Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Apakah bahagian kereta yang anda rasa paling menderita di jalan raya kita? Sudah tentu, ini adalah casis. Kehausan unsur-unsurnya berlaku lebih cepat daripada yang kita mahukan. Dan salah satu masalah yang paling biasa ialah kegagalan tupang penyerap kejutan. Kadang-kadang perkara itu boleh diperbetulkan dengan pembaikan tepat pada masanya, dan kadangkala penggantian lengkap topang penyerap hentakan diperlukan. Kami akan menangani kedua-dua kes pertama dan kedua. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apakah elemen ini
Disebabkan fakta bahawa tupang penyerap hentak adalah elemen yang paling "halus" dalam sistem ini, kami akan memberi perhatian penuh kepada mereka. Topang penyerap hentakan hadapan (kadangkala juga belakang) dibuat mengikut prinsip penyerap hentak bertindak dua yang beroperasi pada hidraulik. Topang penyerap hentak belakang paling kerap dihasilkan mengikut reka bentuk dua tiub standard. Ia tidak bernilai menyelidiki struktur unsur-unsur ini, tetapi anda masih perlu mengetahui perbezaan utama di antara mereka.
Jadi, perbezaan utama dalam tupang hentakan ialah tupang hadapan terutamanya mempengaruhi pengendalian kereta, manakala tupang belakang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan. Ideanya jelas - topang hadapan harus berfungsi, tetapi anda juga tidak boleh melupakan yang belakang, kerana keadaan suspensi yang baik bermakna pergerakan kereta yang bebas masalah dan selesa.
Diagnostik topang penggantungan
Tetapi bagaimana anda menyemak keadaan? Pemilik kenderaan boleh menjalankan diagnostik, manakala proses itu sendiri tidak sukar. Lebih moden kenderaan itu, lebih mudah untuk diperiksa dan dinilai. Tetapi terdapat tanda umum yang berlaku untuk semua kereta: Jika anda melihat kebocoran bendalir di kawasan ampaian atau mendengar ketukan berterusan semasa memandu, maka dengan kebarangkalian 95% tupang perlu dibaiki. Lebih-lebih lagi, pembaikan rak boleh dilakukan dengan tangan.
Jadi, kami telah mengenal pasti kerosakan - pembaikan diperlukan. Sudah tentu, anda boleh pergi terus ke perkhidmatan kereta di mana anda akan diganti atau dibaiki, tetapi anda perlu mengatakan segera - ia agak mahal. Pilihan lain ialah melakukan kerja sendiri. Jika kereta anda mempunyai tupang yang boleh dilipat, maka tidak ada masalah dengan pembaikan. Malangnya, dalam kereta asing moden, paling kerap terdapat rak pepejal, tetapi dalam kereta domestik dan lama, rak boleh dilipat. Kenapa begitu? Di Eropah, pembaikan adalah pengganti untuk masa yang agak lama. Dan ia betul.
Pada musim sejuk, penyerap hentakan perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti tayar: selepas malam tidak aktif, kereta perlu dipandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah. Ini dilakukan supaya minyak panas dengan senyap. Jika gas ditambah serta-merta, minyak beku boleh memecahkan injap poppet.
Topang penyerap hentakan yang tidak boleh ditanggalkan
Jika anda adalah pemilik kereta di mana rak tidak boleh dilipat dipasang, maka anda tidak akan dapat mengendalikannya dengan tangan anda sendiri - peralatan khas diperlukan untuk menyelenggaranya, jadi hanya ada satu jalan keluar - untuk pergi ke servis kereta. Hampir setiap bengkel menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk rak yang tidak boleh dilipat. Di sini ladalah lebih baik untuk memilih perkhidmatan kereta yang terbukti dan disyorkan, kerana pembaikan rak tersebut adalah pengenalan perubahan struktur. Terdapat kemungkinan bahawa mereka akan gagal lagi selepas pembaikan, walaupun ia dijalankan oleh mekanik yang berpengalaman, jadi penggantian akan lebih menguntungkan dan boleh dipercayai.
Sebelum anda mula membaiki rak, anda harus memutuskan alat:
Pembaikan dan penggantian rak lakukan sendiri adalah perubahan pada bahagian utama rak - kartrij, jadi anda perlu membelinya. Semasa membeli, anda perlu menamakan model kereta anda.
