Pembaikan penggantungan golf 4 DIY

Hari ini saya menghabiskan masa sehari suntuk membaiki suspensi.

Kali ini saya melakukan semuanya dengan tangan saya sendiri.
Kami memandu ke lif.

Kini penggantungan berfungsi, tiada apa-apa yang mengetuk atau berderit.
Hari selepas 2 saya akan melakukan keruntuhan persamaan.

Tanda harga: 10,000 ₽ Jarak tempuh: 235,000 km

Volkswagen Golf 1999, enjin petrol 1.4 l., 75 l. sec., pacuan roda hadapan, transmisi manual - pembaikan DIY

Saya sendiri tidak pernah mengambil penggantungan.
setahu saya alat ganti Vagovskie adalah yang terbaik.
di sini ia menarik secara umum vag mempunyai penggantungan, dan jika tidak, apakah penggantian yang paling biasa dan syarikat mana yang anda pasang

Saya tidak tahu jenis Vagovskie s / h) Terdapat kilang yang membekalkan penghantar (terdapat banyak daripada mereka) - anda boleh melihatnya di internet. Mereka dibungkus dalam pembungkusan asal)
Firma yang saya ada disenaraikan. (seorang kawan menasihati)
Jenis asal jauh lebih mahal.

Berapakah kos suspensi hadapan semata-mata?

Di suatu tempat kira-kira 5.5 ribu ternyata

Soalannya tidak jelas sepenuhnya) Apakah jenis vag? [kami tidak celik)]

hari ini juga, saya akan meletakkan ditski belakang, pad, anter dan hentian benjolan pada amort, jika tidak, saya juga meletakkan KYB di belakang saya, dan benjolan itu berhenti bertaburan ke dalam debu))) Dan sekarang saya faham bahawa saya telah untuk menukar hujung depan juga, kalah seperti di ombak, supaya saya juga meletakkan EXCEL-G. bahagian bawah terasa lebih keras...

Ia sama seperti ombak. Saya tidak tahu tentang kekakuan, saya belum mengalaminya lagi. Dan walaupun profil rendah))

alexan »11 Feb 2013, 10:12

Andrey T. »11 Feb 2013, 10:24

alexan »11 Feb 2013, 10:50

Berdosa84 »11 Feb 2013, 10:57

Andrey T. »11 Feb 2013, 12:08

alexan »11 Feb 2013, 13:56

alexan »14 Feb 2013, 08:59

Andrey T. »14 Feb 2013, 09:36

alexan »20 Feb 2013, 08:01

Berdosa84 »20 Feb 2013, 08:52

alexan »20 Feb 2013, 09:30

Andrey T. »20 Feb 2013, 10:19

alexan 20 Feb 2013 12:43 tengahari

Andrey T. »20 Feb 2013, 15:17

Sesetengah model kereta Volkswagen sangat tabah, sebagai contoh, wakil kami hari ini, benar-benar kereta rakyat - Volkswagen Golf generasi keempat! Model kereta ini dihasilkan dari barisan pemasangan dari 1997 hingga 2003. Kereta itu berumur sekurang-kurangnya 14 tahun! Dan dia tidak berasa teruk sama sekali! Salinan kami hanya 2003, perbatuan sekurang-kurangnya 200 ribu, dan ia tidak datang dengan sebarang pembaikan besar atau masalah yang sukar diselesaikan. Saya cuma datang tukar shock absorber depan, dan "forge the suspension" sikit..

Jadi, senarai kerja ini ada dalam agenda: menggantikan penyerap hentak golf

• penggantian penyerap hentak hadapan
• penggantian sesendal penstabil hadapan
• penggantian blok senyap tuas hadapan
• penggantian sokongan kotak gear
• persamaan runtuh

Penyerap hentak adalah elemen yang agak penting dalam penggantungan, walaupun pada hakikatnya ramai yang tidak mementingkan perkara ini. Selalunya ada kereta lama yang masih dipasang penyerap hentak kilang. Sememangnya, mereka kehilangan ciri-ciri mereka dari masa ke masa. Lagipun, ia adalah elemen paling penting dalam keselamatan kenderaan aktif. Dari bagaimana kereta itu berpaut ke jalan raya, "memegangnya" - kadang-kadang hidup anda bergantung, dan bukan sahaja anda, di rumah di halaman. Bagi mereka yang tidak tahu, tekniknya mudah: cukup untuk menggoncang kereta beberapa kali pada satu titik yang dekat dengan penyerap hentakan, membuat beberapa gulung dengan amplitud yang berkembang, dan kemudian tiba-tiba lepaskan dan tonton - berapa kali kereta itu. akan menyeberang "Titik rehat". Hendaklah tidak lebih daripada 2 kali. penggantian penyerap hentak golf

Katakan anda goyang bahagian kiri hadapan kereta, selepas satu lagi tekan tajam - lepaskan dan lihat - badan kereta harus naik, kemudian turun dengan inersia, melintasi titik rehat sedikit, selepas itu ia akan naik semula sedikit dan itu sahaja. Pada masa ini, hayunan harus dihentikan. Dalam orang biasa - ini dipanggil satu setengah pitching)) Oleh itu, anda boleh kira-kira, "dengan mata" menilai prestasi penyerap hentak.Sekiranya tidak ada lebih banyak pergerakan daripada yang diterangkan di atas, maka semuanya lebih kurang tiada apa-apa. Tetapi, sudah tentu, lebih baik menggunakan dirian ujian khas, jika ragu-ragu, dan anda merasakan bahawa kereta anda entah bagaimana tidak memegang jalan dengan baik, kerana kaedah yang diterangkan di atas agak primitif, dan hanya boleh mendedahkan penyelewengan yang sangat serius daripada norma. Dan berhati-hati untuk tidak merosakkan badan kereta dengan menolaknya! penggantian penyerap hentak golf

