Terdapat beberapa masalah lain yang menjejaskan unit kawalan pada tahap yang lebih rendah. Lebih kerap, pembaikan melibatkan belos dan palam udara, kerana bahan menghakis, kotoran dan lembapan sentiasa masuk ke dalamnya. Badan penerima mungkin retak, atau tiub penyambung sistem mungkin pecah (ia, seperti silinder, mesti diganti).Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan injap, kerana kadang-kadang gegelung terbakar. Walaupun sedikit salah jajaran akan memerlukan penentukuran, dan peralatan khas akan diperlukan di sini. Tetapi pemampat, sebaliknya, lebih kecil kemungkinannya untuk gagal.
Mercedes memerlukan pemeriksaan diagnostik komputer berkala. Oleh itu, pembaikan serius atau penyesuaian suspensi udara sekiranya berlaku masalah kecil dalam Mercedes, tidak seperti kereta pesaing, tidak selalu diperlukan. Selain itu, suspensi udara W220 mempunyai tupang udara yang baik, yang dilaraskan secara automatik oleh unit kawalan. Segala-galanya akan bergantung pada permukaan jalan dan keadaan, sementara tiada apa yang akan menghalang anda daripada beralih kepada kawalan manual (untuk ini anda hanya perlu menekan suis yang terletak pada papan pemuka).
Kereta itu mempunyai empat mod redaman. Mereka direka untuk memantau keadaan salutan dan menyediakan kelancaran dan kawalan. Sebagai contoh, pada kelajuan 140 km / j, pelepasan tanah secara automatik akan berkurangan kepada 15 cm, dan pada 70 km / j paras akan dipulihkan.
Diagnostik dan pencegahan akan menghalang banyak masalah daripada berlaku, dan penggantian tepat pada masanya elemen yang rosak sistem ini akan membolehkan anda memandu di mana-mana laluan dengan benar-benar tenang. Pembaikan kecil boleh dilakukan sendiri, tetapi jika anda menghadapi masalah yang lebih serius, maka lebih baik mempercayai profesional - Mercedes W220 layak mendapatnya.
VIDEO
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Salam, saya ingin berkongsi pengalaman saya dalam membaiki blok injap. Hakikatnya ialah tiada siapa yang membaikinya di sini, semua orang mengatakan bahawa hanya pengganti, malah perkhidmatan khusus yang hanya berurusan dengan pemulihan topang pneumatik. Ya, dan di Internet saya hanya menemui satu pautan ke drayv2ru, di mana seseorang membaiki rel. Secara umum, saya memanggil untuk pembongkaran, mendapati bahawa mereka mempunyai yang digunakan untuk 10tr, memutuskan: Saya tidak, tiada apa-apa untuk kehilangan. Ia tidak akan berfungsi, saya akan membuangnya. Hanya seekor katak mencekik untuk memberi 10tr untuk seekor babi yang dicucuk.
Saya membasuhnya dengan blower, meniupnya dengan pemampat, membersihkan sealant lama. Saya memutuskan untuk meletakkannya semula bersama-sama dengan gelang getah lama, tetapi tidak semuanya begitu mudah, jalur elastik diregangkan, mengeras dan tidak mahu masuk dengan jelas ke tempatnya dan hanya memotong diri mereka di tepi tajam alur untuk mereka.
Saya terpaksa pergi ke kedai utiliti, di kedai kelima saya menemui gasket getah dari sebarang saiz di jabatan paip. Kami datang dengan hebat:
Dia menyapu sealant, mengapitnya dengan pengapit (di sana plat injap menyelinap ke dalam alur untuk mereka) dan mengetatkan dengan pengapit (pengapit diperlukan kerana badannya pecah). Ya, ladang kolektif, jadi apa.
Pendek kata, inilah pembaikan ladang kolektif, tetapi kini kereta tidak turun, pemampat sedang berehat. Pada pendapat saya, masalahnya adalah pada gasket getah, yang letih dari masa dan pengoksidaan logam.
Hello. dimiliki oleh w211 airmatic, 4matic.Tiada masalah dengan kekejangan, tetapi kekakuan penggantungan dalam mod Keselesaan adalah lebih teruk daripada pada spring konvensional. Tiada putus wayar. Star tidak menunjukkan apa-apa. Di mana hendak mencari, sila beritahu saya.
