Pembaikan penggantungan Audi 80 B4 DIY

Banyak elemen penggantungan roda hadapan boleh ditanggalkan dan dipasang semula secara bebas. Untuk kerja tertentu, anda masih memerlukan alatan dari bengkel. Dalam apa jua keadaan, bahagian penggantungan yang rosak tidak boleh diluruskan, apatah lagi dikimpal, ia mesti digantikan dengan yang baru secara asasnya.

Menanggalkan tupang suspensi hadapan

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian atas. Selepas menanggalkan penutup (1), anda boleh melonggarkan nat pelekap tupang ampaian menggunakan sepana sepana (3). Untuk melakukan ini, pegang rod penyerap hentak dengan kunci Allen (2).

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian bawah. Ditunjukkan ialah bolt pautan penstabil (1) dan bolt perumah galas roda (2 dan 3).

Apabila menanggalkan penyerap hentak, anda harus mengambil kira: jika anda mencabutnya daripada perumah galas roda, anda perlu melaraskan semula sudut penjajaran roda, yang mungkin hanya pada kaki pengukur di bengkel.

Atas sebab ini, kami menerangkan di sini penyingkiran topang penyerap hentak bersama-sama dengan perumah galas roda.

Tambahan lain: untuk mengetatkan nat atas topang penyerap hentak, mekanik di bengkel menggunakan sepana soket VW 3078.

1. Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
2. Dengan kenderaan berdiri di atas tanah, longgarkan bolt pengaman tengah aci pemacu dalam hab roda (tengah roda).
3. Longgarkan bolt roda.
4. Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
5. Keluarkan roda.
6. Putuskan sambungan pautan penstabil daripada kedua-dua tupang penggantungan, tekan penstabil ke atas.
7. Putuskan sambungan angkup brek cakera dan pasangkannya pada badan dengan wayar - talian brek kekal bersambung.
8. Tanggalkan sambungan rod trek.
9. Tanggalkan bolt pengapit sambungan gandar di bahagian bawah tupang ampaian.
10. Tarik pin pangsi keluar dari tupang menggunakan bar pry. Ini memisahkan strut dan wishbone. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
11. Tanggalkan stereng dan keluarkan aci pemacu dari hab roda.
12. Tanggalkan penutup dari cawan penyerap hentakan di dalam petak enjin.
13. Tanggalkan nat tupang ampaian dari bahagian atas rod. Untuk melakukan ini, pegang batang dengan kunci Allen.
14. Semasa melakukan ini, pegang tupang penyerap hentak di bawahnya.
15. Tarik keluar tupang penggantungan ke bawah dan pada masa yang sama tanggalkannya sepenuhnya dari aci pemacu.
16. Untuk pemasangan, gunakan nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit baharu pada sambungan ampaian.
17. Pasang bolt pengapit supaya kepalanya menghala ke hadapan mengikut arah perjalanan.
18. Tork mengetatkan: nat pengancing atas tupang penyerap hentakan: 60 N • m, nat rod trek: 30 N • m, bolt pengapit sambungan gantung bebas: 50 N • m, rod penyambung penstabil pada tupang penyerap hentak: 40 N • m.
19. Jika tupang penyerap hentak yang sama dipasang dan bolt yang menyambungkan perumah galas roda dan tupang hentakan kekal diapit sepanjang masa, maka tidak perlu melaraskan penjajaran roda.

Elemen topang suspensi hadapan dan urutan pemasangannya

1 - musim bunga;
2 - plat spring;
3 - galas tupang penggantungan;
4 - penimbal;

5 - selongsong pelindung;
6 - penutup berulir:
7 - penyerap hentakan;
8 - 10 - pengatur jarak, penutup.

Suspensi roda hadapan Audi 80 pada jarak dekat

1 - badan penyerap kejutan;
2 - sambungan bolt perumahan penyerap hentak dan perumahan galas roda;
3 - perumah galas roda;

4 - engsel paksi;
5 - bolt pengapit;
6 - lengan ampaian melintang bawah.

Kiri: Kurungan tali leher diperlukan untuk memisahkan spring daripada penyerap hentak apabila tupang ditanggalkan.

