Pembaikan kemenangan m20 lakukan sendiri

Secara terperinci: kemenangan pembaikan buat sendiri m20 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pobeda ialah kereta penumpang Soviet yang dikeluarkan secara besar-besaran di Kilang Automobil Gorky pada 1946-1958. Indeks kilang model itu ialah M-20.
Kereta penumpang Soviet pertama dengan badan monocoque dan salah satu yang pertama di dunia yang dikeluarkan secara besar-besaran dengan badan jenis ponton sepenuhnya - tanpa spatbor yang menonjol dan asasnya, tempat letak kaki dan lampu depan.

Selepas Perang Dunia II, GAZ menyambung semula pengeluaran model penumpang pra-perang buat sementara waktu - GAZ-11-73, yang merupakan versi moden dari GAZ-M1 yang ketinggalan zaman, reka bentuk yang, seterusnya, kembali ke Ford B 1934. kereta. Kereta ini secara keseluruhannya sudah lapuk: aduan terbesar adalah disebabkan oleh enjin yang tidak ekonomik, kotak gear tanpa penyegerak, pemacu brek mekanikal, penampilan ketinggalan zaman, perjalanan biasa-biasa saja dan kekurangan bagasi.

Sub-bingkai dan penggantungan bebas hadapan "Pobeda", khususnya, menunjukkan kesan jelas penggunaan penyelesaian reka bentuk Opel Kapitän 1938 yang memasuki kilang semasa perang. Walau bagaimanapun, walaupun nod ini hampir tidak boleh dipanggil salinan - jika subframe dengan spar dengan keratan rentas dalam bentuk huruf terbalik "T" dan sambungan bolt boleh tanggal ciri dengan badan kekal praktikal tidak berubah, kecuali bentuk pendakap pergi ke perisai petak enjin, kemudian suspensi Pobeda mempunyai tuil yang hampir sama dengan Opel, termasuk penyerap hentak yang dibina di dalamnya, dan sesendal berulir boleh ditukar ganti dengannya, reka bentuk rak yang sama sekali berbeza dan pemasangan pangsi terletak di atasnya . _
_

Video (klik untuk bermain).

Terdapat banyak video terpilih tentang penalaan VAZ, GAZ, Muscovites, kereta asing dan juga Cossack dengan tangan mereka sendiri. Ulasan jenis pengangkutan yang luar biasa: kereta, moto, basikal, produk buatan sendiri, berita terkini dari dunia industri automotif, nasihat kepada pemandu.

Kereta GAZ M20, yang juga mempunyai nama kedua "Pobeda", pernah agak popular. Kereta ini mula dihasilkan sebagai penghormatan kepada kemenangan ke atas penceroboh fasis dari 1946 hingga 1958. Model ini telah menjadi benar-benar inovatif, kerana ia adalah yang pertama mempunyai badan monocoque. Kereta ini mempunyai bahagian dalam yang agak besar dan luas, serta luaran yang luar biasa dan menarik. Selama bertahun-tahun, model ini semakin kurang ditemui di jalan raya, kebanyakannya datang dalam keadaan teknikal yang teruk. Kereta ini sesuai untuk penalaan, yang akan kita bincangkan secara terperinci di bawah.

Apabila menala GAZ M20 Pobeda, anda boleh menghadapi sejumlah besar masalah:

Model itu tidak dihasilkan selama beberapa dekad, unit kuasa yang dipasang sudah lapuk, dan bahagian tidak dihasilkan. Oleh itu, apabila mencari bahagian, masalah serius boleh timbul.
Keadaan teknikal hampir semua kereta yang bertahan sehingga hari ini sangat teruk. Itulah sebabnya ia mengambil masa yang agak lama untuk memulihkan GAZ.
Pembongkaran adalah sukar kerana jumlah kakisan yang banyak. Malah melonggarkan satu bolt boleh mengambil masa yang agak lama. Sudah tentu, ia mungkin untuk memotong pengikat, tetapi ini tidak selalu dapat dilaksanakan.

Kereta berkenaan boleh didapati dengan kos yang agak rendah. Oleh itu, semasa menjalankan penalaan, anda boleh cuba melaksanakan pelbagai idea.

Adalah mungkin untuk menjalankan penalaan berkualiti tinggi hanya semasa penyediaan awal projek. Ia menyediakan untuk:

Penciptaan lakaran, yang akan memaparkan reka bentuk luaran dan dalaman.
Kaji struktur kenderaan untuk mengenal pasti titik lemahnya dan menghapuskannya.

Bagi ciri reka bentuk kereta, mereka boleh ditentukan oleh pelbagai dokumentasi teknikal dan lukisan.Masalah boleh timbul dalam penciptaan lakaran, kerana untuk ini anda perlu dapat menggunakan program pemodelan 3D atau melukis dengan baik. Hari ini di Internet anda boleh menemui pelbagai perkhidmatan yang membolehkan anda membuat reka bentuk penalaan kereta hanya dengan beberapa klik.

Apabila menala VAZ, ramai yang berusaha untuk menjadikannya untuk kereta lumba moden. Walau bagaimanapun, dalam kes GAZ M20, masuk akal untuk memulihkan badan dalamannya dengan beberapa penyempurnaan pengisian teknikal. Pemodenan tertakluk kepada:

1.Enjin dipasang. Jika anda bercadang untuk menggunakan kereta itu sebagai pameran di pelbagai pameran kereta, maka anda boleh mencipta semula enjin asal. Walau bagaimanapun, ciri teknikalnya sangat ketinggalan zaman, dan ia tidak akan mudah untuk memandu kereta yang agak besar. Oleh itu, untuk kegunaan praktikal, motor yang lebih maju dan sistem berkaitan sedang dipasang. Kerja-kerja penggantian lengkap enjin memerlukan pemprosesan serius bagi petak enjin, elektrik, ekzos dan penyejukan, dan sistem bahan api. Kaedah mengubah suai kereta ini sangat popular di Amerika Syarikat, di mana motor berkuasa tinggi moden dipasang di dalam kereta klasik di bengkel.

2. Suspensi asli tidak sesuai digunakan pada masa kini: ia tidak menampung lubang dan berat kenderaan yang berat. Jika anda bercadang untuk menggunakan GAZ untuk perjalanan, maka anda perlu memasang penggantungan moden. Dalam kes ini, pilihannya sangat besar, kerana keseluruhan struktur perlu dibuat semula.

3. Transmisi mesti diganti dengan motor yang dipasang, kerana kedua-dua unit ini berfungsi bersama. Oleh itu, apabila memilih motor, ia diambil kira bahawa kotak gear baru perlu dipilih dan dipasang untuknya.

