Pembaikan penggantungan Lancer 10 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri penggantungan Lancer 10 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Didaftarkan: 24.07.
Catatan: 153
Lokasi: Kurgan

Penghargaan: 1 PC.

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Didaftarkan: 24.07.
Catatan: 153
Lokasi: Kurgan

Penghargaan: 1 PC.

Kemungkinan Lancer

zodiak:
Telah didaftarkan: 22.08.2014
Catatan: 115
Lokasi: Moscow, Podolsk

Penghargaan: 7 keping

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Boo, hanya dari kereta dengan perbatuan rendah dan sejarah yang terkenal. Secara peribadi.

PS: jika anda mempunyai> berdekatan anda boleh membeli kad kelab dan mendapat diskaun yang baik
_________________
MUT-3: pengaktifan dan pelarasan kefungsian standard, alat ganti asal, penalaan
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber dan WhatsApp], Artyom
Semua gurauan> di sini!

zodiak:
Telah didaftarkan: 07.09.2014
Catatan: 1064
Lokasi: Bryansk

Penghargaan: 42 pcs.

Didaftarkan: 24.07.
Catatan: 153
Lokasi: Kurgan

Penghargaan: 1 PC.

zodiak:
Telah didaftarkan: 19.08.2015
Jawatan: 7

Siapa yang goncang suspensi (tie rod, tip, stub struts, front bushings, etc.) baca kat mana ada banyak MITSUBISHI branded (dalam kotak) jual TRW, CSR, etc.

Siapa ada info tentang isu ini.

Dan soalan kedua. Siapa letak apa. ulasan.

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Forum mempunyai semua maklumat. Apa sebenarnya yang anda minati?

PS: stub??
_________________
MUT-3: pengaktifan dan pelarasan kefungsian standard, alat ganti asal, penalaan
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber dan WhatsApp], Artyom
Semua gurauan> di sini!

Video (klik untuk bermain).

Sebenarnya perkara itu. Terdapat banyak maklumat. Berbeza. Baca minggu ini. jangan baca semula.

anda perlukan: batang pengikat, hujung, sesendal belakang, tuas hadapan, tupang penstabil hadapan.

pada kadar hari ini orig untuk membeli bijih timah. tetapi juga ke. tetapi untuk menetapkan untuk diri sendiri bukanlah ais.

jadi penggantian analog juga menarik. atau alat ganti berkualiti tinggi tanpa kotak mitse.

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Adalah lebih baik untuk mengambil tuas dari yang asal, jika mereka tidak berubah, kerana bola juga tidak akan hidup lama atau yang asal senyap.

Selebihnya adalah asli atau TRW.

Lengan depan kiri 4013A281
Lengan hadapan kanan 4013A282
Lengan depan kiri Moog PEWP7427
Lengan hadapan kanan Moog PEWP7428
Bola asal MW035247
Bola 555 SB-7872
Bola Monroe L10582
Hujung batang pengikat 4422A052 [TRW 4422A018]
Batang pengikat TRW JTE7731
Hujung batang pengikat 555 SEB011
Batang pengikat stereng 4422A012
Batang pengikat stereng TRW JAR1286
Batang pengikat stereng 555 SRB010

Bar penstabil hadapan MN101368
Bar penstabil belakang MN 184194
Bar penstabil hadapan Chrysler 5174185AC
Bar penstabil belakang Chrysler 05174245AD
Bar penstabil hadapan TRW JTS7686
Bar penstabil belakang TRW JTS7687

Sesendal rintisan hadapan 20 mm 4056A049
Sesendal rintisan hadapan 22 mm 4056A079
Sesendal rintisan hadapan 22 mm Poliuretana 301079
Sesendal rintisan belakang 18 mm MN101395
Sesendal rintisan belakang 18 mm Poliuretana 301395

Ini adalah jika anda mahu melakukannya sekali dan lupa, selebihnya adalah kompromi. Tiada produk getah biasa bukan asli.
_________________
MUT-3: pengaktifan dan pelarasan kefungsian standard, alat ganti asal, penalaan
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber dan WhatsApp], Artyom
Semua gurauan> di sini!

Adalah lebih baik untuk mengambil tuas dari yang asal, jika mereka tidak berubah, kerana bola juga tidak akan hidup lama atau yang asal senyap.

Selebihnya adalah asli atau TRW.

Ini adalah jika anda mahu melakukannya sekali dan lupa, selebihnya adalah kompromi. Tiada produk getah biasa bukan asli.

Pemasangan tuil adalah, saya faham dengan betul, ini adalah tuil ditambah blok senyap dan sambungan bola. semua dalam satu set.

Penggantungan Mitsubishi Lancer 10 agak berbeza daripada "rakan sekerjanya" daripada versi terdahulu. Secara struktur, perubahannya tidak besar, tetapi dari segi ciri-ciri berjalan, perbezaannya adalah ketara. Dalam generasi ke-10 Lancers, pengeluar telah memberi tumpuan kepada lebih banyak keadaan pemanduan bandar.

Jadi, model terkini dalam susun atur pra-penggayaan telah menjadi lebih lembut, dan gulungan telah meningkat sedikit apabila melepasi selekoh tajam. Tetapi selepas penggayaan semula, pemaju sedikit meningkatkan kestabilan, mengorbankan kelembutan spring dan penyerap hentakan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Dalam model dengan enjin dua liter, kelegaan tanah juga diturunkan kepada 150 mm (dengan menukar lokasi cawan sokongan spring pada rak) dan terdapat bar anti-roll belakang, yang boleh dipasang pada kereta yang lebih mudah. konfigurasi dengan bayaran tambahan, badan dan tuas mempunyai semua elemen teknologi yang diperlukan.

Suspensi hadapan Mitsubishi lancer x adalah standard untuk semua model kelas ini - tupang MacPherson, dua tuil dan bar anti-gulung.

