Pembaikan gantungan hadapan VAZ 2101 DIY

Jalan raya di Rusia mempunyai permukaan yang "sempurna" dan oleh itu kereta memerlukan penggantian elemen suspensi yang kerap. Selalunya, tidak ada orang yang mengambil alat kerana satu kerosakan, tetapi menunggu sehingga penggantungan mengalami kerosakan sepenuhnya. Oleh itu, saya menasihati anda untuk membaca manual untuk menggantikan penggantungan depan VAZ 2101 dengan tangan anda sendiri.

Menanggalkan dan memasang suspensi hadapan

1. Letakkan kenderaan di atas lif atau parit melihat; memegang hujung rod dengan flat dengan kunci А.57070, cabut hujung atas penyerap hentak dan tanggalkan roda hadapan.

2. Setelah membengkokkan plat pengunci, buka skru bolt yang menahan caliper ke pendakap. Gerakkan caliper ke tepi dan selamatkannya supaya ia tidak tergantung pada hos. Tanggalkan penyerap hentak dengan pendakap.

3. Putuskan sambungan hujung bar anti-gulung daripada lengan ampaian bawah.

4. Menggunakan penarik 67.7801.9513, tekan keluar jari dari lubang tuil dan bawa rod stereng ke tepi.

5. Masukkan skru 2, alatan khas 67.7828.9504, ke dalam lubang sokongan atas spring ampaian, kemudian luncurkan plat sokongan 3 ke gegelung spring 1 dan skru 2 dari bawah dan pasangkannya pada spring dengan pengapit. Skrukan nat pada skru dari bawah supaya penahan nat masuk ke tempat duduk plat 3. Putar skru 2 dengan sepana, mampatkan spring ampaian sehingga lengan ampaian dibongkar sepenuhnya.

6. Tanggalkan batang lengan atas dan cabutnya dari badan. Putuskan sambungan gandar lengan bawah daripada anggota silang dan tanggalkan pemasangan ampaian daripada kenderaan.

7. Tanggalkan spring dengan melepaskannya dengan lancar, keluarkan alat dan ulangi operasi untuk unit ampaian yang lain.

PERHATIAN: Apabila menanggalkan pemasangan penggantungan, perlu diperhatikan bilangan dan lokasi pencuci antara paksi lengan bawah dan anggota silang, serta plat pelarasan antara anggota silang dan anggota sisi badan, supaya, apabila memasang pemasangan, letakkan mesin basuh dan pinggan ini di tempat asalnya.

8. Tanggalkan pelindung percikan enjin dan bar penstabil.

9. Menyokong enjin dengan traverse atau hoist A.70526, tanggalkan anggota silang.

10. Pasang komponen dan komponen penggantungan dalam susunan terbalik penyingkiran. Pasang spring pada suspensi hadapan dan belakang kumpulan yang sama (kumpulan A ditandai dengan cat kuning, dan spring kumpulan B - hijau). Dalam kes luar biasa, ia dibenarkan memasang spring kumpulan A pada suspensi hadapan, dan spring kumpulan B di belakang. Jika spring kumpulan B dipasang pada suspensi hadapan, kemudian pasang spring kumpulan yang sama pada suspensi belakang .

11. Untuk mengelakkan pengagihan daya yang salah dalam engsel getah-logam, mengetatkan nat dan gandar tuas mesti dilakukan mengikut urutan berikut:

- letakkan kereta pada permukaan yang rata dan letakkan roda selari dengan paksi kereta;
- memuatkan kereta dengan beban 320 kg (empat orang + 40 kg di dalam bagasi);
- dalam keadaan ini, menggunakan sepana tork, ketatkan nat yang menahan gandar atas dan kemudian tuas bawah dan nat yang menahan gandar tuas bawah kepada anggota silang.

12. Periksa dan laraskan penjajaran roda hadapan.

Segala-galanya agak mudah, seperti menggantikan lampu VAZ 2101, perkara utama adalah mematuhi manual dan semuanya akan baik-baik saja.

Kehadiran kereta domestik mengajar pemiliknya kemahiran seorang mekanik kereta. Suspensi dalam kereta VAZ merupakan antara komponen yang sering memerlukan perhatian kerana kualiti jalan dan alat ganti.

Suspensi hadapan adalah bebas klasik, yang terdiri daripada lengan atas. Penyerap hentak dan spring terletak di antara tuas. Lengan bawah disambungkan dengan bar penstabil.Di bahagian belakang, gandar berterusan dipasang pada badan dengan 5 rod tindak balas, yang menghalang gandar daripada pergerakan melintang dan membujur. Terdapat dua cawan pada stok jambatan, di mana spring gegelung diletakkan. Bahagian atas penyerap hentak dipasang pada bahagian bawah badan dan bahagian bawah pada gandar.

Pecahan yang paling biasa ialah menarik keluar sendi bola bawah. Disebabkan oleh ciri reka bentuk, dengan penjagaan suspensi hadapan yang tidak betul, sambungan bola terkeluar apabila ia jatuh ke dalam lubang yang dalam atau pada bonggol. Oleh kerana reka bentuk suspensi VAZ 2101-2107 adalah kuno, selain daripada kerosakan pada sendi bola bawah, tiada lagi masalah di dalamnya.

Untuk hayat perkhidmatan yang panjang bagi bahagian bawah pengangkutan, ia perlu dibaik pulih dengan penggantian bahagian berikut:

• blok senyap tuas hadapan, serta paksi tuas;
• galas bebola;
• penyerap hentak depan dan belakang;
• spring depan dan belakang dengan bantal;
• sesendal penstabil hadapan;
• rod jet gandar belakang;
• pendulum stereng;
• pautan stereng.

Mengenai pengeluar. Sambungan bola TREC telah menunjukkan sisi terbaik mereka. Untuk "klasik", satu set sendi bebola bertetulang dihasilkan, pemasangannya dengan ketara mengurangkan risiko sokongan memutuskan tuil. Rangkaian stereng firma pengubahsuaian Sukan yang sama. Pin trapezoid diperbuat daripada bahan terbaik, dan anter sangat tahan terhadap persekitaran yang agresif.

Blok senyap dan sesendal penstabil menunjukkan diri mereka dengan baik dari "Savi", dengan pemasangan yang betul ia "berjalan" untuk masa yang lama.

Springs dan rod syarikat "Belmag" menunjukkan diri mereka dari sisi terbaik dari segi harga dan kualiti.

Pilihan penyerap hentak adalah luas. Jika dana membenarkan, saya cadangkan untuk membeli minyak gas daripada Hola atau Kayaba. Penyerap hentak minyak VIS asal menunjukkan diri mereka dengan baik. Kos maksimum bahagian di atas ialah $ 250. Jika anda mahu, anda boleh melabur dalam $ 150.

Alat dan bahan pembaikan:

• penarik sendi bola;
• maksiat;
• satu set sepana dan ratchet dengan kepala;
• gris untuk sambungan CV;
• ikatan springs.

Memandangkan dalam kes kami, baik pulih bahagian bawah kereta terdiri daripada menggantikan semua bahagian, tuil tertakluk kepada pemeriksaan, yang perlu ditukar hanya jika terdapat keretakan.

Untuk membaiki suspensi, kereta mesti diletakkan di atas hentian atau tunggul, jika boleh meletakkan kereta di atas lif, maka proses pembaikan akan menjadi lebih cepat. Mari kita mulakan dengan suspensi hadapan. Langkah pertama ialah mengeluarkan bar anti-gulung. Untuk menanggalkan sambungan bebola tanpa sebarang masalah, nat pin hendaklah dicabut dan ditanggalkan apabila ampaian dimuatkan. Kemudian kami menggantung penggantungan dan memasang penarik di antara jari-jari sokongan atas dan bawah. Penarik membolehkan anda memerah jari keluar dari penumbuk, kerana mustahil untuk merangkak dengan sepana kerana lengan stereng. Apabila jari-jari sendi bebola bebas "berjalan" dalam trunnion, keluarkan hujung gear stereng, kemudian tanggalkan nat sokongan dan buka skru penyerap hentak dari petak enjin dan lengan bawah. Sekarang, melonggarkan bicu secara beransur-ansur, kami membuka spring.

Lengan suspensi hadapan dipasang melalui gandar. Gandar bawah diikat dengan dua nat, dan gandar atas adalah bolt dan nat yang panjang. Selepas membongkar tuil, menggunakan naib dan klip, kami menekan blok senyap dan mengeluarkan galas bebola, yang dipasang dengan 3 bolt.

Dalam yew kami menekan dalam blok senyap baru, pra-pelincirkan bahagian luar dengan gris atau sabun. Sebelum memasang sambungan bola, keluarkan but daripadanya dan isi gris di bawah jari, dengan itu memanjangkan hayat perkhidmatan, ini juga terpakai pada pautan stereng. Jari perlu direka bentuk dengan baik dengan tangan.

Mula-mula, kami meletakkan tuas atas, kemudian menggantikan spring, memasang tuil bawah dan tekan dengan bicu untuk memampatkan spring. Kami meletakkan sokongan baru di bawah musim bunga. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa pengetatan akhir tuil hendaklah dilakukan hanya dalam keadaan berfungsi (dimuatkan) blok senyap.Seterusnya, pasangkan hujung trapezoid pada trunnion dan letakkan penstabil menggunakan gelang getah baharu.

Penting! Sebelum memasang penyerap hentak, ia mesti dipam secara manual!

Untuk bekerja pada suspensi belakang, anda perlu menggantung gandar dan memasang sokongan di bawahnya. Pertama, keluarkan penyerap hentak, untuk ini anda perlu memutar bolt pelekap bawah dan atas. Anda memerlukan penarik untuk mengeluarkan spring. Tanggalkan rod gandar belakang dengan sepana dan ratchet. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

Penting! Untuk memasang set rod tindak balas baharu, anda mesti membeli kit pelekap (bolt dan nat).

Selepas kami memasang bahagian pada kereta, kami menurunkannya ke tanah. Dua orang mesti duduk di dalam kereta untuk mengetatkan mereka dalam kedudukan kerja. Selepas 500 km, tarik sambungan berbolted. Adalah disyorkan untuk memeriksa galas hab hadapan dan, jika perlu, buat pelarasan dengan melaraskan galas tirus dengan nat.

Jika anda boleh membeli komponen yang mahal, casis boleh diperbaiki seperti berikut:

• pasang pendakap gear stereng;
• topang kaca hadapan;
• bar anti-roll suspensi belakang;
• hab penggantungan hadapan tanpa penyelenggaraan berdasarkan VAZ 2108;
• rod jet dengan pelarasan.

Telah terbukti bahawa tidak kira bagaimana mereka memarahi klasik domestik, pendekatan yang betul, penyelenggaraan tetap dan pemasangan alat ganti berkualiti tinggi akan meningkatkan kebolehpercayaan kereta anda berkali-kali ganda.

Rujukan sejarah.

Dari 1970 hingga sekarang, AVTOVAZ telah mengeluarkan lebih 25 juta kenderaan, di mana hampir tiga juta adalah kenderaan VAZ-2101. Pengeluaran kereta ini jatuh pada tahun tujuh puluhan - lapan puluhan.

Vaz-2101 ialah sedan pacuan roda belakang dalam permintaan dalam pasaran automotif, yang merupakan penemu semua model pacuan roda belakang Avtovaz. Kereta itu dihasilkan dengan badan sedan dan station wagon. Kenderaan yang diletupkan di Kesatuan Soviet mempunyai bentuk badan yang berbeza, sistem brek belakang, dan suspensi depan dan belakang. Kereta itu dilengkapi dengan enjin empat silinder lapan injap sebaris dengan volum 1.2 liter (64 hp) dan 1.3 liter (70 hp). Sistem kuasa adalah karburetor.

Suspensi hadapan kereta.

Casis VAZ-2101 terdiri daripada suspensi hadapan dalam bentuk double wishbone dan suspensi belakang, iaitu spring gegelung, brek depan dan belakang, sistem anti-slip. Tayar dan rim adalah standard.

Suspensi hadapan VAZ-2101 adalah suspensi bebas, yang terdiri daripada peranti panduan, elemen elastik dan penyerap hentakan. Peranti panduan suspensi menyebabkan roda bergerak relatif kepada badan dan juga menjana penghantaran kuasa dari roda ke badan. Elemen utama peranti pemandu ialah tuil yang terletak di bahagian atas dan bawah dan peranti pangsi disambungkan secara pivotal kepada mereka. Suspensi adalah berdasarkan topang penyerap hentak hidraulik teleskopik.

Komponen suspensi hadapan ialah tupang teleskopik, buku jari stereng, cakera brek, sambungan bebola tuas, penutup pelindung untuk engsel dan penutup untuk tupang teleskopik.

Asas topang suspensi hadapan kereta VAZ adalah badan dengan penyerap hentak teleskopik hidraulik yang dibina di dalamnya, serta spring gegelung dalam bentuk silinder dan sokongan topang atas. Buku jari stereng, lengan dan tempat duduk spring bawah dipasang dengan kurungan.

Pautan penghubung antara roda dan badan kereta ialah suspensi depan dan belakang kereta, dengan bantuan daya yang dihantar ke badan, yang bertindak pada roda. Unsur-unsur yang disertakan dalam penggantungan melembutkan lebihan beban, mengurangkan getaran badan dan memastikan pemanduan Zhiguli yang seragam dan lancar.

Elemen yang mengurangkan beban lampau termasuk peranti undur, komponen anjal, spring dan pengawal selia rintangan sisi.Panduan penggantungan hadapan menentukan sambungan antara roda dan permukaan jalan di mana kenderaan itu bergerak dan memindahkan daya dari roda ke badan. Peranti ini termasuk lengan ampaian atas dan bawah serta peranti pusing yang disambungkan dengan engsel. Lengan atas disambungkan oleh gandar ke hujung hadapan badan dengan sokongan engsel.

Lubang lengan atas dipasang dengan engsel getah-logam, yang terdiri daripada sesendal getah. Ia diletakkan di antara sesendal logam dalam dan luar dengan gangguan yang besar.

Suspensi hadapan mesin terletak pada dua tulang angan pada setiap sisi, dengan spring gegelung dalam bentuk silinder. Suspensi VAZ dilengkapi dengan penyerap hentak teleskopik dan bar anti-gulung.

Untuk mengeluarkan penggantungan hadapan VAZ-2101, perlu melakukan beberapa operasi teknikal. Kereta itu hendaklah dipasang pada lif atau pada lubang pemeriksaan. Putuskan sambungan hujung atas penyerap hentak dan tanggalkan roda hadapan. Tanggalkan penyerap hentak dengan kurungan.

Putuskan sambungan hujung bar anti-gulung dan lengan penggantungan bawah.
Pivot lengan atas diputuskan dari badan dan pangsi lengan bawah dari anggota silang. Pemasangan gantungan dikeluarkan dengan berhati-hati dari kenderaan. Spring dikeluarkan dengan lancar. Perlu diingat bahawa apabila menanggalkan pemasangan penggantungan, plat pelaras perlu menandakan lokasi dan nombornya untuk memasangnya kemudian di tempat asalnya.

Pembaikan penggantungan.

Pembaikan semua komponen penggantungan depan VAZ-2101 dilakukan dengan menggantikan bahagian yang tidak boleh digunakan. Jangan baiki stereng. Rod stereng, buku jari stereng, sambungan bebola tuas mesti diganti jika ia tidak boleh digunakan.

Kemungkinan kerosakan penggantungan hadapan VAZ-2101 mungkin: bunyi bising dan ketukan dalam penggantungan apabila kenderaan bergerak. Jika cecair bocor dari penyerap hentak suspensi belakang, ia perlu menggantikan kedap minyak, cincin dan rod yang haus atau rosak.

Perhatian harus diberikan kepada rintangan penyerap hentak belakang semasa perjalanan mundur, serta rintangan penyerap hentak belakang terhadap mampatan. Jika rintangan tidak mencukupi, jalankan kerja yang sesuai.

Jika rintangan topang suspensi atau penyerap hentak suspensi belakang tidak mencukupi semasa lejang mundur, bahagian yang rosak perlu diganti atau membaiki kerosakannya, serta menapis dan mengisi cecair. Lengan panduan mesti diganti.

Peningkatan permainan dalam sendi bola, akibat daripada pencemaran yang disebabkan oleh kebocoran atau kerosakan pada penutup, menunjukkan ketidaksesuaiannya. Dalam kes ini, gantikan sendi bola.

Untuk mengelakkan peningkatan haus bunga tayar, pecutan tajam harus dielakkan, roda tidak boleh disekat semasa brek, sudut penjajaran roda harus dilaraskan. Melebihi beban yang dibenarkan semasa pengendalian kenderaan, kehausan tayar tidak dapat dielakkan.

Semasa pengeluaran kereta VAZ-2101, suspensi hadapan berubah dan bertambah baik: kinematiknya berubah, banyak bahagian diperkukuh, khususnya spring dan sambungan bola.