Mengenai pembaikan yang lain, ini lebih kepada kategori "keselesaan", sudah tentu, ia tidak menyenangkan untuk memandu dengan bunyi luar dalam penggantungan, yang diberikan oleh blok senyap yang pecah. Peningkatan kehausan getah juga mungkin berlaku, yang juga mahal. Oleh itu, kami menukar senyap, dan menyusun segala-galanya. penggantian penyerap hentak golf

Penyerap hentak baru dipasang

Untuk menggantikan penyerap hentak depan - perlu: penggantian penyerap hentak golf

• Tanggalkan roda hadapan
• Putuskan sambungan penyambung sensor haus pad brek dan tanggalkan pendakap
• Tanggalkan nat hex atas yang menahan bar penstabil
• Panjangkan pendakap pada pemegang hos brek dan gantung hos
• Putuskan sambungan wayar penderia kelajuan roda daripada penyerap hentak
• Tanggalkan skru penetapan kaliper brek.
• Gantungkan kaliper brek dengan mengikatnya pada badan
• Putuskan sambungan pautan penstabil daripada lengan penggantungan
• Tanggalkan wayar penderia kelajuan daripada penyerap hentak
• Untuk menanggalkan tupang penyerap hentak yang betul, operasi tambahan diperlukan - Tanggalkan selongsong penebat hingar, Tanggalkan skru aci pemacu dari aci bebibir kotak gear, Prosedur kerja selanjutnya adalah sama untuk kedua-dua belah kenderaan
• Tanggalkan pengancing berulir buku stereng pada tupang penyerap hentak
• Masukkan spacer ke dalam potongan buku jari stereng, putarnya dengan ratchet 90 ° dan keluarkan kunci
• Tekan cakera brek ke arah penyerap hentak dengan tangan
• Tarik buku jari stereng ke bawah dan keluarkannya daripada penyerap hentak.
• Tanggalkan nat hex pada pelekap penyerap hentak atas
• Tanggalkan penyerap hentak pengganti penyerap hentak golf

Kami menekan dalam blok senyap baharu

Seterusnya, kita teruskan ke wishbones: menggantikan penyerap hentak golf

• Tanggalkan roda, Tanggalkan penebat bunyi
• Untuk menanggalkan lengan ampaian kiri, buka skru rod penderia ketinggian tunggangan daripada pendakap pada lengan
• Tanggalkan skru sokongan kotak gear.
• Tanggalkan skru yang menahan tuil pada sambungan bebola
• Putuskan sambungan tulang hajat dari sambungan bola
• Tekan unit kuasa ke hadapan dengan bar cungkil
• Tanggalkan skru yang menahan lengan kawalan ke subframe dan tanggalkan lengan ampaian
• Tekan blok senyap lama pada penekan hidraulik dan tekan yang baharu

penggantian penyerap hentak golf

Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, dengan mengambil kira keperluan pengeluar. Sepanjang perjalanan, kami menukar sokongan kotak gear kepada yang baharu, dan menukar sesendal penstabil. Semuanya mudah di sana. Seterusnya, kami melakukan keruntuhan persamaan. Ini menyelesaikan kerja, kereta sudah siap.

Di bawah anda boleh melihat foto lain proses pembaikan: menggantikan penyerap hentak golf

Elemen suspensi hadapan

Suspensi adalah penghubung antara badan dan roda. Melalui mereka, daya yang bertindak pada roda dihantar ke badan. Elemen suspensi melembutkan beban dinamik, mengurangkan getaran badan, memberikan kestabilan yang baik dan kelancaran kereta.

Dalam suspensi hadapan, spring gegelung dan penyerap hentak direka sebagai topang hentakan padat. Bahagian atas tupang dipasang pada badan dan bahagian bawah dipasang pada buku jari stereng. Bahagian bawah buku jari stereng dipasang pada lengan bawah tiga lengan suspensi hadapan. Lengan suspensi hadapan bawah disambungkan ke rasuk. Rasuk disambungkan ke badan melalui sokongan getah-logam.

Tork dari kotak gear ke roda dihantar menggunakan aci pemacu dengan sambungan halaju malar. Amaran

Dilarang sama sekali untuk menjalankan kerja kimpalan dan meluruskan pada unsur-unsur penggantungan hadapan.Pastikan anda menggantikan nat dan bolt pengunci sendiri dengan tanda-tanda kakisan.

pada kereta dari kilang ini mungkin terdapat dua jenis blok senyap: dengan logam (1J0501541D) atau dengan lengan plastik (1J0501541C). Dalam kes pertama, untuk menggantikan rasuk, anda perlu mengeluarkan sepenuhnya rasuk dari mesin, dalam kes kedua, anda boleh menggantikannya di tempat kejadian.

Agak mudah untuk memahami apa yang ada pada kereta anda: blok senyap dengan klip logam tuangan pepejal

manakala blok senyap dengan lengan plastik mempunyai slot

-Turunkan rasuk ke bawah untuk mengeluarkan blok senyap dari kurungan, garisan brek mengganggu kita. Tetapi ia tidak perlu untuk menekan mereka. Anda boleh membuat versi boleh lipat, seperti Golf III. Untuk melakukan ini, keluarkan dua klip

-tarik hos bersama tiub ke arah motor

- kini anda boleh mengeluarkan tiub dari kurungan

-tarik tiub keluar dari klip pada rasuk, untuk lebih kebebasan

-lepaskan kabel brek letak kereta dari klip

-Kini anda boleh buka skru dan tarik keluar bolt hadapan rasuk

-di bawah bahagian tengah rasuk kami memberi penekanan,

-kami memilih tepi daripada kurungan, dan menurunkan rasuk.

