Pembaikan sendiri tiang hadapan vaz 2170

Ikatan untuk spring suspensi Lada Priora, kunci 14, kunci 6 hex, sepana 22 jengkal.

1. Tanggalkan dirian teleskopik dari sebelumnya (lihat "Mengeluarkan dan memasang dirian teleskopik").

2. Ikat sokongan teleskopik dalam naib, mampatkan spring dengan ikatan khas ...

3. ... dan tanggalkan nat rod penyerap hentak dengan sepana sepana 22 ”, pastikan rod penyerap hentak tidak berpusing dengan sepana hex 6”.

4. Tanggalkan mesin basuh had sokongan atas tupang VAZ 2170.

5. Tanggalkan pemasangan sokongan topang atas dengan bearing ...

6. ... dan hentian perjalanan mampatan untuk sokongan tupang atas ...

7.… kemudian keluarkan spring dari tupang priora.

8. Tanggalkan penimbal lejang mampatan dan selongsong pelindung daripada batang tupang penyerap hentak fret.

9. Tarik keluar galas dari sokongan atas tupang VAZ 2170 ...

10. ... cawan atas dan pad penebat spring ...

11.… dan kemudian putuskan sambungannya.

Topang penyerap hentak bagi reka bentuk yang tidak boleh dipisahkan digunakan pada x. Rak yang rosak mesti diganti.

12. Periksa butiran sokongan teleskopik VAZ 2170.

13. Gantikan penimbal lejang mampatan yang rosak dan selongsong pelindung VAZ 2172.

14. Galas baru diperlukan jika ia bergerak secara paksi dalam perumahan galas atau disita apabila berputar ...

15.… jika terdapat tanda-tanda penuaan getah, gantikan sokongan atas fret Prior.

Beli bahagian dengan tanda...

... pada pendirian teleskopik VAZ 2172 ...

• 16. Gantikan spring jika terdapat retakan atau gegelung cacat padanya. Untuk menyelesaikan spring, picit tiga kali sehingga gegelung bersentuhan. Kemudian gunakan beban 3356 N (342 kgf) pada spring. Mampatkan spring VAZ 2171 di sepanjang paksi spring; permukaan sokongan mesti sepadan dengan permukaan cawan sokongan pada dirian teleskopik Lada Prior. Jika panjang spring bertanda coklat (kelas A) kurang daripada 230 mm, gantikannya dengan spring bertanda biru (kelas B).
• Pasang spring kumpulan yang sama pada kereta di kiri dan kanan. Tukar spring secara berpasangan.
• 17. Pasang sokongan teleskopik VAZ 2171 dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila melakukan ini, luncurkan penutup pelindung ke atas alur anulus penimbal perjalanan mampatan. Pasang spring supaya hujungnya terletak pada tonjolan cawan bawah dan atas.
• 18. Akhir sekali ketatkan nat rod penyerap hentak atas dengan kenderaan di atas tanah.

Rak kilang di Priora cukup mampu mengembara lebih daripada 150,000 km, yang telah berulang kali disahkan oleh pengalaman peribadi ramai pemilik. Tetapi jika salah seorang daripada mereka bocor atau mula mengetuk, maka dalam apa jua keadaan ia mesti diganti dengan yang baru. Anda boleh melakukan ini dengan tangan anda sendiri, mempunyai alat berikut di tangan:

1. Sepana 13, 17 dan 19 mm
2. Kepala soket 17 dan 19 mm
3. Rosak
4. tukul
5. Tang
6. Pemegang ratchet dan engkol
7. gris yang menembusi
8. ikatan musim bunga

Untuk mengeluarkan pemasangan tiang A pada Sebelum, anda mesti melakukan langkah berikut. Langkah pertama ialah menggunakan pelincir yang menembusi ke semua sambungan berulir, dan yang utama dari bawah. Ini jelas ditunjukkan dalam foto di bawah.

Dan sekarang, menggunakan kepala pada 17 dan 19, kami membuka skru dua bolt yang menahan rak pada buku jari stereng:

Apabila nat ditanggalkan, masih belum berbaloi untuk mengetuk bolt, biarkan ia terus masam dalam pelincir. Sekarang kami mengambil playar dan menggunakannya untuk menyelaraskan pin cotter dan mengeluarkannya dari jari hujung stereng.

