Pembaikan suspensi hadapan DIY vaz 2131

Secara terperinci: baiki sendiri suspensi hadapan VAZ 2131 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

21 - anggota silang;
22 - menyesuaikan mesin basuh;
23 - paksi tuas atas;
24 - engsel getah-logam (blok senyap) lengan atas;
25 - penampan strok lantunan;
26 - kurungan untuk penimbal lantunan;
27 - cawan spring sokongan atas;
28 - gasket spring penebat atas;
29 - musim bunga;
30 - bolt untuk mengikat pendakap pada anggota silang;
31 - pencuci lengan bawah;
32 - paksi lengan bawah;
33 - engsel getah-logam lengan bawah;
34 - lengan bawah;
35 - gasket spring penebat bawah;
36 - cawan spring sokongan bawah;
37 - penimbal lejang mampatan;
38 - penyerap hentak;
39 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada badan;
40 - bar penstabil.

Suspensi hadapan adalah bebas, pada tuas keluli melintang bercabang, dengan spring gegelung heliks, penyerap hentak hidraulik teleskopik bertindak dua dan bar anti-gulung.

Spesifikasi undercarriage

Tuas atas dan bawah mempunyai reka bentuk yang sama: di hujung "garpu" terdapat lug silinder untuk engsel getah-logam (blok senyap), dan di sisi bertentangan terdapat platform dengan tiga lubang untuk mengikat sambungan bola. Pada cawangan hadapan lengan atas terdapat benjolan di mana penampan lantunan terletak pada perjalanan penggantungan maksimum, dan pada lengan bawah terdapat empat lubang untuk memasang cawan spring sokongan bawah. Sambungan bebola lengan atas dan bawah boleh ditukar ganti dan bersatu dengan sendi bebola atas suspensi VAZ pacuan roda belakang. Sokongan dilekatkan pada lengan bersama-sama dengan but dan plat tekanan dengan tiga bolt dengan pencuci kunci dan nat. Hujung berulir pin kedua-dua galas atas dan bawah menghala ke bawah dan dimuatkan ke dalam lubang tirus buku jari stereng. Pin diikat dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, buku jari stereng boleh berputar di sekitar paksi yang melalui pusat pin sendi bebola.

Video (klik untuk bermain).

Beberapa kerosakan pada penggantungan hadapan

Gandar lengan bawah ialah bolt yang melalui sesendal dalam anggota silang ampaian dan pangsi lengan getah-logam. Sama seperti engsel atas, engsel bawah ditarik di antara dua mesin basuh, tetapi mesin basuh tujahan lain (tebal) ditambah di antara mesin basuh dalam dan sesendal, bersebelahan dengan sesendal, dan beberapa shim (nipis). Ketebalan pek mesin basuh dipilih di kilang; apabila membongkar penggantungan, perlu mengingati nombor dan lokasinya. Ia dibenarkan untuk menukar nombor dan lokasi pencuci hanya apabila perlu memulihkan geometri penggantungan (contohnya, selepas kemalangan, menggantikan anggota silang, dsb.). Dalam kes ini, jarak antara mesin basuh luar dan bebibir lengan engsel getah-logam selepas mengetatkan natnya hendaklah dalam lingkungan 3–7.5 mm. Sekiranya mustahil untuk melaraskan sudut kastor paksi pangsi (lihat di bawah) dengan bahagian ampaian yang utuh, anda boleh memindahkan beberapa mesin basuh dari satu hujung tuil ke hujung yang lain.

Anggota silang ampaian ialah galang tiub keluli melengkung yang mana kurungan palsu keluli dikimpal pada kedua-dua belah. Di bahagian bawah pendakap terdapat sesendal untuk gandar lengan bawah, dan bahagian atas dibuat sebagai platform menegak dengan empat pasang lubang untuk mengikat bolt. Sepasang bolt atas mengikat gandar lengan atas ke anggota silang. Yang kedua dari atas - menarik bersama pendakap sokongan enjin, anggota silang, spar dan pendakap buffer lantunan. Sepasang bolt ketiga mengetatkan pendakap pelekap enjin, anggota silang dan pelekap spring suspensi atas. Dan, akhirnya, keempat - anggota silang dan sokongan atas spring penggantungan. Untuk kebolehpercayaan, nat pengikat sokongan atas pegas ampaian, selepas mengetatkan, dikimpal pada bahagian berulir yang menonjol pada bolt.

