Pembaikan suspensi Audi 80 b3 buat sendiri

Banyak elemen penggantungan roda hadapan boleh ditanggalkan dan dipasang semula secara bebas. Untuk kerja tertentu, anda masih memerlukan alatan dari bengkel. Dalam apa jua keadaan, bahagian penggantungan yang rosak tidak boleh diluruskan, apatah lagi dikimpal, ia mesti digantikan dengan yang baru secara asasnya.

Menanggalkan tupang suspensi hadapan

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian atas. Selepas menanggalkan penutup (1), anda boleh melonggarkan nat pelekap tupang suspensi menggunakan sepana sepana (3). Untuk melakukan ini, pegang rod penyerap hentak dengan kunci Allen (2).

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian bawah. Ditunjukkan ialah bolt pautan penstabil (1) dan bolt perumah galas roda (2 dan 3).

Apabila menanggalkan penyerap hentak, anda harus mengambil kira: jika anda mencabutnya daripada perumah galas roda, anda perlu melaraskan semula sudut penjajaran roda, yang mungkin hanya pada kaki pengukur di bengkel.

Atas sebab ini, kami menerangkan di sini penyingkiran topang penyerap hentak bersama-sama dengan perumah galas roda.

Tambahan lain: untuk mengetatkan nat atas topang penyerap hentak, mekanik di bengkel menggunakan sepana soket VW 3078.

1. Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
2. Dengan kenderaan berdiri di atas tanah, longgarkan bolt pengaman tengah aci pemacu dalam hab roda (tengah roda).
3. Longgarkan bolt roda.
4. Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
5. Keluarkan roda.
6. Putuskan sambungan pautan penstabil daripada kedua-dua tupang penggantungan, tekan penstabil ke atas.
7. Putuskan sambungan angkup brek cakera dan pasangkannya pada badan dengan wayar - talian brek kekal bersambung.
8. Tanggalkan sambungan rod trek.
9. Tanggalkan bolt pengapit sambungan gandar di bahagian bawah tupang ampaian.
10. Tarik pin pangsi keluar dari tupang menggunakan bar pry. Ini memisahkan strut dan wishbone. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
11. Tanggalkan stereng dan keluarkan aci pemacu dari hab roda.
12. Tanggalkan penutup dari cawan penyerap hentakan di dalam petak enjin.
13. Tanggalkan nat tupang ampaian dari bahagian atas rod. Untuk melakukan ini, pegang batang dengan kunci Allen.
14. Semasa melakukan ini, pegang tupang penyerap hentak di bawahnya.
15. Tarik keluar tupang penggantungan ke bawah dan pada masa yang sama tanggalkannya sepenuhnya dari aci pemacu.
16. Untuk pemasangan, gunakan nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit baharu pada sambungan ampaian.
17. Pasang bolt pengapit supaya kepalanya menghala ke hadapan mengikut arah perjalanan.
18. Tork mengetatkan: nat pengancing atas tupang penyerap hentakan: 60 N • m, nat rod trek: 30 N • m, bolt pengapit sambungan gantung bebas: 50 N • m, rod penyambung penstabil pada tupang penyerap hentak: 40 N • m.
19. Jika tupang penyerap hentak yang sama dipasang dan bolt yang menyambungkan perumah galas roda dan tupang hentakan kekal diapit sepanjang masa, maka tidak perlu melaraskan penjajaran roda.

Elemen topang suspensi hadapan dan urutan pemasangannya

1. Musim bunga;
2. Plat spring;
3. Galas tupang penggantungan;
4. Penampan;
5. Penutup pelindung;
6. Penutup berulir:
7. Penyerap kejutan;
8. 8 - 10 - pengatur jarak, penutup.

Suspensi roda hadapan Audi 80 pada jarak dekat

1. Perumahan topang penggantungan;
2. Sambungan bolt bagi perumah penyerap hentak dan perumah galas roda;
3. Perumahan galas roda;
4. Engsel paksi;
5. Bolt pengapit;
6. Tulang angan bawah.

Kiri: Kurungan tali leher diperlukan untuk memisahkan spring daripada penyerap hentak apabila tupang ditanggalkan.

Kanan: Ilustrasi menunjukkan bolt pengapit sendi ampaian (1) yang dengannya sendi ampaian (3) dipasang pada perumah galas roda. Selanjutnya ditunjukkan: kacang pengikat (2) yang dengannya sambungan ampaian disambungkan ke tulang hajat bawah.

Menggantikan penyerap hentak hadapan

Untuk menjalankan kerja ini (dengan penyerap hentak dikeluarkan), peranti untuk ketegangan (mampatan) spring diperlukan. Anda memerlukan sekurang-kurangnya dua penarik, lebih baik tiga. Tanpa menggunakan penegang spring, nat spline di bahagian atas rod penyerap hentak tidak boleh dilonggarkan, kerana spring berada dalam keadaan pra-tegangan yang kuat. Jika tidak, komponen topang penyerap hentak akan berterbangan seperti dalam letupan - terdapat risiko kemalangan yang besar!