Dan kini anda boleh membuka skru nat pengikat hujung, seperti yang ditunjukkan dengan jelas di bawah.

Sekarang, menggunakan bar cungkil dan tukul, tekan hujung jari keluar dari lubang di rak:

Hasil kerja yang dilakukan ditunjukkan di bawah.

Sekarang anda boleh mula menanggalkan bolt yang lebih rendah, mengetuk mereka keluar dengan ombak, jika terdapat masalah dengan pengekstrakan mereka.

Akibatnya, kita sepatutnya mendapat sesuatu seperti berikut:

Kini anda boleh menanggalkan rak dari atas, yang mana, dengan kunci 13, buka skru 3 nat yang menahan sokongan rak atas.

Kemudian anda boleh mengeluarkan keseluruhan modul penggantungan hadapan Priora yang dipasang dengan spring, tupang, sokongan dan galas sokongan, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Untuk menggantikan pendirian, perlu mengetatkan spring menggunakan alat khas, dan kemudian buka modul:

• Tanggalkan sokongan dengan galas
• Tarik keluar spring
• Keluarkan but dengan hentian benjolan

Selepas itu, anda boleh memasang semua bahagian ini pada rak baharu dalam susunan terbalik. Harga pendirian baru yang dibuat oleh SAAZ adalah kira-kira 2,000 rubel setiap satu. Jika kita mempertimbangkan pilihan yang lebih mahal, sebagai contoh, SS20, maka untuk satu rak anda perlu membayar sekitar 2800 rubel.

Pada contoh kereta keluarga kesepuluh, ulasan video terperinci mengenai prosedur ini akan ditunjukkan.

Pendirian kedua berubah dengan cara yang sama. Jika anda mempunyai sebarang soalan, anda boleh bertanya kepada mereka dalam komen.

Suspensi hadapan Lada Priora secara keseluruhannya kekal sama seperti pada VAZ 2110 sebelumnya. Terdapat sedikit perbezaan pada spring dan penyerap hentakan. Penyakit berhijrah bersama dengan penggantungan (contohnya, hayat perkhidmatan pendek galas roda, galas bebola). Jadual menunjukkan masalah dalam penggantungan hadapan Lada Priora, serta cara membetulkannya.

1 - buku jari stereng; 2 - bolt sipi; 3 - rak penyerap hentakan; 4 - tuil; 5 - bar penstabil; 6 - pendakap untuk mengikat kusyen bar penstabil; 7 - rak bar penstabil; 8 - anggota silang penggantungan hadapan; 9 - galas bebola; 10 - regangan

1 - rak teleskopik; 2 - musim bunga; 3 - kacang batang; 4 - perhentian perjalanan lantunan sokongan atas; 5 - sokongan atas; 6 - galas; 7 - cawan musim bunga atas; 8 - gasket spring; 9 - berhenti untuk lejang mampatan sokongan atas; 10 - penimbal lejang mampatan; 11 - penutup pelindung

1 - galas bebola; 2 - hab; 3 - nat galas hab; 4 - topi pelindung; 5 - galas hab; 6 - penumbuk stereng; 7 - kacang; 8 - cakera brek roda hadapan; 9 - perisai brek; 10 - bolt sipi (melaraskan); 11 - lengan pivot; 12 - spring penggantungan hadapan; 13 - rod penyerap hentak; 14 - cawan musim bunga atas; 15 - sokongan atas penyerap hentakan; 16 - nat rod penyerap hentak; 17 - galas sokongan atas topang penyerap hentak; 18 - gasket spring; 19 - penampan lejang mampatan penggantungan hadapan; 20 - selongsong pelindung; 21 - badan rak; 22 - pendakap untuk mengikat kusyen bar anti-gulung; 23 - meregangkan suspensi hadapan; 24 - aci pemacu roda hadapan; 25 - bar bar anti-roll; 26 - bar anti-gulung; 27 - lengan suspensi hadapan

Malah pemandu yang berpengalaman kadangkala tidak segera menentukan punca ketukan dari sisi topang hadapan. Kedengaran bunyi dentuman di bawah hud ketika memandu dan ketika membelok. Terdapat juga ketukan pada mata air penyerap hentak. Kawalan mesin merosot, terdapat tindak balas yang ketara pada stereng.