Anda memerlukan sepana rak untuk kereta pacuan roda hadapan (anda memerlukannya untuk spring dan ikat) dan yang klasik.
Kambing mesti diletakkan di bawah kereta, ia dilarang keras untuk bekerja dengan bicu, kerana ini mengancam keselamatan orang yang menjalankan pembaikan.
Alat Pembaikan Penyerap Kejutan
Jadi, anda akan dapat menilai secara bebas jenis tupang yang dipasang dalam penyerap hentak anda. Untuk melakukan ini, pemeriksaan mudah sudah cukup untuk anda. Sekiranya terdapat pengikat, pelbagai kacang, bolt, maka rak boleh dibongkar. Jika ia adalah produk sekeping, maka penyelesaian kepada masalah itu sendiri dibatalkan. Nah, sekarang mari kita beralih kepada arahan langkah demi langkah:
Ingat: pembaikan tupang penyerap hentak hanya boleh dipasangkan.
Sediakan alatan anda, anda tidak memerlukan banyak alat. Juga bawa semangkuk air dan kain buruk, sebagaikita perlu mengelap titisan minyak.
Sekarang anda perlu meletakkan kereta pada bicu.
Pada klasik, membongkar rak adalah agak mudah, tetapi dengan kereta pacuan roda hadapan anda perlu bermain-main: spring mesti dimampatkan sama rata dengan ikatan pada kedua-dua belah pihak. Spring termampat kemudiannya perlu disusun semula ke rak baru, tetapi sebelum itu, kecacatan visual harus dilakukan.
Kerja bermula dengan rak: kami menjalankan pembongkaran, kemudian kami mengalirkan semua minyak. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan "pengisian" dalam sekerap dan meletakkan kartrij baru di tempatnya.
Proses utama selesai, kini anda boleh memasang sistem dalam susunan terbalik: spring, kemudian galas sokongan dan pendirian itu sendiri pada mesin.
Selepas selesai pembaikan, adalah penting untuk menjalankan keruntuhan yang serupa. Adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis dengan operasi ini.
Tiang belakang dibaiki dengan cara yang sama. Jangan lupa bahawa anda perlu melakukan pembaikan secara eksklusif secara berpasangan.
Pembaikan penyerap hentak
Sudah tentu, membaiki penyerap hentak jauh lebih murah daripada menggantikannya, tetapi kadangkala anda perlu melakukannya juga. Sekali lagi, anda boleh mendiagnosis dan melihat sama ada ia masih boleh bertahan selepas dibaiki. Jika anda tidak pasti dengan kefahaman anda, maka diagnosis boleh dijalankan di perkhidmatan kereta. Jika anda menukar penyerap hentak, maka proses ini juga harus dijalankan secara berpasangan sahaja. Untuk menggantikannya, anda memerlukan alatan yang sama: sepana rak untuk pengikat klasik dan pegas untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Jangan uji kekuatan penyerap hentakan anda di jalan yang buruk - ini boleh mengekalkannya dalam keadaan baik untuk masa yang lama. Kelajuan tinggi juga memberi kesan negatif kepada mereka, jadi jika anda memandu, maka di permukaan jalan yang berkualiti tinggi. Mengangkat suspensi juga memudaratkan keseluruhan sistem penyerap hentak: rod mula berfungsi di kawasan pergerakan, dan ini melibatkan kegagalan pantas.
Jika menukar tupang penyerap hentak boleh dilakukan dengan tangan, maka penggantian keseluruhan penyerap hentak paling kerap dilakukan dalam perkhidmatan kereta, kerana ini adalah acara yang terlalu bertanggungjawab. Akhir sekali, kami ingin memberikan sedikit cadangan mengenai penjagaan penyerap hentak baru. Langkah pertama ialah menjalankan rawatan anti-karat bahagian bawah kereta. Ini akan membantu anda menghadapi keadaan cuaca buruk.
Bermakna untuk merawat kereta daripada kakisan
Sekali lagi, ini adalah perlu untuk realiti kita, kerana cuaca buruk berlangsung kira-kira enam bulan, dan anda jarang melihat longkang di jalan raya kami. Oleh itu, apabila anda bergerak melalui lopak padat, bahagian bawah badan kereta perlu dilindungi daripada kakisan. Di samping itu, kami mengesyorkan bahawa apabila membaiki penyerap hentakan memberi perhatian kepada kotak gear gandar belakang, serta elemen lain penggantungan kereta.