Di samping itu, spring yang tidak dimampatkan tidak lagi boleh dipasang semula. Penegang spring boleh didapati di kedai alat ganti. Seterusnya, anda memerlukan alatan khas berikut: sepana VW 524 untuk melonggarkan nat splin dan alat 40-201 A untuk melonggarkan penutup skru di atas penyerap hentak. Jika anda tidak mempunyainya, anda perlu membantu diri anda dengan sepana paip yang besar.

1. Tanggalkan tupang penggantungan (lihat bahagian sebelumnya).
2. Kepitkan tupang penyerap hentak melalui hirisan kayu pada ketinggian lengan buku jari stereng dalam naib. Jangan sekali-kali mencubit bahagian silinder, jika tidak, anda akan menghancurkan tupang kejutan.
3. Pasangkan penegang spring pada gegelung spring dan mampatkannya sedikit.
4. Untuk mengelakkan penegang spring daripada tergelincir, tutup selekoh ini dengan pita pelekat, jika perlu.
5. Sekarang longgarkan nat spline di bahagian atas tupang ampaian. Pegang rod penyerap hentak dengan sepana.
6. Tanggalkan spring bersama dengan galas tupang suspensi dan bahagian tambahan.
7. Tanggalkan penutup skru di bahagian atas penyerap hentak.
8. Tarik keluar penyerap hentak.
9. Kilang itu dilengkapi dengan penyerap hentak cecair. Dalam kes ini, anda perlu mencurahkan cecair lama dari penyerap hentakan (sisa khas!) Dan bersihkan batangnya.
10. Pasang kartrij penyerap hentak baru tanpa cecair.
11. Urutan pemasangan unsur konstituen ditunjukkan dalam rajah di sebelah kanan atas. Seterusnya, ambil perhatian bahawa pengekodan warna mata air menunjukkan bahagian bawah.
12. Tork mengetatkan: penutup berulir kartrij penyerap hentak: 150 N • m, nat berlubang pada rod penyerap hentak: 50 N • m.

Menanggalkan galas roda hadapan

Galas roda dengan cincin luarnya ditekan ke dalam perumahan, hab roda ditekan ke dalam cincin dalam. Dalam apa jua keadaan, galas hab roda baharu tidak boleh dipalu ke tempatnya dengan tukul, jika tidak, anda akan "memperbaiki" kerosakan seterusnya bersama-sama dengan galas itu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengeluarkan hanya penyerap hentak itu sendiri dan memutuskan sambungan cakera brek, serta selongsong. Dan anda mesti mempercayakan penyingkiran dan pemasangan galas sebenar kepada bengkel, yang mempunyai mesin pembaikan yang boleh digunakan.

1. Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
2. Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
3. Tanggalkan bolt pengapit sendi ampaian di bahagian paling bawah tupang ampaian.
4. Gunakan bar cungkil untuk menekan keluar pin pangsi penggantungan bebas pada tupang penyerap hentak. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
5. Tandakan kedudukan pemasangan pangsi pada tulang hajat bawah.
6. Tanggalkan nat pengaman sambungan gandar di bahagian bawah dari lengan kawalan bawah. Tanggalkan engsel.
7. Apabila menskrukan pada sambungan gandar, ambil kira tanda yang dibuat semasa mengeluarkan tanda; dalam kes ini, pelarasan sudut penjajaran roda akan kekal lebih kurang sama.
8. Jangan lupa shims untuk kacang pengikat.
9. Tork mengetatkan: nat sambungan ampaian bebas mesti diketatkan kepada tork 65 N • m, nat bolt pengapit kepada tork 50 N • m.
10. Menjalankan penjajaran roda di bengkel.

Mengeluarkan tulang angan

1. Semua nat pengunci sendiri perlu diganti serta bolt yang menyambungkan penyokong tulang hajat ke rasuk gandar. Tulang angan boleh ditanggalkan dengan atau tanpa sambungan gandar. Bolt mana yang perlu dilonggarkan dalam satu kes atau yang lain, diterangkan dalam bahagian sebelumnya.
2. Tanggalkan kacang untuk sesendal dalam untuk sokongan tulang hajat.
3. Sekiranya galas dalam tulang hajat telah haus, maka sebelum memasang tuil adalah lebih baik untuk segera menekan masuk (di bengkel) yang baru.
4. Pemasangan: Kencangkan tulang hajat dari luar ke perumah galas roda atau pada pangsi penggantungan bebas. Anda akan menemui tork pengetatan dalam bahagian sebelumnya.
5. Ketatkan nat untuk galas dalam tulang hajat dengan longgar pada mulanya. Ketatkan sepenuhnya hanya apabila kenderaan berada di atas rodanya. Jika tidak, bearing wishbone boleh condong.
6. Tork mengetatkan untuk nat galas dalam tulang hajat: pertama 40 N • m, kemudian pusing 1/4 pusingan lagi (90 °).

