang panel akan dikimpal. Adalah perlu bahawa arka elektrik dibentuk dengan tepat pada logam yang mana panel akan dikimpal, dan bukan di pinggir lubang. Mulakan memasak dalam kedudukan ini dan jangan gerakkan obor kimpalan sehingga lubang hampir penuh. Kemudian gerakkan obor dalam gerakan lingkaran ke arah tepi. Jadi penembusan kepada logam yang dikimpal akan menjadi baik dan sambungan yang dikimpal akan menjadi kuat.
Pasir kimpalan. Semasa menanggalkan, jangan keluarkan terlalu banyak jahitan kerana ini akan melemahkannya.
Buat perlindungan anti-karat. Primer epoksi boleh digunakan terus pada kimpalan sebelum menyalut. Rawat ambang dari dalam dengan sebatian semburan anti-menghakis melalui lubang teknologi.
Manual pembaikan biasanya menyebut dua jenis sambungan antara ambang baru dan baki yang lama. Ini ialah sambungan bertindih dan sendi punggung dengan sisipan. Sendi punggung yang mudah juga boleh digunakan. Mari kita lihat ciri sambungan ini dan cara ia dilaksanakan.
Sendi punggung dengan sisipan
Sambungan bahagian ambang lama dan baharu diperkukuh dengan sisipan yang dibuat daripada sisa ambang yang sama.Sambungan punggung dengan sisipan membolehkan untuk mencapai permukaan yang lebih licin daripada bertindih, yang tidak memerlukan banyak dempul ke tahap. Sisipan menjadikannya lebih mudah untuk menyertai ambang baharu, mengurangkan kemungkinan terbakar semasa mengimpal, dan juga mengurangkan herotan haba semasa mengimpal dengan menghilangkan haba. Sambungan lebih kuat. Bergantung pada titik sambungan, sisipan mungkin tidak selalu digunakan. Sambungan sedemikian biasanya digunakan di tepi ambang. Di mana ambang memenuhi tiang B, sambungan bertindih atau punggung tanpa sisipan biasanya digunakan.
Saiz sisipan boleh dari 5 hingga 10 cm Bergantung pada konfigurasi ambang, sisipan dipotong menjadi 2-4 bahagian. Bebibir dipotong, dengan bantuan kimpalan tempat memegang bahagian-bahagian panel bersama-sama. Oleh itu, sisipan biasanya boleh dimuatkan di dalam ambang. Ia boleh dikimpal melalui lubang gerudi (8 mm) atau diskrukan sementara dengan skru mengetuk sendiri, lubang darinya kemudian dikimpal. Sisipan mesti dirawat dengan primer kimpalan. Apabila menyambung bahagian ambang, adalah perlu untuk menyediakan jurang saiz yang mencukupi supaya logam cair semasa kimpalan biasanya menembusi sisipan, dan ia dikimpal bersama dengan dua bahagian ambang. Lebar jurang bergantung pada ketebalan logam dan mestilah sekurang-kurangnya 1.6 mm dan tidak lebih daripada 3.2 mm.
Sendi pusingan
Apabila menyambung dengan pertindihan, ambang lama harus ditanda dan dipotong supaya terdapat margin beberapa sentimeter untuk pertindihan. Ambang baharu diletakkan di atas sisa ambang lama. Selanjutnya, di sepanjang garis tepi ambang baru, kimpalan dilakukan dengan jahitan kedap udara. Kelebihan utama sambungan jenis ini ialah kemudahan untuk menyertai ambang baru dengan sisa yang lama. Tidak perlu memotong tepi dengan teliti. Ini benar terutamanya apabila anda perlu menyertai tempat berbentuk kompleks, contohnya, sambungan dengan tiang B. Dengan sambungan bertindih, terdapat kurang peluang untuk terbakar melalui logam. Kelemahannya ialah keperluan untuk menggunakan jumlah dempul yang lebih besar apabila meratakan sendi, serta kecenderungan untuk penampilan kakisan di bahagian belakang ambang, disebabkan oleh kerumitan rawatan anti-karat sendi tersebut dari di dalam.
Sendi punggung
Video (klik untuk bermain).
Sendi punggung memerlukan pelarasan berhati-hati ambang baru dengan sisa-sisa yang lama, serta kemahiran tertentu semasa mengimpal. Jurang antara bahagian yang hendak dikimpal hendaklah lebih kurang sama dengan ketebalan logam yang hendak dikimpal. Sambungan punggung tanpa sisipan ternyata kurang kuat, tetapi ini tidak kritikal, kerana bahagian luar ambang tidak mengambil keseluruhan beban. Jika dilaksanakan dengan betul, tempat berlabuh ternyata sekata dan memerlukan jumlah minimum dempul, dan juga biasanya dirawat dengan sebatian anti-karat di bahagian belakang ambang dengan menyembur dengan agen khas.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