Dua kurungan berlubang juga dikimpal pada bahagian belakang bawah anggota silang. Pendakap regangan (rod keluli) diikat padanya, meningkatkan ketegaran membujur struktur. Hujung belakang (benang) wayar lelaki dipasang pada pendakap pada badan kereta dengan dua nat dan pencuci. Apabila memasang pendakap, nat dalam diketatkan sehingga mesin basuh menyentuh pendakap, dan nat luar diketatkan dengan tork yang disyorkan.

Spring gantungan disokong oleh pad penebat bawah dan cawan sokongan atas. Gasket getah dipasang di antara cawan sokongan atas dan tempat duduk spring atas. Sokongan atas ditarik bersama oleh empat bolt dengan anggota silang penggantungan, dua bolt - dengan anggota sisi badan (dikimpal ke dalam anggota sisi) dan satu lagi - dengan pendakap penampan lantunan (yang terakhir dikimpal ke dalam sokongan itu sendiri). Tempat duduk spring atas juga dikimpal pada kaki sokongan penimbal mampatan (menghadap ke bawah). Penampan mampatan pada perjalanan penggantungan maksimum terletak pada lengan bawah, penimbal lantunan terhadap bonggol pada lengan atas. Tempat duduk spring bawah dilekatkan pada lengan bawah dengan empat bolt, nat dan pencuci kunci. Pendakap untuk memasang hujung bawah penyerap hentak dan bar anti-gulung (di belakang spring) juga dikimpal pada cawan bawah. Memandangkan engsel getah-logam ditekan ke dalam lubang penyerap hentakan, bolt pengikat bawahnya boleh diketatkan hanya pada kereta di bawah beban. Hujung atas penyerap hentak diikat pada pendakap pada badan kereta dengan nat dan pencuci melalui dua pad getah. Ia boleh diketatkan dalam mana-mana kedudukan penggantungan.

Bar anti-gulung ialah bar keluli spring melengkung. Ia mengurangkan pusingan kenderaan apabila membelok. Melalui kusyen getah yang ditekan oleh klip keluli, ia dipasang pada dua titik pada badan dan pada kurungan pada cawan spring sokongan bawah.

Pembaikan suspensi terutamanya terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus dan rosak. Beri perhatian khusus kepada keadaan penutup pelindung sendi bebola (anthers). Jika ia koyak, segera gantikan penutup dan gris, jika tidak sokongan akan cepat gagal. Serangan balik pada sokongan atas boleh ditentukan dengan mengayunkan roda apabila ampaian dimampatkan (untuk ini, letakkan kasut setinggi 230 mm di bawah lengan bawah lebih dekat dengan sambungan bola). Untuk mendiagnosis keadaan engsel bawah, keluarkan roda dan, tolak bilah pelekap di antara buku jari stereng dan perumah sokongan, buat beban berselang-seli, menyelidik pergerakan pin sokongan melalui but. Gantikan engsel getah-logam (blok senyap) apabila getah membonjol, koyak, retak atau haus teruk. Apabila menggantikan spring, pastikan ia daripada kelas yang sama (kelas A - tidak bertanda, kelas B - dengan jalur hitam pada permukaan luar gegelung, mempunyai panjang yang lebih pendek di bawah beban). Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan dan kelas B di belakang, tetapi tidak sebaliknya.

Baca juga: Pembaikan pemula bate DIY

1 - cakera brek;
2 - hab roda;
3 - jepit rambut;
4 - sendi bola bawah;
5 - topi;
6 - perumahan engsel luar pemacu;
7 - kacang pelarasan;
8 - sesendal tirus;
9 - galas hab;
10 - pengedap minyak;
11 - cincin pemantul kotoran;
12 - kusyen getah bar penstabil;
13 - klip untuk memasang bar penstabil;
14 - penumbuk berputar;
15 - badan;
16 - regangan;
17 - penutup pelindung untuk pin bola;
18 - sendi bola atas;
19 - kusyen untuk mengikat rod penyerap hentakan;
20 - lengan atas;
21 - anggota silang;
22 - menyesuaikan mesin basuh;
23 - paksi tuas atas;
24 - engsel getah-logam (blok senyap) lengan atas;
25 - penampan strok lantunan;
26 - kurungan untuk penimbal lantunan;
27 - cawan spring sokongan atas;
28 - gasket spring penebat atas;
29 - musim bunga;
30 - bolt untuk mengikat pendakap pada anggota silang;
31 - pencuci lengan bawah;
32 - paksi lengan bawah;
33 - engsel getah-logam lengan bawah;
34 - lengan bawah;
35 - gasket spring penebat bawah;
36 - cawan spring sokongan bawah;
37 - penimbal lejang mampatan;
38 - penyerap hentak;
39 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada badan;
40 - bar penstabil.