Alasan untuk masalah ini adalah lebih daripada itu galas sokongan topang hadapan Priory rosak... Bahagian itu sendiri dipasang di antara cawan sokongan, di dalamnya juga terdapat gasket getah - pengasing getaran dan bunyi, yang juga haus. "Priorka" adalah kereta yang bersahaja, tetapi kerosakan "sokongan" masih berlaku dari semasa ke semasa.

Jika galas tujahan hadapan Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) mengetuk, adalah berbaloi untuk melibatkan diri dalam diagnostik dan penggantian.

Beberapa sebab kerosakan kereta:

• tamat hayat perkhidmatan (perbatuan melebihi 70 ribu km);
• melebihi beban paksi pada tupang (memandu cuai, kemalangan);
• kelembapan dan habuk masuk ke bawah tudung.

Untuk melakukan ini, lakukan perkara berikut:
1. Angkat tudung.
2. Cari dan tanggalkan penutup pelindung "sokongan" cawan atas
3.Mula goyang badan kereta dari bawah ke atas, sambil meletakkan tapak tangan di atas cawan.
4. Jika anda merasakan ketukan dengan tangan anda atau mendengar bunyi mengisar atau berderak, anda berkemungkinan mempunyai penggantian galas.

Galas sokongan VBF berasingan untuk Priora, Kalina

Kit Perumahan Sokongan Hadapan Atas

Galas sokongan adalah sebahagian daripada sokongan atas, yang memastikan putaran rak sepanjang paksi semasa kereta membelok. Bahagian ini merupakan elemen penting dalam bahagian bawah kereta hadapan dan harus dipertimbangkan dengan teliti.
Produk yang boleh dipercayai dikeluarkan oleh SKF, serta beberapa kilang galas Rusia. Kami menyenaraikan pengeluar utama, nombor katalog dan harga galas sokongan untuk Priora:

1. SKF - No. VKD 35032 (BDA-1027 - tidak sama) Sweden. Kosnya ialah 800 rubel.
2. VBF - No. 1118-2902840 Rusia, Vologda. Mereka berharga 650 rubel.

Sebelum memulakan penggantian, biasakan diri anda dengan peranti topang suspensi hadapan, serta adalah disyorkan untuk menonton video (di bahagian bawah artikel).

Letakkan kereta di atas permukaan yang rata dan sediakan pencahayaan, hidupkan gear pertama, dinasihatkan juga meletakkan chocks roda di belakang, dan apabila bekerja dengan bicu, berikan insurans.
Sediakan alat yang diperlukan:

• alat ganti baru untuk ditukar.
• satu set kunci dan "ratchet";
• penarik hujung stereng (pilihan);
• tukul;
• klip spring atau ikatan (diperlukan);
• bicu dan ragum.
• gris menembusi WD-40.
• Sepana tork (pilihan)

1. Pertama, keluarkan penutup getah.

1. Untuk membuka skru pelekap, anda memerlukan kepala berganda memanjang khas untuk 22, dijual dengan harga 150 rubel.

1. Kami mencengkam kepala dalam yang lebih kecil dengan sepana sepana.

1. Pertama, longgarkan nat (jangan buka skru).
2. Bergerak ke bahagian bawah rak, roda telah dikeluarkan. Kami merawat pelekap buku jari semula dengan gris tembus (WD -40), serta bolt hujung stereng. Kami berdiri untuk beberapa lama.

1. Kami merobek bolt rak. Prosesnya kelihatan seperti ini:

1. Jangan buka skru dengan serta-merta, pada akhirnya anda perlu mengetuk mereka keluar. Mula-mula, buka skru hujung sambungan bola.

1. Kami melonggarkan dengan sepana sepana, kemudian bekerja dengan "ratchet".

1. Seterusnya, anda memerlukan penarik khas, atau ketuk perlahan-lahan dengan tukul melalui gasket kayu.

1. Mari kita kembali ke bolt topang bawah. Kami mengetuk mereka perlahan-lahan dengan tukul dengan baji kayu. Pengikat di bahagian atas mengawal camber - jangan keliru dengan bahagian bawah semasa pemasangan.