Kanan: Ilustrasi menunjukkan bolt pengapit sendi ampaian (1) yang dengannya sendi ampaian (3) dipasang pada perumah galas roda. Selanjutnya ditunjukkan: kacang pengikat (2) yang dengannya sambungan ampaian disambungkan ke tulang hajat bawah.

Menggantikan penyerap hentak hadapan

Untuk menjalankan kerja ini (dengan penyerap hentak dikeluarkan), peranti untuk ketegangan (mampatan) spring diperlukan. Anda memerlukan sekurang-kurangnya dua penarik, lebih baik tiga. Tanpa menggunakan penegang spring, nat spline di bahagian atas rod penyerap hentak tidak boleh dilonggarkan, kerana spring berada dalam keadaan pra-tegangan yang kuat. Jika tidak, komponen topang penyerap hentak akan berterbangan seperti dalam letupan - terdapat risiko kemalangan yang besar!

Di samping itu, spring yang tidak dimampatkan tidak lagi boleh dipasang semula. Penegang spring boleh didapati di kedai alat ganti. Seterusnya, anda memerlukan alatan khas berikut: sepana VW 524 untuk melonggarkan nat splin dan alat 40-201 A untuk melonggarkan penutup skru di atas penyerap hentak. Jika anda tidak mempunyainya, anda perlu membantu diri anda dengan sepana paip yang besar.

1. Tanggalkan tupang penggantungan (lihat bahagian sebelumnya).
2. Kepitkan tupang penyerap hentak melalui hirisan kayu pada ketinggian lengan buku jari stereng dalam naib. Jangan sekali-kali mencubit bahagian silinder, jika tidak, anda akan menghancurkan tupang kejutan.
3. Pasangkan penegang spring pada gegelung spring dan mampatkannya sedikit.
4. Untuk mengelakkan penegang spring daripada tergelincir, tutup selekoh ini dengan pita pelekat, jika perlu.
5. Sekarang longgarkan nat spline di bahagian atas tupang ampaian. Pegang rod penyerap hentak dengan sepana.
6. Tanggalkan spring bersama dengan galas tupang suspensi dan bahagian tambahan.
7. Tanggalkan penutup skru di bahagian atas penyerap hentak.
8. Tarik keluar penyerap hentak.
9. Kilang itu dilengkapi dengan penyerap hentak cecair. Dalam kes ini, anda perlu mencurahkan cecair lama dari penyerap hentakan (sisa khas!) Dan bersihkan batangnya.
10. Pasang kartrij penyerap hentak baru tanpa cecair.
11. Urutan pemasangan unsur konstituen ditunjukkan dalam rajah di sebelah kanan atas. Seterusnya, ambil perhatian bahawa pengekodan warna mata air menunjukkan bahagian bawah.
12. Tork mengetatkan: penutup berulir kartrij penyerap hentak: 150 N • m, nat berlubang pada rod penyerap hentak: 50 N • m.

Menanggalkan galas roda hadapan

Galas roda dengan cincin luarnya ditekan ke dalam perumahan, hab roda ditekan ke dalam cincin dalam. Dalam apa jua keadaan, galas roda baru tidak boleh didorong ke tempatnya dengan tukul, jika tidak, anda akan "memasang" kerosakan seterusnya bersama-sama dengan galas itu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengeluarkan hanya penyerap hentak itu sendiri dan memutuskan sambungan cakera brek, serta selongsong. Dan anda mesti mempercayakan penyingkiran dan pemasangan sebenar galas kepada bengkel, yang mempunyai mesin pembaikan yang boleh digunakan.

1. Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
2. Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
3. Tanggalkan bolt pengapit sendi ampaian di bahagian paling bawah tupang ampaian.
4. Gunakan bar cungkil untuk menekan keluar pin pangsi penggantungan bebas pada tupang penyerap hentak. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
5. Tandakan kedudukan pemasangan pangsi pada tulang hajat bawah.
6. Tanggalkan nat pengaman sambungan gandar di bahagian bawah dari lengan kawalan bawah. Tanggalkan engsel.
7. Apabila mengacau pada sambungan gandar, ambil kira tanda yang dibuat semasa mengeluarkan tanda; dalam kes ini, pelarasan sudut penjajaran roda akan kekal lebih kurang sama.
8. Jangan lupa shims untuk kacang pengikat.
9. Tork mengetatkan: nat sambungan ampaian bebas mesti diketatkan kepada tork 65 N • m, nat bolt pengapit kepada tork 50 N • m.
10. Menjalankan penjajaran roda di bengkel.