Selamat petang! Ia tidak sepenuhnya betul untuk membandingkan pergerakan kereta pada ampaian udara dengan kereta pada spring. Penyerap hentak mempunyai reka bentuk dan daya lantunan dan mampatan yang berbeza sama sekali. Jika penyerap hentak kering, ia tidak mengetuk, berdasarkan statistik, ia berfungsi, mungkin dengan prestasi berkurangan sedikit kerana haus atau kotoran dalam ADS. Bendalir kerja kehilangan sifatnya, kelikatan dengan jarak tempuh, kecenderungan minyak untuk berbuih meningkat. Hasil geseran permukaan kerja mencemarkan minyak secara kimia dan fizikal dengan zarah gelang omboh, logam, dsb. ADS dalam semua model Mercedes tersumbat dengan lumpur pada larian yang banyak. Injap ADS terjepit oleh kotoran dan tidak lagi dikawal sepenuhnya seperti yang sepatutnya. Jika anda bimbang tentang gulungan dan gulung yang berlebihan, baiki.
Terperinci, cekap, sederhana. Terima kasih banyak-banyak!
Pada Audi A8, pneuma lebih dipercayai daripada 220 dan kereta itu adalah yang terbaik dalam segala-galanya
Jutaan terima kasih kepada penulis!!
hello! Kami gembira kerana video itu menarik untuk ditonton. Malangnya, tiada stesen servis di St. Petersburg, yang terdekat adalah di Kazan.
Terima kasih, semuanya jelas dan boleh difahami.Apakah syarat kerjasama?
Selamat petang! Tulis kepada mel tentang syarikat anda, kami akan gembira untuk bekerjasama!
Halo, sila beritahu saya, saya mempunyai aw 220, tiang belakang jatuh pada suhu di bawah sifar, saya memulakannya, saya memandu ke garaj yang hangat, ia tidak turun selama seminggu, apakah sebabnya, tolong beritahu saya! Saya tinggal di utara jauh, tidak ada cara untuk membuat diagnostik.
selamat hari! Periksa kebocoran menggunakan kaedah yang boleh anda lakukan tanpa diagnostik (air sabun dari penumbuk) Tanggalkan jejaring daripada pembesar suara dan periksa sama ada injap tidak meracuni tekanan baki antara bahagian di tempat penggelek, kemudian periksa sama ada meterai cawan aluminium di mana injap diskrukan, jika terdapat gelembung udara tidak akan menunjukkan kebocoran dalam larutan air sabun atau Fairey perlu membocorkan air panas apabila ia sejuk dan kereta turun untuk memandu ke dalam bilik , buang loker kanan sehingga kereta sempat memanaskan badan dan juga periksa rak injap dan pemampat dengan air sabun. Jika tiada kebocoran di mana-mana tempat ini, maka belon itu diracuni.
Apa yang anda boleh katakan tentang kit pembaikan sedemikian dengan nombor ini 0230288, adakah mungkin untuk memasangnya pada tiang belakang w220? Dan betapa sukarnya untuk melakukannya? Terima kasih!
Apakah jenis kit pembaikan ini?))) Hubungi profesional, percayalah, ia akan menjadi lebih murah pada akhirnya.
Terima kasih kawan atas video yang membantu. Hai semua. Beritahu saya, bagaimana anda bercakap tentang kerjasama?
Video pendidikan yang hebat dan hebat!
Tolong tulis nombor saya. Saya akan ada soalan untuk anda dan tulis nombor anda kepada saya dan jika anda memerlukan apa-apa perkara kecil yang boleh saya hantar dari Amerika dan anda akan membantu saya, saya akan membantu anda 5855124297 Ilyaz
Tolong tradisi Portugis
hello! Maaf, tetapi bagi kami ia sangat sukar! Terima kasih atas perhatian anda kepada saluran kami!
