Pembaikan tupang hadapan Lada Kalina DIY

Secara terperinci: baiki sendiri topang hadapan Lada Kalina daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sistem suspensi hadapan pada kereta Lada Kalina agak bersahaja dalam operasi, tetapi kadangkala secara keseluruhan dan penyerap hentak depan khususnya perlu diganti.

Video menunjukkan proses menggantikan tupang hadapan pada Kalina:

Jack.
Terselak roda.
tukul.
Bar linggis.
Kunci kotak untuk "22".
Kepala soket untuk "13" "17", "19", atau penutup dengan parameter yang sama.
Sepana hujung terbuka pada "9".
Kunci roda.
Vorotok.
Sambungan sepana.
Tang.
Gris (WD-40 - lebih kurang).
Baju kurung musim bunga.
Pemutar skru.
kain buruk.

Jika anda hanya mempunyai satu penyerap hentak yang rosak, anda masih perlu menukar sepasang, jadi susunan kerja tidak penting.

Pertama sekali, kami membuka hud dan, dengan menggunakan sepana sepana pada "22" dan sepana hujung terbuka pada "9", kami memasang nat yang menahan sokongan pada rak dan memutarnya. Apabila pelekap longgar, anda tidak seharusnya membuka skru sepenuhnya.
Kemudian, menggunakan bicu, kami menggantung roda hadapan dan mengeluarkannya. Kami meletakkan chocks roda di bawah roda belakang.
Kami mengeluarkan hos brek dari alur pada rak dan membawanya ke tepi.

Hos ditanda dengan anak panah

Jika anda tidak boleh mengeluarkan hujungnya dengan segera, anda boleh mencungkilnya dengan bar cungkil

Pistol pneumatik berguna untuk membuka skru bolt ini.

Urutan di mana kacang dikeluarkan tidak penting

Ia kelihatan seperti rak pukulan

Ini melengkapkan prosedur untuk mengeluarkan tiang A.

Rak baru, lebih selesa untuk bekerja dengan bahagian baru

Spring rak di tempat duduknya

Rak baru dipasang dan dipasang

Kami menjalankan semua kerja yang sama di sisi lain kereta, kerana proses kerja sudah biasa, semuanya akan berjalan lebih cepat.

Video (klik untuk bermain).

Tanda-tanda pertama bahawa sudah tiba masanya untuk menukar tupang depan adalah apa yang dipanggil "jurang" mereka di jalan yang tidak rata, bunyi ciri yang akan mereka keluarkan dan, sudah tentu, kehadiran kotoran minyak pada badan.

Kebocoran pada rak menunjukkan keperluan untuk menggantikannya.

Sila jadikan maklumat ini mengikat! Selepas anda menyelesaikan pemasangan tupang hadapan baharu pada Lada Kalina, anda anda hendaklah segera melawat stesen pemeriksaan kenderaan untuk menjalankan kerja pada penjajaran roda, kerana semasa kerja semua sudut yang ditetapkan sebelum ini telah dilanggar. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan bukan sahaja haus tayar dan mekanisme yang cepat dan tidak rata, tetapi juga membawa kepada kemalangan jalan raya.

Kami mengeluarkan dan membaiki tupang penyerap hentak apabila sokongan atas, galas, spring dan tupang teleskopik itu sendiri sudah haus.

Pendirian teleskopik tidak boleh dibaiki - ia mesti diganti.

Untuk mengalih keluar dan memasang, anda memerlukan kunci untuk 13, 17, 19, kepala untuk 19.

Kerja ini paling baik dilakukan pada angkat, tetapi boleh dilakukan di atas tanah rata menggunakan bicu dan dirian penahan jatuh.

Adalah dinasihatkan untuk menggantikan kertas dinding rak, walaupun hanya satu yang rosak.

Letakkan brek letak kereta pada kenderaan dan letakkan chocks di bawah roda belakang. Longgarkan bolt roda hadapan. Naikkan bahagian hadapan kereta dengan bicu dan keluarkan roda.

Putuskan sambungan hujung rod pengikat daripada lengan pivot tupang. Untuk ini:

1. - pusingkan stereng sehingga ke sisi bertentangan dengan hujung yang boleh ditanggalkan;

- buka bengkok dan keluarkan cotter pin

2. - menggunakan spanar 19, kami tidak menanggalkan sepenuhnya nat yang menahan pin bola.

