Pembaikan pam DIY yamz 236

PERINTAH PENANGGALIAN DAN PEMBONGKAR PAM AIR enjin YAMZ-236

1. Selepas melonggarkan penegang tali pinggang pemacu pam air, keluarkan tali pinggang daripada takal pam air.

2. Toskan penyejuk dari enjin dan radiator.

3. Keluarkan salur masuk 8 dari pam air.

4. Selepas menanggalkan pelekap, keluarkan pam air dari enjin, berhati-hati agar tidak merosakkan gasket.

5. Tanggalkan nat 14 (Rajah 13) paip cawangan 8.

6. Ketik sedikit pada bahagian paip cawangan 8 yang menonjol ke arah anak panah B, keluarkan paip cawangan yang ditunjukkan dari perumah pam 1.

7. Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran dengan aci 5.

8. Tanggalkan palam 7 dari lubang berulir pendesak.

9. Skrukan nat 17 pengekstrak ke dalam lubang berulir (M22x1.5) pendesak 2 (Rajah 14, 15) dan, skru dalam bolt 18, tekan pendesak 2 dari aci 5.

10. Bengkokkan kembali "misai" D perumah pengedap mekanikal 19 (Gamb. 14) dan tanggalkan kolar 20, sesendal 21 dan kolar 22 dengan pemasangan spring dan rangka.

nasi. 13. Pam air:
1-bangunan; 2-pendesak; meterai 3 muka; 4-lengan; 5-aci; 6-laluan tumpahan; 7-palam; paip 8-masuk; 9-gelang penahan; 10-takal; 11, 12-o-cincin; 13-galas; 14, 15-kacang dan pencuci spring.

11. Dengan menggunakan penarik, tekan takal 10.

12. Tanggalkan lilitan 9 dari alur dalam selongsong pam 1.

13. Tekan keluar aci 5 dari perumah 1 dengan pemercik 6 dan bearing 13 (lihat Rajah 13).

14. Jika badan loyang 23 meterai mekanikal tidak rosak, ia tidak perlu dikeluarkan dari badan 1 dan pada masa ini pembongkaran pam boleh dianggap lengkap (lihat Rajah 14).

Sistem penyejukan enjin YaMZ-236 kereta Ural, Maz, traktor T-150 adalah cecair, beredar.

Sistem penyejukan termasuk pam air, kipas, termostat, termometer jauh dan radiator yang dipasang pada bingkai.

Semasa operasi enjin YaMZ-236 kenderaan Ural, Maz, traktor T-150, peredaran penyejuk dalam sistem penyejukan dicipta oleh pam empar.

Dari paip pelepasan pam, melalui saluran dalam penutup gear pengedaran, cecair di bawah tekanan memasuki jaket air barisan kiri silinder dan baris kanan blok silinder, kemudian ke dalam kepala silinder dan terkumpul dalam paip saliran.

Dalam jaket air kepala silinder, cecair disalurkan melalui saluran panduan, terutamanya ke permukaan yang paling dipanaskan - paip keluar dan cawan muncung.

Dari saluran paip saliran, cecair yang dipanaskan disalurkan melalui termostat ke radiator, di mana ia mengeluarkan haba ke aliran udara yang dihasilkan oleh kipas, selepas itu ia kembali ke pam air YaMZ-236.

Apabila suhu penyejuk turun, termostat secara automatik mengarahkan semua aliran penyejuk terus ke pam air, memintas radiator. Oleh itu, melalui termostat, mod terma optimum operasi enjin dipastikan.

Pam air empar YMZ-236 dipasang di bahagian hadapan enjin traktor Ural, Maz, T-150 dan digerakkan oleh tali pinggang V dari takal yang dipasang di hujung hadapan aci engkol.

Pendesak yang ditekan pada penggelek berputar dalam perumah besi tuang. Aci pam disokong oleh dua galas bebola dengan pengedap sehala. Semasa memasang pam, rongga galas diisi dengan gris Litol untuk keseluruhan hayat perkhidmatan pam tanpa pelinciran tambahan.

Rongga pam dimeterai di sepanjang permukaan hujung. Untuk mengawal ketat pengedap mekanikal, terdapat lubang saliran dalam selongsong pam.

Pam air yang dipasang pada enjin YaMZ-236 mempunyai perbezaan struktur yang ketara antara mereka dan tidak boleh ditukar antara satu sama lain:

- Pam air enjin YaMZ-236N, B (Gamb. 21) ditandakan pada badan 236-1307010-A3.

- Pam air enjin YaMZ-236NE, HE2, BE, BE2 ditandakan pada badan 236-1307010-B1.

Rajah 21. Pam air enjin YaMZ-236

1 - kes; 2 - puting; 3 - penggelek; 4 - galas bebola; 5 - cincin penahan; 6 - sesendal; 7 - takal; 8.10 - kacang; 9 - mesin basuh kunci; 11 - gasket pelaras; 12 - jepit rambut; 13 - alur tumpahan; 14 - sesendal badan; 15 - cincin penahan; 16 - cincin tujahan; 17 -
cincin pengedap; 18 - nat pelekap pendesak; 19 - manset meterai minyak; 20 - musim bunga; 21 - pendesak; 22 - penutup perumahan.

Penyelenggaraan sistem penyejukan enjin diesel YaMZ-236

Operasi cekap sistem penyejukan enjin YaMZ-236 kereta Ural, Maz, traktor T-150 sebahagian besarnya menentukan kecekapan, kebolehpercayaan, hayat perkhidmatan dan penunjuk lain enjin.

Untuk memastikan operasi enjin normal, patuhi keperluan berikut:

Isi sistem penyejukan enjin YaMZ-236 dengan cecair pembekuan rendah khas yang disyorkan atau, dalam kes luar biasa, untuk masa yang singkat dengan air lembut yang bersih.