Sambungan 1-bola, hujung rod 2-ikat, 3-tupang, spring 4-heliks, SPU 5-tupang (bar anti-gulung), bar 6-penstabil, 7-tuil, 8-subframe, but sendi 9-CV ( engsel sama halaju sudut)

Secara purata, unit ini mula menuntut perhatian selepas 40-50 ribu kilometer - sesendal penstabil haus, lebih dekat kepada 80,000 km anda harus lebih berhati-hati dengan penyerap hentak depan dan tupang penstabil. Dalam kereta dari 2010 dan seterusnya, tupang hadapan mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit. Tuas, blok senyap dan sambungan bola adalah yang paling kuat, 200,000 kilometer bagi mereka adalah jauh dari had. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa penggantian sendi bola, mengikut cadangan pengeluar, mesti dilakukan bersama-sama dengan tuil. Dalam kes di mana tuil telah mengekalkan semua parameter kilang dan tiada ubah bentuk, hanya sambungan bola boleh diganti. Operasi ini dibenarkan untuk dijalankan tidak lebih daripada sekali.

Suspensi belakang Lancer X direka menggunakan pemasangan yang sama daripada Mitsubishi Outlander XL, jadi reka bentuk ini mempunyai banyak elemen yang serupa. Bahagian utama yang termasuk suspensi belakang Mitsubishi Lancer X ialah: 1-trailing arm. 2-lengan hadapan bawah, 3-lengan atas, 4-penyerap hentakan, 5-gegelung spring, 6-lengan belakang bawah.

Purata hayat unit ini adalah sehingga 200 ribu kilometer, beberapa bahagian gagal lebih awal:

Blok senyap dari wishbones yang lebih rendah, yang mempunyai kesan langsung pada camber roda belakang, menjaga 80,000-100,000 km, selalunya, penggantian mereka disertai dengan kesukaran membuka skru bolt pelekap kerana melekat;
Di lengan belakang, bahagian yang sama memerlukan penggantian selepas 100-150 ribu km;
Tulang hajat atas bertanggungjawab untuk masuk roda; kitaran hayatnya sekurang-kurangnya 100 ribu kilometer. Penggantiannya dibuat kerana kehausan blok senyap, yang ditekan ke dalam badan tuil oleh pengilang, dan penjualan berasingannya oleh syarikat Mitsubishi tidak disediakan.Terdapat pilihan alternatif untuk blok senyap pihak ketiga, ia dijual secara berasingan daripada tuil, tetapi dalam kes ini, pemilik kereta melakukan atas risiko dan risikonya sendiri.

Tanda-tanda pertama masalah penggantungan adalah:

Mitsubishi Lancer X ialah sedan kelas C 4 pintu, generasi terbaru Lancer. Mempunyai ciri teknikal yang baik dan penampilan yang menarik. Ramai peminat kereta mencatatkan petunjuk prestasi cemerlang. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa handalnya Mitsubishi Lancer itu, pembaikannya tidak lama lagi.

Di Rusia dan negara-negara bekas CIS, faktor negatif selalu mempengaruhi kereta, mekanisme dan komponennya mengalami tekanan yang berterusan. Semua sebab ini menimbulkan pelbagai kerosakan. Sesetengah daripada mereka boleh dibaiki sendiri, manakala yang lain disyorkan untuk dihapuskan dengan menghubungi perkhidmatan.

Selalunya, kerosakan biasanya ditetapkan sebagai tipikal atau ciri. Ia timbul dalam nod Mitsubishi Lancer 10 berikut:

enjin;
penggantungan;
komponen elektrik dan elektronik.

Penapis bahan api dan pembaikan Mitsubishi Lancer 10

Penapis bahan api mempunyai sumber yang kecil. Penggantiannya akan diperlukan selepas 30 ribu kilometer. Model 1.6L selalunya memerlukan pembersihan atau penggantian injap pendikit.

Rak stereng secara berkala gagal.
Penggantian tupang dan spring mungkin diperlukan. Ini berlaku terutamanya apabila memandu di luar jalan raya, dengan pemanduan yang selamba dan kasar.
Topang penstabil hadapan memerlukan penggantian selepas 40 ribu km; sedikit lebih awal adalah perlu untuk menukar sesendal penstabil depan dan belakang.
Sendi bola mesti diganti selepas 90 ribu km, dan penyerap hentakan - selepas 120 ribu km.
Penghawa dingin mungkin rosak.
Sesetengah komponen elektrik gagal.

Servis badan

Badan kereta juga haus dari masa ke masa dan kehilangan penampilan sebelumnya. Ini berlaku terutamanya dengan cepat dengan penyimpanan kereta yang tidak betul dan kekurangan penyelenggaraan.

Servis Mitsubishi Lancer x boleh dijalankan dalam servis dan dengan tangan anda sendiri. Contohnya, menggantikan bahan habis pakai mudah dilakukan sendiri. Pemilik lancer boleh dengan mudah menggantikan minyak enjin terpakai, menambah antibeku atau menukar pam bahan api.

Sekiranya tidak ada kemahiran profesional tukang kunci, maka lebih baik untuk melaksanakan semua kerja mekanikal dalam perkhidmatan. Terutama jika kerosakan itu ketara. Lebih mudah untuk memperbaiki kecacatan kecil anda sendiri. Jadi, fius yang terputus dan mentol lampu yang terbakar boleh diganti dengan tangan anda sendiri. Alat ganti dijual di mana-mana kedai alat ganti kereta.

Pelbagai sensor boleh diganti dengan mudah. Ini boleh menjadi pengawal selia oksigen atau pengawal selia terbiar. Tidak sukar bagi peminat kereta untuk menggantikan termostat. Untuk kemudahan, anda boleh menggunakan arahan kilang, di mana anda boleh mendapatkan jawapan yang bermakna mengenai pentauliahan.

