Pembaikan paip bahan api plastik DIY

Paip bahan api adalah salah satu bahagian utama sistem bahan api enjin diesel, dan bukan sahaja diesel. Tetapi oleh kerana kami masih menggunakan diesel dalam kerja kami, maka kami akan bercakap mengenai paip ini. Operasi stabil enjin diesel juga bergantung pada integritinya (khususnya).

Mungkin ramai yang bertanya: "Kenapa plastik?" Pada dasarnya, semuanya mudah, sebelum semua paip, dan bukan sahaja bahan api, dibuat tembaga pada tahap terbaik, logam paling teruk. Dengan kemunculan plastik dan logam-plastik (dalam kehidupan seharian) ke dalam kehidupan kita, pembuat kereta juga telah mendorong semua sistem kereta yang mungkin dan tidak mungkin ke dalam plastik.

Nah, seperti yang saya fahami dari menara loceng kecil saya, ini dilakukan atas beberapa sebab. Mengurangkan kos, mengurangkan berat, meningkatkan hayat perkhidmatan, dan lain-lain, tetapi bagi saya ada satu lagi, dan pada pendapat saya, yang paling penting untuk pemandu - PRAKTIKAL dan kemudahan, bukan sahaja dalam operasi, tetapi juga dalam penyelenggaraan dan pembaikan.

Ingat bagaimana sebelum ini? Paip bahan api pecah atau pecah, apakah yang perlu saya lakukan? Anda menembak dan berlari untuk mencari Lelaki yang berjalan di jalanan dan menjerit: “Saya puding, saya memateri. ”(Joke) Pendek kata, saya akan lari ke tukang besi atau pengimpal, bergantung pada tempat saya bekerja, dan dengan bantuan peranti, kemahiran, kemahirannya, dan kadang-kadang beberapa ibu (paip besi busuk tanpa malu) memberi saya keseluruhan.

Sudah tentu, segera lari ke kereta dan set. Tetapi selepas setengah jam, anda menyedari bahawa sistem bahan api sekali lagi lapang atau bahan api berada di jalan, dan sekali lagi semua berjalan di sekitar dalam bulatan baru, dan jika tidak ada kotak hangat, fros di luar adalah 20 darjah. Pendek kata, semuanya, secara ringkas, tidak begitu baik.

Kebaikan dan keburukan plastik

Saya menyentuh sedikit sejarah, tetapi sekarang ia mengenai paip plastik. Bagi saya, ia adalah perkara yang sangat mudah dan praktikal. Jika ada yang tidak bersetuju, berikan alasan dalam komen, mungkin anda boleh meyakinkan saya sebaliknya, walaupun ...

Apabila digunakan dalam sistem brek, tiub plastik, pada dasarnya, mempunyai satu dan kelemahan yang sangat besar - ia tidak boleh dipanaskan dengan api terbuka, saya fikir ia adalah jelas mengapa dan bila. Tetapi kita mungkin akan membincangkan perkara ini dalam artikel berasingan mengenai penyelenggaraan sistem brek pneumatik moden. Tetapi ada juga satu kelebihan bagi saya, pembaikannya dilakukan dalam beberapa minit dan tanpa mengeluarkannya dari kereta menggunakan pisau (gergaji besi) dan pemasangan.

Tetapi hakikatnya hari ini kita bercakap tentang sistem bahan api, dan seperti yang anda fahami, pemasangan tidak boleh diletakkan di sini, kerana ia menggunakan pengedap getah untuk hermeticity sistem, yang, lebih-lebih lagi, tidak mempunyai sifat petrol- rintangan minyak. Tetapi bagi mana-mana orang, orang Rusia tidak boleh mempunyai sekumpulan CLINES.