Suspensi hadapan VAZ 2121 adalah bebas, pada tuas keluli melintang bercabang, dengan spring gegelung heliks, penyerap hentak hidraulik teleskopik bertindak dua dan bar anti-gulung.

Tuas atas dan bawah VAZ 2131 mempunyai reka bentuk yang sama: di hujung "garpu" terdapat lug silinder untuk engsel getah-logam (blok senyap), dan di sisi bertentangan terdapat platform dengan tiga lubang untuk memasang sendi bola. Pada cawangan hadapan lengan atas terdapat benjolan di mana penampan lantunan terletak pada perjalanan penggantungan maksimum, dan pada lengan bawah terdapat empat lubang untuk memasang cawan spring sokongan bawah.

Sambungan bebola lengan atas dan bawah boleh ditukar ganti dan bersatu dengan sendi bebola atas suspensi VAZ pacuan roda belakang. Sokongan dilekatkan pada lengan bersama-sama dengan but dan plat tekanan dengan tiga bolt dengan pencuci kunci dan nat. Hujung berulir pin kedua-dua galas atas dan bawah menghala ke bawah dan dimuatkan ke dalam lubang tirus buku jari stereng. Pin diikat dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, buku jari stereng boleh berputar di sekitar paksi yang melalui pusat pin sendi bebola.

Lengan ampaian, seterusnya, boleh berputar pada gandar dalam julat engsel getah-logam VAZ 2131 (terhad oleh keanjalannya). Pivot lengan atas mempunyai dua lubang dan benang di kedua-dua hujungnya. Bolt melepasi lubang yang menahan gandar pada anggota silang ampaian. Pencuci dipasang pada bolt antara gandar dan anggota silang untuk melaraskan sudut camber dan kecondongan membujur gandar putaran roda (lihat di bawah).

Hujung gandar berulir muat ke dalam engsel getah-logam tuil. Pencuci terletak pada kedua-dua belah setiap engsel: yang lebih kecil (rata) di bahagian dalam, yang lebih besar (cembung ke luar) di bahagian luar. Nat pengunci sendiri gandar lengan atas akhirnya diketatkan hanya apabila penggantungan dimampatkan (pada kereta yang dimuatkan), jika tidak, engsel tidak akan dipasang dengan betul dan cepat gagal.

Dalam kes ini, jarak antara mesin basuh luar dan bebibir lengan engsel getah-logam selepas mengetatkan natnya hendaklah dalam lingkungan 3–7.5 mm. Sekiranya mustahil untuk melaraskan sudut kastor paksi pangsi (lihat di bawah) dengan bahagian ampaian yang utuh, anda boleh memindahkan beberapa mesin basuh dari satu hujung tuil ke hujung yang lain.

Anggota silang penggantungan VAZ 2121 ialah rasuk tiub keluli melengkung, yang mana kurungan palsu keluli dikimpal pada kedua-dua belah pihak. Di bahagian bawah pendakap terdapat sesendal untuk gandar lengan bawah, dan bahagian atas dibuat sebagai platform menegak dengan empat pasang lubang untuk mengikat bolt.

Sepasang bolt atas mengikat gandar lengan atas ke anggota silang. Yang kedua dari atas - menarik bersama pendakap sokongan enjin, anggota silang, spar dan pendakap buffer lantunan. Sepasang bolt ketiga mengetatkan pendakap pelekap enjin, anggota silang dan pelekap spring suspensi atas. Dan, akhirnya, keempat - anggota silang dan sokongan atas spring penggantungan. Untuk kebolehpercayaan, nat pengikat sokongan atas pegas ampaian, selepas mengetatkan, dikimpal pada bahagian berulir yang menonjol pada bolt.