Anak panah menghala ke bolt pelekap bawah di bawah tupang belakang pada model pacuan roda hadapan.

Topang suspensi atas dipasang pada gandar belakang untuk model pacuan roda hadapan. Anak panah menghala ke empat bolt pemasangan tupang, nombor (1) menunjukkan tupang itu sendiri.

Walaupun fakta bahawa "lapan puluh" Audi terakhir melancarkan barisan pemasangan hampir dua dekad yang lalu, atau lebih tepatnya, pada tahun 1996, anda masih boleh menemui banyak kereta keluarga ini di jalan raya kami. Sudah tentu, salinan jarang yang sangat kuno, yang dihasilkan pada tahun tujuh puluhan, telah lama digunakan hanya sebagai pameran muzium teknikal dan koleksi kereta persendirian. Walau bagaimanapun, kereta dengan indeks B3, B4 masih dikendalikan secara intensif oleh kebanyakan pemandu domestik.

Mengambil kira usia lanjut Pembaikan Audi 80 b3 kegemaran penduduk musim panas dan peminat kehidupan di atas roda ini semakin relevan. Kesederhanaan reka bentuk kereta adalah salah satu kelebihan utamanya, kerana ia telah mendapat populariti di kalangan berjuta-juta pemandu di pelbagai negara.

Mekanik itu, yang biasa dengan model Togliatti pacuan roda hadapan, akan dengan mudah memahami struktur "tong", sebagaimana orang ramai memanggil "lapan puluh". Terdapat juga alat ganti yang mencukupi untuk kereta keluarga ini, sama ada berjenama dan tidak cukup. Dalam kes yang melampau, apabila membaiki, menyelenggara atau memodenkan "lapan puluhan", anda boleh menggunakan bahagian daripada produk industri kereta domestik.

Banyak yang sesuai. Sebagai contoh, rim betul-betul sama dengan rim Moskvich-2141, elemen suspensi dan klac adalah sempurna daripada kereta VAZ. Oleh itu, adalah wajar untuk bercakap tentang tahap kebolehselenggaraan yang tinggi "lapan puluh" sebagai salah satu kad truf utamanya. Berbekalkan senjata sepana yang diperlukan, pemutar skru pelbagai saiz dan konfigurasi bahagian kerja, tidak sukar untuk membongkar keseluruhan hidung kereta secara bebas.

Pintu juga terbuka dengan bebas ke dalam sepasang segmen bebas dengan beberapa pergerakan ringan pemutar skru. Dan lekapan lampu boleh diganti sendiri dalam beberapa minit. Semuanya berlaku pembaikan dan penyelenggaraan Audi 80 b3 perniagaan yang mudah dan juga agak menyenangkan. Mungkin ini adalah salah satu sebab mengapa model ini masih belum berakhir dalam tong sampah sejarah.

Bagi senarai yang paling biasa kerosakan, maka ia agak pendek:

• Kemungkinan masalah sistem pemanasan dan pengudaraan
• gear stereng rosak
• Kerosakan penyalaan disebabkan oleh usia kereta yang cukup tua
• Kerosakan sistem brek
• Dan tempat yang paling terdedah "lapan puluhan" adalah penggantungan

Menurut tukang yang berpengalaman, "tong" tidak mempunyai sebarang individu semata-mata, ciri khas untuk model kerosakan dan kecacatan ini. Sudah tentu, enjin Jerman, seperti semua powertrain lain, takut terlalu panas, penggunaan bahan api dan pelincir gred rendah, kurang pengisian dan penyelenggaraan yang tidak teratur.

Sistem penyejukan memerlukan pemantauan berterusan tahap dan ketulenan kimia antibeku. Walaupun ramai, untuk menjimatkan wang, tuangkan Tosol ke dalam kereta, tidak disyorkan untuk melakukan ini untuk mengelakkan kegagalan unit dan, dengan itu, keperluan membaiki rakan besinya Audi 80 b3.

Peralatan elektrik dan lebih-lebih lagi elektronik dalam "tong" jauh lebih rendah daripada kereta berteknologi tinggi moden. Di samping itu, semua elektrik "lapan puluhan" dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan operasi yang sangat baik.

Perhatian yang lebih tinggi diperlukan terutamanya kepada sistem bekalan bahan api. Oleh kerana "tong" adalah kereta jenis karburetor, ia biasanya dilengkapi dengan kompleks agregat dua jenis:

Karburator ini, setelah menelan bahan api "kotor" gred rendah, menunjukkan watak berubah-ubah mereka, menyebabkan kegagalan fungsi dan aritmia dalam operasi unit kuasa. Sistem muncung dan "tong" pam bahan api yang dilengkapi dengan mekanisme suntikan bahan api KE-Jetronic mempunyai sifat yang tidak menyenangkan kerana tersumbat dengan mendapan pepejal yang terkandung dalam bahan mudah terbakar berkualiti rendah.

