Pembaikan DIY penggantungan hadapan VAZ 2110

Secara terperinci: baiki sendiri suspensi hadapan VAZ 2110 daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Halo, pelawat laman web yang dihormati> Kali ini kami akan menunjukkan kepada anda dan memberitahu anda cara mengetatkan rel VAZ 2110. Mengapa anda perlu mengetatkannya? Jalan raya kita dipersalahkan. Secara umum, rak stereng harus berkhidmat selama 14-15 tahun, tetapi seperti yang kita semua tahu, dengan keadaan operasi kami, hayat perkhidmatan rak stereng dikurangkan sebanyak lima. Oleh itu, kerosakan biasa pada rak stereng VAZ 2110 adalah tindak balas dan ketukan pada rak stereng. Untuk mengelakkan pembaziran wang serta-merta sekiranya berlaku kerosakan, susun rak stereng atau gantikannya sama sekali. Anda boleh mula-mula cuba menyesuaikan, atau sebaliknya ketatkan.

Baca lebih lanjut Bagaimana untuk mengetatkan rel VAZ 2110? →

Saya rasa semua orang faham bahawa dengan jalan seperti kami, hodovka sering memerlukan pembaikan. Selalunya, selepas musim sejuk, apabila salji telah cair, dan lubang masih tidak kelihatan kerana lopak, penyerap hentakan dan galas tujahan sering mendapatnya. Disebabkan situasi sedemikian, adalah perlu untuk membaiki unit-unit undercarriage VAZ 2110 ini. Adalah lebih baik untuk membuat pembaikan tepat pada masanya, kerana pada peringkat pertama ia akan mengakibatkan pembaziran kurang wang daripada jika anda memulakan kerosakan dan ia akan membawa kepada hasil yang lebih menyedihkan.

Artikel ini akan memberikan maklumat terima kasih kepada anda yang boleh menggantikan galas tujahan VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri. Lebih-lebih lagi, kami akan melakukannya supaya kami tidak perlu melaraskan penjajaran roda. Iaitu, kami tidak akan menyentuh bolt pemisah. Teruskan membaca Mengganti galas sokongan →

Dalam penerbitan ini, saya ingin memberitahu anda cara menggantikan bar anti-gulung. Dan bagaimana untuk menggantikan bahagiannya. Anda boleh dengan mudah melakukan pembaikan jenis ini di garaj dengan tangan anda sendiri. Lekapan penstabil 4: di dua tempat ia dilekatkan pada badan kereta dan dua lagi - ini ialah pengikat tupangnya pada tuil

Video (klik untuk bermain).

Mari segera berurusan dengan mata lampiran dengan tuil. Kami membuka kacang.

Perkara pertama yang ingin saya tulis dengan segera ialah jangan menangguhkan pembaikan sambungan bola! Terdapat situasi apabila roda hadapan, semasa kereta bergerak, jatuh sepenuhnya di atas jalan, kerana haus pada bola. Saya rasa tidak ada keperluan untuk menerangkan apa yang akan berlaku kepada kereta jika ia berlaku pada kelajuan tinggi. Di samping itu, dari artikel itu anda akan belajar cara menggantikan sendi bola pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, dengan itu menjimatkan wang.

Bahagian kereta seperti hujung stereng dirujuk sebagai pejalan kereta. Dan secara semula jadi, seperti bahagian lain pada bahagian bawah VAZ, dengan jalan kami, ia sering gagal. Pembaikan jenis ini, serta penggantian sambungan bola, agak biasa pada VAZ 2110. Sukar untuk mengesan hujung stereng yang patah dalam masa. Pada asasnya, semua orang menyedari masalah apabila masalah seperti ketukan di bahagian hadapan muncul, kereta tidak mematuhi stereng dengan baik dan stereng longgar.

Jika anda tidak pasti bahawa punca kerosakan terletak tepat pada hujung stereng, kemudian angkat roda dan goncangkannya ke arah yang berbeza. Jika ia adalah petua yang haus, maka anda akan melihat permainan percuma dan tindak balas. Untuk menggantikan petua stereng pada VAZ 2110 tidak memerlukan banyak alat dan kemahiran. Untuk kemudahan, berikut ialah senarai alatan yang anda perlukan: Teruskan membaca Mengganti petua stereng →

Setiap pemandu memahami betapa pentingnya penggantungan hadapan VAZ 2110. Tetapi unit ini mungkin mempunyai masalah tertentu, kerosakan biasa, yang hampir semua orang yang mempunyai lebih kurang sedikit pengalaman dalam pembaikan kereta mampu mengetahui dan membetulkannya. Oleh itu, hari ini kita akan bercakap secara khusus mengenai penggantungan hadapan "puluhan".

Roda dipasang pada penggantungan hadapan, unit menyediakan pelunasan "hujung hadapan" kereta, bertanggungjawab untuk kestabilan semasa memandu, penjajaran roda, camber, toe-in.

Peranti penggantungan hadapan VAZ 2110 agak rumit, tetapi mana-mana daripada anda boleh memikirkannya. Perkara utama di sini adalah untuk melengkapkan diri anda dengan manual arahan, dan juga untuk memahami intipati sudut utama.