Tuangkan bahan penyejuk melalui corong dengan ayak, menggunakan pinggan yang bersih.

Perhatikan suhu penyejuk, mengekalkannya dalam julat 75 - 90 ° C.

Untuk mengelakkan penampilan ubah bentuk kepala dan jaket blok silinder, tambah penyejuk ke sistem penyejukan enjin yang dipanaskan secara beransur-ansur dan sentiasa semasa operasinya.

Jika sistem penyejukan enjin YaMZ-236 Ural, Maz, traktor T-150 diisi dengan air, maka selalu bilas sistem penyejukan dengan air bersih menggunakan pistol pembilasan khas, dan jika tiada - dengan aliran bersih yang kuat. air, sebaik-baiknya berdenyut. Nyah kerak sistem penyejukan secara sistematik.

Apabila menggunakan antibeku sebagai penyejuk, perlu memantau warnanya secara berkala. Jika antibeku memperoleh warna merah-coklat, maka ini menunjukkan keagresifannya berhubung dengan bahan struktur bahagian enjin.

Dalam kes ini, antibeku mesti diganti dengan membilas sistem penyejukan sebelum ini.

Pantau kebolehservisan pengedap mekanikal pendesak pam air, dengan mengambil kira bahawa bahan penyejuk yang meresap ke dalam galas pam air memusnahkannya.

Kepincangan fungsi pengedap mekanikal dibuktikan dengan kebocoran air dari lubang saliran pada perumahan pam air, yang tidak boleh dipasang. Pam dengan pengedap yang rosak mesti dibaiki.

Sekiranya berlaku pelanggaran rejim suhu, periksa kebolehservisan termostat dan gasketnya.

Suhu pembukaan injap termostat utama hendaklah 80 ± 2 ° C (ditunjukkan pada badan termostat). Injap mesti terbuka sepenuhnya, bergerak sekurang-kurangnya 8 mm dari tempat duduknya. Gantikan termostat yang rosak dengan yang baharu.

Pam air untuk enjin YaMZ-236 - pembongkaran dan pemasangan

Keanehan pembongkaran dan pemasangan pam air yang dipasang pada enjin YaMZ-236 kenderaan Ural dan Maz, dan traktor T-150.

Rajah 22. Pam air enjin YaMZ-236

1 – bangunan; 2 – pendesak; 3 - pengedap muka; 4-lengan; 5 - aci; 6 – alur tumpahan; 7 – palam; 8 - paip cawangan masuk; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 11, 12 - cincin pengedap; 13 - galas; 14, 15 – kacang pengikat dan pencuci spring.

Membongkar pam air (pam) YAMZ-236

Setelah melonggarkan pengikat penegang pemacu tali pinggang pam air (pam) YAMZ-236, keluarkan tali pinggang dari takal pam air.

Toskan penyejuk dari enjin dan radiator.

Keluarkan paip masuk dari pam air.

Selepas menanggalkan pelekap, keluarkan pam air dari enjin tanpa merosakkan gasket dengan berhati-hati.

Tanggalkan nat 14 (Gamb. 22) paip cawangan 8.

Ketik ringan pada bahagian paip cawangan 8 yang menonjol ke arah anak panah B, keluarkan paip cawangan yang ditentukan daripada perumah pam 1.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran dengan aci 5.

Tanggalkan palam 7 dari lubang berulir pendesak 2.

Skru nat 17 penjalur ke dalam lubang berulir (M22x1.5) pendesak 2 dan, skru dalam bolt 18, tekan pendesak 2 dari aci 5.

Lipat kembali "misai" D perumahan meterai mekanikal 19 dan tanggalkan kolar 22 dengan pemasangan spring dan bingkai.

Dengan menggunakan penarik, tekan takal 10.

Keluarkan lilitan 9 dari alur dalam selongsong pam 1.

Tekan keluar aci 5 dengan pemercik 6 dan galas 13 dari perumah 1.

Jika badan loyang 23 meterai mekanikal tidak rosak, ia mungkin tidak dikeluarkan daripada badan 1, dan pada masa ini pembongkaran pam boleh dianggap lengkap.

Basuh semua bahagian pam air enjin YaMZ-236 kenderaan Ural, Maz, traktor T-150 dan keringkan dengan udara termampat.

Tekan galas 13 dan pengedar air 6 ke aci 5 (Gamb. 22).

- pra-pelincir aci 5 dengan minyak diesel;

- pasang galas 13 supaya pencuci pengedap berada di luar;

- daya tekan dikenakan pada cincin dalam galas.

Rajah 23. Membongkar pam air YaMZ-236

2 – pendesak; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 17 – kacang penarik; 18 – bolt penarik; 19 – badan meterai mekanikal; 20 - kolar lengan; 21 - lengan meterai; 22 – cuff dengan spring, dipasang.

Isi seluruh rongga antara galas dengan gris Litol (60. 70 g).

Tekan aci lengkap dengan galas dan peranti tumpahan ke dalam perumah 1 sehingga berhenti.

- pra-lincirkan lubang perumah 1 untuk galas dengan minyak enjin bersih;

- Guna daya tekan pada gelang luar galas.

Pasang lilitan 9 ke dalam alur perumah pam air enjin YaMZ-236. Tekan takal 10 ke aci 5 sehingga ia berhenti.

- pra-lincirkan aci dengan minyak enjin bersih;

- sediakan hentian tetap untuk hujung aci yang bertentangan.

Pasang dalam badan loyang 19 (Gamb. 23) bahagian pengedap mekanikal pam YaMZ-236;

- cuff getah 22 dipasang dengan spring dan bingkai spring;

- kolar bertetulang 20 dan lengan pengedap 21. Pasang lengan getah 23 dan lengan pengedap 21 ke dalam pendesak 2.