Mengeluarkan tulang angan

1. Semua nat pengunci sendiri perlu diganti serta bolt yang menyambungkan penyokong tulang hajat ke rasuk gandar.
   Tulang angan boleh ditanggalkan dengan atau tanpa sambungan gandar. Bolt mana yang perlu dilonggarkan dalam satu kes atau yang lain, diterangkan dalam bahagian sebelumnya.
2. Tanggalkan kacang untuk sesendal dalam untuk sokongan tulang hajat.
3. Sekiranya galas dalam tulang hajat telah haus, maka sebelum memasang tuil adalah lebih baik untuk segera menekan masuk (di bengkel) yang baru.
4. Pemasangan: Kencangkan tulang hajat dari luar ke perumah galas roda atau pada pangsi penggantungan bebas. Anda akan menemui tork pengetatan dalam bahagian sebelumnya.
5. Ketatkan nat untuk galas dalam tulang hajat dengan longgar pada mulanya. Ketatkan sepenuhnya hanya apabila kenderaan berada di atas rodanya. Jika tidak, bearing wishbone boleh condong.
6. Tork mengetatkan untuk nat galas dalam tulang hajat: pertama
   40 N • m, kemudian pusing 1/4 pusingan lagi (90 °).

Anak panah menghala ke bolt pelekap bawah di bawah tupang belakang pada model pacuan roda hadapan.

Topang suspensi atas dipasang pada gandar belakang untuk model pacuan roda hadapan. Anak panah menghala ke empat bolt pemasangan tupang, nombor (1) menunjukkan tupang itu sendiri.

Pada kereta Audi 80 B4, jenis penggantungan hadapan McPhersondipinjam daripada VolkswagenPassat. Dalam penggantungan, semua unit adalah standard, jadi ia tidak berbeza daripada model b3 / v3 sebelum 1991. Galas sokongan Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) terletak di bahagian atas penyerap hentak hadapan kereta, ia menyediakan putaran tupang di persimpangan badan dengan penyerap hentakan, dan juga berfungsi untuk melihat beban paksi.

Menggantikan galas tujahan Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) dilakukan dengan tangan di garaj, untuk ini, baca arahan terperinci, laporan foto. Tonton juga video yang berguna, kaji cadangan mengenai pilihan alat ganti dan pembaikan (pemodenan buatan sendiri dan cara menguatkan galas tujahan).

Sokongan tiang depan Audi 80 berubah secara bebas di garaj dalam 1.5-2 jam, tanpa menggunakan alat khas, baca artikel dengan foto dan video hingga akhir untuk mengelakkan kesilapan, menggantikan dan menguatkan penggantungan dengan betul.

Untuk menyemak dan mendiagnosis sokongan tiang hadapan Audi 80, lakukan beberapa operasi mengikut urutan:

1. Sokongan penyerap hentak Audi 80 terletak di bawah hud, cari.
2. Tekan ke bawah pada sokongan tiang A dengan tangan anda.
3. Goyangkan kereta dari atas ke bawah.
4. Apabila ketukan, berderak, berderit atau klik muncul dalam sokongan, boleh disimpulkan bahawa ia tidak berfungsi.

Tanda-tanda kerosakan "sokongan" lain:
- Kemerosotan pengendalian kenderaan;
- Batang di bawah tudung terkeluar daripada sokongan penyerap hentak Audi 80;
- Benjolan di atas jalan dirasai dengan lebih kuat melalui stereng;
- Ketuk, berderit, berderit dan klik di bawah tudung apabila membelok atau melanggar lubang, berlubang.

Untuk mengurangkan risiko pecah, adalah penting untuk mengetahui sebab mengapa sokongan penyerap hentakan berubah: kemasukan kotoran dan lembapan di dalam "sokongan", bahagian yang tidak berkualiti, kerap memandu di atas lubang dan penyelewengan.

Sebelum memulakan penggantian, kaji peranti tiang hadapan kereta.

Untuk menggantikan dan mengeluarkan galas sokongan topang hadapan Audi B3 dan model lain, anda memerlukan alat:

• Spanar: 16, 21, 15, 17;
• Ratchet dengan kepala: 17, 22;
• Penarik batang pengikat;
• Ikatan untuk spring penyerap hentak;
• Jack;
• Ragum, sepana tork (jika boleh).

