Secara terperinci: membaiki sendiri belos udara Audi daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kepincangan dalam operasi pemampat ampaian udara berlaku disebabkan oleh:
- haus bahagian kumpulan omboh;
- kegagalan bahagian elektrik pemampat (motor elektrik);
- penyahtekanan silinder pneumatik, yang membawa kepada penurunan tekanan dalam sistem, dan, akibatnya, meningkatkan beban pada pemampat.
Oleh itu, pembaikan pemampat mungkin termasuk:
- penggantian gelang omboh dan gelang getah pengedap;
- penggantian pengering udara, injap mekanikal dan elektromagnet, saluran udara, lengan omboh;
- penggantian motor elektrik.
Jika spring udara rosak, ia mesti diganti.
Selepas melakukan penggantian yang diperlukan, pemampat didiagnosis dan dibawa ke ciri operasi - tekanan 8-10 atau 18-20 atm, bergantung pada jenis pemampat.
Semasa pembaikan, hanya alat ganti asli yang baru digunakan.
Kami membaiki penderia suhu pemampat ampaian udara G290. Jenis sensor ini dipasang pada model kereta berikut: Audi, VW, Porsche.
Pada masa ini, keadaan di pasaran untuk alat ganti asal telah berkembang sedemikian rupa sehingga untuk kebanyakan model kereta tidak ada alat ganti untuk pembaikan ampaian udara di gudang pembekal alat ganti untuk membaiki ampaian udara. Penghantaran atas pesanan adalah mungkin, manakala terma adalah 15 hari - paling baik, lebih kerap - 30-40 hari. Ini boleh difahami, kerana harga, sebagai contoh, topang (penyerap hentakan dengan spring udara dipasang di atasnya) adalah lebih daripada 1,000 euro.
Apa yang perlu dilakukan apabila pembaikan diperlukan secepat mungkin?
- Anda boleh cuba mencari alat ganti terpakai, tetapi terdapat kebarangkalian tinggi untuk membeli babi dalam cucuk, kerana pemeriksaan visual tidak memungkinkan untuk menilai kebolehgunaan penyerap hentakan dan kekejangan spring udara.
- Anda boleh membaiki silinder yang rosak sendiri, menggunakan gam dan pengedap, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini hanya akan memanjangkan penderitaan selama beberapa hari. Lebih-lebih lagi, pada masa ini, pengedap boleh masuk ke dalam sistem dan membuat beban tambahan pada pemampat dan elemen lain sistem.
- Atau anda boleh menghubungi pakar untuk pembaikan, dan dapatkan waranti 2 tahun untuk kerja yang dilakukan!
 |
Video (klik untuk bermain). |
Pnevma, setelah meneliti reka bentuk elemen udara kebanyakan model kereta yang dilengkapi dengan penggantungan udara, melakukan pembaikan hanya apabila pembaikan akan benar-benar berkualiti tinggi dan akan memberikan hasil positif yang terjamin!
Apakah yang menyebabkan topang udara gagal?
Pertama sekali, ini adalah pemakaian lengan getah spring udara. Purata sumber adalah kira-kira 100,000 km larian, tetapi pendedahan kepada reagen jalan, lumpur, serta keadaan iklim yang sukar boleh mengurangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
Kedua, ini adalah penyerap hentak yang bocor. Dalam kes ini, spring udara itu sendiri mungkin kekal utuh; apabila menggantikan penyerap hentak, cincin-O perlu diganti, yang akan rosak akibat minyak yang keluar.
Bagaimana kami menjalankan pembaikan:
- Kami menjalankan penyelesaian masalah lengkap pegas udara atau penggantungan udara yang rosak: periksa kebocoran, periksa semua sambungan pengedap, periksa penyerap hentak.
- Unsur-unsur yang rosak sedang diganti.
- Apabila menggantikan lengan belos udara, getah bertetulang dengan ciri-ciri yang lebih baik dan pada masa yang sama strukturnya serupa dengan asal (ketebalan, dimensi geometri) dari Continental, ATE, Vibracoustic digunakan.
- Untuk mengepit hos getah, gelang lancar digunakan, yang telah melalui penyaduran nikel untuk mengecualikan kakisan; lebar dan ketebalan, ia juga sama dengan yang asal.
- Kami membuat penggantian yang gagal atau hilang sebahagian sifat elemen pengedap, kelengkapan, injap.
- Kami menggunakan peralatan pengelim profesional daripada pengeluar Eropah.
- Kami membuat ujian akhir.
Senarai kerja pembaikan yang dilakukan akan sentiasa berkembang.
Apakah "gejala" penyerap hentak yang rosak? Tidak mustahil untuk menentukan secara visual kesihatan penyerap hentakan! Pertama, anda tidak akan melihat kesan minyak, kerana rod penyerap hentakan dimeterai secara hermetik dengan belos pneumatik, yang tidak membenarkan udara melaluinya. Kedua, kaedah "tekanan manual" tidak akan berfungsi dalam kes ini, kerana penyerap hentak boleh dilaraskan secara elektronik untuk kekakuan, yang bermaksud ia berfungsi di bawah ketegangan. Gejala utama adalah ketukan apabila melintasi penyelewengan kecil (seperti bonggol laju). Ia menunjukkan bahawa terdapat kebocoran minyak atau gas dalam penyerap hentak. Jika minyak masuk ke dalam spring udara, ia akan cepat memusnahkannya.
Penyelesaian masalah terperinci penyerap hentak hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas. Ia akan menunjukkan masalah dalam minyak, gas, dan injap kawalan kekerasan.
Bagaimana kita membuat pembaikan? Penyerap hentak dibuka sepenuhnya untuk mengenal pasti kecacatan. Semua bahagian dan pemasangan dibilas. Penggantian: pengedap pemisah, injap bawah, omboh rod penyerap hentakan; Panduan rod Teflon; meterai minyak batang. Geometri rod penyerap hentak diperiksa. Operasi injap ADS diperiksa. Penyerap hentak sedang dipasang. Minyak diisi, disesuaikan dengan keadaan iklim kita. Gas dipam masuk. Penyerap hentak menjalani pemeriksaan akhir menggunakan peralatan diagnostik khas.
Kami membaiki belos pneumatik daripada pengubahsuaian baharu Allroad 2006 - 2012. Semasa pembaikan, lengan baru dipasang, yang, tidak seperti lengan asal, mempunyai luka kord silang silang. Dalam lengan asal, kord itu dililit selari dengan tupang. Apabila badan bilah pemandu dimusnahkan, lengan asli tidak dapat menahan beban jejarian dan meletup hampir serta-merta.
Lengan yang kami sarung jauh lebih tebal daripada yang asal dan mampu berfungsi dengan senyap walaupun tanpa kaca panduan. Maklumat lanjut
Topang suspensi udara yang dibaik pulih Mercedes GL
Kami memulihkan benang kelengkapan pneumatik yang dilucutkan. Kami boleh memasang gandingan pneumatik lepasan cepat.
Kami menjalankan pembaikan topang udara Audi A8. Pembaikan dilakukan menggunakan peralatan mahal khas yang membolehkan anda mengeluarkan dan memasang cawan aluminium tanpa merosakkannya.
Foto menunjukkan kaca aluminium selepas rak itu dibaiki.
Semasa pembaikan, kami menggantikan blok senyap atas dengan yang diperkukuh baharu. Jika ini tidak dilakukan, maka blok senyap lama mungkin pecah dan rak akan kehilangan kekejangannya. Apabila membuka spring udara, kami tidak menggigit wayar, seperti yang dilakukan di bengkel tukang, tetapi kami membuka rak tanpa merosakkan wayar dan penyambung.
Kami memasang hos udara berkekuatan tinggi pada spring udara.
Selamat datang ke Kelab Pemilik Audi Allroad.
Pembaikan ampaian udara (pemulihan kekejangan belos udara) AUDI ALLROAD!
Di sini, untuk semua pemilik Allroad generasi pertama, penyelesaian kepada masalah sakit belos udara "semasa" ditawarkan dengan mengedap menggunakan teknologi unik dengan pemulihan lengkap prestasi mereka untuk hayat perkhidmatan yang panjang.
Teknologi yang dibangunkan oleh kami agak mudah dan pada masa yang sama berkesan, oleh itu dalam kes-kes yang sangat sukar (apabila mesin terletak pada bumper dan tidak naik dalam apa-apa cara kerana pemampat yang rosak) kami membuat lawatan ke pelanggan.
Bahagian 1 Dalam perjalanan penyelidikan yang panjang, kami telah menentukan tempat sebenar kebocoran belos pneumatik allroad. Apabila penggantungan dipindahkan dari kedudukan kedua ke kedudukan ketiga, manset mula melancarkan sepanjang omboh, bergerak dari diameter yang lebih kecil kepada yang lebih besar.Lapisan dalam getah belon mengalami ubah bentuk tegangan yang kuat. Ini adalah bagaimana keretakan mendatar pada lapisan dalam silinder muncul, yang merupakan punca kebocoran udara. Pada masa yang sama, kord ganda silinder mengekalkan ciri prestasinya.
1. Skema 2. Foto bahagian air spring cuff yang salah
Sebagai bukti teori ini, anda boleh mengkaji ulasan pemilik kereta Volkswagen Touareg, yang dihasilkan sejak tahun 2002, di mana belos udara generasi kedua dipasang, yang telah menghilangkan masalah kami.
Saya ingin ambil perhatian bahawa menggantikan belon pneumatik bukanlah ubat penawar, kerana belon baru mula "bocor" hampir serta-merta, yang kami pasang pada beberapa mesin. Mungkin ini disebabkan oleh keadaan jalan raya kami yang sukar dan keyakinan pemandu bahawa dia mempunyai jip yang lengkap untuk kegunaannya. Sudah tentu, kebocoran udara pada mulanya kecil dan biasanya tidak disedari oleh pemilik, tetapi hakikatnya tetap: jika retak telah muncul, maka pada masa akan datang ia hanya akan berkembang, yang akhirnya akan membawa kepada penggantian berulang elemen pneumatik dan, juga, untuk memakai pemampat pramatang.
Foto silinder kiri belakang baru, yang telah melepasi hanya 10 ribu km. selepas pemasangan
Berdasarkan perkara di atas, kami telah membangunkan teknologi untuk memulihkan kekejangan silinder pneumatik "semasa" tanpa membongkarnya dari kereta, yang juga bersifat pencegahan dan disyorkan untuk digunakan pada silinder baru yang baru dipasang.
Intipati teknologi bermula dengan menuangkan sealant khas yang tidak kehilangan sifatnya ke dalam lipatan cuff belos udara. Pengedap ini berada dalam keadaan cair dalam julat suhu yang luas selama kira-kira 5 tahun dan serta-merta menghentikan kebocoran udara melalui retakan, dan juga menghalang penampilan yang baru, menjadi perapi getah, i.e. memulihkan dan mengekalkan sifat elastiknya.
Komposisi sealant, dos dan kaedah penuangan adalah pengetahuan kami, tetapi kerja ini disokong oleh jaminan enam bulan kami. Waranti disediakan untuk penghapusan lengkap kecacatan yang diterangkan di atas. Waranti tidak melindungi kerosakan pada lapisan getah luar dan putus kord.
P.S. Membawa pneuma ke keadaan ini adalah berbahaya:
Ini penuh dengan letupan belon dan kehilangan kawalan ke atas kawalan.
Soalan dan jawapan yang paling kerap ditanya kepada mereka:
Soalan: Apakah cara yang paling mudah dan berkesan untuk memeriksa kebocoran sistem pneumatik?
Jawapan: Ia cukup untuk meletakkan tahap ke-2 penggantungan dan tarik keluar fius No. 17 pada 10A - sistem akan dimatikan. Dalam kes ini, semua injap akan ditutup, logik kawalan tidak akan berfungsi. Seterusnya, anda perlu memandu kereta selama 3, 4 hari, memerhati dengan teliti perubahan dalam pelepasan tanah: jika kereta itu condong ke kedua-dua sisi, maka elemen pneumatik itu bocor. Kemungkinan jumlah harian tahap penggantungan **** disebabkan oleh perbezaan antara suhu siang dan malam.
AMARAN: fius ini juga melumpuhkan beberapa sistem kereta seperti navigasi.
Penggantungan udara AUDI-ALLROAD yang dihasilkan pada tahun 2000-2005 dianggap sebagai sistem yang paling tidak boleh dipercayai bagi kereta ini, dan ini bukan tanpa sebab: ia menggunakan spring udara generasi pertama sebagai elemen elastik, yang mempunyai beberapa peninggalan teknikal yang menjengkelkan. Pertama, ini adalah ketiadaan panduan tegar luaran yang melindungi manset di bawah tekanan daripada ubah bentuk tegangan yang berlebihan. Kedua, ini adalah ketiadaan anter yang melindungi manset daripada persekitaran luaran yang agresif. Benar, pada akhir tahun 2007, semakan baru silinder pneumatik telah dikeluarkan, tetapi, malangnya, kualitinya telah merosot dengan ketara berbanding dengan yang dipasang pada kereta di kilang, dan kini silinder asal baru hampir tidak mencukupi untuk perbatuan 15-20 ribu km.
Akibatnya, setiap pemilik allroad lambat laun menghadapi masalah kebocoran elemen pneumatik dan berhadapan dengan keperluan untuk penggantian yang mahal.
Apakah faedah memasang rel luaran pada belos udara kami?
Pertama, panduan melegakan tekanan yang berlebihan pada kord belos, dengan itu menghalang regangan getah yang berlebihan di kawasan retak menyebabkan belos bocor.
Kedua, mereka menghapuskan sepenuhnya sentuhan permukaan kerja spring udara dengan kotoran dan pasir yang terbang dari bawah roda.
Ketiga, kereta dengan panduan dipasang menjadi lebih terkumpul ketika memandu dan tidak terjatuh ketika membelok. Pada masa yang sama, keselesaan kereta kekal pada tahap yang sama.
Dalam mengejar kecemerlangan, anda memilih yang terbaik. Kelab AS8 - mereka yang telah membuat pilihan mereka.
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Sel 06 Okt 2009
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:10
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:19
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:23
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:38
Mesej rjcnz_66 09-03-08, 09:31
Mesej vovvw Rabu 07 Okt 2009 7:18 pagi
Mesej rjcnz_66 Rabu 07 Okt 2009 8:47 pagi
Mesej dasus »Rabu 07 Okt 2009 9:00 pagi
Soalan tulang adalah satu: di manakah racun di kawasan beg udara?
Mesej rjcnz_66 Rabu 07 Okt 2009 9:41 pagi
Mesej rjcnz_66 Rabu 07 Okt 2009 10:47 pagi
Mesej rjcnz_66 »Rabu 07 Okt 2009 11:00 pagi
Mesej Akin Rabu 07 Okt 2009 11:06 pagi
hello! Mari kita bercakap tentang penggantungan udara kereta yang terkenal dan sensasi pada masa itu - Audi Allroad. Ia akan menjadi kira-kira generasi kedua model ini - badan C6 (dihasilkan dari tahun model 2006 hingga 2011). Versi model ini ternyata jauh lebih maju dari segi teknologi daripada yang sebelumnya, dan, lebih-lebih lagi, lebih menyenangkan untuk digunakan. Kereta itu ternyata sangat bagus, tetapi, seperti yang anda ketahui, semuanya mempunyai sisi lain dari syiling. Dalam kes ini, perubahan turut menjejaskan peranti penggantungan udara kereta.
Malangnya, kami tidak boleh mengatakan apa-apa tentang sebab-sebab mengapa pereka menukar reka bentuk, diharap ini dilakukan atas sebab yang munasabah untuk menggembirakan prestasi pemanduan kereta.. pembaikan suspensi udara Audi
Perbezaan utama dalam suspensi udara generasi kedua model ini terletak di bahagian hadapan kereta. Penyerap kejutan depan - kini dibekalkan lengkap dengan penyerap hentak loket. Spring udara berasingan - tidak dibekalkan. Di bahagian belakang kereta, nasib baik, semuanya tetap sama - silinder udara boleh ditukar secara berasingan daripada penyerap hentakan, yang mengurangkan kos acara sedemikian dengan ketara. pembaikan ampaian udara Audi
Dalam kes kami, pemilik memutuskan untuk menukar semua 4 elemen penggantungan udara untuk yang baru, atau sebaliknya, di bahagian depan - pasang tupang penyerap kejutan baru yang dipasang, di belakang - gantikan belos udara dengan yang baru. Semua bahagian telah ditempah awal dan dipos oleh gudang, tarikh lawatan ditetapkan, dan kini, kereta itu bersama kami, kami mula membaiki. Topang suspensi udara hadapan boleh ditanggalkan dengan pendakap sokongan dan lengan ampaian atas.
Topang suspensi udara baharu dan lama
Untuk menggantikan hadapan penyerap hentak - anda perlukan:
- Keluarkan udara dari sistem, keluarkan roda
- Bersihkan kawasan sambungan pneumatik
- Buka skru bahagian penyambung pada injap tekanan sisa dan buka sekatan saluran udara pada tupang suspensi
- Tanggalkan nat, tanggalkan bolt pelekap lengan atas dan tanggalkan kedua-dua lengan ampaian ke atas
- Tanggalkan rod penyambung untuk penderia ketinggian tunggangan daripada lengan kawalan trek
- Buka skru bolt hex yang menahan tupang ampaian dan tanggalkan garpu tupang ampaian
- Buka kunci penyambung dengan berhati-hati untuk kawalan redaman penyerap hentak dan putuskan sambungan.
- Tanggalkan tangki pengembangan penyejuk, buka kunci tangki pengembangan penyejuk dan ketepikan
- Tanggalkan penutup ruang plenum
- Tanggalkan penutup bolt pemasangan topang di dalam petak enjin
- Tanggalkan bolt yang menahan tupang heksagon dalam ruang plenum.
- Tanggalkan tupang penggantungan dengan pendakap sokongan pada kedua-dua belah
- Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.Apabila melakukan ini, ambil kira perkara berikut: Semasa menjalankan kerja pemasangan, berhati-hati agar tidak merosakkan belos topang penyerap hentak akibat tekanan!
Spring udara belakang baharu
Untuk menggantikan belakang silinder pneumatik - diperlukan: pembaikan ampaian udara Audi
- Keluarkan udara dari sistem, keluarkan roda
- Letakkan pengusung di antara rangka badan dan tulang hajat atas pada kedudukan yang betul dan ketatkan sedikit
- Putuskan sambungan saluran udara dari penyambung secara perlahan, lepaskan udara. Selepas melepaskan tekanan udara, buka skru saluran udara
- Nyahsekat saluran udara dan putuskan sambungan pengikat
- Mampatkan silinder udara dengan tangan anda
- Tanggalkan bolt pengaman spring udara sebanyak 5-6 pusingan
- Tekan spring udara keluar dari lengan trapezoid.
- Tarik spring udara ke atas dari tuil trapezoid, condongkannya ke luar dan keluarkan.
- Pasang semula saluran udara
- Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira keperluan pengeluar.
Selepas memasang dan mengetatkan semua bolt penggantungan, perlu melakukan prosedur untuk menyesuaikan ampaian udara dan melaraskan sudut penjajaran roda (camber penjajaran). pembaikan ampaian udara Audi
Penukaran camber selepas proses penyesuaian ampaian
Foto lain pembaikan boleh dilihat di bawah: Pembaikan ampaian udara Audi
Kebanyakan kereta kelas perniagaan moden mempunyai penggantungan udara. Ia memberikan keselesaan tambahan dan membolehkan anda mengawal ketinggian pelepasan, dan juga meningkatkan tahap keselamatan mesin.
Prinsip pengendalian peranti adalah seperti berikut: sistem elektronik menaikkan dan menurunkan kereta dengan melaraskan tekanan dalam belos udara.
Komponen utama penggantungan udara ialah:
- silinder pneumatik, yang berfungsi sebagai penyerap hentak dalam reka bentuk ini;
- penerima pusat, yang diperlukan untuk membekalkan udara ke elemen di atas;
- pemampat memaksa udara ke dalam penerima;
- blok injap dan sensor sensor, tugasnya adalah untuk memantau keadaan lalu lintas.
Tetapi suatu hari nanti, salah satu elemen ini mungkin gagal. Pemilik kereta dengan penggantungan udara paling kerap menghadapi masalah berikut:
- pecah ruang spring udara;
- kegagalan pemampat ampaian udara;
- kerosakan pada injap kekakuan topang pneumatik;
- kehilangan sesak dengan topang udara hadapan.
Diagnostik dan penyelesaian kepada masalah ini adalah tugas utama pakar kami.
Jika tiba-tiba kereta kegemaran anda mula bersandar di sisinya atau jatuh di bawah paras yang dibenarkan - rakan anda memerlukan pemulihan belos pneumatik dengan segera.
Syarikat kami terlibat dalam pemulihan belos pneumatik pada model kereta Audi Allroad dan Honda Element. Dan mempunyai lebih daripada lima tahun pengalaman dalam pasaran Eropah. Pengkhususan utama syarikat ialah pemulihan belos udara dan pembaikan pemampat ampaian udara.
Lengan asal selalunya memerlukan penggantian selepas dua tahun. Kerosakan mereka berlaku disebabkan oleh reagen yang ditaburkan di atas jalan, getah dimusnahkan di tempat lipatan, dan kemudian kordnya merosot. Mengedap lengan yang rosak dengan pengedap adalah kaedah yang sangat berbahaya, kerana ia boleh menyebabkan letupan silinder. Dan kemasukan sealant ke dalam sistem pneumatik boleh merosakkan injap. Dan tidak menekan ketat lengan ke bebibir membawa kepada tergelincir dari silinder.
Membeli alat ganti asli baharu akan menelan kos lebih tinggi daripada membaiki belos angin. Pada terasnya, pembaikan ialah penggantian lengan pneumatik lama dengan yang baru. Hos udara mempunyai tiga lapisan getah dan dua lapisan kord kekuatan tinggi, yang dibuat dengan menggulung benang pada mesin khas. Dalam kes ini, tiada sendi punggung antara lapisan. Syarikat kami boleh menawarkan pelanggannya:
- bahan mentah berkualiti tinggi;
- lengan adalah pengeluaran Eropah.
Kualiti kerja pada pemulihan spring pneumatik tidak mempunyai aduan daripada pelanggan syarikat.Lagipun, bahan kami mengatasi bahagian asal dari segi rintangan haus, terima kasih kepada getahnya yang unik dengan kandungan getah yang tinggi. Membenarkan peningkatan keanjalan, julat suhunya mungkin tidak lebar dari -60 hingga -110 darjah Celsius. Adalah logik bahawa bahagian itu lebih tahan lama daripada rakan sejawatannya.
Di samping itu, kaca panduan keluli tahan karat dipasang pada belos pneumatik, dan cuff menutup bahagian kerjanya, yang tidak membenarkan faktor negatif luaran mempengaruhi elemen. Apabila menjalankan pemulihan belos pneumatik, ia digantikan dengan yang baru, dibuat mengikut semua piawaian yang diperlukan dari bahan kualiti Eropah.
Tambahan tambahan untuk pelanggan kami ialah jaminan satu tahun untuk kerja yang dilakukan, sambil tidak mengehadkan perbatuan kereta.
MEMBAIKI GANTUNG UDARA, TALIAN PNEUMATIK, PNEUMATIC PUMP, PNEUMATIC COMPRESSORS, BELON PNEUMO
Rangkaian pusat teknikal kami di Moscow menawarkan pembaikan topang pneumatik, Mercedes, Audi, Volkswagen, pembaikan BMW belos pneumatik, Penggantian belos pneumatik dan penyerap kejutan pneumatik
Untuk masa yang sangat lama dengan jaminan!
Pembaikan suspensi udara MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN penggantian belos udara, penggantian belos udara dilakukan menggunakan teknologi unik dengan pemulihan lengkap prestasi ampaian udara dengan menggantikan elemen pneumatik dan pengedap. Teknologi ini membolehkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatan spring udara dengan ketara dengan mengurangkan risiko keretakan pada lapisan dalam beg udara. Teknologi untuk membaiki tupang pneumatik sangat boleh dipercayai dan berkesan, walaupun dalam kes yang paling tidak ada harapan. Pembaikan pemampat suspensi udara
Jika sebelum ini penggantungan udara dianggap sebagai peranti eksklusif kereta, hari ini anda tidak akan mengejutkan sesiapa pun dengannya. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit pengetahuan peminat kereta tentang penggantungan udara.
Mari kita fikirkan: apakah prinsip operasi dan tujuan penggantungan udara! Suspensi udara direka untuk menjadikan perjalanan kereta lancar dan selesa. Dan penggantungan udara bebas harus mengawal tahap kelegaan tanah. Semua orang sudah biasa menganggap suspensi udara dan pembaikan suspensi udara sebagai kesenangan yang mahal, tetapi sebenarnya ini tidak sepenuhnya benar. Terdapat pelbagai jenis ampaian udara, beg udara, yang berbeza dalam bahan, pukulan yang dibenarkan dan ciri-ciri lain. Dengan semua ini, penggantungan udara boleh dipasang pada hampir mana-mana kereta. Anda hanya perlu memilih pelekap yang betul.
Kebolehpercayaan suspensi udara dan spring air telah dibuktikan oleh berjuta-juta larian trak sejak enam puluh tahun yang lalu. Dalam ujian, penggantungan udara tahan berjuta-juta kitaran, yang bersamaan dengan lima puluh tahun beroperasi. Dalam amalan, elemen penggantungan udara boleh "menghidupkan" kereta.
Di Rusia, penggantungan udara haus lebih cepat disebabkan oleh iklim sejuk dan reagen di jalan raya, tetapi walaupun begitu ia tetap sangat dipercayai dan tahan lama. Sistem pneumatik onboard terdiri daripada satu pemampat, tangki simpanan udara termampat (penerima) dan sistem kawalan dan pengedaran udara.
1. Dengan enjin dihentikan, suspensi udara belakang diturunkan. 2. Apabila enjin dihidupkan, bahagian belakang naik, dan bahagian depan juga terangkat.
3. Apabila memandu secara dinamik, bahagian hadapan turun, tetapi ia patut dihentikan dan selepas beberapa saat bahagian depan naik semula di atas bahagian belakang.
4. Kereta tidak memasuki mod servis untuk membaiki penggantungan udara - mustahil untuk runtuh.
5. Kelegaan sentiasa terapung.
Penyelenggaraan tahunan penggantungan udara
Masalah penggantungan udara yang lebih biasa ialah kebocoran udara daripada penyambung dan haus pada gelang penggantungan udara.
Sebelum ampaian udara dan pam pneumatik dibaiki, mandor makmal akan menjalankan semua kajian diagnostik yang diperlukan bagi pemasangan dan agregat ampaian udara. Peralatan kami membolehkan anda mengesan walaupun kecacatan terkecil, penghapusan yang tidak memerlukan banyak masa dan kos kewangan, tetapi akan membolehkan anda mengelakkan kerosakan yang lebih serius.Selepas pembaikan pam pneumatik, kami menjamin operasi sempurna unit ini. Sebarang kerja pembaikan yang dijalankan di makmal teknikal REMZO dijalankan dengan kualiti yang tinggi dan dalam jangka masa yang telah ditetapkan.
Di pengeluaran kami sendiri di MOSCOW, pakar berkelayakan kami yang berpengalaman mempunyai semua peralatan yang diperlukan yang membolehkan kami menggantikan silinder pneumatik, dengan kualiti tinggi dan dalam masa yang sesingkat mungkin. Pelanggan dapat melihat dengan jelas bagaimana spring udara akan kelihatan selepas pembuatan dan pemasangan.
Sokongan pneumatik, yang dihasilkan di perusahaan kami menggunakan peralatan terkini dan teknologi moden, mematuhi sepenuhnya semua piawaian kualiti.
Dalam pengeluaran beg udara, hanya bahan dan komponen berkualiti tinggi yang digunakan, tidak lebih rendah daripada kualiti Eropah, tetapi pada masa yang sama ia menjadi jauh lebih murah daripada rakan Eropah.
Daripada kami anda mendapat elemen pneumatik bertetulang dengan jaminan
Pembaikan suspensi udara Mercedes, Audi, BMW.
Sekiranya anda perlu membaiki penggantungan udara kereta anda, maka anda telah datang ke tempat yang betul - kami terlibat dalam pembaikan penyerap kejutan pneumatik semua model topang udara.
Penyerap hentak suspensi udara Mercedes-Benz:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Air bellow Audi allroad dan A8 d3 4e Air bellows BMW X5 e53
Apabila menghubungi kami untuk pembaikan, anda menerima penyerap hentak pneumatik asli dengan belos pneumatik baharu. Kualiti tidak lebih buruk daripada yang asal, dan harganya setanding dengan yang digunakan!
Pembaikan pemampat ampaian udara untuk Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Kos memulihkan pemampat dengan penggantian omboh dan cincin adalah dari 5000 rubel. Waranti 6 bulan.
Penghapusan ketukan dalam penyerap hentak bola W221 dengan jaminan.
Kereta anda bersandar pada salah satu penyerap hentak udara, maka kemungkinan besar penyerap hentak ini mengalami kebocoran udara dan perlu dibaiki. Menggantikan penggantungan udara udara adalah operasi yang agak mahal, tetapi kami boleh membantu anda keluar dari situasi ini, sambil menjimatkan wang.
Terdapat tiga pilihan yang boleh anda gunakan:
1) Beli penyerap hentak original baru.
Boleh dipercayai tetapi mahal!
2) Beli rak terpakai.
Murah tetapi tidak praktikal. mungkin gagal pada hari berikutnya.
3) Baiki tupang asal anda dengan menggantikan elemen pneumatik dengan yang baru.
Pembaikan mengambil masa 1 hari.
Anda juga boleh menukar rak anda yang rosak dengan yang dipulihkan dengan kami. Jika terdapat di gudang, tanpa menunggu pembaikan.
Untuk maklumat lanjut dan harga, anda boleh dapatkan di laman web
Kami menawarkan pembaikan dan pemulihan suspensi udara untuk kereta Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ model berikut: W220 (S-Class), W221 (S-Class), W211 (E-Class), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-Class).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
Apabila membaiki penyerap hentak pneumatik, kami akan menggantikan belos udara yang rosak, yang mempunyai cangkang bocor yang koyak, dengan yang baharu dengan kord yang lebih baik. Komposisi getah, ketebalan dan kord kuasa dalam belos udara dipertingkatkan khas untuk keadaan operasi yang teruk dalam iklim Rusia. Terima kasih kepada kord yang lebih baik, di mana penggulungan dilakukan secara menegak dan mendatar, penggantungan udara mampu menahan beban maksimum yang berlaku apabila ia mencecah jalan berlubang dan penyelewengan di jalan raya. Keselesaan dan kelancaran penggantungan udara dengan belos udara kami tidak berbeza daripada yang asal.
Penyerap hentak di mana kami memasang belos udara baharu diuji pada dirian dan mematuhi sepenuhnya ciri prestasi.
Di samping itu, untuk pembaikan penyerap hentakan udara yang tepat dan berjaya, injap tekanan sisa perlu diganti.Menggantikan injap termasuk dalam jumlah kos membina semula ampaian udara.
Jika perlu, kami juga menggantikan bahagian penyerap hentak udara berikut:
- Cincin-O dan bahagian-bahagian lain yang cepat haus.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Harga Pembaikan
Pembaikan penyerap hentak depan W220 - pemasangan kit pembaikan * (satu rak) 6000r.
Pembaikan topang penyerap hentak depan W220 dengan penggantian beg udara dengan yang baru
12000 RUR
Pembaikan topang penyerap hentak belakang W220 dengan penggantian beg udara dengan 11500r baharu.
Pembaikan topang penyerap hentak depan W221 dengan penggantian beg udara dengan yang baru 19000r.
Pembaikan topang penyerap hentak belakang W221 dengan penggantian beg udara dengan yang baru 19000r.
Pembaikan topang penyerap hentak depan W211 / W219 dengan penggantian spring udara dengan yang baru 13500r.
Pembaikan spring udara belakang W211 / W219 dengan penggantian spring udara dengan yang baru
12500 RUR
Pembaikan suspensi udara (penyerap hentak depan) W164 / X164 (ML / GL) dengan penggantian spring udara dengan 16500r baharu.
Pembaikan suspensi udara (penyerap hentak depan) W164 / X164 (ML / GL) dengan penggantian spring udara dengan 21000r bertetulang baru.
Pembaikan suspensi udara (penyerap hentak depan) W251 (R) dengan penggantian spring udara dengan yang baru. 19000 RUR
Pembaikan pemampat suspensi udara dengan penggantian omboh dan gelang (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) daripada 5000r.
* Termasuk pemasangan kit pembaikan alternatif. Terima kasih kepada pemasangan kit pembaikan, kebocoran udara dari tupang penyerap hentakan dihapuskan sepenuhnya. Penyangga ini akan bertahan lebih lama daripada yang asal.
Pakar syarikat kami menjalankan pembaikan pemampat suspensi udara untuk kereta jenama berikut: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
Memulihkan pemampat dengan menggantikan omboh dan gelang akan menelan kos daripada lima ribu rubel. Untuk semua kerja pada pemulihan pemampat ampaian udara, kami memberikan waranti selama enam bulan.
Harga Pembaikan
Pembaikan penyerap hentak depan BMW X5 (E53) 2000-2006 - menggantikan spring udara dengan yang baru 14500r.
Harga Pembaikan
Pembaikan belos udara hadapan untuk Audi Allroad 2000-2006 - menggantikan belos udara dengan yang baru 8000r.
Pembaikan belos udara belakang untuk Audi Allroad 2000-2006 - menggantikan belos udara dengan yang baru 8000r.
Pembaikan topang udara hadapan Audi A8 - menggantikan spring udara dengan 16000r baharu.
Harga Pembaikan
Pembaikan penyerap hentak depan / topang udara Volkswagen Phaeton 2002-2012 - menggantikan spring udara dengan 16000 baharu
Harga Pembaikan
Pembaikan penyerap hentak depan / topang udara Bentley Continental GT 2003-. d - menggantikan silinder pneumatik dengan yang baru 22000r.
Harga Pembaikan
Pembaikan penyerap hentak depan / topang udara Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - penggantian spring udara dengan yang baru atas permintaan
Jika anda mempunyai sebarang masalah dengan penggantungan udara, anda boleh menggunakan salah satu daripada pilihan berikut:
Beli penyerap hentak asli daripada pengedar sah. Pilihan ini akan menjadi yang paling boleh dipercayai, tetapi pada masa yang sama yang paling mahal.
Cari tupang penyerap hentak terpakai pada pembongkaran. Pilihan yang dicadangkan adalah yang paling bajet, tetapi ia mungkin tidak praktikal, kerana anda tidak akan diberi jaminan untuk operasi penyerap hentak sedemikian dan pada bila-bila masa anda mungkin perlu menggantikannya.
Hubungi pakar syarikat AirBarter. Kami akan membaiki tupang penyerap hentak asal anda dalam satu hari. Semasa proses pembaikan, kami akan menggantikan elemen pneumatik dan bahagian lain yang tertakluk kepada haus dengan yang baharu. Di samping itu, jika anda tidak bersedia untuk menunggu pembaikan (jika terdapat di gudang), kami akan menukar tupang penyerap hentak yang rosak dari kereta anda dengan tupang yang serupa yang kami pulihkan. Harga pertukaran sedemikian akan sepadan dengan kos pengubahsuaian.
Mengapa hubungi kami untuk pembaikan !?
Kami memberikan waranti enam bulan untuk semua penyerap hentak pneumatik yang telah kami pulihkan, tanpa had pada perbatuan kereta. Model penyerap hentak pneumatik W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) disediakan dengan waranti 1 tahun, tanpa had perbatuan.
Beritahu saya siapa yang boleh mengambil kerja pembaikan silinder Arnott di Moscow? (jika ada, saya akan gembira menerima jawapan dalam PM). Sekiranya terdapat cadangan kepada siapa untuk dihubungi untuk mencari masalah dalam sistem pneumatik, pada dasarnya, ia akan baik-baik saja. Terdapat perasaan bahawa masalahnya bukan sahaja dalam silinder, jadi saya ingin mencari tuan yang benar-benar kompeten, dan bukan perkhidmatan di mana mereka akan mengubah segala-galanya secara bergilir.
Kereta itu dilengkapi dengan Arnott hadapan generasi pertama. serba baru.Ia menurun dengan sangat perlahan - sedikit goresan di sepanjang jahitan antara getah dan bahagian plastik atas (di atas pengapit besi atas).
Sayang nak buang, rasa tegang sikit kolar dan keracunan akan berhenti tapi tak teratur 🙁
- Model Audi: Allroad
- Badan: 4B
- Enjin: AKE
- Isipadu (V): 2.5TDi
- Kotak: transmisi automatik
- Jenis pemanduan: quattro
- Tahun terbitan: 2003
- Bandar: Saint Petersburg
Bulling dari bawah cincin kelim adalah masalah mereka.
Dan di bawah jaminan, tukar, jika benar-benar baru? Di mana anda membeli? Malah spekulator Rusia memberikan jaminan 6 bulan, dan Arnott sendiri - seumur hidup!
Jika ia jelas, maka saya telah mengubahnya. Mereka menghantar yang baru 🙂
Tetapi yang lama nampaknya tidak diperlukan kembali. Tetapi nampaknya kecacatan itu sama sekali tidak masuk akal dan entah bagaimana harus dibaiki dengan mudah - sayang untuk membuangnya. Tetapi mungkin saya salah. 🙂
- Model Audi: Allroad
- Badan: 4B
- Enjin: AKE
- Isipadu (V): 2.5TDi
- Kotak: transmisi automatik
- Jenis pemanduan: quattro
- Tahun terbitan: 2003
- Bandar: Saint Petersburg
- Model Audi: Allroad
- Badan: 4B
- Enjin: AKE
- Isipadu (V): 2.5TDi
- Kotak: transmisi automatik
- Jenis pemanduan: quattro
- Tahun terbitan: 2003
- Bandar: Saint Petersburg
- Model Audi: allroad 2.7
- Badan: C5
- Enjin: APB
- Isipadu (V): 2.7
- Kotak: transmisi automatik
- Jenis pemanduan: quattro
- Tahun terbitan: 2002
- Bandar: Lyubertsy
sas (14 Ogos 2012 - 14:22) menulis:
- Model Audi: ALLROUD
- Badan: 4B
- Enjin: AKE
- Isipadu (V): 2496
- Kotak: transmisi automatik
- Jenis pemanduan: quattro
- Tahun terbitan: 2001
- Bandar: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 November 2013 - 15:21) menulis:
salam sejahtera! Di Moscow, terdapat banyak perkhidmatan yang berbeza untuk pembaikan spring pneumatik (penggantungan udara). Berikut adalah beberapa daripadanya. Mungkin ia akan berguna kepada seseorang.
|
Video (klik untuk bermain). |
bandar Moscow
Prospek Leningradsky, 37, bangunan 6
TK "Autocity"
(tingkat 2, kedai Nanosport)
Tel. +7 916 210-40-58
Waktu bekerja: Isnin-Sab 09: 00-19: 00