- letakkan kolar 23 pada lengan pengedap 21 terlebih dahulu;

- Sapukan lapisan nipis gris pada lubang pendesak 2 dan pada permukaan luar cuff getah 23;

- ambil pemasangan manset dengan lengan dengan kedua-dua tangan dan, gunakan daya pada hujung lengan pengedap, masukkan bahagian ini ke dalam lubang pendesak sehingga ia berhenti, mengelakkan herotan.

Tekan pendesak pam enjin YaMZ-236 lengkap dengan kolar dan lengan pengedap pada aci 5 (Gamb. 22).

- pra-pelincir aci 5 dengan minyak enjin bersih;

- sediakan hentian tetap pada hujung bertentangan aci;

- pasangkan pendesak pada aci dalam saiz 10-0.15 mm (Gamb. 22) di antara hujung aci dan hujung hab pendesak. Untuk melakukan ini, apabila menekan masuk, pasang cakera dengan diameter tidak lebih daripada 13 mm dan ketinggian 10-0.15 mm pada hujung aci.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran. Skru palam 7 ke dalam lubang berulir pendesak 2 sehingga ia berhenti;

Pasang sesendal 4 dan gelang getah 12 ke dalam perumah 1.

Pasang gelang getah 11 ke dalam alur paip cawangan 3, mengelakkannya daripada berpusing.

Tekan paip cawangan 3 ke dalam lubang badan 1 sehingga ia berhenti.

- pra-lincirkan lubang di dalam perumah 1 dan gelang 11 dengan lapisan nipis gris Litol;

- pin pada badan 1 mesti bebas memasuki lubang pengikat paip cawangan 8.

Kencangkan paip cawangan 3 dengan kacang 14 dengan pencuci spring 15.

Periksa kualiti pemasangan dengan memutarkan aci 5 dengan takal 10. Putaran aci mestilah bebas, tanpa jamming.

Kerosakan biasa pam air ialah pengaliran air melalui pengedap minyak pendesak akibat daripada kehausan cincin textolit. Kepincangan fungsi pengedap kotak pemadat dibuktikan dengan kebocoran air dari lubang longkang pada perumahan pam air, yang boleh dihapuskan dengan memusingkan cincin textolite (tidak haus) ke hujung lengan yang ditekan ke dalam perumahan, atau dengan menggantikan cincin dengan penggantian serentak cuff getah.

Penyumbatan lubang saliran untuk menghapuskan kebocoran kotak pemadat tidak dibenarkan, kerana air yang meresap dari pam memasuki galas dan memusnahkannya.

Untuk membaiki pembungkusan kotak pemadat, anda mesti:

- keluarkan pam air dari enjin; buka skru kacang yang menahan penutup perumahan, keluarkan penutup dan gasket;

- menahan penggelek dengan takal daripada berpusing, buka nat penutup dan keluarkan pendesak daripada penggelek pam dengan penarik, keluarkan gelang penahan pengedap pendesak dan keluarkan semua bahagian pengedap daripadanya.

Kesesuaian bahagian kotak pemadat ditentukan oleh pemeriksaan visual. Cincin textolit tidak sepatutnya mempunyai cip atau retak atau markah pada permukaan kerja. Tanda calar kecil dan risiko dihapuskan dengan mengepal cincin. Pengedap kelenjar mestilah elastik, tanpa koyak, sesuai dengan aci dan cincin textolite.

Meterai minyak pendesak hendaklah dipasang mengikut susunan berikut:

- masukkan spring kelenjar ke dalam perumahan pendesak, kemudian kelenjar getah lengkap dengan sangkar dalam dan luar, textolite dan cincin penahan kelenjar. Selepas memasang cincin penahan, textolite harus bergerak bebas di sepanjang alur pendesak apabila ditekan dengan tangan dan kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring.

Bahagian aci pam, di mana cuff getah duduk, mesti dilincirkan dengan sabun sebelum memasang pendesak, dan muka hujung lengan, yang bersentuhan dengan cincin textolit, dengan lapisan nipis gris grafit. Ini menghapuskan kemungkinan melecet permukaan kerja manset dan meningkatkan kualiti pengisaran pada permukaan kerja cincin textolite dan hujung lengan. Selepas memasang pendesak di tempatnya, nat penutup pengikat pendesak mesti diketatkan sepenuhnya dan diikat dengan mesin basuh.

Apabila pam dibuka sepenuhnya untuk menggantikan galas dan penggelek, pendesak dikeluarkan daripada penggelek pam, seperti yang ditunjukkan di atas;

- buka skru nat pengikat takal dan keluarkan takal dari aci pam menggunakan penarik;

- buka skru pengikat dan tanggalkan penutup galas;

- keluarkan pemasangan penggelek dengan galas dan sesendal dari perumah pam.

Dengan kehadiran retakan dari sebarang saiz dan lokasi, perumahan tidak dibaiki, tetapi diganti. Semasa pembaikan, pengedap minyak yang dirasa digantikan dengan yang baru, setelah sebelumnya menghamilinya dengan gris.

Pasang pam dalam susunan terbalik. Rongga badan di antara galas bebola mesti diisi dengan gris lithol-24 atau CIATIM-201. Selepas pemasangan, tambah gris melalui minyak sehingga gris kelihatan dari lubang kawalan. Selepas pemasangan, roller pam harus berputar dengan bebas, tanpa gangguan.

Apabila memasang pam pada motor, disyorkan untuk menggantikan gasket antara bebibir pam dan penutup gear pemasaan. Permukaan tempat duduk bebibir pam dan bumbung gear pengedaran mesti dibersihkan terlebih dahulu daripada sisa-sisa gasket lama, dan yang baru mesti digris pada kedua-dua belah dengan pes pengedap yang tidak mengeringkan.