Pembaikan casis dalam kereta VAZ 2106 adalah serupa dengan pembaikan pada model VAZ 2107, oleh itu, jika anda pemilik model Zhiguli ketujuh, maka video ini dengan arahan terperinci akan membantu anda menyelesaikan masalah casis.
Selain itu, klip video ini akan berguna untuk pemilik model klasik jenama Zhiguli yang lain, seperti VAZ 2106, 2104, 2107. Pemilik model ini sangat menyedari bahawa pembaikan gear larian di dalam kereta mereka adalah perkara biasa. .

tukar spring depan.Zhigul nampak macam Tatru.roda pergi ke razvalku.kereta tak duduk.apa nak buat?

Memandangkan anda membaca artikel ini, ini bermakna anda masih memutuskan untuk menguatkan badan pada VAZ 2101 anda.Tidak kira apa yang mendorong anda kepada proses yang bertanggungjawab dan memakan masa ini: ubah bentuk akibat hentaman, penalaan kereta atau hanya "menyikat" tangan anda, satu perkara yang pasti - harga pembaikan akan mengejutkan anda jika anda melakukan semua pembaikan sendiri.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sebelum kita mula menala badan VAZ 2101, saya menganggap perlu untuk melihat dengan lebih dekat bahagian terpenting kenderaan kita ini.

Jadi, badan VAZ 2101 adalah kekuda spatial tegar yang diperbuat daripada keluli, yang terdiri daripada unsur-unsur yang tidak boleh dipisahkan secara berurutan:

Pangkalannya ialah panel bercop satu keping berbentuk palung dengan terowong di tengah. Terowong mempunyai dua fungsi:

1. Melindungi unsur-unsur yang diletakkan di dalamnya daripada kerosakan (dalam kes kami, aci kardan terletak di dalamnya);
2. Meningkatkan rintangan bahagian bawah badan terhadap kilasan / ubah bentuk, seperti anggota sisi yang dikimpal * di sepanjang tapak.

Spar * - bar keluli bercop dengan bahagian kotak.

Di hadapan, mereka digabungkan menjadi satu keseluruhan:

• Spar hadapan berfungsi sebagai elemen kuasa yang membawa suspensi hadapan dengan unit kuasa;
• Perisai hadapan;
• Panel;
• sayap;
• Kepak lumpur.

Bahagian belakang juga menempatkan kepak lumpur dan panel petak bagasi.

Panel sisi kiri dan kanan terdiri daripada panel luar dan dalam yang saling bersambung:

• Panel luar terdiri daripada tiang belakang, depan dan tengah, ambang dan fender belakang;
• Panel dalam mengandungi banyak elemen kuasa (penguat rak, dll.).

Dan akhirnya, diperkukuh dengan anggota silang, struktur setem satu keping dipanggil bumbung kereta.

Unsur-unsur badan badan diperbuat daripada setem, daripada keluli kepingan nipis. Berat rendah, kekuatan tinggi dan ketahanan struktur sedemikian memenuhi sepenuhnya keperluan asas fungsi yang ditetapkan di dalamnya.

Selanjutnya, pada badan dikimpal satu keping yang terhasil ini, elemen boleh tanggalnya dipasang:

• Tudung batang;
• Penutup;
• pintu;
• Pelapisan hadapan;
• Barangan hiasan, dsb. aksesori.

Tetapi tidak perlu menyanjung "hutan" pihak ketiga, kami akan meneruskan perbualan tentang menguatkan badan VAZ klasik.

Dengan sedikit kekakuan badan, dengan gerakan tajam, kesan "perasaan steering" hilang, stereng menjadi, seolah-olah, "berlumur". Ini adalah akibat daripada fakta bahawa badan kereta berpusing, berubah bentuk, dan penggantungan tidak berfungsi dengan baik kerana ini.

Ubah bentuk jangka panjang menyebabkan keletihan logam, jahitan kimpalan secara beransur-ansur merosot, terdedah kepada alam sekitar dan, sebagai peraturan, semua ini membawa kepada kakisan yang meluas.

Untuk semua perkara di atas, saya secara peribadi mempunyai soalan yang munasabah: apa sebenarnya yang menghalang pereka daripada pada mulanya mencapai nilai maksimum kekakuan kilasan * badan VAZ 2101?

Pertama, ia adalah jisim kenderaan. Iaitu, inilah prinsip "makna emas": sama ada kita mengurangkan berat kereta atau meningkatkan kekuatannya. Sudah tentu, anda boleh mencadangkan menggunakan bahan yang lebih moden sebagai bahan penguat, contohnya, seperti karbon dan titanium, tetapi di sini kita mempunyai satu lagi perangkap - harga.

Kedua, keselamatan. Terdapat konsep seperti keselamatan aktif dan pasif, dan oleh itu, petak enjin kereta memainkan peranan penting dalam keselamatan pasif. Ia sepatutnya kurang tegar yang mungkin, supaya ubah bentuknya mempunyai masa untuk memadamkan daya utama kesan.

Oleh itu, pereka bentuk perlu mencari kompromi dan menyimpulkan baki ideal untuk mengira penunjuk kekukuhan kilasan.

Kekakuan kilasan * - nisbah meter Newton kepada darjah (Nm / deg.). Lebih banyak daya yang kita gunakan (Newton - meter), lebih banyak kita mendapat sudut (darjah) yang mana badan kereta itu cacat.Untuk vaz 2101, nilai ini ialah 7300 Nm / deg, dan selepas kita menguatkan badan pada vaz dengan tangan kita sendiri, angka ini akan meningkat kira-kira 20-25%.

Terdapat sejumlah besar penalaan badan yang dilakukan pada VAZ 2101, pilihannya hanya berdasarkan dua faktor: tujuan selanjutnya kereta dan ketebalan dompet pemiliknya.

Kami tidak akan menyelidiki semua kehalusan proses teknologi, kerana, apabila membuat pengukuhan badan, vaz klasik hanya memerlukan kehadiran pemikiran imaginatif dan tangan yang tumbuh dari satu tempat, kita akan membincangkan hanya beberapa perkara utama, boleh dikatakan , pilihan asas.

Topang universal topang hadapan direka untuk mengekalkan kedudukan awal mata suspensi hadapan semasa pergerakan dinamik kenderaan.

Menguatkan tupang pelindung lumpur, yang berubah bentuk dari semasa ke semasa sekiranya berlaku "kerosakan" suspensi hadapan, dengan itu menghalang dan menghentikan penyemperitan bahagian sisi yang telah dimulakan, meningkatkan ketegaran sisi badan.

Pemasangan spacer tidak memerlukan sebarang kerja tambahan, ia dipasang di lubang standard sokongan penggantungan atas mendatar. Dalam kes ini, anda juga akan menerima daripada 10 hingga 25% daripada kekakuan cermin mata hadapan.

Apabila menala badan VAZ 2101, dengan bantuan tupang jenis ini (termasuk di belakang), kereta anda dengan ketara mengurangkan risiko tergelincir sisi, yang sangat penting apabila meluncur ke sisi.

Lelaki "serius" mempunyai topang yang "lebih kaya" (lihat foto)

Seterusnya, kita akan bercakap mengenai penambahbaikan operasi suspensi belakang kereta iaitu tentang cengkaman Parnar.

Seperti yang anda ingat, tujuan elemen ini adalah untuk menghalang gandar belakang daripada bergerak ke arah melintang ke badan, manakala pada masa yang sama, tanpa mengehadkannya dalam pergerakan menegak, ia adalah pautan melintang yang dipasang pada satu hujung pada badan. dan satu lagi pada gandar.

Ia adalah tepat dari daya sisi ini bahawa apa yang dipanggil "rumah" tujahan Parnard secara beransur-ansur berubah bentuk, yang akan kami kuatkan dengan mengimpal tampalan besi kepingan 3 mm.

Juga menjalankan penalaan badan pada VAZ 2101 secara realiti, mekanisme Watt boleh dianggap sebagai alternatif kepada tujahan Parnar.

Seperti yang dapat dilihat dalam foto, tanpa mengira perjalanan penggantungan, penggantungan dengan mekanisme Watt yang dipasang tidak, tidak seperti tujahan Parnard, "tergelincir" ke arah gandar penggantungan belakang.

Saya juga ingin menawarkan pilihan lain untuk menala suspensi belakang VAZ 2101, iaitu pemasangan bar anti-roll dan lengan A.

"Naik taraf" ini akan membolehkan kami mengurangkan pusingan kereta di selekoh dan menjadikan suspensi belakang lebih tegar dan boleh diramal.

Apabila memasang bar anti-roll, anda tidak perlu mempunyai sebarang kemahiran khas, kerja itu dijalankan dalam dua peringkat:

• Kami membetulkan struktur penstabil pada gandar belakang;
• Kami memasang tupang penstabil (yang dipanggil "telur") pada batang jet membujur.

Ia juga dinasihatkan untuk menambah beberapa lagi rod membujur, yang mana kita perlu membuat pengancing tambahan pada badan dan gandar untuk setiap rod.

Kini tiba masanya untuk menggantikan daya tarikan Parnard dengan tuil berbentuk A, yang mengunci gandar belakang di tengah dan menghalangnya daripada beralih dalam kawalan membujur dan sisi.

Elemen ini boleh dibeli, walaupun ia agak mudah untuk dihasilkan:

Ia kekal hanya untuk mengimpal pada gandar belakang, betul-betul di tengah platform untuk bola:

Kemudian keseluruhan struktur boleh dipasang pada kereta.

Sebagai peraturan, tupang dan pengusung tegar berfungsi secara eksklusif dalam mampatan, tetapi kita boleh membuatnya berfungsi dalam kilasan juga, yang mana cawan dan sudut beban diperkuat dengan plat tebal khas - sapu tangan atau lapisan.

Unsur-unsur ini boleh digunakan untuk menguatkan gerbang roda ...

Ia sangat mudah dan berkesan untuk dipulihkan dengan gussets dan linings

bintik-bintik sakit badan VAZ 2101:

• B-tiang, penggalak overhed;
• Sambungan atas lapisan dinding sisi dengan trim tiang cermin depan;
• Pintu depan, jejari atas;
• Di bukaan pintu depan, dari dalam atau luar, di dasar tiang cermin depan.

Tempat dengan retakan terbentuk dipulihkan dengan mengimpal lapisan pengukuhan yang dipotong daripada keluli kepingan satu milimeter. Mereka dikimpal dengan jahitan terputus-putus di sepanjang sambungan, manakala jalur pengukuhan mesti mengikut kontur panel yang dipulihkan.

Menguatkan badan klasik

Ia juga penting untuk menguatkan spar di kawasan pendulum dan gear stereng dengan plat 10 ... 15 mm dan rebus penguat di bawah tempat duduk belakang dalam bentuk lapisan dua mm.

Sentuhan terakhir epik hari ini ialah peningkatan dalam kimpalan standard dan kimpalan elemen tambahan.

Penalaan badan VAZ 2101 ini disebabkan oleh fakta bahawa pada penghantar elemen badan disambungkan antara satu sama lain dengan cara kimpalan titik, apabila digunakan, jurang besar muncul di antara "titik". Adalah wajar untuk menganggap bahawa semakin kecil jarak ini, semakin tegar keseluruhan struktur itu. Tetapi kilang pembuatan, disebabkan masalah teknologi semasa pengeluaran dan keperluan untuk kos buruh yang besar, tidak pergi ke ini.

Bagi kami, sementara kuda "besi" tersedia secara bebas, nasib sendiri memberi kami peluang untuk membetulkan kecacatan ini. Perkara utama ialah mencari pengimpal yang bijak, tidak kira apa yang melanggar fizik badan. Pada masa yang sama, kami akan mengimpal elemen tambahan baru dalam bentuk lapisan dan sapu tangan yang disebutkan di atas ke bahagian badan yang lemah.

Selain itu, mengambil kesempatan daripada masa untuk ketegaran yang lebih besar, adalah dinasihatkan untuk memasang sesendal dalam dalam rongga berbentuk kotak "bersulam".

Mengenai topik ini, penalaan dan pengukuhan badan VAZ 2101 saya fikir lebih kurang didedahkan. Tidak mustahil untuk menerangkan setiap prosedur secara terperinci dalam satu artikel; Saya menetapkan sendiri tugas untuk hanya menunjukkan jalan kepada anda.

Jangan berfikir dalam templat! Semoga berjaya!

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

• Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
• Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
• Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
• Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
• waranti 2 tahun,

Menggantikan lengan bawah penggantungan hadapan pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Tuil bawah pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli adalah perlu untuk menukar jika: tuil bengkok atau retak ditemui di atasnya (ia tidak disyorkan untuk memasak tuil), blok senyap tatal dalam lugs. Kerja ini tidak mudah. Tetapi ia tidak boleh dipanggil tidak boleh dilaksanakan sama ada 🙂. Untuk ganti tuil dengan tangan anda sendiriPertama sekali, anda perlu memikirkan alat itu, dan kemudian tentang alat ganti. Dan ia bukan sekadar kata-kata. Sebagai contoh: untuk mengeluarkan tuil anda memerlukan penegang spring. Tanpa itu, anda bukan sahaja tidak boleh meletakkan spring kembali pada tempatnya (katakan ia tidak menyakitkan untuk mengeluarkannya), tetapi juga mendapat kecederaan serius. Juga, saya ingin menarik balik penarik sambungan bola dan peranti untuk menekan dan menekan blok senyap. Pada dasarnya, titik terakhir boleh dikecualikan, tetapi hanya jika anda membeli pemasangan lengan bawah ( tuil dengan gandar bawah dan blok senyap ). Tetapi pilihan ini mempunyai tolak kecil - harga. Walaupun, apa yang saya akan beritahu anda apabila anda sendiri boleh melawat pasaran dan mencari apa yang lebih mudah dan lebih menguntungkan untuk anda.

Mari berniaga. Penegang spring dan pengekstrak sendi bebola Anda boleh lihat dalam foto 1. Lihat lekapan yang sama untuk menekan masuk blok senyap dan anda boleh memahami cara bekerja dengan mereka dengan membaca artikel ini.

Apa seterusnya ... Dengan instrumen. Saya tidak akan menyusun senarai terperinci, saya akan menyenaraikan dalam versi singkatan - hujung terbuka dan sepana (13, 17, 19, 22), palang tayar, tukul dan pahat.Dan kunci khas untuk memasang rod penyerap hentak depan juga akan berguna dalam kerja ini, foto 2.

Alat ganti. Jika anda masih membeli, untuk Klasik kesayangan anda, pemasangan tuil, maka anda hampir tidak perlu risau.
Jika tidak, mari kita pertimbangkan apa lagi yang perlu dibeli (selain tuil). pertama, dua blok senyap ke lengan bawah (jika anda akan menukar kedua-dua tuil, kedua-dua kanan dan kiri, anda perlu membeli empat blok senyap). Dua pencuci tujahan (dalaman) pada gandar lengan bawah... Gandar itu sendiri juga boleh mengejutkan, jadi kami boleh menasihati anda untuk membelinya juga (saya ada, "untuk setiap anggota bomba" 😉), bersama-sama dengan pencuci dan kacang yang berterusan - foto 3).

Melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa dalam kes saya gandar itu tidak berguna. Mereka berniaga, hanya pencuci gigi yang gigih.
Sekarang, seperti biasa, penerangan titik demi titik menggantikan lengan bawah suspensi hadapan pada VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Bincangkan bahagian yang diperlukan dan keluarkan roda.
2. Tanggalkan penyerap hentak depan - foto 4 dan 5.

3. Pasang penarik penegang pada spring (sebaik-baiknya ambil 5 pusingan) dan mampatkannya - foto 6, 7, 8.

4. Sekarang anda boleh menanggalkan pendakap bar anti-gulung, buka nat sendi bebola bawah dan tekan keluar pin bola - foto 9, 10.

5. Tekan tuil ke bawah dan keluarkan spring (foto 11).

6. Tanggalkan (kekunci 19) dua nat yang menahan lengan bawah ke rasuk (foto 12). Dan keluarkan tuil. Anda mungkin tidak dapat mengeluarkan tuil dengan segera. Dan untuk membetulkannya, anda perlu mengambil pahat, tukul dan palang. Kami memalu pahat di antara paksi tuil dan rasuk, yang akan membolehkan gandar tersangkut dari bolt tercabut. Ya, dan kami cuba untuk tidak kehilangan mesin basuh pelarasan (foto 13) dan ingat di sebelah mana jumlah mesin basuh.

7. Tuas dikeluarkan. Selanjutnya, jika tuil dipasang, kami meletakkannya di atas kereta. Jika tidak, maka kami membongkar tuil yang ditanggalkan untuk mendapatkan gandar (foto 14). Selepas itu, kami memasang tuil - memasang gandar dan blok senyap. Foto - 15, 16, 17, 18, diambil pada hari yang berbeza dan dengan tuil yang berbeza, tetapi saya fikir ia masih berguna kepada anda.