Oleh itu, adalah perlu untuk memantau dengan ketat kualiti bahan api dan pelincir terpakai dan cecair proses lain. Ini adalah kunci kepada ketahanan operasi mesin. Menurut tuan, kebanyakan masalah dalam operasi enjin Jerman yang boleh dipercayai, yang dilengkapi dengan "lapan puluhan" dengan indeks B3, dikaitkan dengan fakta bahawa beberapa pemandu yang cuai, untuk "memadankan" ekonomi, mengisi tangki. kereta mereka dengan sampah sarap.

Pada asasnya, penggantungan adalah titik lemah semua kereta Audi. Walau bagaimanapun, ini bukan disebabkan oleh sebarang kecacatan struktur kereta Jerman, tetapi juga ketidakbergunaan kebanyakan jalan domestik. "Barrel" adalah kereta yang agak tua, jadi masalah dengan penggantungan adalah sangat biasa untuknya.

Reka bentuk mekanisme ini membolehkan anda menjalankan semua kerja pembaikan di bahagian dan menggantikan bahagian secara berasingan. Jika mana-mana elemen rosak, ia perlu diganti. Jangan sekali-kali anda menggunakan pengeditan dan pemulihan bahagian yang rosak. Bahagian fungsi utama suspensi ialah tupang penyerap hentak. Oleh itu, semua pembaikan, sebagai peraturan, terdiri daripadanya pembongkaran dan penggantian.

Prosedur ini dijalankan mengikut algoritma berikut:

1. Kenderaan diletakkan pada permukaan yang rata, mendatar, dan kemudian elemen pengikat (bolt atau nat) di tengah hab dibuka skru.
2. Baut roda yang tinggal dilonggarkan secara teratur
3. Kereta itu dipacu pada ketinggian yang sama di kedua-dua belah
4. Kemudian tiang penstabil diputuskan dari lengan ampaian melintang
5. Angkup brek ditanggalkan
6. Bolt pengapit peranti engsel yang terletak di bahagian bawah bar penstabil dikeluarkan.
7. Pemacu artikulasi pautan stereng diputuskan
8. Bar pry digunakan untuk mengeluarkan rod ampaian daripada tupang penyerap hentak
9. Seterusnya, penarik dipasang, yang mana aci pemacu dikeluarkan dari hab
10. Dan akhirnya, di dalam petak enjin, penutup dikeluarkan dari kubah penyerap hentakan

Kerja sedemikian pada pembaikan penggantungan pada Audi 80 b3 boleh dijalankan oleh seorang di garaj. Secara umum, "lapan puluhan" lama adalah mesin yang sangat kuat, tahan lasak, boleh diselenggara dan mesra.

Salam, kawan-kawan yang dikasihi! Siaran hari ini, saya memutuskan untuk menumpukan diri kepada topik menggantikan blok senyap dan pengusung Audi 80 b3 dengan tangan saya sendiri.

Sudah tentu, ramai pemilik Audi 80 mempunyai masalah yang agak biasa: berderak di selekoh dari sisi pemandu atau penumpang, apabila brek, kereta ditarik ke tepi, bunyi dari bawah roda depan, dll.

Jadi perkara pertama yang perlu dicari sebabnya ialah pemakaian besar salenblock. Nah, bagaimana untuk mengubahnya - anda akan belajar dari membaca artikel hingga akhir!

Untuk berjaya menyelesaikan semua operasi, anda memerlukan:

• kunci 17 topi dan melengkung;
• kepala pusing 13, 27 dan 17, serta sambungan untuk bekerja dengan mereka.

Pada kereta Audi 80 B4, jenis penggantungan hadapan McPhersondipinjam daripada VolkswagenPassat. Dalam penggantungan, semua unit adalah standard, jadi ia tidak berbeza daripada model b3 / v3 sebelum 1991. Galas sokongan Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) terletak di bahagian atas penyerap hentak hadapan kereta, ia menyediakan putaran tupang di persimpangan badan dengan penyerap hentakan, dan juga berfungsi untuk melihat beban paksi.

Menggantikan galas tujahan Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) dilakukan dengan tangan di garaj, untuk ini, baca arahan terperinci, laporan foto. Tonton juga video yang berguna, kaji cadangan mengenai pilihan alat ganti dan pembaikan (pemodenan buatan sendiri dan cara menguatkan galas tujahan).

Sokongan tiang depan Audi 80 berubah secara bebas di garaj dalam 1.5-2 jam, tanpa menggunakan alat khas, baca artikel dengan foto dan video hingga akhir untuk mengelakkan kesilapan, menggantikan dan menguatkan penggantungan dengan betul.

