Dalam reka bentuk setiap kereta, elemen seperti suspensi memainkan peranan penting. Berkat penggantungan itu, pemandu dan penumpang semasa perjalanan tidak mengalami semua negatif daripada pergerakan di jalan raya. Lebih kompleks suspensi pada kereta, lebih selesa penumpang dan pemandu. SUV UAZ 3163 Patriot buatan Ulyanovsk mempunyai kedua-dua suspensi belakang dan hadapan. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang suspensi belakang daripada bahan ini. Hari ini kita akan memberi perhatian kepada ciri reka bentuk penggantungan hadapan UAZ 3163, dan juga mempertimbangkan apa yang diwakili oleh peranti ini.
Pada SUV UAZ Patriot, penggantungan hadapan bergantung dan dibentangkan dalam bentuk peranti berikut:
Rod membujur dan pautan melintang direka bentuk untuk memastikan gandar hadapan pilihan diikat dengan betul. Rod disambungkan terus pada struktur gandar hadapan dengan menggunakan blok dan kurungan senyap yang tidak boleh dipisahkan. Hujung kedua batang dipasang pada bingkai SUV UAZ 3163 dengan menggunakan engsel getah.
Dua penyerap hentak teleskopik, yang juga berfungsi untuk mengehadkan perjalanan suspensi, memainkan peranan utama dalam mengeluarkan getaran kenderaan. Bahagian belakang juga dilengkapi dengan dua penyerap hentak, tetapi ia berbeza daripada yang hadapan, oleh itu ia tidak boleh ditukar ganti.
Buku jari stereng mempunyai hab di mana cakera brek terletak. Putaran hab disediakan oleh dua galas roller pada setiap sisi, yang akhirnya merosot dan memerlukan penggantian. Pelarasan galas dilakukan dengan menggunakan nat yang terletak pada trunnion dengan locknut.
Suspensi hadapan SUV UAZ 3163 Patriot tertakluk kepada pelbagai faktor negatif jika ia digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Oleh itu, anda sering boleh mendengar bunyi luar dari bawah kereta yang sedang bergerak. Pada tanda pertama kerosakan penggantungan hadapan, adalah penting untuk menyelesaikan masalah dengan segera dan membetulkannya jika boleh.
Memeriksa penggantungan pada SUV UAZ Patriot dilakukan dengan melakukan tindakan berikut:
Gambar rajah struktur suspensi hadapan ditunjukkan dalam foto di bawah.
Reka bentuk suspensi hadapan semua kenderaan jauh lebih kompleks daripada bahagian belakang. Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa roda hadapan diberikan fungsi kawalan. Oleh itu, adalah sangat penting bahawa struktur sentiasa dalam keadaan baik dan tidak mengecewakan anda dalam perjalanan. Untuk melakukan ini, penyelenggaraan berkala undercarriage perlu dijalankan, walaupun dengan meletakkan mesin di dalam lubang pemeriksaan dan menjalankan pemeriksaan visual. Jika pelbagai jenis kerosakan dikenal pasti, maka hanya pembaikan akan membantu.
Apakah pembaikan suspensi hadapan SUV UAZ 3163, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut.
Jika pada kebanyakan kereta penumpang struktur penggantungan hadapan adalah bebas, maka pada Patriot dan banyak SUV lain ia bergantung. Untuk membaiki penggantungan pada UAZ 3163 Patriot, langkah pertama adalah untuk mengetahui punca kerosakan. Terdapat banyak sebab, seperti yang anda tahu, tetapi kerosakan yang kerap sudah diketahui oleh pemilik kereta ini.
Sebelum membaiki penggantungan, anda harus menjalankan kerja pembongkaran, yang terdiri daripada yang berikut:
Bergantung pada kerosakan, pembaikan unit atau mekanisme yang sesuai dijalankan. Sesetengah peranti perlu diganti dan yang lain boleh dibaiki, contohnya, sambungan bola perlu diganti dan penyerap hentak dibaiki. Mata air mengendur dari semasa ke semasa, jadi untuk tidak menggantikannya, pengatur jarak poliuretana khas dipasang.
VIDEO
Kesimpulannya, adalah penting untuk diperhatikan bahawa penggantungan UAZ Patriot adalah mekanisme kompleks yang direka untuk operasi luar jalan, tetapi jika ia dirancang untuk mengendalikannya dalam keadaan yang teruk, maka pemodenan peranti ini tidak dapat dielakkan. Anda boleh belajar tentang pemodenan suspensi hadapan daripada bahan ini.
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Kenderaan luar jalan UAZ 3163 Patriot telah dikeluarkan di Loji Automobil Ulyanovsk pada tahun 2005. Ia menjadi pengganti kepada UAZ 3160 dan UAZ 3162 Simbir, yang masing-masing muncul pada tahun 1997 dan 2000. Perbezaan utamanya daripada model terdahulu ialah penggunaan sejumlah besar bahagian import.
