Lakukan sendiri pembaikan pam uaz patriot

Penggantian (pembuangan) pam air, yang lebih popular dipanggil pam, dibuat jika perlu untuk mengakses prosedur lain, sebagai contoh, semasa menanggalkan tali pinggang masa, atau apabila menggantikan pam itu sendiri. Kerosakan pam utama adalah bersiul, kebocoran di sepanjang aci, kerja yang tidak berkesan untuk mengepam penyejuk, yang ditunjukkan oleh peningkatan suhu enjin akibat kehausan bilah pam.
Jika anda memutuskan untuk menjalankan apa-apa kerja berkaitan yang berkaitan dengan pam air (pam) sistem penyejukan UAZ Patriot, kemudian semak semula pam itu sendiri, mungkin ia perlu diganti. Adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan segera, kerana kepayahan prosedur penyingkiran pam dan pemasangan adalah tinggi.

Mari buat tempahan segera bahawa semua prosedur untuk mengeluarkan pam ditunjukkan dengan radiator sistem penyejukan dikeluarkan. Untuk mengeluarkan pam, anda memerlukan sepana hex 12 ", 6", pemutar skru bilah rata dan penyodok, serta semua alatan yang akan disebut dalam artikel rujukan.
Pertama sekali, adalah perlu untuk mengalirkan penyejuk - "Menggantikan penyejuk UAZ Patriot". Seterusnya, keluarkan pam stereng kuasa dari pendakap (lihat "Menggantikan pam stereng kuasa untuk UAZ Patroit"). Ia juga perlu untuk mengeluarkan gandingan likat pemacu kipas (lihat "Pembuangan dan pemasangan gandingan likat UAZ Patriot"). Dan perkara terakhir yang dikeluarkan untuk menyediakan pembongkaran pam ialah tali pinggang pemacu untuk penjana dan pam air (lihat "Menggantikan tali pinggang pemacu untuk penjana dan pam air UAZ Patriot").
Untuk mengeluarkan takal dan pemantul pada takal pam, pasangkan takal dengan pemutar skru dan tanggalkan 3 skru yang menahannya ...

Mengeluarkan reflektor dan takal...

Tanggalkan 3 bolt yang menahan pendakap pam stereng kuasa ...

Kami mengeluarkan pendakap dari kereta ...

Kami melonggarkan pengapit pada paip yang sesuai untuk pam ...

Tanggalkan 2 bolt di hadapan pam ...

Selepas itu, pam (pam) boleh dikeluarkan dari kereta ...

Sebelum memasang pam, bersihkan permukaan pengedap dan pasang gasket baharu.

Anda juga boleh menggunakan lapisan nipis pengedap pada gasket.
Pam dipasang dalam susunan terbalik. Selanjutnya, semua nod tersebut dipasang yang telah dikeluarkan sebagai persediaan untuk mengeluarkan pam UAZ Patriot.

Pam (pam air) adalah komponen utama sistem penyejukan mana-mana ICE (enjin pembakaran dalaman) dengan penyejukan air, iaitu, di mana beberapa jenis cecair beredar sepanjang masa, sama ada antibeku, antibeku atau air. Pam kelihatan seperti pam dengan pendesak (s), yang menyebabkan pergerakan bendalir melalui sistem dicipta.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa pam atas sebab tertentu berhenti berfungsi secara normal, akibatnya enjin mula panas dan boleh dengan mudah jem, dan ini sudah menjadi kos yang besar untuk pembaikan, sebenarnya, baik pulih. Untuk mengelakkan semua ini, adalah perlu untuk menggantikan bahagian dengan yang baru setiap beberapa ribu km, seperti yang ditetapkan oleh peraturan, atau memandu sehingga tanda-tanda ciri kerosakan pam yang akan berlaku muncul.

Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa pam pada UAZ Patriot rosak. Yang utama ialah haus galas hab takal, kerana kemasukan bahan penyejuk ke dalamnya (bearing) melalui pengedap yang bocor (seal minyak), contohnya. Tetapi, mungkin ada sebab lain:

1. Pelanggaran keutuhan meterai minyak. Ia boleh berlaku jika anda menggunakan "flushing" sistem penyejukan pengeluaran yang tidak dapat difahami.
2. Kerosakan, kakisan pendesak (bilah) pam, terutamanya disebabkan oleh antibeku antibeku berkualiti rendah.
3. Kerosakan yang paling "tidak berbahaya" adalah aliran penyejuk melalui gasket antara pam dan blok enjin, di sini anda boleh menukar gasket, atau lebih baik lagi, gunakan sealant.