1. Pam air, assy 236-1307010-A3
2. Pencuci 252136-P2
3. Kacang 250513-P29
4. Gasket 236-1307048-A
5. Jepit rambut 216259-P29
6. Penyebar penggelek 201-1307026-A
7. Galas bebola 160703 4619335067
8. Penggelek 236-1307023-B2
9. Kunci 4598246257
10. Sesendal pengatur jarak 236-1307111
11. Cincin 236-1307081
12. Takal 236-1307212-B3
13. Hab takal 236-1307216-B
14. Jepit rambut 310403-P29
15. Melaraskan gasket takal 236-1307222-B
16. Dinding sisi takal 236-1307218-B3
17. Pencuci 252135-P2
18. Nat stud 250510-P29
19. Nat pengikat takal 250636-P29
20. Pencuci 312536-P29
21. Perumahan pam air, assy 236-1307014-G
22. Sesendal badan 236-1307017-B
23. Cincin 034-038-25-2-1 2531112082
24. Pintasan puting 236-1306082
25. Jepit rambut 216258-P29
26. Kes 236-1307015-G
27. Jepit rambut 216233-P29
28. Cuf, klip cuff besar dan kecil, cincin tujah dan spring cuff 236-1307029
29. Gelang tujah 236-1307035-A3
30. Piala 240-1307038
31. Pemegang cuff besar 240-1307036
32. Pemegang cuff kecil 201-1307037
33. Musim bunga 201-1307034-A
34. Pendesak cuff, assy 236-1307030-B
35. Cincin penahan 236-1307033
36. Pendesak berikat 236-1307032-B
37. Tali pinggang 2564111404
38. Pencuci 312484-P
39. Kacang penutup 312115-P
40. Cincin 089-095-36-2-1 2531112198
41. Perlindungan perumahan 236-1307045-B
42. Kacang 250511-P29
43. Pencuci 252135-P2

Kami menjemput pengedar serantau, wakil pusat servis dan kedai dalam talian untuk bekerjasama!

Setelah melonggarkan pengikat penegang pemacu tali pinggang pam air (pam) YAMZ-238, keluarkan tali pinggang dari takal pam air.

Toskan penyejuk dari enjin dan radiator.

Keluarkan paip masuk dari pam air.

Selepas menanggalkan pelekap, keluarkan pam air dari enjin tanpa merosakkan gasket dengan berhati-hati.

Tanggalkan nat 14 (Rajah 3) paip cawangan 8.

Ketik ringan pada bahagian paip cawangan 8 yang menonjol ke arah anak panah B, keluarkan paip cawangan yang ditentukan daripada perumah pam 1.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran dengan aci 5.

Tanggalkan palam 7 dari lubang berulir pendesak 2.

Skru nat 17 penjalur ke dalam lubang berulir (M22x1.5) pendesak 2 dan, skru dalam bolt 18, tekan pendesak 2 dari aci 5.

Lipat kembali "misai" D perumahan meterai mekanikal 19 dan tanggalkan kolar 22 dengan pemasangan spring dan bingkai.

Dengan menggunakan penarik, tekan takal 10.

Keluarkan lilitan 9 dari alur dalam selongsong pam 1.

Tekan keluar aci 5 dengan pemercik 6 dan galas 13 dari perumah 1.

Jika badan loyang 23 meterai mekanikal tidak rosak, ia mungkin tidak dikeluarkan daripada badan 1, dan pada masa ini pembongkaran pam boleh dianggap lengkap.

Basuh semua bahagian pam air enjin YaMZ-238 dan keringkan dengan udara termampat.

Tekan pada aci 5 (Gamb. 3) galas 13 dan pengedar air 6.

Dalam kes ini, perlu: pra-pelincir aci 5 dengan minyak diesel;

? pasang galas 13 supaya pencuci pengedap berada di luar;

? daya penekan dikenakan pada cincin dalam galas.

nasi. 3. Membongkar pam air YaMZ-236: 2-pendesak; 9-gelang penahan; 10-takal; 17-kacang penarik; Penarik 18 bolt; 19-badan meterai mekanikal; lengan 20-lengan; 21-seal seal; 22-cuff dengan spring assy.

Isi seluruh rongga antara galas dengan gris Litol-24 (60.70 g).

Tekan aci lengkap dengan galas dan peranti tumpahan ke dalam perumah 1 sehingga berhenti.

? pra-lincirkan lubang perumah 1 untuk galas dengan minyak enjin bersih;

? daya penekan dikenakan pada gelang luar galas.

Pasang lilitan 9 ke dalam alur perumah pam air enjin YaMZ-236. Tekan takal 10 ke aci 5 sehingga ia berhenti.

? pra-lincirkan aci dengan minyak enjin bersih;

? sediakan hentian tetap pada hujung bertentangan aci.

Pasang dalam badan loyang 19 (Gamb. 3) bahagian pengedap mekanikal pam YaMZ-236;

? cuff getah 22 dipasang dengan spring dan bingkai spring;

? kolar bertetulang 20 dan lengan pengedap 21. Pasang lengan getah 23 dan lengan pengedap 21 ke dalam pendesak 2.

? letakkan kolar 23 pada lengan pengedap 21 terlebih dahulu;

? sapukan lapisan gris nipis pada lubang pendesak 2 dan pada permukaan luar cuff getah 23;

? ambil pemasangan manset dengan lengan dengan kedua-dua tangan dan, gunakan daya pada hujung lengan pengedap, masukkan bahagian ini ke dalam lubang pendesak sehingga ia berhenti, mengelakkan herotan.

Tekan pendesak pam enjin YaMZ-236 lengkap dengan kolar dan lengan pengedap ke aci 5 (Gamb. 2).