Menyambung pemikiran, satu soalan lagi. Jika semuanya teratur, maka pemampat tidak boleh berjalan kerana tidak ada kebocoran. Atau mungkin pemampat sudah lama mati dan pemilik kereta tidak pernah mengetahuinya sehingga kebocoran dikesan dan sistem beralih kepada pemampat dan dia bukan Ale?
hari yang baik. Saya akan menyertai semua mereka yang meninggalkan ulasan yang baik tentang kerja anda. Inilah yang menarik bagi saya. Dalam video anda, anda mengatakan bahawa dalam susunan tertutup rapat, pemampat tidak sepatutnya berfungsi. Kemudian lelaki itu menulis bahawa dia memandu keluar dari tempat cuci kereta dan kereta itu jatuh. Akibatnya, pemampat mati. Adakah pemampat masih mati dari kerja? Oleh itu, apabila membeli pemampat baru, ia tidak menyelesaikan masalah, bukan? Saya minta anda menambah beberapa perkataan lagi tentang geganti yang menghidupkan pemampat ini) terima kasih. Semoga berjaya dengan kerja anda.
Kawan-kawan! Kami sangat berterima kasih kepada anda atas perhatian anda kepada saluran, syarikat dan produk kami! Sehingga akhir tahun 2017, semua orang yang memohon kepada kami untuk pembaikan silinder pneumatik untuk mana-mana model Mercedes-Benz dan memanggil kod promo "Youtube" akan menerima hak unik untuk menerima kad kesetiaan dengan diskaun seumur hidup sebanyak 10% dan Diskaun 50% untuk pembaikan silinder kedua. Ini adalah ucapan terima kasih kami kepada penonton saluran kami! Sesiapa yang menghubungi saluran Youtube kami dari kawasan terpencil dan menamakan kod promo, kami akan, sebagai tambahan kepada segala-galanya, menghantar pesanan ke pintu atas perbelanjaan kami sendiri. Cepat sehingga 2018!
Perkhidmatan StuttgartChelyabinsk sayang sekali anda tidak melakukan amerikos. Belon selama tiga tahun, dan penggantian.
selamat hari! Laman web baharu kami, tulis rayuan, beritahu kami tentang syarikat anda dan mula bekerjasama esok.
Perkhidmatan Stuttgart Chelyabinsk
hello! Adakah anda telah menyemak rak seperti yang ditunjukkan dalam video ini sebelum memasangnya? Jika ia tidak mencangkung di bawah berat badan, maka kemungkinan besar ia utuh, jika ia tidak diperiksa, maka silinder mungkin tidak dimeteraikan, jika pemampat dihidupkan dan berfungsi tetapi mesin tidak naik, pilihan berikut adalah mungkin: 1) Pemampat mati dan tidak boleh mengangkat mesin (periksa sama ada ia memberikan kurang daripada 16 bar -penggantian atau pembaikan) 2) semasa pemasangan, adalah mungkin tetapi tidak mungkin anda telah condongkan cawan aluminium ke mana KO.D . dikacau. dan terdapat kebocoran 3) Injap tekanan sisa rosak dan tidak terbuka untuk mengisi silinder.
Syarikat Stuttgart Service, Chelyabinsk, beritahu saya tolong pasang longkang belakang terpakai, saya pasang roda, saya kacau kereta dan hidupkan kereta, tetapi rak tidak naik, bolehkah saya merosakkan sesuatu dengan rak, tetapi desisan tidak kedengaran, anda boleh mendengar di dalam kabin bahawa udara memasukinya tetapi atas sebab tertentu tidak menaikkannya, tolong, terima kasih
Atau sekurang-kurangnya beritahu saya dimensi sambungan berulir dalam ruang pneumatik.
Lelaki, beritahu saya apakah kelengkapan pelepasan cepat yang anda gunakan dan bukannya kelengkapan standard dalam ampaian udara Tuareg?
Saya menjumpai wakil syarikat Camozzi di bandar saya, melihat produk, masih perlu memahami dimensi gandingan yang diperlukan.
Bolehkah anda beritahu saya model gandingan pelepasan cepat yang manakah harus dibeli untuk penggantungan udara Tuareg?
apakah saiz yang diperlukan? Adakah terdapat pengganding pantas dengan diameter penyambung yang diperlukan untuk menyambung ke ruang pneumatik?
hello! Jika anda ingin memasang BRS, maka Camozzi, penyelesaian terbaik, cari wakil di bandar anda dan beli BRS jika anda bosan dengan injap tekanan sisa standard.