3. Masukkan dayung pelekap di antara lengan berputar dan hujung, picit hujung dari tuil dan,

memukul hujung lengan pangsi dengan tukul, tekan pin bola keluar dari lengan. Anda boleh melakukan operasi ini menggunakan penarik.

4. Akhir sekali, buka skru nat pengikat pin bola

5. Tanggalkan pin bola dari lubang lengan pangsi.

6. Jika anda menanggalkan dirian untuk dibongkar, longgarkan nat rod penyerap hentak dengan alat khas atau sepana sepana 22 mm, sambil memegang batang dengan sepana hujung terbuka 9 mm.

7. Dengan menggunakan sepana sepana 13 mm, longgarkan pengetatan tiga nat yang menahan sokongan topang atas pada badan kereta.

8. Untuk meminimumkan pelanggaran sudut camber roda hadapan, kami menggunakan tanda dengan penebuk atau cat pada bolt pemasangan atas buku jari stereng dan pada pendakap tupang.

9. Dengan menggunakan sepana soket 17 mm, tanggalkan nat bolt pengancing atas dan bawah p

buku jari pada tupang, pastikan bolt tidak berpusing dengan sepana sepana 17 mm.

0. Tanggalkan mesin basuh daripada bolt (pencuci sipi bolt atas) dan keluarkan bolt.

Jadi rak mula mengalir. Terjumpa seorang lelaki yang membetulkan rak. Hari ini saya meletakkan kereta saya di atas tunggul dan membawanya untuk dibaiki.

Lada Kalina Hatchback 2010, enjin petrol 1.6 l., 98 l. sec., pacuan roda hadapan, transmisi manual - pembaikan DIY

kenapa betulkan kalau boleh beli baru, harga tak gigit macam kereta luar negara)

pada rak yang boleh dilipat, kartrij berubah dan itu sahaja, ia beberapa kali lebih murah, seribu rubel satu kartrij, dan saya membeli satu SAAZ 2800

Penaung macam mana untuk seribu? Saya mengambil kayaba kira-kira 2 ribu

kartrij, pada rak boleh lipat anda buka penutup, buang kartrij lama yang bocor, masukkan yang baru. Saya pergi hari sabtu beli rak saaz, saya fikir baik 4100 - 4200 untuk dua saya pulangkan, saya hampir menangis di kedai apabila mereka berkata 6 ribu 2 rak dan dua bumper

Saya tahu apa itu kartrij, saya bercakap tentang harganya, ia pastinya lebih murah sedikit daripada rak, tetapi ia tidak bernilai seribu. Dan jadi, dalam fikiran tidak sesuai, untuk SAAZ 6 ribu untuk memberi? Saya akan memberikannya kepada saya secara percuma, saya akan berfikir untuk meletakkannya atau tidak, tetapi untuk wang saya sendiri, persetan itu tidak perlu)))

Aaa, saya tidak terjumpa seperti itu. Satu-satunya kartrij yang lebih mudah ialah keturunan / camber selepas penggantian, anda tidak boleh melakukannya

dan lebih mudah untuk menukar, apa sahaja yang anda katakan, anda tidak perlu mengeluarkan bolt masam daripada hab

Anda perlu mengisi gris di sana pada mulanya, jika tidak, ia adalah kapet

Nah, rak saya, nampaknya dari saat membeli kereta, tidak dikeluarkan dan keruntuhan tidak mungkin dilakukan, tetapi dalam 7 tahun terdapat seram di sana.

Bagaimanapun. Kali pertama saya secara spontan menukar dalam perkhidmatan, mereka tidak melincirkan, selepas 2 tahun mereka hampir tidak mengetuk saya dengan tukul besi. Kemudian saya meminyakinya dengan banyak dan memasukkannya dengan bolt baru. Dan keruntuhan di jalan raya kami, saya lakukan 2 atau bahkan 3 kali setahun. Pergi dari lubang yang kuat

baik, saya tidak ditarik sama ada ke kanan atau ke kiri, getah tidak makan, saya tidak mengganggu

Ia tidak selalu menarik, jika keselesaan kawalan hilang di tempat pertama, contohnya, di lebuh raya anda mula mengemudi lebih sedikit dan bukan hanya memegang stereng lurus, angin sisi lebih terasa, stereng tidak sedia pergi ke sifar dari pusingan, dsb.

hmmmm. seperti tiada defisit...kita tidak hidup dalam scoop

Di Perm, dalam bulatan, pam semua rak 3 tr. kos.