-Kini anda boleh mengambil blok senyap itu sendiri. Ia agak mudah untuk mengeluarkannya menggunakan pahat kecil. Anda perlu memacunya di antara rasuk dan klip

- beberapa perjalanan pergi dan balik

-dan seterusnya blok senyap mudah meninggalkan sarangnya

-sebelum menekan yang baru, adalah penting untuk membersihkan permukaan

-Saya melakukannya dengan mata gerudi

-blok senyap baharu ditekan dalam kedudukan yang ditetapkan dengan ketat. Pengacuan getah harus melihat tepat pada persimpangan gelang pendaratan dan rasuk itu sendiri

-itu akan "tidak kehilangan orientasi dalam ruang", saya membuat tanda penanda

-masa penyesuaian buatan sendiri telah berlalu, kini anda boleh membeli alat untuk sebarang operasi. Set untuk menekan blok senyap belakang menelan belanja yang agak berpatutan

- kami menggunakan blok senyap pada rasuk, mengikut tanda, kami memasang mandrel, dan - teruskan!

-bahu hendaklah bersandar pada rasuk itu sendiri

- kami mengulangi prosedur yang sama di sisi kedua, memasang dalam susunan terbalik, tetapi mengambil kira satu nuansa penting: adalah mungkin untuk mengetatkan bolt pengikat rasuk hanya apabila rasuk berada dalam keadaan dimuatkan. Iaitu, dalam kedudukan yang sama seperti ketika kereta berdiri di atas roda

-Untuk mencipta semula kedudukan ini, ELSA mengesyorkan menggunakan pita pengukur untuk mengira jarak antara pusat hab dan gerbang. Saya berhenti di bawah titik ekstrem belakang rasuk, dan menurunkan badan sehingga beban dari kaki angkat dipindahkan ke spring. Dalam kedudukan ini, dan ketatkan.

Pelanggaran perenggan ini dengan ketara mengurangkan hayat perkhidmatan blok senyap. Dan juga sumber mereka secara langsung bergantung pada prestasi penyerap hentakan

Hari ini anda akan belajar cara menggantikan blok senyap tuas hadapan Volkswagen Golf 4. Pada dasarnya, suspensi hadapan Volkswagen Golf 4 pada asasnya tidak berbeza dengan kereta siri Golf tahun-tahun sebelumnya. Dalam video ini, arahan akan berguna kepada anda jika anda memutuskan untuk menukar blok senyap pada model terdahulu: Golf, Passat B3 dan B4.

Seperti biasa, apabila menekan dalam blok senyap, anda memerlukan mandrel dengan saiz yang berbeza, yang mana saya terangkan dalam video. Sudah tentu lebih mudah untuk menekan dalam blok senyap pada akhbar, tetapi anda boleh bertahan dengan maksiat.

Dan inilah video itu sendiri. Juga, jangan lupa dan kunjungi kami saluran YouTube, di sana anda akan menemui banyak video berguna mengenai pembaikan semua jenama kereta.

Kami berkumpul entah bagaimana dengan sidekick, atau lebih tepatnya semalam, kami mula menukar rak di rak golfnya dari kanan. Pertama, seperti biasa, skop kerja ditentukan, kami melihat bagaimana ia dilampirkan, dan apa yang diperlukan untuk mengeluarkannya.

Ternyata tidak begitu mudah, untuk membuka skru nat pengikat atas (rak tidak dipasang di sana seperti pada semua mesin biasa dengan tiga kacang, tetapi satu, melalui cawan) dan untuk membuka skru nat ini anda memerlukan super- licik. kunci, dipanggil alat khas, dalam bentuk kepala dengan pemegang yang dikimpal di sisi dan lubang di atas, di mana heksagon 7 mata dimasukkan, untuk menetapkan batang rak.Secara umum, kami membeli instrumen dan pergi untuk menukarnya.

Semuanya bermula dengan baik, meletakkan roda dan mula dibuka perlahan-lahan. Kami bermula dari bawah, ada omong kosong lain sedang menunggu kami, pendirian dipasang dengan satu bolt, tetapi ini adalah perkara biasa, perkara yang paling penting ialah ia tidak memasuki penumbuk dari sisi, seperti biasa, tetapi dari atas, ke dalam lubang dalam bentuk pengapit, yang ditarik bersama oleh satu bolt dan dipasang dengan telinga pada rak. Ringkasnya, rak itu terpaksa dirobohkan dengan tukul, mereka memukul pada pengapit yang mana rak dimasukkan, semuanya berjalan dengan baik sehingga pemacu diletakkan di atas bingkai, dengan itu menghalang isyarat belok bergerak ke bawah, memalu ini ketukan ternyata tidak berguna, rak berhenti bergerak kerana kami tidak mencuba ...

Dan kini masanya telah tiba untuk membaca buku ajaib untuk membaiki kereta ini, ternyata untuk mengeluarkan tiang yang betul, adalah perlu untuk mencabut pemacu, dan dari pusat pemeriksaan, yang sudah tentu kita tidak lakukan, supaya tidak untuk mendapatkan lebih banyak omong kosong. Selepas beberapa minit renungan, pemikiran cerah datang untuk mengeluarkan rak dengan bicu, manakala kurang daripada 1 cm tinggal sebelum ia keluar. mereka menyelitkan bicu di bawah rak dan mula mengeluarkannya melalui pengatur jarak, semuanya ternyata sebaik mungkin, ia sangat indah. Ini diikuti dengan membaling bola dari satu rak ke rak yang lain dan memasangnya di tempatnya.