Halo, tolong beritahu saya, saya mempunyai kelas E W211, 2003, pada pneuma, dan apabila yang tersekat berdiri lama, bahagian belakang jatuh dengan ketara (kira-kira sehari diperlukan) apabila anda memulakannya, semuanya bangkit semula dan semuanya berfungsi dengan baik, mengapa ia berbahaya? Dan apa yang perlu dilakukan? Tiada perkhidmatan berdekatan yang boleh melihat pneuma.
Peranti suspensi udara Mercedes dan kerosakan utamanya
Suspensi udara kereta Mercedes termasuk beberapa blok utama
Kawalan geganti
SYARIKAT KAMI MEMBAIKI MERCEDES TAHAN UDARA, MENGGANTIKAN ELEMEN UDARA DENGAN BARU
Topang pneumatik Mercedes perkara pertama yang boleh dibaiki. Mercedes kira-kira 100,000 km, jadi pengilang memberitahu kami, tetapi sebenarnya, sehingga
Gejala utama, keperluan untuk membaiki suspensi udara Mercedes W220.
1. Anda masuk ke dalam kereta, menghidupkannya dan kereta tidak naik ke kedudukan kerja - ini adalah penunjuk utama kerosakan sistem pneumatik Mercedes w220 .
2. Anda datang ke Mercedes w220 dan lihat bahawa kereta itu telah mencangkung pada satu atau lebih tupang udara.
Pertama sekali, anda perlu menyemak kekejangan belos udara Mercedes w220, spring udara yang gagal mempunyai bunyi ciri seperti roda kereta tercucuk dan kempis.
Blok injap Mercedes W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, w 251
Penapis udara pneumocompressor Mercedes w220
Unit kawalan untuk pemampat pneumatik dan sistem lain Mercedes w220
VIDEO
Sebelum memulakan kerja, cabut bateri kenderaan untuk mengelakkan litar pintas komponen elektrik. Arahan untuk memutuskan sambungan bateri boleh didapati daripada pengeluar kenderaan.
Suhu penyimpanan 5 ° F (-15 ° C) hingga 122 ° F (50 ° C);
Berhati-hati dengan kerosakan pada talian pneumatik dan kabel;
Operasi pemasangan dan pembongkaran mesti dijalankan oleh kakitangan yang berkelayakan;
Gunakan perisian pengeluar kenderaan untuk mendiagnosisnya.
AMARAN: Kerosakan pada penggantungan kenderaan dan udara mungkin berlaku jika kerja dilakukan dalam urutan yang salah atau apabila kaedah digunakan yang tidak mengikut dokumen ini.
Lihat dalam manual kenderaan anda atau pengedar anda untuk mengetahui lokasi mata sokongan bicu dan baca arahan keselamatan dan penyelenggaraan kenderaan. Dilarang sama sekali untuk menjalankan kerja di bawah kenderaan jika ia tidak dijamin dengan tahap kebolehpercayaan yang mencukupi. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan kecederaan serius atau kematian.
Tetapkan stereng pada kedudukan lurus ke hadapan kenderaan.
Naikkan kenderaan.
Keluarkan roda hadapan.
4. Putuskan sambungan penyambung kabel kawalan penyerap hentak yang terletak di gerbang roda.
5. Longgarkan dan tanggalkan dua (2) bolt yang menahan bahagian bawah tupang udara ke pendakap bawah.
6. Buka penutup penyerap hentak dan cabut saluran udara daripada penyerap hentak udara.
7. Tanggalkan tiga (3) kacang yang menahan bahagian atas penyerap hentak.
8. Putuskan sambungan pangsi lengan atas daripada penggerak dan keluarkan spring udara.
Ketatkan semua bolt dan nat semasa pemasangan mengikut spesifikasi pengeluar.
Pemasangan dilakukan secara terbalik.
2. Tanggalkan kain kafan sisi di panel belakang untuk mendedahkan bahagian atas spring udara. (terletak di kawasan tingkap belakang kereta).