8. Itu sahaja. Kami menjalankan bahagian dalam urutan terbalik. Sebelum pemasangan, kami melincirkan bolt jurnal rasuk dan gandar, sebagai contoh, dengan nigrol. Yang terakhir untuk mengetatkan nat (kunci 22) paksi lengan bawah, pada kereta yang diturunkan sepenuhnya ke tanah (ini diperlukan untuk operasi yang betul bagi blok senyap) .
Baiklah, saya rasa saya tidak terlupa apa-apa! )))

PERINTAH PRESTASI

1. Letakkan kenderaan di atas lif atau parit melihat; memegang hujung rod dengan flat dengan kunci А.57070, cabut hujung atas penyerap hentak dan tanggalkan roda hadapan.

2. Setelah membengkokkan plat pengunci, buka skru bolt yang menahan caliper ke pendakap. Gerakkan caliper ke tepi dan selamatkannya supaya ia tidak tergantung pada hos. Tanggalkan penyerap hentak dengan pendakap.

3. Putuskan sambungan hujung bar anti-gulung daripada lengan ampaian bawah.

4. Menggunakan penarik 67.7801.9513, tekan keluar jari dari lubang tuil dan bawa rod stereng ke tepi.

5. Masukkan skru 2, alatan khas 67.7828.9504, ke dalam lubang sokongan atas spring ampaian, kemudian luncurkan plat sokongan 3 ke gegelung spring 1 dan skru 2 dari bawah dan pasangkannya pada spring dengan pengapit. Skrukan nat pada skru dari bawah supaya penahan nat masuk ke tempat duduk plat 3. Putar skru 2 dengan sepana, mampatkan spring ampaian sehingga lengan ampaian dibongkar sepenuhnya.

6. Tanggalkan batang lengan atas dan cabutnya dari badan. Putuskan sambungan gandar lengan bawah daripada anggota silang dan tanggalkan pemasangan ampaian daripada kenderaan.

7. Tanggalkan spring dengan melepaskannya dengan lancar, keluarkan alat dan ulangi operasi untuk unit ampaian yang lain.

PERHATIAN: Apabila menanggalkan pemasangan penggantungan, perlu diperhatikan bilangan dan lokasi pencuci antara paksi lengan bawah dan anggota silang, serta plat pelarasan antara anggota silang dan anggota sisi badan, supaya, apabila memasang pemasangan, letakkan mesin basuh dan pinggan ini di tempat asalnya.

lapan.Tanggalkan perisai percikan enjin dan bar penstabil.

9. Menyokong enjin dengan traverse atau hoist A.70526, tanggalkan anggota silang.

10. Pasang komponen dan komponen penggantungan dalam susunan terbalik penyingkiran. Pasang spring pada suspensi hadapan dan belakang kumpulan yang sama (kumpulan A ditandai dengan cat kuning, dan spring kumpulan B - hijau). Dalam kes luar biasa, ia dibenarkan untuk memasang spring kumpulan A pada suspensi hadapan, dan spring kumpulan B di belakang. Jika spring kumpulan B dipasang pada suspensi hadapan, kemudian pasang spring kumpulan yang sama pada suspensi belakang .

11. Untuk mengelakkan pengagihan daya yang salah dalam engsel getah-logam, mengetatkan nat dan gandar tuas mesti dilakukan mengikut urutan berikut:

12. Periksa dan laraskan penjajaran roda hadapan.

Suspensi hadapan adalah titik lemah mana-mana kereta. Ramai pemilik kereta domestik berminat untuk menggantikan penggantungan depan VAZ 2106 dengan tangan mereka sendiri. Ini tidak sukar selagi anda mengikut arahan dan menggunakan set alat yang baik.

Kualiti jalan raya di negara kita tidak pernah berkualiti tinggi terutama selepas musim sejuk. Selepas salji cair, banyak jalan berlubang dan retak ditemui di asfalt. Seperti yang anda ketahui, suspensi VAZ 2106 direka untuk mengurangkan getaran yang dihantar dari lubang di jalan ke badan kenderaan. Lama kelamaan, bahagian bawah kereta menjadi haus dan memerlukan pembaikan, yang boleh dilakukan dengan tangan.

Pergerakan lancar dan pergerakan di selekoh bergantung pada penggantungan hadapan kereta. Diagnostik dan penyelenggaraan berkala adalah perlu untuk memastikan pemanduan selamat. Jika, semasa memandu, anda mendengar apa-apa bunyi dan ketukan luar, mengisar atau bergoyang - semua ini adalah tanda-tanda kerosakan pada suspensi hadapan VAZ 2106.

Adalah disyorkan untuk menjalankan diagnostik setiap 15 ribu kilometer. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa secara terperinci engsel tuil, periksa keadaan galas bebola bawah dan atas, spring dan penyerap hentakan, serta tuas itu sendiri. Sekiranya tiada kecacatan, lakukan camber sahaja.

Pembaikan sendiri pada bahagian bawah VAZ 2106 boleh termasuk senarai kerja yang luas, antaranya ialah:

1. Melaraskan galas pada hab.
2. Menggantikan gris dan pengedap galas.
3. Mengganti penyerap hentak suspensi hadapan.
4. Menggantikan spring secara berpasangan.
5. Memasang pangsi baharu pada lengan atas dan bawah.
6. Penggantian tuas, atas dan bawah.
7. Menggantikan kusyen bar anti-gulung pada VAZ 2106.
8. Memasang sokongan atas atau bawah baharu.

Selepas menyelesaikan semua ini atau salah satu daripada kerja yang disenaraikan, adalah penting untuk melakukan penjajaran di bengkel khusus.