Tiub plastik telah habis

Begitu juga dengan saya. Ia adalah 1500 km ke rumah di luar boron tolak 34, dan ke dalam salun dapur menarik solarium menyejat dari enjin panas. Hanya timah! Selepas beberapa pertimbangan, saya mematikan enjin dan dalam kesejukan. Saya menaikkan teksi (Eurik dengan enjin YaMZ) dan melihat bahawa paip bahan api dari pam bahan api tekanan rendah ke penapis halus telah bergesel dengan pengapit plastik dan bahan api menitis ke dalam runtuh.

Keseluruhan ngeri bagi saya ialah apa sahaja yang saya ambil di tangan saya yang dibasahi bahan api diesel serta-merta membeku hingga ke jari saya. Oleh itu, keputusan mesti datang serta-merta: "Saya meletakkan pemasangan dari udara, dan di sana ia akan mencukupi." Nasib baik, terdapat pakej lengkap semua aksesori dan kelengkapan di dalam kereta dan untuk sebarang saiz.

Hasilnya, saya dapat memandu lebih daripada 2000 kilometer dan mendapati diri saya berada di dalam kotak panas saya, dan yang paling penting, tanpa anggota badan yang beku.Selepas menghabiskan masa seharian mencari paip bahan api asal, saya memutuskan untuk pergi ke hidraulik dan membuat hos getah dengan kelengkapan yang saya perlukan.

Setuju bahawa dengan tembaga dan sudah tentu dengan tiub logam, helah ini, jika ia berlaku, tidak akan bertahan lama. Dan di sini, dalam beberapa minit, kereta itu berada dalam keadaan yang hampir baik dan saya hampir tidak cedera. Ya, saya benar-benar lupa, apabila saya menyewanya di rumah, sebaik sahaja saya memindahkan fitting, ia jatuh. Oleh itu, saya fikir mereka tidak sesuai untuk bahan api, tetapi jika anda benar-benar memerlukannya, maka anda boleh.

Paip bahan api plastik masih bukan sahaja pencapaian kemajuan saintifik dan teknologi, tetapi juga perkara yang sangat mudah dan praktikal dalam peranti kereta moden. Akhirnya, pengeluar kereta, memasang paip bahan api plastik, mula memikirkan bukan sahaja tentang faedah mereka sendiri, tetapi juga tentang kami, pemandu.

Bagaimana untuk menarik paip bahan api plastik pelepasan cepat?

Adalah perlu untuk membuat saluran bahan api penyambung seperti itu, tetapi saya tidak boleh menarik paip ke pemasangan pelepasan cepat, saya memanaskannya dengan pengering rambut industri, tetapi tiub itu hanya mula berkumpul dan mencairkan menjadi akordion, tetapi tidak mengembang dalam apa-apa cara, saya cuba air mendidih - bukan pilihan sama sekali, mungkin seseorang menghadapi masalah sedemikian?

Potong hujung paip memanjang dengan 1-2 cm supaya kelopak keluar, yang boleh ditangkap
tang.

Pas dalam yews. Bekerja dengan pembantu. Pembantu memanaskan paip dengan pengering rambut, anda menggunakan tang
dengan kelopak anda menariknya ke kesatuan. Dalam kerja macam ni sahaja, masalahnya
bahawa jika paip itu sudah lembut, maka ia tidak memakai - ia membongkok menjadi titik polka. Ini adalah untuk kelopak
untuk menarik.

Letakkan muncung "bulatan" pada pengering rambut, yang memberikan putaran sedemikian rupa sehingga paip menjadi panas secara sekata
dari semua pihak. Tetapkan suhu pengering rambut kepada sederhana, kerana plastik ini tidak panas dengan baik
dan pada T tinggi, ia akan terbakar di luar, dan di dalamnya masih sejuk.

Kawan-kawan, persoalannya sekarang!!
Apakah paip ketiga, yang di bahagian bawah, adakah ia wap petrol ??
dalam perkhidmatan mereka mencurahkannya untuk saya, saya pergi selama setahun, sekarang ada juga retak, saya juga akan melakukan pembaikan))
Apa yang berlaku jika anda menunggang dengan orang bodoh? (kehilangan kuasa atau sesuatu yang lain, kerja kasar enjin.)