Sebagai peraturan, pam mula memberi isyarat bahawa ada sesuatu yang "tidak kena" dengannya lama sebelum ia rosak sepenuhnya dan berhenti melaksanakan fungsi langsungnya, iaitu, untuk menyejukkan enjin. Apakah tanda-tanda ini:

1. Cara paling mudah untuk menguji pam adalah dengan melihatnya. Jika kedap minyak sudah bocor cecair, maka anda akan melihat titisan di sekeliling pam. Jejak beberapa antibeku moden boleh dilihat dengan jelas dalam cahaya ultraungu.
2. Jika tiada tanda visual kerosakan, hidupkan enjin dan dengar jika wisel atau bunyi pengisaran yang tidak dapat difahami kedengaran - mungkin terdapat masalah dengan galas atau pendesak. Galas "terbunuh" juga memberikan permainan hab takal.
3. Adakah enjin menjadi panas sepanjang masa, walaupun dalam cuaca sejuk? Ini adalah isyarat langsung untuk memeriksa operasi pam terlebih dahulu. Mungkin pam yang kelihatan keseluruhannya, yang tidak mengeluarkan apa-apa bunyi, tidak lagi mengepam cecair, sebagai contoh, kerana bilahnya "dimakan" oleh antibeku palsu atau ia hanya diputuskan (sesetengahnya).

Mudah untuk memeriksa operasi pam, cuma cabut palam tong pengembangan dan lihat di sana. Tekan gas, tanya pembantu, atau gunakan kabel gas - jika menggelegak (pergerakan kelihatan) penyejuk muncul dalam tong pengembangan, maka pam berfungsi. Ia harus dilihat bagaimana cecair mengalir ke dalam tangki dari hos atas (kembali).

Pam untuk UAZ Patriot dengan enjin ZMZ 409 biasanya ditukar sepenuhnya kepada yang baru, walaupun jika anda mahu, anda boleh cuba membaikinya sendiri. Terdapat kit pembaikan VN untuk banyak enjin UAZ, termasuk enjin 409. Kit pembaikan termasuk yang baharu:

• bearing
• kotak isian
• pendesak

Tetapi, pertama anda perlu mengeluarkan pam lama dari enjin.

Penyingkiran pam air juga dilakukan apabila akses ke bahagian lain enjin diperlukan, contohnya, apabila menggantikan pemasaan. Dalam kes ini, masih disyorkan untuk memeriksa pam untuk mengenal pasti kecacatan, kerana prosedur penggantian pam agak susah payah.

Sebelum mengeluarkan pam dari kereta, anda perlu menyediakan kereta itu sendiri dan alat yang diperlukan, anda perlukan:

• sepana hujung terbuka untuk 12 (atau kepala untuk 12);
• heksagon 6;
• 7 sepana sepana untuk membuka skru pengapit;
• pemutar skru bilah rata;
• bilah pelekap.

Membongkar pam (penggalak hidraulik dikeluarkan)

Selanjutnya, urutan penggantian adalah seperti berikut:

1. Kereta UAZ Patriot mesti diletakkan pada brek tangan, atau berhenti di bawah roda. Kemudian penyejuk disalirkan.
2. Pam stereng kuasa dikeluarkan dari pendakap.
3. Klac likat pemacu kipas sedang dibongkar.
4. Ia adalah perlu untuk membongkar tali pinggang pemacu penjana dan pam.
5. Tanggalkan takal dan deflektor takal dengan memasang takal dengan pemutar skru dan tanggalkan 3 skru yang menahannya.
6. Anda perlu menanggalkan 3 bolt yang menahan pendakap untuk pam stereng kuasa (penggalak hidraulik) dan keluarkan pendakap.
7. Longgarkan pengapit yang menahan paip masuk ke pam.
8. Tanggalkan 2 bolt di hadapan pam dan satu di belakang, dan kemudian keluarkan pam dari kereta.

Tidak kira sama ada anda mengeluarkan pam hanya untuk memeriksa keadaannya, atau untuk mengakses komponen enjin yang lain, selepas menanggalkan ia perlu dalam apa jua keadaan untuk menggantikan gasket dengan yang baru untuk mengelakkan kebocoran penyejuk. Juga, pastikan untuk membersihkan permukaan sentuhan yang gasket bersentuhan dengan semua jenis deposit. Adalah disyorkan untuk menggunakan lapisan nipis sealant pada gasket.