VIDEO
Operasi penyerap hentak yang betul tidak kurang pentingnya dari segi keselamatan dan ketahanan kereta berbanding motor atau brek, sistem stereng yang berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, jika kereta bergerak di atas jalan yang kasar, salah satu rodanya akan putus dan kenderaan itu hilang kawalan untuk sesaat. Percubaan untuk membrek atau memulas stereng pada kelajuan penuh dengan pusingan. Penyerap hentakan hanya mengurangkan masa pemisahan dari permukaan jalan. Oleh itu, kegagalan mereka membawa kepada haus badan yang dipercepatkan, dan juga kemalangan. Adakah mungkin untuk membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri? Lebih lanjut mengenai ini di bawah.
Dengan reka bentuk, peranti ini menyerupai ruang dengan cecair atau gas termampat di dalamnya. Melalui mereka omboh dengan lubang bergerak. Apabila lejangnya kecil, ruang itu diisi dengan menggunakan injap pintasan. Dalam kes ini, penyerap hentak tidak menjejaskan operasi penggantungan dalam apa jua cara. Tetapi sebaik sahaja halangan dikesan dalam bentuk lubang, sebagai contoh, daya muncul yang perlahan-lahan menarik rod ke atas. Lebih-lebih lagi, nilainya adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan.Akibatnya, selepas mengatasi ketidaksamaan oleh inersia, penyerap hentak masih mengekalkan roda dalam keadaan "tergantung" dan pemandu dan penumpang hampir tidak merasakan kegagalan penggantungan. Apabila terkena benjolan, stok mula tenggelam dengan cepat, dan selepas melepasi halangan, ia perlahan-lahan kembali ke tempatnya.
Jika penggantungan itu mudah (bergantung atau double wishbone), ciri-ciri "klasik" Soviet, maka hanya tekan sayap dengan tajam dengan tangan anda dan lepaskannya untuk mengayunkan badan 10-15 cm. Jika ia berayun tidak lebih daripada dua kali, maka ujian itu lulus. Jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentak, atau malah keseluruhan rak (untuk kereta pacuan roda hadapan).
Walau bagaimanapun, untuk kereta dengan penggantungan berbilang pautan, "nombor" sedemikian tidak akan berfungsi: ini semua tentang blok senyap yang melembapkan getaran. Di sini anda perlu menghubungi pusat teknikal di mana terdapat pendirian untuk memeriksa peranti. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi hasilnya tidak akan tepat, kerana instrumen diperlukan untuk mengukur daya impak pada produk. Tanggalkan elemen ampaian dan tarik keluar dengan batang, dan kemudian tekan masuk. Daya tegangan sepatutnya lebih besar.
Adalah disyorkan untuk menjalankannya di atas lif atau lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan terakhir, gunakan bicu dan dirian. Pastikan anda menggunakan sokongan dan chocks roda: anjakan sedikit kereta penuh dengan kecederaan untuk pembaikan.
Pada kereta pacuan roda hadapan (contohnya, VAZ2109), anda perlu mengeluarkan rak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan dari hujung stereng dan buku jari stereng di bahagian bawah (jangan lupa untuk menggerakkan hos brek). Kemudian ketatkan mata air dengan alat khas dan buka skru kacang pengikat batang, pegang dengan sepana asterisk. Kemudian tanggalkan tiga nat dari bahagian atas dalam petak enjin dan tarik keluar rak. Pada masa yang sama, periksa galas sokongan - ia mungkin perlu diganti. Jika kereta itu adalah pacuan roda belakang (contohnya, VAZ klasik), semuanya lebih mudah: anda perlu membuka skru dua kacang bawah yang mengikat produk ke lengan segi tiga, dan dari atas - satu (anda memerlukan "7" kunci untuk memegang rod) - penyerap hentak akan jatuh.
Ia boleh mempunyai pelbagai ciri reka bentuk, bagaimanapun, penyerap hentakan dipasang dalam dua cara:
bolt dari bawah dan dari atas melalui blok senyap;
bolt dengan sesendal getah di bahagian bawah dan atas - bantal dengan 3-4 perkakasan yang sama. Dalam kes ini, anda boleh sampai ke pelekap penyerap hentak dari bagasi atau petak penumpang.