1. Sekarang struktur tidak memegang apa-apa, ia tetap mengeluarkannya, kami melakukannya dari bawah, menarik modul ke arah diri kami sendiri.

1. Kami memerah mata air dengan pengapit sehingga bahagian luar sokongan menjadi lemah PERHATIAN: jangan ketatkan spring.
2. Sekarang kita buka skru kacang kunci pada batang.

1. Berikut adalah cara untuk membuka skru kacang kunci supaya batang tidak berpusing, ini dilakukan menggunakan heksagon.

1. Selepas itu, ia kekal untuk mengangkat penutup luar, dan kami akan mendapat akses kepada galas sokongan untuk penggantian.

1. Sekarang, bergantung pada matlamat anda, kami menukar keseluruhan sokongan, atau hanya galas. Prasyarat: penggantian gasket getah - peredam getaran.
2. Kami mengumpul keseluruhan nod dalam susunan terbalik. Lakukan broaching terakhir pada pelekap apabila bicu ditanggalkan.

1. Menggantikan galas sokongan Priors tanpa mengeluarkan rak - tidak disyorkan, dalam kes ini, pemasangan produk baru tidak akan berlaku dengan betul, yang akan menjejaskan hayat perkhidmatan.
2. Untuk mengelakkan kemasukan kotoran dan lembapan pada produk baru, pertimbangkan perlindungan tambahan untuk "sokongan" di bawah tudung.
3. Jika anda menemui produk dalam bekas keluli tertutup dalam julat harga dari 600 rubel di kedai runcit - ini adalah pilihan yang boleh dipercayai, jangan ragu untuk membeli dan memasang.
4. Jangan beli produk terbuka di mana bola kelihatan.

Kami mengeluarkan dan membaiki tupang penyerap hentak apabila sokongan atas, galas, spring dan tupang teleskopik itu sendiri sudah haus.

Kaki teleskopik tidak boleh dibaiki - ia mesti diganti.

Untuk mengalih keluar dan memasang, anda memerlukan kunci untuk 13, 17, 19, kepala untuk 19.

Kerja ini paling baik dilakukan pada angkat, tetapi boleh dilakukan di atas tanah rata menggunakan bicu dan dirian penahan jatuh.

Adalah dinasihatkan untuk menggantikan kertas dinding rak, walaupun hanya satu yang rosak.

Letakkan brek letak kereta pada kenderaan dan letakkan chocks di bawah roda belakang. Longgarkan bolt roda hadapan. Naikkan bahagian hadapan kereta dengan bicu dan keluarkan roda.

Putuskan sambungan hujung rod pengikat daripada lengan pivot tupang. Untuk ini:

1. - pusingkan stereng sehingga ke sisi bertentangan dengan hujung yang boleh ditanggalkan;

- buka bengkok dan keluarkan cotter pin

2. - menggunakan spanar 19, kami tidak menanggalkan sepenuhnya nat yang menahan pin bola.

3. Masukkan bilah pelekap di antara lengan pivot dan hujung, picit hujung dari tuil dan, pukul hujung lengan pivot dengan tukul, tekan pin bola keluar dari tuil.

Anda boleh melakukan operasi ini menggunakan penarik.

4. Akhir sekali, buka skru nat pengikat stud bola.

5. dan keluarkan pin bola dari lubang lengan pangsi.

Halo pembaca blog yang dikasihi Hari ini, terima kasih kepada bahan video, kami akan mempertimbangkan proses menggantikan penyerap hentak belakang pada kereta VAZ Lada Priora. Pada kereta VAZ pacuan roda hadapan, proses penggantian tiang belakang boleh dikatakan sama. Artikel ini juga berguna untuk pemandu model vaz lain.

Jadi mari kita mulakan perniagaan, mula-mula kita buka nat yang menahan tiang belakang ke badan. Untuk ini, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kunci 22X13 khas (kepala di kepala) untuk menggantikan, menanggalkan dan memasang tiang belakang kereta.

Seterusnya, kami meletakkan perhentian yang boleh dipercayai di bawah kereta, "mencabut" bolt roda (tetapi jangan buka skru), kemudian naikkan kereta pada bicu, sementara penekanan diletakkan pada sisi yang bertentangan dengan pengangkatan.

