Pembaikan fender kereta plastik DIY

• Suka
• saya tidak suka

Sergei Fomin 18 Dis 2009

Sebenarnya persoalannya: Bagaimana dan bagaimana anda boleh memulihkan (gam) sayap?

• Suka
• saya tidak suka

Sergei Fomin 18 Dis 2009

Mungkin ada cara untuk membaiki sayap plastik. Selepas mencari sedikit di internet, saya tidak dapat mencari penyelesaian yang lengkap. sejak semuanya bergantung pada komposisi atau pada jenis bahagian plastik itu sendiri.
p.s. Beli lagi. tetapi harga + lukisan = kemungkinan besar sangat mahal.
p.s2. Sungguh tiada siapa yang membaiki (melekat) sayap itu.

p.s. Beli lagi. tetapi harga + lukisan = kemungkinan besar sangat mahal.

• Suka
• saya tidak suka

RomantikPoZhizni 20 Dis 2009

Jadi saya mengemas kini kereta (((Apabila membelok, saya terserempak ke tepi jalan dan, nampaknya terperangkap dengan pelindung lumpur, mengoyakkan separuh kanan bampar belakang. Sekarang bampar itu disesarkan ke belakang dan dialihkan sejauh 7-9 milimeter. Saya cuba untuk membetulkannya kembali, walaupun saya tidak melihat banyak kerana salji, tetapi pada pendapat saya klip penahan itu muntah.

Siapa yang menghadapi apa yang mereka lakukan? Adakah realistik untuk melakukannya sendiri atau pergi ke pengedar untuk kerja badan?

• Suka
• saya tidak suka

LISS 20 Dis 2009

• Suka
• saya tidak suka

alexnik21 27 Mac 2012

• Suka
• saya tidak suka

jouris1 31 Mac 2012

Sebenarnya persoalannya: Bagaimana dan bagaimana anda boleh memulihkan (gam) sayap?

Saya tidak gam spatbor kereta, tetapi saya gam bahagian plastik kapal layar.

Anda memerlukan gentian kaca (ia digunakan untuk melilit paip air panas di jalan, putih) dan resin poliester. Kami membersihkan sayap dari bahagian belakang, dimasukkan ke dalam gentian kaca dan tuangkan banyak poliester yang dicairkan dengan pengeras. Kami mengeringkan selama sehari. Anda boleh menggantikan poliester dengan epoksi (lebih mudah diperoleh). Tetapi kemudian anda perlu menambah plasticizer, jika tidak, ia akan cepat retak dan jatuh dari sayap. Semak dalam talian, kami menggunakan beberapa titis minyak kastor. Di sini, sebagai contoh: 102322 & t = 102322

Di bahagian hadapan, kertas pasir + dempul poliester + cat akan membantu anda. Semuanya jelas di sini.

Kami mempunyai contoh berikut: retak pada plastik.

Hari ini kita akan belajar bagaimana untuk memperbaikinya dengan tangan kita sendiri. Mula-mula anda perlu memangkas tepi pada sudut. Ini adalah perlu untuk mengembangkannya dan mengisinya dengan pelekat. Selepas itu, anda perlu mengisar dan degrease tempat pembaikan.

Seterusnya, gunakan 2K Rigid. Dengan bantuan plat logam, kami mengikat plastik. Kami membetulkannya hingga retak dari bahagian dalam kerosakan. Kami melampirkannya dengan baik dengan pelekat di sekeliling tepi. Ia juga boleh digunakan di atas pinggan. Menggunakan jaringan pembaikan, kami menguatkan retakan supaya ia tidak berpecah. Masa pengeringan pelekat adalah 15-30 minit, bergantung pada suhu udara.

Kami menyediakan kawasan pembaikan dari bahagian hadapan. Urutan tindakan sangat serupa. Mula-mula kita mengembangkan retakan. Menggunakan alat Pembuat Acuan, salin tekstur permukaan. Untuk melakukan ini, sapukan produk ini pada permukaan yang tidak rosak. Masa pengeringan tera ialah 15 minit. Langkah seterusnya ialah mengampelas permukaan dengan baik dan degrease. Kemudian anda boleh sapukan B Gel perlahan-lahan pada retakan tersebut.