Untuk menggantikan anggota silang penggantungan hadapan VAZ 2106, anda memerlukan satu set kecil alat mudah:

• kunci untuk 13, 17, 19 dan 22;
• pemutar skru;
• tukul;
• kord sambungan.

Setelah menyediakan semua ini, mula bekerja. Mula-mula, keluarkan lengan bawah suspensi hadapan dari kereta (kami akan menerangkan cara melakukannya di bawah). Ia harus dikeluarkan dipasang dengan sambungan bola dan blok senyap. Kemudian buka hud, buka penapis udara karburetor dan tutup lubang ini dengan sesuatu untuk mengelakkan kotoran masuk semasa operasi.

Sediakan anggota silang yang diperlukan untuk memastikan enjin digantung semasa menanggalkan anggota silang hadapan. Papan bangunan biasa setebal 5 cm sesuai sebagai bahan. Panjang lintasan hendaklah sama dengan jarak antara bebibir sayap hadapan. Di tengah lintasan, buat lubang di mana bolt atau jepit rambut panjang dengan pendakap dimasukkan.

Pada bebibir spatbor depan VAZ 2106 di bawah hud, pasang traverse dan masukkan bolt panjang dan pendakap ke dalam lubangnya. Yang terakhir harus disambungkan ke lug unit kuasa.Dengan mengetatkan sedikit nat pada stud, adalah perlu untuk mengeluarkan celah pada sambungan bolt pendakap dan lubang motor.

Melalui lubang pada anggota silang di kedua-dua belah pihak, menggunakan kepala soket, anda perlu membuka skru nat yang memegang pelekap motor dan keluarkan kacang dengan pencuci spring. Seterusnya, letakkan penyokong di bawah palang dan turunkan kereta padanya supaya palang itu menyentuhnya sedikit.

Pada setiap sisi, adalah perlu untuk membuka skru bolt mendatar dan menegak yang melekatkan anggota silang pada anggota sisi. Apabila mendongkrak kereta, anggota silang akan kekal pada penyokong. Ini melengkapkan proses pembongkaran anggota silang penggantungan hadapan VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri: gantikannya dengan yang baru dan pasangkan semuanya dalam susunan terbalik pembongkaran.

Kadangkala pembaikan sendiri casis VAZ 2106 memerlukan penggantian sambungan bola. Pertama, anda perlu mendiagnosis elemen seperti berikut:

• gantung roda;
• menggantikan sesuatu di bawah lengan bawah;
• turunkan kereta.

Apabila diturunkan pada dirian, lengan bawah akan berhenti menekan pada penggantungan. Pegang roda dengan kedua-dua tangan dari bawah dan dari atas, dan buat beberapa pergerakan tajam: ke atas ke arah diri anda, dan ke bawah dari diri anda, dan kemudian sebaliknya. Jika, pada masa yang sama, ketukan terdengar dan tindak balas hab dengan caliper di kawasan bola dirasai, penggantungan hadapan VAZ 2106 memerlukan pembaikan.

Untuk penggantian, anda memerlukan bicu, tukul dan set kunci biasa. Mula-mula, anda perlu membuka roda dan memunggah penggantungan, kemudian gunakan sepana 22 untuk membuka nat sokongan bawah atau atas. Buat beberapa pukulan tukul pada bahu buku jari stereng, lepaskan bola, dan kemudian lepaskan sokongan dari tuil.

Dengan menggunakan sepana 13, buka skru 3 nat pada bolt yang menahan bola ke tuil. Berhati-hati semasa mengeluarkan bola dari tuil. Adalah lebih baik untuk membongkar plat bersama-sama dengannya, jangan lupa memasangnya di tempat apabila memasang sambungan bola. Ingat bahawa sokongan bawah dan atas adalah berbeza antara satu sama lain. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Untuk menggantikan sendiri lengan atas penggantungan hadapan VAZ 2106, anda memerlukan kunci untuk 13 dan 22, bicu, sokongan, kunci belon untuk mengeluarkan roda. Untuk membuka lengan atas ampaian hadapan, ikut arahan:

1. Angkat kereta pada bicu dan tanggalkan roda, kemudian letakkan sokongan di bawah lengan bawah dan turunkan kereta. Ini adalah perlu untuk memuatkan penggantungan ke tahap kereta berada di bawah beratnya sendiri. Ini akan menyelaraskan tuas.
2. Betulkan gandar tuil atas dengan sepana dan longgarkan nat gandar dengan membuka skru sehingga ia bertepatan dengan hujung gandar.
3. Tanggalkan bolt yang menahan sambungan bola atas, dan kemudian gerakkan tuil ke atas sedikit dan tanggalkan sepenuhnya nat gandar dengan menarik gandar keluar dari tuil.
4. Tanggalkan tuil bersama dengan blok senyap tanpa membukanya.

Seterusnya, jalankan semua kerja yang menyebabkan anda membongkar lengan penggantungan hadapan VAZ 2106, dan pasang semula atau gantikannya dengan yang baharu. Proses pemasangan dijalankan dengan cara yang sama seperti pembongkaran, tetapi dalam susunan terbalik.

Apabila casis VAZ 2106 sedang dibaiki, mungkin perlu menggantikan lengan bawah suspensi hadapan. Untuk bekerja, anda memerlukan sepana 13 dan 22. Mula-mula, tanggalkan spring suspensi hadapan, dan kemudian menggunakan sepana, tanggalkan dua nat yang memegang tuil pada anggota silang. Tanggalkan ia dari bolt anggota silang tanpa membuka blok senyap, gandar dan sambungan bola. Jika perlu, gantikan sambungan bola, atau tukar tuil. Pasang semula dalam susunan terbalik pembongkaran.