Pembaikan tukar gear basikal DIY

Putar skru pelaras kabel suku pusingan lawan jam. Jika peralihan tidak bertambah baik, periksa sama ada kastor berputar dengan bebas dan bahagian atas bergerak dari sisi ke sisi.

Longgarkan kabel derailleur dan laraskan skru "H" sehingga pembaris diapit di antara roda tepat di luar gear gerabak terkecil.

Ketatkan kabel dan selaraskan roda dengan gear terkecil dengan memutar skru pelaras mengikut lawan jam.

Kami membersihkan dan melincirkan
Derailleur belakang baru mahal, pastikan ia bersih dan dilincirkan. Angkat roda belakang dan pusing; jika anda mendengar bunyi berdecit atau ketukan, kotoran telah memasuki mekanisme. Keluarkan roda dari basikal dan letakkan di atas meja kerja dengan gerabak menghadap ke atas. Pusingkan gear lawan jam dan anda akan melihat bahawa bahagian luar gerabak berputar, dan bahagian dalam tidak bergerak. Balut kain di sekeliling gerabak di atas jejari dan sapukan campuran minyak dan gris silikon di antara bahagian gerabak yang berputar dan pegun (lihat gambar di bawah). Edarkan campuran ke atas mekanisme dengan memutarkan gear. Apabila ia masuk ke dalam, pelincir kereta dengan minyak ringan.

Yang menghairankan, pemindah gigi belakang dengan pelarasannya kekal kabur dan tidak dapat difahami oleh kebanyakan kita, manakala ia hanya mempunyai tiga skru untuk pelarasan! Jadi mari kita lihat apa yang mereka bertanggungjawab.
Daripada alat yang anda perlukan

Kit pembaikan basikal atau Phillips dan pemutar skru kepala rata. Pelincir sedikit.

Mula-mula, balikkan suis ke gegancu terbesar. Ini akan membantu anda melaraskan jarak rantai dan pengehad kelajuan yang lebih perlahan.

Gunakan pemutar skru kecil untuk melaraskan.

Jika jarak antara sproket dan penggelek terlalu besar, kelajuan tidak akan berubah dengan tepat. Untuk mengurangkannya, putar skru lawan jam.

Masalah biasa yang dihadapi oleh penunggang basikal ialah pembongkar jalan belakang tidak berfungsi dengan baik. Hari ini kita akan cuba memikirkan cara untuk menyediakannya dari awal atau melaraskan jika tetapan hilang.

Artikel ini sesuai untuk melaraskan semua shimano, sram, campagnolo, microshift dan derailleur lain, tidak kira berapa banyak kelajuan yang anda ada pada basikal anda, antara 2 hingga 11 sproket kelajuan pada roda belakang.

Alat yang mungkin anda perlukan ialah pemutar skru Phillips dan mungkin kunci atau sepana hex 10 atau 8 bergantung pada suis. Ia juga sangat mudah untuk menjalankan kerja pada rak basikal khas, tetapi anda juga boleh mengatasinya tanpanya.

1. Kurang penyelenggaraan. Selalunya, apabila membeli basikal, derailleur berfungsi dengan baik dan sempurna, tetapi selepas musim operasi, anda boleh menggantikan kemerosotan dalam prestasi atau bahkan rantai melompat dari sprocket yang melampau. Dalam 70% kes, menetapkan pemindah gigi belakang membantu, tetapi kadang-kadang ini juga tidak membantu, maka kabel dan baju harus diganti, kerana ia tersumbat dengan kotoran dan mengganggu kelancaran kabel dalam baju. Biasanya penyelenggaraan basikal dilakukan sekali setahun, di mana tetapan suis dihidupkan.

Kadang-kadang, untuk menjimatkan wang, mereka melincirkan kabel dengan gris atau mana-mana pelincir lain dan ternyata untuk memperbaiki kerja untuk seketika, tetapi kemudian pelincir menarik habuk dan kerja merosot lagi, jadi anda perlu melakukan prosedur ini lebih kerap daripada yang anda mahukan.

2. Haus suis itu sendiri. Segala-galanya rosak suatu hari nanti, dan derailleur pada basikal tidak terkecuali. Selalunya, paksi selari suis haus, akibatnya tindak balas kecil terbentuk, yang tidak membenarkan pensuisan dilaraskan dengan betul.

3. Sproket derailleur yang haus. Lama kelamaan, gegancu plastik menjadi haus kerana rantai tidak lagi berpegang padanya, yang membawa kepada operasi pemindah gigi yang lemah. Selain itu, gandar gegancu boleh haus dan gegancu akan bergoyang secara tidak perlu pada gandar, yang membawa kepada peralihan yang lemah.

4. Batang lengkung atau suis itu sendiri. Apabila anda jatuh atau memukul sesuatu dengan suis, zakar akan paling kerap bengkok (patah), kerana ia dibuat khas daripada aloi yang lebih lemah daripada suis itu sendiri (untuk mengekalkan bahagian yang lebih mahal itu utuh). Kelengkungan tidak membenarkan rantai berdiri tegak, yang mengurangkan usaha untuk melaraskan silang kepada sifar. Baca cara meluruskan ayam dengan tangan anda.

5. Masalah kabel. Kadangkala, semasa pemasangan atau apabila dijatuhkan, kabel boleh dibengkokkan dengan kuat, selepas itu tempat bengkok akan menghalang pergerakan kabel yang lancar di dalam baju. Dalam kes ini, penggantiannya diperlukan.

Ia juga berlaku bahawa kabel menjadi longgar (itu sebabnya anda harus menggunakan hujung kabel) dan seterusnya salah satu benang nipis mula terpisah dari berkas utama, akibatnya, mengganggu pergerakan normal kabel di dalam baju. . Kadangkala satu benang dalam kabel boleh putus dan juga menghalangnya daripada berfungsi seperti biasa, di sini anda boleh mengasingkannya daripada berkas utama di sepanjang keseluruhan kabel. Tetapi pilihan terbaik ialah menggantikan kabel dengan yang baru.

Sekiranya kabel baru dipasang, maka kadang-kadang selepas beberapa kilometer (kira-kira 100 km), anda dapat melihat kemerosotan dalam pensuisan - ini disebabkan oleh fakta bahawa kabel sedikit diregangkan. Dalam kes ini, bolt tegangan kabel perlu diketatkan sedikit.

Penting! Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya satu daripada 5 masalah, ia tidak akan dapat melaraskan suis dengan sempurna!

Selepas kami telah menghapuskan semua 5 masalah yang mungkin dengan pemindah jalan belakang, kami boleh meneruskan untuk mengkonfigurasinya. Saya mengambil basikal dengan pemindah jarak belakang shimano dan membahagikan keseluruhan persediaan kepada 8 langkah:

1. Pada shifter, lipat ke kelajuan tertinggi (yang sepadan dengan bintang terkecil pada blok bintang yang dipimpin). Kami mengayuh supaya rantai berada pada bintang kecil. (kini anda faham mengapa ia sangat mudah untuk bekerja dengan rak)

Saya tidak menunjukkan nombor pada shifter, tetapi percayalah kedudukan penunjuk adalah pada "nombor" 9. Yang sepadan dengan bintang terkecil pada kaset.

Apabila melaraskan pemindah gigi belakang pada sproket (depan) rantai berada pada kedudukan terbaik di tempat yang paling kerap anda gunakan. Ini biasanya bintang tengah pada sistem 3 bintang.

2. Longgarkan heksagon atau bolt yang memegang kabel.

3. Kami skru sepanjang jalan, dan kemudian kami mengembalikan satu pusingan ke belakang semua ibu jari pelarasan ketegangan kabel, yang terletak pada suis dan pada shifter (kadang-kadang terdapat hanya satu skru pelarasan pada basikal, selalunya ia berada pada suis, kurang kerap pada shifter).

Dalam kes saya, pengatur ketegangan kabel hanya terletak pada shifter. Foto menunjukkan bagaimana saya memutar kambing.

4. Tarik kabel dengan tangan (anda tidak perlu menarik sekuat tenaga anda, perkara utama ialah ia tidak melorot dan diregangkan sepanjang keseluruhannya) dan ketatkan bolt yang memegang kabel.

5. Jajarkan bahagian tengah penggelek kaki suis dengan pusat bintang terkecil pada basikal. Sesetengah orang mengalihkan rantai untuk peringkat 5 dan 6 untuk memperhalusinya. Saya tidak nampak keperluan untuk ini, anda tidak boleh menembak, terutamanya jika anda mempunyai suis yang bukan tahap teratas, seperti kejohanan shimano, acera atau alivio.

Sebenarnya, semua pergerakan suis ini berlaku menggunakan skru pelaras dengan huruf "H" dan "L".

Skru pelaras kedudukan kaki pemilih kelihatan seperti ini.

Putar skru "H" dengan pemutar skru sehingga pusat penggelek pada kaki suis dan bintang kecil bertepatan dan teruskan ke langkah seterusnya.

Dalam foto itu, saya menunjukkan garis merah, di mana anda dapat melihat bahawa penggelek suis berada di bawah bintang kecil pada kaset, yang bermaksud kedudukan melampau ditetapkan dengan betul.

6. Hidupkan shifter ke kelajuan paling rendah (nombor 1), yang sepadan dengan bintang mengekor terbesar. Kami memutar pedal supaya rantai pergi ke gegancu yang melampau. Dan juga selaraskan pusat penggelek kaki dengan pusat gegancu terbesar. Semua penjajaran ini berlaku menggunakan skru "L".

Pada shifter, terdapat penunjuk untuk menukar kelajuan ke nombor 1, jika tiada nombor ke kedudukan paling ekstrem, yang sepatutnya sepadan dengan bintang terbesar pada kaset.

Pada asasnya, skru "H" dan "L" bertindak sebagai hentian hujung untuk pemindah tangan anda, yang menghalang rantai daripada terbang semasa bergerak dan memastikan anda terus hidup.

Kami mendedahkan kedudukan melampau kaki suis supaya suis tidak terkena jejari roda. Dengan menjajarkan paksi sproket terbesar pada kaset dan paksi kaki derailleur.

7. Kami turun semula pada kelajuan tertinggi. Jangan lupa mengayuh. Rantai hendaklah pada bintang terkecil. Seterusnya, kami beralih ke satu kelajuan dan putar pedal, jika rantai tidak melompat atau tidak melompat dengan segera, maka anda perlu sedikit membuka skru pelaras yang menyesuaikan ketegangan kabel (ternyata kami mengetatkan kabel).

Kemudian sekali lagi kami menyemak dan menukar dari kelajuan tertinggi kepada satu langkah lebih rendah (jika kaset 8 kelajuan, kemudian dari 8 hingga 7 kelajuan), jika suis berlaku serta-merta, tahniah anda menetapkan suis! Anda boleh menyemak baki kelajuan juga dengan mudah dan jelas menukar kedua-dua ke atas dan ke bawah!

Rantai harus melompat ke kelajuan bersebelahan. Dalam kes saya, ini adalah kaset 9 kelajuan. Saya tukar dari 9 kepada 8.

8. Laraskan jarak dari gegancu terbesar ke penggelek derailleur. Jarak ini hendaklah kira-kira 4 mm, jika jaraknya lebih besar, kejelasan pensuisan akan dikurangkan. Skru pelaras pada suis bertanggungjawab untuk melaraskan jurang ini. Dengan membuka skru, jarak berkurangan, skrunya bertambah. penalaan dilakukan pada bintang terbesar yang sepadan dengan nombor 1 pada shifter anda.

soalan: Tetapi bagaimana jika saya membuka skru pelaras ke hujung, dan rantai masih tidak bertukar kepada 1 kelajuan lebih rendah?
Jawapan: Kemungkinan besar, anda menarik kabel dengan lemah dengan tangan dari langkah 4, atau anda melakukannya dengan skru pelarasan ketegangan kabel yang tidak cukup diketatkan dari langkah 3, dan anda juga mungkin tidak menarik kabel pada kelajuan tertinggi pada shifter yang diterangkan dalam langkah 1.

soalan: Saya sampai ke peringkat 7, tetapi rantai itu tidak pada bintang terkecil mengapa?
Jawapan: Anda mungkin telah menarik kabel terlalu ketat dengan tangan dalam langkah 4, dalam kes ini cuba longgarkan sedikit ketegangan kabel dengan skru pelaras. Jika rantai masih tidak pergi ke gegancu terkecil, ulangi langkah 1 hingga 4.

Kongsi pengalaman anda dengan menetapkan suis dalam ulasan.

Setiap pemilik basikal berkelajuan tinggi tahu apa itu penukar basikal. Peranti ini terlibat secara langsung dalam penukaran gear, dengan bantuan mereka penunggang basikal dengan mudah dan mudah mengawal pemindahan rantai melalui bintang kaset. Butirannya kecil, tetapi ia bergantung pada keadaannya sama ada basikal itu akan sepantas yang sepatutnya, atau sama ada ia akan "terperangkap" dalam satu gear.

Penukar adalah penukar gear yang dipasang pada bar hendal basikal. Basikal berkelajuan tinggi moden 90% dilengkapi dengan dua sistem anjakan - depan dan belakang - masing-masing, masing-masing dilengkapi dengan penukar sendiri. Pada bar hendal kiri ialah mekanisme pemacu untuk pembongkar hadapan, di sebelah kanan untuk pemecalang belakang.

Dalam sistem tukar gear 3 X 8 klasik, terdapat 2-3 gegancu belakang untuk setiap gelang rantai.Secara analogi, satu bahagian shifter kiri termasuk 2-3 bahagian kanan. Pada basikal dengan sistem anjakan gear tunggal (kaset belakang sahaja) atau pada hab planet, satu penukar dipasang, di sebelah kanan bar hendal.

Nama profesional untuk peranti ini ialah shifter. Struktur dalaman mereka agak mudah, ia termasuk beberapa bahagian mengawan:

• pemegang pemacu;
• blok alih;
• penggulungan;
• tuil bebas;
• kabel shift;
• kunci spring-ratchet.

Pemegang, yang dikendalikan oleh penunggang basikal, menyebabkan kedudukan lengan bebas berubah. Itu, seterusnya, menggerakkan blok di mana kabel pemilih gear dililit atau dibongkar. Klip spring melaksanakan fungsi mengamankan kedudukan kabel pada unit dram dan tidak membenarkan suis mengayun rantai dengan sendiri.

Oleh itu, dengan menukar ketegangan kabel pada blok, gear yang sepadan ditetapkan. Mekanisme peralihan adalah penting, dan satu bahagian pada shifter sepadan dengan tepat dengan rantai yang melambung tepat satu gegancu. Jika shifter berfungsi dengan baik, tetapi gear tidak beralih atau melangkau dua atau tiga, maka suis kelajuan mesti dilaraskan.

Pada mulanya, penukar basikal bekerja pada prinsip menggelongsor kabel dan membetulkan kabel dengan kacang. Di sini, gear ditentukan oleh ketegangan pada badan shifter, lebih kurang seperti yang diterangkan di atas. Kemudian, ratchet dipasang di dalamnya, dan kaedah menukar kedudukan kabel dipanggil indeks.

Model basikal moden dilengkapi dengan beberapa jenis mekanisme pemacu:

• anjakan cengkaman;
• pencetus;
• brek - Kawalan dwi;
• pistol.

Pengalih cengkaman menukar ketegangan kabel dengan menggerakkan dram di sekeliling paksi stereng. Pergerakan dilakukan ke belakang dan ke belakang, di tengah terdapat penunjuk di mana gear ditetapkan. Model lain boleh dilengkapi dengan paparan anak panah.

Kelebihan shifter ini termasuk integriti geometri peranti, ketiadaan bahagian yang menonjol dan tindak balas segera apabila dram bergerak. Adalah diperhatikan bahawa anjakan cengkaman mudah dikendalikan.

Antara kelemahannya ialah:

• pensuisan rawak;
• mengambil banyak ruang pada stereng;
• mekanisme pusing model bajet mudah pecah.

Pencetus adalah jenis pengalih biasa kedua, di mana peralihan dilakukan dengan tuil yang menonjol: ketegangan dan pelepasan. Pertama naik, kedua turun. Penukar depan dan belakang berfungsi bertentangan antara satu sama lain: tuil depan atas diturunkan untuk belakang, dan sebaliknya.

Faedah pencetus:

• prinsip operasi yang jelas;
• tuil adalah ringan untuk disentuh, jangan mengalih perhatian daripada kawalan;
• tiada risiko tertukar secara tidak sengaja seperti penukar cengkaman - genggaman tangan tidak menyentuh penukar.

Sudah tentu ada juga keburukannya, dengan mengambil kira anjakan cengkaman yang lebih baik daripada pencetus:

• jika basikal jatuh, tuil boleh pecah;
• penarikan ketat kabel pada peralihan pantas melalui 2-3 gear, yang menyebabkan kelewatan dalam pensuisan;
• penjajaran yang tidak betul dengan penyepit brek (namun, ini lebih merupakan "jamb" pengeluar basikal daripada shifter).

Pencetus datang dalam beberapa perisa:

• tuil dan butang di atas stereng (Ez-Fire Plus) - model bajet "Shimanov";
• dengan penempatan lajur stereng tuas (Rapidfire) - Shimano kelas tinggi;
• Pencetus: Pengalih tuil tunggal SRAM, model SRAM baharu dengan tuil dan butang.

Kawalan Dwi, atau penukar brek, diaktifkan dengan menggerakkan tuil brek ke arah serenjang. Kebaharuan itu disampaikan oleh Shimano. Berbanding dengan jenis sebelumnya, peranti pemacu jenis ini digunakan dalam bulatan sempit dan dipasang pada model asing yang mahal.

Kawalan Dwi tidak mengganggu kawalan basikal walaupun genggaman digerakkan. Juga sangat menarik ialah reka bentuk mereka, di mana cakar brek mempunyai dua darjah kebebasan. Kita boleh mengatakan bahawa penukar jenis ini disepadukan ke dalam brek. Seiring dengan ini, terdapat beberapa kelemahan yang serius:

• tidak boleh dipasang pada hidraulik;
• keserasian yang lemah dengan pemindah jalan belakang;
• diletakkan hanya "dari awal".

Pistol - shifter khusus untuk basikal lumba. Reka bentuk mereka serupa dengan Kawalan Dwi di mana mekanisme anjakan gear dan penggerak brek disepadukan dan dikawal oleh satu tuil. Untuk brek, anda perlu menarik tuil ke belakang untuk meningkatkan gear ke dalam, dan untuk menurunkannya, tekan tuil tambahan di bawah cakar.

Kelebihan ketara mekanisme ini ialah kemudahan kawalan dalam mana-mana cengkaman, kelemahannya ialah harga yang tinggi dan daya brek yang rendah.

Lambat laun, shifter mungkin berhenti berfungsi dengan betul atau enggan berkhidmat lagi. Menarik atau melonggarkan kabel mungkin tidak menyelesaikan masalah, jadi mekanisme lama perlu diganti.

Pemindah baharu dipasang dengan kabel, jadi tidak perlu memasangnya dari awal. Semua operasi dikurangkan kepada mengeluarkan bahagian lama, memasang yang baru dan pelarasan wajib suis.

1. Menanggalkan cengkaman dari bar hendal basikal. Ia selalunya lebih tebal daripada cengkaman kuk shifter dan akan mengganggu penyingkiran.
2. Putuskan sambungan kabel penukar gear daripada penggelincir.
3. Longgarkan bolt pelekap dan tanggalkan penukar dari stereng.

Selepas itu, anda boleh meletakkan bahagian baharu pada basikal:

1. Pasang penukar pada bar hendal. Jangan gerakkan tuas brek semasa operasi.
2. Perlahan-lahan benang kabel melalui bingkai ke derailleur.
3. Sambungkan kabel baharu.
4. Laraskan suis, uji penukar baharu. Pelarasan mesti dilakukan dengan kedua-dua kabel yang dipasang pada suis.

Jika pengalih tidak berfungsi dengan baik, ia terperangkap pada peralihan, anda boleh menggunakan pilihan alternatif - sekat, pembersihan dan pelinciran. Sekiranya bahagian tidak berfungsi, anda boleh meletakkannya dari model yang serupa, maka ini adalah pembaikan shifter. Walau apa pun, anda perlu membongkarnya, dan bagaimana untuk melakukan ini, kami akan mengetahui lebih lanjut.

Bulkhead dan pembaikan menggunakan contoh Shimano shifter:
1. Tanggalkan bolt penutup bawah, tarik keluar.

2. Tanggalkan penutup atas, yang mengandungi penunjuk kelajuan.

3. Kami sampai ke mekanisme ratchet dengan anjing. Masalah biasa, yang boleh menjadi: kemasukan sulur, kotoran atau kekurangan pelinciran. Dalam kes pertama, pembongkaran selanjutnya masuk akal jika anda memasukkan mesin basuh baharu dengan antena daripada penukar lain.

4. Tanggalkan nat tengah.

5. Kami mengeluarkan bahagian tekanan dan tuas.

6. Tanggalkan skru yang memegang kes itu.

7. Tanggalkan kes itu, keluarkan mekanisme ratchet dengan kabel.

8. Asingkan ratchet daripada mesin basuh plastik.

9. Terdapat anjing tarik pada badan berhampiran pemasangan kabel, ia tidak boleh dibongkar, kerana ia akan menjadi agak sukar untuk dipasang.

10. Putuskan sambungan tuas: cungkil spring di persimpangan tuas dengan penyepit sempit.

11. Lap dan pelincir semua bahagian mekanisme peralihan dengan berhati-hati. Pemasangan adalah dalam susunan terbalik.

Ini adalah bagaimana shifter sedang dibaiki menggunakan contoh. Perkara yang paling penting dalam kerja adalah untuk memastikan semua butiran berasingan antara satu sama lain dalam bidang pandangan.

Jadi, dalam artikel ini kita belajar bagaimana penukar basikal disusun dan berfungsi, jenis pembahagiannya, kebaikan dan keburukan mereka. Tidak sukar untuk menukar shifter sendiri kepada yang baharu; pembongkaran juga tidak boleh menyebabkan sebarang kesulitan.