? pra-pelincir aci 5 dengan minyak enjin bersih;

? menyediakan hentian tetap pada hujung bertentangan aci;

? pasangkan pendesak pada aci dalam saiz 10-0.15 mm (Gamb. 2) di antara hujung aci dan hujung hab pendesak. Untuk melakukan ini, apabila menekan masuk, pasang cakera dengan diameter tidak lebih daripada 13 mm dan ketinggian 10-0.15 mm pada hujung aci.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran. Skru palam 7 ke dalam lubang berulir pendesak 2 sehingga ia berhenti;

Pasang sesendal 4 dan gelang getah 12 ke dalam perumah 1.

Pasang gelang getah 11 ke dalam alur paip cawangan 3, mengelakkannya daripada berpusing.

Tekan paip cawangan 3 ke dalam lubang badan 1 sehingga ia berhenti.

? pra-lincirkan lubang di dalam perumah 1 dan gelang 11 dengan lapisan nipis gris Litol;

? pin pada badan 1 mesti bebas memasuki lubang pengikat paip cawangan 8.

Kencangkan paip cawangan 3 dengan kacang 14 dengan pencuci spring 15.

Periksa kualiti pemasangan dengan memutarkan aci 5 dengan takal 10. Putaran aci mestilah bebas, tanpa jamming.

Membongkar pam air YaMZ-238

Tanggalkan nat 14 (Rajah 5) paip cawangan 8.

Ketik ringan pada bahagian paip cawangan 8 yang menonjol ke arah anak panah B, keluarkan paip cawangan yang ditentukan daripada perumah pam 1.

Rajah 5 - Pam air (pam) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND

1 – bangunan; 2 – pendesak; 3 - pengedap muka; 4-lengan; 5 – aci; 6 – alur tumpahan; 7 – palam; 8 - paip cawangan masuk; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 11, 12 - cincin pengedap; 13 - galas; 14, 15 – kacang pengikat dan pencuci spring.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran dengan aci 5.

Tanggalkan palam 7 dari lubang berulir pendesak 2.

Skrukan nat 17 penarik 16 (Rajah 6) ke dalam lubang berulir (M22x1.5) pendesak 2 (Rajah 6) dan, skru pada bolt 18, tekan pendesak 2 dari aci 5.

Bengkokkan belakang "misai" perumahan meterai mekanikal 19 (Rajah 6) dan keluarkan kolar 22 dengan spring dan bingkai sebagai pemasangan.

Menggunakan penarik 16, tekan takal 10.

Keluarkan lilitan 9 dari alur dalam selongsong pam 1.

Tekan keluar aci 5 dengan pemercik 6 dan galas 13 dari perumah 1.

Jika badan loyang 23 meterai mekanikal dan sesendal 4 tidak rosak, ia tidak boleh dikeluarkan daripada badan 1, dan pada masa ini pembongkaran pam boleh dianggap lengkap.

Rajah 6 - Pembongkaran pam air YaMZ-238DE2, 238B, 238DE

2 – pendesak; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 17 – kacang penarik; 18 – bolt penarik; 19 – badan meterai mekanikal; 20 - kolar lengan; 21 - lengan meterai; 22 - cuff dengan spring, assy

Memasang pam air YAMZ-238DE2, 238ND5, 238AK

Basuh semua bahagian pam dan keringkan dengan udara termampat.

Tekan galas dan injap percikan ke aci. Dalam kes ini, adalah perlu untuk: pra-pelincirkan aci dengan minyak diesel; daya menekan digunakan pada cincin dalaman galas;

Isi seluruh rongga antara galas dengan gris Litol-24 (60-70 g).

Tekan aci lengkap dengan galas dan peranti tumpahan ke dalam perumah 1 sehingga berhenti. Dalam kes ini, adalah perlu untuk: pra-pelincirkan lubang perumah 1 untuk galas dengan minyak enjin bersih; daya penekan dikenakan pada gelang luar galas.

Letakkan lilitan 9 dalam alur dalam perumah 1.

Tekan pulley 10 pada aci 5 sehingga ia berhenti. Dalam kes ini, adalah perlu: ​​untuk pra-pelinciran aci pam air YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND dengan minyak enjin bersih; sediakan hentian tetap pada hujung bertentangan aci.

Pasang bahagian pengedap mekanikal ke dalam badan loyang; cuff getah dipasang dengan bingkai spring dan spring; kolar bertetulang dan lengan pengedap.

Pasang kolar getah dan grommet ke dalam pendesak. Dalam kes ini, perlu:

- mula-mula letakkan manset pada lengan pengedap;

- Sapukan lapisan nipis gris pada lubang pendesak 2 dan pada permukaan luar cuff getah 23;

- ambil pemasangan manset dengan lengan dengan kedua-dua tangan dan, gunakan daya pada hujung lengan pengedap, masukkan bahagian ini ke dalam lubang pendesak sehingga ia berhenti, mengelakkan herotan.

Tekan pendesak 2 lengkap dengan kolar dan lengan pengedap ke aci 5. Dalam kes ini:

- pra-pelincir aci 5 dengan minyak enjin bersih;

- sediakan hentian tetap untuk hujung bertentangan aci pam 238DE2, 238ND5, 238AK;

- pasangkan pendesak pada aci dalam saiz 10-0.15 mm antara hujung aci dan hujung hab pendesak. Untuk melakukan ini, apabila menekan masuk, pasang cakera dengan diameter tidak lebih daripada 13 mm dan ketinggian 10-0.15 mm pada hujung aci.

Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran.

Skru palam 7 ke dalam lubang berulir pendesak 2 sehingga ia berhenti;

Pasang sesendal 4 dan gelang getah 12 ke dalam perumah 1.

Pasang gelang getah 11 ke dalam alur paip cawangan 3, mengelakkannya daripada berpusing.