1. Menggantikan galas pada Audi 80 B4, B3, B3, B4 bermula dengan mengeluarkan rak, mula-mula kita melonggarkan bolt roda.
2. Kami mengangkat kereta dengan bicu atau lif, keluarkan roda.
3. Sekarang kita ambil kunci untuk 16 dan 17.
4. Kami membuka skru bolt bar anti-gulung yang mengikatnya pada rak.

1. Seterusnya, tanggalkan dua bolt yang menahan tiang hadapan pada buku jari stereng.

1. Kami membuka skru pendakap yang mengikat hos brek ke rak.
2. Kami mendapati tuil dengan hujung stereng, buka skru nat kunci.

1. Pasang penarik, tekan keluar kacang kunci dari tuil dengan hujung.

1. Topang telah diputuskan dari bahagian bawah, kini kami membuka skru nat rod yang mengikat sokongan penyerap hentak topang hadapan pada kaca badan. Kami menggunakan heksagon dan sepana sepana.
2. Kami mengeluarkan pendirian, membetulkannya dalam naib di bahagian bawah. Seterusnya, kami memasang ikatan pada musim bunga, picit sehingga nat batang bebas tercabut.

1. Selepas menanggalkan kacang kunci daripada benang rod penyerap hentak, buka rak.
2. Kami mengeluarkan elemen sokongan, cawan penyerap hentak, spring dan kit kalis debu: penampan (berhenti benjolan) dan penutup (but). Seterusnya, kita beralih kepada menggantikan galas sokongan.

Anda tidak boleh menggantikan dan memasang galas jurnal baharu tanpa menanggalkan dirian. Tetapi jika anda mengeluarkan topang dengan buku jari stereng, maka anda tidak perlu melakukan camber. Apabila menanggalkan modul penyerap hentak bersama-sama buku jari stereng, adalah perlu untuk memutuskan sambungan buku jari dari sambungan bebola, buka skru nat kunci hab, dan kemudian tarik pemasangan keluar dari sambungan CV. Di atas menerangkan kaedah untuk menggantikan dan menanggalkan sokongan tanpa buku jari stereng, iaitu dengan membuka skru bolt putus.

1. Periksa penyerap hentak untuk kebocoran, bersihkan dari kotoran. Seterusnya, kami memakai kit kalis habuk baharu: penutup (corrugation, but), penimbal lejang mampatan (berhenti benjolan). Kami mengikat penutup ke batang dengan pengapit.

1. Sekarang kami memasang spring, mesin basuh, kemudian cawan galas sokongan yang lebih rendah.

1. Dari atas kami memakai galas sokongan baru bagi tupang hadapan, kemudian kami mengetatkan nat.

1. Kami mengetatkan kacang, keluarkan ikatan dari musim bunga. Penggantian selesai, rak dipasang, kami memasangnya pada kereta dalam susunan terbalik. Perhimpunan ditunjukkan dengan lebih terperinci dalam video:

Perumahan sokongan atas terdiri daripada getah tahan lama, di dalamnya terdapat petak logam untuk galas bebola tujahan satu baris dengan pengedap untuk mengekalkan gris.
Tidak banyak pengeluar menghasilkan sokongan atas untuk Audi 80. Jadual menunjukkan syarikat yang disyorkan, minta model ini di kedai. Anggaran harga sekeping, nombor katalog produk (nombor artikel), serta komposisi kit pembaikan, semua ini dipaparkan dalam jadual. Cetak sebelum membeli alat ganti.
Dimensi sokongan atas dengan nombor asal 8A0412323D:
- Ketinggian - 41 mm;
- Diameter dalam - 20 (14) mm;
- Diameter luar - 74 mm;
- Berat - 0.246 g.
- Kuantiti yang diperlukan setiap gandar - 2 pcs.

Agak jelas bahawa mana-mana bahagian casis Audi mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Audi 80 tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

1. Selain keselamatan yang jelas, casis Audi 80 bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Audi 80 akan mengelakkan situasi ini.

Diagnostik casis Audi 80 termasuk memeriksa elemen:

• spring dan penyerap hentakan;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil Audi 80;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik Audi 80 yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik Audi 80 yang sedang berjalan harus dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Audi 80 berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada Audi 80 yang sedang berjalan berlaku:

• kemunculan bunyi bising secara tiba-tiba, ketukan, lantunan casis Audi 80, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Audi 80 membawa jauh apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar dengan tepat ketukan suspensi Audi 80, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara keseluruhannya, hampir mana-mana unit penggantungan Audi 80 boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya apabila membelok atau dengan pecutan tajam Audi 80, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Audi 80 CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Audi 80 mula hanyut ke tepi, lebih kerap ia berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (penjajaran roda Audi 80). Paling baik, ini akan menghilangkan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis Audi 80 yang sedang berjalan secepat mungkin. Malah dalam peraturan, operasi dengan penggantungan yang rosak adalah dilarang secara nyata, apatah lagi ia hanya berbahaya.

6. Tidak diganti dalam masa blok senyap penggantungan Audi 80, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Audi 80, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu terjatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada bahagian bawah kereta Audi 80 akan menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, selepas memeriksa Audi 80, but yang sudah koyak ditemui, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis unsur-unsur suspensi hadapan Audi 80. Suspensi hadapan lebih rumit daripada yang belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap rosak. Mula-mula, kami memeriksa penyerap hentak Audi 80, mereka tidak sepatutnya mempunyai penyok atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen penggantungan ini adalah dengan mengayunkan Audi 80 dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis berada. Jika, selepas menekan, Audi 80, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Audi 80 diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta.Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Audi 80, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap ditanda hanya pada bahagian bawah Audi 80. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan galas tujahan Audi 80 diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada mainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Terima kasih untuk video itu, saya mempunyai soalan: mengapa anda menukar pendirian dan mengapa memukul hujung dengan tukul? jadi mustahil bagi saya, perlu menembak dengan penarik.

SAYA AKAN MENYUKAI B4 SAYA LEBIH BANYAK UNTUK MEMBAIKI VIDEO DENGAN BAIK APABILA ADA INTERNET DAN VIDEO SEPERTI TERIMA KASIH KERANA ANDA

Hello, Saya mempunyai 80 B4 93g., Saya perlu menukar rentak pendirian, yang anda nasihatkan di belakang dan di hadapan supaya ia tidak keras dan tidak terlalu lembut.

hello! Saya mempunyai audi 80 b3! Beritahu saya, adakah b3 dan b4 sangat berbeza dalam penggantungan?

Terima kasih atas video tersebut. Tekan dalam reka bentuk B-4 ialah bolt yang menyambungkan buku jari stereng dan kaca untuk kartrij penyerap hentakan. Kelemahan yang berlebihan (peningkatan berat) berkurangan dalam kebolehpercayaan dalam galas sokongan roda rantai berurutan bagi tupang penyerap hentak. Dalam B-2 ia lebih ringan, lebih ringkas, lebih sukar. Saiz blok senyap B-4 secara visual lebih kecil berbanding dengan B-2. Dan sesuatu memberitahu saya bahawa rasuk V-4 akan sesuai dengan tuil dari V-2, dengan penstabil dari V-2 (supaya tanpa rasuk menegak yang tidak perlu ini dengan sambungan bola selama 1m.39s.) Mereka tidak akan menambah baik apa-apa. .

sangat baik, bukan sebarang celoteh yang tidak berguna, semuanya sangat jelas

Saya memberi salam, saya mempunyai masalah di kaunter kiri kaca terkeluar jadi dia datang dari Jerman, apa yang anda boleh nasihatkan? Terima kasih untuk yang lebih awal!

Terima kasih. Semuanya jelas, boleh difahami dan tiada air.

"Muzeka" sangat berlumpur, selepas itu, tukar rekod Dan beli penarik sendi stereng bertanduk!

Salam kepada anda rakan-rakan dan pembaca laman web automobil saya. Dalam artikel hari ini, saya ingin memberitahu anda bagaimana untuk menggantikan tupang depan dan belakang pada kereta Audi 80 dengan tangan anda sendiri, seperti biasa, saya akan memberikan anda laporan penuh foto pembaikan yang dilakukan, untuk jelas menunjukkan tindakan semasa.