Pertama, peranti yang dibongkar mesti dibasuh, kemudian diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat keretakan, kesesakan, pembaikan penyerap hentakan tidak masuk akal: lebih baik menghantarnya ke sekerap dan membeli yang baru. Seluruh badan memerlukan pemeriksaan lanjut: tarik batang ke atas dan tolak ke bawah - jika ada permainan, melekat, ganti bahagian itu. Penyerap hentak adalah dua jenis, pembongkaran masing-masing mempunyai ciri tersendiri:
dua paip: tarik batang sepenuhnya keluar untuk mendapatkan akses kepada nat pengikat, yang dibuka dengan sepana khas;
satu paip: terdapat penutup pelindung di bahagian atas, yang mesti ditumbangkan dan kemudian buka skru nat penetapan untuk mendapatkan batang bersama-sama dengan silinder atau kartrij.
Jika penyerap hentak adalah minyak, ia perlu mengalirkan minyak dari silinder, yang mana tekan spring injap. Kemudian tumbangkan sesendal, keluarkan rod dengan omboh, keluarkan injap dari bahagian lain silinder. Jika peranti itu gas atau dengan kartrij yang boleh diganti, cuma tanggalkan nat pengencang dan masukkan yang baharu.
Terdapat dua cara: yang pertama ialah menggantikan sepenuhnya rod bersama-sama dengan silinder dengan kartrij baru, yang kedua melibatkan menggantikan bahagian peranti. Ia patut tinggal di sini dengan lebih terperinci, kerana dalam kes pertama, kos kewangan akan menjadi 5-10 kali lebih banyak (semuanya bergantung pada model kereta) lebih banyak. Untuk memulihkan sendiri penyerap hentak dengan pembongkaran lengkap, anda mesti membeli kit pembaikan.
Jika anda mempunyai kereta asing selepas tahun 2000melepaskan, sangat sukar untuk mencari set sedemikian - lebih mudah untuk membeli penyerap hentak baru.
Untuk membuka produk, buka skru nat pengikat dan cabut omboh. Selanjutnya:
gantikan injap pemerah, yang dipasang dengan menekan tangan;
letakkan omboh dan lengan pemandu;
isi minyak (anda boleh menggunakan yang lama jika ia bersih dan telus) - cecair hidraulik untuk transmisi automatik, stereng kuasa, atau ejen Rusia AZH-12T.
Cecair yang dihasilkan di Barat tidak mempunyai kelebihan berbanding bahan dari Persekutuan Rusia.
Tekan rod ke dalam silinder dan isi dengan 200-250 ml cecair. Kemudian perlahan-lahan masukkan silinder sambil menarik keluar rod supaya minyak meresap ke dalam rongga dan tidak mengalir keluar. Apabila silinder dimasukkan sepenuhnya, tarik keluar dan masukkan semula batang beberapa kali: ini akan membolehkan minyak mengisi sepenuhnya perumahan. Kemudian ketatkan nat dan pam penyerap hentak semula 4-5 kali.
Pada peranti dua paip, semua prosedur pemulihan di atas mesti dijalankan dengan paip atas pada bahagian bawah. Tekan ke bawah semasa proses sambil memegang batang di tempatnya. Seterusnya, anda perlu mengepam peranti dan mengetatkan nat.
Jika penyerap hentak dipulihkan pada suspensi hadapan jenis McPherson, maka camber dan toe-in perlu dilaraskan.
Semua operasi untuk memulihkan prestasi tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Tetapi sebelum pemasangan, penyerap hentak mesti dipam dengan baik (ini juga terpakai kepada produk baru), jika tidak, ia tidak akan berfungsi sepenuhnya. Bagaimana hendak melakukannya?
letakkan peranti dengan batang ke bawah dan tekan batang sehingga ia berhenti;
pegang penyerap hentak dalam kedudukan ini selama beberapa saat;
tanpa melepaskan rod, pusingkan bahagian itu dan tahan dalam kedudukan termampat selama 5-6 saat untuk membiarkan udara keluar;
panjangkan batang sepenuhnya, jeda selama 2-3 saat dan ulangi operasi 5-6 kali.