Mula-mula, mereka memasukkan dan membetulkan bahagian atas sedikit, kemudian mereka mula memasukkan bahagian bawah. Ia agak bermasalah, rak tidak mahu dimasukkan ke dalam lubang, ia retak dan berehat, tetapi semua sama ia masuk ke dalam lubang. Sekarang timbul persoalan bagaimana untuk menekannya ke tempatnya dan jejak telah diambil. penyelesaian: letakkan beberapa bakulyk di bawah tuil dan mula menurunkan bicu, secara beransur-ansur mengetuk dengan tukul pada kolar lampiran rak. Selepas beberapa ketika, pendirian diletakkan di tempatnya. Dan ambil perhatian, kami tidak membuka skru pemacu, seperti yang tertulis dalam kesusasteraan, dan mengubah segala-galanya dengan baik.

Buasir seperti itu ternyata menjadi kereta rakyat Jerman, tetapi kami membuatnya dengan bantuan alat rakyat: tukul dan bicu

Jika ada yang ingin bertanya, kenapa tidak menghubungi perkhidmatan tersebut, jawapannya mudah, ketahui berapa harganya.

Elemen suspensi hadapan

Suspensi adalah penghubung antara badan dan roda. Melalui mereka, daya yang bertindak pada roda dihantar ke badan. Elemen suspensi melembutkan beban dinamik, mengurangkan getaran badan, memberikan kestabilan yang baik dan kelancaran kereta.

Dalam suspensi hadapan, spring gegelung dan penyerap hentak direka sebagai topang hentakan padat. Bahagian atas tupang dipasang pada badan dan bahagian bawah dipasang pada buku jari stereng. Bahagian bawah buku jari stereng dipasang pada lengan bawah tiga lengan suspensi hadapan. Lengan suspensi hadapan bawah disambungkan ke rasuk. Rasuk disambungkan ke badan melalui sokongan getah-logam.

Tork dari kotak gear ke roda dihantar menggunakan aci pemacu dengan sambungan halaju malar. Amaran

Dilarang sama sekali untuk menjalankan kerja kimpalan dan meluruskan pada unsur-unsur penggantungan hadapan. Pastikan anda menggantikan nat dan bolt pengunci sendiri dengan tanda-tanda kakisan.

Menggantikan blok senyap tuas hadapan Volkswagen Golf 4
laman web kami
- menanggalkan lengan hadapan
- menekan blok senyap tuas hadapan yang lama
- menekan blok senyap lengan belakang lama
- kami tekan dalam blok senyap hadapan baharu
-Kami menekan blok senyap lengan belakang yang baharu
Untuk menggantikan blok senyap pada tuil hadapan, anda mesti mengeluarkan keseluruhan tuil itu sendiri. Untuk menggantikan blok senyap, anda memerlukan sekurang-kurangnya maksiat, sudah tentu lebih baik untuk menekan pada akhbar. Anda juga memerlukan beberapa mandrel. Untuk semua selok-belok menggantikan blok senyap, lihat video.

video yang bagus banyak membantu terima kasih

mengapa sambungan bola ditanggalkan sehingga perlu melakukan camber

lepaskan mandrel dari galas di dalam dapur jika tidak, mereka menembak seperti peluru dari beban

video yang hebat banyak membantu saya Terima kasih

Tolong beritahu saya.Berapa lama masa yang diambil untuk menukar 1 blok senyap?

Pemilik kereta jarak tempuh tinggi kadangkala mengadu tentang pengisaran logam dan bunyi pada penggantungan hadapan, terutamanya apabila memandu di atas bonggol di jalan raya. Oleh itu, dalam artikel itu kita akan menyentuh topik menanggalkan dan menggantikan penyerap hentak depan dan spring pada Volkswagen Golf 4 dengan tangan kita sendiri.

Anda perlu: penyerap hentak depan dan spring baharu, pendakap spring, set kunci, pemasangan, lif, naib.

Longgarkan nat hub hadapan.

Tanggalkan roda dengan membuka bolt.

Kami menanggalkan bolt dan keluarkan pemasangan caliper brek dengan cakera.

Tekan pemacu ke dalam hab hadapan dengan paksa.

Kami menekan hujung stereng.

Kami membuka skru bolt bawah dari tuil.

Kemudian anda perlu mengeluarkan wayar dari rak.

Selepas itu, keluarkan pemacu hab hadapan sepenuhnya

Kami memegang stok dengan satu kunci, dengan yang kedua kami membuka skru bolt hub.

Seterusnya, kami mengeluarkan tiang hadapan dengan penumbuk.

Kami mengangkat caliper pada lif.

Mengapit tiang hadapan dalam naib, kami membukanya. Kami mengetatkan musim bunga, buka skru kacang batang. Kami menukarnya kepada spring dan penyerap hentakan baharu, pasangkan rak ke belakang.

Kami melincirkan rak di penumbuk.

Kami mengetuk rak daripada penumbuk.

Kami menggilap simpang.

Sapukan gris selepas menggilap.

Dengan padanan sempurna lubang, ketatkan bolt. Kami memasang penggantungan dalam susunan terbalik. Kami ulangi dengan roda kedua. Kami menukar secara ketat secara berpasangan. Selepas menyelesaikan semua kerja, buat gangguan penjajaran.