Benjolan berhenti selepas minyak masih akan pecah, mereka perlu ditukar

Dalam foto, bampar dan anter lain berada secara berasingan dalam foto.

Rak perlu ditukar) dan tidak bermain pembaikan untuk separuh harga yang baru, atau mungkin lebih)

Halo, pembaca blog Hari ini kita akan mempertimbangkan topang penyerap hentak depan kereta Lada Kalina. Kami akan menerangkan cara mengenal pasti kerosakan dan dalam urutan apa untuk menggantikan tiang depan Kalina dengan tangan anda sendiri. Dalam catatan blog, sebelum ini saya telah menerbitkan artikel mengenai suspensi kereta. Terdapat satu bab "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". Ia mengatakan bahawa elemen utama suspensi jenis ini ialah tupang penyerap hentak, juga dipanggil palam berayun. Sebagai peringatan artikel, saya sediakan pautan ke artikel ini di sini.

Kini tiba masanya untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci peranti tiang hadapan di Lada Kalina.Di bawah ialah gambaran skematik pemasangan topang hadapan Kalina.

Imej - Pembaikan sendiri topang hadapan Lada Kalina

Lihat dengan teliti lukisan terperinci topang Lada Kalina hadapan untuk menjadikan lokasi bahagian lebih jelas.

Ia dapat dilihat dari lukisan bahawa tupang hadapan pada Kalina termasuk penyerap hentak, spring kon heliks, penimbal lejang mampatan yang diperbuat daripada bahan buih poliuretana dan sokongan atas, yang dilekatkan pada cawan pelindung lumpur dengan tiga kacang pengunci sendiri. . Penyerap hentak Kalina dipasang pada bahagian bawah buku jari stereng dengan dua bolt. Atas, yang sipi. Ia melaraskan camber pada gandar hadapan.

Reka bentuk sokongan atas Kalina berbeza daripada model sebelumnya VAZ 2108, 2110. Dalam sokongan Kalina, bukannya galas tujahan yang ditekan, terdapat lengan keluli yang dikimpal ke dalam jisim getah sokongan itu sendiri, dengan itu mempunyai, sebagai ia adalah, satu bahagian dengan sokongan.

Galas sokongan VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

Di Kalina, galas bebola sokongan digunakan, yang mempunyai diameter yang lebih besar dan reka bentuk yang berbeza berbanding dengan jenis tupang suspensi hadapan yang lain. Galas tujahan terletak di antara sokongan atas dan spring. Di bawah berat kereta, ia sentiasa berada dalam kedudukan termampat, akibatnya semua jurang dan ketukan dihapuskan.

Pengatur jarak getah untuk mata air Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Di bawahnya terdapat cawan logam dan pengatur jarak untuk spring, diperbuat daripada jisim getah tebal, ia dipasang supaya tidak ada sentuhan antara logam spring dan cawan. Kusyen getah menghalang ketukan daripada sentuhan dua bahagian logam.

TANDA-TANDA KESALAHAN TIANG HADAPAN

Kemunculan mengetuk apabila memandu pada penyelewengan di kawasan rak. Ini berlaku apabila galas tujahan telah runtuh dan tidak melaksanakan fungsinya dengan betul. Ini juga berlaku jika spring gegelung telah pecah.
Apabila melanggar halangan, kereta itu bergoyang seketika kerana penyerap hentak itu sendiri tidak meredam getaran.
Pada pemeriksaan visual, jika anda melihat topang basah di atas jalan yang kering, ini bermakna penyerap hentak hadapan telah hilang kekejangannya. Minyak mengalir keluar daripadanya.

PENGGANTIAN DIRI DI KALINA VAZ 1117, 1118, 1119

Jadi: Atas mana-mana sebab di atas, ternyata penyerap hentak pada Kalina perlu ditukar! Perkara pertama yang anda perlukan untuk menggantikan rak pada pasu Kalina 1117, 1117, 1119 ialah menyediakan alat yang diperlukan ...