VIDEO terbalikkan produk;
perlahan-lahan tekan batang dan biarkan bahagian dalam kedudukan ini selama 5-6 saat;
terbalikkan produk dan berdiri selama 5-6 saat;
memanjangkan batang sehingga ia berhenti;
terbalikkan penyerap hentak dan ulangi prosedur 3-4 kali.
VIDEO
Ia adalah perlu untuk mengikuti peraturan mudah, maka peranti ini akan bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluar mereka:
kelajuan pemanduan harus sepadan dengan permukaan jalan: anda tidak seharusnya memecut di jalan tanah yang tidak rata, bergelombang dan beralun, walaupun anda memandu SUV.
Periksa keadaan penyerap hentak setiap tahun: kebocoran cecair daripadanya menunjukkan keperluan untuk diagnosis segera.
Sekiranya penyerap hentak diganti (mereka mestilah sama), maka ini mesti dilakukan pada roda gandar yang sama.
Apabila memandu dalam suhu rendah, selepas memanaskan enjin, pandu pada kelajuan perlahan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Pada masa ini, minyak dalam penyerap hentakan akan menjadi panas, dan ia akan mula berfungsi seperti biasa.
Jika anda mempunyai penyerap hentak baru dalam stok, ia mesti disimpan secara menegak (seperti yang dikehendaki oleh pengilang): batang mesti ditolak masuk. Untuk produk gas, ia boleh ditarik keluar secara spontan, oleh itu perlu menggunakan senarai yg panjang lebar khas. Perlu ditambah: jika penyerap hentak adalah minyak dan ia dijangka mempunyai jangka hayat yang panjang, maka lebih baik menggunakan kedudukan mendatar supaya pengedap minyak dilincirkan dengan cecair dan tidak kering.
Selalunya anda boleh mendengar soalan: bagaimana untuk menukar penyerap hentakan, kerana terdapat ramai yang ingin membaiki suspensi itu sendiri, baik di kalangan pemilik kereta yang berpengalaman dan di kalangan pemandu baru. Tetapi bertentangan dengan kepercayaan popular, ia tidak sukar, dan tidak sukar. Jawapan kepada soalan akan berbeza sedikit bergantung pada model kereta dan sama ada ini adalah penyerap hentak depan atau belakang. Tetapi jika anda menukar tiang depan kereta dengan tangan anda sendiri, maka anda tidak akan mempunyai sebarang soalan apabila menggantikan yang belakang.
Pemandu yang berpengalaman menentukan kerosakan penyerap hentakan dengan cara kereta berkelakuan di jalan raya.Lagipun, kereta dengan penyerap hentak yang rosak sudah pada kelajuan lebih dari 70 km / j mula "terapung" di sepanjang jalan, dan mengatasi benjolan disertai dengan bunyi yang membosankan.
Jangan memandang rendah jenis diagnostik penyerap hentakan ini sebagai pemeriksaan luaran.
Jika minyak mengalir dari penyerap hentak, sudah tentu ia perlu ditukar. Batang yang bengkok dan bunyi kuat dari penyerap hentak semasa operasi juga seharusnya membuatkan anda berfikir tentang menggantikan unit dengan yang boleh diservis.
Jack.
Satu set soket dengan tombol dan sambungan.
Satu set sepana hujung terbuka dan cincin.
Pemutar skru kepala silang.
Berus besi.
Pendirian kereta.
Tang.
tukul.
ikatan musim bunga.
VD-40 atau cecair lain daripada jenis "kunci cecair".
Alat ganti: bampar, anter, tupang atau penyerap hentakan, jika ini boleh diganti secara berasingan.
Untuk menukar tupang hadapan, sebagai contoh, dalam Hyundai Getz, anda perlu melakukan beberapa manipulasi berikut:
Mampatkan spring dengan ikatan zip sehingga jurang kecil muncul antara pusingan melampau dan cawan sokongan.
Tanggalkan kacang yang telah dilonggarkan sebelum ini dari batangnya. Tanggalkan sokongan atas dan spring dengan cawan.
Periksa hentian but dan bump dan gantikannya dengan yang baharu jika perlu.
Jika pengilang penyerap hentak baru mengesyorkan pendarahan produk mereka, berdarah seperti yang disyorkan.