Pembaikan suspensi Volkswagen Golf 4 adalah rutin dan paling kerap secara tiba-tiba. Pembaikan penggantungan Volkswagen Golf 4 hanya dilakukan selepas diagnosis lengkap penggantungan. Pada peringkat diagnostik, semua komponen sistem suspensi dan brek diperiksa. Selepas pemeriksaan, perintah kerja disediakan, yang menunjukkan kos kerja dan alat ganti. Kerja-kerja pembaikan ampaian terbahagi kepada kritikal (urgent) dan tidak kritikal.

Pembaikan suspensi Volkswagen Golf 4 dilakukan dalam masa sehari. Jika, selepas membaiki suspensi, perlu melakukan penjajaran roda, maka ia boleh dilakukan dalam semua perkhidmatan kereta kami. Untuk pembaikan, stesen kami dilengkapi dengan dua dan empat angkat pos, dengan kapasiti tampung maksimum 5 tan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* tertakluk kepada pembaikan di stesen servis kami.

Kami mempunyai semua alat ganti untuk pembaikan suspensi dalam stok.

Bila hendak membaiki penggantungan anda:
- mengikut hasil diagnosis penggantungan;
- ketuk pada penggantungan;
- kereta sedang memandu di jalan raya;
- hum apabila memandu;
- selepas kemalangan.

Waranti untuk kerja - 6 bulan tiada had perbatuan

Untuk semua pemandu, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat, kami telah menyediakan artikel ini. Tapak pembaikan kenderaan> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.

Sekarang kami akan menerangkan penggantian dan penyingkiran lampu depan dalam Volkswagen Golf 4. Jika anda telah memecahkannya atau anda perlu menggantikannya, maka petua video kami akan membantu. Apakah kehalusan yang boleh timbul semasa pembaikannya?

Jika anda berfikir untuk membaiki lampu di dalam kereta VOLKSWAGEN GOLF 4 dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu melakukan perkara berikut:

• Untuk menggantikan lampu depan dalam Volkswagen Golf 4, anda memerlukan pemutar skru dan heksagon.
• Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan gril hadapan dan buka skru tiga skru pada bampar.
• Selepas itu, keluarkan bampar dan buka skru empat lagi bolt yang menahan lampu depan.
• Itu sahaja, anda boleh menanggalkan lampu depan GOLF 4.

Untuk pemahaman lengkap tentang urutan pembaikan dan penggantian, tonton arahan video kami untuk menggantikan lampu depan secara bebas dalam VW Golf 4.

Bagaimana untuk menggantikan pemacu dengan tangan anda sendiri (tanggalkan dan pasang sambungan CV) pada VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Video itu dalam bahasa Inggeris, dengan ulasan penjelasan mereka, sayangnya tiada terjemahan, tetapi saya fikir anda boleh menghargai keseluruhan skop kerja pada siri video itu. Beri perhatian kepada garaj, kebersihan dan ketenteraman yang sempurna, tiada kotoran dan juga habuk yang kita kenali di bawah gerbang roda Golf.Ramai daripada tuan kereta kami perlu berusaha untuk mendapatkan pesanan sedemikian.

Untuk menggantikan pemacu, anda boleh lakukan dengan set alat standard, dengan sambungan ratchet, pistol khas dengan muncung digunakan dalam video, yang sudah pasti menjadikan tugas lebih mudah, tetapi saya fikir tidak ramai yang boleh berbangga dengan kehadirannya.

Video menggantikan pemacu, menanggalkan dan memasang sambungan CV pada VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Bagi kotak gear, saya nasihatkan anda mengambil tahun golf, di sana kotak itu sudah sembuh dari penyakit kanak-kanak, iaitu rivet yang menusuknya.

Kereta sejuk, saya gembira

Sila ambil perhatian bahawa video itu dimuat naik setiap tahun, oleh itu harga adalah berbeza.

Hampir semua pembohongan. Kecuali rivet dan tingkap kuasa. Dan kemudian, dari awal tahun, rivet bertetulang pergi. Pengelap belakang pada kereta ini telah pun ditukar, ia berdiri dari pacuan sebelah kanan. Auto hebat tidak kira apa. Anda tidak boleh membandingkan dengan hidangan sabun moden.

Volkswagen? Persetan sama sekali? Baca nama asal jenama kereta, bukan masalah besar

Ia melekat pada segala-galanya kerana mesin itu dibuat untuk negara biasa! Dan bukan untuk jalan kami. Saya menunggang golf gti! Kereta itu legenda!

Saya mempunyai kereta golf super, tetapi anda tidak boleh berdebat dengan ketinggian, segala-galanya dalam barisan berpaut.

Pemilik kereta jarak tempuh tinggi kadangkala mengadu tentang pengisaran logam dan bunyi pada penggantungan hadapan, terutamanya apabila memandu di atas bonggol di jalan raya. Oleh itu, dalam artikel itu kita akan menyentuh topik menanggalkan dan menggantikan penyerap hentak depan dan spring pada Volkswagen Golf 4 dengan tangan kita sendiri.

Anda perlu: penyerap hentak depan dan spring baharu, pendakap spring, set kunci, pemasangan, lif, naib.

Longgarkan nat hub hadapan.

Tanggalkan roda dengan membuka bolt.

Kami menanggalkan bolt dan keluarkan pemasangan caliper brek dengan cakera.

Tekan pemacu ke dalam hab hadapan dengan paksa.

Kami menekan hujung stereng.