Sesetengah tukang meletakkan pam tambahan, ini perlu jika ia dirancang untuk memasang dapur kedua di bahagian dalam SUV.

Pemasangan pam baru dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Pembuangan dan pemasangan pam air

Pam air dikeluarkan untuk mengakses bahagian lain, serta untuk membaiki atau menggantikannya jika bunyi bising berlaku semasa operasi, tahap yang melebihi normal dan yang muncul apabila mainan jejari besar aci pam terbentuk. Membongkar pam adalah kerja yang agak susah payah, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, kami mengesyorkan menggantikan pemasangan pam. Anda memerlukan: sepana "12", heksagon "6", pemutar skru bilah rata, sekop pelekap. Kerja pada penyingkiran dan pemasangan pam air ditunjukkan dengan radiator sistem penyejukan enjin dikeluarkan.

1. Toskan sistem penyejukan enjin.

2. Tanggalkan pam stereng kuasa dari pendakap.

3. Tanggalkan klac likat pemacu kipas.

4. Tanggalkan alternator dan tali pinggang pemacu pam air.

5. Setelah membetulkan takal daripada berpusing, tanggalkan tiga bolt pengancingnya

6

... Keluarkan pemesong takal dan takal.

7

... Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap pam stereng kuasa

9

... Longgarkan hos termostat dan pengapit hos masukan penyejuk.

1

1. Tanggalkan dua bolt hadapan yang lain

1

2. Tanggalkan satu bolt dari belakang

13. Kemudian keluarkan pam air.

14. Bersihkan permukaan mengawan daripada gasket lama.

Pasang pam air dan semua bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik. Pastikan anda menggunakan sealant pada permukaan mengawan pam air dan blok silinder.

Isi dengan penyejuk dan tanggalkan palam udara daripada sistem penyejukan.

Komponen utama setiap kereta ialah enjin. Agar enjin berfungsi dengan baik, reka bentuk mempunyai sistem penyejukan yang membolehkan anda mengekalkan suhu enjin dan tidak melebihi nilai normal. Kekurangan sistem penyejukan membawa kepada kegagalan serta-merta enjin kenderaan. Fungsi penting dalam menyejukkan enjin SUV UAZ Patriot dimainkan oleh pam air atau pam. Mengenai produk ini yang artikel hari ini akan memberitahu.

Pam menyediakan peredaran berterusan penyejuk dalam sistem UAZ Patriot. Pam ialah pam dengan bilah yang berputar untuk menyediakan pergerakan penyejuk yang berterusan.

Jika pam berhenti berfungsi untuk sebarang sebab, suhu dalam enjin serta-merta meningkat, yang membawa kepada pendidihan unit kuasa. Apakah sebab-sebab kerosakan pam enjin ZMZ-409 pada UAZ Patriot wujud, kami akan mempertimbangkan dengan lebih terperinci.

Punca utama kegagalan pam adalah kebocoran dalam sistem penyejukan. Ini boleh merosakkan pengedap, di mana penyejuk menembusi galas pam dan memusnahkannya. Untuk mengelakkan punca kerosakan sedemikian, perlu secara berkala menjalankan langkah-langkah pemeriksaan untuk ketat hos.

Di samping itu, jenis kerosakan pam berikut mungkin berlaku:

• Kebocoran gasket.
• Integriti kotak pemadat rosak.
• memakai galas.
• Kakisan pendesak (disebabkan oleh antibeku berkualiti rendah).

Kerosakan jenis ini boleh dikenal pasti dengan cara berikut:

• Kehadiran bunyi luar yang dikeluarkan dari petak enjin. Menunjukkan kegagalan galas.
• Peningkatan getaran pam.
• Perubahan warna antibeku.

Adalah lebih tepat untuk menghapuskan sebarang kerosakan pada tanda awal, dan bukannya selepas menukar keseluruhan unit atau sistem penyejukan.

Mengambil bilah dengan penyejuk berkualiti rendah

Menggantikan pam enjin ZMZ-409 Euro-3 mungkin diperlukan dalam dua kes: apabila perlu untuk membaiki peranti ini atau menggantikannya; jika perlu, akses kepada unit enjin ZMZ-409 SUV UAZ Patriot.