Hampir semua peralatan teknikal perlu diganti. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, anda boleh memulihkan nod asal. Oleh kerana kekurangan alat ganti yang diperlukan untuk dijual, anda perlu membuatnya sendiri. Tetapi dengan pemasangan unit moden, masalahnya tidak kurang.

Ramai peminat menala kereta lama dengan tangan mereka sendiri memilih "Kemenangan" kerana bentuk badan yang agak luar biasa. Hari ini pembuat kereta tidak mengeluarkan kereta dengan badan sedemikian, yang menjadikan GAZ unik dan tidak dapat diulang di jalan raya. Klasik boleh dipulihkan atau diubah mengikut trend semasa. Satu lagi kaedah penalaan biasa ialah menggunakan satu kereta sebagai asas untuk model popular. Contohnya ialah penggunaan "Kemenangan" semasa mencipta Bentley.

Apabila mempertimbangkan kerja untuk menukar badan, kami perhatikan perkara berikut:

Apabila bekerja dengan kereta, pengeluaran yang telah dihentikan beberapa dekad yang lalu, anda perlu bersedia untuk kejutan seperti karat, menjalankan geometri dan banyak masalah lain. Pada masa yang sama, tiada alat ganti yang boleh diganti dijual, anda perlu mencipta segala-galanya dengan tangan anda sendiri.
Jika ia dirancang untuk memasang roda diameter besar, yang sangat bergaya hari ini, maka anda perlu memangkas gerbang roda dan memberi ruang untuk tayar lebar.
Badan kereta yang dimaksudkan agak kuat, dan enjin serta transmisi yang dipasang tidak membenarkannya mencapai kelajuan tinggi. Oleh itu, versi, badan yang mempunyai geometri miring akibat perlanggaran, praktikalnya tidak ditemui. Tetapi segala-galanya perlu diperiksa dan pada masa ini.

Penting! Dengan penalaan penuh, anda perlu membuka kereta hampir ke asasnya. Hanya dengan itu mungkin untuk mengenal pasti semua masalah serius dengan badan.

Dmitriy. Apabila mencari kereta untuk mengasah kemahiran dalam penalaan kereta, saya cadangkan untuk memberi perhatian kepada GAZ 21. Setiap tahun kereta ini semakin berkurangan, dan agak sukar untuk mencarinya untuk pemodenan. Sejarah pembentukan industri kereta domestik dikaitkan dengannya, di samping itu, kereta itu didedikasikan untuk acara paling penting pada abad yang lalu.Badan besar, kesederhanaan reka bentuk - anda boleh menukar GAZ 21 hampir tidak dapat dikenali.

Irina. Saya mendapat kereta ini secara warisan. Untuk masa yang lama dia berdiri di halaman, mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengannya - sayang untuk membawanya ke besi buruk, mustahil untuk memandu. Suami saya menawarkan untuk melakukan penalaan, kata biarkan dia melakukan sesuka hati. Kemudian saya memutuskan untuk menyertai kerja dan mula mencari pelbagai pekerjaan menarik di Internet. Akibatnya, kereta kedua yang sangat luar biasa muncul di garaj.

Artem. Tidak ada wang untuk kereta asing semasa saya baru mendapat lesen saya, dan saya tidak mahu berbelanja banyak. GAZ 21 hampir tiada apa-apa. Saya memutuskan untuk membuat sesuatu yang berbaloi daripadanya, kerana kekurangan masa lapang, saya mengambil masa kira-kira 2 tahun untuk menyiapkannya. Sekarang saya juga tidak mahu mengubahnya. Banyak unit telah diambil dari VAZ dan GAZ, mereka juga mendapatnya secara percuma, walaupun mereka perlu dipulihkan dengan tangan kami sendiri. Kerja itu bersungguh-sungguh, tidak semuanya berjaya dengan segera, tetapi mereka tidak dapat menikmati hasilnya.

Kilang Automobil Gorky memulakan pengeluaran kereta penumpang Pobeda M20 sejurus selepas tamat Perang Patriotik Besar, pada tahun 1946. Selama 12 tahun, kurang daripada satu perempat juta kereta lagenda keluar dari barisan pemasangan, dan ini adalah era keseluruhan dalam industri automotif Soviet.

Pilihan penalaan untuk kereta Pobeda GAZ 20

Enjin GAZ 11 yang diubah suai dipasang pada Pobeda, hanya bilangan silinder pada unit kuasa dikurangkan daripada 6 kepada 4. Diameter silinder juga meningkat daripada 82 hingga 88 mm pada motor. Enjin itu menghasilkan kuasa 50 liter. Dengan. dan mempunyai susunan injap bawah.

Transmisi kuasa adalah kotak gear manual 3-kelajuan, kawalan kotak gear terletak pada lajur stereng. Gandar belakang dibangunkan khas untuk model GAZ 20, suspensi hadapan jenis pivot dipinjam daripada Kapten Opel Jerman.

Peralatan elektrik "Victory" telah dikuasakan oleh 12 volt, walaupun banyak kereta pada masa itu menggunakan gambar rajah pendawaian 6 volt yang berubah-ubah.

Reka bentuk dan penalaan dalam gaya retro kereta GAZ - 20

Ketebalan keluli adalah dari 1 mm, dan di tempat tetulang dan pada anggota sisi, ia mencapai 2 mm.

Berkat badannya yang kukuh, beberapa kenderaan Pobeda telah bertahan sehingga hari ini.

Tidak begitu banyak "Kemenangan" yang bertahan hingga ke zaman kita, tetapi masih, kadang-kadang kereta sedemikian ditemui di jalan raya. Jarang sekali unit kuasa GAZ 20 kekal biasa - lagipun, enjin 50 hp. Dengan. dan kotak gear 3-kelajuan tidak memenuhi keperluan moden untuk kereta dalam apa cara sekalipun. Sehubungan itu, dalam kes ini, gandar belakang juga perlu ditukar.

Walaupun badan GAZ 20 agak kuat, ia masih perlu dibaiki.

Badan volga gaz 20 yang dipulihkan

Cat "Kemenangan" dalam logam;
Sapukan kemasan matte;
Tutup kereta dengan filem khas;
Buat berus udara yang bergaya;
Gunakan warna bunglon.

Sebelum memasang kereta, kalis bunyi dipasang pada badan. Splen dan Vibroplast digunakan sebagai bahan kalis bunyi. Dengan penebat hingar berkualiti tinggi, perjalanan di dalam kereta menjadi lebih selesa.