3. Putuskan sambungan saluran udara dan tanggalkan tiga (3) nat penahan di atas spring udara.
4. Tanggalkan but getah dan cabut penyambung elektrik daripada injap solenoid penyerap hentak.
5. Tanggalkan penahan caliper.
6. Longgarkan dua (2) bolt di bahagian belakang caliper.
7. Putuskan sambungan penyambung transduser dan tanggalkan pendakap transduser.
8. Selamatkan caliper dengan selamat.
9. Putuskan sambungan lengan luar.
10. Putuskan sambungan penstabil.
11. Tanggalkan bolt dan nat yang menyambungkan lengan dan penyerap hentak.
12. Longgarkan sedikit nat pada bahagian bawah lengan. Ini akan melepaskan sedikit lengan bawah.
Ketatkan semua bolt dan nat semasa pemasangan mengikut spesifikasi pengeluar.
Pemasangan dilakukan secara terbalik.
1. Cari Unit Kawalan N51 berlabel "Temik". Ia terletak di sebelah kiri kotak fius.
2. Putuskan sambungan kesemua 3 penyambung.
3. Sambungkan penyambung biru pada Modul Shunt Elektronik kepada penyambung 2-pin pada abah-abah N-51.
4. Sambungkan pembumian modul shunt elektronik ke pembumian kenderaan yang terdekat.
5. Pasang fius (12V) dalam kotak fius.
Bahagian yang paling bermasalah di sini ialah topang udara hadapan, terutamanya pengedap pada bahagian atas tupang.
Oleh kerana suspensi udara Mercedes W220 dilengkapi dengan mata air tertutup, dilindungi daripada pengaruh luaran yang berbahaya, biasanya pecah ruang pneumatik berlaku akibat daripada penghujung hayat kamera itu sendiri, iaitu kira-kira 150,000 km.
Jadi jika perbatuan pada meter kelajuan hampir dengan angka ini, berhati-hati.
Yang pertama ialah pemasangan suspensi udara asli yang baharu (cara paling mahal) .
Yang kedua ialah pemasangan topang pneumatik terpakai (kaedah yang paling murah, tetapi paling tidak boleh dipercayai - tidak diketahui berapa lama tupang suspensi udara yang digunakan akan bertahan) .
Dan yang ketiga, cara yang paling optimum, yang juga akan menjimatkan jumlah yang besar, ialah pemasangan ruang pneumatik kami yang baharu, diikuti dengan jaminan sehingga 24 bulan.
Ini disebabkan oleh injap kekakuan suspensi udara yang jatuh.
Gas keluar dari penyerap hentak dan minyak mengalir keluar, dan, sudah tentu, ia berhenti melaksanakan fungsinya.
Menggantikan penyerap hentak yang rosak dengan yang baru (pilihan yang paling mahal).
Penggantian penyerap hentak terpakai.
Dan pilihan terbaik ialah menggantikan penyerap hentak yang rosak dengan penyerap hentak kami yang dikilang semula.
Ia rosak akibat kerap menghidupkan, jika pemilik kereta tidak memberi perhatian langsung kepada fakta bahawa keretanya sering diturunkan.
Jika anda memerlukan pembaikan ampaian udara sekarang - sekurang-kurangnya hubungi. Kami menjamin perundingan yang cekap.
Topik ditutup. Jika anda masih memerlukan bantuan, daftar untuk perkhidmatan kereta kami untuk diagnosis dan pembaikan Mercedes melalui telefon: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Periksa pendawaian terlebih dahulu dan penyambung. Kemudian sensor tahap.
Saya rasa segala-galanya datang kepada sensor kerana saya cuba mengeluarkan daya tarikan daripadanya dan mengalihkannya sendiri sepanjang jalan ke bawah komputer memancarkan ralat merah untuk menghentikan kereta, kelegaan tanah tidak mencukupi dan pemampat mula berkeliaran, dan jika cip segera mengalirkan udara ke bahagian atas, walaupun pada pengapit plastik ia mengetatkan
akan membeli Mercedes 220 2002-3 dan seterusnya. berminat dengan masalah penggantungan udara, tk. ramai orang takut!apa masalah yang boleh timbul! Dan di mana untuk melihat, bagaimana untuk memeriksa kereta sebelum membeli. terima kasih terlebih dahulu!