1. Alat nombor 1 dan yang paling penting - tangan!

3. Alat # 3 - sepana belon

4. Alat nombor 4 - kunci untuk 10

5. Alat nombor 5 - sepana 14

6. Alat nombor 6 - kunci 17

7. Alat nombor 7 - kunci untuk 21

8. Alat nombor 8 - sepana 22

10. Alat # 10 - sepana paip, gas yang dipanggil.

Walaupun fakta bahawa "lapan puluh" Audi terakhir melancarkan barisan pemasangan hampir dua dekad yang lalu, atau lebih tepatnya, pada tahun 1996, anda masih boleh menemui banyak kereta keluarga ini di jalan raya kami. Sudah tentu, salinan jarang yang sangat kuno, yang dihasilkan pada tahun tujuh puluhan, telah lama digunakan hanya sebagai pameran muzium teknikal dan koleksi kereta persendirian. Walau bagaimanapun, kereta dengan indeks B3, B4 masih dikendalikan secara intensif oleh kebanyakan pemandu domestik.

Mengambil kira usia lanjut Pembaikan Audi 80 b3 kegemaran penduduk musim panas dan peminat kehidupan di atas roda ini semakin relevan. Kesederhanaan reka bentuk kereta adalah salah satu kelebihan utamanya, kerana ia telah mendapat populariti di kalangan berjuta-juta pemandu di pelbagai negara.

Mekanik itu, yang biasa dengan model Togliatti pacuan roda hadapan, akan dengan mudah memahami struktur "tong", sebagaimana orang ramai memanggil "lapan puluh". Terdapat juga alat ganti yang mencukupi untuk kereta keluarga ini, sama ada berjenama dan tidak cukup. Dalam kes yang melampau, apabila membaiki, menyelenggara atau memodenkan "lapan puluhan", anda boleh menggunakan bahagian daripada produk industri kereta domestik.

Banyak yang sesuai. Sebagai contoh, rim betul-betul sama dengan rim Moskvich-2141, elemen suspensi dan klac adalah sempurna daripada kereta VAZ. Oleh itu, adalah wajar untuk bercakap tentang tahap kebolehselenggaraan yang tinggi "lapan puluh" sebagai salah satu kad truf utamanya.Berbekalkan senjata sepana yang diperlukan, pemutar skru pelbagai saiz dan konfigurasi bahagian kerja, tidak sukar untuk membongkar keseluruhan hidung kereta secara bebas.

Pintu juga terbuka dengan bebas ke dalam sepasang segmen bebas dengan beberapa pergerakan ringan pemutar skru. Dan lekapan lampu boleh diganti sendiri dalam beberapa minit. Semuanya berlaku pembaikan dan penyelenggaraan Audi 80 b3 perniagaan yang mudah dan juga agak menyenangkan. Mungkin ini adalah salah satu sebab mengapa model ini masih belum berakhir dalam tong sampah sejarah.

Bagi senarai yang paling biasa kerosakan, maka ia agak pendek:

• Kemungkinan masalah sistem pemanasan dan pengudaraan
• gear stereng rosak
• Kerosakan penyalaan disebabkan oleh usia kereta yang cukup tua
• Kerosakan sistem brek
• Dan tempat yang paling terdedah "lapan puluhan" adalah penggantungan

Menurut tukang yang berpengalaman, "tong" tidak mempunyai sebarang individu semata-mata, ciri khas untuk model kerosakan dan kecacatan ini. Sudah tentu, enjin Jerman, seperti semua powertrain lain, takut terlalu panas, penggunaan bahan api dan pelincir gred rendah, kurang pengisian dan penyelenggaraan yang tidak teratur.

Sistem penyejukan memerlukan pemantauan berterusan tahap dan ketulenan kimia antibeku. Walaupun ramai, untuk menjimatkan wang, tuangkan Tosol ke dalam kereta, tidak disyorkan untuk melakukan ini untuk mengelakkan kegagalan unit dan, dengan itu, keperluan membaiki rakan besinya Audi 80 b3.

Peralatan elektrik dan lebih-lebih lagi elektronik dalam "tong" jauh lebih rendah daripada kereta berteknologi tinggi moden. Di samping itu, semua elektrik "lapan puluhan" dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan operasi yang sangat baik.

Perhatian yang lebih tinggi diperlukan terutamanya kepada sistem bekalan bahan api. Oleh kerana "tong" adalah kereta jenis karburetor, ia biasanya dilengkapi dengan kompleks agregat dua jenis:

Karburator ini, setelah menelan bahan api "kotor" gred rendah, menunjukkan watak berubah-ubah mereka, menyebabkan kegagalan fungsi dan aritmia dalam operasi unit kuasa. Sistem muncung dan "tong" pam bahan api yang dilengkapi dengan mekanisme suntikan bahan api KE-Jetronic mempunyai sifat yang tidak menyenangkan kerana tersumbat dengan mendapan pepejal yang terkandung dalam bahan mudah terbakar berkualiti rendah.

Oleh itu, adalah perlu untuk memantau dengan ketat kualiti bahan api dan pelincir terpakai dan cecair proses lain. Ini adalah kunci kepada ketahanan operasi mesin. Menurut tuan, kebanyakan masalah dalam operasi enjin Jerman yang boleh dipercayai, yang dilengkapi dengan "lapan puluhan" dengan indeks B3, dikaitkan dengan fakta bahawa beberapa pemandu yang cuai, untuk "memadankan" ekonomi, mengisi tangki. kereta mereka dengan sampah sarap.

Pada asasnya, penggantungan adalah titik lemah semua kereta Audi. Walau bagaimanapun, ini bukan disebabkan oleh sebarang kecacatan struktur kereta Jerman, tetapi juga ketidakbergunaan kebanyakan jalan domestik. "Barrel" adalah kereta yang agak tua, jadi masalah dengan penggantungan adalah sangat biasa untuknya.

Reka bentuk mekanisme ini membolehkan anda menjalankan semua kerja pembaikan di bahagian dan menggantikan bahagian secara berasingan. Jika mana-mana elemen rosak, ia perlu diganti. Jangan sekali-kali anda menggunakan pengeditan dan pemulihan bahagian yang rosak. Bahagian fungsi utama suspensi ialah tupang penyerap hentak. Oleh itu, semua pembaikan, sebagai peraturan, terdiri daripadanya pembongkaran dan penggantian.

Prosedur ini dijalankan mengikut algoritma berikut:

1. Kenderaan diletakkan pada permukaan yang rata, mendatar, dan kemudian elemen pengikat (bolt atau nat) di tengah hab dibuka skru.
2. Baut roda yang tinggal dilonggarkan secara teratur
3. Kereta itu dipacu pada ketinggian yang sama di kedua-dua belah
4. Kemudian tiang penstabil diputuskan dari lengan ampaian melintang
5. Angkup brek ditanggalkan
6. Bolt pengapit peranti engsel yang terletak di bahagian bawah bar penstabil dikeluarkan.
7. Pemacu artikulasi pautan stereng diputuskan
8. Bar pry digunakan untuk mengeluarkan rod ampaian daripada tupang penyerap hentak
9. Seterusnya, penarik dipasang, yang mana aci pemacu dikeluarkan dari hab
10. Dan akhirnya, di dalam petak enjin, penutup dikeluarkan dari kubah penyerap hentakan

Kerja sedemikian pada pembaikan penggantungan pada Audi 80 b3 boleh dijalankan oleh seorang di garaj. Secara umum, "lapan puluhan" lama adalah mesin yang sangat kuat, tahan lasak, boleh diselenggara dan mesra.

Hai Vadim. Kognitif video. Saya ada soalan tentang harga alat ganti untuk Audi 80 dan harga bahan habis pakai tidak boleh menulis atau mungkin vidos zapilish.

Harga alat ganti adalah berpatutan, yang sangat murah secara semula jadi akan berkurangan. Ia bergantung kepada bajet pemilik dan juga penting untuk mencari pengedar tanpa perantara! Terdapat banyak lagi faktor seperti gaya pemanduan, kualiti jalan raya, dan lain-lain. Semoga berjaya!

Langgan saluran saya khusus untuk membaiki Audi 80 B4 di sana anda akan dapati banyak video menarik! Selamat menonton!

Beritahu saya cara mengetatkan bolt. Menurut kuasa ?? Saya takut merobek!! Bagaimana untuk mengetatkan bolt

Perkara utama adalah terlebih dahulu membuat wang dengan tangan, terdapat kacang terapung, kemudian ketatkannya dengan ketat, tetapi tanpa fanatik, anda boleh memecahkan segala-galanya!