Selepas itu adalah perlu untuk menyembur B Activator pada tera dan, menggunakan pad, tekan pada retakan. Ini adalah perlu untuk memindahkan kesan dan mengaktifkan kejam. Anda boleh berlatih sebelum memulakan prosedur ini. Pada penghujung proses, permukaan harus digris lagi. Apabila prosedur pembaikan dan pemulihan tekstur selesai, gunakan Primer Bersih yang jelas. Ini adalah peringkat sebelum melukis. Kami menyediakan cat mengikut teknik yang diterangkan dalam artikel ini.Apabila tanah kering sedikit, sapukan cat.

Selalunya berlaku kenderaan ringan terlibat dalam kemalangan jalan raya. Selalunya ini adalah kemalangan kecil dan kecil, akibatnya fender hadapan kereta sedikit kemek atau tercalar. Sememangnya, anda boleh pergi ke bengkel, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan dan mewujudkan skop penuh kerosakan, serta menilai kerosakan dan menghapuskan semua kerosakan yang diterima. Walau bagaimanapun, agak mungkin untuk membaiki sayap anda sendiri, jika anda memiliki teori dan tahu bagaimana dan boleh menggunakan beberapa alat. Kemahiran seperti ini boleh membantu anda menjimatkan wang untuk pembaikan.

Kebanyakan pemandu kenderaan mempunyai kemahiran yang betul untuk membaiki kereta, serta mengetahui bahan dan alatan yang diperlukan untuk ini dan bagaimana sebenarnya ia harus digunakan. Jika anda tidak mempunyai keraguan tentang pengetahuan teori anda, mungkin berbaloi untuk mempraktikkannya. Sebagai contoh, mari kita ambil kes yang paling biasa, iaitu kerosakan pada spatbor hadapan. Juga, jangan lupa tentang kemungkinan jenis kerosakan yang berbeza, kerana terdapat kes-kes apabila pakar terbaik enggan meluruskan dan mengecat sayap. Maka ia akan menjadi lebih rasional untuk menggantikan bahagian ini.

Apa yang anda perlukan untuk meluruskan anda sendiri:

• Jack. Dalam memilih bicu, yang hidraulik masih akan menjadi pilihan terbaik, tetapi jika tidak ada, maka rak dan pinion standard akan berfungsi;

Set Bicu Hidraulik

• Aksesori bicu, iaitu kord sambungan dengan panjang yang berbeza. Untuk bicu hidraulik, anda memerlukan kepingan paip bulat dan tebal, untuk rak dan pinion, kepingan paip persegi, dipasang secara stabil pada rak bergigi. Paip yang mempunyai bentuk persegi boleh dibina dengan mudah dari dua sudut yang dikimpal bersama. Panjang kord sambungan hendaklah antara 40 dan 45 sentimeter;
• Pelurus, tukul getah diperlukan, serta sokongan besar-besaran;
• Kehadiran bar kayu yang cukup kuat, sekurang-kurangnya beberapa keping, tidak akan menyakitkan;
• Dan juga beberapa jenis kertas pasir dari No. 80 hingga No. 600.

Hanya setelah menyediakan semua ini, anda boleh mula meratakan lekuk yang terbentuk.

Kit alat meluruskan

Sebelum memulakan kerja, pastikan anda mengeluarkan roda hadapan dari sisi fender yang rosak. Letakkan pendirian selamat terus di bawah soket bicu. Kemudian anda perlu memilih satu bar yang sesuai dan meletakkannya di bawah sayap itu sendiri, pada pengeras berhampiran ceruk lampu depan. Kemudian letakkan blok kedua pada panel hadapan badan, atau sebaliknya, di bahagian belakang sayap. Langkah seterusnya ialah meluncurkan sambungan tiub persegi ke rak bicu. Bicu itu sendiri dengan kord sambungan mesti diletakkan di antara bar. Selepas itu, anda perlu mula bekerja dengan bicu, seperti dalam situasi biasa mengangkat kereta, dengan itu mengembangkan sayap dari dalam dan meregangkan lipatan yang dihasilkan. Oleh itu, "gelembung" sedia ada akan berkurangan dengan ketara, dan kemungkinan besar hilang sepenuhnya, meninggalkan hanya lekuk kecil di bahagian bawah sayap. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, masanya akan tiba untuk meluruskan sayap itu sendiri.