Sebelum meneruskan penggantian, pastikan anda mempunyai alat berikut:

Menggantikan pam air enjin ZMZ-409 Euro-3 dijalankan seperti berikut:

Kereta UAZ Patriot dipasang pada brek tangan dan penyejuk disalirkan daripada sistem.

Seterusnya, kami meneruskan kerja pembaikan. Sekiranya penggantian produk diperlukan, maka sebelum memasang pam baru, perlu membersihkan tempat pengedap dan pastikan untuk memasang gasket baru.

Di samping itu, lapisan pengedap mesti digunakan pada gasket untuk mengelakkan kebocoran bendalir. Pemasangan pam baru dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran. Ini melengkapkan penggantian enjin VN ZMZ-409 Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Untuk pengetahuan anda! Sekiranya dirancang untuk memasang dapur kedua di bahagian dalam SUV UAZ Patriot Euro-3, maka pam tambahan hanya akan membenarkan peredaran berterusan penyejuk untuk pemanas.

Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa pam adalah peranti wajib yang mesti berfungsi dengan baik. Oleh itu, anda harus memantau keadaannya secara berkala. Kerja-kerja pengubahsuaian yang berjaya!

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

• STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.

Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.

Untuk membaiki pam air yang dikeluarkan oleh PJSC ZMZ pada enjin ZMZ-409, kit pembaikan 406.1307002-10 dihasilkan, yang terdiri daripada galas, pendesak dan pengedap.

Membongkar, membaiki dan memasang pam air enjin ZMZ-409, kit pembaikan 406.1307002-10, dimensi dan kelegaan bahagian.

Pembongkaran dijalankan mengikut urutan berikut.

- Keluarkan pendesak dengan penarik.
- Tanggalkan hab pulley pam menggunakan alat khas.

- Buka skru penahan galas.
- Tekan bearing keluar dari perumah. Galas ditekan pada penekan atau menggunakan mandrel tembaga. Untuk menekan lebih mudah, disyorkan untuk memanaskan pam air ke suhu ditambah 80 darjah.
- Tekan pengedap keluar dari perumahan pam.

Dimensi dan kelegaan bahagian mengawan perumah pam air, pendesak, hab, takal, aci galas pam air enjin ZMZ-409.

Sebelum pemasangan, bersihkan dan siram bahagian pam, keluarkan mendapan dari pendesak, perumah dan penutup. Periksa nilai anjakan paksi sangkar galas luar berbanding penggelek, yang tidak boleh melebihi 0.13 mm pada beban 5 kgf. Pemasangan pam air enjin ZMZ-409 dijalankan mengikut urutan berikut.

- Dengan menggunakan mandrel, tekan pemasangan galas dan penggelek ke dalam perumah supaya tempat duduk untuk penahan pada perlumbaan galas bertepatan dengan lubang dalam perumah pam.
- Dengan menggunakan mandrel, tekan pengedap pada aci galas dan ke dalam perumahan pam, pastikan ia tidak condong. Untuk menekan ke dalam meterai, gunakan mandrel yang dengannya pemampatan yang diperlukan bagi spring meterai dipastikan.

- Skru pada penahan galas dan ketatkannya supaya ia tidak tercabut sendiri.
- Tekan hab pulley pam pada aci galas, mengekalkan dimensi 106.0 + -0.2 mm.
- Tekan pendesak pada aci galas, pastikan dimensi antara hujung pendesak dan hujung selongsong pam tidak melebihi 14.2 mm. Ia tidak dibenarkan menggunakan daya tekan pada bahagian belakang bilah untuk mengelakkan ubah bentuknya.
- Pusingkan pendesak dengan penggelek. Ia tidak dibenarkan menyentuh pendesak pada perumahan.

Apabila menekan masuk, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan memindahkan daya menekan melalui unsur-unsur rolling galas ke perumahan pam untuk mengelakkan kerosakan dan pecah galas. Pengedap digunakan pada permukaan luar dan bahu lengan pengedap logam untuk memastikan pengedap itu didudukkan dengan ketat di dalam perumahan pam air. Sebelum menekan kedap, nilai dan pastikan salutan pengedap tidak rosak. Pasang pam air pada enjin ZMZ-409 dengan gasket baharu.

Jika pam air tidak berfungsi, lebih baik menggantikannya sepenuhnya. Walau bagaimanapun, anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan pengedap dan aci dengan galas.