Sepana untuk 17, 19 dan 22, sebaik-baiknya jenis kotak. Sepana kotak memudahkan untuk memecahkan benang lama. Kepala soket dengan parameter yang sama sudah tentu boleh digunakan.

Pisau cukur dan tukul, dengan bantuan mereka akan lebih mudah untuk memisahkan bahagian bawah penyerap kejutan dari buku jari stereng.

Sepana roda untuk penyingkiran dan pemasangan roda.

Tang.

Sepana hujung terbuka untuk memegang batang sambil melonggarkan nat atas.

Kepala soket untuk 13 dengan sepana, atau lebih baik dengan ratchet (dengannya, lebih cepat untuk membuka dan mengetatkan kacang).

ikatan musim bunga.

Dengan cara yang baik, adalah perlu untuk menyediakan gris WD-40, atau sesuatu yang serupa, sekiranya benang tersangkut dan nat atau bolt tidak tercabut. Anda juga memerlukan bicu, lebih baik daripada dua, atau sejenis hentian yang boleh dipercayai, sekiranya kereta itu senget dan terbang dari perhentian. Anda perlu bekerja dengan baik dengan tukul dan palang, badan akan berayun dan oleh itu sokongan tambahan diperlukan untuk insurans.

Kami meletakkan ikatan pada kedua-dua belah mata air, memakai cangkuk pada selekoh, kemudian putar kancing dengan kunci, mengetatkan sama rata pada kedua-dua belah ke ketinggian sehingga musim bunga berhenti berehat pada gasket.

Seterusnya, tanggalkan nat atas rod penyerap hentak. Kemudian anda boleh dengan mudah mengeluarkan sokongan topang pada Kalina bersama-sama dengan galas dan elemen lain sokongan atas. Tanggalkan spring, dan kemudian tanggalkan penampan lejang mampatan dan penutup pelindung daripada rod penyerap hentak. Untuk melakukan ini, anda perlu menariknya dengan sedikit usaha.

Semuanya! Kami membuka topang depan Kalina yang lama, kini anda boleh mula memasang yang baru ...

MEMASANG RAK DEPAN KALINA

Pada permulaan pemasangan tupang depan Kalina, kami mula-mula memakai penutup pelindung pada batang penyerap hentak baru, dan kemudian penampan lejang mampatan, yang dipanggil hentian bonggol topang depan.

Hentian benjolan tiang hadapan Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Kami mengambil mata air baru (jika yang lama tidak dapat digunakan), ketatkannya ke ketinggian yang dikehendaki dan pasangkannya pada penyerap hentak. Kami memasang supaya pusingan ekstrem yang lebih rendah terletak pada ceruk yang dimaksudkan untuknya.

Sokongan topang hadapan Lada Kalina tanpa galas (VAZ 1118-2902822LV), dengan galas (1118-2902820LV)

Kami menghidupkan sokongan baru longkang depan Kalina dan memasukkan galas tujahan ke dalamnya dengan sisi yang terdapat tulisan atau tanda "atas". Masukkan hentian perjalanan mampatan dan cawan spring.

Kini tiba giliran gasket getah, apa yang dipanggil "kusyen" spring oleh mekanik auto. Setelah mengumpul semua elemen sokongan topang Kalina hadapan, balikkan dengan teliti dan, dalam bentuk ini, pasangkannya pada batang penyerap hentakan. Kami menetapkannya supaya gegelung paling atas spring terletak tepat di alur pad getah "bantal" yang dimaksudkan untuknya. Kemudian kami mengetatkan kacang batang atas.

Selepas ikatan telah ditanggalkan, kami menyemak sama ada spring diletakkan dengan betul di dalam rak.

Seterusnya, anda boleh memasang tiang hadapan di tempat biasa anda pada kereta Lada Kalina. Kami mulakan dengan memasukkan sokongan topang atas ke dalam badan dari bawah dan melampirkan tiga kacang. Kemudian kami memasukkan bahagian bawah ke dalam buku jari stereng. Untuk melakukan ini, anda perlu bekerja sedikit, kerana buku jari stereng sentiasa sesuai dengan tempatnya di bahagian bawah rak.Sangat sukar untuk menolak bolt knuckle stereng ke tempatnya, kerana lubang pada tupang Kalina dan pada penumbuk jarang bertepatan.