Mari kita mulakan dengan menggunakan sokongan ke bahagian hadapan, kemudian anda perlu meluruskan baki lekuk dengan mengetuk sayap dari dalam dengan tukul pelurus atau palu getah, tanpa cuba melonggarkan bicu. Terdapat kemungkinan bahawa kawasan kecil akan kekal dengan kecacatan pada garis timbul hiasan pada sayap. Walau bagaimanapun, walaupun dalam keadaan ini, terdapat cara untuk menyelesaikan masalah itu, perlu membungkus rel kayu dengan kain buruk dan meletakkannya terus di bawah garisan, selepas memasang rel, anda perlu berada di atasnya dengan tukul. Ini akan membantu menghilangkan kembung.

Garis timbul terdapat di hampir setiap bahagian badan kereta, kerana ia bukan sahaja elemen hiasan, tetapi juga tulang rusuk yang mengeras pada badan.Sekiranya bahagian dengan pengeras rosak semasa kemalangan, maka pertama sekali perlu membawa garis rusuk ke keadaan permulaan, dan hanya selepas itu teruskan ke bahagian lain.

Juga, logam cenderung mempunyai keanjalan sisa, yang mungkin sekali lagi membawa kepada ubah bentuk dengan kelemahan yang tajam, jadi jangan tergesa-gesa untuk melonggarkan bicu selepas menyelesaikan pelurusan. Untuk mengelakkan ubah bentuk berulang, pada akhir kerja, tarik keluar bicu untuk sekurang-kurangnya satu atau dua klik. Ini akan memindahkan keanjalan bahan, yang terbentuk akibat ubah bentuk, dan hanya selepas itu anda boleh mengeluarkan bicu dengan selamat.

Selalunya terdapat kes apabila, tanpa sebab yang jelas, bengkak kecil terbentuk pada sayap kereta, boleh dilihat dengan mata kasar. Jika anda menekan dengan ringan formasi sedemikian dengan tangan anda, maka bengkak akan hilang dengan klik cirinya, serupa dengan papan clapperboard. Walau bagaimanapun, apa-apa jenis tolakan ke tempat ketidakteraturan sayap, dan bengkak akan muncul semula, kes sedemikian boleh muncul selama-lamanya. Kecacatan yang serupa muncul disebabkan oleh fakta bahawa logam telah meregang, dan sesuatu seperti lebihan telah terbentuk, yang tidak mempunyai tempat untuk pergi kecuali untuk membengkok dengan cara ini.

Memahami punca bengkak, kita boleh mencari penyelesaian kepada masalah itu, iaitu, kita perlu mengeluarkan lebihan logam dengan meregangkan sayap. Sekali lagi, anda perlu menggunakan garis hiasan. Ia juga perlu membungkus rel dengan kain dan meletakkannya pada garis timbul badan. Tukul rel ini dari bawah dengan tukul supaya sayap ditarik di bawah garisan, beberapa pukulan akan cukup untuk menghilangkan bengkak dan memberikan sayap keanjalan dan ketegarannya yang terdahulu.

Melakukan apa-apa jenis kerja meluruskan, anda pasti perlu menggunakan alat angkat. Apabila menggunakannya, adalah penting untuk mengingati peraturan keselamatan:

1. Jangan biarkan kereta dinaikkan pada bicu; anda perlu menggunakan sokongan yang cukup kuat untuk memastikan kebolehpercayaan struktur. Setelah memasang bicu pada hud elemen badan, anda harus memastikan kestabilannya dan ketiadaan gelongsor bicu;
2. Anda hanya perlu menggunakan alat yang boleh diservis dan sesuai untuk bekerja. Perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan kepala tukul. Pemegang tukul yang sama mestilah tanpa pelbagai jenis cip, burr dan retak, dan ia juga mestilah licin sempurna;
3. Apabila melakukan sebarang kerja, anda mesti memakai sarung tangan atau sarung tangan kapas biasa untuk melindungi tangan anda.

Dalam semua versi ubah bentuk sebelumnya, pembaikan sayap secara praktikal tidak digunakan, hanya kes yang dipertimbangkan apabila mungkin untuk meregangkan sayap menggunakan bicu dan sedikit membetulkan logam di pangkal rusuk. Perlu diingat bahawa pukulan kadang-kadang tidak sampai ke bahagian akhir sayap, tetapi terus dari sisi, membentuk penyok yang jelas. Kerosakan sedemikian tidak boleh dibaiki hanya dengan menarik, anda perlu menggunakan pelurus. Intipati kerja yang dilakukan adalah untuk menghilangkan pemanjangan yang terhasil dan logam "berlebihan". Adalah perlu untuk menyebarkan lebihan secara merata ke dalam sejumlah besar bonjolan kecil dan lebih banyak terdapat, dan juga lebih kecil mereka, lebih baik kerja itu akan dilakukan.

Perlu diketahui bahawa untuk penghapusan formasi sedemikian yang betul, meluruskan mesti bermula dari tepi penyok dan terus bergerak di sepanjangnya, menggunakan prinsip lingkaran yang menyempit, menamatkan segala-galanya di tengah-tengah.

Pertama sekali, anda perlu menubuhkan tempat di mana penyok berakhir. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menjalankan pembentukan fail meluruskan secara bersilang, kemudian menggunakan tukul dengan paruh runcing dan sokongan khas, mula mengetuk sayap keluar. Apabila logam menjadi tegang, sudah tiba masanya untuk meratakan penyok itu sendiri, untuk melakukan ini, kita memerlukan "gergaji" yang meluruskan.Anda tidak perlu takut untuk menembusi logam, walaupun ketebalannya 0.5 mm, agak sukar untuk mengeluarkan sepenuhnya lapisan sedemikian.

Selepas menyelesaikan semua kerja, anda perlu mula meratakan permukaan itu sendiri, dan untuk ini ia patut menggunakan dempul. Selepas memproses dengan kertas pasir, ia akan menjadi jelas di mana dan dalam kuantiti yang diperlukan untuk memohon dempul. Prosedurnya adalah seperti berikut:

• Lapisan pertama yang mengeras, pasir dengan menggunakan kertas kasar no. 120;
• Kemudian gunakan kertas # 220 untuk mengampelas lapisan seterusnya;
• Yang terakhir, untuk penghapusan kecacatan yang boleh dilihat, ialah # 360;
• Dan yang terakhir untuk meratakan permukaan dari calar kecil akan menjadi No. 600.

Sekarang kecacatan kecil dan kemek pada spatbor hadapan kereta anda boleh dibetulkan sendiri, ia juga berbaloi untuk mengetahui bahawa membaiki dan mengecat spatbor belakang adalah sama seperti prosedur yang digunakan pada spatbor hadapan. Pengetahuan ini akan membantu anda menyelesaikan masalah tersebut sendiri.

Bahan ini akan membantu anda mengetahui lebih lanjut tentang cara membaiki kereta dan menghilangkan kakisan daripadanya sendiri.

Kami melihat apa yang boleh menyebabkan penggunaan cat semburan mudah pada permukaan yang tidak disediakan dengan betul. Selepas beberapa ketika, lukisan sedemikian akan nyata dalam semua kehalusan. Jenis kereta, dalam kes ini, akan jauh dari terang.

Biasanya, kakisan mula nyata pada titik sentuhan antara bahagian. Nampaknya dalam kes kami semuanya ditutup dengan tanah, tetapi semua yang sama, kakisan menembusi terus. Ini mengesahkan bahawa teknologi penyediaan permukaan belum diikuti sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh segera melihat perbezaan di tempat-tempat di mana mereka ditutup dengan primer epoksi, tidak ada karat di sini.

Di tempat-tempat di mana terdapat lubang, sebagai contoh, seperti dalam kes kami, pada gerbang di atas roda, tidak ada gunanya membersihkan atau cuba memulihkannya. Bahagian sedemikian hanya perlu diganti. Jika anda ingin mencerna sesuatu, maka anda perlu melakukannya di tempat yang paling sedikit mengalami kakisan.

Ia akan menjadi menarik untuk mempertimbangkan kakisan secara terperinci. Beginilah rupa tempat tempatan manifestasinya pada sayap. Kecacatan timbul di tengah, yang menjadi tempat dari mana kejutan ini mula berkembang untuk setiap pemandu. Kami telah membuka tempat sedemikian dan akan cuba mencari tahu apa yang ada di dalamnya. Anda boleh melihat banyak pasir, garam dan bahan lain. Sungguh menakjubkan bagaimana melalui lubang kecil seperti itu, kecacatan yang kita bincangkan di atas, begitu banyak kotoran masuk ke dalam.

Mari kita cuba mempertimbangkan satu lagi kecacatan dalam resolusi yang lebih tinggi, yang dalam kes kita adalah calar. Anda boleh melihat bahawa pasir telah mula masuk ke bawah varnis dan di bawah tanah. Malah, calar kelihatan kecil, tetapi kami melihat bahawa kakisan yang sama telah mula muncul di dalamnya.

Mengapa kita mempertimbangkan secara terperinci sebab-sebab kejadian dan kecacatan itu sendiri dalam bentuk kakisan? Ini, sebenarnya, soalan yang agak menarik, kerana sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami apa itu kakisan dan kemudian lebih baik bagi kita untuk memahami cara menanganinya. Sebab utama kejadiannya ialah garam dan pasir, yang masuk ke dalam pusat ini dan yang mengekalkan kelembapan.

Kami telah mengeluarkan sayap yang akan membantu kami menjelaskan punca kakisan. Di bahagian sayap, kita melihat kakisan pada titik sentuhan dengan bahagian lain. Selalunya penyebarannya disebabkan oleh kemalasan biasa untuk mengeluarkan dan memproses sayap. Pilihan kedua ialah sayap masih boleh dikeluarkan, dirawat dengan tanah, ditutup dengan cat, seperti kerja telah dilakukan.

Tetapi selepas sebulan atau dua, kakisan mula muncul semula. Dalam kes ini, andaian timbul bahawa sama ada bahan telah disimpulkan, atau kerja itu dilakukan dengan buruk. Tetapi sebenarnya, sebabnya berbeza: anda dapat melihat bahawa kakisan mula kelihatan dari dalam.

Dan kini anda boleh bayangkan, jika kita melihat dalam pandangan yang diperbesarkan satu gelembung kecil dan melihat berapa banyak kotoran yang ada di dalamnya, kemudian di tempat di mana terdapat letupan pasir berterusan dari roda (anda juga dapat melihat berapa banyak pasir di dalam sayap), berapa banyak kotoran yang boleh terkumpul di sana. Oleh itu, sebelum mula memproses bahagian depan sayap, ia sentiasa perlu terlebih dahulu memastikan untuk memproses punca kakisan.

P Apabila menala kereta, bumper, sebagai peraturan, diperbuat daripada gentian kaca dan anda sentiasa perlu bersedia untuk fakta bahawa pada satu ketika mereka perlu dibaiki. Spesifik pembaikan bumper tersebut, berbeza dengan yang kilang, yang diperbuat daripada polipropilena, agak berbeza. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki bumper gentian kaca dengan betul.

Sebagai contoh, kit badan penalaan depan bas mini telah diambil, yang rosak akibat perlanggaran dengan halangan, yang menyebabkan kehilangan serpihan besar rak bawah, serta pecahnya.

Sebelum mengeluarkan bampar dari kereta, kami mengesyorkan agar anda mengukur jarak antara bucunya untuk mengekalkan dimensi ini semasa proses pembaikan.

01. Tanggalkan bumper dari kereta. Kami memasangnya di atas lantai di bengkel. Di tempat celah, bampar mengendur kerana pelanggaran bentuk geometri asalnya. Di samping itu, sebahagian daripada rak hilang, jadi tidak mungkin untuk menyambungkan tepi yang koyak. Ia adalah perlu untuk menampal serpihan yang hilang.

02. Perkara paling tidak menyenangkan yang boleh berlaku kepada bampar gentian kaca apabila melanggar halangan ialah rangkaian retakan kecil di kawasannya yang agak besar. Keretakan ini menunjukkan gentian kaca di dalam bahan bumper koyak, yang boleh membawa kepada pembaikan yang agak sukar dan memakan masa. Tetapi, dalam kes ini, kehadiran retak cat kecil berhampiran tepi pecah tidak dikesan.

03. Tidak ada gunanya menggabungkan tepi yang koyak tanpa pemprosesan awal, kerana gentian kaca membentuk tepi berbulu yang menonjol di tapak koyakan.
04. Untuk memproses tepi bahagian bumper yang koyak, kami menggunakan penggiling sudut dengan cakera flap dipasang di atasnya. Sekiranya tiada, kami membersihkannya dengan kertas pasir berbutir kasar dengan tangan.

05. Setelah selesai memproses tepi, kami menyelaraskan tepi jurang, menetapkan bumper pada permukaan rata, menyesuaikannya dengan saiz yang kami ada.

06. Kami beralih terus ke pembaikan bumper gentian kaca, bermula dari dalam. Sapukan resin poliester pada permukaan yang dibersihkan di sepanjang retakan. Sapukan resin sedemikian rupa sehingga ia menutup retakan itu sendiri dan permukaan di sekelilingnya pada jarak 5-10 sentimeter.
07. Letakkan kepingan tikar kaca nipis (gred 300) pada damar. Terdapat beberapa lapisan. Hakikatnya ialah dengan membaiki permukaan dalaman, kami memulihkan bentuk asal bumper untuk pembaikan seterusnya bahagian luar.

08. Keretakan dibaiki dan kecacatan lain dibaiki di bahagian luar bampar. Di tempat pecah, delaminasi, cip, retak bukan sahaja gentian kaca, tetapi juga cat kelihatan jelas. Sesetengah "tukang" hanya meletakkan bintik-bintik yang rosak, tetapi tidak lama lagi hasil "kerja" sedemikian muncul pada lapisan cat.
09. Agar retakan hilang sepenuhnya, kami membersihkan bahan bumper berongga ("misai") ke arah retak, bermula dari tempat di mana cip gentian kaca dan retak cat berakhir, tetapi tidak lebih dekat daripada 5 sentimeter dari retakan.

10. Kami mengisar gentian kaca lama sehingga lapisan baru yang telah kami letakkan di bahagian dalam muncul melalui retakan. Dalam kes ini, alur dengan tepi lembut harus dibentuk pada permukaan luar bumper.

11. Kami melapisi alur dengan resin poliester dan meletakkan tikar kaca gred 300, melekatkan tepi retakan. Kami membuat lapisan yang cukup supaya lapisan yang terakhir bertepatan dengan permukaan bampar.

12. Selepas gentian kaca telah mengeras, kami memprosesnya dengan kertas pasir.Untuk ini, lebih baik menggunakan sander tali pinggang. Pertama, ia tidak begitu berdebu berbanding dengan "pengisar" dengan cakera kelopak, dan kedua, kami segera mendapat permukaan rata.

13. Selepas pemprosesan kasar dengan kertas pasir P40, betulkan tampalan dengan bar pengamplasan tidak lebih besar daripada P80.

14. Selepas selesai mengempelas tampalan, sapukan lapisan dempul poliester universal di atasnya.

15. Apabila bentuk bampar dipulihkan sepenuhnya, teruskan membaiki kerosakan yang lain. Dalam kes ini, kita melihat pecah di sudut, tanpa ubah bentuk bumper itu sendiri. Di sini kami memulakan pengubahsuaian dengan segera dari luar.
16. Kami membersihkan retak "pada misai". Kami cuba mengalihkan gentian kaca yang dilapisi sebanyak mungkin, supaya pada masa hadapan pembaikan tampalan gentian kaca dapat memberikan sudut dengan kekuatan yang mencukupi.

17. Pembinaan semula bentuk sudut dilakukan menggunakan tikar kaca tidak lebih tebal daripada gred 300 (tikar kaca yang lebih tebal mempunyai keanjalan yang lebih besar dan jatuh pada sudut dengan buih), dan resin poliester dipekatkan dengan Aerosil. By the way, Aerosil boleh dibeli di tempat yang sama dengan resin poliester dan tikar kaca.
18. Tampalan yang diperbuat daripada gentian kaca disamakan dengan kertas ampelas P40, manakala bahagian yang dipulihkan memperoleh bentuk seragam dengan bumper, kerana gentian kaca baharu menyembunyikan sepenuhnya retakan dan pecah. Sebelum menggunakan dempul, bahagian yang dipulihkan mesti diampelas dengan kertas pasir tidak lebih besar daripada P80, kerana calar selepas yang lebih besar boleh muncul pada cat dan melalui dempul.

19. Sudut perlu dikuatkan dari dalam juga. Pada masa yang sama, kami mengisar gentian kaca lama hampir kepada tampalan baharu.
20. Untuk mengukuhkan sudut, letakkan dua hingga empat lapisan tikar kaca gred 300.

21. Jadi, pembaikan bumper gentian kaca selesai. Ia kekal hanya untuk mengecat dan memasang di tempatnya.

Kehadiran kecacatan minimum pada permukaan sayap kenderaan mungkin menunjukkan keperluan untuk mengambil langkah untuk menghapuskannya. Kos jenis kerja dalam perkhidmatan kereta ini bergantung pada beberapa faktor. Walau apa pun, menyelesaikan masalah itu sendiri akan lebih murah. Untuk menyelaraskan sayap kereta sendiri, cukup untuk mempunyai alat yang paling mudah di tangan dan mengetahui teknologi kerja.

Untuk mula menjajarkan lekuk yang muncul, anda mesti mengeluarkan roda kereta dari sisi fender yang rosak terlebih dahulu. Ini akan membantu sedikit sebanyak memudahkan kerja selanjutnya.

Juga pada peringkat ini, anda harus berhati-hati menyediakan alat yang mungkin diperlukan dalam kes ini. Ini termasuk:

• bicu;
• tukul;
• pelarik kayu;
• kertas pasir;
• campuran primer;
• berus;
• dempul;
• enamel automatik.

Selepas itu, anda boleh meneruskan penyelesaian langsung masalah yang ditimbulkan.

Untuk menjalankan pembaikan, anda perlu meletakkan sayap yang dikeluarkan pada jalur kayu dan cuba meratakan lekuk dari dalam. Ini boleh dilakukan dengan tangan anda atau dengan menggunakan tukul.

Pembetulan akhir harus dilakukan dengan berhati-hati yang mungkin. Jangan meregangkan logam terlalu banyak, kerana ini boleh mengakibatkan lubang. Selepas itu, kimpalan elektrik diperlukan untuk menghapuskannya. Apabila melakukan kerja pembaikan, adalah perlu untuk menghapuskan kecacatan besar secara teratur, meminimumkannya dengan tindakan anda sendiri. Pada peringkat akhir, permukaan hendaklah diampelas dengan kertas pasir.

Selepas mengampelas, jika perlu, tutup permukaan dengan lapisan dempul. Bahan ini digunakan hanya di tempat-tempat yang tidak mungkin untuk menghapuskan sepenuhnya kecacatan secara mekanikal.

Selepas itu, lapisan primer digunakan supaya kerja mengecat seterusnya tidak dikaitkan dengan kesukaran yang besar. Campuran primer digunakan dalam beberapa lapisan dan diampelas menggunakan kertas pasir.

Sebelum meneruskan ke peringkat akhir kerja - mengecat, perlu membersihkan permukaan habuk dengan teliti. Pada akhir pembaikan, sayap yang rosak ditutup dengan lapisan cat. Untuk tujuan ini, enamel kereta biasa adalah ideal. Hasil akhir kerja yang dilakukan boleh mengejutkan sesiapa sahaja.

Tidak perlu bercakap tentang ketidakbolehpercayaan bumper plastik - pemandu tahu bagaimana bahagian kereta ini terdedah kepada kerosakan. Pergerakan cuai, pukulan ringan - dan dia retak, apatah lagi calar, cip dan perkara kecil lain. Oleh itu, ramai pemandu mempunyai persoalan bagaimana untuk membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri. Pembaikan bampar plastik yang dibuat dengan cekap dengan tangan anda sendiri jauh lebih menguntungkan daripada perkhidmatan perkhidmatan kereta, pertama sekali, dari segi kos kewangan. Malah pengubahsuaian rumah membolehkan anda melakukan segala-galanya dengan teliti dan mengikut keperluan anda.

Membina semula bampar bukanlah kerja yang sangat sukar. Di sini adalah penting untuk mengetahui beberapa kehalusan yang membolehkan anda melakukan pembaikan plastik sendiri, dan mempunyai kemahiran untuk mengendalikan alat tersebut. Sebelum membaiki bumper plastik, ia mesti disediakan dengan betul. Pembaikan bampar, dempul dan pengecatan lakukan sendiri memerlukan prosedur awal.

Mari lihat operasi yang diperlukan sebelum membaiki bampar plastik:

• pemulihan atau penalaan bampar bermula dengan pembongkaran - pembaikan lakukan sendiri lebih mudah jika produk dikeluarkan dari kereta;
• berhati-hati membersihkan kotoran dan cuci permukaan dengan teliti - ia mestilah bersih dan kering. Pembaikan plastik buat sendiri memerlukan operasi ini;
• tentukan ia diperbuat daripada apa. Pembaikan plastik buat sendiri mungkin berbeza bergantung pada bahan yang perlu anda kerjakan;
• di kawasan di mana bampar akan dipulihkan, kerja cat mesti ditanggalkan. Sebelum anda membaiki sendiri kerosakan, anda perlu membersihkan dan nyahgris ruang sekeliling dengan teliti;
• Sebelum membaiki retak, gerudi melalui lubang di hujung untuk mengelakkan penyebaran selanjutnya;
• retak mempunyai tepi sendi - sebelum menutupnya, alur dibuat di sepanjang sambungan untuk mengisi dengan komposit.

Selepas semua perkara di atas selesai, anda boleh mula membaiki bampar plastik dengan tangan anda sendiri.

Apabila memulihkan bumper dengan tangan anda sendiri, anda perlu mematuhi beberapa nuansa. Ia dibaiki berdasarkan sama ada ia adalah termoset atau termoset - sebelum anda membaiki produk itu sendiri, adalah penting untuk mengetahuinya.

Plastik termoset

Anda boleh membaiki kit badan plastik termoset dengan pengering rambut atau kimpalan. Kimpalan membantu membuat pembaikan plastik berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, menghilangkan semua keretakan dan pecah. Pembaikan buat sendiri di rumah agak mudah dilakukan jika kita berurusan dengan bahan termoaktif.

Pemulihan bampar plastik buat sendiri adalah lebih sukar jika kerja dilakukan dengan bahan termoset. Dalam kes ini, kimpalan tidak akan membantu - struktur termoset tidak membenarkan produk cair. Pembaikan plastik buat sendiri kemudiannya dilakukan menggunakan tetulang dan gam.

Memateri bumper

Pemulihan plastik buat sendiri dilakukan menggunakan besi pematerian elektrik konvensional, jika kita bercakap tentang struktur termoaktif. Selepas bahagian telah disediakan dengan cara yang diterangkan di atas, anda perlu bekerja mengikut algoritma berikut:

• sambungkan tepi retakan serapat mungkin dan mulakan pematerian dari dalam - bertindak dengan berhati-hati, periksa bagaimana plastik bertindak balas terhadap suhu;
• gunakan staples dari stapler perabot sebagai elemen pengukuhan - implankannya di bahagian belakang pada jarak 2-3 cm antara satu sama lain;
• menggunakan besi pematerian, rendam staples ke dalam bahagian dan pastikan hujungnya tidak muncul di bahagian hadapan. Staples terdedah kepada kakisan, jadi ia perlu disembunyikan dalam plastik;
• buat jahitan yang kemas di bahagian depan;
• menggunakan mesin dengan roda yang melelas, mengisar jahitan, secara beransur-ansur menukar pelelas dengan penurunan saiz butiran;
• gunakan dempul untuk plastik jika pengamplasan tidak memberikan permukaan rata;
• tutup bahagian tersebut dengan primer dan cat selepas pengeringan.