Kami membuka skru bolt bawah dari tuil.

Kemudian anda perlu mengeluarkan wayar dari rak.

Selepas itu, keluarkan pemacu hab hadapan sepenuhnya

Kami memegang stok dengan satu kunci, dengan yang kedua kami membuka skru bolt hub.

Seterusnya, kami mengeluarkan tiang hadapan dengan penumbuk.

Kami mengangkat caliper pada lif.

Mengapit tiang hadapan dalam naib, kami membukanya. Kami mengetatkan musim bunga, buka skru kacang batang. Kami menukarnya kepada spring dan penyerap hentakan baharu, pasangkan rak ke belakang.

Kami melincirkan rak di penumbuk.

Kami mengetuk rak daripada penumbuk.

Kami menggilap simpang.

Sapukan gris selepas menggilap.

Dengan padanan sempurna lubang, ketatkan bolt. Kami memasang penggantungan dalam susunan terbalik. Kami ulangi dengan roda kedua. Kami menukar secara ketat secara berpasangan. Selepas menyelesaikan semua kerja, buat gangguan penjajaran.

Masalah dengan mengetuk stereng semasa membelok dan bergerak pada bonggol dan lubang kecil adalah perkara biasa, jadi di sini saya menyiarkan laporan mengenai menggantikan galas bawah, yang mungkin menjadi punca mengetuk dalam satu pertiga daripada kes.

Untuk kerja kita perlukan:

• Sebenarnya galas itu sendiri bernombor 1H0 419 517 asal $ 3.7
• Nat kuprum baharu N 022 146 4
• 13 sepana sepana (atau kepala dan sepana)
• Kunci kotak 11
• Kepala 24 untuk membuka nat stereng
• Phillips dan pemutar skru rata
• Masa dua jam
• Cahaya tambahan (membawa)

Jadi, mula-mula kita keluarkan bahagian plastik yang menghalang akses kita ke aci stereng.
1. Cungkil dan tanggalkan penutup palsu yang menutupi bolt panel bawah dengan berhati-hati

2. Tanggalkan bolt 4re yang menahan panel plastik, keluarkan panel.

3. Kami membuka skru dua bolt yang menahan penutup suis lajur stereng, kemudian berhati-hati menggunakan pemutar skru rata untuk memutuskan sambungan penutup kepada dua bahagian dan keluarkan.

4. Tanggalkan penutup hon dari stereng, cabut terminal, tanggalkan nat stereng dengan kepala 24, tanggalkan stereng. Pada dasarnya, di sini adalah mungkin untuk tidak mengeluarkan suis lajur stereng dan stereng dan kemudian mengeluarkan keseluruhan pemasangan, tetapi untuk diagnostik adalah menarik bagi saya untuk memastikan keadaan galas atas.

5. Kami mengeluarkan semua pad, semuanya mempunyai penekanan pada satu hujung untuk menekan, dari yang lain anda perlu mengungkit dengan pemutar skru, tetapi tidak ada masalah.Untuk menanggalkan sendiri suis lajur stereng, tanggalkan tiga bolt dan putuskan sambungan daripada bekas kunci pencucuhan

6. Selanjutnya, untuk mengeluarkan dari lengan aci dengan kunci pencucuhan, anda mesti membuka skru bolt yang terdapat dalam foto. Bolt saya tidak mempunyai sebarang takuk, iaitu kepala licin cembung, masalah 5 minit bekerja dengan fail telah diselesaikan dan bolt mempunyai lubang teknologi biasa untuk pemutar skru. Dengan cara ini, disebabkan oleh pengetatan yang lemah di tempat ini, aci stereng bergerak 1-2 mm ke atas dan ke bawah, yang juga memberikan perintah untuk mengetuk.

7. Kemudian kita baling pembawa ke atas tikar dan naik ke sana. Kami mengeluarkan selongsong getah perlindungan kardan - dua bolt plastik dan selongsong di tangan. Sekarang datang bahagian yang menyeronokkan.
Kami membuka nat bolt yang memegang kardan pada aci itu sendiri (nombor 1), saya memberi amaran kepada anda bahawa ia telah diskrukan dengan sangat serius, bersabar dan pilih kedudukan yang selesa. Selepas itu, kami membuka skru bolt itu sendiri (nombor 2) dari kardan. Selepas itu, kardan dikeluarkan dari aci dengan jari saya, pemutar skru tidak diperlukan untuk membukanya, berhati-hati agar tidak kehilangan spring antara kardan dan galas.
Untuk mengeluarkan kardan itu sendiri, anda perlu membuka skru bolt nombor 3 dalam foto dengan kunci 11. Ngomong-ngomong, ketukan saya juga disebabkan oleh kekurangan pemusingan bolt pada sendi ini.

8. Tanggalkan aci stereng. kita ketepikan buat masa ini, kemudian kita keluarkan galasnya, saya dapat mencabutnya dengan pemutar skru dan menariknya keluar secara beransur-ansur. Seseorang dengan kepala pada tiub 27 atau lebih panjang mengetuknya keluar dari atas. Kami memeriksa galas, saya mempunyai tindak balas berbanding dengan yang baru, walaupun tidak begitu besar.
Dalam foto anda boleh melihat bahagian bawah galas

Pada dasarnya, ia boleh diubah dengan hanya mengeluarkan kardan, walaupun apabila menekannya ke belakang terdapat peluang untuk memacu aci stereng antara satu sama lain.