Penalaan salun Volga Pobeda

Terdapat tukang yang berjaya membuat pikap dari Pobeda:

Potong bumbung dari belakang ke tengah kabin;
Bahagian hadapan kabin direka bentuk dalam bentuk kabin;
Hanya pintu depan sahaja yang tinggal, bahagian belakang badan dikimpal di bahagian tepi dan dibuat utuh.

Hasilnya ialah sebuah kereta dengan ruang bagasi yang luas.

Cuma sekarang saya tidak mahu mengangkut barang di atasnya - sayang untuk merosakkan keindahan, kerana kereta itu kelihatan sangat mengagumkan.

Sebagai "kuda kerja" Pobeda GAZ 20 praktikalnya tidak digunakan, lebih kerap mereka cuba membawa keindahan ke kereta. Malah, walaupun versi kereta retro yang tidak ditala menarik perhatian orang lain. Penalaan mengalami:

Tingkap sisi pintu dan tingkap belakang - kaca berwarna atau bersaringan sutera;
Roda aloi bersaiz lebih besar (R16 atau R17) dan tayar berprofil rendah dipasang;

Penalaan asal Victory

Optik juga ditukar semasa pemulihan, tetapi mereka cuba mengekalkan bentuk lampu dan tanglung dalam bentuk asalnya.Sudah tentu, lampu xenon atau LED dipasang, dengan lampu asli, lampu utama "Kemenangan" akan menjadi malap.

Apakah yang boleh dilakukan untuk memberikan pemandangan yang menakjubkan pada bahagian dalam kereta lama? Sudah tentu, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menukar tempat duduk. Upholsteri sofa lama lebih sesuai untuk pemulihan, apabila pemilik cuba mengekalkan keaslian semua elemen. Tetapi penalaan membolehkan anda melakukan apa sahaja yang anda mahu dengan kereta - di sini semuanya bergantung pada imaginasi manusia. Tempat duduk sukan hadapan jenis anatomi, contohnya, dari Recaro, akan kelihatan bergaya di dalam kabin.Varian bahagian dalam salun Volga GAZ 20Kereta itu jelas tidak mempunyai enjin "Pobedovsky" asli - tiada siapa yang mahu ketinggalan dan pergi pada rentak siput, kelajuannya tidak seperti dahulu. Anda boleh memasang enjin ZMZ 402 atau UAZ pada kereta dengan perubahan yang minimum, tetapi ICE ini sudah lapuk.Projek itu dijalankan oleh kompleks kerja badan Ilsur-Auto, UR, Izhevsk Imej - kemenangan pembaikan DIY m20

Tanpa Nama, silap, di sini mereka membincangkan kerja sialan yang dilakukan, dan bukannya mesin ini. Akan ada orang aneh yang mahu merosakkan segala-galanya.

hari yang baik untuk semua.
Saya bercadang untuk membeli Gas M20 Victory, dalam keadaan yang agak usang, untuk pemulihan seterusnya.
Saya meminta nasihat daripada orang yang berilmu:

1. Apakah butiran paling penting yang perlu anda perhatikan semasa membeli kereta lama seperti itu?
Secara kasarnya, unsur mana yang lebih baik untuk dipelihara oleh saudara-mara mereka, dan mana yang baru. Atau jika tiba-tiba saya memutuskan untuk menjualnya, apakah yang paling dihargai oleh pengumpul, dan tanpanya kereta pasti tidak berbaloi untuk dibeli? (contohnya, bukan enjin asli, dsb.)
2. Berapakah kos restoran tersebut? (Saya faham bahawa sukar untuk menjawab, tetapi sekurang-kurangnya lebih kurang)

Saya minta maaf jika ada soalan yang kelihatan bodoh, cuma saya tiada pengalaman membeli kereta sebegitu.

hari yang baik untuk semua.
Saya bercadang untuk membeli Gas M20 Victory, dalam keadaan yang agak usang, untuk pemulihan seterusnya.
Saya meminta nasihat daripada orang yang berilmu:

Saya minta maaf jika ada soalan yang kelihatan bodoh, cuma saya tiada pengalaman membeli kereta sebegitu.

Dalam ketiadaan wang percuma, masa dan perceraian daripada isterinya - jika ada.

Sekembalinya saya, saya mendengar ceritanya.
"Awal pagi, selepas meninggalkan Jalan Lingkaran Moscow, dua orang mengejar lebuh raya dengan" pahat-09 ", kelajuan - 110. Dan melalui tingkap terbuka mereka bertanya" bolehkah anda melakukannya dengan lebih cepat?" Menggoncang abu dari sebatang rokok di luar tingkap, “tapi saya boleh. "Saya menjawab, dan pergi ke celah, menekan sedikit pedal gas. Selepas masa yang singkat mereka mengejar, kini pada kelajuan 140, dan sekali lagi bertanya "bolehkah anda melakukannya dengan lebih pantas?". Sekali lagi jawapan yang sama "tetapi saya boleh", sekali lagi abu rokok di tingkap dan sekali lagi di celah. Mereka mengejar lagi, tetapi kini mereka hanya mengenyitkan mata dan pergi lebih jauh ke hadapan. Saya menambah sedikit gas lagi, mengejar dan terus memandu selari di sepanjang lorong kanan - pada kelajuan 160. Saya mendengar soalan: "Dari apa anda mendapat enjin?" Saya membuang puntung rokok saya, menjawab dengan senyuman "dari Messerschmitt" dan pergi ke kaki langit ke arah Tula. Saya tidak pernah melihat mereka lagi. "
Saya bertanya kepadanya kemudian, adakah ia tidak menakutkan untuk "terbang" dalam kereta ringan dengan enjin yang begitu berkuasa? “Menakutkan,” katanya, “tetapi ke mana hendak pergi? Saya benar-benar mahu "menarik" lelaki ini. ”)))

Dan itu sahaja, setelah datang dari bercuti, dia serius berfikir tentang membeli Zhiguli, sebagai mesin utilitarian semata-mata... Muscovite Bongkok kini telah berdiri di garaj untuk masa yang lama, kadang-kadang bermula dan "berguling" di sekitar Moscow, dan kemudian kembali ke "gerai". Tidak dilarang untuk mempunyai dua kereta.

Hari ini saya menawarkan temu bual pendek dengan seorang lelaki yang memutuskan untuk memulihkan kereta retro dan, pada pendapat saya, melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

1 Ini ialah GAZ-M-20 Pobeda. Kini ia benar-benar seperti baharu: isyarat belok dihidupkan, pengelap berfungsi, radio sedang dimainkan. Kereta sedang bergerak, tetapi memerlukan masa yang lama untuk memanaskan badan. Mereka mengatakan dia memerlukan petrol ke-66, tetapi jika tiada jualan seperti itu, enjinnya akan berfungsi pada mana-mana.