Letakkan bumper dengan but pada batang rak baru, jangan
Tanggalkan ikatan dari spring dan masukkan kancing sokongan atas ke dalam lubang yang dimaksudkan untuk mereka dan skru mereka dengan kacang.
Semasa pemasangan, perhatikan bar anti-roll, jika anda perasan bahawa ia bergerak terlalu bebas, maka sudah tiba masanya untuk menukar sesendal getah dalam pendakapnya, atau lebih baik kedua-duanya.
Regangkan pelekap tupang dari bawah, skru pada roda, keluarkan dirian, turunkan mesin.
Regangkan pelekap roda, nat batang dan nat pada stud sokongan atas.
Seperti yang anda lihat, prosesnya mudah, lakukan perkara yang sama di sisi lain dan bahagian depan sudah siap. Pelarasan camber tidak disediakan pada model ini, yang bermaksud apabila komponen yang boleh diservis dipasang pada badan yang tidak rosak, nilai camber yang dikehendaki diperolehi. Dan kerana kami tidak menukar panjang rod stereng, sudut penjajaran roda harus normal (jika jari kaki dilaraskan dengan betul sebelum diganti). Jadi "geometri" boleh ditinggalkan.
Sila ambil perhatian bahawa adalah disyorkan untuk menukar penyerap hentak secara berpasangan. Jadi anda akan menginsuranskan diri anda terhadap tingkah laku kenderaan yang tidak dijangka di jalan raya.
Selalunya, pada penyerap hentak gandar belakang, anda perlu menukar sesendal, yang akhirnya pecah dan menimbulkan tindak balas.
Semasa pengangkutan penyerap hentak, cecair dari tiub dalam boleh mengalir ke bahagian luar dan digantikan dengan udara. Oleh itu, penyerap hentak mesti dipam sebelum pemasangan supaya cecair di dalamnya mengambil tempatnya.Untuk memastikan pencapaian matlamat, operasi mesti dilakukan beberapa kali berturut-turut.
Pusingkan rod penyerap hentak ke bawah dan picit perlahan-lahan. Pastikan ia dimampatkan selama beberapa saat.
Tanpa menarik keluar batang, putar penyerap hentak 180 °. Pegang dalam kedudukan ini selama beberapa saat lagi.
Tarik batang keluar sejauh mungkin.
Ulangi prosedur sekurang-kurangnya 5 kali. Sekiranya jurang ditemui, anda perlu mengulangi prosedur dari awal.
Pastikan penyerap hentak, semasa dalam kedudukan operasi, mempunyai lejang mampatan yang mudah dan memerlukan daya untuk meregang.
Selepas pendarahan berjaya, simpan dalam kedudukan tegak dengan batang ke atas sehingga pemasangan.
Perbezaan dalam mengepam minyak dan minyak gas hanya kerana rod yang terakhir, selepas mampatan, kembali dengan sendirinya, dan rod minyak perlu dicabut.
VIDEO
Pergerakan yang mudah dan selesa dengan kereta memastikan operasi penyerap hentakan yang betul dan betul. Ia juga memastikan perjalanan jalan raya yang selamat. Suspensi yang rosak menjejaskan kehausan elemen sistem dan sterengnya dengan serius. Pembaikan sedemikian memerlukan pelaksanaan segera dan penggantian bahagian yang gagal dengan yang baru.
Mana-mana pemandu yang berpengalaman dalam membaiki keretanya boleh melakukan penggantian penyerap hentak sendiri. Pada masa yang sama, anda akan menjimatkan wang pada bajet rumah anda untuk melawat perkhidmatan kereta. Anda memerlukan keinginan, masa lapang dan kemahiran dalam mengendalikan alat mudah. Apa yang anda perlu ketahui, dan bagaimana untuk menggantikan penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri, anda akan membaca dalam artikel ini.
Satu set sepana.
Kunci roda.
Jack.
Set Pemutar Skru.
Peranti untuk merungkai spring ampaian.
Penyumbat di bawah roda (halang kenderaan daripada terkeluar dari bicu).
Kebocoran dikesan
Senarai kerosakan penyerap hentak belakang dan depan, apabila dikesan, memerlukan penggantian:
Minyak bocor dari penyerap hentak.
Kemunculan kesan kakisan pada pelekap penyerap hentak. Terdapat risiko plat spring akan tercabut apabila kenderaan sedang bergerak.