Keratan rentas pam air

a = 25.8 - 26.2 (22.8 - 23.2) mm
b = 2.0 mm

1 - aci dan galas (dalam rajah pam ditunjukkan dengan kipas elektromagnet; aci dengan kipas dengan gandingan likat lebih panjang)
2 - hab
3 - selongsong

4 - pengedap cincin gelongsor
5 - cincin perantaraan
6 - cincin penahan
7 - pendesak

Loji Automobil Ulyanovsk menghasilkan kenderaan jalan raya domestik yang baik, yang telah berjaya menarik minat ramai pemandu. Jika anda salah seorang yang pernah ditawan oleh kenderaan ini, maka anda tahu bahawa model yang dikeluarkan sebelum 2012 hanya dilengkapi dengan satu dapur. Bagaimanapun, selepas tahun ini, kilang kereta memutuskan untuk memperkenalkan dua dapur ke dalam kereta, sekali gus meningkatkan tahap keselesaan, memihak kepada pemanasan ruang penumpang yang sangat baik. Malangnya, walaupun terdapat dua pemanas sekaligus, kadang-kadang seseorang itu perlu mengalami menggigil yang menusuk, kerana kabin "dikuasai" oleh kesejukan, yang tidak kalah dengan arus udara panas.

Dalam kebanyakan kes, pemilik tidak mahu bersabar dengan keadaan ini. Ini betul, kerana tahap kecekapan pemanas menentukan bukan sahaja tahap keselesaan untuk pemandu dan penumpang, tetapi juga keselamatan memandu. Pada hari yang sejuk, ais terbentuk pada kaca, yang boleh dikeluarkan dengan mudah jika pemanas berfungsi dengan baik. Jika kaca kekal berais, ini memerlukan keterlihatan sifar, menghalang pergerakan selamat. Atas sebab ini, adalah sangat penting untuk memantau status operasi pemanas dan peranti lain yang termasuk dalam sistem pemanasan dan penyejukan. Sekiranya masalah dikenal pasti, tindakan harus diambil segera untuk membetulkan kegagalan tersebut.

Pelbagai "kejutan" yang tidak menyenangkan boleh mencetuskan pemanasan yang buruk pada ruang penumpang dalam kereta UAZ Patriot. Antaranya, kegagalan dalam operasi pam pemanas kereta UAZ Patriot, serta operasi pam yang berkualiti rendah, menonjol. Jika anda juga mendapati pengesahan bahawa pam atau pam pemanas memerlukan kerja pembaikan, kami mengesyorkan agar anda membantu "rakan besi" anda dengan tangan anda sendiri. Jangan risau jika anda langsung tidak tahu tindakan yang perlu anda ambil. Kami akan mengarahkan anda, membantu anda memikirkan beberapa nuansa penting, berkat keberkesanan pembaikan yang anda lakukan tidak akan lebih rendah daripada pembaikan yang dijalankan di stesen servis. Melainkan anda, sebagai pemula, perlu meluangkan lebih banyak masa. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu membelanjakan simpanan kewangan anda untuk membayar perkhidmatan tuan.

DINDING BATA GAYA LOFT -

Video MEMBAIKI UAZ. MEMBAIKI UAZ - PENGGANTIAN PAM. DIY - Pembaikan UAZ. Pembaikan UAZ - penggantian pam. saluran dengan DIY Buatan Tangan TANGAN SENDIRI anda

Menggantikan pam dengan enjin 417 UAZ "roti"

Kereta yang bagus, terutamanya jika anda suka berpusing :)

Ini bukan lubang untuk gris, ini adalah lubang kawalan, ia mula mencurah daripadanya apabila galas mati dan memecahkan kedap minyak

Terdapat ralat pada slaid N1, ia akan menjadi lebih betul - semasa pemasangan. 🙂 Saya menyukai video itu! Semuanya sangat jelas, boleh diakses dan menyeronokkan :)

tukar gasket pada pam lama dan gantikannya.dan aluminium ini akan mengalir serta merta maka kemungkinan besar ia akan mengoyakkan radiator anda. Pendek kata, dia akan membawa banyak keresahan bersamanya. Pengalaman peribadi.

Ya, ia tidak berlaku pada UAZ, saya pergi, membeli, memasang, saya tidak boleh melakukannya tanpa penggiling :)) Pam itu sendiri tidak berani, tuannya menukar (satu) umz-421

Mengapa mereka menukar pam? Tidak bermain, tidak berjuntai, tidak mengalir.