Dalam Mitsubishi Lancer 10, pembaikan sendiri boleh dilakukan pada casis - penggantian pad dan cakera brek... Tanpa menggunakan bantuan pakar, pemilik membuat perubahan luaran: mereka memodenkan bampar, tudung atau pintu, menukar lampu depan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pemulihan badan yang kompleks kepada profesional.

Aktiviti berikut dijalankan dalam proses membaiki enjin pembakaran dalaman:

penggantian tali pinggang masa dan rantai;
penggantian pengedap batang injap;
mengisar satah kepala silinder;
membilas penyuntik dan injap pendikit;
ujian tekanan kepala silinder.

Sesetengah prosedur boleh dijalankan secara bebas, contohnya, menggantikan tali pinggang pemacu alternator.

Pertama sekali, untuk ini adalah perlu untuk mengeluarkan tangki pengembangan.
Kemudian, menggunakan kekunci 16, tekan penggelek ketegangan dan keluarkan tali pinggang.
Selepas itu, anda boleh memasang tali pinggang baru, tetapi ini memerlukan kajian gambar rajah pemacu. Adalah penting untuk mengingati laluan tali pinggang melalui unit dan penggelek pemacu.

Pembaikan kecil badan pada Mitsubishi Lancer X boleh dilakukan sendiri.Calar dan serpihan kecil dibenarkan dirawat dan ditutup dengan cara khas atau diwarnakan. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memilih warna cat dengan betul, menggunakan kod wain kereta.

Skirt bampar ditala

Dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggantikan acuan yang rosak atau beberapa elemen badan lain. Selalunya bahagian badan ini diubah suai. Paling biasa bumper penalaan dan komponennya.

Jika kerosakan serius, bantuan profesional akan diperlukan. Perkhidmatan ini boleh menjalankan kerja-kerja pembaikan badan berikut:

meluruskan;
kerja-kerja kimpalan;
bekerja di laluan gelincir - pemulihan geometri badan;
lukisan separa atau lengkap;
menggembleng badan dan merawatnya dengan agen anti-karat.

Pembaikan sedemikian memerlukan peralatan profesional dan pengalaman tukang.

Pelbagai jenis kerosakan boleh berlaku dalam casis. Sebahagian daripada mereka boleh dihapuskan sendiri. Contohnya, gantikan penyerap hentak hadapan. Anda hanya perlu menanggalkan 4 bolt, 2 daripadanya ialah bolt penyerap hentak itu sendiri, 1 ialah tupang penstabil dan 1 ialah lampiran hos. Dari atas, anda perlu menanggalkan 3 bolt yang menahan penyerap hentak.

Menggantikan penyerap hentak hadapan

Anda perlu menggunakan tali leher untuk membuka penyerap hentak itu sendiri dan mengeluarkan spring daripada penyerap hentak. Untuk mengkaji isu ini dengan lebih terperinci, anda boleh menonton video pembaikan dan penyelenggaraan Mitsubishi Lancer 10.

Sekiranya masalah timbul dengan pembaikan bahagian bawah kereta, lebih baik menghubungi pakar. Dalam perkhidmatan, kerja lain boleh dilakukan untuk memulihkan casis, dan khususnya, penggantian:

musim bunga hadapan;

sendi bola lengan hadapan;

galas sokongan penyerap hentak depan;

sesendal penstabil hadapan.

Walaupun ciri-ciri yang baik dan prestasi cemerlang, mana-mana kereta memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan. Mitsubishi Lancer 10 telah membuktikan dirinya sebagai kereta yang boleh dipercayai, tetapi walaupun dalam kes ini, kerosakan berkala tidak boleh diketepikan. Sebahagian daripada mereka membaiki diri mereka sendiri. Untuk ini, adalah berguna untuk menggunakan manual pembaikan khusus.Perhatian. Apabila menjalankan apa-apa kerja, seseorang tidak sepatutnya melupakan norma dan peraturan peraturan teknikal.Kerosakan yang kompleks dan ketara harus dihapuskan hanya dengan bantuan pakar! Banyak perkhidmatan kereta hari ini menawarkan perkhidmatan mereka, jadi memilih yang betul tidak sukar. Imej - Pembaikan penggantungan Lancer 10 DIY

Manual Pemilik Mitsubishi Lancer 10

Ia juga disyorkan untuk memilih hanya komponen berkualiti tinggi dan bahan habis pakai untuk pembaikan dan penyelenggaraan auto. Adalah lebih baik untuk menghubungi pembekal yang dipercayai yang bekerjasama dengan pengeluar rasmi yang memberikan jaminan. Pilihan yang ideal adalah untuk membeli alat ganti asli, tetapi banyak analog juga memenuhi semua keperluan. Sekiranya anda mengikuti cadangan yang diperlukan, anda boleh mengekalkan prestasi kereta yang baik untuk masa yang lama dan memanjangkan hayatnya dengan ketara.

Kereta Jepun bagus untuk semua orang. Mereka cantik, boleh dipercayai, agak mudah untuk dipasang dan dibongkar, senarai kelebihan boleh dihitung untuk masa yang lama. Tetapi, malangnya, mereka juga pecah. Tetapi mereka melakukannya kurang kerap daripada kereta banyak pengeluar lain. Namun, anda tidak boleh lari daripada kerosakan, pemandu hanya boleh mengurangkannya kepada minimum.

Apa yang perlu dilakukan jika lelaki Jepun yang kacak anda tiba-tiba berubah-ubah? Sememangnya, hubungi perkhidmatan kereta, sekurang-kurangnya untuk memahami jenis pembaikan Mitsubishi Lancer X yang anda perlukan. Sudah tentu, anda hampir tidak boleh melakukan pembaikan enjin dengan tangan anda sendiri. Melainkan, sudah tentu, anda seorang mekanik kereta. Tetapi kerja pembaikan mudah pada Lancer agak mungkin dilakukan sendiri, perkara utama ialah mempunyai "lengan lurus".