Kami meletakkan hujung stereng di tempatnya, ketatkannya dan jangan lupa tentang lampiran hos brek.

Selepas semua ini, anda akhirnya boleh mengetatkan bolt bawah dan nat sokongan atas. Melakukan semua tindakan yang sama, kami menukar tiang depan di sisi lain kereta Kalina.

PENTING. Sejurus selepas menggantikan tupang hadapan Kalina, pastikan anda pergi ke perkhidmatan dan lakukan penjajaran roda. Jika tidak, disebabkan oleh fakta bahawa sudut roda akan dilanggar dengan cara yang paling kasar, tayar pada kereta anda akan haus dengan cepat dan tidak sekata. Lada Kalina tidak akan berkelakuan dengan cara terbaik di jalan raya, yang boleh menyebabkan kemalangan.

Akhirnya, saya ingin mengatakan bahawa jika anda, mengikut arahan saya, menggantikan tupang depan pada Kalina, maka pada dasarnya anda boleh melakukan perkara yang sama, menggantikan yang sama pada kereta lain, terutama yang dibuat oleh VAZ. Dan banyak kereta asing mempunyai reka bentuk yang lebih kurang sama seperti di Kalina.

Reka bentuk yang sama bagi topang hadapan dan Renault Logan. Hanya di sana sokongan atas diikat dengan satu nat, dan bahagian bawah adalah sama, kecuali untuk saiz bolt dan nat. Seperti yang ditunjukkan dalam artikel "Menggantikan topang depan Renault Logan". Bagi yang belum membaca artikel tersebut, saya sediakan pautan di sini.

Dalam artikel terakhir saya bercakap tentang pilihan komponen suspensi hadapan untuk Kalina saya. Dan di sini saya akan cuba menerangkan dengan lebih terperinci keseluruhan prosedur untuk menggantikan bahagian-bahagian ini, dari tupang dan spring kepada penyokong dan galasnya. Semua ini boleh dilakukan dalam tiga jam, jika tidak ada masalah khas dengan kacang berkarat. Untuk menyelesaikan pembaikan ini, anda memerlukan alat berikut:

Sepana belon
Tukul dan palang cungkil
Jack
Sepana hujung terbuka untuk 9 dan sepana kotak untuk 22 (untuk membuka skru nat rak atas dan memegang batangnya)
Sepana kotak untuk kepala 17, 19 atau serupa dengan engkol
Tang
Soket 13 hujung dengan ratchet atau sepana
gris yang menembusi
ikatan musim bunga

Jika anda akan menukar sekurang-kurangnya satu daripada elemen penggantungan hadapan yang diterangkan di atas, maka dalam apa jua keadaan, anda mesti mengeluarkan sepenuhnya keseluruhan modul. Jadi, pertama sekali, anda perlu membuka hud dan melonggarkan sedikit kacang atas yang menahan sokongan ke rak. Untuk melakukan ini, mula-mula kita meletakkan kunci 22 pada kacang, dan menahan batang 9 daripada berputar dengan kunci 9, melemahkan pengancing (hanya buat beberapa pusingan):

Kemudian angkat bahagian hadapan mesin dan keluarkan roda:

Sejurus selepas itu, gerakkan hos brek ke tepi, setelah mengeluarkannya sebelum ini daripada pengikat pada rak, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Seterusnya, adalah perlu untuk menggunakan pelincir penembusan pada semua sambungan yang perlu ditanggalkan, pertama sekali, pada pelekap rak ke buku jari stereng:

Kemudian adalah perlu untuk menanggalkan nat yang menahan hujung stereng ke lengan pangsi tiang hadapan dan keluarkan hujung dari sana (menggunakan bar cungkil dan tukul), atau tekan keluar menggunakan penarik. Hasilnya, gambar berikut diperoleh:

Kini anda boleh meneruskan terus ke pengikat rak di bawah, di mana anda harus membuka skru dua nat menggunakan kekunci 17 dan 19 (pilihan yang ideal ialah kepala dengan sepana):

Kesukaran tertentu mungkin timbul di sini. Secara peribadi, semuanya baik-baik saja dengan kacang, tetapi kemudian ia tidak berfungsi untuk mengetuk bolt untuk masa yang lama. Saya terpaksa mengetuk spacer kayu, kemudian memukul bolt dengan kerosakan (dengan berhati-hati, tanpa merosakkan benang), dan hanya selepas melipat bolt dari bahagian belakang dengan tuil besar dua tombol, ternyata dapat mengatasinya :