Tekan paip cawangan 3 ke dalam lubang badan 1 sehingga ia berhenti. Dalam kes ini, adalah perlu untuk: pra-lincirkan gerek dalam perumah 1 dan gelang 11 dengan lapisan nipis gris Litol-24; pin pada badan 1 mesti bebas memasuki lubang pengikat paip cawangan 8.

Kencangkan paip cawangan 3 dengan kacang 14 dengan pencuci spring 15.

Periksa kualiti pemasangan dengan memutarkan aci 5 dengan takal 10. Putaran aci mestilah bebas, tanpa jamming.

Pemasangan tali pinggang pam 238DE2, 238B, 238DE

Pasang penegang pada perumahan pam air dan kencangkan dengan dua bolt (M12, 310098-P29, 2 pcs.) Pencuci (312672-P29, 2 pcs.) Dengan Mcr = 78.45-107.87 Nm (8-11 kg / cm ) ( S = 17).

Longgarkan bolt pelaras (201682-P29) pada penegang, pasang tali pinggang dalam alur takal pam air, gerakkan pemasangan penegang ke bawah dan periksa ketegangan tali pinggang dengan peranti.

Selalunya, kerana permintaan yang besar, pam YaMZ-236/238 digunakan, parameter dan penunjuk yang sesuai untuk enjin Yaroslavl dengan indeks yang sama dan analognya.

Kapasiti pam sedemikian adalah kira-kira 30 liter seminit dengan tork pada aci pam sebanyak 0.52 unit. Berat biasanya tidak melebihi 9 kg, dan bagi dimensi, mereka mungkin berbeza bergantung pada tujuan.

Perundingan mengenai isu teknikal, pembelian alat ganti 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

Aci pam harus berputar dengan bebas dan tanpa gangguan, walaupun putaran ini dilakukan dengan tangan, bertindak pada takal atau pendesak pam.

4.4. Pembahagian pam air dan minyak enjin YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10

PERHIMPUNAN PAM AIR.

1. Tanggalkan nat 14 (Rajah 81) paip cawangan 8.
2. Ketik sedikit pada bahagian paip cawangan 8 yang menonjol ke arah anak panah B, keluarkan paip cawangan yang ditunjukkan dari perumahan pam 1.
3. Selamatkan pendesak 2 (atau takal 10) terhadap putaran dengan aci 5.
4. Tanggalkan palam 7 daripada lubang berulir pendesak 2.
5. Skrukan nat 17 penarik 16 (Gamb. 82) ke dalam lubang berulir (M22 × 1.5) pendesak 2 dan, skru pada bolt 18, tekan pendesak 2 dari aci 5.
6. Bengkokkan kembali "kumis" perumah pengedap mekanikal 19 (Gamb. 82) dan tanggalkan kolar 22 dengan pemasangan spring dan bingkai.
7. Dengan menggunakan penarik 16, tekan takal 10.
8. Tanggalkan lilitan 9 dari alur dalam selongsong pam 1.
9. Tekan keluar aci 5 dari perumah 1 dengan pemercik 6 dan bearing 13.
10. Jika badan loyang 23 meterai mekanikal dan sesendal 4 tidak rosak, ia tidak boleh dikeluarkan dari badan 1 dan pembongkaran pam boleh dianggap lengkap.

nasi. 81 - pam Air
1 – bangunan; 2 – pendesak; 3 - pengedap muka; 4-lengan; 5 – aci; 6 – alur tumpahan; 7 – palam; 8 - paip cawangan masuk; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 11, 12 O-cincin; 13 - galas; 14, 15 – kacang pengikat dan pencuci spring.

nasi. 82 - Membongkar pam air
2 – pendesak; 9 - cincin penahan; 10 – takal; 17 – kacang penarik; 18 – bolt penarik; 19 – badan meterai mekanikal; 20 - kolar lengan; 21 - lengan meterai; 22 – cuff dengan spring, dipasang.

Reka bentuk peranti untuk membuka pam air ditunjukkan dalam Rajah. 83.

nasi. 83 - Penarik

PERHIMPUNAN PAM MINYAK.

nasi. 84 - Penarik gear pemacu pam minyak
1 - span; 2 - melintasi; 3 - skru; 4 tombol.

1. Kepitkan selongsong pam minyak dalam ragum oleh permukaan P1 dan P2 (Gamb. 23), setelah memasang plat pelindung pada rahang ragum supaya tidak merosakkan selongsong pam.
2. Tanggalkan bebibir henti 9 (Rajah 23) dan keluarkannya (S = 46). Bebibir mempunyai benang sebelah kiri dan mesti diputar ke arah anak panah dalam Rajah. 23.
3. Tanggalkan gear pemalas.
4. Menggunakan penarik (Gamb. 84), tekan gear pemacu pam minyak 7 (Gamb. 23) dan keluarkan kekunci 8 (Gamb. 23). Jika perlu, bersihkan tepi alur kunci.
5. Tanggalkan bolt gandar gear perantaraan 2 (Rajah 23) dan tanggalkannya (S = 17).
6. Tanggalkan bolt pengikat 10 dan penutup perumah pam minyak dengan sesendal dipasang 4 (Rajah 23) (S = 12). Tanggalkan aci pinion pemacu 3 dan aci pinion terdorong 5 daripada perumah pam minyak (Gamb. 23).
7. Tanggalkan injap pengurang tekanan dengan menanggalkan palam (S = 32) dan tanggalkan mesin basuh, spring, injap, gasket daripada badan.

Syarikat kami menjual alat ganti untuk pelbagai jenis peralatan khas, trak dan peralatan pertanian pengeluaran dalam dan luar negara, termasuk alat ganti untuk enjin YaMZ-238. Salah satu hala tuju kerja perusahaan ialah pembaikan dan penyelenggaraan enjin, transmisi, stereng, sistem brek, gear larian, peralatan hidraulik dan elektrik. Bekerjasama dengan kami, anda dijamin menerima pendekatan individu dan nasihat pakar, serta alat ganti dan komponen berkualiti tinggi pada harga terendah.