Kakisan pada rod omboh. Kecacatan ini boleh menyebabkan kegagalan pengedap dan kebocoran minyak.
Ubah bentuk badan penyerap hentak. Kemungkinan omboh tersekat, atau memperlahankan pergerakannya.
Penampilan mengetuk selekoh - kereta menjadi kurang stabil, ia mula tercampak semasa pergerakan.
Kebocoran cecair muncul pada penyerap hentak.
Lakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kenderaan anda dan tentukan perkara yang perlu dilakukan. Buat pembaikan bebas topang penyerap hentak, atau pasang penyerap hentak baharu pada kereta. Apabila memilih mana-mana pilihan, anda harus ingat dengan baik: selepas pembaikan atau pembelian penyerap hentak baru, adalah penting untuk mengepam penyerap hentak.
Apabila menggantikan kedua-dua pasang penyerap hentak, ambil dari set kunci yang sepadan dengan parameter kereta anda, tali leher dan penyokong spring - kambing, bicu. Ramai pemandu menggunakan roda sebaliknya, tetapi untuk keselamatan peribadi anda yang lengkap, gunakan kambing. Risiko kecederaan semasa menjalankan kerja pembaikan agak tinggi. Jaga kesihatan anda.
Buka dan pasang penyerap hentak secara berpasangan, menjimatkan pembaikan, anda akan memburukkan lagi pengendalian kereta.
Adalah mustahil untuk membuat takuk pada rak untuk mengekalkan tetapan camber-toe. Tidak ada yang akan datang daripadanya. Selepas tamat pembaikan, anda perlu pergi ke perkhidmatan kereta dan membuat penjajaran roda.
Kami melepak roda yang dimaksudkan untuk pembaikan, memasang hentian. Kami membuka skru kedua-dua bolt yang menahan tupang penyerap hentak pada buku jari stereng. Putuskan sambungan kepala stereng dengan penarik, anda boleh menggunakan bar pry.
Kemudian kami cabut hos brek, buka skru nat yang menahan penyerap hentak atas.
Tanggalkan pemasangan penyerap hentak dari gerbang.
Kami membuat ikatan musim bunga sehingga ia melepaskan cawan sokongan musim bunga.
Kami membuka skru nat tengah pada penyerap hentak, buka pelindung habuk, tupang penyerap hentak bersama spring dan hentian benjolan.
Kami memeriksa penyerap hentak dan membuat keputusan: sama ada untuk membuat pembaikan semasa, atau menggantikan penyerap hentak lama dengan yang baru. Menggantikan pengedap minyak atau menambah cecair hanya akan melambatkan keadaan dengan menggantikan penyerap hentak. Pasang penyerap hentak selepas pembaikan atau penggantian dalam susunan terbalik.
Buka skru kacang
Menanggalkan kusyen
Tiang hadapan
Mengeluarkan tupang pelunasan
Memasang bahagian baru
VIDEO
Sebelum mengangkat bahagian belakang kereta untuk menggantikan penyerap hentakan, masukkan ke gear pertama, letakkan hentian di bawah roda hadapan. Naikkan bahagian belakang kereta, sokong bicu dengan meletakkan sokongan yang boleh dipercayai di sebelahnya.
Tanggalkan skru bolt yang menahan bahagian bawah penyerap hentak ke gandar, tarik keluar sesendal di mana ia terletak. Tanggalkan penyerap hentak selepas menanggalkan nat yang mengikatnya pada badan.
Pasang penyerap hentak baru pada badan dan laraskan ketinggiannya. Pastikan bahagian bawahnya terletak di dalam pendakap yang dipasang pada jambatan. Pasang sesendal ke dalam penyerap hentak, dan kemudian selamatkannya.
Pembongkaran dan pemasangan penyerap hentak belakang dijalankan secara berpasangan sahaja. Apabila menggantikan satu penyerap hentak, ketidakseimbangan dalam perjalanan kereta akan diperhatikan, dan ini akan membawa kepada beban yang ketara pada semua elemen penggantungan dan gandar, yang bermaksud bahawa masa operasinya akan dikurangkan dengan ketara.