Untuk menyemak dan mendiagnosis sokongan tiang hadapan Audi 80, lakukan beberapa operasi mengikut urutan:

1. Sokongan penyerap hentak Audi 80 terletak di bawah hud, cari.
2. Tekan ke bawah pada sokongan tiang A dengan tangan anda.
3. Goyangkan kereta dari atas ke bawah.
4. Apabila ketukan, berderak, berderit atau klik muncul dalam sokongan, boleh disimpulkan bahawa ia tidak berfungsi.

Tanda-tanda kerosakan "sokongan" lain:
- Kemerosotan pengendalian kenderaan;
- Batang di bawah tudung terkeluar daripada sokongan penyerap hentak Audi 80;
- Benjolan di atas jalan dirasai dengan lebih kuat melalui stereng;
- Ketuk, berderit, berderit dan klik di bawah tudung apabila membelok atau melanggar lubang, berlubang.

Untuk mengurangkan risiko pecah, adalah penting untuk mengetahui sebab mengapa sokongan penyerap hentakan berubah: kemasukan kotoran dan lembapan di dalam "sokongan", bahagian yang tidak berkualiti, kerap memandu di atas lubang dan penyelewengan.

Sebelum memulakan penggantian, kaji peranti tiang hadapan kereta.

Untuk menggantikan dan mengeluarkan galas sokongan topang hadapan Audi B3 dan model lain, anda memerlukan alat:

• Spanar: 16, 21, 15, 17;
• Ratchet dengan kepala: 17, 22;
• Penarik batang pengikat;
• Ikatan untuk spring penyerap hentak;
• Jack;
• Ragum, sepana tork (jika boleh).

1. Menggantikan galas pada Audi 80 B4, B3, B3, B4 bermula dengan mengeluarkan rak, mula-mula kita melonggarkan bolt roda.
2. Kami mengangkat kereta dengan bicu atau lif, keluarkan roda.
3. Sekarang kita ambil kunci untuk 16 dan 17.
4. Kami membuka skru bolt bar anti-gulung yang mengikatnya pada rak.

1. Seterusnya, tanggalkan dua bolt yang menahan tiang hadapan pada buku jari stereng.

1. Kami membuka skru pendakap yang mengikat hos brek ke rak.
2. Kami dapati tuil dengan hujung stereng, buka skru nat kunci.

1. Pasang penarik, tekan keluar kacang kunci dari tuil dengan hujung.

1. Topang telah diputuskan dari bahagian bawah, kini kami membuka skru nat rod yang mengikat sokongan penyerap hentak topang hadapan pada kaca badan. Kami menggunakan heksagon dan sepana sepana.
2. Kami mengeluarkan pendirian, membetulkannya dalam naib di bahagian bawah. Seterusnya, kami memasang ikatan pada musim bunga, picit sehingga nat batang bebas tercabut.

1. Selepas menanggalkan kacang kunci daripada benang rod penyerap hentak, buka rak.
2. Kami mengeluarkan elemen sokongan, cawan penyerap hentak, spring dan kit kalis debu: penampan (berhenti benjolan) dan penutup (but). Seterusnya, kita beralih kepada menggantikan galas sokongan.

Anda tidak boleh menggantikan dan memasang galas jurnal baharu tanpa menanggalkan dirian. Tetapi jika anda mengeluarkan topang dengan buku jari stereng, maka anda tidak perlu melakukan camber. Apabila menanggalkan modul penyerap hentakan bersama-sama buku jari stereng, adalah perlu untuk memutuskan sambungan buku jari dari sambungan bebola, buka skru nat kunci hab, dan kemudian tarik pemasangan keluar dari sambungan CV. Di atas menerangkan kaedah untuk menggantikan dan menanggalkan sokongan tanpa buku jari stereng, iaitu dengan membuka skru bolt putus.

1. Periksa penyerap hentak untuk kebocoran, bersihkan dari kotoran. Seterusnya, kami memakai kit kalis habuk baharu: penutup (corrugation, but), penimbal lejang mampatan (berhenti benjolan). Kami mengikat penutup ke batang dengan pengapit.