Saya mempunyai w220 1999
mawar? jika ia tidak naik, maka periksa pemampat
Nah, hakikat bahawa anda memilikinya di perut anda ialah sistem tidak menahan udara, anda perlu menyemak sambungan paip dan injap, mungkin pemampat "letih" (ia sering dihidupkan), jika ia tidak dihidupkan, kemudian periksa sama ada kuasa dibekalkan kepadanya, wayar putus mungkin atau sentuhan buruk pada blok, lihat geganti.
udara dalam sistem hanya membeku. dan jika ia tidak tahan pada yang hangat, kemudian lihat cadangan di atas
pemampat mempunyai butiran pengeringan udara, jika mesin tidak muda, maka sumber mereka mungkin habis. Apabila pemampat sedang berjalan, udara dimampatkan dan, dengan itu, kondensat produk sampingan diperolehi. dan sekiranya berlaku penurunan suhu, udara dalam sistem boleh "direbut", seperti yang dikatakan Sergei di atas. penggantungan sedemikian tidak bertolak ansur dengan musim sejuk dengan baik, saya tidak pergi jika di bawah -15 *, saya mengambil kereta yang lebih mudah.
pengering penapis dipasang hanya dalam sistem penghawa dingin kereta dan kemudian kecuali untuk yang dikeluarkan untuk pasaran Arab Saudi
dan tidak masuk akal untuk memasang penapis sedemikian dalam sistem udara, kerana terdapat pengambilan langsung udara dari atmosfera, berbeza dengan sistem penghawa dingin tertutup. airmatics mempunyai penapis kertas ringkas di bahagian masuk
Saya secara peribadi membuka pemampat saya dengan tangan saya sendiri dan boleh mengesahkan kehadiran gel silika.
Saya juga membongkar, walaupun untuk masa yang lama, tetapi saya tidak ingat di mana ia diisi di sana. mungkin anda menganalisisnya kemudian dan anda mempunyai ingatan yang lebih baik, jadi saya tidak akan membantah
pengering penapis terletak pada pemampat itu sendiri di atas motor elektrik di sepanjang saluran udara yang datang dari injap pam. kira-kira saiz geganti retraktor untuk pemula pada Zhiguli. ia adalah daripadanya bahawa saluran udara pergi lebih jauh ke blok injap.
Jika anda melakukan diagnostik dalam perkhidmatan biasa, maka tidak ada yang mengejutkan. Ralat harus diperiksa di pengedar. Dalam perkhidmatan biasa, komputer mereka tidak melihat ralat yang sudah ada pada papan pemuka. Disemak pada W211.
Syarikat kami terlibat secara profesional dalam pembaikan bahagian penggantungan udara untuk kereta Eropah.
Terima kasih untuk video itu! Saya membuang masa saya.Adakah tanda harga di tapak anda dikemas kini?
.COPRESSOR BERFUNGSI TAPI BURUK.Berapa harga compressor baru.Di dagestan tak dapat repair kit.Boleh order?
selamat hari! Saya mempunyai s500 4 matik 2002. Selepas tinggal lama, bahagian depan duduk sepenuhnya. Kita mula, bangkit, pergi. Apakah maksud ini? Salah atau tidak. Terima kasih terlebih dahulu.
sebab kebocoran tiang depan atas ialah cincin getah kat penutup atas bawah sumbat apa semak (PERCERAIAN BAIK RAK) pun ada repair kit pun tak pegang apa nafig 5 -6 atmosfera tekanan sisa
selepas perkataan S 220. dan hakikat bahawa setiap orang yang mempunyai badan seperti itu sentiasa berfikir tentang pneuma .. mematikannya))))) Tetapi menghidupkannya semula)) dan menontonnya hingga akhir, walaupun digulung semula) hanya di sini harga untuk pembaikan tidak diumumkan.. Terima kasih, jika tiba-tiba saya mungkin akan beralih kepada anda.
kann ich eure Alamat haben
dalam 45 minit saya belajar lebih banyak tentang pneuma daripada dalam 1.5 bulan membaca pakar forum melalui bibir. Tanpa mengira harga dan kualiti kerja, ditambah dengan karma anda hanya untuk vidos. Saya berharap akan ada lebih banyak bahan yang tersedia mengenai topik ini.
selamat hari! Kereta jatuh sikit-sikit dalam sehari, tiang depan kiri, dalam dua hari jatuh teruk, manakala yang kanan selalu mengejar sikit. Di stesen servis mereka berkata bahawa ini bukan tupang tetapi injap topang kiri, dan yang kanan merendahkan dari belakang penderia topang kiri yang kempis. Bolehkah anda memberitahu saya bagaimana untuk menyemak? Dan bolehkah anda mencadangkan perkhidmatan di Almaty, Kazakhstan?