2 Beberapa tahun yang lalu, kereta ini tidak kelihatan begitu berkilat. Di garaj biasa dari dua kepingan besi buruk, kerja mula mencipta semula kereta yang tepat dari segi sejarah.

3 Sudah tentu, hobi seperti itu agak biasa, dan orang yang bersemangat memulihkan bukan sahaja kereta, tetapi juga kereta kebal, kapal terbang dan segala-galanya yang jatuh pada jiwa mereka. Pada pendapat anda, dari mana datangnya semua perlumbaan retro, autoeksotik dan perhimpunan lain ini.

4 Dan sudah tentu, dalam kes ini, lebih daripada seorang terlibat dalam kereta itu.

5 Sekarang segala-galanya telah berakhir dan mereka mengalami kepuasan kreatif yang hebat, Anton memberitahu kami beberapa nuansa pelajaran yang menarik ini.

6 - Anton, apakah peranan anda dalam keseluruhan perniagaan ini?
- Saya mengawal sepenuhnya keseluruhan proses pembinaan, memesan dan mencari alat ganti, melaksanakan fungsi badan pemikir setiap hari. Pendek kata, bagaimana untuk melakukannya, di mana untuk mengacaukannya, di mana untuk mencari "omong kosong ini" - saya melakukannya.

7 - Siapa lagi yang terlibat dalam projek itu?
- Secara umum, 3 orang bekerja - seorang pengimpal, seorang mekanik dan seorang pemasang. Kerja itu berlangsung selama 2 tahun.

8 - Adakah anda pada asalnya mempunyai idea untuk mencipta semula kereta klasik yang lengkap daripada sampah? Mengapa anda mahu melakukan ini? Bagaimana anda tahu bagaimana untuk melakukan segala-galanya?
- Pada mulanya, idea itu adalah idea kami dengan ayah saya. Kami mula memilih kereta yang boleh dipulihkan. Pilihannya adalah antara Volga GAZ 21 dan Victory. Tetapi Volga ke-21 masih boleh ditemui di jalan raya, dan beberapa syarikat terlibat dalam pemulihan mereka, jadi pilihan jatuh pada Victory. Tiada seorang pun daripada pasukan kami yang pernah membaiki kereta. Semua orang belajar dan bermula dari awal. Kami mendapat cetak biru dari kilang, foto di Internet, katalog alat ganti tahun 50-an dan mula melakukan segala-galanya secara diam-diam. Hampir tiada sesiapa di sekeliling kami percaya bahawa kami akan dapat menyelesaikan kerja itu.

9 - Adakah Bantuan Pendidikan Automotif?
- Dan bagaimana, tanpa ini adalah tidak realistik untuk melakukannya sama sekali.

10 - Bagaimanakah anda menemui mayat lama dan bagaimana anda membelinya semula?
- Masing-masing ada cerita tersendiri. Sebagai contoh, kereta ini, yang kami pulihkan, berdiri di garaj selama 20 tahun selepas pemiliknya meninggal dunia. Kami membelinya dengan harga 40 ribu yang tidak masuk akal (kemudian program kitar semula kereta lama belum bermula, dari mana kami mungkin menyelamatkan Kemenangan ini). Selanjutnya, menurut pengumuman itu, kami membeli 2 lagi Victories, satu telah dibuka dan kebanyakannya telah dibuang, dan satu lagi kini dalam bentuk badan selepas letupan pasir, anda melihatnya di garaj di atas lif. (lihat gambar di awal artikel)

11 - Di manakah anda mendapat bahagian yang hilang?
- Semuanya di sini adalah individu. Kami mencari iklan, untuk garaj. Saya memesan papan pemuka di Ukraine, gelang getah - di Moscow dan St. Petersburg, krom dibuat di Nizhny, beberapa butiran untuk rantau ini.

12 - Adakah anda telah menunjukkan kereta ini kepada sesiapa lagi? Adakah mereka tidak membawa anda ke mana-mana ke pesta retro?
- Selesai seminggu yang lalu. Mereka tidak menunjukkan sesiapa, mereka tidak membawa mereka ke mana-mana. Terdapat rancangan untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan retro, autoeksotik dan beberapa promosi.

13 - Apakah cabaran terbesar anda dalam projek ini?
- Mungkin kesukaran terbesar yang kita hadapi sekarang ialah memulihkan dokumen dan meletakkannya dalam rekod. Dari masalah teknikal - badan tidak simetri kerana keanehan pengeluaran pada masa itu. Saya terpaksa melakukan hampir pembedahan untuk memotong sayap belakang dan mengimpal penguat.

14 - Sukar dengan tayar. Pada Victory, tayar I77 telah dipasang, yang mungkin dalam beberapa versi, termasuk yang selatan (kami mempunyai tayar I77 biasa pada roda hadapan, dan tayar selatan I7 dengan corak bunga sisi yang berbeza pada I7 belakang). Tayar kini boleh didapati di suatu tempat dengan harga 3-4 ribu setiap satu! Butiran lain yang sukar ditemui ialah "birdie" pada hud dan engsel batang, ia diperbuat daripada silumin dan selepas sekian lama ia hanya pecah seperti mancis.

15 - Adakah anda memilih warna untuk masa yang lama? )
- Tidak, saya datang dengan warna sebelum projek, saya tahu bagaimana ia akan berubah. Ia mengambil masa yang lama untuk memilih cat. Saya menghabiskan kira-kira 2 jam di pemetik untuk mencari kombinasi warna yang baik.

16 - Dari mana salon itu? Tidak mungkin ia terselamat pada sumbernya. Pada pendapat saya ia dijahit dengan sempurna.
- Ia dibuat sepenuhnya asli, walaupun hampir semua Kemenangan yang dipulihkan oleh orang lain mempunyai kulit atau dalaman yang tidak tulen. Kami mempunyai segala-galanya dalam yang asal, malah corak fabriknya sama persis dengan Victories yang asal. Kain itu ditempah di St. Petersburg! Semua plastik adalah baru. Upholsteri bumbung juga ditempah 2 kali di St. Petersburg, tetapi ternyata saiznya tidak sesuai, dan terpaksa dijahit dan diperhalusi dengan tangan. Tetapi perkara yang paling sukar di salon ialah bingkai tingkap hiasan dengan lukisan seperti kayu. Mereka dibuat mengikut teknologi asal menggunakan roller dan matriks, dan kemudian selesai dengan tangan. Lukisan itu digunakan dengan berus nipis.

17 - Adakah anda bercadang untuk mendapatkan sebarang faedah komersial daripada ini? Atau pengiklanan.
- Sudah tentu. Projek itu adalah komersial semata-mata.