Salah satu "pembaikan" yang paling mudah ialah juruelektrik, lebih tepat lagi, bahagiannya yang jelas. Masalah utama ialah mentol lampu terbakar dan fius terputus. Kedua-duanya berubah dengan cepat dan mudah dalam Lancer.Mentol boleh dicapai dengan mudah, ia dijual di mana-mana pengedar kereta, jadi tidak ada masalah dari sisi ini. Begitu juga dengan fius. Blok itu berada di tempat yang mudah diakses, ia terperinci fius mana yang bertanggungjawab untuk apa, jadi anda boleh menangani masalah ini dengan cukup cepat. Tetapi jika ini tidak membantu, maka lebih baik menghubungi juruelektrik, yang boleh menentukan punca kerosakan dengan lebih cepat.

Pembaikan buat sendiri untuk Mitsubishi Lancer 10 juga boleh dilakukan di bahagian "roda". Menukar cakera brek dan pad, kedua-dua bahagian depan dan belakang, bukanlah masalah besar. Nasib baik, terdapat banyak penerangan dan "manual" yang berbeza untuk prosedur ini. Dan kami telah menerangkan prosedur ini di laman web kami. Jadi, jika cukup kemahiran dan keberanian, apa kata, ubahlah dengan berani.

Pada Mitsubishi Lancer 10, pembaikan boleh dilakukan secara bebas dari segi penampilan. Semuanya mudah di sini. Menggantikan bampar, sebagai contoh, dilakukan secara literal dalam masa sejam, jika kerja tidak terlalu tergesa-gesa. Ini adalah salah satu kelebihan kereta Jepun secara umum: bahagian-bahagiannya diamankan dengan sangat baik, tetapi pada masa yang tepat ia dikeluarkan dengan cepat dan tanpa sebarang masalah - penutup, rivet, bolt, skru - semuanya dibuka, terputus tanpa usaha yang tidak perlu. . Lampu depan juga mudah ditukar, jika gangguan seperti itu telah berlaku. Pintu, hud, penutup batang - anda tidak akan menghadapi sebarang masalah dengan bahagian ini jika anda perlu menggantikannya. Ini, dengan cara ini, baik bukan sahaja untuk pembaikan, tetapi juga, sebagai contoh, untuk penalaan.

Menggantikan pelbagai penderia bukanlah satu tugas yang sukar untuk Lancer kesepuluh. Sebagai contoh, agak mudah untuk menukar sensor terbiar. Atau termostat - ia boleh diganti dalam setengah jam dengan arahan yang sesuai. Sensor oksigen berubah dengan lebih mudah, secara umum, mengikut sensor, hampir semuanya ada di tangan anda. Tukar pelbagai penapis, tukar minyak atau antibeku, tukar pam bahan api - hampir tidak ada soalan mengenai bahan habis pakai, mereka berubah dengan mudah. Sudah tentu, perlu dipertimbangkan bahawa kedua-dua pembaikan ini dan di atas mempunyai banyak syarat, sekatan dan amaran yang berbeza, tetapi jika anda berada di tempat yang betul, anda mempunyai alat dan premis yang diperlukan, maka anda boleh menjalankan prosedur yang disenaraikan.

Namun begitu, pada Mitsubishi Lancer X, pembaikan yang lebih mendalam harus diamanahkan kepada profesional. Sudah tentu, anda boleh ingat zaman Soviet, apabila kereta mudah dibaiki dengan tangan mereka sendiri di garaj, tetapi kini kereta lebih rumit. Dan risiko menyebabkan kesilapan dalam "otak" adalah mudah dan mudah. Mereka tidak mengosongkannya sehingga akhir, di sini mereka tidak memasukkan sepenuhnya "cip" wayar, dan itu sahaja, ikon yang tidak menyenangkan dihidupkan. Dan kemudian hilangkan dia dari ingatan anda, menghabiskan banyak wang. Kerosakan seperti menggantikan tali pinggang masa, membaiki rak stereng, dan sememangnya suspensi, sistem brek, enjin paling baik diamanahkan kepada profesional, yang sebenarnya "memakan anjing". Mekanik kereta dengan pengalaman yang diperlukan sudah mengetahui semua nuansa kereta sukan Jepun, mereka akan dapat memintas semua perangkap dan bahaya pembaikan yang kompleks dan tidak akan membiarkan satu kerosakan berkembang menjadi masalah global.

Jadi, ringkasan ringkas. Lancer 10 adalah kereta untuk orang ramai, dan banyak kerosakan kecil boleh diperbaiki sendiri. Ia tidak tergolong dalam kelas kereta di mana anda perlu membuka separuh badan untuk menukar mentol di lampu depan. Jadi jika anda mendapati masalah ini dalam perjalanan, anda boleh mengubahnya tanpa sebarang masalah. Begitu juga dengan penggantian bahan habis pakai - anda boleh melakukannya sendiri. Tetapi dengan masalah yang lebih mendalam, pergi ke perkhidmatan kereta, jangan mengambil risiko "kesihatan" haiwan kesayangan anda.