Pembaikan sistem penyejukan enjin YaMZ-238

Enjin YaMZ-238 mempunyai sistem penyejukan peredaran cecair jenis tertutup. Pelanggaran operasi normal sistem penyejukan boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Sebelum melakukan penyenggaraan dan pembaikan, sistem penyejukan enjin YaMZ-238 mesti dinyah kerak (dengan penyelesaian trilon teknikal, dsb.)

Radiator enjin YaMZ-238: Periksa operasi injap wap dan udara palam radiator. Bersihkan radiator, letakkan di dalam air dan periksa kebocoran menggunakan udara termampat dengan tekanan 0.8 kgssm2. Keretakan yang didedahkan pada tiub luar dan tangki ditutup. Palam diletakkan pada tiub dalam yang rosak. Sekiranya bilangan paip yang dipasang melebihi 10% daripada bilangannya, perlu menggantikan radiator.

Pam air enjin YaMZ-238: Kebocoran bendalir dari lubang longkang pada perumahan pam air menunjukkan kerosakan pada pengedap mekanikal pendesak pam air. Pam enjin YaMZ-238 keluarkan dan buka. Kutip pendesak dan hab takal pam air enjin YaMZ-238 dihasilkan oleh penarik khas. Perumahan pam air yang retak mesti diganti. Kerosakan pada benang dalam perumahan pam air dibaiki dengan memasukkan pemutar skru. Kerosakan pada benang kancing dihapuskan dengan menggantikan kancing. Peningkatan kehausan diameter tempat duduk galas disingkirkan dengan menyusun semula dan memasukkan lengan pembaikan. Jika terdapat tanda atau calar pada muka hujung gelang tujah meterai mekanikal, lengan mesti diganti.

Pendesak pam enjin YaMZ-238 mengalami kerosakan fizikal (kemusnahan peronggaan, retak, patah), haus lubang untuk jurnal aci dan lebar alur melebihi yang dibenarkan, pendesak pam air mesti diganti.

Penggelek pam air enjin YaMZ-238 setelah melebihi diameter haus dipulihkan dengan penyaduran kromium diikuti dengan pemprosesan. Jika perlu membaiki alur kunci, potong alur untuk kunci pembaikan.

Perumah pengedap minyak pam enjin YaMZ-238 mesti mempunyai diameter luar permukaan tempat duduk untuk perumah pam air tidak kurang daripada 46.82mm. Kehadiran keretakan dan kekusutan dalam perumahan pengedap minyak pam air tidak boleh diterima. Sesendal kotak pemadat mesti diganti jika terdapat kerosakan fizikal dan haus diameter permukaan dalam dan luar melebihi nilai yang dibenarkan. Spring kelenjar yang tidak lagi memenuhi keperluan untuk panjang dan tidak berserenjang lilitan hujung mesti diganti.

Takal pam air enjin YaMZ-238 sesuai untuk digunakan, jika tiada kemusnahan fizikal dan kehausan permukaan sungai dan lubang untuk penggelek dalam julat yang dibenarkan. Pembaikan alur kunci untuk kunci pembaikan dibenarkan.

Pemacu kipas dan kipas motor YaMZ-238:

Pendesak kipas enjin YaMZ-238 periksa keketatan sambungan rivet, ubah bentuk bahagian dan dimensi diameter lubang dan bolt pengikat. Klac elastik untuk pemacu kipas YaMZ-238 rosak mesti diganti. Aci pemacu kipas YaMZ-238 mengalami kerosakan fizikal (rekahan, pelucutan benang, lentur) tidak boleh dibaiki. Jurnal yang haus pada aci pemacu kipas dibaiki dengan penyaduran krom. Alur kunci yang haus dibaiki dengan mengisar untuk kunci pembaikan.

Perumahan pemacu kipas YaMZ-238 mempunyai keretakan dan pecah, mesti diganti.Lubang galas yang haus bosan dan dibaiki dengan memasukkan lengan pembaikan. Kerosakan pada benang dalam lubang untuk bolt bebibir tujahan dibaiki dengan menggerudi lubang baru untuk benang dalam kenaikan 15 darjah mengikut arah jam.

Termostat tadahan: Keluarkan kotak pelekap termostat dari paip saliran. Bersihkan termostat daripada skala dan buat pemeriksaan luaran (pasangan ketat injap pada tempat duduk dan ketegasan pemasangan silinder beralun). Termostat luaran yang sesuai hendaklah diperiksa untuk kebolehkendalian dengan air panas (suhu pembukaan 80 darjah). Termostat yang rosak harus diganti.

Pam bahan api tekanan rendah (LPP) dipasang dengan tiga bolt pada perumah pam tekanan tinggi (HPP) enjin YaMZ-236, YaMZ-238. Ia menyediakan pam bahan api dari tangki. Bahan api melalui penapis kasar memasuki pam penyebuan bahan api, selepas itu ia disalurkan ke penapis halus dan hanya kemudian memasuki pam tekanan tinggi.

Foto menunjukkan TNND kerana ia boleh dipasang pada kereta. Pam, atau kerana ia juga dipanggil mesra oleh jurutera diesel "pompochka", mempunyai saluran masuk untuk saluran bahan api, omboh pam untuk mengepam bahan api secara manual dan, dengan itu, saluran keluar untuk menggerakkan diesel lebih jauh di sepanjang sistem. Terdapat juga tiga lubang bolt pada badan untuk mengamankan pam penyebuan bahan api ke badan pam tekanan tinggi. Mereka dipasang pada KrAZ, MAZ dan kenderaan lain, di mana enjin YaMZ-236, YaMZ-238 dipasang.