Elemen utama penggantungan hadapan dipertimbangkan rak teleskopik hidraulik , yang sememangnya tidak boleh ditukar ganti dalam isu susut nilai, memastikan perjalanan yang selesa di atas kereta. Kereta tidak akan bergoncang terlalu banyak, melepasi setiap lubang tidak akan menjadikan perjalanan anda menjadi mimpi ngeri.

Untuk menukar camber, terdapat topang di suspensi hadapan. Untuk menjadi lebih tepat, buku jari stereng dan bolt atas, yang mempunyai mesin basuh sipi dan tali pinggang, bertanggungjawab untuk proses ini.

Mata air khas;
Penampan untuk mengehadkan lejang mampatan. Pada VAZ 2110, elemen ini diperbuat daripada poliuretana;
Sokongan teratas. Ia dilampirkan pada tiang, yang pada gilirannya, pelindung lumpur dipasang. Sila ambil perhatian bahawa hanya kacang pengunci sendiri digunakan untuk menetapkan. Oleh itu, apabila membaiki, kacang biasa tidak akan berfungsi;
Galas untuk memastikan putaran rak bersama-sama dengan roda;
Penyerap hentak dengan spring dan pelocok.

Ngomong-ngomong, anggota silang penggantungan hadapan VAZ 2110 adalah bar di mana lengan bawah disambungkan. Di bahagian tengah, ia dilekatkan pada badan dengan menggunakan kusyen getah.

Ini ialah gambar rajah pendek penggantungan hadapan VAZ 2110, yang mana manual pengendalian anda akan membantu anda mengenali dengan lebih baik. Ramai pemandu meremehkan kepentingan kesusasteraan ini, yang dilampirkan oleh pengeluar pada setiap keretanya. Tetapi sebenarnya, ia mengandungi secara terperinci dan dalam semua warna maklumat yang diperlukan, berguna dan penting tentang setiap unit, unit dan sistem mesin. Termasuk suspensi hadapan, sudah tentu.

Suspensi hadapan dicirikan oleh kerosakan tertentu, yang ditentukan oleh dua fenomena:

Mereka harus dipertimbangkan secara berasingan, kerana sebab penampilan mereka berbeza.

Jika anda mula mendengar ketukan yang datang dari penggantungan hadapan, ini mungkin disebabkan oleh beberapa sebab:

Rak mempunyai kerosakan tertentu;
Ikatan pada anggota silang, kusyen sudah haus atau bolt longgar;
Keterikatan pada badan tidak cukup kuat;
Mata air tidak teratur;
Engsel sudah haus;
Bahagian getah ampaian telah rosak keutuhannya. Pada masa yang sama, ketukan harus jelas, seperti pukulan logam ke logam;
Penjajaran roda tidak seimbang.

Jika anda tidak mendengar bunyi ketukan, tetapi bunyi bising, maka punca masalah suspensi hadapan mungkin seperti berikut:

Bolt yang bertanggungjawab untuk memasang bar anti-gulung pada badan adalah longgar;

Komponen getah telah runtuh dalam sokongan tupang;

Pelapik getah tali leher atau batang sudah haus;

Spring ampaian telah pecah atau pecah geometrinya;

Roda tidak seimbang;

Penampan lejang mampatan telah runtuh.

Ia agak mudah untuk memahami struktur penggantungan hadapan, serta dengan telinga atau secara visual menentukan kerosakannya, walaupun nampaknya kerumitan pemasangan. Tetapi persoalannya harus didekati dengan teliti, semak secara berkala keadaan penggantungan, walaupun tiada bunyi, ketukan atau tingkah laku kereta di jalan raya menunjukkan kerosakannya.