Suspensi belakang pada kereta Mitsubishi Lancer X dipersembahkan dalam bentuk sambungan berbilang pautan, yang boleh dialih menggunakan blok senyap. Struktur roda kiri dan kanan disambungkan oleh tuas tengah. Ternyata bentuk segitiga pada setiap sisi.Ia adalah multi-link yang memastikan kesunyian dan kelancaran perjalanan, penyerapan kebanyakan lubang, bonggol, jalan berlubang. Purata hayat perkhidmatan penggantungan ialah 150,000 km atau lebih. Pakar stesen servis mengetahui kes operasi penggantungan sehingga 225,000 km. Kes sedemikian adalah terpencil dan tidak meluas; kemungkinan besar, ini adalah apa yang dipanggil keadaan ideal untuk menggunakan mesin. Ini amat jarang berlaku dalam kehidupan.Ketukan pada gandar belakang adalah tanda pertama kerosakan. Anda boleh menukar bahagian suspensi belakang yang usang sendiri, tetapi dinasihatkan untuk mempercayai tuan bengkel sebenar, kerana perkara itu berkaitan dengan keselamatan dalam proses pergerakan.Bengkel automobil menyediakan pelbagai perkhidmatan untuk pembaikan peralatan teknikal pelbagai jenama dan pengubahsuaian, termasuk jenama Jepun Mitsubishi. Selalunya, pemilik meminta bantuan apabila menggantikan suspensi belakang, iaitu:

pencegahan umum mekanisme penggantungan, pengenalpastian bahagian yang haus, sambungan, pemasangan;

penggantian tuas, subframe, blok senyap, bolt pelaras, nat;

penggantian penyerap hentak belakang, spring, galas tujahan;

diagnostik kenderaan am menggunakan peralatan digital.

Sebagai tambahan kepada kerja semasa, tuan bengkel dengan rela hati akan melakukan baik pulih enjin, casis, suspensi, sistem brek, stereng, sistem bekalan kuasa.

Kehadiran kotak lukisan khas membolehkan anda menerima dan memenuhi pesanan untuk mengecat, memproses badan, elemen individunya, menggunakan primer, dempul, varnis, mastic anti-karat.

Untuk membawa penggunaan penggunaan bahan api ke standard, kami mengemas semula unit kawalan enjin elektronik, menjalankan profilaksis peralatan bahan api dan membersihkan penyuntik bahan api.

Pesanan yang diterima dilaksanakan dengan cepat dan cekap terima kasih kepada kerja yang diselaraskan dengan baik oleh pasukan profesional dengan pengalaman bertahun-tahun. Peralatan diagnostik moden, yang dilengkapi dengan bengkel, membantu mempercepatkan proses pemeriksaan, memaparkan keputusan pada skrin, dan mencetak data. Dasar penetapan harga yang setia, pendekatan individu kepada setiap pelawat membantu menarik lebih ramai pelanggan tetap, dan meningkatkan prestij firma. Mereka bercakap secara positif tentang kami, mereka mengesyorkan kami, mereka berpaling kepada kami dalam masa yang sukar.

Gejala biasa kerosakan adalah seperti berikut:

mengetuk gandar hadapan semasa memandu kereta;
kekurangan berjalan lancar;
gulung sedikit kereta ke satu sisi;
mudah melambung belakang kereta apabila melepasi halangan jalan raya;
keriut logam boleh berlaku dengan haus kuat blok senyap.

Senarai tanda tidak lengkap, kerana dalam setiap situasi ia mungkin ditambah dengan data baharu, bergantung pada kehadiran kerosakan dan kerosakan pihak ketiga.

Penyebab umum kerosakan adalah seperti berikut:

tempoh hayat perkhidmatan tanpa profilaksis perantaraan;
kerosakan selepas kemalangan, kemalangan jalan raya, perlanggaran;
pelanggaran teknologi pemasangan;
haus kuat meterai getah;
kerosakan pada cakera belakang, dram, kaliper brek;
kecacatan pembuatan;
pemasangan produk bukan asli.

Bahagian asal di atas disyorkan untuk dipasang. Tiada data tersedia mengenai pengeluar pihak ketiga. Bereksperimen dengan kualiti tidak digalakkan.

Prosedur pemeriksaan dijalankan di bawah bahagian bawah mesin; pertama, ia harus digantung dengan mekanisme mengangkat untuk menyediakan akses kepada unit yang diperlukan.

Semasa diagnostik, beri perhatian khusus kepada keadaan penyerap hentak, spring, galas sokongan, pedang dan lengan mengekor, blok senyap. Semua kecacatan dan kerosakan direkodkan. Secara selari, tuan menjalankan diagnostik visual sistem brek, caliper, lapisan geseran, hos brek. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus luaran, bahagian mesti diganti.

Data yang diperolehi dianalisis, mandor memutuskan kaedah pembaikan, kesegeraannya, bilangan alat ganti yang diperlukan.

Peringkat persediaan: satu set baru blok senyap, tuil, satu set alatan, kepala, lapisan geseran, cakera brek, paip, pelinciran.

Perkara utama penggantian adalah seperti berikut:

menggantung kereta, membongkar roda;
membuka skru sendi bawah blok senyap;
mengeluarkan pengikat dari lengan tengah;
Akhir sekali, perkara yang paling sukar ialah membongkar longkang penyerap hentak belakang bersama-sama dengan spring.

Selepas semua komponen ditanggalkan, dikeluarkan, tuan memutuskan kaedah penggantian: tuil dipasang sepenuhnya dengan blok senyap atau tekan keluar setiap satu daripadanya secara berasingan dan tekan masuk dengan yang baru. Perbezaan antara pilihan yang dicadangkan pertama dan kedua adalah dalam tempoh tempoh, kos kerja, bilangan bahagian. Dalam kes ini, anda perlu membina keupayaan kewangan pemilik kereta.

Pilihan yang paling menjimatkan ialah menekan blok senyap lama dan tekan yang baharu. Tetapi untuk tindakan sedemikian, anda memerlukan peralatan hidraulik khas - akhbar.

Untuk membuat pembaikan di bengkel kami mampu milik bagi kebanyakan pemilik kereta, kami menyemak semula harga secara sistematik ke bawah.

Eksklusif untuk pemilik jenama Jepun, peluang disediakan untuk membeli alat ganti pada harga yang ditetapkan oleh pengeluar.

Tuan kami menyediakan pakej penuh kewajipan waranti untuk semua jenis kerja yang dijalankan dalam rangka kerja pesanan. Jika kami mendapati kecacatan atau pelanggaran teknologi, kami menghapuskan kekurangan itu.

Mitsubishi Lancer 10. GANTUNG DEPAN

Suspensi hadapan (Gamb. 7.1) adalah bebas, jenis pegas tuil MacPherson, dengan tupang penyerap hentak teleskopik 6, spring gegelung gegelung 5, tulang hajat 7, 9 dan bar anti-gulungan 4.

Elemen utama suspensi hadapan ialah topang penyerap hentak teleskopik 6, yang menggabungkan fungsi elemen teleskopik mekanisme panduan dan elemen redaman untuk ayunan menegak roda berbanding dengan badan.

Spring gegelung 5, penimbal mampatan dengan selongsong pelindung dan sokongan atas dengan galas tujah dipasang pada tupang penyerap hentak. Beban dipindahkan ke badan kereta melalui sokongan atas. Topang penyerap hentak disambungkan ke lengan ampaian melalui buku jari stereng dengan sambungan bebola 1.

Bar anti-gulungan 4 disambungkan ke badan kereta dengan dua kurungan melalui kusyen getah, dan ke lengan ampaian - dengan tupang melalui sesendal getah.

Lengan ampaian 7 dan 9 dipasang pada subframe 8 melalui anggota silang dengan menggunakan blok senyap dan sesendal getah.

Hab roda hadapan dipasang pada bebola sesentuh sudut dua baris yang tidak boleh laras.

Memeriksa keadaan teknikal ampaian hadapan diterangkan dalam subseksyen "Menyemak keadaan teknikal bahagian ampaian hadapan pada kenderaan", hlm. 70.

nasi. 7.1. Suspensi hadapan: 1 - sambungan bola; 2 - penumbuk stereng; 3 - bar anti-gulung; 4 - bar anti-gulung: 5 - musim bunga; b - tupang penyerap hentak teleskopik: 7.9 - tuas: 8 - subframe

Kemungkinan kerosakan suspensi hadapan, punca dan penyelesaiannya

Punca kerosakan

Ubat

Bunyi dan ketukan apabila kenderaan bergerak

Kelonggaran lekatan pada badan kurungan bar anti-gulung kereta dan tupangnya pada lengan ampaian bawah

Ketatkan sambungan skru yang longgar

Haus unsur getah penstabil dan tupangnya

Gantikan bahagian yang haus

Haus elemen getah sokongan atas penyerap hentak

Gantikan pelekap topang atas

Pakai pada sambungan bebola bawah atau sambungan sambungan stereng

Gantikan engsel yang haus

Galas hab roda hadapan yang haus atau nat hab longgar

Gantikan galas atau ketatkan nat

Spring suspensi hadapan rosak

Kemusnahan penimbal mampatan tupang penyerap hentak

Ketidakseimbangan roda hadapan yang tidak boleh diterima

Memandu kereta dari lalu lintas garis lurus di jalan mendatar

Tekanan tayar yang tidak sama

Tetapkan tekanan tayar kepada normal

Pelanggaran sudut kecondongan membujur paksi putaran roda hadapan

Pelarasan sudut kastor paksi stereng roda hadapan tidak disediakan oleh reka bentuk kereta. Sekiranya nilai sudut tidak berada dalam julat yang dibenarkan, semua pengikat suspensi hadapan perlu diketatkan dan menggantikan bahagian yang rosak atau haus, membaiki badan yang rosak.

Perbincangan tentang ciri-ciri operasi dan penyelenggaraan kereta Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), penerangan tentang kerosakan biasa dan kaedah penyelesaiannya (penghapusan kerosakan / pembaikan).

Hello semua. Saya membeli Mitsubishi Lancer x pada Disember 2007 dengan harga 635t.r - 2 liter intenz, mekanik. Saya memandu 90,000. Saya menukar topang depan kiri di bawah jaminan (disebabkan oleh hembusan hentian anther-bump, kotoran masuk), motor pemanas (mula membuat banyak bunyi) dan, atas perbelanjaan saya sendiri, anti -sendal bar gulung di hadapan dan belakang. Semuanya.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Pandangan luaran dan dalaman
- Ruang dalam yang selesa
- Pengendalian yang sangat baik
- Suspensi hadapan intensif tenaga
- Kotak gear yang sangat baik
- Enjin berkuasa
- Ergonomik sempurna (semuanya ada di tangan) ketinggian 174
- Brek yang baik (dengan pemanduan sederhana aktif)
- Kerja iklim yang baik pada musim panas

- Lancer 10
- decitan suspensi pada pukulan besar dalam cuaca sejuk
- suspensi belakang yang kuat dan bising
- Penggalak hidraulik tidak membenarkan anda memusingkan stereng dengan cepat
- Tiada pengasingan bunyi
- Salutan cat varnis yang lemah
- Lumpur menyeramkan (hanya pelindung lumpur sukan akan membantu)
- batang kecil dengan kemasan yang menyeramkan dan tiada pemegang untuk ditutup
- jarak penglihatan yang lemah kerana topang yang lebar
- Kain dalaman yang murah cepat kotor
- tempat letak tangan pendek
- Kawalan iklim, apabila suhu yang ditetapkan dicapai, matikan bekalan udara panas
pada cermin depan dan apabila memandu darinya terdapat sejuk (musim sejuk).Anda perlu beroperasi secara manual. Jadi kereta itu hangat.
- Tiada petunjuk tahap mesin basuh cermin depan
- Tiada cermin untuk penumpang dan pencahayaan pemandu dalam visor
- tiada pencahayaan dalam petak sarung tangan

Walaupun fakta bahawa minus Mitsubishi Lancer x ternyata lebih daripada kebaikan, saya suka kereta itu. Nilai untuk wang sebanyak 5.
Banyak keburukan boleh diabaikan atau dihapuskan, tetapi kelebihannya menyenangkan. Mereka berbeza untuk setiap orang.
Mengenai penggantungan tegar - ia sangat lembut untuk saya. Setiap orang ada keutamaan masing-masing. Kelajuan maksimum ialah 210.7 Gp-es dan kemudian dari bukit. Penggunaan bergantung pada gaya pemanduan. Ia mudah dimuatkan ke dalam 9 liter di bandar, jadi saya mempunyai purata 11.5-12.5 dalam kitaran gabungan. Saya bersetuju sepenuhnya Anton68 - cuba sebelum membeli.
Selamat tinggal kepada semua orang.