Dua kurungan berlubang juga dikimpal ke bahagian bawah belakang anggota silang niva 2121. Tanda regangan Niva 2131 (batang keluli) diikat padanya, meningkatkan ketegaran membujur struktur. Hujung belakang (benang) wayar lelaki dipasang pada pendakap pada badan kereta dengan dua nat dan pencuci. Apabila memasang pendakap, nat dalam diketatkan sehingga mesin basuh menyentuh pendakap, dan nat luar diketatkan dengan tork yang disyorkan.

Spring penggantungan Niva 2121 terletak pada gasket penebat bawah dan cawan sokongan atas. Gasket getah dipasang di antara cawan sokongan atas dan tempat duduk spring atas. Sokongan atas ditarik bersama oleh empat bolt dengan anggota silang penggantungan, dua bolt - dengan anggota sisi badan (dikimpal ke dalam anggota sisi) dan satu lagi - dengan pendakap penampan lantunan (yang terakhir dikimpal ke dalam sokongan itu sendiri). Tempat duduk spring atas juga dikimpal pada kaki sokongan penimbal mampatan (menghadap ke bawah).

Penampan mampatan pada perjalanan penggantungan maksimum terletak pada lengan bawah, penimbal lantunan terhadap bonggol pada lengan atas. Tempat duduk spring bawah dilekatkan pada lengan bawah dengan empat bolt, nat dan pencuci kunci. Pendakap untuk memasang hujung bawah penyerap hentak dan bar anti-gulung (di belakang spring) juga dikimpal pada cawan bawah.

Memandangkan engsel getah-logam ditekan ke dalam lubang penyerap hentakan, bolt pengikat bawahnya boleh diketatkan hanya pada kereta di bawah beban. Hujung atas penyerap hentak diikat pada pendakap pada badan kereta dengan nat dan pencuci melalui dua pad getah. Ia boleh diketatkan dalam mana-mana kedudukan penggantungan.

Bar anti-gulung ialah bar keluli spring melengkung. Ia mengurangkan pusingan kereta Niva 2121 apabila membelok. Melalui kusyen getah yang ditekan oleh klip keluli, ia dipasang pada dua titik pada badan dan pada kurungan pada cawan spring sokongan bawah.

Pembaikan suspensi Niva 2131 terutamanya terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus dan rosak. Beri perhatian khusus kepada keadaan penutup pelindung sendi bebola (anthers). Jika ia koyak, segera gantikan penutup dan gris, jika tidak sokongan akan cepat gagal. Serangan balik pada sokongan atas boleh ditentukan dengan mengayunkan roda apabila ampaian dimampatkan (untuk ini, letakkan kasut setinggi 230 mm di bawah lengan bawah lebih dekat dengan sambungan bola).

Untuk mendiagnosis keadaan engsel bawah, keluarkan roda dan, tolak bilah pelekap di antara buku jari stereng dan perumah sokongan, buat beban berselang-seli, menyelidik pergerakan pin sokongan melalui but. Gantikan engsel getah-logam (blok senyap) apabila getah membonjol, koyak, retak atau haus teruk.

Apabila menggantikan spring, pastikan ia daripada kelas yang sama (kelas A - tidak bertanda, kelas B - dengan jalur hitam pada permukaan luar gegelung, mempunyai panjang yang lebih pendek di bawah beban). Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan dan kelas B di belakang, tetapi tidak sebaliknya.

Pengatur jarak atas bola atas 40mm. di bawah platform 30mm, 28mm, 23mm, 11mm. Minyak gas penyerap hentak KYB excel-g shniva.

Pengendalian penggantungan hadapan Niva dalam keadaan melampau.