UAZ Patriot dilengkapi dengan sistem stereng, brek, pemanasan dan penyaman udara Eropah. Selain itu, kereta itu mempunyai kotak gear Dymos (kotak gear) dan tempat duduk selesa yang dikeluarkan oleh syarikat Korea Selatan DAWNSCO.
Enjin diesel Iveco F1A yang diimport telah dipasang pada beberapa kereta, tetapi kemudiannya ia digantikan oleh enjin domestik ZMZ 51432, yang memenuhi piawaian alam sekitar yang lebih tinggi. Semua bahagian lain, termasuk casis, kotak pemindahan dan gandar, kekal domestik.
Terima kasih kepada pemodenan, pembaikan UAZ sendiri mula diperlukan lebih jarang. Walaupun begitu, keperluan untuk penyelenggaraan tetap Patriot kekal, kerana sangat sukar untuk mencari perkhidmatan kereta UAZ yang boleh dipercayai.
Penyelenggaraan tetap SUV UAZ sendiri dilakukan sendiri terdiri daripada memeriksa dan memeriksa mekanisme kereta, menggantikan bahagian yang rosak secara berkala. Diagnostik adalah perlu, kerana setiap unit dan unit mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri. Penyelenggaraan tepat pada masanya UAZ 3163 membolehkan anda mengenal pasti kerosakan sebelum ia membawa kepada akibat yang menyedihkan.
Mesin penyelenggaraan
Pengilang telah menetapkan bahawa kerja diagnostik berikut mesti dijalankan setiap 10,000 km.
Pemeriksaan kerja cat, kaca dan cermin untuk keretakan dan kakisan.
Memeriksa operasi hud dan kunci pintu, tali pinggang keledar, tingkap kuasa dan penetasan pengudaraan.
Memeriksa keadaan suspensi, sudut jari kaki roda hadapan, sudut putaran maksimum roda, keadaan sokongan perantaraan dan aci kipas.
Pelarasan galas roda.
Memeriksa tindak balas di pangsi, gear stereng, sambungan rod stereng, tindak balas stereng.
Pemeriksaan ketat gasket dan paip semua sistem hidraulik kenderaan.
Diagnostik sistem pengurusan enjin dan sistem brek anti-kunci.
Memeriksa operasi penggerak pendikit udara dan injap pembersihan penjerap.
Mengukur tahap antibeku dalam sistem, elektrolit dalam bateri, minyak dalam takungan penggalak hidraulik, bendalir brek dalam takungan klac dan pemacu hidraulik brek.
Mengukur ketegangan kipas dan tali pinggang alternator.
Dengar bunyi enjin dan transmisi yang luar biasa dan bunyi.
Menguji operasi penjana, pencahayaan dan peranti pengukur.
Memeriksa perjalanan pedal brek, keadaan pad brek dan cakera, keberkesanan brek kerja dan tangan.
Penyelenggaraan sedemikian diperlukan setiap 20,000 km.
Pemeriksaan kusyen motor.
Diagnostik sistem penyejukan, keadaan palam radiator, kelegaan dalam galas gear utama kedua-dua gandar.
Memeriksa keadaan sesentuh semua sistem elektrik.
Diagnostik drum brek.
Kawalan pelinciran dalam gandar dijalankan setiap 14,000 km, dan paras pelincir dalam kotak gear dan kotak pemindahan diperiksa selepas melepasi 200,000 km.
VIDEO Penyelenggaraan kenderaan UAZ 3163 Patriot terdiri daripada penggantian bahan habis pakai yang tepat pada masanya dan penyelenggaraan pencegahan berjadual. Ini membantu memanjangkan hayat kenderaan tanpa kerosakan.
Kerja-kerja rutin yang dijalankan setiap 10,000 km.
Mengetatkan suspensi hadapan dan belakang pada rangka, bebibir aci kipas ke kotak pemindahan dan gandar, sokongan perantaraan kepada anggota silang, bola ke aci gandar, bebibir menuju ke hab, lengan buku jari stereng dan bahagian gear stereng.
Mengetatkan lampiran unit kuasa, serta kotak engkol dan pengapit semua hos getah.
Mengimbang dan menyusun semula roda.
Mengeluarkan air dari tangki gas.
Membersih dan melincirkan terminal bateri, membuka lubang pengudaraan yang tersumbat pada palam.
Membersihkan palam pencucuh, melaraskan jurang.
Menukar minyak enjin.
Membersihkan injap keselamatan jambatan.
Setiap 20,000 km, operasi berikut dijalankan.
Mengetatkan elemen transmisi, enjin dan badan pada bingkai. Buat pertama kalinya, tindakan ini mesti dilakukan selepas menjalankan kereta.
Menggantikan penapis bahan api.
Membersihkan lubang pemeriksaan dalam pam.
Menggantikan palam pencucuh
Penukaran minyak penghantaran.
Melaraskan arah lampu depan dan lampu kabus.