1. Sekarang kami memasang spring, mesin basuh, kemudian cawan galas sokongan yang lebih rendah.

1. Dari atas kami memakai galas sokongan baru bagi tupang hadapan, kemudian kami mengetatkan nat.

1. Kami mengetatkan kacang, keluarkan ikatan dari musim bunga. Penggantian selesai, rak dipasang, kami memasangnya pada kereta dalam susunan terbalik. Perhimpunan ditunjukkan dengan lebih terperinci dalam video:

Perumahan sokongan atas terdiri daripada getah tahan lama, di dalamnya terdapat petak logam untuk galas bebola tujahan satu baris dengan pengedap untuk mengekalkan gris.
Tidak banyak pengeluar menghasilkan sokongan atas untuk Audi 80. Jadual menunjukkan syarikat yang disyorkan, minta model ini di kedai. Anggaran harga sekeping, nombor katalog produk (nombor artikel), serta komposisi kit pembaikan, semua ini dipaparkan dalam jadual. Cetak sebelum membeli alat ganti.
Dimensi sokongan atas dengan nombor asal 8A0412323D:
- Ketinggian - 41 mm;
- Diameter dalam - 20 (14) mm;
- Diameter luar - 74 mm;
- Berat - 0.246 g.
- Kuantiti yang diperlukan setiap gandar - 2 pcs.

1. Perkara yang perlu dimulakan untuk menala Audi 80
2. Bagaimana untuk meningkatkan kuasa melalui penalaan
3. Menala jeriji pada kereta
4. Bagaimana untuk menambah baik penebat bunyi
5. Perkhidmatan tala
6. Bagaimana untuk menjalankan talaan ekonomi

Jika anda pemilik Audi 80 dan berfikir tentang cara meningkatkan prestasi kereta dan menjimatkan wang untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta, maka anda perlu membiasakan diri dengan maklumat tentang cara penalaan Audi 80 dijalankan dan apakah ciri asas yang disediakannya. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa jika anda mempunyai kemahiran yang sesuai, anda boleh menjalankan kerja penalaan sendiri, dan jika perlu, hubungi juruteknik perkhidmatan untuk mendapatkan sokongan yang berkelayakan.

Untuk melakukan beberapa kerja penalaan, peralatan kompleks khas dan peranti khas diperlukan, ini harus diambil kira semasa merancang kerja penalaan.

Sebelum menala Audi 80, anda perlu membawa kereta ke keadaan biasa. Untuk ini, pemeriksaan visual berkualiti tinggi dan pemeriksaan teknikal biasa dijalankan, bertujuan untuk mengenal pasti kerosakan tepat pada masanya dan merancang kerja penyelenggaraan kereta. Memeriksa kenderaan secara visual mendedahkan bahawa enjin semakin lemah, penggantungan memerlukan penyelenggaraan, dan badan perlu dilindungi daripada kakisan. Semua masalah ini boleh diselesaikan sebelum menala kereta. Ia adalah perlu untuk membetulkan kekurangan utama, dan hanya kemudian meneruskan untuk menala kereta.

Anda tidak seharusnya menggunakan penalaan apabila penggantungan hampir runtuh, kit badan tambahan hanya akan menyebabkan penggantungan tidak teratur sebelum masanya. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki penggantungan dan hanya kemudian meneruskan penalaan. Dengan cara ini, pada peringkat kerja pembaikan, anda boleh memilih roda dan tayar baru untuk kereta, yang akan memanjangkan hayat perkhidmatan jarak roda dengan ketara.

Anda boleh membiasakan diri dengan bahan video dan bahan fotografi mengenai topik menala Audi 80 terlebih dahulu.

Sekiranya anda telah lama berfikir tentang cara meningkatkan kuasa enjin, maka perlu dipertimbangkan bahawa terdapat beberapa pilihan penalaan yang membolehkan anda mencapai hasil yang tinggi. Sebagai contoh, menala Audi 80 dan menggantikan blok silinder dengan yang lebih berkuasa membolehkan anda meningkatkan kuasa enjin. Untuk penggantian, anda boleh mengambil blok silinder dari kenderaan dengan prestasi yang lebih tinggi. Silinder boleh didapati daripada Golf 2 9A, walaupun ia lebih sukar didapati daripada blok silinder dari kereta lain.

Jika rancangan anda termasuk peningkatan serius dalam kuasa enjin, anda juga boleh menukar enjin karburetor kepada enjin suntikan. Walaupun kerumitan kerja sedemikian, hasilnya akan melebihi jangkaan. Untuk melakukan penalaan berkualiti tinggi sendiri, anda memerlukan lif khas, foto dan video mengenai topik penalaan. Anda boleh menjimatkan banyak masa dengan mendapatkan sokongan daripada juruteknik yang berkelayakan.

Jika anda mempunyai keinginan, anda boleh memasukkan lubang silinder dalam menala Audi 80, yang juga akan meningkatkan kuasa unit kuasa. Jumlah isipadu enjin akhirnya boleh ditingkatkan kepada 2 liter. Hasilnya, anda boleh menjangkakan kuasa enjin meningkat kepada 150 hp. Semasa proses penalaan ini, anda perlu menggantikan sistem pengambilan dan ekzos. Walau bagaimanapun, untuk kerja sedemikian, anda memerlukan sokongan yang berkelayakan. Hasil daripada peningkatan kuasa unit kuasa, anda perlu mengukur brek cakera konvensional. Ini juga termasuk dalam penalaan Audi 80 dan membolehkan hasil yang lebih baik.