Seperti yang anda lihat dalam foto di atas, terdapat bolt nipis dalam satu lubang - saya menggunakannya sebagai "pecahan" untuk mengetuk saudara saya. Sekarang tinggal menanggalkan tiga nat yang menahan penyokong hadapan ke badan (kaca):

Nat terakhir tidak boleh ditanggalkan sehingga hujung supaya rak akan dipegang.Dan kemudian, apabila anda memutuskan sambungannya dari buku jari stereng, anda boleh menanggalkan nat terakhir dan menahan dirian dengan tangan anda yang lain, turunkannya ke bawah:

Di sini, pertama sekali, kita memerlukan ikatan musim bunga, yang boleh dibeli di hampir mana-mana pengedar kereta. Secara peribadi, saya mempunyai mereka seperti ini, dalam foto di bawah:

Kami meletakkannya pada gegelung spring di kedua-dua belah dan dengan bantuan peranti ini kami memampatkannya (melakukan ini secara merata pada kedua-dua belah secara bergilir-gilir supaya tidak ada herotan):

Apabila anda melihat bahawa mata air cukup ketat, dan tidak bersandar pada sokongan rak, anda boleh membuka skru nat atas:

Kini anda boleh mengeluarkan sokongan bersama-sama dengan galas, cawan dan gelang getah. Saya tidak berdiri di majlis dan tergesa-gesa sedikit - akhirnya, saya terpaksa mengumpul galas lama. Tetapi saya ulangi - lebih baik untuk menembak keseluruhan struktur ini dalam pemasangan, dan tidak seperti dalam foto saya di bawah:

Kemudian anda boleh mengeluarkan spring:

Dan tetap untuk mengeluarkan but dari hentian benjolan dari rod penyerap hentak, hanya menariknya ke atas dengan sedikit usaha:

Prosedur pembongkaran telah selesai sepenuhnya dan kini anda boleh mula memasang modul penggantungan hadapan Kalina baharu.

Pertama sekali, kami meletakkan hentian benjolan bersama-sama dengan but pada rak baharu:

Kemudian kami mengetatkan mata air baru ke masa yang diperlukan dan meletakkannya di atas rak. Adalah penting bahawa pusingan paling bawah jatuh tepat ke dalam alur pada rak, boleh dikatakan, ke tempat asalnya:

Apabila spring cukup mampat, teruskan ke penyokong dan galas. Kami mengambil sokongan baharu, membalikkannya dan memasukkan galas tujahan. Biasanya, galas ditandakan "UP", yang bermaksud bahawa bahagian ini mesti dimasukkan ke dalam sokongan:

Kami meletakkan cawan di atas galas sokongan, seperti yang ditunjukkan dalam gambar:

Dan letakkan jalur elastik di atas pancake ini:

Sekarang kami dengan berhati-hati meletakkan keseluruhan struktur ini pada batang rak dan ketatkan nat, menjaga batang daripada berpusing. Adalah penting bahawa pusingan atas, semasa pemasangan akhir, terletak tepat di sepanjang bulatan elastik supaya tidak ada herotan. Akibatnya, keseluruhan modul penggantungan hadapan SS20 kelihatan seperti ini:

Kemudian kami mengeluarkan tali leher, juga memeriksa keseragaman musim bunga dari bahagian bawah dan atas, dan anda boleh mula menggantikan. Jika anda meletakkan spacer, maka pada mereka, serta pada sokongan, terdapat anak panah, yang harus diarahkan ke hadapan ke arah kenderaan. Kami meletakkannya pada kancing sokongan dan memasang modul pada kereta:

Kami juga memasukkan pendirian kembali ke bahagian atas kaca dan segera pasangkan kacang. Nah, maka anda perlu berpeluh sedikit untuk memasukkan penumbuk stereng ke tempat di mana rak dipasang. Untuk melakukan ini, saya menekan kaki saya pada cakera brek dengan kuat, mengarahkannya ke bawah, dan dengan tangan saya saya cuba menggabungkan semuanya. Tidak semuanya berjaya serta-merta, tetapi selepas 10 minit mencuba semuanya berjaya dan rak dipasang pada kereta.

Kami melakukan operasi yang sama dengan bahagian kedua dan dengan itu semuanya menjadi lebih cepat, kerana tangan kami sudah penuh!

Setakat ini, tiada sebarang perkataan mengenai tanggapan penggantungan baharu itu, saya akan menulis artikel yang lebih terperinci mengenai perkara ini esok.

Galas sokongan tiang hadapan di Lada Kalina adalah elemen bergolek di sokongan atas yang terletak di antara cawan bawah dan atas. Bahagian ini bertujuan untuk memusingkan tiang hadapan, untuk persepsi beban dinamik paksi, oleh itu elemen ini sangat penting dalam penggantungan kereta.
Menggantikan galas sokongan di Kalina adalah acara yang kerap, sebab ini adalah ciri reka bentuk produk. Perumah galas sokongan di kilang diperbuat daripada plastik, di dalamnya terdapat bola, sangkar dan perlumbaan dengan raceways. Bahan yang dibentangkan menerangkan sebab-sebab, serta tanda-tanda pecah "sokongan", apabila pengesanan itu perlu untuk mendiagnosis tiang depan dan sokongan atas, dan kemudian membuat pembaikan dan penggantian.
Artikel ini memberikan arahan terperinci untuk menggantikan, serta jawapan lengkap kepada soalan "Bearing sokongan mana yang lebih baik untuk Kalina?"

Sebelum menggantikan galas sokongan pada Lada Kalina, anda harus membuat diagnosis dan memastikan bahawa "sokongan" tidak teraturjadi semak tanda-tanda pecah:

Klik, ketukan "oporniks" Kalina (boleh didengar di bawah tudung, apabila penyerap hentak berfungsi);
Bunyi berderak kedengaran dari bahagian hadapan di bawah hud (apabila membelok);
Pengendalian semakin merosot, tindak balas pada stereng meningkat;
Bonggol di atas jalan dirasai melalui stereng.

Sekiranya terdapat tanda-tanda sedemikian, maka peluang 99% untuk menggantikan galas sokongan topang hadapan Kalina tidak dapat dielakkan, tetapi buat diagnosis terlebih dahulu.
1. Letakkan kereta di permukaan yang rata, buka hud.
2. Cari sokongan atas, tekan tempat ini dengan tapak tangan anda.
3. Goyangkan kereta ke atas supaya tupang depan Kalina dan penyerap hentak berfungsi.
4. Jika anda merasakan atau mendengar ketukan, ini bermakna sudah tiba masanya untuk menggantikan galas sokongan.
5. Minta pembantu untuk memutarkan stereng dan mendengar bagaimana unit berfungsi, dalam keadaan baik "sokongan" berfungsi dengan senyap.

Sebelum membuka dan menanggalkan tupang hadapan Viburnum dengan penyokong atas, pastikan anda mengkaji pemasangan pemasangan. Rajah menunjukkan nombor siri (nombor bahagian) bagi komponen ampaian hadapan.

Untuk mengeluarkan galas sokongan topang hadapan Lada Kalina, anda memerlukan satu set alat:
1. Satu set sepana hujung terbuka atau cincin: 9, 17, 19, 22.
2. Kepala 13 dengan ratchet.
3. Penanggal batang pengikat, ragum, sepana kilas (jika boleh).
4. Jack.
5. Gandingan spring penyerap hentak.
6. Tang.
7. Tukul.
8. gris WD-40.

Menggantikan sokongan topang depan Kalina memulakan penyediaan kereta. Letakkan mesin pada permukaan yang rata, jika boleh di atas lif atau lubang. Masukkan gear pertama, lepaskan brek letak kereta. Urutan pembongkaran mengikut tertib:

Kami menanggalkan bolt roda, kemudian naikkan kereta dengan bicu, atau lif, seperti dalam kes kami.
Kami mendapat akses kepada cakera brek, tetapi anda tidak perlu mengeluarkannya, serta menanggalkan nat kunci hab.

Bergerak ke lengan hayun dan rod stereng. Pertama, keluarkan pin cotter dari pengikat. Seterusnya, buka skru nat itu sendiri.
Selepas itu, kami menggunakan penarik hujung untuk menekannya keluar dari lubang di tuil atau, dalam kes yang melampau, gunakan tukul. Kami memasang peranti, ketatkan benang dan keluarkan hujungnya.

Sekarang kami memutuskan sambungan hos brek dan wayar sensor kelajuan dari tupang hadapan.
Seterusnya, kita dapati dua bolt memasang rak pada buku jari stereng, melincirkannya dengan gris menembusi.

Untuk membuka nat, kami menggunakan sepana 17 sepana, serta kepala ratchet.
Bolt perlu diketuk keluar, gunakan panduan kayu supaya tidak merosakkan benang.

Bahagian bawah modul dikeluarkan, pergi ke bahagian atas. Kami membuka skru tiga pengikat tiang hadapan ke kaca badan.
Semasa membuka skru nat terakhir, pegang dirian, atau letakkan hentian di bawahnya, sebagai contoh, roda yang ditanggalkan. Selepas itu, kami mengeluarkan modul dengan pemasangan sokongan dan penyerap hentakan.

Pasang dua ikatan pada spring modul ampaian yang dikeluarkan. Seperti yang ditunjukkan dalam foto, mampatkan spring penyerap hentak sama rata pada kedua-dua belah.

Kami terus memampatkan penyerap hentak, sehingga sokongan atas dilepaskan daripada ketegangan spring, dan barulah tanggalkan kacang batang. Kami menggunakan kunci pada 19.

Sekarang kami mengeluarkan bahagian atas sokongan (cawan), di mana "sokongan" terletak. Kami mengeluarkan bahagian lama dan teruskan ke penggantian.

Mengganti dan memasang galas sokongan pada Kalina bermula dengan memeriksa keadaan unsur-unsur modul yang tinggal: cawan bawah, penampan perjalanan, bumper, korugasi, spring penyerap hentakan. Mereka perlu diganti jika perlu. Cara meletakkan galas sokongan dengan betul pada Kalina dan menukarnya diterangkan mengikut urutan di bawah.

Sebelum memasang jay hadapan, pastikan hujung spring kejutan terletak pada tab khas di cawan bawah dan atas.
Kami meletakkan gasket getah pada cawan atas, di atasnya "sokongan" baru, dengan menandakan produk yang kami arahkannya.

Di atas p / w kami memasang bahagian atas sokongan (penutup).
Sekarang kami mengumpan nat batang penyerap hentak, yang kami ketatkan sehingga ia berhenti.

Tanggalkan ikatan spring penyerap hentak. Kami mengetatkan kacang batang dengan sepana tork, momen yang ditunjukkan dalam jadual pada akhir artikel.
Kami meletakkan modul yang dipasang kembali, mula-mula kami melampirkannya pada kaca badan. Kami memasang dalam susunan terbalik: kami mengikat hujung stereng ke tuil, pasangkan rak dengan dua bolt pada buku jari stereng, dan pada akhirnya kami memasang roda. Ini melengkapkan penggantian.

Menggantikan galas sokongan pada Kalina tanpa mengeluarkan rak adalah mustahil, atau tidak akan betul, tetapi masih boleh menggantikan bahagian tersebut tanpa runtuh lagi. Dalam kes ini, teknologi untuk mengeluarkan rak akan berubah:

Selepas menanggalkan roda, tanggalkan nat kunci hab.
Putuskan sambungan buku jari stereng daripada sambungan bebola dan rod stereng.
Kemudian kami mengeluarkan buku jari stereng dari sambungan CV dengan tupang dan spring penyerap hentak, dengan itu anda tidak akan memecahkan bolt camber.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam kebanyakan kes, ia menggantikan pemasangan sokongan atas. Dijual terdapat tiga model "sokongan", yang perlu anda perhatikan semasa membeli.
Foto di bawah menunjukkan set sokongan asal tiga syarikat: SEVI (SEVI). CC20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Kos produk berbeza dari 2000 rubel. sehingga 4000 rubel bergantung pada konfigurasi.

Tonton video mengenai semakan alat ganti:

Video (klik untuk bermain).

Jika anda masih menukar galas sokongan secara berasingan, memasangnya dalam sokongan lama, maka anda harus membeli daripada pengilang yang dipercayai, jadual ringkasan yang mana dan foto dibentangkan di bawah.
Nombor katalog (artikel) - 1118-2902840.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85