18 - Jadi sekarang anda mahu menjual kereta itu?
- Saya rasa begitu, dalam enam bulan. Tetapi tidak menarik untuk menjual di Rusia, terdapat rancangan untuk menjual di Eropah atau UAE.

19 - Adakah anda tidak menyesal?
- Maaf sangat. Semua yang sama, begitu banyak usaha dibelanjakan seperti kanak-kanak. Tetapi kita memulakan Kemenangan kedua, jadi tidak akan ada masa untuk kasihan.

20 - Selepas setiap projek yang berjaya, terdapat cita-cita untuk melakukan sesuatu yang lain pada tahap yang baru. Adakah ini hanya Kemenangan kedua?
- Ya, sudah ada 2 projek yang sudah matang. Satu lagi kemenangan G dalam versi asal (tetapi lebih lama, dengan grid berbeza) dan kemenangan gaya Rat-Rod.

22 Kami mahu memandu Kemenangan ini di luar kawasan garaj, mengambil gambar di jalan raya. Tetapi ternyata kereta itu tidak sesuai untuk memandu di atas salji (mungkin kerana tayar belakang selatan). Kami menyusunnya semula dengan susah payah walaupun di tapak ini - jadi ia tergelincir.

23 Saya fikir saya akan dapat menembaknya di jalan biasa pada musim panas. Akan ada dokumen dan keadaan cuaca. By the way, kereta itu tidak mempunyai cermin sisi belakang, ia tidak dibenarkan. Bagaimana untuk memandu dalam keadaan moden !? )

24 Dalam keadaan sejuk, kereta ini tidak begitu mudah untuk dihidupkan dan dipanaskan: anda perlu menarik sedikit kebocoran dan gas manual. Kemudian memanaskan badan untuk masa yang lama. Tiada siapa yang memanaskan kereta moden untuk masa yang lama - memutar kunci dan memandu.

25 Kebanggaan yang berasingan ialah penerima radio. Dia menangkap muzik dari udara nipis dan menjerit melalui pembesar suara tunggalnya.

Di muzium Autoreview, Victory yang lagenda diisi semula. Simbol era, pencapaian kuasa yang menghancurkan fasisme Hitler. 66 tahun memisahkan kita daripada debut Victory - seluruh kehidupan manusia. Pemulih telah melalui cara ini dalam setahun, setelah memulihkan kereta dengan mematuhi sepenuhnya penampilan asalnya.

Sebab mengapa kereta lama mencari pemilik baru sering menyedihkan. Jadi bekas pemilik Victory ini bertahun-tahun yang lalu meletakkan kereta itu di Muzium Autoreview untuk disimpan, dan tidak lama kemudian meninggal dunia. Kemudian anak saudaranya memerlukan dana segera untuk operasi itu - dan keluaran kelabu Victory GAZ M-20 pada tahun 1954 (nombor casis 0124725, nombor badan 96296) menjadi hak milik pejabat editorial.

Kereta itu kelihatan baik - kedua-dua badan dan unit, dan juga stereng dan bahagian plastik, yang jarang berlaku. Lagipun, plastik pada masa itu berumur pendek - dari masa ke masa, salutan melekit, keputihan, beku muncul pada rim stereng. Sama ada plasticizer tersejat, atau bakteria yang memakan pengisi organik harus dipersalahkan, tetapi pemandu mengatakan bahawa stereng "diserang oleh wabak." Ini berlaku di bawah pengaruh cahaya matahari dan kelembapan. Melarikan diri dari "wabak", di tempat letak kereta membuang beberapa kain buruk pada stereng dan papan pemuka dan mengelap rim dengan ... cecair brek. Namun, bahagian yang diperbuat daripada bahan sedemikian mula runtuh dari masa ke masa, sehingga "pembuatan semula" yang kemas telah lama dipasang pada kebanyakan kereta yang dipulihkan. Dan pada yang ini adalah mungkin untuk meninggalkan sebahagian daripada plastik "asli".

Pada masa ini, kerja kami untuk kemenangan ini telah selesai, tetapi tidak lama lagi ia akan datang lagi dan kami akan kembali lagi.

Kami memulakan projek baharu berkaitan gas legendaris m20 POBEDA. Pemulihan badan penuh, 100%.

Kereta ikonik Pobeda menjadi kereta Soviet pertama yang diberi nama sebagai tambahan kepada nombor siri.

"POBEDA - M20" buat pertama kalinya memutuskan projek yang serius, terutamanya untuk YouTube, video ini dicipta apa sahaja yang anda mahukan.

Kereta adalah alat pengangkutan. Atau alat ekspresi diri? Atau mungkin hobi? Jadi mereka menulis dalam majalah.

Penaja video Terima kasih kerana menonton video kami! Suka! Langgan saluran kami Fight Owner.

Petua yang mungkin berguna kepada mereka yang telah memutuskan untuk membeli kereta vintaj.

Halo semua, saya telah lama mencari Kemenangan, menemuinya, tetapi ternyata tidak begitu mudah. Mel untuk cadangan anda.

Bagaimana baik pulih kereta itu bermula dan berlaku. Banyak yang tinggal di belakang tabir. Tonton video lain tentang kereta ini.

Kemenangan Gas M20 berdasarkan BMW E39. # PobedaE39M-but semula. Macam mana. Melintas bmw selepas terkena tunggul dan berkarat.

Sewa kereta ini di St. Petersburg: +79500497752 Mikhail Sasha Unter Shtukenshneider Kumpulan Saluran Kami.

Jarang kereta dari zaman USSR Gas Pobeda, dibuang dan dibiarkan reput selama setengah abad di dalam garaj. ...

Bagaimana untuk membuat ambang untuk gas m20 # PobedaE92M. Pengeluaran ambang untuk kemenangan gas m20 berdasarkan bmw e92. Pembaikan badan.

Ahli gabungan saya Sumy Racing Team Guys menyokong saluran itu.

Hore kawan-kawan! Impian lama saya telah menjadi kenyataan, saya membelinya pada tahun 1957. Kereta itu malangnya tidak asli, jambatan.

Projek baru. But semula. Gas m20 kemenangan dan penderma bmw e92 306 hp Pembaikan badan. Pengubahsuaian dan penalaan. Melukis.

Tetapi cerita ini membuat saya berfikir, dan perkara utama ialah apa yang perlu dilakukan seterusnya? Seperti mana-mana pemandu, mereka memberi saya nasihat yang cukup dan sangat berbeza. Tetapi memandangkan hakikat bahawa saya berjaya membuat semula GAZ-69, fikiran saya beralih ke arah lain.