Membiasakan diri dengan bahan video untuk menala Audi 80, anda boleh ambil perhatian bahawa dalam proses penalaan, pemilik kereta juga memulihkan gril hadapan. Jika anda juga ingin menala gril, anda harus memotong keseluruhan bahagian dalam gril dan biarkan hanya bingkai. Adalah disyorkan untuk menggunakan gergaji besi yang sesuai. Anda boleh membuang penyelewengan selepas kerja ini jika anda meletakkan muncung khas pada gerudi dan berjalan di atas penyelewengan. Cat sebelum plastik juga mesti ditanggalkan.

Penalaan lanjut Audi 80 diteruskan dengan pembelian gril radiator baharu. Anda juga perlu membeli kain lap penyahgris, cat plastik hitam dan dempul. Ia perlu untuk degrease bingkai dan dempul supaya anda berakhir dengan permukaan yang rata. Selepas dempul kering, bingkai perlu diampelas. Ia biasanya mengambil masa beberapa jam untuk dempul kering, bergantung pada suhu ambien. Kemudian, di bahagian atas bingkai, pada sisa-sisa rusuk bahagian tengah, perlu membuat potongan, di mana ia perlu untuk memasukkan parut baru. Anda boleh mengecat bingkai dengan dua atau tiga lapisan cat baharu.

Parut baru mesti bersaiz sesuai dengan bingkai supaya ia boleh dimasukkan ke dalam potongan dan diikat dengan wayar. Di sisi, anda boleh memotong semua yang tidak perlu menggunakan gergaji besi yang sama untuk logam. Selepas manipulasi sedemikian, gril sedia untuk pemasangan penuh di tempatnya. Seperti yang anda boleh lihat daripada bahan ini, penalaan Audi 80 sangat bagus untuk mengubah rupa kereta lama.

Jika semasa memandu kereta anda mendengar bagaimana badan bergegar dan enjin berfungsi, maka anda harus berfikir tentang menggantikan penebat bunyi. Sebagai bahan utama yang digunakan untuk menambah baik ciri penebat bunyi kereta, peredam getaran dan penyerap bunyi paling kerap digunakan. Menggunakan bahan penalaan ini, anda akan menambah baik kereta anda dengan ketara dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Daripada bahan mengenai topik penalaan, anda boleh menilai bahawa anda boleh melakukan apa sahaja yang anda mahu dengan kereta lama. Anda boleh mengubahnya menjadi boleh tukar dan menukar sepenuhnya pintu, anda boleh memasang kit badan baharu dan meningkatkan kelas alam sekitar kereta dengan ketara.

Jika anda baru merancang untuk menala Audi 80 anda, mulakan dengan langkah berikut:

• mencari bahan-bahan yang berkaitan dengan topik;
• periksa keadaan teknikal kereta dan lakukan pemeriksaan luaran;
• hapuskan kesalahan utama dan tentukan arah mana anda akan bekerja;
• dapatkan sokongan profesional penalaan untuk memberikan nasihat yang diperlukan mengenai topik tersebut.

Selepas menyelesaikan kerja persediaan, adalah perlu untuk menentukan skop kerja dan memilih tempat untuk penalaan. Ini boleh menjadi garaj anda sendiri atau bengkel profesional. Dalam kes pertama, anda mesti mempunyai lubang tontonan atau lif khas. Dalam kes kedua, penalaan dijalankan oleh profesional, anda perlu memberitahu tentang pilihan anda dan memilih pilihan penalaan terbaik. Jika anda bimbang tentang keramahan alam sekitar kereta anda, anda boleh menaik taraf sistem kawalan pelepasan anda kepada yang lebih maju. Hasilnya, anda boleh mencapai kelas alam sekitar yang lebih tinggi. Selepas membeli kereta, anda mungkin menyedari bahawa terdapat karat pada logam, yang membawa kepada kakisan. Anda boleh mengelakkan masalah ini dengan menggilap badan dan penalaan luaran.

Menala Audi 80 menyediakan banyak peluang untuk menambah baik parameter operasi kereta. Anda boleh menentukan skop kerja dan dalam masa yang singkat memanjangkan hayat perkhidmatan komponen utama, mencapai kuasa yang lebih tinggi daripada enjin dan menyelesaikan masalah, sebagai contoh, meningkatkan redaman. Adalah disyorkan untuk memulakan penalaan kereta dengan yang paling mudah - dengan penalaan luaran, yang dijalankan berkaitan dengan lampu depan, badan untuk menutup peralatan yang baru dipasang pada kereta.