Hai semua! Saya mempunyai transmisi automatik Mitsubishi Lancer x 1.5. Saya gembira dengan kereta itu, untuk harganya. Walaupun saya telah menukar topang kiri dua kali, sekali topang kanan dan kedua-dua tie rod, walaupun semuanya dalam jaminan, dan di jalan kami ia boleh diterima dengan harga 75,000. Terdapat masalah, pada -27 C, selepas 20 minit memanaskan badan, saya tidak dapat menggerakkan tuil dari kedudukan "parking", memanggil perkhidmatan - mereka menjawab: "... memanaskan badan, tekan pedal brek" - selepas 10 -15 minit semuanya mula berfungsi. Selepas dua hari, i.e. hari ini -17C di jalan, memanaskan badan, memandu tanpa masalah, memandu ke stesen minyak, mengisi minyak, dan hanya boleh menghidupkan gear selepas menekan pedal brek selama 10 minit, memandu, berhenti untuk mengambil perubahan, mengembalikan perkara yang sama berulang. Benar, saya dapat menghidupkan penghantaran selepas 1-1.5 minit. Sekarang saya mengembara dengan Lancer x saya - semuanya kelihatan baik-baik saja. "Servis" dalam panggilan "mengangkat bahu dan tidak sembuh di telefon" sebelum tahun baru, kereta itu diperlukan seperti udara. Saya mengharapkan nasihat atau perbincangan tentang masalah ini, Selamat Hari Raya Semua !!

Sial tombak anda. dalaman miskin dengan plastik murah, dan lebih baik di Zhiguli. Logamnya adalah foil, pintunya ditutup seperti di Tavria, walaupun saya fikir lebih baik di Tavria. Dinamik? Dinamik apa yang anda bincangkan di sini? Mana-mana 1.8-2 liter akan menjadikan "besen letupan" ini Mitsubishi Lancer 10. Tiada bunyi bising, upholsteri kain kasa, bergolek seperti di buaian.Cukup untuk memakai cermin mata berwarna mawar dan melihat perkara yang tidak realistik, kecuali muncung yang anda semua dibeli dari kereta ini, tidak ada apa-apa. "Saya memandu 10,000 - tiada masalah" - memandu 50,000 - terkejut. Mulakan dengan rak dan berakhir dengan cengkerik. Berikut adalah ulasan sebenar tentang Mitsubishi Lancer 10, dan yang positif ditulis sama ada oleh mereka yang duduk dengan Zaporozhtsev, atau mereka memandu ribut salji. Lohanulis sendiri, kita akan ketatkan satu lagi supaya tidak begitu menyinggung perasaan. Atau dia menggegarkan otaknya pada "lembangan X" yang bergegar.

Hello, nama saya Pavel.
Pemilik Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmisi automatik.
Diperolehi pada Julai 2009. Perbatuan 5 ribu km. Sekarang sudah Disember 2009.
Kereta itu penuh dengan g… - ada sesuatu untuk dibandingkan. Lebih 10 tahun pengalaman. Terdapat Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmisi automatik. Saya tegas memutuskan untuk menjual untuk diri saya sendiri pada musim bunga.
Kelebihan Mitsubishi Lancer x:
1) penampilan "greyhound";
2) pelepasan tanah yang tinggi;
3) Imej Jepun (baik untuk pasaran selepas itu).
Kelemahan Mitsubishi Lancer 10 adalah lebih banyak:
1) Tiada pengasingan bunyi (anda merasakan setiap benjolan atau lubang);
2) Suspensi bergegar, malah menggetarkan menakutkan;
3) Penampilan sporty sama sekali tidak mencukupi untuk pecutan dan kelajuan, hanya hiasan.
4) Dengan dimensi luaran yang agak kukuh, bahagian dalamannya kecil, batangnya kecil (saya bertemu saudara-mara dari Turki - dua beg pakaian biasa tidak sesuai);
5) Penggunaan bahan api adalah tinggi. Pada musim panas, dengan pemanduan bandar sederhana - kira-kira 9-10 liter. tanpa penghawa dingin. Dengan perapi + 1 l. Pada musim sejuk, saya tidak mengira. Wang dan petrol mengalir seperti sungai.
6) Hidup sehingga beku. Pada tolak 20 - 30 ia dimulakan pada kali pertama, tetapi apabila memandu, bahagian dalam mula bergemuruh, klik, gemuruh, ketukan, kompang, dll. dan lain-lain. Plastik murah boleh diterima pada musim panas, tetapi nyata pada musim sejuk. Saya menurunkannya pada kereta domestik, tetapi pada "kereta asing" yang mahal, anda lihat, ia menjengkelkan.