Selepas mengangkat kereta dengan bicu, jaring keselamatan diletakkan di bawah badan dalam bentuk hentian yang boleh dipercayai. Setelah mengangkat badan kereta, kami melepaskan bolt yang "koyak" sebelum ini, kemudian kami mengeluarkan roda. Kami menjalankan proses operasi ini untuk meneruskan menggantikan penyerap hentak belakang kereta Priora vaz 2170.

Setelah mengeluarkan roda belakang, buka skru bolt yang menahan bahagian bawah belakang tegak ke rasuk dan keluarkannya. Untuk melakukan ini, anda perlu bekerja sedikit dengan tukul. Kemudian pendirian gantian dengan spring dikeluarkan dari mesin. Pertama sekali, anda perlu mencacatkan semua elemen penyerap hentak dan hanya menggantikan semua bahagian yang telah menjadi tidak boleh digunakan.

Dalam kes ini, kami akan menggantikan anter baru yang koyak "corrugation", kami juga akan menggantikan sesendal penyerap hentak atas "donut" belakang, dan meninggalkan hentian benjolan lama, yang masih boleh berfungsi, kerana ia adalah boleh dikatakan tidak haus untuk diganti.

Sarung penyerap hentak suspensi belakang, nombor reka bentuk kit pembaikan: vaz 2108-2915681

Sebelum memasang selongsong "corrugation", mesin basuh logam penyekat berbentuk dipasang di atasnya, dan penyekat tiang belakang segera diletakkan di dalam "corrugation". But "corrugation" diletakkan pada batang, dan "donut" getah yang lebih rendah dengan lengan besi diletakkan di atas.

Kusyen getah penyerap hentak belakang untuk spring vaz 2110, 2111, 2112, 2170, nombor reka bentuk kit pembaikan: 2110-2912652

Kusyen getah atas yang melekat pada spring penyerap hentak dikeluarkan dari badan dan juga rosak. Dalam kes kami, kusyen getah masih "hidup", jadi ia kekal untuk operasi selanjutnya kereta VAZ Priora.

(!) Seperti yang anda boleh lihat dalam video, pada dirian itu sendiri, platform untuk bahagian bawah spring adalah bergetah.

Seterusnya, kami mengarahkan spring di sepanjang potongan gegelung pada cawan bawah penyerap hentak untuk memasang kusyen spring atas dengan betul di sepanjang potongan gegelung dan meletakkan kusyen getah pada spring.

Kemudian kami memasang spring dengan kusyen atas dipasang pada penyerap hentak, dan ia sedia untuk dipasang pada kereta Priora vaz. Penyerap hentak baru untuk penggantian yang dibeli oleh pemilik kereta Priora VAZ mempunyai sebutan "CC20".Penyerap hentak dililit dengan bahagian atas ke dalam ceruk badan, dalam keadaan sedemikian sehingga rod jatuh ke dalam lubang pelekap atas di dalam badan kereta dan nat boleh dilekatkan pada rod. Dalam kes ini, bahagian bawahnya dimasukkan ke dalam pendakap pengikat dan dipasang dengan bolt pengikat, selepas itu nat diskrukan ke atasnya (nat pengunci sendiri).

Kemudian sambungan bawah rak ke rasuk itu sendiri dikerutkan dengan kunci. Kami bergerak ke lekap atas, selepas menurunkan badan sedikit untuk memampatkan spring dengan berat badan kereta. Pasang "donut" getah atas, mesin basuh dan skru pada nat batang.

Seterusnya, kami memegang batang dari berputar dengan satu kunci, dan dengan yang kedua kami mengetatkan kacang pengikat dengan daya yang ditetapkan menggunakan khas. kunci. Bahagian atas sokongan tupang dipasang dan anda boleh meletakkan roda pada tempatnya dan menurunkan badan dari bicu.

Kami pergi ke bahagian lain, di mana kami melakukan operasi yang sama untuk mengangkat dan mengamankan badan kereta untuk keselamatan kerja.

Seterusnya, keluarkan roda belakang kedua ...