Untuk mana-mana kereta, adalah lebih baik untuk menganjurkan penyelenggaraan pencegahan daripada membayar harga yang terlalu tinggi untuk pembaikan penuh kemudian. Seperti penyakit ini, masalah dengan penggantungan depan VAZ 2110 sebaiknya dielakkan dalam pendekatan mereka. Ia lebih murah, lebih mudah dan lebih tepat di pihak pemilik kereta.Hampir semua kereta VAZ dengan pacuan roda hadapan mempunyai jenis suspensi roda hadapan yang sama. Walaupun reka bentuknya tidak boleh dipanggil yang paling berjaya dan menjanjikan, tetapi dengan kos penyelenggaraan dan ketersediaan bahan habis pakai dan elemen yang boleh diganti, ia dengan ketara mengatasi prestasi kereta yang lebih progresif. Yang, bagaimanapun, tidak boleh dikatakan tentang kebolehpercayaan. Itulah sebabnya adalah wajar bagi setiap pemilik kereta ini mengetahui peranti penggantungan hadapan VAZ-2110.Untuk apa penggantungan dan apa tanggungjawabnya, semua orang tahu dari sekolah memandu, jika tidak dari sekolah. Oleh itu, kami tidak akan menumpukan pada maksim umum, tetapi mari kita turun ke perniagaan dengan segera.VAZ-2110 mewarisi daripada lapan dan sembilan penggantungan MacPherson, dibangunkan kembali pada tahun 70-an abad yang lalu dan diuji pada VAZ-2108 yang berpengalaman.Sudah tentu, pelarasan telah dibuat pada reka bentuk dan hari ini ia kelihatan seperti ini:Seperti yang anda lihat dari rajah, tidak ada yang rumit dalam reka bentuk, tidak ada yang berlebihan. Suspensi Spartan bagi keluarga kesepuluh tergolong dalam jenis suspensi bebas dengan tupang penyerap kejutan hidraulik, 7 spring gegelung pada tulang hajat bawah (23). Tuas kanan dan kiri diartikulasikan dengan blok senyap, disambungkan oleh bar penstabil. Penstabil diperlukan untuk mengekalkan kestabilan kereta semasa membelok dan semasa bergerak aktif. Ia adalah rod keluli spring dengan bengkok untuk muffler.Unit yang paling penting, mahal dan intensif penyelenggaraan ialah tupang penyerap hentak hadapan ( 16 ).Terdapat topang penggantungan di suatu tempat tersembunyi di sini!Di bahagian bawah, tupang dipasang pada buku jari stereng 19 dengan dua bolt, salah satunya ( 18 ) sipi. Dengan memutar bolt ini, melonggarkan nat 17, laraskan sudut camber roda hadapan. Spring hadapan terletak pada cawan sokongan 6 dari bawah dan pada cawan sokongan atas 10. Untuk mengelakkan kerosakan ampaian, peredam mampatan 9 dipasang pada rod penyerap hentak.Pendirian itu sendiri terletak di atas cawan 12, yang dipasang dengan galas pangsi 11. Sokongan atas adalah unit yang berasingan, ia dipasang pada pelindung lumpur badan menggunakan tiga nat pengunci sendiri. Sokongan mempunyai sedikit keanjalan untuk menyerap getaran frekuensi tinggi dan tidak menghantarnya ke badan, dan galas atas 11 dan sambungan bola bawah 1 memberikan putaran bebas di sekeliling paksinya ke rak dan roda stereng hadapan.Mari kita pertimbangkan bagaimana penggantungan hadapan VAZ 2110 disusun, sejauh mana ia mematuhi piawaian moden, fungsi apa yang disediakannya, dan perhatian yang diperlukannya.Pertama sekali, ia bertujuan untuk mengikat roda, dan juga direka untuk menyediakan penyerapan kejutan untuk keseluruhan bahagian hadapan kereta, kestabilannya di jalan raya semasa memandu, kemungkinan beberapa pelarasan roda, iaitu, di sepanjang paksi putaran (sudut kecenderungan membujurnya), jari kaki, camber. Imej - Pembaikan DIY pada penggantungan hadapan VAZ 2110

Gambar rajah pemasangan penggantungan hadapan VAZ 2110

Mari bercakap tentang perantinya. Elemen yang paling penting bagi penggantungan hadapan ialah topangnya (teleskopik hidraulik) - tidak boleh digantikan dalam pelunasan, iaitu, memastikan perjalanan yang selesa, tanpa banyak gegaran (sejauh mungkin) di atas bonggol dan bonggol jalan kita. Ia adalah terima kasih kepada rak, atau sebaliknya, buku jari sterengnya dengan bolt atas, dilengkapi dengan mesin basuh sipi dan tali pinggang, yang memungkinkan untuk menukar camber roda. Imej - Pembaikan DIY pada penggantungan hadapan VAZ 2110

Topang suspensi hadapan teleskopik VAZ 2110

Rak dipasang:

Musim bunga khas;
Penampan perjalanan mampatan diperbuat daripada poliuretana;
Sokongan atas. Strukturnya adalah seperti berikut: ia dilekatkan pada rak, yang mana pelindung lumpur dipasang dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, jika anda melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, jangan lepaskan masa ini - anda tidak boleh menggunakan kacang biasa;
Galas yang membolehkan rak diputar bersama dengan roda;
Penyerap hentak di mana spring dan pelocok dipasang untuk prestasi yang lebih baik.

Sambungan bola menggabungkan bahagian bawah: buku jari stereng dan tuil. Tanda regangan membujur, tuas bawah, penyokong, yang mempunyai anggota silang, disambungkan antara satu sama lain dengan engsel getah-logam. Dengan bantuan mesin basuh khas, ia menjadi mungkin untuk melaraskan kecondongan membujur paksi pangsi. Sentuhan sudut, galas tidak boleh laras menjamin hab roda.

Anggota silang ialah palang di mana lengan bawah disambungkan. Di bahagian tengah, ia dilekatkan pada badan, dengan bantuan kusyen getah.
Ini, secara ringkasnya, ialah peranti penggantungan hadapan. Dan sekarang kita akan mempertimbangkan kemungkinan kerosakan, yang dalam beberapa kes boleh dihapuskan dengan tangan kita sendiri, dalam yang lain adalah lebih baik untuk menghubungi pakar.

Jika semasa memandu anda mendengar ketukan pada penggantungan hadapan, maka sebab utama mungkin:

kerosakan rak;
Bolt longgar, mungkin pendakap atau bantal yang dilengkapi dengan anggota silang sudah haus;
Lampiran longgar pada badan;
Bahagian getah telah runtuh, dan ketukan mempunyai bunyi "logam" yang jelas;
"Lemah" atau pun spring patah sedang mengetuk;
Pakai engsel;
Bunyi ketukan akibat ketidakseimbangan pada roda.