Apa yang "selesai". Mula menyelit kotak gear. Di manakah kebolehpercayaan Jepun yang dibanggakan? Selepas menghidupkan enjin (pada tolak 20 - 30 darjah), memandu di sekitar bandar dan berhenti sebentar di kedai, apabila enjin dihidupkan semula, transmisi dari kedudukan "P" (parking) tidak berubah dengan tegas kepada yang lain. kedudukan. Anda perlu menunggu dengan enjin hidup selama 10-15 minit. Selepas itu barulah gear bertukar. Pada mulanya saya fikir ia adalah fros -30 gr. Tetapi pada -20 gr. itu mustahil. Kesimpulan: masalah dalam kotak. Dan ini adalah dengan pemanduan yang berhati-hati di sekitar bandar dan larian sejauh 5 ribu km.
Saya tidak manja untuk keselesaan. Perkara utama bagi saya ialah kebolehpercayaan. Mitsubishi tidak memberikan rasa kebolehpercayaan. Secara tidak sedar bersedia dan menunggu sesuatu, semacam masalah.

pada transmisi manual Mitsubishi Lancer x 1.8 selama setahun - bahagian dalamannya bergemuruh, dan semuanya baik-baik saja.

selamat hari!
Saya mempunyai mekanik Mitsubishi Lancer 10 2.0 liter, dibeli pada Julai 2008, kini terbabas sejauh 47000 km.
Tidak dinafikan, Mitsubishi Lancer x mempunyai tolak - ini adalah penebat bunyi - terutamanya ketara pada kelajuan 100 km, malah penumpang kadang-kadang terkejut. 13-14 bandar makan banyak dan 9-10 lebuh raya, anda boleh lebih jika anda pergi melalui kesesakan lalu lintas atau di lebuh raya lebih daripada 150 km , tetapi itulah sebabnya mereka mempunyai 150 ekor kuda =))) dengan baik, dan batangnya benar-benar terlalu kecil, kami pergi ke laut, keadaan hampir tidak ditolak ...

Dan bahagian dalamannya luas, dan tiada bunyi bising)))
Di jalan raya, Lancer 10 adalah seperti sarung tangan, sistem kawalan kestabilan sangat baik pada musim sejuk.

Oh ya, mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri dengan pemandangan yang agak buruk, kerana ia mempunyai topang yang lebar (kerana kehadiran beg udara) dan batang yang tinggi.

Tetapi keseluruhan mesin gembira - pengendalian yang sangat baik, brek yang baik, ringan (walaupun harganya "xenon"), kawalan iklim yang selesa.

Dan saya bersetuju sepenuhnya dengan Eugene - anda mesti terlebih dahulu "mencuba" mesin dan faham bahawa ini adalah apa yang anda mahukan =)))

Saya memiliki Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 tahun. Suspensinya bising, tetapi boleh dipercayai, bahagian dalam meletup, bunyi dari jalan raya terlalu banyak, penggunaan bahan api terlalu besar, kerja cat lemah, ia sangat mudah tercalar. Tetapi semua kelemahan ini terdapat dalam banyak kereta lain. Kereta ini sebagai pembina adalah peluang yang sangat baik untuk penalaan! Segala-galanya sangat mudah untuk dibuka dan dipasang, sejumlah besar aksesori dan kit penyesuaian di pasaran. Auto Mitsubishi Lancer X untuk belia.

Selamat petang semua! Dan apa yang anda semua katakan bahawa Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang buruk? kereta itu sangat baik, ada yang secara umumnya mengatakan bahawa sampah Rusia kami seperti pasu adalah lebih baik untuk kedua-dua Shumka dan kestabilan! Saya mempunyai Lancer x 1.5 dengan transmisi manual. Selama dua tahun sekarang, tiada masalah sama ada pada musim sejuk mahupun musim panas. ya, satu-satunya perkara ialah penebatnya tidak begitu baik! dan kereta itu agak baik! reka bentuk yang cantik, ergonomik yang sangat baik. dan dengan enjin sedemikian, tiada Ford, atau lebih-lebih lagi VAZ tidak boleh dibandingkan! kuasa agak cukup untuk 1.5 kecil, dan penggunaan adalah sederhana, di negara saya pada 100-110 ia keluar secara purata 6.0l. kereta apa lagi yang boleh buat sebanyak itu? apa yang anda ingin katakan, dan Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang bagus, dengan segala kelebihan dan kekurangannya!

Saya memandu Mitsubishi Lancer x dua setengah tahun - semuanya baik-baik saja. dan pergi vzh @ ny yang tidak menyukainya.

Video (klik untuk bermain).

Hai semua! Saya mempunyai Mitsubishi Lancer 10, 2.0 keamatan mekanik, dibeli pada musim panas 2007 jarak tempuh 58,000 km. Secara umum, saya berpuas hati dengan kereta sorong, dinamiknya menyenangkan dan tidak perlu mendengar orang pandai yang membeli kereta dengan enjin 1.5, dan juga pada mesin. Pengendalian Mitsubishi Lancer x sangat baik. Saya banyak menunggang kedua-dua di bandar dan di lebuh raya, penggunaan dari 7.2 di lebuh raya hingga 12.5 di bandar, secara purata 9-10 liter setiap 100 km. Di lebuh raya, ia memecut hingga 220 km/j pada meter kelajuan. Salun itu sangat luas dan selesa, batangnya sesuai dengan saya ... bukan untuk membawa kentang di dalamnya.
Kelemahan Lancer 10: penebat bunyi yang lemah, cengkerik di dalam kabin muncul secara berkala, gusi dalam penggantungan berkeriut dalam kesejukan. Selepas 140 hmch, tahap bunyi dalam kabin meningkat (saya rasa ciri aerodinamik). Hanya dalam 58,000 perbatuan, dia menggantikan pengelap dan pemetik api rokok rosak. Kelemahan utama Mitsubishi Lancer 10 adalah penyelenggaraan yang sangat mahal, anggaran kos penyelenggaraan ialah 60,000 km, 22,000 rubel. Secara umum, kesan kereta adalah peranti yang baik, boleh dipercayai, berkuasa, dinamik.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84