9. Aci stereng itu sendiri dengan perumah suis pencucuhan, pemeriksaan menunjukkan bahawa hampir tidak ada tindak balas di tempat ini, iaitu galas atas masih hidup dan itu adalah cuti. Apabila mengeluarkan, pastikan bahagian bawah dan atas aci berada di antara satu sama lain dengan kukuh dan tanda penguncian terpasang. Menurut ulasan, sesetengah orang, apabila titik artikulasi longgar, menekannya dalam naib, saya tidak akan mengatakan apa-apa mengenainya

11. Pandangan penutup aci stereng

12. Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Itu. Saya mula-mula menekan galas, mengetuk perlahan-lahan pada perumahannya. Pemasangan selanjutnya aci itu sendiri, cuma jangan berhati-hati mengetuk galas dengan aci. Kami melincirkan kardan dan meletakkannya pada aci pemacu, meletakkan pegas antara galas dan kardan pada aci stereng, ikuti urutan, jika tidak, selepas memasangnya pada aci stereng, jangan letakkan kardan pada aci pemacu.

13. Apabila memasang kardan pada aci stereng, selaraskan aci dan kardan supaya alur untuk bolt pada aci bertepatan dengan bolt dalam kardan. Kami mengetatkan bolt kardan, kemudian kami mengetatkan nat tembaga baharu (daya 30nm). Masukkan dan ketatkan nat di antara aci pemacu dan aci kardan. Selepas menarik semua bolt di bahagian bawah dengan tangan kami, kami memeriksa keseluruhannya untuk ketukan, semua bunyi yang tidak dapat difahami di bahagian bawah telah hilang sepenuhnya

14. Saya mengetatkan bolt lajur stereng dengan yang lain, yang asal tidak mungkin untuk mengetatkan dengan ketat. Anda hanya perlu mengambil kira topinya supaya ia tidak terlalu besar, jika tidak masukkan cip ke suis lajur stereng.

15. pada masa yang sama melincirkan galas aci stereng atas. Jika tidak, tiada perangkap. Dengan lengan lurus, semua kerja tidak menyebabkan sebarang kesulitan.

Akibatnya, ketukan pada penyelewengan kecil hilang sepenuhnya dan apabila stereng diputar sebanyak 5-7 darjah sambil berdiri diam. Permainan stereng juga kelihatan semakin kecil, walaupun saya tidak begitu pasti tentang itu.

Buku dan manual Volkswagen Golf IV secara percuma

Manual pembaikan dan penyelenggaraan untuk Volkswagen Golf IV

- Pembaikan Volkswagen Golf IV dalam foto
- komponen dan pemasangan kereta diterangkan secara terperinci
- penyelesaian masalah lakukan sendiri bagi kerosakan biasa Volkswagen Golf IV
- gambar rajah pendawaian berwarna

Manual pengguna dan manual servis Volkswagen Golf IV

- panduan operasi
- manual servis untuk Volkswagen Golf IV
- penyelesaian masalah
- gambarajah pendawaian interaktif

Gambar rajah pendawaian Volkswagen Golf IV

- pinout penyambung elektrik Volkswagen Golf IV
- ciri peralatan elektrik
- penghapusan kerosakan peralatan elektrik
- gambar rajah elektrik terperinci

Katalog bahagian dan unit pemasangan Volkswagen Golf IV

- jadual kebolehtukaran alat ganti kereta Volkswagen Golf IV
- bertujuan untuk pekerja stesen servis dan pemilik kereta
- katalog bahagian

Manual pembaikan untuk enjin Volkswagen Golf IV

- spesifikasi teknikal penuh enjin Volkswagen Golf IV
- ciri reka bentuk dan pembaikan enjin
- penyelesaian masalah sendiri bagi enjin Volkswagen Golf IV
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan enjin dengan gambar

Membaiki kotak gear transmisi manual Volkswagen Golf IV

- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
- ciri reka bentuk dan pembaikan pusat pemeriksaan
- penyelesaian masalah kotak gear dan penghantaran Volkswagen Golf IV
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan kotak gear Volkswagen Golf IV dengan gambar

Kod Ralat Injector Volkswagen Golf IV

- penerangan dan gambar rajah penyuntik
- penyahkodan kod kerosakan enjin
- penghapusan kerosakan penyuntik
- pinout suntikan dan pendawaian

- menala Volkswagen Golf IV dengan tangan anda sendiri
- penalaan enjin, penalaan badan, penalaan suspensi
- panduan penalaan multimedia

Semalam saya mula memukul lantai pada kelajuan 80 dan ke atas. Fikiran pertama ialah gimbal. Saya betul - galas papan sangkut belakang - ke dalam peti api.
Saya menanggalkan cardan hari ini. Saya memesan yang digantung (perhimpunan 90 euro, asal). Semasa saya memandu di bahagian hadapan - kesan pertama selepas penyegerakan 2x adalah tidak selesa dan tidak praktikal. Walaupun pada asfalt ia tergelincir, pada cada kedua saya memberi gas kepada polis seperti biasa - ia tergelincir, kemudian ia pergi. Saya mahu mendapatkan bahagian belakang secepat mungkin.