Hampir semua pemilik Zhiguli lebih suka membaiki suspensi depan VAZ 2110 dengan tangan mereka sendiri. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa dia dibunuh dalam arah kami agak kerap, dan untuk perkhidmatan mekanik kereta mereka tidak dikenakan bayaran dengan begitu sederhana. Sudah tentu, jika, sebagai contoh, bola atau tuil terbang, sebahagian daripada orang boleh pergi ke stesen servis. Tetapi biasanya masalahnya lebih mudah dan boleh diselesaikan sendiri.

Sebaik sahaja, setelah memahami reka bentuk penggantungan "berpuluh-puluh", kebanyakan kerja boleh dilakukan sendiri.Selain itu, mengenal pasti nod yang memerlukan perhatian anda tidaklah begitu sukar. Dan untuk menentukan bahawa penggantungan, pada dasarnya, mula runtuh, adalah lebih mudah - ciri ketukan di dalamnya biasa kepada hampir semua pemilik Zhiguli.

Kehausan pancaran pramatang yang tidak sekata juga boleh menjadi gejala tidak langsung. Tidak syak lagi, lebih mudah untuk menjalankan kerja pemulihan sedemikian bagi mereka yang mempunyai garaj. Walau bagaimanapun, banyak prosedur tidak mengambil masa yang lama; mereka boleh diberi masa beberapa jam menggunakan jejantas yang tersedia atau hanya menggunakan bicu yang lebih berkuasa dan lebih dipercayai.

Pembaikan gantungan hadapan VAZ 2110 DIY bermula dengan mencari bahagian yang tidak berfungsi dengan betul. Selalunya pemeriksaan visual yang mudah mencukupi untuk ini.

Terdapat sedikit daripadanya pada penggantungan, dan ia cepat haus akibat keadaan jalan yang negatif.
Pertama sekali, ini adalah anter, juga dipanggil penutup. Ia adalah stoking getah yang melindungi bola daripada kotoran, air dan habuk. Jika ia koyak atau retak, tanpa penggantian, anda akan menghadapi kerosakan engsel tidak lama lagi - dan ini adalah jumlah kerja yang sama sekali berbeza dan banyak wang yang dibelanjakan.

Item seterusnya ialah sesendal getah, yang melembapkan hentakan keras, menghalang getaran daripada dihantar ke badan kereta. Ia ditemui pada batang penghubung dan pada mata penyerap hentak.

Menggantikan semua gelang getah adalah perniagaan yang cepat, murah dan berpatutan walaupun untuk peminat kereta yang baru. Terima kasih kepadanya, pembaikan yang lebih sukar dapat dielakkan.

Tidak semestinya ia akan menjadi, ia mungkin hanya haus. Kecacatan itu ditunjukkan dengan mengetuk dan mengisar. Anda tidak boleh mengenal pasti secara visual, anda masih perlu membuka roda. Pemandu berpengalaman, membeli, sebagai contoh, VAZ terpakai terpakai, untuk berjaga-jaga, tukarkannya dengan segera, tanpa melihat.

Roda yang dikehendaki digantung dan tanjakan dikeluarkan;
Mekanisme dibersihkan daripada lapisan lumpur;
Nat pengikat diskrukan pada pin bola atas;
Jari ditekan keluar dari buku jari stereng yang sepadan. Apabila ia keluar, lekap sokongan dikeluarkan, dan ia ditarik keluar bersama-sama dengan selongsong pelindung dari tuas atas;
Bola baru dipasang, dan pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.

Sokongan yang lebih rendah berubah dengan cara yang sama.

Terdapat masalah di rak.
Kelemahan bolt, peningkatan haus pad atau pendakap, yang terdapat pada rantai.
Pengikat kuat yang tidak mencukupi pada badan.
Keluar dari musim bunga.
Pakai engsel.
Dengan melonggarkan bahagian getah ampaian. Dalam kes ini, timbunan harus mempunyai watak "logam" yang dinyatakan dengan terang.
Kehadiran ketidakseimbangan dalam pelarasan roda.

Kehilangan bolt, dengan bantuan pengikat ke bar badan penstabil kestabilan berubah-ubah diatur.
Pereraian elemen getah sokongan rak.
Peningkatan kehausan barbel atau pad penggantungan getah.
Pengembangan penimbal mampatan.
Ubah bentuk atau keluar dari spring ampaian.
Penjajaran roda.
Pakai sambungan getah-logam pada tuil atau tupang ampaian hadapan.

Menggantikan penimbal dihasilkan apabila ia dibubarkan.

Spring diganti jika ia disimpan atau dipotong.

Sambungan bola boleh diganti apabila cacat atau haus. Selebihnya engsel ditukar apabila ia haus atau apabila bar penstabil tegak haus.

Bahagian getah pelekap rak perlu diganti jika ia dipasang atau dimusnahkan.

Apabila pengikat pada badan sokongan atas dilonggarkan, agak mudah untuk menariknya ke atas.

Keperluan menjalankan pembaikan keretakan tepat pada masanya pada kaca hadapan. Senarai alat dan bahan untuk membaiki keretakan pada kaca hadapan dan prosedur untuk melakukan kerja pembaikan.

Keperluan untuk menjalankan langkah-langkah untuk melaraskan klac pada kereta BAZ-2210. Senarai alat untuk melaraskan klac dan kelajuan melaraskan kabel klac untuk BAZ-2110.