Pertama sekali, saya cuba membeli katalog kereta Volga-24, tetapi ia tidak ada di sana dan oleh itu saya mengambil katalog Volga GAZ-3102 dan mula mengkajinya dengan teliti. Untuk kegusaran saya, hampir semuanya dilakukan secara berbeza daripada saya. Tetapi saya tidak berputus asa. Mengetahui bahawa apabila mustahil untuk mengalihkan kereta saya, adalah perlu untuk membuat persediaan awal untuk masa ini.

Dan saya mula mengumpul alat ganti secara teratur dari katalog. Di mana lengan suspensi, di mana perumah gandar, di mana spring, di mana penggalak brek hidraulik. Dalam satu perkataan, saya perlahan-lahan mengumpul dan memulihkan beberapa bahagian. Akibatnya, saya secara beransur-ansur memasang pemasangan penggantungan depan dan gear stereng bersama-sama dengan lajur, dan tidak masuk akal untuk menyenaraikan lebih lanjut, ringkasnya, kecuali enjin dan kotak gear, semuanya. Ia tetap seperti perkara kecil untuk mencari subframe dan kurungan spring belakang bersama-sama dengan penyerap hentak. Akhirnya, saya terjumpa dengan badan yang baik yang mana saya memotong semua bahagian yang saya hilang. Tempoh menunggu telah tiba dan di sini sekali lagi masalah dengan suspensi hadapan. Pada masa itu, kereta telah melepasi 16 ribu.

Tetapi sebelum membongkar Kemenangan, saya bersetuju dengan rakan, mengambil magarych, supaya tidak diwajibkan kepada sesiapa, dan di garaj kami memandu Volga ke dua papan lima puluh. Pada masa yang sama, mereka menaikkannya supaya dua kepala besar boleh diletakkan di bawah bampar atas pada tuas atas. Apabila kepala diletakkan di bawah bumper, mereka menurunkan Volga sehingga roda menyentuh papan dan supaya ambang selari dengan papan. Dan saya mula mengukur subframe dan kurungan peredam spring ke tahap papan. Saya melakukan ini untuk tidak mengimpal pengusung secara bengkok dan tidak mengetuk kecondongan membujur pin raja dari ampaian.

Ia adalah giliran aci kipas. Saya hanya membuatnya dari Volgovsky dengan memotong 100 mm tambahan. Dalam kemenangan itu, penggerak brek tangan berada di sebelah kiri pemandu. Saya membuangnya dan tempat duduk hadapan. Di tempat terowong, dari atas, saya skru pemegang brek letak kereta Moskvich dan melalui rod dan tuil saya menyambungkannya ke kabel brek tangan yang datang dari gandar belakang, tidak lupa untuk membuat kabel dipasang pada badan. Untuk tempat duduk hadapan, saya meletakkan dua tempat duduk dari Muscovite pada kurungan buatan sendiri. Tangki gas berdiri dengan banyak kimpalan. Saya membuangnya dan mengimpal bukaan di dalam bagasi.Saya mengambil tangki gas dari GAZ-51 dan memotong 100 mm daripadanya supaya ia masuk di antara mata air. Saya membuat kurungan pita untuknya dan membawa leher ke tempat lama untuk pengambilan bahan api dan sensor, memotong lubang di bahagian bawah badan dan menutupnya dengan menetas. Beralih ke bahagian hadapan kereta, adalah perlu untuk hampir mengeluarkan semula pelindung lumpur enjin supaya bateri ke-75 dan penggalak brek hidraulik boleh dipasang di dalamnya. Saya juga memasang radiator dari 24 Volga. Penapis udara juga dibekalkan dari 24-ki. Saya juga memasang paip ekzos dan muffler dari 24, hanya memotong 100 mm tambahan dari paip di hadapan muffler.

Pendek kata, bahagian mana yang kekal asli pada casis kecuali badan, tiada apa yang tinggal. Masalah alat ganti telah diselesaikan. Hanya dua alat ganti tidak datang dari Volga tanpa perubahan, ini adalah paip muffler dan aci cadan. Saya tidak bercakap tentang enjin, ia bukan asalnya asli.

Pada kereta ini, saya mencapai jumlah 150,000 km untuk jualan. Nah, titik paling jauh ialah Zhdanov dan Wilayah Altai. Dia juga mempunyai satu tambah - dia boleh memasukkannya ke jabatan hal ehwal dalaman di mana-mana bandar dan meninggalkannya selama dua atau tiga hari, dan tiada apa yang hilang daripadanya.

Hanya gambar kereta Pobeda yang bagus.

Pobeda ialah model pertama selepas perang Loji Automobil Molotov Gorky dan kereta pengeluaran Soviet pertama dengan badan monocoque. Kerja pada kereta itu bermula pada tahun 1943, sejurus selepas kemenangan di Stalingrad dimenangi. Menurut lakaran pereka Veniamin Samoilov, model plaster kereta masa depan dibuat pada skala 1: 5, dan menurut yang paling berjaya, model mahogani bersaiz sebenar dibuat. Walaupun selepas pengeboman pada musim panas 1943, ketika GAZ hampir berhenti, kerja pada kereta penumpang baru tidak terganggu. Prototaip berjalan pertama telah siap pada 6 November 1944.

Keluaran bersiri "Victory" 1949 1954.

Reka bentuk GAZ M20 adalah hasil analisis teliti beberapa model sebelum perang, terutamanya Amerika dan Jerman.

Kereta Amerika tahun model 1941 mempunyai badan ponton tanpa langkah yang menonjol. Penduduk Gorky juga memutuskan untuk membuat badan ponton dengan dinding sisi yang kukuh dan hampir rata. Pada masa itu, kami belum mempunyai kaedah untuk mengira badan galas beban, jadi badan Opel Jerman model Kapitaen telah diambil sebagai sampel. Mungkin itulah sebabnya reka bentuk bahagian hadapan "Victory" agak mengingatkan reka bentuknya.

Sebelum melancarkan pengeluaran, model baru semestinya ditunjukkan kepada Stalin. Pemimpin itu memeriksa kereta kilang Gorky pada 19 Jun 1945. Dia jelas tidak menyukai kereta itu. Dengan setiap hujah baharu pembangun, Generalissimo menjadi semakin suram. GAZ M20 mempunyai enjin enam silinder, dan Stalin menyatakan bahawa dalam keadaan kekurangan bahan api, kereta yang lebih menjimatkan diperlukan. Pengarah GAZ I. Losukov segera berkata bahawa kilang itu juga telah menyediakan versi empat silinder, dan meminta untuk menamakan kereta itu "Pobeda" sebagai penghormatan kepada Kemenangan Besar rakyat Soviet. "Kemenangan kecil, tetapi biarlah ada Kemenangan," kata Stalin.