Suspensi hadapan dipasang pada kenderaan (pandangan belakang)1. Letakkan kenderaan di atas lif atau parit pemeriksaan, gunakan brek letak kereta, buka hud dan tanggalkan roda ganti.
2. Letakkan hentian di bawah roda belakang dan tanggalkan roda hadapan. 4. Putuskan sambungan bar penstabil (6) daripada lengan suspensi bawah (lihat Rajah. Suspensi hadapan dipasang pada kereta (pandangan belakang)).
5. Putuskan sambungan pendakap 5 daripada kurungan badan dan anggota silang.
6. Putuskan sambungan penyerap hentak dari lengan ampaian bawah.
7. Tanggalkan plat pelindung untuk kotak engkol enjin dan pelindung percikan.
8. Tanggalkan angkup brek hadapan dari setiap sisi tanpa mencabut hos brek, dan gantungkannya supaya angkup brek tidak tergantung pada hos.
9. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya.
10. Putuskan sambungan sambungan bola dari lengan bawah dan keluarkan spring, lepaskannya dengan lancar, ulangi operasi untuk unit ampaian yang lain.
11. Putuskan sambungan gandar 49 lengan atas dari pendakap 7 anggota silang ampaian dan tanggalkan lengan atas 46 lengkap dengan buku jari stereng, hab roda, brek hadapan dan perumah engsel luar (lihat Rajah. Penggantungan hadapan).
12. Tanggalkan sambungan pelekap getah pelekap enjin daripada kurungan anggota silang.
13. Letakkan bicu hidraulik dengan peranti penetapan anggota silang di bawah anggota silang ampaian dan, menyokong enjin dengan anggota silang 67.7820.9514 atau angkat, cabut pendakap penimbal lantunan 47 dan anggota silang ampaian daripada anggota sisi badan.
14. Tanggalkan anggota silang 1 yang dipasang dengan tuas bawah 4.1. Pasang unit dan bahagian penggantungan dalam susunan terbalik pengalihan.
2. Spring pada ampaian dipasang hanya satu kelas (kelas A - tanpa tanda, kelas B - dengan tanda hitam pada permukaan luar gegelung).
3. Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan, jika spring kelas B dipasang pada suspensi belakang.
4. Selepas memasang dan memasang penggantungan, periksa penjajaran roda dan sudut kaki.1 - cawan spring sokongan bawah;
2 - lengan bawah;
3 - paksi lengan bawah;
4 - engsel getah-logam lengan bawah;
5 - musim bunga;
6 - cawan sokongan atas;
7 - gasket spring penebat;
8 - penimbal mampatan;
9 - hentian perjalanan mampatan;
10 - anggota silang penggantungan;
11 - sesendal pendakap anggota silang;
12 - kurungan anggota silang;
13 - pendakap pemasangan enjin;
14 - sokongan spring atas;1. Jika, semasa membaiki penggantungan, perlu membongkar sepenuhnya komponennya, maka lebih mudah untuk memulakan terus pada kereta, selepas menanggalkan plat pelindung kotak engkol dan pelindung lumpur.
2. Tanggalkan nat pin sambungan bebola atas 41 dan lepaskan hos daripada kurungan (lihat Rajah. Suspensi hadapan).
3. Setelah membengkokkan kelopak selongsong pelindung, tanggalkan bolt yang menahan pemandu angkup dan bawanya bersama-sama dengan angkup ke sisi. Amaran
Untuk melindungi hos daripada kerosakan, jangan biarkan caliper tergantung pada hos.4. Menggunakan mandrel 67.7823.9514, tanggalkan penutup hab dan buka skru nat galas roda.
5. Tanggalkan pemasangan hab roda hadapan dengan cakera brek menggunakan penolak 67.7823.9516.
6. Tanggalkan pelindung brek hadapan.
7. Tanggalkan penyerap hentak suspensi hadapan.
8. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya dengan menurunkan lengan ampaian bawah ke dirian.
9. Putuskan sambungan perumah sambungan bebola dari lengan ampaian bawah dan atas dan keluarkan buku jari stereng.
10. Lepaskan spring ampaian dengan lancar dan tanggalkannya.
11. Menggunakan penolak 67.7823.9515, tumbangkan gandar dan cabut lengan ampaian bawah daripada anggota silang.
12. Putuskan sambungan gandar tuas atas daripada anggota silang dan tanggalkan pemasangan gandar dengan tuil.

Baca juga: Pembaikan lajur gas DIY

Amaran
Sebelum menanggalkan gandar lengan atas dan bawah, kira bilangan pencuci pada setiap hujung gandar lengan bawah dan pada bolt gandar lengan atas untuk meletakkannya di tempat asalnya semasa memasang gandar daripada tuas.tiga belas.Tanggalkan pendakap bampar lantunan dan anggota silang.
14. Menggunakan penarik 67.7824.9516, tekan keluar pin sendi bebola dari lubang buku jari stereng.1. Pemasangan pemasangan ampaian dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Apabila memasang hab roda, letakkan lapisan gris Litol-24 ke dalam sangkar galas dan sapukannya secara merata ke dalam rongga buku jari stereng antara galas dalam jumlah 40 g untuk setiap buku jari.
3. Apabila memasang pendakap silang anggota, ketatkan nat dalam sehingga jurang antara mesin basuh dan pendakap 3 dipilih (lihat Rajah. Suspensi depan dipasang pada kereta (pandangan belakang)), dan nat luar - mengikut tork yang ditentukan dalam subseksyen 1.8.
4. Untuk mengelakkan pengagihan daya yang salah dalam engsel getah-logam, ketatkan nat gandar tuil di bawah beban kenderaan statik 3140 N (320 kgf).
5. Kemudian semak dan laraskan penjajaran roda dan sudut kaki. Elemen suspensi hadapan 1 - cakera brek;
2 - hab roda;
3 - jepit rambut;
4 - sendi bola bawah;
5 - topi;
6 - perumahan engsel luar pemacu;
7 - kacang pelarasan;
8 - sesendal tirus;
9 - galas hab;
10 - pengedap minyak;
11 - cincin pemantul kotoran;
12 - kusyen getah bar penstabil;
13 - klip untuk mengikat bar penstabil;
14 - penumbuk berputar;
15 - badan;
16 - regangan;
17 - penutup pelindung untuk pin bola;
18 - sendi bola atas;
19 - kusyen untuk mengikat rod penyerap hentakan;
20 - lengan atas;21 - anggota silang;
22 - menyesuaikan mesin basuh;
23 - paksi tuas atas;
24 - engsel getah-logam (blok senyap) lengan atas;
25 - penampan strok lantunan;
26 - kurungan untuk penimbal lantunan;
27 - cawan spring sokongan atas;
28 - gasket spring penebat atas;
29 - musim bunga;
30 - bolt untuk mengikat pendakap pada anggota silang;
31 - pencuci lengan bawah;
32 - paksi lengan bawah;
33 - engsel getah-logam lengan bawah;
34 - lengan bawah;
35 - gasket spring penebat bawah;
36 - cawan spring sokongan bawah;
37 - penimbal lejang mampatan;
38 - penyerap hentak;
39 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada badan;
40 - bar penstabil.Kami memasang dan memasang hab roda hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira ciri berikut. Pertama sekali, sediakan satu set alat standard dan lakukan perkara berikut [...]Selepas hab dialihkan, anda boleh mula menggantikan galas hab roda hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131. Untuk menjalankan kerja pembaikan, sediakan set alat standard dan lakukan [...]Mengeluarkan hab roda hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya, serta menggantikan galas hab, selepas memeriksa kelegaan dalam galas dan [...]Secara berkala semasa operasi, adalah perlu untuk memeriksa kelegaan dalam galas hab roda hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131. Jika kelegaan melebihi nilai yang disyorkan, maka pelarasan dibuat. […]Mengeluarkan anggota silang pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya atau semasa melakukan pembaikan lain, di mana kehadirannya akan mengganggu kemajuannya. Sediakan set standard [...]Menanggalkan pendakap suspensi hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya sekiranya berlaku ubah bentuk atau semasa melakukan pelbagai kerja lain di mana kehadirannya akan mengganggu [...]Bar anti-roll pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dikeluarkan untuk menggantikannya dengan yang baru sekiranya berlaku keretakan, ubah bentuk, untuk menggantikan sesendal getah dan klipnya, dan sebagainya [...]Menggantikan blok senyap lengan bawah pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan setiap kali sesendal getah retak, getah kehilangan keanjalannya, dan kerosakan lain mula memerah keluar. Untuk pelaksanaan […]Menanggalkan lengan penggantungan bawah pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan atas sebab yang sama seperti menanggalkan lengan atas, iaitu, untuk menggantikannya sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, [...]Selepas blok lama dialih keluar, anda boleh mula memasang blok senyap baharu pada lengan penggantungan atas VAZ 2121 dan Niva 2131. Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda memerlukan standard yang sama [...]Selepas lengan atas dialihkan, anda boleh mula menggantikan blok senyap lama. Untuk menjalankan kerja pembaikan untuk mengeluarkan blok senyap lengan penggantungan atas pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131, sediakan [...]Pengalihan lengan penggantungan atas pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya dengan yang baru sekiranya berlaku ubah bentuk mekanikal, pengesanan retak, penggantian blok senyap atau semasa melakukan kerja lain, [...]Menanggalkan spring suspensi hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, apabila salah satu gegelung spring pecah, atau akibat sambungannya, [...]Pengalihan sambungan bola bawah pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan untuk menggantikannya, menggantikan but getah atau semasa melakukan kerja pembaikan lain, di mana kehadirannya akan mengganggu [...]Ciri ciri yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan sambungan bola atas pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 adalah penampilan ketukan logam yang kusam di kawasan lampiran perumahan bola, yang sangat terang [...]Menggantikan penyerap hentak hadapan pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan atas sebab yang sama seperti menanggalkan dan menggantikan yang belakang. Iaitu, sekiranya berlaku kebocoran minyak, ubah bentuk dan [...]Kami melepak dan mengeluarkan roda hadapan.Putuskan sambungan sambungan bola atas dari tuil (lihat Mengeluarkan sambungan bola atas).1. Dengan menggunakan kepala "19", tanggalkan nat kedua-dua bolt yang menahan tuil pada pendakap anggota silang.

2. Kami memegang bolt terhadap pusingan dengan sepana dengan dimensi yang sama (penjana telah dikeluarkan untuk kejelasan).3. Tanggalkan pemasangan tuil dengan gandar.4. Pencuci dipasang pada bolt antara gandar dan pendakap anggota silang untuk melaraskan sudut caster dan camber roda hadapan.5. Mengapit paksi tuil dalam naib, matikan dua nat gandar dengan kunci 22.7. Untuk menekan keluar blok senyap, kami memasang penarik pada tuil supaya cawannya terletak pada muka hujung lubang tuil, dan bolt penarik dengan benang dalaman diskrukan ke gandar.8. Mengetatkan nat bolt penarik (sambil menahan bolt daripada berpusing), ...9. . Kami menekan keluar blok senyap dari tuil.Setelah mengeluarkan blok senyap dari gandar, pasangkannya pada mata tuil dan tekan keluar blok senyap kedua dengan penarik.10. Jika tiada penarik, cungkil lengan luar blok senyap dengan pahat.12. Untuk memasang blok senyap baharu dengan penarik cawan, tekan satu blok senyap ke dalam lubang tuil.13. Sebelum menekan pada blok senyap kedua, kepitkan tuil pada naib, masukkan gandar dengan pencuci tujah ke dalam lug tuil dan skru nat pada gandar dari sisi blok senyap yang ditekan masuk.Kami memasukkan blok senyap kedua ke dalam lubang lubang.Masukkan mandrel yang diperbuat daripada kepingan paip yang sesuai (panjang 160 mm, diameter dalam 42 mm, slot lebar 32 mm) ke dalam pengatur jarak antara lug tuil.14. Kami meletakkan cawan penari telanjang pada hujung lengan luar blok senyap.15. Skrukan bolt penarik pada paksi tuil, tekan dalam blok senyap16. Dengan ketiadaan penarik, kami meletakkan muka hujung lubang tuil pada rahang ragum.Kami menekan dalam blok senyap dengan kepala alat saiz yang sesuai (sekeping paip).Pasang tuil dalam susunan terbalikNat untuk mengikat blok senyap pada gandar akhirnya diketatkan dalam kedudukan "kereta di atas roda" Imej - Pembaikan DIY pada penggantungan hadapan VAZ 2131

Penyingkiran spring suspensi hadapan pada kereta Niva 2121 dan 2131 dilakukan sekiranya berlaku haus dan lusuh sementara, yang disertai dengan penenggelaman badan, atau akibat kerosakan mekanikal, serta menggantikan kusyen getah, yang juga mengawal ketinggian badan. Adalah disyorkan untuk menggantikan mata air pada kedua-dua belah sekaligus, tanpa mengira keadaan kedua, supaya tidak melanggar ciri teknikal utama suspensi hadapan. Untuk menjalankan kerja pembaikan, sediakan set alat standard, kemudian lakukan urutan tindakan berikut:

Kami melepak sebelah untuk dibaiki dan mengeluarkan roda.
Putuskan sambungan pelekap penyerap hentak bawah dari lengan bawah. Kemudian kami buka skru kacang dan keluarkan pendakap, lepaskan bar anti-roll dari pertunangan dengan kancing.
Seterusnya, kami melonggarkan nat gandar lengan bawah dengan beberapa pusingan.
Kami memasang hentian tegar atau boleh laras di bawah lengan bawah dan cabut sambungan bebola bawah daripadanya.
Sekarang, apabila segala-galanya yang berlebihan diputuskan, perlu menurunkan hentian yang dipasang di bawah tuil secara beransur-ansur, jika ia boleh laras, atau jika ia tegar, kemudian secara beransur-ansur naikkan badan kereta dengan bicu, dengan itu melemahkan spring sehingga ia boleh tarik keluar.