Mungkin seseorang akan membantu.
Jadi, semasa saya mengeluarkan gimbal, ia mungkin ditulis secara buta huruf, saya bukan mekanik.
Persekitaran kerja.
1. Tanggalkan bahagian muffler berhampiran seluar (13 ″)
2. Tanggalkan sambungan peredam di tengah (17 ″)
3. Tanggalkan pelekap pemangkin (13 ″)
4. Kami melepaskan bolt yang menahan bahagian sambungan universal, tetapi jangan buka skru (asterisk 8)!
5. Tanggalkan skru kedua-dua bolt yang menahan bahagian hadapan kardan pada kotak (15 ″)
6. Naikkan salah satu roda apron ke bicu. kita tatal bicu, buka skru bolt ke-3 titik 5 dan buka semua bolt titik 4
7. Buka skru lampiran yang dipasang pada badan
8. Tanggalkan bahagian hadapan gimbal (ketangkasan diperlukan!)
9. Tanggalkan bahagian belakang kardan dari klac dengan cara yang sama seperti di titik 5.
10. Tanggalkan bahagian belakang kardan
11. Itu sahaja!
Kami memuatkan kardan dari dua bahagian ke dalam kereta, dan kami pergi pada pacuan roda hadapan.

Cardan sedang menunggu lampiran baharu dan penggantiannya. Mudah-mudahan dalam 3-4 minggu saya akan berada di semua 4 roda semula

Apabila menggantikan (kali kedua) sesendal anti-roll bar, saya memutuskan untuk menyiasat punca bunyi decitan yang tidak menyenangkan itu.
Sendal adalah secara visual utuh, haus dinyatakan hanya dengan melonggarkan gasket fabrik dalam dan kilauan berkilat terang pada penstabil itu sendiri. Untuk menghapuskan squeak, ia tidak berbaloi untuk menukar sesendal. Ia cukup untuk membungkus sekeping filem fluoroplastik pada penstabil, ke tempat di mana lengan dipasang.
Proezdil bulan kira-kira 3000 km Dia menanggalkan sesendal penstabil.
Filem ini seperti baru - tiada tanda haus. Letakkan sesendal baru.
Akibatnya, saya tidak melihat apa-apa perubahan, ia adalah mungkin untuk menunggang dengan yang lama. Yang lama memandu 25 kerana

Tetapi sekarang saya pergi dan tidak terlalu gembira, tiada yang berderit, tiada ketukan. Kecantikan….
Huh, saya mengetuk selama 2 hari ...

Golf 4 saya tidak disertakan dengan pakej jalan yang buruk. Kelancaran mengatasi benjolan kecil lebih menggembirakan daripada pukulan yang kerap terhadap asfalt bonggol dengan perlindungan enjin merosakkan mood. Selepas larian 70,000, mata air depan kendur, kereta itu mula "mengangguk" pada benjolan, dan isu peningkatan jarak tanah menjadi akut.
"Pegawai" menawarkan satu set bahagian untuk pakej "jalan buruk" hanya 1000 Euro, tetapi kereta dengan set sedemikian sangat sukar, mereka tidak mahu kehilangan keselesaan.
Kit termasuk tupang di mana tempat duduk spring dikimpal pada badan kira-kira 20mm lebih tinggi, spring dan sesendal baharu # 1J0 412 311A ​​​​(kunci 28), mengikut gambar

Hasil daripada pemodenan sedemikian, bahagian depan kereta itu dinaikkan dengan ketara, dan yang paling penting, kereta itu berhenti "mengangguk" pada benjolan. Kekakuan suspensi hadapan telah meningkat sedikit, dan gulung apabila selekoh telah berkurangan.

Noda biru-hitam menunjukkan kesan "penyimenan logam" (pemanasan tempatan logam dalam beberapa mm) - oleh itu, sambungan CV tersebut harus lebih tahan lama daripada yang diperbuat daripada keluli "mentah". Walaupun banyak bergantung pada kualiti kerja dan pada mod operasi kereta.

Bagi kotak gear, saya nasihatkan anda mengambil tahun golf, di sana kotak itu sudah sembuh dari penyakit kanak-kanak, iaitu rivet yang menusuknya.

Kereta sejuk, saya gembira

Sila ambil perhatian bahawa video itu dimuat naik setiap tahun, oleh itu harga adalah berbeza.

Hampir semua pembohongan. Kecuali rivet dan tingkap kuasa. Dan kemudian, dari awal tahun, rivet bertetulang pergi. Pengelap belakang pada kereta ini telah pun ditukar, ia berdiri dari pacuan sebelah kanan. Auto hebat tidak kira apa. Anda tidak boleh membandingkan dengan hidangan sabun moden.

Volkswagen? Persetan sama sekali? Baca nama asal jenama kereta, bukan masalah besar

Ia melekat pada segala-galanya kerana mesin itu dibuat untuk negara biasa! Dan bukan untuk jalan kami. Saya menunggang golf gti! Kereta itu legenda!

Saya mempunyai kereta golf super, tetapi anda tidak boleh berdebat dengan ketinggian, segala-galanya dalam barisan berpaut.

Bagaimana untuk menggantikan pemacu dengan tangan anda sendiri (tanggalkan dan pasang sambungan CV) pada VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Video itu dalam bahasa Inggeris, dengan ulasan penjelasan mereka, sayangnya tiada terjemahan, tetapi saya fikir anda boleh menghargai keseluruhan skop kerja pada siri video itu. Beri perhatian kepada garaj, kebersihan dan ketenteraman yang sempurna, tiada kotoran dan juga habuk yang kita kenali di bawah gerbang roda Golf. Ramai daripada tuan kereta kami perlu berusaha untuk mendapatkan pesanan sedemikian.

Untuk menggantikan pemacu, anda boleh lakukan dengan set alat standard, dengan sambungan ratchet, pistol khas dengan muncung digunakan dalam video, yang sudah pasti menjadikan tugas lebih mudah, tetapi saya fikir tidak ramai yang boleh berbangga dengan kehadirannya.

Video menggantikan pemacu, menanggalkan dan memasang sambungan CV pada VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):