Selepas melepasi setiap 30 00 km, kerja-kerja tersebut dijalankan.
Membersih dan menyiram sistem pengudaraan kotak engkol, menggantikan elemen penapis penapis udara.
Curahan tangki gas dan penapis pam bahan api elektrik (EBN).
Membersihkan sistem pelinciran enjin.
Menukar minyak dalam gandar dan galas hab, mengetatkan bolt pelindung brek belakang dan pangsi hadapan.
Penggantian EBS, penyuntik, pengatur kelajuan melahu, pengatur tekanan, peneutral, gegelung pencucuh, penjerap dan semua penderia kawalan powertrain dilakukan setiap 80,000 km. Membersihkan penjana dan pemula daripada kotoran, memeriksa keadaan berus dan pengumpul, menggantikan berus (disyorkan) dilakukan selepas setiap 40,000 km.
Pengetatan aci engkol dan takal alternator dilakukan hanya selepas berlari masuk. Minyak brek dan minyak penggalak hidraulik diganti setiap 2 tahun. Antibeku ditukar setiap 3 tahun.
Walaupun UAZ Patriot mempunyai bahagian dalaman yang lebih moden berbanding pendahulunya, bahagian berikut SUV ini masih memerlukan pelinciran berterusan.
Engsel dan spline aci kardan. Mereka mesti dilincirkan setiap 10,000 km.
Sambungan rod ikat, kunci pintu dan penyumbat, engsel bonet, pintu dan kepak pengisi bahan api. Mereka perlu dilincirkan setiap 20,000 km.
Galas aci lajur stereng, serta mekanisme pelarasan dan kabel brek tangan. Komponen ini perlu dilincirkan setiap 30,000 km.
Mencegah lebih baik daripada membaiki
Penyelenggaraan kereta UAZ Patriot yang betul memerlukan pengetahuan tentang data peraturan:
pesongan tali pinggang kipas radiator dan stereng kuasa apabila ditekan dengan daya 4 kgf - dari 10 hingga 15 mm;
pesongan tali pinggang penjana dan pam apabila ditekan dengan daya 8 kgf - dari 13 hingga 15 mm;
jurang antara elektrod palam pencucuh ialah 0.7 mm;
perjalanan bebas biasa pedal brek - dari 5 hingga 12 mm;
sudut kaki roda hadapan - 0 ° 3'04 "-0 ° 9'12";
sudut putaran terbesar roda hadapan - 31-32 °;
ketidakseimbangan maksimum roda - 1000 g * cm;
tekanan udara di tayar hadapan - 0.21 MPa;
tekanan udara pada tayar belakang ialah 0.26-0.27 MPa.
Ia tidak menyakitkan untuk mengetahui jumlah pengisian:
sistem penyejukan enjin - 12 l;
sistem pelinciran enjin - 7 l;
sistem brek - 0.56 l;
perumahan kotak gear - 2.5 l;
kotak engkol kes pemindahan - 0.8 l;
perumahan gandar hadapan - 1.5 l;
perumahan gandar belakang - 1.4 l;
sistem stereng kuasa - 0.91 l;
pemacu hidraulik klac - 0.18 l;
takungan mesin basuh cermin depan - 5 l;
jumlah isipadu bahan api dalam tangki gas ialah 72 liter.
Penyelenggaraan tepat pada masanya dan penyelenggaraan pencegahan tetap UAZ Patriot dengan tangan anda sendiri akan membolehkan anda mengelakkan kerosakan mendadak dalam perjalanan dan menangguhkan baik pulih pertama kereta.
Suspensi hadapan kenderaan UAZ-Patriot (UAZ-3163) terdiri daripada dua spring, bar anti-gulung, dua penyerap hentak teleskopik berisi gas dan ram pemandu: dua batang membujur 15 dan batang sisi 22 (Rajah 1). ).
Peranti pemandu suspensi memastikan penjajaran gandar yang betul dan menjejaskan pengendalian, kestabilan dan prestasi brek kenderaan.
Rod membujur disambungkan ke gandar hadapan dengan menggunakan engsel getah-logam yang tidak boleh dipisahkan 4 dan kurungan 16, dan ke bingkai melalui sesendal sokongan 12 dan kurungan 9.
Pautan melintang 22 disambungkan melalui engsel getah-logam 21 dengan gandar dan kurungan rangka.
nasi. 1. Suspensi hadapan UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - kusyen spring; 2, 17 - kurungan spring; 3 - penyerap hentakan; 4, 21 - engsel getah-logam; 5, 10 - kacang; 6 - tangga; 7 - kusyen penstabil; 8 - bantal; 9, 16 - kurungan bar membujur; 11 - mesin basuh; 12 - sokongan lengan getah; 13 - pendakap rak penstabil; 14 - bar penstabil; 15 - bar membujur; 18 -musim bunga; 19 - penimbal mampatan; 20.23 - kurungan rod melintang; 22 - tujahan melintang; 24 - kurungan penyerap hentak; 25 - pemegang bantal; 26 - rak penstabil
Perjalanan maksimum penggantungan UAZ-Patriot ke atas dihadkan oleh penimbal 19. Penampan secara serentak berfungsi sebagai elemen elastik tambahan (spring).