Tanggalkan bar penstabil
Inilah kacang yang kami buka
Menanggalkan tiang belakang
Kami mengetatkan musim bunga
Pemasangan kaki sokongan yang betul
VIDEO
Berguna untuk peminat kereta - segala-galanya tentang kereta
Topang penyerap hentak hadapan mempunyai reka bentuk penyerap hentak hidraulik dua tindakan. Tiang belakang biasanya dibuat dalam bentuk struktur dua paip konvensional.
Perbezaan dalam reka bentuk tupang ini dijelaskan oleh fakta bahawa tiang-A mempengaruhi dalam cara tertentu pengendalian kenderaan dan, akibatnya, keselamatan pemanduan. Dari sini mudah untuk membuat kesimpulan bahawa jika tupang penyerap hentakan berada dalam keadaan baik, maka kereta akan bergerak dengan selesa dan selamat.
Kami, pemilik kereta yang prihatin dan berhemat, mendiagnosis penyerap hentak dengan kerap, dan sangat mudah untuk kami mengesan kerosakannya dengan ciri kebocoran minyak di kawasan ampaian, dan kadangkala kami mendengar bunyi ketukan dari penyerap hentak semasa memandu. Dan kemudian kami memutuskan bahawa tupang penyerap hentak perlu dibaiki, atau ia perlu diganti dengan yang baru. Seseorang pergi ke perkhidmatan kereta untuk ini, dan seseorang membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan mereka sendiri (lihat video "Membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri" di bawah).
Pada dasarnya, ini tidak akan sukar, terutamanya jika rak mempunyai reka bentuk yang boleh dilipat. Sekiranya rak tidak boleh dilipat, maka lebih baik jangan cuba melakukan sesuatu sendiri - semuanya sama, anda tidak boleh melakukannya tanpa peralatan khas. Perkhidmatan kereta, sudah tentu, berjanji untuk membaiki rak yang tidak boleh dilipat, tetapi, pada masa yang sama, semasa proses pembaikan, perubahan tidak dapat dielakkan dibuat pada reka bentuk rak. Tetapi apakah jaminan untuk pembaikan sedemikian? Oleh itu, adalah perlu untuk menilai terlebih dahulu kebolehlaksanaan membaiki rak yang tidak boleh dilipat - tetapi sejauh manakah menguntungkan dan selamat secara umum?
Hanya kereta dengan pacuan roda belakang, yang dipanggil klasik, dilengkapi dengan penyerap hentak dengan tupang boleh lipat. Topang penyerap hentak untuk kereta lain tidak boleh dilipat.
- Penyerap hentakan dibaiki atau ditukar hanya secara berpasangan.
- Diperlukan untuk pembaikan:
- Untuk pembaikan anda perlu memasang "kambing" di bawah kereta.
- Mudah untuk membongkar rak dari kereta pacuan roda belakang, tetapi untuk mengeluarkannya dari kereta pacuan roda hadapan, anda perlu memampatkan spring pada kedua-dua belah dengan ikatan, sama kuat. Spring termampat dipasang pada lajur baharu selepas pemeriksaan visual.
- Sekarang kami bekerja dengan rak: keluarkannya dari penyerap hentak, toskan minyak, keluarkan dan buang tampalan lama dan letakkan kartrij baru di tempatnya, kini kami memasang semula ruang rak - pasang spring, kemudian galas sokongan , dan akhirnya, letakkan rak di atas kereta.
- Selepas membaiki sendiri tupang penyerap hentak, adalah penting untuk melaraskan camber.
- Topang penyerap hentak belakang dibaiki dengan cara yang sama, dan hanya berpasangan.
Seperti yang anda lihat, membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri tidak begitu sukar.
Video: Pembaikan DIY topang penyerap hentak
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
VIDEO
1. Jangan menguji penyerap hentak untuk kekuatan, elakkan kelajuan melulu di jalan raya yang buruk.
2. Jangan angkat suspensi dengan memasang spacer di bawah tupang: rod penyerap hentak akan dipaksa untuk berfungsi dalam zon perjalanan dan akan menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat.
Video (klik untuk bermain).
3. Pada musim sejuk, penyerap hentak, seperti getah, perlu dipanaskan. Ini bermakna apabila anda masuk ke dalam kereta anda pada waktu pagi, mulakan pemanduan selama kira-kira 5 minit pada kelajuan rendah - ini perlu supaya minyak, yang pekat semalaman, menjadi panas dan tidak merosakkan injap poppet.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Contoh sambungan blower