Kemudian kita bertindak mengikut skema yang telah diusahakan. Kami membuka nat pelekap atas penyerap hentak belakang, gunakan kunci khas untuk ini untuk menggantikan penyerap hentak belakang (seperti yang dinyatakan di atas, dalam bentuk dua kepala dimasukkan satu ke dalam satu). Selepas kami membuka skru benang terakhir pada nat hanya dengan tangan, keluarkan nat, mesin basuh, sesendal penyerap hentak belakang, getah "donut".

Kusyen untuk mengikat hujung atas penyerap hentak, nombor reka bentuk kit pembaikan: VAZ 2110-2915450 (4 pcs. Di bawah noier-1, lihat foto). Nombor reka bentuk engsel pemasangan lengan suspensi belakang: VAZ 2108-2914054-10 (2 pcs. Di bawah nombor-2, lihat foto)

Turun dan buka skru bolt bawah dan keluarkannya dari pendakap pelekap. Pengikat dilepaskan dan penyerap hentak boleh dikeluarkan dari perumah roda, itulah yang kami lakukan.

Seterusnya, keluarkan spring dari penyerap hentak lama, "casing" but, hentian benjolan, mesin basuh berbentuk keluli dan bagel dengan lengan. Semua bahagian yang dikeluarkan juga rosak. Penyerap hentak itu sendiri dipam apabila mungkin (sekurang-kurangnya lima pukulan), pada masa yang sama daya pukulan rod segera dirasai, yang akan menunjukkan kebolehgunaannya.

Memo. Secara umum, penyerap hentak "menurut sains" harus disimpan dalam kedudukan tegak, dan jika ia "berbaring" di atas rak, maka pengepaman diperlukan sepadan dengan sekurang-kurangnya 100 pukulan rod.

Bampar untuk penyerap hentak VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 nombor reka bentuk kit pembaikan: 2110-2902816-01 (lihat foto di bawah nombor-1 pada tiang hadapan) dan 2110-2912622-01 (di bawah nombor-2 pada bahagian belakang tiang)

Kemudian semuanya dipasang dalam susunan terbalik, seperti dalam kes pertama. Hentian benjolan, selongsong "corrugation", mesin basuh berbentuk (topi keluli, di mana tepi beralun diletakkan), sesendal getah bawah "donut" dengan sesendal keluli di dalam dan spring diletakkan pada batang .

Selanjutnya, kusyen getah atas spring juga dikeluarkan, disapu dari kotoran dan dipasang pada spring.

Bump stop untuk vaz depan 1118 Kalina, nombor reka bentuk: 1118-2902816-01

Satu lagi helah kecil dari kategori - "nasihat daripada yang berpengalaman." Agar rod itu tepat mengenai lubang di bahagian atas badan, hos brek dililit di atasnya (ia akan berfungsi sebagai panduan yang sangat baik) dari VAZ 2108 - yang hadapan.

Tokaya "menyesuaikan diri" sangat memudahkan proses pemasangan rak, mengurangkan masa pemasangan kami, dan saraf, seperti yang dikatakan oleh tukang, di rumah (!). Setelah meletakkan rod ke dalam pelekap bahagian atas badan, bahagian bawah rak dipasang pada pendakap pelekap, kemudian dipasang dengan bolt dan nat, dan kemudian dikelim dengan kunci.

Bampar untuk tupang depan dan belakang VAZ 2108, nombor reka bentuk: 2108-2902816-01 (di bawah nombor-1 pada tiang hadapan) dan 2108-2912622-01 (di bawah nombor-2 pada tiang belakang)

Selanjutnya, badan kereta mesti diturunkan sedikit pada bicu (menggantikan hentian keselamatan di bawah rasuk dengan ketinggian yang lebih rendah) supaya ia memampatkan spring dan rod muncul di ceruk pemasangan atas tiang belakang.

Kami pergi ke salon, di mana kami mengeluarkan hos brek dari batang, meletakkan "donat" kedua, mesin basuh, dan selepas mengetatkan kacang mengetatkan pengikat rod.Kami meletakkan kunci khas (kepala di kepala) dan juga bekerja dengan dua kunci, di mana batangnya dipasang dengan satu, dan kacang diketatkan dengan yang kedua.

Kemudian, selepas menggantikan rak, kami akhirnya mengetatkan pelekap yang lebih rendah dan meletakkan roda di tempatnya, mengeluarkan "kambing" dan menurunkan kereta. Akhir sekali, ketatkan bolt roda.