Untuk melembapkan getaran menegak, terdapat dua penyerap hentak teleskopik 3. Di samping itu, penyerap hentakan adalah pengehad perjalanan suspensi ke bawah.
Suspensi belakang UAZ-Patriot, UAZ-3163 (Rajah 2) terdiri daripada dua spring (3 helai) dan penyerap hentak yang terletak di bahagian luar bingkai.
Perjalanan maksimum jambatan ke atas dihadkan oleh penampan getah 17. Spring dipasang pada jambatan menggunakan tangga-tangga 6, pad 7 tangga-tangga, pad 12 dan pad 5.
nasi. 2. Suspensi belakang UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1.11 - kurungan penyerap hentak; 2 -musim bunga; 3 - penyerap hentakan; 4 bingkai; 5 - tindanan; 6 - tangga; 7 - lapisan tangga; 8 - kurungan anting-anting; 9, 13 - gasket interleaf; 10 - kacang tangga tangga; 12 - lapisan spring; 14-paksi; 15 - engsel getah-logam; 16 - nat gandar; 17 - penimbal; 18 - pipi anting-anting dalam; 19 - jari; 20 - lengan getah; 21 - kacang jari; 22 - pipi luar anting-anting
Hujung hadapan spring dipasang pada gandar tetap 14 dengan menggunakan engsel getah-logam 15.
Hujung belakang dipasang secara pivotal pada bingkai dengan menggunakan anting-anting, sesendal getah 20 dan engsel getah-logam 15. Penyerap hentak depan dan belakang tidak boleh ditukar ganti.
Membongkar suspensi spring hadapan UAZ-Patriot
Menggantikan spring 18 (lihat Rajah 1), kusyen spring 1 dan penampan ampaian spring UAZ-Patriot:
- Putuskan sambungan mata penyerap hentak bawah 3 daripada kurungan gandar hadapan 24 dengan menanggalkan nat dan tanggalkan bolt.
- Angkat dan letakkan bahagian hadapan kenderaan di atas pendirian.
- Tanggalkan spring 18 dan peredam getaran I.
- Buka skru bolt yang menahan penampan 19.
- Pasang dalam susunan terbalik. Spring yang boleh diganti mestilah daripada kumpulan yang sama.
Sekiranya mustahil untuk mengeluarkan atau memasukkan spring, perlu juga memutuskan sambungan salah satu hujung pautan melintang.
Penggantian engsel getah-logam 4, sesendal sokongan 12, rod membujur 15 dan pad getah 1, bantal 8 bar penstabil 14, serta tupang penstabil 26:
- Lindungi kenderaan dengan selamat daripada pergerakan yang tidak disengajakan.
- Putuskan sambungan mata penyerap hentak bawah dari kurungan 24 dengan menanggalkan nat dan menanggalkan bolt.
- Buka skru nat 5 dan keluarkan bolt yang menahan rod membujur ke gandar.
- Buka skru dan buka nat 10.
- Tanggalkan nat tangga 6 dengan mengunci penstabil pada palang.
- Tanggalkan rod longitudinal dengan menarik hujung belakang rod keluar dari lubang pendakap pada bingkai.
- Longgarkan kacang pautan penstabil.
- Gantikan engsel getah-logam 4. Engsel diganti menggunakan mandrel khas pada peralatan menekan.
- Apabila menekan engsel getah-logam, letakkan mandrel pada sesendal logam luar. Semua sambungan suspensi UAZ-Patriot harus diganti pada masa yang sama.
- Tanggalkan bantal 7 daripada penstabil dan pakai yang baru.
- Gantikan kusyen 8 tiang penstabil dan pasangkan tiang penstabil 26 pada pendakap 13, dengan yang diratakan ke arah rod 14.
- Ketatkan nat tiang penstabil sehingga lubang untuk pin cotter dalam tiang sejajar dengan lubang dalam nat.
- Letakkan sesendal getah pencuci dan sokongan 12 pada hujung belakang rod 15, masukkan rod ke dalam lubang dalam pendakap 9, pasangkan sesendal getah kedua 12 dan washer 11, ketatkan nat 10.
- Masukkan hujung hadapan rod ke dalam pendakap 16, pasang bolt baharu dan ketatkan nat 5.
- Pasang aci kedua dengan cara yang sama.
- Letakkan kereta di atas roda.
- Ketatkan kacang 5 hingga 140-160 Nm (14-16 kg / cm). Ketatkan kacang 10 sehingga berhenti dan hancurkannya.
- Pasang tangga 6 mengunci penstabil pada palang dan ketatkan nat tangga.