Selamat petang. Saya mempunyai s320 2001 dan seterusnya. Masalah yang menarik (belum ada yang menyelesaikannya). Kereta itu secara rawak jatuh ke atas 4 roda. Biasanya 2 jam lebih awal. Ini berlaku dalam 70% kes. Tidak ada corak. Apakah maksud ini? Terima kasih terlebih dahulu.
Video itu sangat baik)) sangat bermaklumat))) Saya menyembuhkan rak dalam 220 saya, hanya menuangkan 400 gram dana ke dalamnya untuk membaiki roda gear tinggi))) Saya tidak tahu berapa lama ia akan bertahan, tetapi saya' telah memandu selama setengah tahun)))
Selamat petang. Saya mempunyai masalah pam seperti itu selama setengah tahun. kalau kereta dah berdiri sebulan, bahagian belakang kanan melorot sikit. semasa memandu, saya menekan gas (dengan pecutan tajam), pam pneumatik dihidupkan dan berfungsi semasa memecut. apabila beban di bahagian belakang menurun atau saya menekan brek, pam padam. Bolehkah anda memberitahu saya di mana untuk mencari? dan walaupun pada waktu malam muncung naik. Saya membukanya turun ke tahap.
Video hebat! Semuanya jelas dan boleh diakses!
perkhidmatan saya akan buka saya akan bekerjasama
Video yang bagus. Sekarang semuanya menjadi sangat jelas. Pemahaman datang bahawa penggantungan udara tidak begitu menakutkan, perkara utama adalah tangan dan kepala. Saya amat menyukai masa tentang menggantikan lengan dengan pembaikan Eropah. Sebagai seorang jurutera, Mercedes sengaja meremehkan sumber itu, dan lelaki Rusia kami di jalanan tidak membenarkan dirinya dikalahkan. Terima kasih
beritahu saya, berapa lama penggantungan ke-220 boleh bertahan di jalan raya Rusia yang keras? maaf atas soalan primitif seperti itu.
Sila buat semakan, saya telah mencampurkan injap pemampat dengan semua hos, saya tidak tahu sekarang hos mana yang hendak kecoh. sekarang saya tak tahu nak buat apa.
Selamat petang! Menonton video anda semuanya sangat bermaklumat. Saya mempunyai masalah dengan pneumatik pada 220. Secara umum, satu tiang belakang telah diracuni, ia dikeluarkan dan digantikan oleh sepasang yang terpakai. tiang belakang, ditentukur penggantungan, dan semuanya kelihatan baik-baik saja, pulang dari perkhidmatan, dan selepas melepasi 90-100 km. Dalam perjalanan, muncung kereta kelihatan menjadi kaku, dan papan putih menerangi lawatan ke bengkel, saya menetapkan semula penyambung topang udara hadapan (atas nasihat tuan, kira-kira seratus, kononnya ada masalah dengan terminal pada 220s), semuanya hilang, kereta menjadi lembut seperti itu, giliran untuk menukar galas roda, tetapi selepas menggantikan galas roda, ABS mula berfungsi pada sentuhan pedal brek sedikit, masalahnya telah diselesaikan dengan membengkokkan cincin mengira pusingan, tetapi masalah sebelumnya kembali, kereta menjadi keras lagi, tuan memutuskan untuk menyambung semula penyambung sensor ABS dengan penyambung yang sama dan penggantungan udara, hasilnya adalah sifar dan percubaan berikut untuk mengatasi terminal tidak memberikan apa-apa hasil. Star tidak memberikan ralat pneumatik, pemampat meniup 14 bar, rak injap baru, saya tidak tahu apa lagi yang boleh berlaku. Dalam menunggang, casis adalah seperti bola, anda makan itu pada awal yang rendah.Seluruh bahagian pneumatik telah diperiksa, semua wayar dan sensor telah diperiksa, Star tidak memberikan ralat. Beritahu saya apa lagi yang boleh menjadi masalah
Video (klik untuk bermain).
Saya tidak dapat mencari video yang lebih bermaklumat dan berkualiti tinggi tentang pneumo merciers! baiklah! Terima kasih!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