Hari ini kita akan bercakap tentang cara menggantikan blok senyap VAZ 2110.

Suspensi adalah salah satu peranti yang paling dimuatkan pada kereta, kerana ia sentiasa menyerap semua pergerakan berayun roda, yang dihantar kepadanya dari permukaan jalan.

Ciri reka bentuk penggantungan ialah banyak elemennya tidak boleh disambungkan dengan tegar, jika tidak, ia akan menghantar semua getaran ke badan.

Cara penggantungan VAZ 2110 berfungsi.

Oleh itu, beberapa penyangkut komposit disambungkan dengan menggunakan sesendal getah dan pad getah dengan sesendal logam di dalamnya, i.e. blok senyap.

Jadi, di penggantungan bebas hadapan VAZ-2110 melalui blok senyap, mereka disambungkan antara satu sama lain:

lengan bawah;
Regangan;
Bar anti-gulung.

Setiap elemen ini memainkan peranan penting dalam reka bentuk ampaian.

Lengan bawah menghalang anjakan sisi roda, bar penyebar menghalang roda daripada bergerak secara membujur berbanding badan, dan bar anti-guling menghalang badan daripada bergoyang semasa melakukan manuver atau semasa memandu di atas bonggol.

Tetapi beban yang terpancar dari roda pada unsur-unsur ini adalah sangat besar, oleh itu, anjakan mereka, walaupun kecil, harus disediakan untuk menyerap sebahagian beban dan memadamkan sebahagiannya, dan tidak memindahkannya ke badan.

Kemungkinan anjakan unsur suspensi relatif kepada satu sama lain dan relatif kepada badan, serta redaman separa getaran, disediakan oleh blok senyap dan sesendal getah.

Pada VAZ-2110, blok senyap dan sesendal dipasang di penggantungan hadapan:

Lengan bawah (dua blok senyap - dengan cara satu ia dilekatkan pada badan, dan regangan disambungkan kepadanya melalui yang kedua);
Regangan (satu blok senyap di mana ia dilekatkan pada anggota silang);
Bar anti-gulung (dengan menggunakan rak dengan dua blok senyap, ia disambungkan ke lengan bawah, dan ke badan kereta - melalui kurungan dengan sesendal getah).

Oleh kerana VAZ-2110 mempunyai suspensi belakang bergantung, begitu banyak blok senyap tidak diperlukan, kerana strukturnya lebih mudah.

Di bahagian belakang, hanya dua blok senyap dipasang pada keseluruhan suspensi - dengan cara itu rasuk belakang dipasang pada kurungan badan.

Perlu diingatkan bahawa blok senyap dan sesendal adalah bahan habis pakai.

Disebabkan oleh beban yang berat, adalah mungkin untuk menolak bahagian getah blok senyap, menanggalkannya dari lengan logam, dan menyahlamina getah itu sendiri. Akibatnya, mereka tidak lagi dapat berfungsi dengan baik.

Ini diterjemahkan ke dalam ketukan dari sisi penggantungan, penampilan berdecit, apabila memandu, terutamanya pada penyelewengan, kereta boleh melontar dari sisi ke sisi, dan semakin haus blok senyap, semakin kuat lontaran itu.

Juga, disebabkan oleh blok senyap yang haus, sudut kedudukan roda berubah - camber dan toe-in, yang menyebabkan kereta tidak lagi menahan jalan, ia akan mula dirobohkan ke satu arah, tayar akan cepat haus keluar kerana sudut yang salah.

Jadi, keadaan semua elemen getah penggantungan kereta mesti sentiasa dipantau, dan sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan mereka, ia mesti diganti dengan segera.

Dengan pengetahuan tertentu dan ketersediaan alat, anda boleh menggantikan sendiri blok senyap tanpa menghubungi perkhidmatan.

Harus diingat dengan segera bahawa walaupun kerosakan ditemui pada satu atau dua blok senyap, adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya semua bahagian penggantungan getah, dan bukan hanya yang rosak.

Selain itu, semua elemen diganti serta-merta dari sisi kiri dan kanan kereta.

Tidak begitu banyak alat yang diperlukan untuk menggantikan semua bahan habis pakai, tetapi sebahagian daripadanya adalah khusus.

Satu set kunci, kepala, engkol;
Satu set pengedap minyak dan sesendal baharu;
Peranti untuk menekan keluar dan menekan dalam blok senyap;
Penarik sendi bola;
Jack;
Berhenti;
maksiat;
Tukul dan pengatur jarak kayu;
Penyelesaian sabun.

Peranti untuk menekan keluar dan menekan dalam blok senyap.

Anda boleh membelinya atau membuatnya sendiri.

Peranti buatan sendiri yang paling mudah terdiri daripada bolt panjang dengan nat, bahagian paip dengan diameter berbeza dan beberapa pencuci tebal.

Prinsip operasi peranti sedemikian sangat mudah.

Untuk menekan keluar blok senyap, bolt diambil, mesin basuh diletakkan di atasnya, sedikit lebih kecil daripada diameter bahagian getah blok senyap.

Bolt disalurkan melalui sesendal blok senyap. Sebaliknya, sekeping paip dengan diameter sama dengan diameter tempat duduk, sebagai contoh, tuil, dilemparkan ke atas bolt.

Iaitu, paip perlu bersempadan dengan lilitan tempat duduk di tuil.

Seterusnya, mesin basuh lain diletakkan pada bolt, lilitan lebih besar daripada diameter paip, dan kemudian kacang itu diskrukan.

Menekan keluar dilakukan seperti berikut: nat, skru, akan menarik mesin basuh ke dirinya sendiri, bersampingan dengan blok senyap.

Tiub yang dipasang akan membolehkannya keluar dari tempat duduk, dan tidak terletak pada mesin basuh lain.

Menekan masuk dilakukan dengan cara yang sama, dengan satu-satunya perbezaan ialah tidak perlu menggunakan sekeping paip, kerana blok senyap akan terletak pada mesin basuh tujahan apabila ia diletakkan di tempatnya.

Anda juga boleh membuat pemasangan akhbar tanpa menggunakan peranti, ia cukup untuk mempunyai hanya ragum, di antara rahang yang dipasang blok senyap baru dan tuil, supaya ia dan tempat duduknya berada pada paksi yang sama.

Selanjutnya, maksiat dimampatkan dan bahan habis pakai itu sendiri berada di tempatnya. Tetapi dengan cara ini, anda boleh memasang blok senyap hanya pada tupang tuil dan penstabil, tetapi pada anggota silang, anda masih memerlukan peranti untuk menggantikannya.

Pertama, kami menerangkan urutan tindakan untuk memulihkan penggantungan hadapan.

Semua kerja sebaiknya dilakukan di lubang pemeriksaan, jadi kereta mesti dipasang di atasnya dan segera melonggarkan pemasangan roda depan.

Bahagian hadapan kereta dipacu pada kedua-dua belah. Pertama, satu sisi dinaikkan, sokongan dipasang di bawahnya, dan kemudian sisi kedua dinaikkan dengan bicu dan juga dipasang dengan sokongan, selepas itu roda dikeluarkan.

Lengan bawah dikeluarkan terlebih dahulu dari kenderaan. Untuk melakukan ini, kacang untuk mengikat pendakap, tupang penstabil dan sambungan bola ditanggalkan daripadanya.

Tuas dikeluarkan dari sendi bola menggunakan penarik.

Yang terakhir membuka skru nat yang menahan tuil ke pendakap pada badan, bolt ditarik keluar, dan tuil dikeluarkan.

Selanjutnya, regangan dikeluarkan. Memandangkan ia sudah terputus dari tuil, ia kekal hanya untuk membuka nat yang mengikatnya pada anggota silang.

Penstabil adalah yang terakhir dikeluarkan dari kenderaan.

Penstabil dipasang melalui tupang ke tuil di kedua-dua belah, jadi anda boleh sama ada mula-mula menanggalkannya dari sisi yang lain dan mula menanggalkan penstabil, atau hanya buka skru nat yang menahan raknya, dan tanggalkan tuil dan regangan kemudian.

Setelah mencabut lampiran penstabil pada tuil, untuk mengeluarkannya, ia kekal hanya untuk menanggalkan nat yang menahan kurungan badan dan mengeluarkan penstabil bersama sesendal.

Setelah membongkar elemen penggantungan, anda boleh meneruskan untuk menekan blok senyap yang usang dan memasang yang baharu.

Dengan peranti khas yang disediakan terlebih dahulu, blok senyap lama dikeluarkan dari anggota silang, tuil dan tupang dan yang baru ditekan di tempatnya.

Bahan habis pakai baru boleh dibasahkan dengan air sabun untuk memudahkan pemasangan.

Tetapi tidak disyorkan untuk menggunakan pelincir berdasarkan produk petroleum, kerana ia mempunyai kesan negatif terhadap unsur getah.

Mengenai tupang penstabil, sebelum menekan keluar-menekan, ia perlu ditanggalkan daripada penstabil, kerana ia telah ditanam dengan kukuh di atasnya.

Apabila mengetuk ke bawah, lebih baik menggunakan tukul dan memukul melalui pengatur jarak kayu.

Selain itu, selepas mengeluarkan tupang dari penstabil, sesendal getah ditarik bersama dan yang baru dipasang di tempatnya.

Selalunya lengan bawah mempunyai fenomena seperti permainan akhir.

Ia terbentuk apabila kurungan badan di mana tuil dipasang, atas satu sebab atau yang lain, tidak dicabut dan jurang muncul di antaranya dan sesendal logam blok senyap, yang mana blok senyap itu sendiri dapat bergerak di sepanjang pelekap. bolt.

Permainan paksi ini memudaratkan prestasi penggantungan dan oleh itu harus dielakkan. Tetapi jika ia telah muncul, maka terdapat dua cara untuk menghapuskannya.

Anda boleh cuba memerah kurungan. Tetapi sangat sukar untuk melakukan ini, kerana lebih baik tidak menggunakan hentaman dengan tukul, walaupun melalui spacer, kepadanya, dan menggunakan pengapit atau naib tidak begitu mudah.

Adalah lebih mudah untuk menyingkirkan mainan paksi dengan menggunakan pencuci yang diletakkan di antara pendakap dan blok senyap.