- Sambungkan mata penyerap hentak bawah ke kurungan 24 dengan memasukkan bolt dan mengetatkan nat.
Menggantikan rod sisi atau sambungan penggantungan getah-logam UAZ-Patriot:
- Buka skru nat yang menahan pautan melintang 22 pada gandar dan rangka dan tanggalkan bolt.
- Gantikan sambungan, sama dengan sambungan bar membujur.
- Pasang rod pengikat dan kencangkannya menggunakan bolt baru jika perlu.
- Ketatkan nat dengan tork 140-160 Nm (14-16 kg / cm).
Penyingkiran, pembongkaran dan pemasangan suspensi belakang UAZ-Patriot
Tanggalkan spring suspensi belakang UAZ-Patriot, UAZ-3163 dalam urutan berikut:
- Tanggalkan nat 10 (lihat Rajah 2) tangga 6 spring, keluarkan tangga, pad 7 dan pad 5.
- Angkat dan letakkan bahagian belakang kereta pada dirian supaya spring dipunggah dan roda menyentuh permukaan di mana kereta itu dipasang.
- Buka skru bolt pengancing pendakap 8.
- Buka skru nat 16 gandar 14 lug spring.
- Tanggalkan spring 2 dan buka belenggu dengan engsel getah-logam 15 dan sesendal getah 20.
- Gantikan bahagian yang haus jika perlu.
Pasang spring suspensi belakang UAZ-Patriot dalam susunan terbalik. Semasa memasang mata air, telinga yang dilipat pada dua helaian pertama hendaklah menghadap ke hadapan.
Pengetatan akhir kacang tangga spring, kacang 16 dan 21 dengan spring bermuatan.
Buka spring suspensi belakang UAZ-Patriot dalam susunan berikut:
- Kencangkan spring dalam ragum.
- Buka skru nat dan keluarkan bolt pengapit spring.
- Tanggalkan nat bolt tengah dan buka spring.
Selepas membongkar, bersihkan helaian kotoran dengan teliti, bilas dengan minyak tanah, gantikan helaian yang pecah.
Pasang spring dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira perkara berikut:
- Setiap kali spring daun dibuka, gantikan engsel getah-logam dan gasket antara helaian. Penggantian engsel dilakukan menggunakan mandrel khas pada peralatan menekan.
- Apabila menekan pada engsel getah-logam, letakkan mandrel pada sesendal logam luar. Gantikan semua sendi pada masa yang sama.
- Kelingkan pengapit dengan selamat pada kepingan, hujung rivet pengapit tidak boleh menonjol di atas permukaan kepingan.
- Pengapit selepas memasang spring tidak boleh menghalang pergerakan bebas kepingan semasa operasi.
Suspensi hadapan kereta UAZ Patriot adalah bergantung, terdiri daripada dua pin bola pada setiap sisi, dua rod membujur, satu rod sisi, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik hidraulik dan bar anti-gulung.
Rod membujur dan pautan melintang ialah panduan suspensi hadapan yang memastikan gandar hadapan dikunci dengan betul, yang seterusnya menjejaskan pengendalian, kestabilan dan prestasi brek kenderaan.
Rod membujur disambungkan ke gandar hadapan dengan menggunakan engsel getah-logam yang tidak boleh dipisahkan (blok senyap) dan kurungan, dan ke bingkai melalui pendakap melalui engsel getah.
Perjalanan ke atas maksimum penggantungan dihadkan oleh penimbal getah.
Dua penyerap hentak teleskopik direka untuk melembapkan getaran penggantungan kereta, yang juga berfungsi untuk mengehadkan perjalanan penggantungan ke bawah.
Penyerap hentak suspensi hadapan dan belakang tidak boleh ditukar ganti, kerana dalam keadaan termampat penyerap hentak depan lebih pendek daripada belakang.
Hab 10 dipasang pada pin buku jari stereng (Gamb. 2).
Setiap hab berputar pada dua galas roller tirus.
Cakera brek dipasang pada hab. Di sisi perisai brek, hab dimeterai dengan kedap minyak, dan di luar - dengan gasket dengan klac tutup roda.
Pengetatan galas hab dilaraskan dengan nat, yang dipasang pada trunnion dengan mesin basuh kunci dengan nat kunci.
Apabila ketukan luar muncul dalam penggantungan kereta yang bergerak, adalah perlu untuk segera menetapkan puncanya, tidak kira sama ada ketukan berterusan atau hanya muncul apabila memandu melalui penyelewengan.
Kerosakan penggantungan boleh menyebabkan kemalangan yang serius.
Adalah lebih baik untuk memeriksa keadaan penggantungan pada kereta yang dipasang pada jejantas, parit pemeriksaan atau lif, dan jika ini tidak mungkin, anda boleh melakukan kerja ini, walaupun dengan kemudahan yang kurang, di kawasan rata yang bebas.
Mulakan pemeriksaan anda dengan melihat dengan teliti keadaan komponen ampaian.