"Pobeda" GAZ M 20V yang dikemas kini

Selepas pelepasan tujuh ratus kenderaan komersial pertama, kecacatan jatuh satu demi satu. Kereta-kereta itu mempunyai muffler yang tidak berjaya, ia terlalu jauh dari enjin, ia sentiasa tersumbat dengan jelaga dan membuat bunyi yang tidak menyenangkan. Badan ternyata rapuh, kendur. Springs duduk. Dan kolonel dan jeneral yang menukar limosin yang ditangkap untuk "Kemenangan" meletakkan topi mereka di siling. Stalin sangat marah. Ketua pereka Andrey Lipgart mendapatnya, dan Loskutov telah dikeluarkan dari jawatannya. Buruh Titanic dalam masa yang sesingkat mungkin berjaya membawa kereta itu "ke fikiran". Mereka mengatakan bahawa pameran kereta seterusnya bermula dengan soalan Stalin: "Lipgart yang mana? Kenapa tidak dihukum?" Pereka terkenal Boris Fitterman teringat bagaimana Stalin memilihnya, wakil tertinggi Politburo dan Kementerian Industri Automobil yang hadir, dan menawarkan untuk menunggang di tempat duduk belakang bersama-sama. Kami memandu selama 12 minit. Stalin diam. Apabila mereka pergi, dia berkata: "Ia tidak baik, tetapi ia akan berjaya."... Walaupun Lipgart tidak membuang teguran itu.

Pobeda, boleh tukar, dihasilkan pada 1949-1953.

sekali "Kemenangan" pertama muncul di Eropah Barat, mereka mula bercakap tentang kereta. Majalah Inggeris "Motor" pada tahun 1952 menamakan "Pobeda" sebuah kereta eksklusif Rusia, disesuaikan untuk bekerja di mana-mana jalan raya. Dan firma kereta secara senyap-senyap, tanpa memberikan apa-apa penghormatan kepada "Kemenangan", mula menghasilkan kereta yang sangat serupa dengannya. Firma Inggeris "Standard" tidak dapat menahan sama sekali dan hanya menyalinnya.

GAZ M 72 tidak lagi dipanggil "Kemenangan"

"Kemenangan" telah berulang kali diubah suai. Pada tahun 1949, pemacu klac telah diperbaiki, reka bentuk mata air di suspensi belakang telah diperbaiki, dan pemanas dipasang. Pada ke-50, kotak gear dengan penyegerak dan brek hidraulik muncul. Pada tahun 1955, kereta itu telah dimodenkan sehingga mereka menganggap mungkin untuk menetapkan indeks GAZ 20V baharu kepada pengubahsuaian. Pobeda mendapat radio - peralatan standard yang tidak pernah terdengar pada masa itu. Secara luaran, kereta ini boleh dikenali oleh gril radiator yang diubah suai. Pada tahun yang sama, Pobeda muncul - boleh tukar. Hanya bahagian atas bumbung yang dilipat, dan dinding sisinya tegar, para pereka takut melemahkan badan. Bahagian atas terpal mempunyai kesan negatif terhadap aerodinamik. Sedan berat "Victory" dengan enjin yang tidak begitu berkuasa hampir tidak dapat mengembangkan 105 km sejam. Pada boleh tukar, kelajuan menurun kepada seratus, dan penggunaan bahan api meningkat daripada 11 hingga 11.5 liter setiap 100 kilometer.

Poland menukar "Pobeda" menjadi sedan dan dinamakan "Warsaw"

Kemudian, semasa pembangunan tanah dara dan tanah terbiar, mereka membuat SUV yang selesa dengan menggabungkan badan Pobeda dengan unit GAZ 69. Ia tidak mempunyai analog di dunia pada masa itu. Hanya dalam 12 tahun setengah, 235,999 "Kemenangan" telah dikeluarkan. Daripada jumlah tersebut, 184,285 sedan, 14,222 boleh tukar dan 37,492 teksi.

Jadi, kawan-kawan, akhirnya dapat melihat gambar-gambar phaeton M-20 yang telah siap. Kereta itu diterima oleh pelanggan pada percubaan pertama tanpa komen. Saya meletakkan kejayaan ini ke dalam simpanan saya))

Anda telah melihat prosesnya dalam catatan sebelum ini. Saya akan memberitahu anda beberapa butiran menarik tentang pemulihan.
Kereta itu mempunyai lebih daripada biasa bahagian asal yang telah disimpan utuh sejak 50+ tahun yang lalu. Pengedap getah untuk semua tingkap dan bolong (sangat jarang) - dalam keadaan sempurna. Plastik pada pemegang tingkap - idealnya. Pemegangnya sendiri dan acuan krom kad pintu adalah sesuai. Rangka siling dan pengikat - hanya diwarnakan dan digilap. Kami juga berjaya memastikan kalis bunyi pada penutup bagasi dalam keadaan sempurna.
Nah, saya tidak akan menyiksa dengan perbualan, lihat foto:
Dari semua pihak:

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat butiran luaran:

Mari buka pintu dan lihat ke dalam:

Visor yang sama dari tajuk "rahsia":

Phaeton akan tinggal di tempat yang sama dengan M-72.
Barisan seterusnya ialah Moskvich 400. Selanjutnya - ZIM, GAZ-67, GAZ M-21 "Volga" dengan transmisi automatik.
Terima kasih kepada semua.

Saya mengambil nombor terakhir dalam khemah tanpa pilihan, tetapi, nasib baik, semuanya ternyata lengkap dan tidak bengkok, ia bersatu seperti biasa. Sebelum pemasangan, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan denyar pada bahagian mengawan.

Sesungguhnya kelengkungan itu ada, jurangnya lebih besar sedikit di belakang. Ia dirawat dengan berhati-hati memotong sokongan belakang, det. 2, di tempatnya.

Saya mengumpul segala-galanya, mengaguminya, mengeluarkannya. Saya fikir, sekali lagi berhati-hati melihat rajah pemasangan dalam majalah, menariknya keluar dan melihat yang dipasang.

... Hmmm, bila karburetor diletakkan pada manifold EKZOS? Fikir, memanjat ke web, mendapati ini:

1 / Paip masuk; 12 / Ekzos manifold assy.
Ya, satu lagi DeA bersama

... Bahagian 2 adalah saluran keluar, dan bahagian 3 adalah saluran masuk. Kemudian semuanya betul dan karbohidrat diletakkan pada paip INLET.