Tuhan melarang kesedihan tuan seperti itu)))) Dengan satu tangan dia memegang kipas, yang diskrukan ke takal, dan dengan yang lain dia cuba memutar pendesak dan menyatakan bahawa ia tersekat. Tangan bukan sahaja keluar dari keldai, tetapi tidak tumbuh sama sekali. Dan anda tidak perlu mengeluarkan radiator. Mula-mula anda perlu membuka skru kipas, kemudian keluarkan pam. Pendek kata, saya berharap semua orang tidak akan sampai ke perantis seperti itu.

Dah tukar pam tahun lepas. Tidak dijumpai secara berasingan. Dibeli dipasang. Setahun tak pergi. Pada bulan Ogos, saya memasang PEKAR St. Juga aluminium. Tetapi lebih besar dan nampaknya lebih dipercayai. Mari lihat berapa lama ia akan bertahan.

Saya menderita untuk mengambil roti atau 469

Tali pinggang pada gen untuk banyak "Roti" adalah berbeza. Dan lebih baik ada dalam stok. Tentang Magadan kamu sia-sia.

Ha! Kemewahan tinggi adalah mudah alih yang paling tidak boleh dibunuh sepanjang zaman dan masyarakat.

BUGAGA. Kentukha kau menceburkan diri! Pegang kipas dan cuba pusing pam, itu pejalan kaki! Blah rams, semakin jauh saya melihat, semakin kelakar! Lubang di pam bukan untuk pistol gris, tetapi untuk mengalirkan penyejuk jika kedap minyak bocor! Persetan dengan najis pendiam?

apakah kurungan yang dipasang pada nat penutup termostat?

tali pinggang sentiasa mustahil untuk dibuang. ia dibuang dari takal aci engkol dengan putaran.

ya. blooper on a blooper !! kemudian mereka mengatakan bahawa UAZ itu najis! apabila tangan bengkok itu memanjat ke sana.

sial. pads kerdyk pam meninggal. BUGAGSHA. IBU A FURA MEMBUNUH SAYA.

Kick hemorrhagic Saya tidak faham mengapa semua ini kelihatan melimpah untuk anda, dan anda menghabiskan masa pada bahagian yang tidak berguna dan tidak boleh digerakkan, anda mahu menjadi mudah alih, tidak ada kesalahan, tetapi saya tidak faham membuang masa dengan fakta wang itu akan dikeluarkan dua kali lebih banyak daripada yang anda boleh memandu.

Untuk mengeluarkan pam, anda tidak perlu mengeluarkan radiator) Dan keluarkan kipas secara berasingan dan cabut pemasangan pam)

Forum Kelab Pemilik UAZ Patriot Semua-Rusia

Mesej Ezhek »Selasa 21 Jan 2014 18:45

Mesej Nordserge "Selasa 21 Jan 2014 19:49 malam

Mesej Ezhek »Selasa 21 Jan 2014 20:00

Mesej leo2 Sel 21 Jan 2014 20:19

Gur mesti dikeluarkan dan diketepikan. Jangan sentuh termostat.

Semuanya dilakukan mengikut murzilka. Setahun yang lalu, timbalan jurutera menjawab soalan yang sama, tetapi saya tidak menemui topik itu

Anda boleh merangkak ke semua bolt tanpa menari dengan tamborin.

Adalah lebih baik untuk segera menggantikan hos pendek yang meninggalkan pam dengan yang baru; jika anda menggunakan yang lama, ia akan bocor. Mereka ek di sana, sho kapets.

Saya mengambil masa 3+ jam pada satu masa (saya melakukannya buat kali pertama).

Saya mengambil pendesak sama seperti itu (Firm ZMZ - sebelum membeli, saya membaca perbezaan dengan produk tiruan dan menyemaknya semasa membeli), dengan bilah besi. Suhu operasi motor tidak berubah.

Mesej Ezhek "Selasa 21 Jan 2014 20:53 petang

leo2 menulis: Gur harus dibuang dan diketepikan. Jangan sentuh termostat.

Semuanya dilakukan mengikut murzilka. Setahun yang lalu, timbalan jurutera menjawab soalan yang sama, tetapi saya tidak menemui topik itu

Anda boleh merangkak ke semua bolt tanpa menari dengan tamborin.

Adalah lebih baik untuk segera menggantikan hos pendek yang meninggalkan pam dengan yang baru; jika anda menggunakan yang lama, ia akan bocor. Mereka ek di sana, sho kapets.

Saya mengambil masa 3+ jam pada satu masa (saya melakukannya buat kali pertama).