1. Periksa keadaan sambungan ampaian getah-logam, sesendal getah bar penstabil dan kebolehpercayaan pendakapnya.
2. Periksa dengan teliti lengan ampaian. Keretakan dan kerosakan mekanikal pada tuil tidak boleh diterima.
3. Periksa sesendal lekap atas dan bawah penyerap hentak depan dan belakang. Gantikan sesendal dengan getah koyak, retak atau tersemperit pada satu bahagian.
- Pemutar skru rata,
Bilangan alat ganti diberikan untuk pembaikan pemasangan pangsi pada kedua-dua belah gandar hadapan mesin.
- Cuff 32 × 50-10 dengan pemasangan spring, 2 pcs. (cat. No. 3741-2304071-01).,
Tanggalkan skru dengan pemutar skru dan buka skru nat М14x1.5 yang mengikat pin tujah bipod ke tuil buku jari stereng dengan kunci 22 dan keluarkan tujah bipod.
... bipod yang ditunjukkan dipasang pada jambatan
Gambar rajah untuk mengeluarkan mekanisme brek UAZ dengan brek cakera
Kami membuka skru puting gris dengan pangsi dengan kunci "untuk 8", jika ada.
Kami membuka skru nat M16x1.5 dengan bebibir dari pin raja dengan kepala "24"
Pada tuil buku jari stereng, matikan empat kacang M12x1.25 yang menahan buku jari stereng dengan kepala 19 inci
dan keluarkan lengan yang mengembang. Sesendal boleh melekat bersama, jadi pukul hujung lengan buku jari dengan beberapa pukulan tukul dan kemudian tanggalkannya.
Kami membuka skru baki kacang M16x1.5 dengan bebibir dengan kepala "24" dan keluarkan plat penutup dengan gasket.
Kami menggunakan beberapa pukulan tajam pada pangsi, melalui pengatur jarak kuprum atau tukul kuprum untuk menghilangkan kekejangan antara pangsi dan lengan pengapit.
Menggunakan sepana pangsi dan kepala "27", pusingkan lengan pengapit beberapa pusingan.
Menggunakan sepana atau kepala "14", tanggalkan lima bolt M10x1x30 pengikat khas sambungan bebola ke bebibir perumah aci gandar. Keluarkan hentian pengehad putaran.
Mengetuk dengan tukul melalui blok kayu, kami memisahkan bebibir supaya bilah pelekap masuk ke penyambung.
Menggunakan spade pelekap, cuba untuk tidak merosakkan gasket kadbod, kami memerah dan akhirnya memutuskan sambungan bebibir dan mengeluarkan buku jari stereng.
Kami menjepit di yews tukang kunci buku jari stereng dengan aci gandar untuk rod kawalan
Kami mengukur penonjolan bolt henti dengan angkup dan tuliskan
Tanggalkan bolt M10x1x16 dengan sepana "14".
Dengan sepana "17" kami melonggarkan pengetatan nat kunci dan dengan sepana "12" kami membuka skru bolt berhenti
Menanggalkan manset buku jari stereng
Menggunakan kepala "10", buka skru baki lapan bolt M6x12 yang menahan manset buku jari stereng dan tanggalkannya
Seterusnya, tanggalkan cincin terasa (cincin SP134-12-5) dan cuff buku jari stereng
Menanggalkan sambungan bola dan sambungan CV
Menggunakan sepana pangsi dengan kepala "27", buka skru lengan pengapit dan keluarkan pangsi
Mengingati (menanda - dengan menumbuk atau mengecat) orientasi sambungan bola dalam buku jari stereng, keluarkannya dan keluarkannya dari aci gandar
Keluarkan aci gandar dengan engsel dengan halaju sudut yang sama dari buku jari stereng
Kami mengeluarkan dari sambungan bola pelapik lama dan cuff semiaxis (cuff 32 × 50-10 dengan pemasangan spring).
Kami membasuh semua bahagian dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan memeriksanya. Keretakan, pemarkahan dan kerosakan lain tidak dibenarkan pada bahagian
Cuff 32 × 50-10 dengan pemasangan spring, 2 pcs .; Sisipan (plastik atau gangsa), 4 pcs.; Gasket galas bebola (cat. No. 31-0121238), 2 pcs .; SHRUS-4M; Kimpalan sejuk;
Dalam kes di mana terdapat sedikit haus atau ubah bentuk sokongan pangsi di sepanjang hemisfera dalam, ia dibenarkan menggunakan bahan komposit untuk mengisi kawasan yang rosak. Dalam kes ini, perlu memasang pin dan pelapik tanpa menunggu pempolimeran komposisi.
Kami memasang pelapik baharu (plastik atau gangsa) pada galas pangsi pada sambungan bebola dan sapukan gris SHRUS-4M pada permukaan dalam pelapik.
Pemasangan buku jari stereng
Kami memasang pencuci tujahan baharu sendi buku jari stereng dalam sambungan bebola dan perumah buku jari stereng.
Sebelum pemasangan, pada permukaan dalaman badan buku jari stereng dan sambungan bola, kami menggunakan gris Litol-24, kira-kira 0.5 kg
dan masukkan separa gandar dengan engsel dengan halaju sudut yang sama, di mana SHRUS-4M digunakan sehingga 100 gram.
Kami meletakkan sambungan bola pada separuh gandar, sambil memastikan orientasinya betul.
Bahagian bawah sendi bola ditentukan dengan sangat mudah: terdapat tiga lubang pada bebibir di bahagian bawah, dan dua di bahagian atas. Kami mengesyorkan agar anda perhatikan orientasi perumah buku jari stereng semasa pembongkaran, contohnya, dengan menumbuk atau mengecat.
Lumasi permukaan tirus dan benang lengan pengapit, pelincirkan permukaan geseran pangsi dengan gris SHRUS-4M
Kami memasukkan pin ke dalam lubang berulir badan buku jari stereng dan balut lengan pengapit sehingga pin berhenti di penyokong. Jika anda telah memasang pivot dengan saluran pelinciran, maka untuk kerja selanjutnya anda perlu menanggalkan puting gris daripadanya dengan kekunci "8"
Badan buku jari stereng dipusatkan berbanding sambungan bola dengan ketepatan 0.2 mm dari hujung tindanan badan buku jari, menggunakan sepana pangsi dengan kepala "27"
1 - Trunnion;
Meningkatkan tork secara bergantian sebanyak 2-3 kgf * m, menggunakan sepana tork (secara berkala memeriksa simetri tentang hujung, sisihan tidak boleh melebihi 0.2 mm), ketatkan lengan pengapit dengan tork akhir 20-25 kgf * m.
Kemudian kami memasang manset buku jari stereng..
Pasang gelang terasa (gelang SP134-12-5), yang mesti direndam terlebih dahulu dengan minyak mesin.
Pasang klip cuff buku jari stereng. Menggunakan kepala "10", skrukannya pada lapan bolt M6x12. Kami skru hentian bolt henti dengan nat kunci, tetapkan ketinggian yang diukur sebelumnya pada angkup dan betulkan dengan kunci 17 dan kunci 12. Ketatkan bolt M10x1x16 dengan kunci 14. Pasang gasket, pad dan skru pada nat M16x1.5 dengan bebibir pada pin raja.
Kami memasang gasket dan tuil buku jari stereng, sesendal yang mengembang dan skrukannya pada empat nat Ml2x1.25 menggunakan kepala "19" dan skru nat M16x1.5 dengan bebibir ke pangsi. Foto ini menunjukkan varian tuil buku jari stereng untuk kenderaan UAZ-374195 dan pengubahsuaiannya
Memasang buku jari stereng dengan separuh paksi
Pelarasan sendi bola
Pra-ketatkan kacang M16x1.5 dengan kepala bebibir "24" dengan tork 5 kgf * m.
Tork putaran sendi bebola dalam mana-mana arah berbanding dengan paksi sepunya pin hendaklah dalam lingkungan 1.0 - 2.5 kgf * m, i.e. menggenggam perumah buku jari stereng dengan tangan anda, anda harus bebas memutarkannya di sekeliling paksi. Jika ini tidak berlaku, ketatkan nat M16x1.5 dengan bebibir di kedua-dua belah sehingga hasil yang diperlukan dicapai.
... dalam susunan terbalik pengalihan keluar, lihat di atas
Kami mengikat puting gris (jika disediakan oleh reka bentuk) ke pin raja dengan kunci "untuk 8". Kami mengikat pelekap brek pada badan buku jari stereng dengan kepala "19" khas pada bolt.
Pasang rod pautan stereng, ketatkan pin dengan sepana "22" dan conteng nat M14x1.5. Menggunakan semula pin cotter lama tidak disyorkan.
Filem seterusnya ialah "Feel the Difference"?
Seperti biasa, semuanya cantik!! Memandangkan keadaan di mana kereta itu dikendalikan, kita boleh membuat kesimpulan bahawa patriot itu kukuh. Bapa Mitsubishi Delica 94g, selepas setiap musim operasi di ladang, hodovka berkali-kali lebih banyak ushatane dan pembaikan tidak cukup murah, malangnya ((, tetapi saya perlu membaiki semuanya. Nah, blok garam berada di bawah tekanan seperti kerja jam, tetapi Alexey, seperti biasa, melakukannya dengan kepintaran Rusia)) Menghormati itu. Saya sedang menunggu video baharu tentang bagaimana penggantungan berkelakuan selepas dibaiki.
Alexey, apakah saiz tayar yang anda ada, jenis lif apa, dan adakah anda melakukan apa-apa dengan menurunkan kotak pengedar, kotak gear?