Hai, talian bahan api saya bocor (atau apa sahaja yang betul di sana).

Saya berjalan di sekitar forum, ia telah memutuskan untuk membaiki (harga paip baru adalah dari 7.500 - satu set)
1. Kami membeli al. tiub dari 2101-06 = harga keluaran 135r
diameter seperti yang kita ada 8mm
2. Kami membeli hos bahan api, diameter dalam juga 8mm = 60r
Inilah yang berlaku, hos membengkak sedikit.. yang tidak berapa bagus!!
Diputuskan untuk menggantikannya dengan hos bahan api yang diperkukuh = harganya kira-kira 500r (belum berubah lagi)

Saya ingin ambil perhatian bahawa tiub dari 2101 jauh lebih kuat, ketebalan dinding adalah kira-kira 1mm !! pada VAG kira-kira 0.3mm, bengkok dan pecah dengan sekali jalan, anda tidak boleh membengkokkan kami seperti itu !!

Mungkin seseorang akan membantu dengan nasihat saya - untuk membaiki hanya dengan hos bertetulang.
Yang dalam foto mempunyai ketebalan kira-kira 3mm di dinding, dan masih mengembang sedikit.

Pilihan 2 (hampir muktamad)
Nampak "seperti dari kilang"))

Sekarang tiada apa yang melambung !!
Saya membuat paip hampir hujung ke hujung, mendekatkannya ke dalam hos dan menyebarkannya sedikit sebanyak 0.5 cm
Hos GOST 10362-76 (di dalam hos diperkuat dengan gentian nilon, sama seperti dalam VAG)
8 × 15 0.98MPa

9.8 bar (stok sangat besar))

Pilihan 3 (akhir)
3 kolar kilang ditempah (pakai - tanggalkan)) nombor N 907 683 01
yang ada sekarang akan diganti (RUMAH CUCI, kualiti IMHO !!)

• Suka
• saya tidak suka

Vanya Stradivari 26 Jan 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Tiub saluran bahan api plastik terkoyak. Nak beli baru mahal.
Bagaimana untuk membaiki?

Kawan saya, di mana plastik awak?

• Suka
• saya tidak suka

Bakser 26 Jan 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Tiub saluran bahan api plastik terkoyak. Nak beli baru mahal.
Bagaimana untuk membaiki?

IMHO, plastik tidak berguna untuk gam. Tukar kepada tiub keluli atau hos getah.Atau potong di tempat yang digosok dan sambungkan dengan hos.

Saya ingin memasang pam bahan api jauh, bagaimana untuk merempuh plastik?

Dengan pisau.
Saya mempunyai saluran bahan api plastik untuk sistem autonomi dan sambungan melalui tiub getah dengan pengapit.

• Suka
• saya tidak suka

Vanya Stradivari 26 Jan 2011

Kawan saya, di mana plastik awak?

Di mana-mana, kawan saya! Saya mempunyai model peralihan.

• Suka
• saya tidak suka

zenya 26 Jan 2011

Saya tidak tahu ugh ugh ugh sedangkan semuanya masih utuh dan tidak ada petunjuk, saya tidak menyentuh mereka dan mereka juga saya

Saya tidak fikir sambungan dengan hos dengan pengapit akan boleh dipercayai, anda perlu memerah plastik, dengan cara itu, saya juga mempunyai saluran bahan api plastik e-2 2007

Ia semua bergantung pada diameter. Anda juga boleh mengambil sisipan dari mana-mana logam. Atau persetankan keseluruhan saluran paip ini. Benar, saya mengambil paip kembali untuk kira-kira 700 rubel.

• Suka
• saya tidak suka

Bakser 26 Jan 2011

Saya tidak fikir sambungan dengan hos dengan pengapit akan boleh dipercayai, anda perlu memerah plastik, dengan cara itu, saya juga mempunyai saluran bahan api plastik e-2 2007

Kemudian anda boleh menggunakan tiub keluli di dalam plastik. Panaskan plastik dengan pengering rambut dan tariknya ke atas tiub. Anda boleh memesan pemutar penyambung untuk plastik, seperti paip, landak. Terdapat banyak pilihan.