Saya mengambil pendesak sama seperti itu (Firm ZMZ - sebelum membeli, saya membaca perbezaan dengan produk tiruan dan menyemaknya semasa membeli), dengan bilah besi. Suhu operasi motor tidak berubah.

Mesej Nordserge "Selasa 21 Jan 2014 20:59 malam

Mesej ZamPoteh »Selasa 21 Jan 2014 21:20

Sekiranya tali pinggang tidak dibuang, maka apabila menarik bolt takal, anda boleh menahan takal daripada berpusing dengan tali pinggang. Tetapi banyak masalah dari ini.

Adalah lebih baik untuk membuang tali pinggang dan memastikan takal daripada memutarkan dayung pelekap dengan memasukkannya di antara kepala dua bolt dan bertindak sebagai tuil penahan.
Jangan buka skru bolt yang telah ditanggalkan serta merta, longgarkan dahulu pengancing ketiga-tiganya.

Adalah lebih baik untuk mengeluarkan perumahan termostat, lebih mudah untuk "menarik" pam dan meletakkannya di tempatnya. Untuk melakukan ini, simpan gasket perumahan termostat dalam stok.

Sebelum memulakan kerja, jaga kehadiran paip dalam stok: dari termostat ke pam, yang lebih rendah dari radiator ke pam dan dari paip kembali ke pam.
leo2 betul, mereka bertukar menjadi batu.Dan apa yang tidak berubah menjadi batu boleh dikoyakkan.

Tidak semua bolt pemasangan pam adalah sama panjang, jadi ingat lubang mana yang anda keluarkan dari lubang mana.

Sebelum memasang pam baharu, buka skru penahan galas pam, skru pistol gris ke dalam lubang ini dan taburkan (hanya tanpa fanatik). Tanggalkan puting gris dan gantikan skru pengunci.

Pam E2 dan E3 berbeza dalam diameter paip ke termostat, diameternya lebih kecil oleh E3. Dan oleh itu mereka boleh ditukar ganti.

Mesej Ezhek »Selasa 21 Jan 2014 21:21

Mesej leo2 »Selasa 21 Jan 2014 21:22

Yang berwarna ada dalam koleksi fail untuk Patras.

Saya tidak maksudkan pendesak, tetapi pam dengan betul-betul sama dengan pendesak besi asli.

Hos boleh dibiarkan dan juga diketatkan dengan sealant, tetapi tidak ada tempat untuk memerahnya dengan pengapit, mereka telah kehilangan semua keanjalan. Lebih mudah diganti dengan yang baru. mujurlah, mereka menelan kos satu sen dan tiada usaha tambahan, kecuali untuk membuka dua pengapit, tidak perlu digunakan.

Terdapat pautan ke gambaran keseluruhan pam dan pautan ke bahagian luar. laman web dan muat turun fail tentang pam, pesaing dan pemalsuan di sana

Mesej leo2 »Selasa 21 Jan 2014 21:25

ZamPoteh menulis:
Tidak semua bolt pemasangan pam adalah sama panjang, jadi ingat lubang mana yang anda keluarkan dari lubang mana.

Mesej Ezhek "Selasa 21 Jan 2014 09:46 PTG

Sekiranya tali pinggang tidak dibuang, maka apabila menarik bolt takal, anda boleh menahan takal daripada berpusing dengan tali pinggang. Tetapi banyak masalah dari ini.

Adalah lebih baik untuk membuang tali pinggang dan memastikan takal daripada memutarkan dayung pelekap dengan memasukkannya di antara kepala dua bolt dan bertindak sebagai tuil penahan.
Jangan buka skru bolt yang telah ditanggalkan serta merta, longgarkan dahulu pengancing ketiga-tiganya.

Adalah lebih baik untuk mengeluarkan perumahan termostat, lebih mudah untuk "menarik" pam dan meletakkannya di tempatnya. Untuk melakukan ini, simpan gasket perumahan termostat dalam stok.

Sebelum memulakan kerja, jaga kehadiran paip dalam stok: dari termostat ke pam, yang lebih rendah dari radiator ke pam dan dari paip kembali ke pam.
leo2 betul, mereka bertukar menjadi batu. Dan apa yang tidak berubah menjadi batu boleh dikoyakkan.

Tidak semua bolt pemasangan pam adalah sama panjang, jadi ingat lubang mana yang anda keluarkan dari lubang mana.

Sebelum memasang pam baharu, buka skru penahan galas pam, skru pistol gris ke dalam lubang ini dan taburkan (hanya tanpa fanatik). Tanggalkan puting gris dan gantikan skru pengunci.

Pam E2 dan E3 berbeza dalam diameter paip ke termostat, diameternya lebih kecil oleh E3. Dan oleh itu mereka boleh ditukar ganti.

Pam air dikeluarkan untuk mengakses bahagian lain, serta untuk membaiki atau menggantikannya jika bunyi bising berlaku semasa operasi, tahap yang melebihi normal dan yang muncul apabila mainan jejari besar aci pam terbentuk.

Membongkar pam adalah kerja yang agak susah payah, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, kami mengesyorkan menggantikan pemasangan pam.

Anda memerlukan: sepana "12", heksagon "6", pemutar skru bilah rata, sekop pelekap.

Kerja pada penyingkiran dan pemasangan pam air ditunjukkan dengan radiator sistem penyejukan enjin dikeluarkan.

1. Toskan cecair daripada sistem penyejukan enjin (lihat "Menggantikan penyejuk").

2. Tanggalkan pam stereng kuasa daripada pendakap (lihat "Menggantikan pam stereng kuasa").

3. Tanggalkan gandingan likat pemacu kipas (lihat "Pembuangan dan pemasangan gandingan likat").

4. Tanggalkan alternator dan tali pinggang pemacu pam air (lihat "Menggantikan alternator dan tali pinggang pemacu pam air").

5. Setelah membetulkan takal daripada berpusing, tanggalkan tiga bolt pengancingnya ...

UAZ adalah kereta yang agak biasa pada zaman kita. Prestasinya bergantung pada pembaikan unit tertentu tepat pada masanya.

Pada masa yang sama, adalah dinasihatkan untuk menggunakan hanya elemen berkualiti tinggi yang dibuat mengikut semua piawaian. Anda boleh membeli alat ganti UAZ di tapak khusus, di mana anda boleh menjelaskan ciri utamanya.

Dan dalam artikel ini kami akan memberitahu anda cara membongkar pam untuk pembaikannya.

Sebelum meneruskan pembongkaran unit ini, ia mesti dikeluarkan terlebih dahulu. Pam ini dipasang pada beberapa bolt yang mesti ditanggalkan.

Perlu diingat bahawa jika produk itu telah digunakan untuk masa yang lama, ia akan menjadi sukar sedikit untuk melakukan ini. Selalunya, untuk mengeluarkan pam, radiator perlu dibongkar, kerana pendesak kipas boleh bersandar padanya.

Prosedur pembongkaran pam agak rumit, kerana ia memerlukan kesabaran dan sedikit daya tahan. Jika ia tersekat, maka anda boleh menggunakan alat khas untuk mengalihkannya dan secara beransur-ansur mengeluarkannya dari bolt.

Segala-galanya mesti dilakukan dengan berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan bahagian lain kereta.

Prosedur ini diperlukan untuk membaiki bahagian tertentu pam, supaya tidak membeli keseluruhan sistem sebagai pemasangan lengkap. Ini paling biasa dilakukan untuk menggantikan mesin basuh bertutup getah.

Operasi pembongkaran terdiri daripada beberapa peringkat berurutan:

1. Pada mulanya, kami mengeluarkan pendesak. Untuk ini, mekanisme khas harus digunakan. Ini akan membolehkan anda menanggalkan mesin basuh kolar getah.
2. Selepas itu, kami menanggalkan nat yang menahan hab takal dan membongkarnya.
3. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan corkscrew dan tekan aci dengan galas keluar dari perumahan. Prosedur ini dijalankan pada akhbar khas.

Apabila pam dibuka, semua bahagian utama boleh diganti. Untuk menghapuskan punca utama kebocoran, galas baru, gasket dan bahagian lain mekanisme dipasang.

Juga, jika pam tidak lagi boleh dibaiki, maka anda boleh memasangnya semula. Untuk ini, bahagian baru hanya diperoleh dan dipasang di tempat yang lama.

Sila ambil perhatian bahawa anda perlu memilihnya mengikut jenis pelekap, kerana sesetengah model mungkin tidak sesuai dengan jenama kereta anda.

Pilihan terbaik untuk membaiki pam adalah mempercayakan prosedur ini kepada pakar yang akan melakukan segala-galanya dengan cepat dan cekap.

Nuansa menjaga pam UAZ - dalam video ini: