Sebelum anda mula menyemak dan menggantikan kusyen enjin, anda perlu tahu satu perkara penting: pada enjin lapan injap dan enam belas injap terdapat bantal yang berbeza ... Enjin 16 injap tidak mempunyai lekap enjin belakang, tetapi terdapat dua lekap sisi yang tidak dimiliki oleh enjin lapan injap. Prosedur penggantian pada satu dan enjin yang lain hampir sama, dan hanya berbeza dalam nuansa kecil.
VIDEO
Walaupun nampaknya agak sukar untuk menentukan haus pemasangan enjin tanpa campur tangan pakar yang berkelayakan, sebenarnya, anda boleh mengetahui semuanya sendiri.
Kegagalan pemasangan enjin boleh dikenal pasti dengan serta-merta dengan peningkatan getaran.
Dalam kes ini, enjin akan beroperasi secara normal, tetapi getaran akan dirasai pada semua elemen badan, termasuk elemen dalaman.
Getaran paling kuat berlaku apabila motor dihidupkan dan serta-merta selepas ia dimatikan. Kadang-kadang anda juga boleh mendengar bunyi ketukan yang khas , yang muncul akibat sentuhan enjin dengan penyokong. Dalam senarai ini, anda boleh melihat punca utama masalah pemasangan enjin:
Lebih kerap daripada tidak, bantal berubah bentuk. Ubah bentuk berlaku disebabkan oleh pembangunan sumber bantal.
Getah kehilangan keanjalannya. Ini paling kerap berlaku dari usia tua bantal.
Getah retak, runtuh dan mengelupas. Selalunya, bantal boleh gagal akibat suhu tinggi atau pendedahan kepada cecair yang menghakis.
Dalam mana-mana kes ini, bantal tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya dengan cekap.
Jika getaran dari enjin terasa kuat, maka bantal perlu ditukar. Sesetengah pemilik kereta mengabaikan prosedur ini, mempercayai bahawa getaran boleh diterima, dan kereta tidak akan memandu lebih teruk daripada ini. Ini adalah pendirian yang salah secara asasnya. , kerana getaran berterusan akan membawa kepada kemusnahan lampiran enjin, serta kerosakan kotak gear.
Pada VAZ-2110, anda boleh menukar kedua-dua bantal individu dan lengkap dengan sokongan. Ia tidak perlu menukar keseluruhan sokongan.
Apabila menggantikan pemasangan enjin, anda boleh menghubungi stesen servis, tetapi ia akan menelan kos yang berpatutan. Bagi mereka yang ingin menjimatkan wang, disarankan agar anda menukar sendiri pemasangan enjin.
Lekapan enjin tidak boleh kelihatan rosak.
Sebelum memulakan kerja menggantikan pemasangan enjin, anda perlu memastikan bahawa mereka yang menyebabkan getaran enjin. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan langkah-langkah berikut:
Kereta mesti dipasang pada sokongan khas.
Pasang bicu di bawah kuali minyak. Untuk tidak menembusi kuali minyak, anda perlu meletakkan papan atau kayu pada platform bicu.
Seterusnya, anda perlu mengangkat enjin.Pendakian mesti diteruskan sehingga bantal benar-benar bebas daripada berat enjin.
Untuk mengelakkan kecederaan, anda perlu meletakkan sokongan lain di sebelah bicu. Ini akan mengekalkan enjin di tempatnya jika bicu tertanggal.
Seterusnya, anda perlu menyemak keadaan pemasangan enjin. Kedua-dua tapak logam kusyen dan keadaan getah diperiksa.
Jika semuanya teratur secara visual, anda perlu menyemak sama ada terdapat sebarang permainan antara bingkai dan plat.
Jika anda bernasib baik, pembaikan mungkin terhad kepada mengetatkan nat pengikat. Dalam kes yang lebih sukar, bantal perlu diganti kerana ia tidak boleh dipulihkan.
Keselesaan dalam ruang penumpang kereta bergantung kepada banyak faktor, salah satunya ialah penebat bunyi. Getaran badan adalah komponen pentingnya, yang bergantung pada penggantungan, kualiti permukaan jalan, serta pada operasi enjin. Pemasangan enjin direka untuk mengurangkan getaran pada badan. Kami memikirkan bagaimana ia dilakukan Penggantian pemasangan enjin DIY .
Semua pemasangan enjin secara keseluruhannya, mereka boleh mengurangkan getaran dari enjin ke badan kereta:
Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.
Kami membuka skru dua nat yang menahan sokongan belakang ke badan (kepala 17).
Kami membuka skru dua bolt yang menahan sokongan ke kotak gear (dengan dua kekunci 19) dan mengeluarkan sokongan.
Untuk memutuskan sambungan pendakap sokongan belakang dan kusyen, buka skru bolt (dengan kekunci 19), pegang pendakap dalam vice.
Kami mengeluarkan bolt. Kami memasang pendakap dan bantal dalam susunan terbalik, memerhatikan keserenjangan permukaan mengawan mereka dan lokasi hentian yang betul.
Ngomong-ngomong, ketiadaan sokongan kotak gear ini pada enjin 16kl dengan ketara meningkatkan lantunan tuil kotak gear.
Tanggalkan pelindung lumpur enjin. Kami membuka skru bolt yang menahan bar sokongan hadapan ke anggota silang gantungan hadapan (dengan kunci 15).
Kami membuka skru nat bolt yang mengikat rod ke pendakap sokongan hadapan (dengan dua kekunci 15), keluarkan bolt.
Kami mengeluarkan sokongan. Memasang sokongan hadapan adalah mudah asalkan sokongan lain pada unit enjin dipasang pada tempatnya. Anda hanya perlu menggoyangkan sedikit enjin untuk menyelaraskan lubang.
Bantal ini tidak dipasang pada enjin VAZ 2110.
Kami membuka skru bolt yang menahan bar sokongan belakang ke badan (Kunci 17), memegang nat sangkar supaya ia tidak jatuh dari kotak.
Kami mengeluarkan nat dan bolt.
Kami membuka skru nat bolt yang menahan rod sokongan belakang (dengan dua kekunci 15), keluarkan bolt
Kami mengeluarkan barbell.
Bantal ini tidak dipasang pada enjin VAZ 2110.
Keluarkan sendiri pelekap enjin sesiapa yang sekurang-kurangnya sekali menghadapi pembaikan kereta kecil akan dapat. Perkara utama adalah mengikut urutan tindakan dan, dalam beberapa kes, naikkan pusat pemeriksaan.
Dengan cara ini, sebagai tambahan kepada pemasangan enjin standard, anda boleh memasang sokongan tambahan.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Keselesaan perjalanan dalam kenderaan dikaitkan dengan beberapa sebab. Salah satu syarat utama sedemikian ialah penyerapan bunyi dan kesan getaran unit kerja.
Pemenuhan syarat ini dikaitkan bukan sahaja dengan operasi enjin yang senyap, tetapi juga bergantung pada kualiti permukaan jalan dan operasi penggantungan kereta.Untuk mengurangkan bunyi dan getaran getaran, enjin dilengkapi dengan sokongan khas yang bertindak sebagai pemampas getaran. Oleh itu, menggantikan pelekap enjin VAZ 2110 akan sentiasa membantu mengurangkan bunyi kenderaan.
Semua kusyen sokongan untuk enjin VAZ 2110, yang berada di dalam kenderaan ini, berfungsi untuk meneutralkan getaran pampasan yang terpancar daripada kedua-dua enjin dan penggantungan, oleh itu penggantiannya memainkan peranan penting dalam mengekalkan keselesaan semasa memandu kereta.
Penggantian tepat pada masanya pemasangan enjin kanan VAZ 2110 dilakukan dalam urutan berikut:
Tali pinggang penjana dikeluarkan, pengikatnya pada motor sedikit dibuka dengan sepana pada "13".
Seterusnya, bolt penahan penegang dan penegang itu sendiri dilonggarkan.
Kemudian kami meletakkan bicu di bawah kereta di sebelah kanan dan menggantungnya supaya roda terkeluar dari tanah.
Menggunakan sepana "15", bongkar pengikat sokongan.
Kemudian, dengan alat yang sama pada "13", kami membongkar pengikat bantal ke pelekap dan spar, tetapi dengan kepala soket pada "17".
Kami membongkar pendakap untuk sokongan yang betul bagi enjin VAZ 2110 dan ketepikannya.
Kami membuat penggantian produk.
Penting: pengikat bolt produk, dibuat dalam bentuk nat bergambar, hendaklah dipasang dengan tonjolan ke atas.
Untuk menggantikan sokongan kiri enjin VAZ 2110, langkah berikut mesti diambil:
Kami meletakkan kereta untuk pengeluaran kerja.
Kami membongkar perlindungan motor.
Kami memasang kenderaan pada bicu di kawasan pusat pemeriksaan dan menaikkannya dengan meletakkan bongkah kayu di antara bicu dan bahagian bawah, sehingga roda terlepas dari tanah, manakala motor juga akan naik sedikit, membuka akses ke sokongan kiri.
Kami membongkar pengikat pin sokongan menggunakan kepala soket pada "15" dengan tombol.
Kami melepaskan hentian sokongan di kedudukan atas.
Kami menurunkan sedikit peranti pengangkat supaya transmisi manual diturunkan, dan keluarkan pin sokongan.
Dengan kepala pada "13" dengan tombol, kami membongkar pengikat yang dengannya sokongan enjin kiri disambungkan ke pelekap bahagian badan.
Kami menggerakkan bantal ke arah motor dan mengeluarkannya.
Buka hentian sokongan yang terletak di bahagian bawah.
Pemasangan pemasangan enjin kiri yang dikemas kini VAZ 2110 dilakukan dalam urutan terbalik.
Penting: untuk mengelakkan stud daripada berpusing, ia mesti diletakkan dengan betul dengan tonjolannya dalam lubang jenis bujur untuk perumah transmisi manual.
Pemasangan enjin belakang standard VAZ 2110 diganti dalam susunan berikut:
Kami meletakkan alat pengangkat di bawah kotak gear.
Tanggalkan sokongan hujung menggunakan kepala pada "17" 2 kacang yang mengunci sokongan belakang ke bahagian badan.
Dengan sepasang sepana pada "19" kami mengeluarkan 2 pengikat dari pusat pemeriksaan dan membuka sokongan.
Untuk mengeluarkan bantal dari sambungan dengan pengancing dengan sepana pada "19", keluarkannya dari pendakap. Untuk memudahkan kerja, anda perlu mengapitnya di naib tukang kunci.
Kami mengeluarkan bolt. Pemasangan pelekap dan kusyen berlaku dalam susunan terbalik dari asal.
Pemandu kenderaan memasang sokongan enjin tambahan, yang harganya boleh diterima oleh kebanyakan pemandu di negara kita. Pembuat kereta Rusia mengiklankan produk itu sebagai produk KB AvtoVAZ dan meletakkan produk sebagai komponen yang diperlukan untuk pemasangan enjin untuk "berpuluh-puluh". Ia diaktifkan apabila sistem brek digunakan dan apabila kenderaan dihidupkan dengan cepat.
Pakar percaya bahawa penggunaan rod tambahan sedemikian membawa kepada peningkatan dalam hayat baik pulih kompleks pemacu roda hadapan dan sistem ekzos, dan juga meningkatkan prestasi dinamik kenderaan semasa pecutan. Sokongan tambahan sedemikian untuk enjin VAZ 2110 berfungsi untuk mengehadkan anjakan motor dalam satah membujur.
Sokongan atas standard VAZ 2110 dianggap sebagai produk yang boleh dipercayai dan tahan lama. Mereka mesti diganti atas sebab berikut:
kecacatan pada bahagian getah akibat penuaan bahan mentah. Ini membawa kepada peningkatan bunyi dan kejutan semasa pergerakan kenderaan;
kegagalan galas sokongan atas.
Penting: ketukan dari sokongan atas dengan galas yang rosak cukup kuat walaupun dengan sedikit penyelewengan di jalan raya. Ini memberi kesan negatif kepada pemandu dan penumpang; adalah lebih baik untuk segera menggantikan sokongan atas VAZ 2110, yang sangat mempengaruhi peningkatan getaran enjin.
Penggantian tetap pemasangan enjin hadapan VAZ 2110 tidak menjadi masalah bagi pemandu. Ia dijalankan mengikut urutan berikut:
Kami membongkar perlindungan enjin.
Buka skru pengikat bar sokongan hadapan kepada pengancing melintang penggantungan hadapan dengan sepana "15".
Dengan menggunakan sepasang sepana “15”, buka skru pengikat bar pada lekap enjin hadapan dan hapuskannya.
Jika baki sokongan loji kuasa dipasang dengan kukuh, komponen hadapan boleh dipasang tanpa kesukaran.
Video (klik untuk bermain).
Penting: untuk menyelaraskan lubang, perlu menggoyangkan motor "puluhan".
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82