Kemudian anda boleh menggunakan tiub keluli di dalam plastik. Panaskan plastik dengan pengering rambut dan tariknya ke atas tiub. Anda boleh memesan pemutar penyambung untuk plastik, seperti paip, landak. Terdapat banyak pilihan.

Saya akan cuba, mungkin saya akan menemui kebenaran jenis pemasangan paip

• Suka
• saya tidak suka

AlTek 26 Jan 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Tiub saluran bahan api plastik terkoyak. Nak beli baru mahal.
Bagaimana untuk membaiki?

Penyambung khas dijual, harganya ialah 50 rubel. Di Maze saya memakai torm.vozd.tubes. (Ini adalah tujuan utama mereka) Saya menyambungkan sistem bahan api dari tangki tambahan. Sekurang-kurangnya dua tahun berlalu tanpa masalah.

Penyambung khas dijual, harganya ialah 50 rubel. Di Maze saya memakai torm.vozd.tubes. (Ini adalah tujuan utama mereka) Saya menyambungkan sistem bahan api dari tangki tambahan. Sekurang-kurangnya dua tahun berlalu tanpa masalah.

+100 Peranti yang sangat berguna sering digunakan semasa saya dalam perjalanan, ia adalah untuk tujuan ini dan bertujuan untuk menyambung paip plastik. Terdapat pilihan lain sehingga kelengkapan berulir khas f. _d.12.jpg ke? url = L_d6.jpg
Sekali imbas, jadi terdapat banyak pilihan!

Halo semua, soalan itu benar-benar sedikit di luar topik, tetapi juga mengenai saluran gas, saya mempunyai soalan ini: Bagaimana anda mengeluarkan penapis bahan api, atau lebih tepatnya dengan bantuan apa, jika tidak, apabila saya menukarnya begitu-begitu , Saya hampir mematahkan semua jari saya, saya benar-benar tidak menggunakan playar tekan selak, seolah-olah dengan pemutar skru ditolak dan hampir tidak ditanggalkan, walaupun dia sendiri tidak faham bagaimana keadaannya, apakah jenis peranti yang ada?

Saya hanya memerah jari saya, dan tidak ada masalah.

Saya hanya memerah jari saya, dan tidak ada masalah.

Anda mungkin membengkokkan ladam dengan tangan anda, sialan, tetapi di manakah kita pergi kepada pemain piano? Saya bertanya kepada beberapa orang, jadi mereka juga menderita dengan cara yang berbeza.
Catatan telah disuntingserg21: 28 Januari 2011 - 18:44

• Suka
• saya tidak suka

SVIRID2217 29 Jan 2011

Anda mungkin membengkokkan ladam dengan tangan anda, sialan, tetapi di manakah kita pergi kepada pemain piano? Saya bertanya kepada beberapa orang, jadi mereka juga menderita dengan cara yang berbeza.

di mana-mana kedai euro, sambungan hos udara dijual (seperti penyental)
ia adalah mungkin untuk menggunakan hos oksigen mudah, memegang tekanan sehingga 10 Atm.
tahan minyak benzo d6-d8

Tangki minyak, seperti elemen lain saluran bahan api kereta, haus dan rosak semasa operasi. Masalah utama yang dihadapi oleh pemilik kereta ialah kebocoran tangki bahan api. Walaupun sebab yang berbeza untuk kerosakan ini, anda boleh memulihkan kapasiti dengan tangan anda sendiri.

Pada kebanyakan kenderaan, tangki gas terletak di bahagian belakang (kanan, kiri, di bawah tempat duduk belakang). Ciri reka bentuk ini adalah kerana keselamatan penumpang dan pemandu. Selain itu, pengendalian kenderaan dipertingkatkan.Walau bagaimanapun, bahagian belakang badan agak kerap terdedah kepada kerosakan luaran semasa operasi kereta, akibatnya tangki minyak juga menderita.

Penyebab keretakan yang paling biasa ialah tekanan mekanikal, yang membawa kepada lubang tangki. Memandangkan kualiti jalan Rusia, kadang-kadang walaupun sedikit pukulan sudah cukup, yang akan membawa kepada pembentukan lubang.

Hakisan logam, yang merupakan proses yang tidak dapat dielakkan, juga dianggap sebagai punca kerosakan yang ketara. Lebih banyak jarak tempuh kereta, lebih tinggi kemungkinan masalah seperti ini. Kepincangan sistem kuasa adalah kurang biasa. Oleh kerana tekanan jarang tercipta di tengah-tengah tangki semasa bahan api digunakan, ini menjejaskan keadaan dindingnya. Semasa operasi, retakan kecil mungkin muncul pada mereka, akibat daripada peningkatan yang berlaku kebocoran. Keadaan ini menunjukkan keperluan untuk membaiki tangki gas.

Hakisan adalah salah satu punca kerosakan pada tangki gas.

Kemunculan keretakan, lubang atau apa-apa jenis kerosakan lain pada tangki gas adalah wujud bukan sahaja dalam kereta keluaran tempatan, tetapi juga dalam kereta asing. Apabila ketegangan tangki dipecahkan, masalah itu perlu diselesaikan secepat mungkin. Mengendalikan kenderaan dengan kerosakan sedemikian boleh membawa kepada akibat yang buruk, dan bahaya itu mengancam bukan sahaja mereka yang berada di dalam kereta, tetapi juga mereka yang berada di sekelilingnya. Oleh kerana tangki bahan api adalah struktur yang mudah, ia tidak akan sukar untuk memulihkan kekejangan. Walau bagaimanapun, banyak bergantung pada tahap kerosakan dan kesesuaian kejadian sedemikian. Oleh kerana tangki gas diperbuat daripada bahan yang berbeza, kaedah pembaikan yang berbeza digunakan.

Agar pembaikan tangki gas bukan sahaja cekap, tetapi juga selamat, peraturan tertentu mesti diikuti. Mereka berpegang kepada fakta bahawa semua peralatan tambahan perlu dibongkar, bahan api mesti disalirkan dan bekas mesti disiram.

Apabila membaiki tangki gas yang retak, perlu mengalirkan bahan api, membongkar bekas dan mencucinya

Membongkar tangki gas melibatkan menanggalkan penetasan, kabel, leher, tolok bahan api dan pam. Senarai elemen tertentu, serta proses pembongkarannya, bergantung pada kereta tertentu.

Daripada alat yang mungkin anda perlukan:

• tang;
• pemotong sisi;
• pemutar skru;
• kunci atau kepala dimensi yang sepadan.

Urutan pembongkaran:

Pertama, bahan api yang tinggal disalirkan. Untuk ini, lubang khas di bahagian bawah disediakan dalam reka bentuk tangki. Untuk mengelakkan bahan api tumpah ke tanah, bekas disediakan terlebih dahulu. Jika tiada palam, petrol boleh disalirkan menggunakan hos dan mentol sedutan.

Sebelum mengeluarkan tangki gas, anda mesti mengalirkan bahan api yang tinggal

Selepas bahan api disalirkan dari tangki, tanggalkan penyambung dengan wayar sensor bahan api, serta bekalan kuasa ke pam bahan api

Salah satu peringkat pembongkaran tangki gas ialah penyingkiran hos bahan api, yang mana pengikat pengapit dilonggarkan

Untuk membuka pengikat tangki, buka skru nat yang menahan pengapit tangki bahan api

Untuk mengeluarkan leher tangki gas dari pengedap, anda perlu menanggalkan palam

Apabila tiada apa-apa yang mengganggu pembongkaran tangki, ia dikeluarkan dari kereta

Selepas bahan api disalirkan dari tangki, ia perlu membersihkannya daripada pencemaran, contohnya, dengan membasuhnya di bawah air yang mengalir menggunakan detergen. Selepas mengeringkan tangki, adalah perlu untuk mengenal pasti dengan jelas tempat kerja masa depan dan memahami sama ada terdapat keperluan untuk membongkarnya atau sama ada pemulihan boleh dilakukan secara langsung di tapak. Adakah mungkin untuk membaiki tangki gas tanpa mengeringkan bahan api? Anda perlu memahami bahawa adalah bermasalah untuk melakukan kerja dengan cekap, walaupun dengan sedikit kebocoran. Apabila semua momen persediaan diselesaikan, mereka terus ke prosedur pembaikan.

Untuk mendedahkan tahap kerosakan, bekas mesti dibasuh dan dikeringkan.

Bergantung pada kaedah pembaikan yang dipilih, senarai alat dan bahan yang digunakan akan berbeza. Secara umum, anda memerlukan yang berikut:

• pam tayar untuk bekalan udara termampat;
• hos yang disambungkan ke bekalan air panas;
• cecair basuh khas;
• petrol;
• gerudi;
• bolt dan nat;
• fail;
• penyahgris;
• kertas pasir;
• cat tanah.

Brazing adalah salah satu cara yang paling biasa untuk mengelak keretakan dalam tangki bahan api logam. Untuk prosedur, anda memerlukan besi pematerian dengan kuasa lebih daripada 200 W, asid pematerian dan timah. Biarkan leher tangki terbuka semasa operasi. Mari mulakan pemulihan:

1. Tentukan lokasi kebocoran.
2. Jika terdapat sebarang ubah bentuk, selaraskannya.
3. Kami membersihkan dan degrease titik pematerian dengan teliti, yang mana anda boleh menggunakan mana-mana agen (aseton, pelarut, petrol).

Sebelum pematerian, kawasan yang rosak dibersihkan kepada logam kosong.

Untuk menggunakan timah, kawasan yang rosak mesti dipanaskan

Untuk keretakan besar, timah mesti didepositkan dalam beberapa lapisan.

Selepas selesai pematerian, kawasan itu dibersihkan daripada rosin dengan pelarut

Pada tangki gas lama, sebagai tambahan kepada menghapuskan retak, adalah sesuai untuk membersihkannya daripada kakisan, dan kemudian memohon primer dan cat.

Untuk menjalankan kerja kimpalan dengan tangki bahan api di dalamnya, anda perlu mengisi air, untuk mengelakkan pencucuhan wap petrol. Tempat kimpalan dibersihkan kepada logam tulen, mengeluarkan kakisan dengan muncung dawai pada penggiling atau gerudi. Jika kawasan yang besar rosak, ia dipotong, tampalan logam dengan ketebalan yang sama digunakan, dan kemudian melecur. Selepas penyejukan, bekas ditutup dengan tanah dan dicat.

Apabila membaiki tangki bahan api yang retak dengan kimpalan sejuk, lakukan langkah persediaan yang sama seperti semasa pematerian (penyaliran bahan api, basuh, pengeringan, pelucutan). Jika kerosakan berada di tempat yang boleh diakses, bekas itu tidak boleh dialihkan dari kereta. Apabila bekerja dengan kimpalan sejuk, penjagaan mesti diambil untuk melindungi tangan, iaitu menggunakan sarung tangan getah. Kemudian potong jumlah komposisi yang diperlukan dan uli dengan baik di tangan anda. Hasil daripada proses kimia, agen akan mula lembut. Pada ketika ini, ia mesti digunakan pada kawasan yang rosak dengan usaha yang besar, dan kemudian diratakan.

Salah satu cara untuk membaiki tangki gas adalah dengan menggunakan kimpalan sejuk.

Untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi, sekeping fabrik digunakan pada lapisan pertama, kemudian lapisan kedua digunakan. Bergantung pada jenis kimpalan sejuk, mungkin perlu mencairkannya dengan agen yang berbeza. Dalam kes ini, prosedur menguli disyorkan untuk dilakukan dalam bekas logam.