PERHATIAN moderator yang dihormati! Pautan ke katalog alat ganti elektronik VICTORY IMHO ini harus diletakkan di suatu tempat dalam domain awam:

Kita mungkin memerlukannya lebih daripada sekali.

Mengikut pengumuman keluaran ke-11: nampaknya kuali minyak betul-betul perak. Alamak, kena cat semula betul-betul hitam

Lukisan bahagian enjin agak menarik, dan saya memutuskan untuk berbincang dengan pengumpul barangan antik kereta yang berpengalaman, yang mahir dalam perkara tersebut.Katanya, dari kilang itu, keseluruhan kenderaan bermotor Pobeda itu dicat perak dengan lampiran. Bahagian yang dihasilkan untuk alat ganti dicat secara berbeza: blok enjin pembakaran dalaman berwarna merah-coklat atau hijau, perumah kotak gear berwarna merah-coklat, palet dan penutup hadapan blok boleh menjadi hitam atau tidak dicat sama sekali. Saya dapati pengesahan ini dalam banyak artikel mengenai kelab kemenangan.
Kita boleh simpulkan bahawa orang Cina tidak menipu kita dengan warna. Tetapi palet masih benar-benar mahu dicat semula dengan warna hitam untuk kontras, seperti bahagian diganti)

Menemui beberapa gambar biasa motor:

BUKAN "bagaimana untuk mengatakan": pada pautan pertama, kuali minyak biasanya tidak dicat dan kelihatan seperti jenis yang dipulihkan daripada dibongkar. Walau apa pun, ia memerlukan pengecatan sebelum pemasangan. Pada pautan kedua, keseluruhan enjin dengan kuali minyak dicat perak, kemungkinan besar selepas modal "garaj". Jelas sekali bukan yang asal, dan malas untuk melukis butiran secara berasingan.
Saya membuat lawak khas mengenai isu lukisan dvigla di internet, terjumpa video yang agak menarik di YouTube:

banyak yang boleh dilihat, termasuk cat pada paip masuk dan manifold ekzos.
Juga mencuri

sebahagian daripadanya daripada tapak terkenal dan>, besar

pemilik!
Jadi, saluran paip gas tanpa lukisan (ia jelas kelihatan, dengan cara itu, di mana salur masuk, di mana salur keluar):

Saluran paip gas enjin berfungsi:

Kuali minyak, bagaimana ia harus dicat dengan asal:

Dalam mencari maklumat di atas, saya menemui beberapa gambar, tetapi mengenai topik, bagaimanapun, isu ke-9. Saya menyiarkan di sini, kerana mereka telah pun berlalu ke sana

Ia jelas mengikuti dari mereka, seperti yang telah disebutkan (khususnya, RATS - terima kasih!), Bahawa pendesak penjana dipasang ke belakang mengikut skema pemasangan

... Ya, dan buah ara akan bersamanya, ia tidak akan kelihatan sangat kemudian, hanya bahagian pepejal pendesak membentuk bahagian belakang takal penjana dan jika dipasang dengan tidak betul, pendesak akan berpaut pada tali pinggang. Tetapi segala-galanya harus berputar bebas di sana. Oleh itu, saya amat menasihati bahawa semasa suis pencucuhan dan kit badan lain di sebelah kiri tidak dipasang, letakkan pendesak dengan betul. Ia mengambil masa 5 minit, tetapi apakah kesannya nanti?

Terakhir disunting oleh DrUdler pada 25 Mac 2013 10:47 malam, disunting sebanyak 1 kali.

Ditambah selepas 2 minit 18 saat:

Ditambah selepas 5 minit 32 saat:

Ini adalah foto penyempurnaan pemulihan. Wayar sementara untuk memeriksa motor.

Saya bersetuju sepenuhnya, semua orang memilih skema warna sendiri. Saya hanya ingin ia sepadan dengan asal sebanyak mungkin. Apa yang saya tidak suka tentang NEMETS yang dihormati - dia menyerlahkan dengan berani:

Memang diragui

... Ternyata pengedar, gen, dan karbohidrat, dan perumahan penapis udara dan sebagainya dicat dengan perak? Saya fikir selepas semua, pada penghantar pemasangan, saya meletakkan lampiran pada blok silinder yang benar-benar dicat perak tanpa lukisan lanjut dan ia tidak semuanya dicat dengan perak. Dan satu lagi: di manakah pengumpul barang antik yang dihormati mendapat maklumat sedemikian? Dari gambar - ke studio plz, warna lebih baik

... Dari kata-kata pemilik - mari kita anggarkan berapa umur mereka sekarang: jika Kemenangan secara kasar dilakukan pada ke-50, maka 63 tahun telah berlalu. Dan jika mereka berumur 20 tahun dahulu, sekarang, malangnya, mereka sudah lebih 80 tahun. Dan saya amat meragui bahawa seseorang kini boleh mengingati dengan tepat warna dalam asal. Tetapi jika mereka menulis

- rakaman ke studio!

Jadi ara tahu apa warna kuali minyak dicat di kilang.
Saya lebih suka hitam

Video (klik untuk bermain).

Anda tahu, Nemets yang dikasihi, dan saya bersetuju dengan anda. Bukan kerana saya fikir pengumpul tahu segala-galanya dan semuanya diterangkan dalam manual, tetapi untuk alasan yang sedikit berbeza. Menggambarkan singkatnya ingatan manusia dan kekurangan bukti dokumentari, saya tidak mengambil kira jumlah Kemenangan yang dikeluarkan sama sekali, dan ini adalah 236 ribu. Dan agak sedikit daripada mereka kini berada dalam keadaan baik, tanpa penalaan ladang kolektif dan dipindahkan ke enjin 21/24.Satu dan yang terakhir!! Kemenangan yang dikeluarkan adalah di muzium OAO GAZ di Nizhny, dan mereka mengatakan bahawa ia biasanya dalam asal sifar. Saya tidak pernah ke sana, tetapi jika ia berjaya, saya ingin melihatnya. Beberapa Kemenangan, hampir dengan yang asal, berada di muzium di wilayah Moscow, seseorang juga boleh mencari untuk menghapuskan semua salah faham.
Tetapi di Internet terdapat sesuatu yang menarik mengenai topik itu. Novosibirsk, bagaimanapun, bukan Pobeda, tetapi GAZ-72. Jika seseorang tidak berada dalam subjek, maka ini adalah pacuan semua roda tanpa bingkai pertama di DUNIA berdasarkan Pobeda M-20. GAZ menghasilkan kira-kira 4,700 unit. Model itu diterbitkan dalam AL. Tiada perbezaan pada enjin. Foto bukan milik saya, terima kasih kepada pemegang hak cipta!
Sebenarnya GAZ M-72: