Pembaikan pam plunger DIY

Secara terperinci: pembaikan pam plunger buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hampir semua sistem hidraulik tekanan tinggi dilengkapi dengan pam pelocok. Pam pelocok tekanan tinggi mempunyai semua kualiti yang dipertimbangkan semasa memilih pam untuk sistem sedemikian, seperti: kebolehpercayaan, kemudahan pelaksanaan produk dan kecekapan.

Pam pelocok tekanan tinggi berfungsi sebagai mekanisme atau pemacu untuk mekanisme lain dalam mesin khas. Pam hidraulik meluas dan bertanggungjawab untuk operasi normal dan harmoni kenderaan. Pam pelocok digunakan dalam pelbagai bidang aktiviti.

Plunger, diterjemahkan daripada bahasa Inggeris, bermaksud menyelam atau menenggelamkan, oleh itu, peranti ini digunakan untuk mesin hidraulik.

Pam pelocok bentonit P80

Pam pelocok ialah pam anjakan positif bertindak mudah, yang dilengkapi dengan badan kerja berbentuk pelocok.

Sebaliknya, pelocok adalah sebahagian daripada pelbagai jenis pam yang dikaitkan dengan hidraulik dan pemampat berbilang peringkat untuk gas.

Dari segi reka bentuk, spesifikasi operasi dan struktur, pam jenis pelocok adalah serupa dengan unit omboh. Kehadiran omboh khas, dalam bentuk pelocok, adalah ciri membezakan utama omboh pelocok daripada omboh. Disebabkan penciptaan tekanan tinggi dalam sistem pam jenis plunger tidak digunakan dalam kehidupan seharian.

Unit tekanan telah menemui aplikasi utamanya dalam industri kimia dan penapisan minyak. Penggunaan peranti sedemikian membolehkan mencampurkan dengan ketepatan tinggi komponen penyelesaian dalam perkadaran yang diperlukan untuk proses, yang sangat mudah dalam proses pengeluaran. Perbezaan adalah wujud dalam ciri reka bentuk pam ini, dan oleh itu peranti pelocok dibahagikan kepada:

Video (klik untuk bermain).

Disebabkan oleh sifat kerja yang khusus, unit pam pelocok dihasilkan sebagai pelocok tahan haus, tertutup dan tahan lama yang memastikan operasi berterusan dan boleh dipercayai.

Unit ini ialah peranti berprestasi tinggi dengan kecekapan tinggi, iaitu sehingga 90%. Mengikut sifat ciri reka bentuk, peranti pelocok dikelaskan kepada jenis:

menegak;
mendatar;
manual;
auto;
multi-plunger;
berbilang silinder;
dengan silinder tertutup.

Pam pelocok HAWK 610003

Pam pelocok mempunyai beberapa kelebihan berbanding analog yang jelas menonjol:

sistem pelinciran diusahakan dengan teliti dan mempunyai akses yang baik untuk pengguna;
disebabkan oleh reka bentuk, adalah mungkin untuk menukar parameter dan ciri untuk pelanggan;
mempunyai kawalan peranti yang jelas dan mudah, serta mudah dipasang;
adalah mungkin untuk menambah atau mengurangkan tekanan kerja dalam sistem hidraulik dengan menukar bilangan kumpulan omboh.

Dalam industri kimia, untuk pembuatan bahan kimia yang tidak bertindak balas secara kimia dengan logam.
Dalam industri kimia untuk penggerudian telaga dan pengangkutan dan pemprosesan seterusnya produk petroleum.
Dalam kejuruteraan kuasa untuk pembuatan pemacu elektrik untuk penjana stim.
Untuk peralatan yang dipacu secara hidraulik dalam kejuruteraan mekanikal.
Di kemudahan awam untuk menjalankan kerja pembaikan yang berkaitan dengan komunikasi hidraulik.
Dalam mesin osmosis songsang untuk industri makanan.
Pam pelocok tekanan tinggi untuk air boleh digunakan untuk mencuci kereta.

Reka bentuk pam pelocok adalah mudah dan terdiri daripada injap dan sistem paip.Spring membantu dalam kerja injap pelocok dengan mencipta nyahcas yang sistematik. Terdapat peluang untuk melangkau apabila bekerja dengan tekanan tinggi. Untuk mengelakkan nuansa sedemikian, pam pelocok tekanan tinggi untuk air mempunyai ketat lengkap komponen unit.

Pam air pelocok tekanan tinggi dan peranti dalam kategori ini direka berdasarkan prinsip sifat salingan, yang disediakan oleh aci sesondol.

Semasa pergerakan ini, pelocok (aka omboh) digerakkan oleh penolak penggelek. Dengan reka bentuknya, pelocok bergerak ke sebelah kanan, yang menyebabkan penurunan tekanan kerja, yang secara beransur-ansur menjadi kurang daripada tekanan cecair dalam paip sedutan.

Struktur dalaman pam pemeteran pelocok

Injap sedutan terbuka kerana perbezaan tekanan, selepas itu ruang kerja diisi dengan cecair. Pada revolusi aci seterusnya, pelocok bergerak ke kiri dan tekanan dalam ruang menjadi lebih besar daripada dalam garisan pelepasan. Dalam hal ini, injap pelepasan terbuka dan cecair diperah keluar dari ruang ke dalam saluran paip tekanan. Keseluruhan kitaran ini diulang secara berterusan sepanjang keseluruhan masa operasi unit.

Sesetengah pam pelocok mungkin berbeza dalam reka bentuk antara satu sama lain, tetapi prinsip operasinya akan kekal tidak berubah.

Sebagai contoh, pam rangsangan dalam enjin diesel tidak mempunyai injap tekanan. Peranan penting ini untuk mengepam dan tekanan dijana oleh injap muncung.

Dalam pam jejari paksi, fungsi ini dilakukan dengan memutarkan unit dalam ruang kerja. Pemasangan paksi-jejarian direka supaya cecair dipam apabila blok ini berputar. Ketiadaan injap meningkatkan kos pemasangan sedemikian, tetapi ini membolehkan mereka meningkatkan kebolehpercayaan dan penggunaannya dalam penerbangan.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sains dan industri sedang membangun dan berdasarkan amalan, penyelidikan saintifik, analisis ciri reka bentuk pam, dll., pam tiga pelocok bersatu bersaiz kecil telah direka bentuk dan diperkenalkan ke dalam pengeluaran.

Pam triple plunger ialah pam jenis NPG generasi keempat. Peranti ini berbeza daripada generasi sebelumnya dalam diameter elemen utama (plunger), kotak hidraulik dan sifat pemasangan injap sistem. Sistem sedemikian untuk peningkatan tekanan biasanya mempunyai konfigurasi asas:

penderia tekanan, penggera dan tolok tekanan;
injap keselamatan;
injap tutup atau henti;
penapis untuk pembersihan air;
pam minyak gear;
sistem penyejukan cecair;
injap keselamatan.

Jika tempat yang akan dipasang pemasangan pelocok akan menjadi pegun, adalah dinasihatkan untuk memilih permukaan yang rata untuknya. Penyelesaian ini membolehkan pemeriksaan rutin, pembaikan kecemasan dan penyelenggaraan peralatan. Permukaan mesti tegar dan disediakan untuk getaran tinggi daripada pemasangan.

Pam pelocok tekanan tinggi

Untuk memastikan bekalan air yang berterusan dan normal ke pam, perlu menggunakan hos fleksibel berkualiti tinggi, yang mengelakkan tekanan yang tidak perlu pada semua bahagian nod peralatan. Ia tidak disyorkan untuk menyambungkan paip tegar ke saluran keluar longkang.

Aci pemacu dan aci engkol mestilah satu demi satu dalam garis lurus, tanpa memastikan ini, jangan mulakan sistem hidraulik beroperasi. Jika syarat ini tidak dipenuhi, tali pinggang pemindahan tidak akan melaksanakan semua fungsinya dan keseluruhan mekanisme mungkin gagal. Aci pam harus berputar dengan bebas, mudah dengan tangan. Ia juga perlu memilih putaran pemacu elektrik pam dengan betul untuk mengelakkan tekanan belakang.
ke menu ↑

Selalunya, mereka berjanji untuk membuat pam manual tekanan tinggi buat sendiri untuk mencuci kereta. Untuk ini, pam pelocok digunakan, yang mana pemacu digunakan dari motor elektrik (pam elektrik). Kuasa enjin mesti memenuhi parameter yang diperlukan dan kuasa undian mestilah sekurang-kurangnya 75% daripada nilai yang dikehendaki. Selalunya digunakan sebagai pam pam.

Jika kebolehtelapan kereta di tempat cuci kereta tidak tinggi, anda boleh menggunakan motor elektrik yang direka untuk voltan 220V. Untuk operasi yang selamat dan untuk mengurangkan percanggahan dalam kebetulan motor dan aci pam apabila ia disambungkan, adalah disyorkan untuk memilih gandingan lembut. Bekas untuk cecair dipilih berdasarkan isipadu air yang mencukupi.

Ia mesti disambungkan kepada sumber solekan air dan dilengkapi dengan elemen penapis untuk mengelakkan bendasing yang tidak diingini daripada memasuki sistem pam.

Elemen penapis boleh dibuat daripada keluli tahan karat mesh halus. Sekeping peralatan yang penting ialah pengatur kapasiti atau injap tidak kembali. Ia menghalang beban berlebihan sistem dan menghalang tekanan belakang daripada membina semula ke dalam bekalan air.

Pam tekanan tinggi buatan sendiri

Semua peralatan ini memerlukan bingkai yang kukuh untuk dipasang. Untuk pergerakannya yang mudah, roda diameter yang diperlukan dipasang, hentian pepejal untuk kestabilan dan pemegang untuk penetapan mudah. Untuk kebolehpercayaan dan prestasi tinggi, perlu menggunakan hos getah bertetulang yang direka untuk tekanan tinggi.

Elemen utama peralatan tersebut ialah pistol muncung. Ia tidak digalakkan untuk membuatnya dengan tangan anda sendiri kerana masalah teknikal. Adalah lebih baik untuk membeli bahagian ini di kedai. Perlu diingat bahawa semua kerja yang dijalankan pada pam tekanan tinggi mesti dijalankan menggunakan cecair bersih. Badan asing yang memasuki sistem akan merosakkan kebanyakan peralatan.

Sistem hidraulik telah menemui aplikasi dalam banyak industri. Pam hidraulik adalah penting dalam melaksanakan fungsinya, memastikan operasi sistem yang cekap. Mereka mempunyai jenis dan tujuan yang berbeza, yang menerangkan perbezaan dalam prinsip mekanisme.

Sebagai tambahan kepada fungsi utama membekalkan cecair yang diperlukan di bawah tekanan tertentu, pam hidraulik boleh berfungsi sebagai pemacu untuk peranti lain. Salah satu yang paling biasa ialah pam plunger yang dipanggil. Ia adalah peranti satu tindakan yang meningkatkan kecekapan kerja, bahagian utama yang direka sebagai pelocok.

Plunger merujuk kepada omboh salingan dalam sistem hidraulik. Penampilannya dibezakan oleh bentuk silindernya, dicirikan oleh panjang yang jauh melebihi diameter.

Plunger digunakan dalam mesin hidraulik, pam dan enjin diesel. Meterai, bahagian penting dari penyesar, terletak pada silinder itu sendiri, akibatnya, apabila yang terakhir bergerak, ia bergerak di sepanjang permukaan pelocok. Perincian ini membezakan pelocok daripada omboh konvensional dan menerangkan keunggulan bekas dalam aplikasi tekanan tinggi. Penunjuk utama kecekapan pelocok ialah isipadu cecair yang disesarkan olehnya, ia bergantung pada panjang lejangnya. Anjakan dikawal oleh faktor yang terakhir. Mekanisme sedemikian biasanya digunakan untuk mengepam sejumlah besar media cecair.
ke menu ↑

Untuk memahami prinsip operasi peranti ini, pertama anda perlu menerangkan apa itu pam pelocok. Ini adalah unit, penggunaannya disebabkan oleh keperluan untuk membekalkan cecair (campuran) tertentu di bawah pengaruh tekanan tinggi.Pergerakan salingan pelocok, diarahkan ke kanan, menyebabkan penurunan tekanan dalam ruang di mana penyesaran terletak, yang membawa kepada pembukaan injap sedutan dan pengisian selanjutnya ruang dengan cecair yang diperlukan.

Ruang di mana pelocok terletak adalah ruang tertutup, jika perlu, disambungkan ke saluran paip dengan menggunakan injap. Terdapat hanya tiga jenis mereka: sedutan, pelepasan dan keselamatan.

Langkah seterusnya dalam operasi pelocok adalah untuk mengalihkannya ke kiri, akibatnya tekanan dalam ruang khas meningkat, dengan itu membuka injap pelepasan di mana air atau campuran lain memasuki saluran paip. Prinsip operasi terletak pada fakta bahawa dalam kedua-dua kes pertama dan kedua terdapat perbezaan tekanan, yang mana sistem berfungsi dengan lancar dan tanpa gangguan. Semasa operasi, tenaga dipindahkan ke bendalir untuk mengatasi inersia, rintangan dan ketinggian statik dalam saluran paip. Yang paling popular ialah pam triple plunger. Minat yang meningkat terhadap mereka adalah disebabkan oleh kelebihan mereka dan ketiadaan kelemahan yang hampir lengkap.

Skim pasangan pelocok

Anda boleh membuat pam omboh untuk mengepam air di taman anda sendiri dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda memerlukan dua injap yang tidak akan membenarkan cecair mengalir keluar secara spontan, peluru, yang merupakan bahagian utama mekanisme, dan badan. Badan boleh dibuat daripada paip. Panjang paip tidak kurang daripada 60 cm, diameter paip tidak kurang daripada 8 mm. Pam omboh anda sendiri tidak akan mahal, tetapi dari segi ciri teknikal ia akan menjadi lebih rendah daripada model perindustrian.
ke menu ↑

Pam plunger paksi boleh dikelaskan mengikut tiga kriteria utama:

manual;
mekanikal, lebih cekap digunakan daripada pam air manual.

bujang;
berganda, dicirikan oleh kehadiran beberapa ruang kerja;
pembezaan, berkaitan dengan pam dua bertindak dan mempunyai dua ruang. Akibatnya, ia mengepam cecair dengan lebih sekata.

Mengikut jenis cecair yang dipam:

Pam pelocok tekanan tinggi telah menemui jalan mereka ke dalam banyak aplikasi. Ini termasuk:

Peranti pam paksi-plunger

Bangunan;
Metalurgi;
Industri minyak;
Industri kimia;
Pembersihan air;
Industri Makanan;
Bekalan air (pam air);
Tenaga;
Kejuruteraan mekanikal (enjin pembakaran dalaman);
Cuci kereta.

Perlu diingatkan bahawa, bergantung pada aplikasi, pelbagai pilihan konfigurasi untuk pam pelocok adalah mungkin. Sebagai contoh, model yang digunakan dalam industri minyak tidak termasuk injap nyahcas. Fungsi mereka dilakukan oleh injap dalam penyuntik. Keadaan ini meningkatkan kebolehpercayaan pelocok.
ke menu ↑

Pam plunger paksi tekanan tinggi mempunyai banyak kelebihan. Ini termasuk:

Operasi berirama mekanisme, yang dipastikan oleh tekanan dan injap pelepasan pada kedua-dua belah ruang khas;
Kesederhanaan, akibatnya tidak sukar untuk membuat pam pelocok tekanan tinggi dengan tangan anda sendiri dan menjalankan pemasangannya;
Kuasa;
Operasi jangka panjang;
Reka bentuk modular, terima kasih kepada yang, jika perlu, anda boleh memesan pembuatan pam pelocok dengan ciri individu, sebagai contoh, untuk mencuci kereta;
Pematuhan piawaian antarabangsa;
Pelbagai produk yang dipam, dengan suhu dan konsistensi yang berbeza.
Kekompakan unit pelocok paksi menjimatkan permukaan kerja;
Keupayaan untuk melaraskan kelajuan, ini memastikan keadaan terkawal;
Keupayaan untuk menukar volum kerja peranti;
Prestasi tinggi.

Sebagai tambahan kepada kelebihan, penggunaan struktur plunger paksi juga mempunyai kelemahan.Mereka timbul semasa kerja intensif dan dinyatakan dalam rupa denyutan dan getaran. Kesan negatif mereka boleh dicegah dengan memasang peranti tambahan pada pam tekanan tinggi dengan tangan anda sendiri. Mereka boleh menjadi pelocok yang bekerja. Contohnya, pam triple plunger adalah bebas getaran.

Pam pelocok HAWK 610003

Operasi peranti yang salah mengancam dengan kerosakan yang kerap, yang sukar untuk diperbaiki. Oleh itu, jika anda tidak mempunyai pengalaman sedemikian, anda tidak sepatutnya memasang atau membaiki pam plunger sendiri. Masa akan terbuang dan kualiti mungkin terjejas.
ke menu ↑

Hayat perkhidmatan peranti bergantung pada penggunaan peranti yang betul, oleh itu adalah perlu untuk mengetahui semua nuansa pemasangan dan penggunaan pam plunger paksi.

Jangan kendalikan unit tanpa pelinciran, kerana ini akan menjejaskan prestasinya.
Peranti hanya boleh berputar ke hadapan, jika tidak, perhatikan paras minyak yang ditetapkan oleh arahan dalam hal ini.
Unit mesti dipasang pada permukaan mendatar, tanpa cerun dan tidak rata.
Dalam iklim panas lembap, pam tidak boleh digunakan tanpa pengudaraan. Jika tidak, ia akan gagal lebih awal.
Pembekuan atau kerosakan pada pam semasa musim sejuk mesti dielakkan. Dilarang sama sekali untuk memulakan peranti dengan air beku di dalamnya.

Walau apa pun, sebelum memulakan kerja dengan pam pelocok, adalah penting untuk mengkaji arahan dan tidak disyorkan untuk mengabaikan peraturan ini.
ke menu ↑

Pam omboh dan pam pelocok paksi agak serupa, tetapi masih terdapat sedikit perbezaan dalam reka bentuknya. Pertama sekali, ini menyangkut bentuk omboh, dan kedua, lokasinya. Pelocok tidak menyentuh dinding teksi yang berfungsi, yang tidak boleh dikatakan tentang omboh dalam model lain. Unit pelocok agak mungkin untuk beroperasi di lapangan, ia menjadi mungkin kerana saiznya. Pam air tekanan tinggi sedemikian adalah lebih popular daripada yang lain.Pam plunger paksi dan pam elektrik digunakan di mana-mana. Mereka bekerja dengan berkesan dalam mana-mana industri dan dalam kehidupan seharian. Pengilang sentiasa meningkatkan kualiti dengan memodenkan teknologi, menggunakan inovasi dan membuat model yang menjimatkan.Pam bahan api tekanan tinggi adalah komponen penting dalam setiap enjin diesel. Kerana mekanisme ini, bahan api menjadi bukan sahaja cecair, tetapi campuran bahan api-udara. Bahagian seperti pasangan pelocok juga bertindak ke atas operasi pam. Dia bertanggungjawab untuk bekalan dan pengedaran bahan api.Terdapat dua bahagian utama dalam reka bentuk elemen ini - pelocok dan lengan.Pelocok terdiri daripada omboh silinder kecil. Apabila pam sedang berjalan, pelocok bergerak di dalam lengan. Melakukan pergerakan ke atas dan ke bawah, pelocok menyedut bahan api, dan kemudian ia dipam secara bergilir-gilir ke dalam muncung silinder yang berfungsi, di mana ia menyala di bawah tekanan tinggi dalam keadaan beratom. Pasangan pelocok pam bahan api tekanan tinggi mempunyai beberapa lubang pada lengan di mana bahan api diesel dibekalkan untuk suntikan berikutnya.Dalam erti kata lain, tujuan utama pasangan pelocok adalah untuk mengukur bahan api dengan tepat, supaya ia kemudiannya boleh dimasukkan ke dalam silinder enjin. Selain itu, elemen ini membantu pam membekalkan bahan api pada masa yang tepat dengan tekanan yang betul. Agar segala-galanya dapat dijalankan tanpa gangguan, pasangan pelocok perlu memenuhi semua keperluan. Oleh itu, pasangan pelocok, yang harganya tidak begitu kecil, mesti dihasilkan pada peralatan berteknologi tinggi, adalah tidak realistik untuk membuatnya di rumah.Sepasang pelocok pam suntikan - elemen yang kompleks, ia mesti dikendalikan dengan berhati-hati dan keperluan yang diperlukan mesti sentiasa diperhatikan. Agar peranti berfungsi dengan lancar dan cekap, hanya bahan api berkualiti tinggi harus digunakan.Memandangkan kualiti bahan api di stesen pengisian kami meninggalkan banyak yang diingini, pemulihan pasangan pelocok adalah perkhidmatan yang sangat popular.Bahan api berkualiti rendah mengandungi sejumlah besar unsur kimia, yang mengurangkan ketahanan pasangan pelocok dengan ketara. Kesan yang paling negatif dihasilkan oleh air, yang memasuki bahan api sebagai kondensat. Sekiranya terdapat banyak air di antara lengan dan pelocok, maka filem pelincir memecahkan integritinya dan kemudian bahagian itu berfungsi tanpa pelinciran. Ini boleh mengubah bentuk bahagian sehingga memulihkan pasangan pelocok tidak akan membantu. Apa yang tinggal ialah membeli sepasang pelocok di kedai dan cuba mengisi minyak hanya dengan bahan api berkualiti tinggi.Terdapat beberapa tanda bahawa sesuatu bahagian itu rosak. Salah satunya ialah keengganan motor untuk dihidupkan, terutamanya apabila motor dipanaskan. Adalah mungkin untuk mengetahui sama ada pasangan pelocok pam suntikan berfungsi dengan normal semasa enjin dihidupkan. Kita mesti memberi perhatian kepada kualiti kerjanya. Jika pasangan pelocok rosak, maka motor kehilangan kuasa, dan ia berfungsi dengan bunyi yang tidak biasa. Di samping itu, enjin mungkin berjalan sekejap-sekejap dan menjadi tidak stabil. Sekiranya sekurang-kurangnya satu gejala diperhatikan, maka perlu membuat diagnosis.Perlu diingatkan bahawa peralatan khas digunakan untuk diagnostik. Oleh itu, sangat sukar untuk mengatakan di rumah sama ada pasangan plunger rosak atau tidak. Di stesen servis, profesional boleh mengatakan dengan pasti tentang kerosakan dan kaedah menyelesaikannya ialah pelarasan atau penggantian lengkap. Semasa pembaikan, peralatan khas diperlukan untuk memulihkan ketegangan lengan dan pelocok.Sekarang ia harus diberitahu bagaimana untuk menggantikan pasangan plunger. Mula-mula anda perlu pergi ke kedai, ambil dan beli sepasang pelocok yang sesuai dengan enjin tertentu. Ia adalah perlu untuk membongkar semua yang dikeluarkan di sekeliling pam bahan api. Ini adalah perlu untuk mengeluarkan pasangan pelocok lama tanpa masalah dan tiada apa-apa yang menghalang. Kemudian anda perlu menanggalkan penutup hadapan enjin, buka nat yang menahan gear pemacu, dan kemudian buka semua tiub dan keluarkan pam bahan api. Semua bahagian yang berada di dalam kotoran mesti dibersihkan pada masa yang sama. Hanya selepas itu anda boleh mula membuka pam bahan api, menanggalkan pasangan pelocok itu sendiri, tetapi hanya lakukan dengan sangat berhati-hati dan di tempat yang disediakan khas dengan satu set alat yang diperlukan.Ia adalah perlu untuk mengalirkan bahan api daripadanya dengan teliti, bongkar pasangan pelocok lama, periksa keadaan bahagian yang tinggal, iaitu mesin basuh sesondol, penggelek, pam penggalak, dll. Kemudian anda boleh memasang semula segala-galanya dalam susunan terbalik, selepas mencuci pasangan pelocok dengan bahan api diesel dari pemeliharaan sebelum pemasangan.Untuk melaraskan jumlah bahan api yang disuntik, terdapat bibir potong khas pada pelocok. Apabila pergerakan pelocok naik, ia mula-mula menutup lubang keluar, dan melalui tepi ini lubang terbuka sedikit. Pemotongan tepi ini dibuat dengan lingkaran, supaya apabila pelocok diputar, masa sebelum pemotongan berubah. Untuk membolehkan pelocok berputar dan membuat pergerakan translasi, ia terletak pada mesin basuh sesondol dan terlibat dengan pinnya. Apabila mesin basuh berputar, ia juga memutar pelocok, dan sesondol berlari ke dalam penggelek dan menolaknya. Pelocok dilaraskan dengan shim dengan ketebalan yang berbeza. Perkara yang paling penting adalah jangan lupa bahawa harga sepasang plunger agak tinggi, ia adalah bahagian yang sangat rapuh dan kompleks, jadi ia mesti dikendalikan dengan sangat berhati-hati.Operasi enjin diesel adalah empat lejang, di mana campuran bahan api dan udara yang mudah terbakar terbentuk. Pencucuhan berlaku bukan disebabkan oleh percikan api, tetapi disebabkan oleh tekanan tinggi, oleh itu, nisbah mampatan enjin diesel sentiasa meningkat.Cummins Inc.Merupakan salah satu pengeluar enjin diesel dan penjana terkemuka dunia. Enjin syarikat ini sangat berbeza: kuasa berbeza dari 30 hingga 3600 kuasa kuda, dan saiz enjin dari 1.5 hingga 90 liter.Tidak ada unit yang lebih kompleks dan kritikal dalam enjin diesel daripada sistem suntikan bahan api, lebih tepat lagi, bahagian utamanya - pam bahan api tekanan tinggi. Banyak bahagian mengawan, unit yang sangat dimuatkan, kehadiran sistem dos ketepatan, menjadikan pembaikan pam suntikan menjadi tugas yang sukar walaupun dalam keadaan perkhidmatan. Lebih sukar untuk membaiki pam bahan api tekanan tinggi enjin diesel dengan tangan anda sendiri.Dalam teknologi automotif, hampir semuanya diperbaiki, kecuali, mungkin, pengedap minyak dan manset individu, pembaikan yang mustahil tanpa bahan khas. Kerumitan menetapkan, mendiagnosis dan membaiki pam suntikan memerlukan pekerja mempunyai kemahiran dalam bekerja dengan mekanik ketepatan.Adalah mustahil untuk menyesuaikan mengikut parameter kilang, tanpa pendirian diagnostik khas untuk pembaikan pam suntikan. Semasa kajian diagnostik pam suntikan, adalah perlu untuk memeriksa:

bekalan kitaran pam tekanan tinggi, dalam keseluruhan julat pusingan aci pam suntikan, pada permulaan, dan selepas memotong bekalan bahan api;

kestabilan tekanan yang dibangunkan;

keseragaman penghantaran pam suntikan kepada penyuntik bahan api.

Walaupun mempunyai akses kepada pendirian diagnostik, dan setelah mengkaji isu membaiki pam bahan api tekanan tinggi menggunakan banyak video, adalah sangat sukar untuk menyemak dan menilai kerjanya secara kualitatif.Dalam enjin diesel berat, pelocok, pam suntikan dalam talian digunakan. Dalam penyelenggaraan dan pembaikan, peranti sedemikian lebih sukar, kerana ia memerlukan peralatan khas untuk pembongkarannya, oleh itu kami tidak akan mempertimbangkan pam bahan api tekanan tinggi dan pembaikannya.Dalam enjin diesel penumpang, pam suntikan jenis pengedaran hampir selalu digunakan. Tidak seperti pam dalam talian, dalam pam agihan, daya dihantar ke pelocok menggunakan mesin basuh sesondol berprofil. Reka bentuk pam suntikan ternyata lebih padat, tetapi tidak mudah untuk mengharapkan pembaikan pada lutut.Yang paling terkenal dan berpatutan ialah pam suntikan Bosh VP44. Selalunya, keperluan untuk membaiki bahagian dalam pam timbul apabila:

daya cengkaman yang lemah dan pembakaran bahan api yang tidak lengkap walaupun dalam keadaan yang ideal - tanpa adanya beban dan enjin yang dipanaskan dengan teliti;

kegagalan mendadak dan pemberhentian enjin diesel di bawah beban, yang dipanggil "kematian semasa berlepas". Biasanya pengimbas dalam kes sedemikian mendiagnosis kod P1630 dan P1651.

penampilan kebocoran bahan api diesel di kawasan pengedap kelenjar aci pusat pam suntikan.

Oleh itu, kami akan mengehadkan diri kami kepada isu membaiki pam suntikan dengan tangan kami sendiri dengan menggantikan pengedap dan menghapuskan pemarkahan permukaan kerja bahagian.Sebelum membuka pengedap aci pemacu pam, cuba gerakkannya secara jejari. Jika bermain dirasai dengan tangan anda, ada kemungkinan sebab kebocoran bahan api adalah kehausan permukaan kerja aci atau memerlukan pembaikan galas.Sebilangan besar satah terbelah dan permukaan mengawan bahagian memerlukan penggunaan sebilangan besar pengedap dan kelenjar. Sebagai peraturan, ia diperbuat daripada bahan berkualiti dan tahan lama sehingga ia rosak semasa pembaikan atau penyelenggaraan. Dalam kes ini, kit pembaikan standard digunakan untuk pembaikan DIY pam suntikan Bosch.Ia agak mudah untuk menggantikan pengedap pada sensor kedudukan aci dan pada pemasaan suntikan automatik semasa pembaikan. Untuk kesesuaian yang lebih baik, anda boleh menitiskan beberapa titik gelendong atau minyak enjin ke gelang dan gelang getah baharu. Imej - Pembaikan pam plunger DIY

Untuk pembaikan pencegahan pam suntikan Bosch dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuka pam dalam kira-kira susunan berikut:

keluarkan injap pemeteran dari hujung pam suntikan. Untuk melakukan ini, tanggalkan empat skru plat tekanan, lepaskan kabel injap pendahuluan suntikan dengan berhati-hati. Dengan menanggalkan tiga skru yang menahan injap pemeteran, anda boleh mengeluarkannya dengan berhati-hati dari tempat duduk;

dengan membuka skru pengikat pada penutup atas, anda boleh mengeluarkan papan kawalan dan mendapatkan akses kepada elektronik;
kami menetapkan kedudukan aci, seperti yang ditunjukkan dalam foto, keluarkan kamera dan dapatkan akses ke bahagian dalam pam suntikan;

selepas membongkar galas menggunakan penarik khas, kami mendapat peluang untuk mengkaji punca yang berpotensi untuk prestasi buruk pam suntikan - omboh unit pendahuluan suntikan. Selalunya terdapat haus permukaan dan calar tepi pada bahagian tersebut. Anda boleh cuba membuat pembaikan dengan menggilap permukaan, menggantikan keseluruhan bahagian jauh lebih mahal.

Selepas pembaikan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik dengan mencuci bahagian dengan bahan api diesel.

Selalunya, sebagai tambahan kepada pemarkahan, pada permukaan omboh terdapat satu lagi sebab mengapa pam suntikan tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan. Ini mungkin disebabkan oleh serpihan, filem atau pembentukan lilin pada skrin penapis di dalam pam. Terdapat jaring di bahagian tepi paip masuk. Membilas saluran adalah perniagaan yang menyusahkan dan tidak berkesan, lebih mudah untuk mengeluarkan mesh dan meniupnya dengan udara termampat.

Serpihan yang koyak boleh menyekat omboh pelocok atau bahkan memecahkan atau memecahkan aci pemacu pam. Oleh itu, pembersihan perlu dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan pencemaran rongga dalaman pam.

Di antara banyak sebab kegagalan "hati" elektronik pam suntikan, yang paling biasa ialah pecah atau kelesuan kenalan papan kawalan dan kegagalan transistor kuasa. Sekiranya pengetahuan dan kemahiran bekerja dengan peranti elektronik membolehkan untuk menjalankan "kesinambungan" prestasi dan pembaikan transistor, ia patut dicuba untuk mengenal pasti punca dan menggantikan pelakunya dengan elemen yang boleh diservis.

Untuk memeriksa keadaan "penyebabnya", anda perlu membuka penutup hitam dengan teliti, yang dipasang dengan ketat pada meterai getah dengan skru. Ia harus dikeluarkan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan meterai itu sendiri.

Sebab kegagalan bukan sahaja transistor, tetapi juga seluruh papan boleh terperangkap udara di dalam rongga kerana prestasi sistem saliran atau injap sehala yang lemah. Selalunya, mereka cuba untuk menghapuskan penyiaran dengan berputar dengan pemula, berharap untuk mengepam bahan api diesel ke dalam pam bahan api tekanan tinggi dengan cara ini. Pada masa ini, transistor dibuka dan dimuatkan sebanyak mungkin, yang membawa kepada pemanasan yang sengit. Dalam persekitaran udara dengan pelesapan haba yang lemah, ia pasti akan terbakar. Dalam sesetengah kereta Jerman terdapat perlindungan yang menghalang percubaan untuk menghidupkan enjin jika tiada bahan api di lebuh raya. Untuk ini, sensor bahan api dalam tangki digunakan.

Kegagalan transistor boleh diwujudkan dengan "mendail" penguji atau dengan penampilannya. Pilihan terbaik untuk membaiki kerosakan sedemikian ialah menggantikan keseluruhan papan kawalan. Mungkin ia lebih mahal daripada pematerian, tetapi ia akan memberikan kualiti yang terjamin dan operasi stabil pam suntikan selepas pembaikan. Sebagai pilihan terakhir, berikan papan dan transistor untuk pematerian kepada pakar elektronik.

Apabila memasang dan memasang semula selepas pembaikan, periksa ketat semua pengikat.

Jika semasa audit anda tidak membuat ruam dan penggantian bahagian yang tidak munasabah, pam yang dipasang harus berfungsi dengan lebih kurang parameter yang sama seperti sebelumnya. Pendirian Bosch EPS-815 digunakan sebagai piawai untuk menguji dan melaraskan pam suntikan selepas baik pulih.

Video menunjukkan cara menaikkan tekanan pelocok dalam pam suntikan Bosch VE:

Mana-mana pemilik gembira dengan teknik yang baik, terbukti dalam amalan dan telah membenarkan dirinya lebih daripada sekali. Teknologi terbaharu sentiasa mengejutkan dan membimbangkan dengan ciri-cirinya, mengatasi ciri-ciri teknologi yang sangat lama, yang masih digunakan oleh ramai orang.Sesetengah tuan sentiasa cuba memperoleh untuk perniagaan mereka peralatan syarikat terkenal jenama tertentu dan memujuk rakan dan kenalan mereka untuk melakukan ini, yang lain dipandu oleh harga dan membeli hanya apa yang mahal untuk diri mereka sendiri, dan pengilang tidak berminat dengan mereka. Imej - Pembaikan pam plunger DIY

Di manakah jaminan bahawa mana-mana peralatan yang kami beli mematuhi sepenuhnya sijil kualiti di mana ia dijual? Di manakah umur panjang yang dijanjikan oleh pengilang jika kita mengendalikan peralatan mereka dalam keadaan kita, dan lebih-lebih lagi, 'memberi makan' dengan bahan api kita dan mengikut resipi kita?

Pada masa kini, terdapat banyak peralatan yang boleh dijual pada harga yang berbeza di kedai runcit yang berbeza. Tiada siapa yang akan memberitahu anda di mana dan siapa yang memasang pemotong petrol atau gergaji rantai yang sama yang anda beli. Jenama terkenal, dan pemasangan boleh dilakukan di garaj berdekatan untuk aksesori, mungkin juga dengan cara sementara.

Masalah besar yang menyebabkan pelbagai jenis kerosakan dalam kebanyakan gergaji bajet ialah pemasangan berkualiti rendah, komponen yang tidak mencukupi, atau malah sikap cuai terhadap keseluruhan proses pemasangan oleh pemasang yang tidak bersedia.

Ramai pemilik gergaji melihat kesan minyak pada tempat gergaji mereka diletakkan atau disimpan. Minyak di bawah gergaji tidak mula bocor serta-merta. Dan dengan pemasangan yang lemah, lebih tepat lagi, dengan pemasangan gergaji yang berkualiti rendah, noda minyak mungkin muncul serta-merta selepas mengisi minyak.

Kecuali kerosakan mekanikal pada tangki minyak dan sistem bekalan minyak, tidak banyak sebab untuk kebocoran minyak.

Sambungan longgar saluran minyak bekalan dengan salur masuk pam minyak gergaji dan kekejangan yang lemah antara lubang tangki minyak dan saluran.
Pematuhan teknikal dengan dimensi pelocok dan ruang nyahcas pam minyak.
Sambungan longgar antara saluran bekalan dan alur keluar pam minyak ke titik pelinciran rantai gergaji.
Pelanggaran keketatan ruang pelocok pam minyak.

Saya akan memikirkan pilihan terakhir dengan lebih terperinci, kerana sekiranya berlaku kehilangan kekejangan ruang pelocok minyak bocor, dan dalam struktur gergaji, di mana tangki minyak terletak di atas pam minyak, minyak mengalir keluar selepas beberapa hari masa terbiar gergaji rantai.

Hapuskan kebocoran minyak dari pam minyak gergaji rantai adalah mungkin dan semua ini berlaku dengan cepat jika seseorang itu mahir dalam pemutar skru dan sepana. Jika gergaji anda telah melepasi sumber kerja yang kecil, maka masalah itu diselesaikan dengan mudah.

Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, jaminan operasi tanpa masalah gergaji anda dipastikan bukan sahaja dengan memerhatikan keadaan operasi optimum untuknya dan menggunakan cadangan pengilang, ia juga dipastikan oleh kualiti bahagian komponen yang sesuai, tetapi kebanyakannya oleh pemasangan paling berkualiti tinggi.

Biarkan bahagian itu dibuat pada peralatan berketepatan tinggi, tetapi apabila ia dipasang dengan tidak betul atau tidak membetulkannya dengan usaha yang sewajarnya, maka jaminan yang dijanjikan daripada pengilang akan mengecewakan anda.

Suka pam minyak jenis pelocok, dipasang pada kebanyakan model gergaji bajet, reka bentuk yang mudah. Prinsip operasinya tidak berbeza daripada operasi beberapa pam minyak pelocok kategori gergaji lain.

Saya akan menerangkan secara ringkas dengan kata-kata saya sendiri prinsip operasi pam minyak jenis pelocok model yang sama, supaya ia akan menjadi lebih jelas sedikit apabila membiasakan diri dengan kaedah saya membetulkan kebocoran minyak melalui pam minyak gergaji.

Pam minyak pada gergaji rantai adalah tanpa injap dan dipasang pada kotak engkol gergaji dari sisi pemacu rantai gergaji. Peranan injap dalam pam ini dilakukan oleh keratan bersegmen di hujung pelocok. Pelocok dipacu dari klac dengan sepasang pemacu dari hab cacing. Ternyata pelocok pam berputar ke arah yang sama dan pada masa yang sama ia sendiri menutup saluran masuk dan keluar saluran minyak dalam kitaran, menggabungkan fungsi injap.

Apabila pemotongan bersegmen di hujung pelocok membuka salur masuk saluran bekalan minyak, pelocok bergerak sedikit keluar dari ruang pam, dengan itu mengambil minyak dari talian melalui lubang terbuka.

Apabila pelocok berputar lebih jauh, saluran masuk ruang minyak pam ditutup dan bukaan saluran pelepasan terbuka. Pada masa yang sama, pelocok bergerak ke dalam dan mengepam minyak yang terperangkap ke dalam saluran minyak ke titik pelinciran oleh omboh.

Dengan satu putaran di sekeliling paksinya, pelocok membuat satu pergerakan salingan di sepanjang paksinya, magnitud lejangnya dikawal oleh skru dengan sipi dipasang melintang di hujung aci pelocok. Sesetengah orang suka memanggilnya cam.

Sipi terletak pada tonjolan tengah pada hujung aci pelocok, dan semakin besar sudut pesongan skru pelaras, semakin jauh sipi yang terletak di atasnya akan menolak aci pelocok dari dirinya. Dalam sisihan eksentrik terbesar, minyak tidak boleh dipam keluar oleh pam. Rantai gergaji tidak dilincirkan.

Sebagai tambahan kepada tonjolan tengah pada hujung aci pelocok, terdapat tonjolan anulus dengan permukaan berprofil yang menentukan magnitud lejang pelocok di sepanjang paksinya. Iaitu, tahap tangkapan minyak dan suntikan.

Spring logam dipasang pada aci pelocok, yang, berehat dengan satu sisi menentang perumahan pam minyak, sentiasa menolak aci pelocok ke arah skru pelaras.

Permukaan berprofil birai anulus bersentuhan dengan badan silinder skru pelaras. Pada titik sentuhan mereka, antara muka terbentuk, yang, apabila aci pelocok berputar, menetapkan nilai yang mengehadkan pergerakan pelocok sepanjang paksinya dan menjejaskan proses menangkap dan mengepam minyak oleh pelocok.

Pam minyak akan beroperasi pada output maksimum dengan syarat skru pelaras eksentrik tidak bersentuhan dengan bos tengah pada hujung aci pelocok. Apabila skru pelaras berputar, eksentrik akan bergerak lebih dekat ke bahu dan menolak aci pelocok darinya. Dalam kes ini, jumlah minyak yang dibekalkan oleh pam untuk pelinciran akan bergantung pada kedudukan sipi berbanding tonjolan pada aci pelocok, dan dalam contoh ini, jumlah minyak yang dibekalkan oleh pam dikawal.

Selalunya berlaku bahawa minyak tidak dibekalkan ke rantai gergaji, walaupun skru pelaras berada dalam bekalan minyak maksimum. Tidak banyak sebab:

selepas membuka pam minyak, skru pelaras ditetapkan pada 180 ° berbanding kedudukan asalnya.

Ia cukup untuk meletakkan semula skru pelaras atau membiarkannya begitu. Kemudian kedudukan skru untuk bekalan minyak maksimum dan minimum () diterbalikkan.

Permukaan berprofil birai anulus sudah usang dan tidak lagi kelihatan seperti berprofil, tetapi rata. Pelocok tidak bergerak sepanjang paksinya.

Kami menukar pam minyak atau membentuk profil dan menajamkan penonjolan pusat di hujung aci pelocok. Dalam kes ini, jumlah ruang kerja pam akan meningkat sedikit.

Apabila melaraskan profil dan penonjolan, adalah perlu untuk mengekalkan dimensi maksimum yang sama dalam ketinggian berbanding satu sama lain, supaya apabila skru pelaras berada dalam mod minimum, pelocok akan mengepam minyak sedikit. Dalam pam baharu, tonjolan tengah pada hujung aci pelocok adalah kira-kira 0.3 ... 0.6 mm lebih tinggi daripada paras profil anulus, dan dalam kedudukan skru pelaras dengan bekalan minyak minimum, pam minyak tidak tidak berfungsi.

Pakai pada permukaan dalam ruang pelocok pam dan permukaan luar pelocok.

Ini, biasanya, menunjukkan dirinya dengan kecacatan sebelumnya atau dengan apa yang akan saya huraikan seterusnya. Kami menukar pam minyak atau menyusun set mengikut saiz yang digunakan.

Pelanggaran keketatan ruang pelocok kerja.

Sedikit minyak boleh dibekalkan ke titik pelinciran, tetapi terdapat banyak gris pada selongsong gergaji pada bahagian pemacu rantai.

Contoh terakhir bercakap tentang kolar pelocok, yang dalam banyak kes dipasang ke arah yang bertentangan, dengan kolar ke luar. Sesetengah pakar berpendapat bahawa ini adalah cuff yang menangkap minyak ke dalam ruang pam. Tetapi bagaimana cuff ini berkelakuan apabila melambung? Melewati minyak sendiri?

Sesetengah orang memilih cincin getah daripada dia, tetapi percayalah, ini tidak mudah dan sangat menjaga mereka yang tidak berpengalaman. Kaedah ini adalah baik, tetapi ketat O-ring mesti dipertimbangkan. Jika cincin itu terletak dengan ketat di tempatnya, maka ia perlu untuk menggantikan spring pelocok, dan terdapat juga peningkatan haus unit mengawan skru pelaras dan aci pelocok. Haus hab plastik pasangan cacing pemacu pam juga akan ditambah.

Kemudahan pergerakan pelocok dikekalkan dengan penggunaan manset, yang tidak mengganggu lejang terbalik pada masa pelocok dirampas oleh minyak dan mengekalkan kekejangan ruang kerja yang mencukupi apabila minyak dipam.

Pada peluang pertama, pada gergaji yang datang kepada saya, saya sentiasa membuka pam minyak untuk memastikan sepenuhnya keadaan pelocok dan mansetnya. Dalam kes apabila manset dipasang dengan kolar ke luar, maka saya memasang semula sebaliknya, dengan kolar ke arah ruang pelocok kerja pam minyak.

Video (klik untuk bermain).

Ini adalah kaedah saya, yang sentiasa membenarkan dirinya sendiri, dengan syarat tiada siapa yang mengganggu reka bentuk pam minyak dan minyak dibekalkan ke pam melalui penapis minyak.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85