Di bawah adalah foto TNND dalam tiga sudut:

Semasa enjin dihidupkan, pam bahan api tekanan tinggi memacu tappet omboh dan pam penyebuan bahan api menarik bahan api melalui sistem.

Ciri-ciri enjin YaMZ

Pengarah
Alexey Prosvetov
Tel .: (8552) 331-800

Pengarah Komersil
T.V. Kulikova
Tel .: (8552) 331-800, 331-801

Alat ganti YaMZ dan TRP
Pakar Kadyshev I.V.
Tel .: (8552) 331-800

Alat ganti MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Timbalan Pengarah Pembangunan
Kulygin V.V.
Tel .: (8552) 331-800, 331-801

Jurutera TRP
Bormotayev E.N.
Tel .: (8552) 331-800

Pam air enjin - berbilah, lumpur empar. Untuk mengelakkan cecair daripada memasuki rongga yang dilincirkan, cuff 8 (nasi. 64) diperbuat daripada getah tahan minyak dan minyak, yang ditekan pada batang dengan klip, dan dengan spring pada gelang tujah textolit 6.

nasi. 64. Pam air: 1 - kedap minyak; 2 - selongsong pam; 3 - sesendal; 4 - stud untuk mengikat paip masuk; 5 - cincin penahan meterai minyak; 6 - cincin berterusan kotak pemadat; 7 - spring kotak pemadat; 8 - manset meterai minyak; 9 - pendesak; 10 - penutup; 11- penggelek; 12 - kacang; 13 - mesin basuh kunci; 14 - pintasan puting; 15, 16 - galas bebola; 17 - gasket; 18 -20 badan kotak pemadat; 19 - sesendal kotak pemadat; 20 - kacang untuk mengikat dinding sisi takal; 21 - mesin basuh kunci; 22 - kacang; 23 - hab takal; 24 - dinding sisi takal; 25 - shims; 26 - puting gris

Kerosakan biasa pam air (lihat rajah 64) ialah pengaliran air melalui pengedap minyak pendesak akibat daripada kehausan cincin textolit. Kehausan kotak pemadat dibuktikan dengan kebocoran air dari lubang longkang pada badan pam air, yang boleh dihapuskan dengan memusingkan cincin textolite (tidak haus) ke hujung lengan yang ditekan ke dalam badan. , atau dengan menggantikan cincin dengan penggantian serentak cuff getah.

Menyekat lubang saliran untuk menghapuskan kebocoran, kotak pemadat tidak dibenarkan, kerana air yang meresap dari pam akan masuk ke galas dan merosakkannya.

Keluarkan pam dari enjin. Tanggalkan nat yang menahan penutup 10 perumah 2, keluarkan penutup dan gasket. Semasa menahan penggelek oleh takal daripada berpusing, buka skru nat penutup 12 dan tekan pendesak 9 dari aci pam, tanggalkan gelang penahan 5 pengedap pendesak dan keluarkan semua bahagian pengedap daripadanya.

Periksa secara luaran keadaan teknikal bahagian kotak pemadat. Cincin textolite tidak boleh mempunyai cip, retak atau tanda calar pada permukaan kerja.

Tanda calar kecil dan risiko dihapuskan dengan mengepal cincin. Pengedap kelenjar mestilah elastik, tanpa koyak, sesuai dengan aci dan cincin textolite.

Masukkan spring kelenjar ke dalam perumahan pendesak, kemudian kelenjar getah lengkap dengan sangkar dalam dan luar, textolite dan cincin penahan kelenjar.
Selepas memasang cincin penahan, textolite harus bergerak bebas di sepanjang alur pendesak apabila ditekan dengan tangan dan kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring.

Letakkan pendesak 9 pada aci pam, kencangkan dengan nat penutup dan kencangkan dengan mesin basuh.

Jika galas atau aci pendesak diganti, pam mesti dibuka sepenuhnya.

Semasa pembaikan, gantikan pengedap minyak terasa dengan yang baru, setelah meresapinya dengan gris.

Semasa memasang pam, isikan rongga selongsong antara galas bebola dengan gris Litol-24 atau CIATIM-201.

Selepas pemasangan, roller pam harus berputar dengan bebas, tanpa gangguan.

Pasang unit dalam susunan terbalik penyingkiran.

Selepas pemasangan, isi sistem dengan penyejuk dan periksa ketat sistem penyejukan. Kebocoran cecair pada sambungan hos dengan muncung, tiub radiator dengan tangkinya, serta melalui batang saliran tidak dibenarkan. Untuk memastikan ketat, ia dibenarkan memasang hos air pada warna putih.

Selepas memasang pada motor pam air semak ketegangan tali pinggang pemacu pam; apabila menekan bahagian tengah cawangan dengan daya 29.4 N (3 kgf), pesongannya hendaklah 10-15 mm. Untuk melaraskan ketegangan tali pinggang, buka skru nat yang menahan dinding sisi hadapan takal pam dan keluarkan dinding sisi. Tanggalkan satu atau lebih (bergantung pada tahap kelonggaran tali pinggang) kelipan dari kancing dan, tanpa menanggalkan tali pinggang, gantikan dinding sisi takal.

Pasang shim yang dikeluarkan pada stud dari luar dinding sisi dan skru pada nat stud tanpa mengetatkan. Balut kacang secara berurutan, dalam beberapa langkah, ketatkan sedikit yang ada di antara dahan di sisi aci engkol, menjadi hidup selepas mengetatkan setiap nat. Dalam kes ini, adalah penting untuk memastikan bahawa tali pinggang tidak mengetatkan antara dinding sisi semasa ia masih hidup, tetapi memanjang di sepanjang permukaan konnya. Periksa ketegangan tali pinggang.

Selepas memasang pemacu, gris kabel pengatup dengan gris CIATIM-201.