Selain menggantikan gril pada radiator, anda boleh menggunakan elemen penalaan seperti tetulang suspensi. Kekakuan suspensi yang diperkukuh memanjangkan hayat perkhidmatan penyerap hentak dan menghilangkan decitan dan getaran. Kerja-kerja penalaan ini termasuk membuka gandar belakang dan depan serta memasang plat baharu yang akan meningkatkan ciri redaman kenderaan dengan ketara.

Anda boleh menala Audi 80 tanpa kos tambahan jika anda mencipta kereta retro berdasarkan kereta anda, yang akan mempunyai penampilan yang menarik dan satu set alat ganti daripada kereta lain, yang bersama-sama akan meningkatkan prestasi. Walau apa pun, semasa merancang penalaan, anda harus mengira belanjawan anda. Penalaan penuh kadangkala setanding dengan harga baik pulih kereta. Walau bagaimanapun, kereta yang ditala mempunyai beberapa kelebihan: hayat perkhidmatan komponen utama yang meningkat, penampilan yang menarik dan kemungkinan menjimatkan pembaikan dan penyelenggaraan kereta yang dijadualkan. Bagi pemandu moden, faktor ini penting semasa merancang penalaan.

Penalaan ekonomi Audi 80 boleh dilakukan jika anda tidak menggunakan bahagian baharu dan komponen boleh guna, tetapi bahagian yang digunakan sebelum ini dengan ciri prestasi yang lebih baik. Anda perlu memastikan bahawa komponen baru yang akan dipasang pada kenderaan adalah serasi. Selalunya di forum penalaan, anda boleh membaca cadangan daripada pakar servis kereta mengenai topik peralatan dan bahagian apa yang sesuai untuk melakukan kerja penalaan. Maklumat yang diberikan akan berguna kepada anda jika anda ingin mencapai daripada penalaan bukan sahaja peningkatan parameter operasi kereta, tetapi juga penciptaan keadaan untuk pemanduan berkualiti tinggi dan selamat.

Walau bagaimanapun, penalaan Audi 80 membuka banyak peluang untuk menambah baik kereta anda. Semuanya bergantung pada tugas apa yang ditetapkan untuk kerja-kerja ini, dan dalam keadaan apa kereta itu akan digunakan pada masa akan datang. Kelebihan penalaan berkualiti tinggi ialah pemilik kereta berjaya meningkatkan kos kereta dengan ketara dan bergantung pada kos penjualan kereta yang lebih tinggi pada masa hadapan. Ini terpakai apabila anda menjual kenderaan terpakai melalui bilik pameran atau melalui pasaran.Pembeli memberi perhatian yang teliti kepada kereta dengan elemen penalaan manual, yang meningkatkan daya tarikan kereta dengan ketara dan meningkatkan prestasi.

Salah satu bidang penalaan yang paling menarik baru-baru ini telah dianggap sebagai airbrushing, yang melibatkan penggunaan lukisan berwarna-warni pada pelbagai bahagian badan. Airbrushing mempunyai beberapa kelebihan. Pertama, ia membolehkan anda melindungi badan kereta daripada kakisan akibat cat dan varnis berkualiti tinggi yang digunakan untuk melukis gambar. Kedua, airbrushing digunakan untuk menyembunyikan kecacatan kecil pada kemasan badan; anda tidak sepatutnya memberi perhatian khusus kepada fakta bahawa ramai penjual kereta enggan membaiki dan mengecat dan menggunakan airbrushing. Penalaan Audi 80 dan airbrushing khususnya digunakan untuk menjadikan penampilan kereta itu lebih menarik. Ini adalah perlu bagi pemilik kereta yang ingin menonjol daripada orang lain dengan keretanya yang luar biasa.

Anda boleh melakukan airbrushing sendiri jika anda mempunyai kemahiran yang sesuai atau dengan sokongan profesional yang akan melaksanakan semua kerja dengan kualiti tinggi dan memberikan jaminan yang diperlukan. Oleh itu, jika anda mempunyai Audi 80 di garaj anda, dan anda ingin mengubah penampilan kereta dan meningkatkan kebolehpercayaannya, kemudian gunakan petua penalaan dan jadikan kereta anda unik. Hari ini, beratus-ratus syarikat bekerja di pasaran studio penalaan, tetapi anda perlu mempercayakan kereta anda kepada profesional sebenar. Jika tidak, wang yang dilaburkan tidak akan membuahkan hasil, dan hasilnya akan selama-lamanya membuat anda meragui keperluan untuk penalaan.

Penalaan kualiti ialah bidang yang luas yang boleh mencapai pelbagai matlamat, daripada mengubah penampilan kereta kepada penambahbaikan yang kompleks.

Setelah menetapkan sendiri tugas penalaan, anda boleh menentukan skop kerja dan merancangnya sedemikian rupa untuk mencapai hasil akhir yang berkualiti tinggi.

Dan penjimatan yang terhasil pada penyelenggaraan dan pembaikan akan membolehkan anda menggunakan kaedah baru untuk menala kereta anda.