Saya ada soalan untuk awak ! Dan blok senyap yang anda tukar dalam video ini adalah sama dalam saiz atau mempunyai perbezaan di bahagian depan dan belakang?

Ya, ya, terdapat perbezaan kecil! Kali kedua saya melihat lebih dekat, anda menunjukkan segala-galanya di sana.

Video itu sepatutnya mempunyai penerangan tentang senyap, jika mereka berbeza, saya akan suarakannya!

Seperti saya! Saya juga mempunyai tindak balas belakang, dan depan. Saya akan ubah mengikut video anda!

Perkara utama adalah untuk membuat wang supaya benang tidak putus!

Dan apabila anda meletakkan pengusung pada 12 bolt, adakah anda mengapitnya dengan sangat kuat, atau sedikit lemah? Saya takut merosakkan benang!

Terima kasih, saya gembira video itu berguna!

video bagus!!Terima kasih Vadim, saya akan tanggalkan pengusung saya, tukar s / blok.

Ya, semuanya baik-baik saja, tetapi saya akan menukar keempat-empat penyenyap supaya saya tidak perlu mengulangi prosedur pembaikan dalam setahun, saya sentiasa menukar unit sepenuhnya, selepas itu anda boleh melupakan masalah itu dengan selamat, jika, sudah tentu, bahan mentah berkualiti tinggi dipasang.

Saya meletakkan VADIM BRAGA setahun yang lalu, saya sudah berkata untuk menukar, saya mengambil beberapa yang berjenama, sekarang anda tidak tahu yang mana yang perlu diambil

Saya benar-benar bersetuju, tetapi bukan saya untuk ini, terdapat senyap berkualiti tinggi dan tanpa tindak balas! Mungkin sukar untuk mempercayai bahawa mereka hanya bekerja untuk saya selama 8 tahun.

AUDI 80 B4 BAGAIMANA MENGGANTIKAN BLOK SENYAP SUBFRAME DENGAN TANGAN ANDA SENDIRI BAGAIMANA MENANGGALKAN SUB-FRAME BAGAIMANA MENANGGALKAN SENDI BOLA BAGAIMANA MENGGANTIKAN GETAH PENSTABIL.

video yang bagus!
1. Apakah jenis pita elektrik di bawah gelang getah lengan penstabil? di Latvia, untuk pita penebat seperti itu, 2 akan dipasang dan pemeriksaan teknikal belum diluluskan)))
2. anda ada kempen dan pengedap minyak pada rod penukar gear (pada kotak) bocor dan menitis ke pemangkin! Saya memilikinya dan baunya seperti mentega hangus! dan kemudian asapnya berbau!

VADIM BRAGA dan saya menghormati orang seperti anda. Terima kasih kerana memahami.
p.s. Hanya orang yang kuat dan bijak yang menerima kritikan.

Terima kasih atas nasihat! Saya sentiasa mendengar orang dan menerima kritikan secara normal.

VADIM BRAGA Saya tetapkan yang standard. tapi bila pasang, saya hentam stok dengan kunci. mungkin dari

untuk ini dan bocor sekarang. akan mengubah nasihat saya. letakkan yang baru, jangan mengeraskannya dengan apa-apa.sejurus selepas yang baru, letakkan yang lama pada batang dan skru semuanya pada tempatnya dan kemudian hidupkan secara mendadak 2 atau 4 kelajuan dan pengedap minyak baru dengan berhati-hati. melekat pada tempatnya. kemudian anda menanggalkan meterai minyak lama dan yang dipotong sudah sedia.
tapi bukan untuk saya ajar awak) awak pandai. Saya hanya menyemaknya dengan cara itu.

Di sana, nampaknya, perkembangan pada stok dan meterai minyak standard tidak akan berfungsi, tetapi saya pasti akan mengetahuinya.

beritahu saya pengusung dengan tuil dari audi b4 ke audi 80v3

Ia tidak akan berfungsi, pada b3 bantal adalah berbeza dan rod kestabilan sisi juga berbeza.

pada pendapat saya tidak! tetapi saya boleh salah! Saya mengubah diri saya di b4 dan hanya mencari b4! seingat saya ada perbezaan beberapa jenis rak untuk bantal!