Tetapi mengikut manual, adalah disyorkan untuk menggantikan seluruh lengan bawah dengan engsel

Selepas menggantikan semua bahan habis pakai, elemen penggantungan yang dikeluarkan dipasang semula.

Selepas menggantikan semua blok senyap pada suspensi hadapan, sudut camber-toe mesti dilaraskan pada kereta tanpa gagal.

Sekarang mari kita lihat bagaimana untuk menggantikan blok senyap pada penggantungan belakang VAZ-2110.

Walaupun terdapat hanya dua daripadanya, ia tidak begitu mudah untuk menggantikannya, kerana rasuk belakang yang dipasangnya tidak akan dibongkar dari kereta.

Tidak banyak alat yang diperlukan:

Satu set kunci;
Blok senyap baharu;
Peranti untuk menekan-menekan;
Penyelesaian sabun;
Tukul dan pengatur jarak kayu.

Kereta itu dipasang di atas lubang dan pintu belakangnya diterbangkan. Mula-mula, ganti pada satu sisi.

Sebagai permulaan, kabel brek tangan dikeluarkan dari rasuk. Kemudian nat yang menahan rasuk pada pendakap badan dibuka dan bolt ditanggalkan.

Rasuk ditarik ke bawah untuk dapat sampai ke blok senyap.

Untuk menetapkan rasuk dalam kedudukan ini, pengatur jarak kayu didorong di antaranya dan badan.

Seterusnya, bahan habis pakai dikeluarkan dari rasuk dengan peranti, dan elemen baharu dipasang di tempatnya dengan peranti yang sama.

Dengan cara ini, permainan paksi juga boleh berlaku dalam hubungan ini, jadi penting untuk memastikan bahawa ia tidak ada selepas pemasangan dan, jika perlu, hapuskannya dengan pencuci.

Seterusnya, rasuk diletakkan di tempatnya dan diketatkan dengan bolt dan nat. Menggantikan blok senyap kedua dilakukan dengan cara yang sama.

Kaedah ini digunakan untuk menggantikan blok senyap suspensi kereta VAZ-2110.

Selepas menjalankan kerja, kenderaan akan kembali berjalan lancar.

Walau bagaimanapun, bahan habis ini tidak boleh digunakan untuk masa yang lama di jalan raya kami, jadi dinasihatkan untuk menggantikannya kira-kira setiap 20 ribu km. Imej - Pembaikan DIY pada penggantungan hadapan VAZ 2110

Blok senyap hadapan vaz 2110

Semua orang tahu bahawa dengan bantuan blok senyap, sudut penjajaran roda kereta dipengaruhi. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memastikan mereka sentiasa dalam keadaan baik.
Menggantikan blok senyap hadapan Vaz 2110 dalam beberapa kes hanya perlu. Dan perlu diingat bahawa menggantikan blok senyap depan dengan VAZ 2110 boleh dilakukan dengan mudah dengan tangan.

Vaz 2110 menggantikan blok senyap suspensi hadapan

Tidak sukar untuk mengetahui sama ada ia berfungsi dengan betul.
Untuk melakukan ini, anda perlu memberi perhatian kepada:

Adakah getah pada roda hadapan akan melekat bersama semasa menunggang. Dalam kes ini, pemanduan tidak perlu melalui jarak yang jauh.
Walaupun dalam perjalanan jarak pendek, keriut tidak boleh diperhatikan. Ini tidak bermakna bahawa bunyi berderit akan menjadi sangat ketara - ia mungkin tidak dapat didengari;
Adakah terdapat sebarang kecacatan pada getah? Biasanya, jika blok senyap tidak berfungsi dengan baik, maka retak dan pecah kecil muncul pada mereka.
Adakah terdapat ketukan pada roda hadapan. Hakikatnya ialah blok senyap mula tergelincir dengan teruk, jadi dari masa ke masa ia menjadi semakin sukar untuk mereka berputar, jadi mereka mula mengeluarkan bunyi yang serupa dengan ketukan.

Nota: di sini seseorang tidak boleh bertindak mengikut prinsip doktor: satu "gejala" tidak dapat menunjukkan kehadiran "penyakit". Sebaliknya, jika sekurang-kurangnya satu daripada masalah di atas dapat dilihat, maka blok senyap mesti ditukar segera.

Menggantikan blok senyap pada penggantungan hadapan VAZ 2110

Sebilangan besar orang takut untuk menggantikan blok senyap di rumah. Walaupun sebenarnya ini adalah latihan yang agak mudah.
Tetapi pertama-tama anda perlu menyediakan dengan betul. Ia adalah penting untuk mempunyai penarik.
Dengan bantuannya, mungkin bukan sahaja untuk mengeluarkan blok senyap, tetapi juga untuk mengembalikannya ke kedudukan asalnya selepas melakukan semua gerakan.
Apa itu penarik? Ia adalah alat yang terdiri daripada dua tiub dan dua mesin basuh.

Nota: Terdapat pelbagai jenis penarik. Tetapi apabila memilihnya, anda perlu memberi perhatian bahawa ia sesuai untuk blok senyap. Dengan cara ini, anda boleh membuat penarik di rumah.

Pembuang untuk blok senyap

Pilihan penarik yang paling sesuai ialah penarik tiga bilah.
Untuk menciptanya, anda mesti mempunyai bahan berikut:

Lembaran logam setebal 10 mm.
Kayu bulat logam dengan diameter 30 mm.
skru.

Menggantikan blok senyap suspensi hadapan vaz 2110

Anda boleh membuat penarik dengan mudah jika anda mengikuti arahan:

Buat lukisan kaki penarik. Panjangnya hendaklah kira-kira 20 cm.
Sapukan corak pada kepingan logam.
Potong kaki dan pasirkannya.
Di bahagian atas kaki, anda perlu menggerudi 2 lubang untuk bolt.
Seterusnya, anda perlu membuat teras, yang mana anda memerlukan kayu bulat logam yang disediakan. Anda perlu menggerudi lubang untuk benang. Kimpal pada dua pemegang kaki (6 jumlahnya).

Menggantikan blok senyap suspensi hadapan dengan vaz 2110

Perincian terakhir ialah skru. Tebuk lubang melalui bahagian atas skru.
Ia kekal hanya untuk memasang penarik. Untuk melakukan ini, skru mesti ditolak ke dalam teras, dan kaki mesti dilekatkan padanya.

Menggantikan blok senyap pada tuil hadapan VAZ 2110

Menggantikannya melibatkan langkah-langkah berikut:

Angkat mesin dan selamatkannya.
Keluarkan roda hadapan.
Keluarkan lengan atas. Walau bagaimanapun, sebelum itu, anda perlu melihat dengan teliti sama ada blok senyap dalam tuil tergelincir.
Mereka mesti tidak bergerak.

Menggantikan blok senyap tuas hadapan vaz 2110

Untuk menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan lengan atas, perlu mengetuk sokongan atas. Untuk melakukan ini, tanggalkan nat sokongan.

Nota: agak sukar untuk membuka skru, tetapi tanpa ini, sokongan akan kekal di tempatnya.

Anda perlu mematikan roda dengan memukul bipod menggunakan tukul. Hanya selepas itu sokongan akan muncul.

Menggantikan blok senyap tuas hadapan dengan VAZ 2110

Nota: Ia agak panjang dan mungkin mengambil masa yang lama untuk membuka skru.

Bolt ini mesti ditarik keluar untuk membolehkan tuil dikeluarkan dari mesin.
Anda boleh mula menggantikannya.

Nota: masalahnya mungkin bukan sahaja pada blok senyap, tetapi juga pada tuil. Untuk memeriksa sama ada ia berfungsi dengan betul, anda perlu tolak bolt tuil pada tempatnya dan lihat jika terdapat banyak permainan paksi.
Jika ia besar, maka masalah dengan blok senyap mungkin berulang. Oleh itu, sebelum memasukkan yang baru, tuil mesti dibaiki.

Menggantikan blok senyap pada rasuk hadapan vaz 2110

Anda boleh mengeluarkan blok senyap dengan tukul atau pahat. Malah, mereka keluar hampir selepas pukulan pertama. Perkara utama adalah tidak membahayakan kereta.
Kini anda perlu memasukkan blok senyap baharu di tempat yang lama. Ia perlu untuk menekannya dengan betul supaya ia tidak menjuntai.
Ia boleh ditekan dengan mudah: satu lengan sesuai dengan skirt blok senyap dalam saiz, manakala yang lain lebih besar sedikit. Menekan masuk dengan sesendal yang lebih kecil, dia boleh merangkak ke dalam tuil dengan mudah.

Menggantikan blok senyap pada rasuk hadapan vaz 2110

Terdapat dua pilihan pembaikan:

Tukar keseluruhan siaran sepenuhnya. Walau bagaimanapun, bukan sahaja ia sangat mahal, malah kualitinya juga tidak terbaik.

Anda boleh skru dua mesin basuh di bahagian tepi supaya bolt tidak boleh menjuntai.

Nota: skru dalam mesin basuh ini boleh menyebabkan sesendal tidak sesuai dengan tuil, jadi ia perlu dipendekkan sedikit dengan gergaji besi. Ini boleh mengurangkan hayat perkhidmatan blok senyap dengan ketara.Sesendal bawah diganti dengan lebih keras:

Mula-mula anda perlu mengeluarkan penstabil, yang akan membolehkan anda menggerakkan tuil ke kanan dan kiri.

Sekarang anda perlu menanggalkan semua nat yang memegang blok senyap dalam keadaan pegun.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan sesendal lengan bawah. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengulangi semua langkah seperti dengan blok senyap tuas atas.

Kini anda boleh mula menekan dalam blok senyap baharu.

Nota: ia hanya boleh diperbaiki apabila kenderaan dimuatkan. Lagipun, jika anda membetulkannya pada penggantungan yang digantung, maka tidak lama lagi ia mungkin gagal.Foto berkualiti tinggi, video atau arahan yang sepadan akan membantu semua orang melakukan kerja untuk menggantikan blok senyap hadapan dengan tangan mereka sendiri.Walau bagaimanapun, anda perlu berhati-hati, kerana anda boleh membahayakan kereta anda.
Ini akan membawa kepada hakikat bahawa anda perlu membayar dua kali ganda untuk kedekut anda. Tetapi harga pembaikan "rumah" lebih rendah daripada dalam perkhidmatan kereta.