Untuk menggantikan cawan spring sokongan yang lebih rendah, adalah perlu untuk membuka nat tiga bolt pengikatnya dengan kepala soket, menjaga bolt itu sendiri daripada berpusing dengan sepana lain sebanyak tujuh belas, dan kemudian keluarkan cawan.

Ini melengkapkan kerja pembaikan untuk menggantikan spring suspensi hadapan pada Niva 2121 dan 2131. Lakukan pembaikan yang diperlukan, dan kemudian jalankan pemasangan dalam urutan terbalik. Untuk kemudahan memasang kusyen spring getah, ia boleh diikat dengan pita penebat atau benang, sambil memastikan gegelung terakhir spring jelas bertepatan dengan alur yang sepadan pada kusyen.

Menggantikan blok senyap lengan bawah pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131 dilakukan setiap kali sesendal getah retak, getah kehilangan keanjalannya, dan kerosakan lain mula memerah keluar. Untuk kerja pembaikan, sediakan set alat standard, penarik khas untuk blok. Jika anda mempunyai semua yang anda perlukan, lakukan urutan tindakan mudah berikut:

Selepas menanggalkan tuil dari kenderaan, selamatkannya dalam ragum.
Pasang penarik cawan dan tekan keluar blok lama dari lubang tuil. Dengan ketiadaan penarik, blok itu boleh dirobohkan dengan tukul, yang dengannya kita memukul terus di hujungnya, manakala tuil itu sendiri dipasang pada rahang maksiat, yang mula-mula kita bergerak ke jarak yang sama dengan diameter blok senyap itu sendiri, malah lebih sedikit.

Kami mengeluarkan blok lama, selepas itu kami menekan yang baru dengan penarik cawan.
Juga, jika tiada penarik, kami menekan sekeping paip besi baru dengan diameter yang sesuai.

Ini melengkapkan kerja pembaikan pada penyingkiran blok senyap lengan penggantungan bawah pada kereta VAZ 2121 dan Niva 2131.

Hari ini saya mengambil panjang batang pendek dan mencubanya dengan keluarga saya, pendek dan memanjang, mungkin dari usia tua, panjang yang sesuai.
Dibiarkan panjang, diperiksa meniru gantung pepenjuru, semua foto dengan tangan panjang. Dengan yang pendek, roda belakang tidak ditekan sama rata pada gerbang. Pada pendapat saya, mereka berpaut pada tepi depan, dan jadi semuanya lancar.
Saya memandu kedua-duanya dengan sebelah kanan dan dengan kiri secara bergilir-gilir, tidak mengganggu dengan roda belakang, saya bosan menyeret saluran.
Sebelah kiri dahulu:Saya sampai pada kesimpulan bahawa hampir semuanya baik-baik saja, tetapi spring depan perlu diganti dengan pasti, dan ini walaupun terdapat penstabil kestabilan hadapan dari Chevrolet Niva, ia lebih berkuasa daripada yang standard dan 2 mm. lebih tebal.
BRONTO LYNX mempunyai gantung pepenjuru tiga pintu 50 cm, dan ini walaupun terdapat penyerap hentak dengan peningkatan perjalanan, lengkungan dipotong dan roda pada pendapat saya 235 75 15.Idea untuk mengemas kini penggantungan timbul dua tahun yang lalu, apabila hampir tiada perjalanan mampatan dan walaupun dalam lubang kecil tuas bawah diletakkan pada bumper, dan tahun lepas mata air "duduk" sepenuhnya dan hampir sepanjang masa mereka mempunyai. untuk menaiki apa yang dipanggil mampatan penimbal. Saya tidak menasihati sesiapa untuk mencapai keadaan sedemikian, kerana perjalanan itu sangat sukar dan tidak menyenangkan, semua tenaga pukulan pergi ke spar. Tidak ada masa untuk belajar, kereta itu perlu digunakan setiap minggu, dan hanya pada awal musim bunga tahun ini, terima kasih kepada cuaca panas, kami berjaya mencapai rancangan kami.