Alexey, pergi dalam perjalanan perniagaan ke kilang dan tunjukkan video anda :)
Hello Alexey. Saya semua bermimpi tentang Patrick. Tetapi Yuzayu manakala Renault Megan 2. sendiri melalui penggantungan. Saya membuat penekan kecil, dari saluran untuk 100 dan bicu untuk 20 tan, dibeli pada logam ferus dan bergerak dengan tangan saya sendiri. Anda boleh menggunakan satu juga. Saya doakan awak berjaya dalam segala-galanya. Kami sedang menunggu video baru.
Alexey terima kasih untuk filem itu! Saya peminat anda, anda (tambah atau tolak) menjadi frasa yang menarik, saya belum lagi menjadi pemilik patrick, tetapi saya berharap untuk memperolehnya menjelang tahun baharu. Bolehkah anda membuat filem tentang badan Patrick, bagaimana ia dicat dan jika berkarat, dan adakah anda melakukan anticorrosive?
Alexey, mungkin lebih baik untuk meletakkan kacang pengunci sendiri daripada penanam? Berapa lama mesin basuh yang dikimpal akan bertahan apabila lubang di dalamnya juga menjadi bujur?
Terima kasih, Alexey! Video yang berguna.
Terima kasih mengenai petua, saya tidak tahu bahawa ada yang dimodenkan, jika tidak, saya terpaksa mengubah suainya dengan fail selepas pembelian, terdapat banyak burr.
Penstabil bengkok tidak melaksanakan fungsinya kerana pelanggaran geometri
Menekan keluar dan menekan dalam blok senyap menggunakan ragum biasa :)
Hai Aleksey! Saya menonton video anda dengan penuh minat. Terdapat banyak kebaikan dalam diri mereka. Mengenai penggantian penyenyap - kami menukarnya seperti ini - kami memanaskan sedikit tuil dengan obor (bukan untuk melepaskan logam, hanya kira-kira 100 darjah) dan menyejukkan penyenyap dengan alat pemadam api karbon dioksida - selepas itu mereka boleh dimasukkan secara manual tanpa tombol. Kemudian suhu kembali normal dan semuanya meningkat seperti yang sepatutnya.
Sesuatu yang saya terlepas masa - dari mana datangnya blok senyap yang baharu? Ia diperbuat daripada apa?
Menariknya, dalam model SUV apa "telinga" bukan sebahagian daripada jambatan, supaya anda tidak boleh melakukan kimpalan, tetapi hanya menggantikan "telinga"? Dan adakah reka bentuk yang boleh dilipat sedemikian akan lebih dipercayai?
Jika dalam mesin basuh yang dikimpal ke "telinga" selepas jarak tempuh tertentu terdapat juga pilihan logam, supaya lubang bulat menjadi bujur - adakah mungkin untuk merebus mesin basuh ini dan mengimpal yang normal baru? Atau adakah kimpalan "selama-lamanya"?
terima kasih untuk filem itu. kacang dengan rim plastik di dalamnya tidak memerlukan grover. Saya mempunyai kereta 2006. petua stereng dari gas-21 dan selepas setiap lopak, anda perlu menyuntik minyak untuk ini.
Alexey, jika anda tidak menemui bolt yang lebih panjang, kemudian gerudi sendiri dan pada pin cotter
Dan jika sekarang anda akan kembali ke titik apabila anda membeli Patriot (mempunyai pengalaman dalam mengendalikan dan membaikinya) - apakah yang akan anda lakukan? Dengan cara yang sama, adakah anda akan membeli Patriot (dengan semua "luka") dan juga membaiki dan menambah baik reka bentuknya? Atau adakah anda akan mempertimbangkan SUV terpakai seperti Toyota Land Cruiser atau Nissan Patrol (yang dianggap sangat boleh dipercayai dengan sumber yang besar untuk unit individu)?
Lech kacak, kita mesti ambil patrick
Saya akan cuba membekukan lengan di dalam peti sejuk! Saya rasa proses memasangnya akan menjadi lebih menyeronokkan!
Sangat menghormati video! Saya menekan blok senyap menggunakan ragum. telah menyihir sedikit sebelum itu dengan alat improvisasi.
Lindungi rod stereng. Video hebat! Terima kasih!
Alexey, adakah anda akan mendaki dengan sekolah # 42 tahun ini? :)
Saya menonton semua video anda, dan kini sebulan yang lalu, pada awal bulan Jun, selepas video tentang sama ada ia berbaloi untuk membeli UAZ dan siapa yang membeli UAZ Patriot 2.7 tahun 2012 dalam siri ulang tahun dengan jarak tempuh 18500 km untuk 490 ribu. Bertuah dengan pembelian. Ditemui dalam auto Temp dalam perdagangan di Borodinskaya (tempat anda membeli Patriot Vova) Terdapat juga motor Kalina2 127 dan secara amnya, kereta saya saling melengkapi. UAZ adalah kereta yang baik dan selepas memandu 2100 km dalam sebulan saya hanya menggantikan minyak dan cecair mengikut peraturan, saya tidak pernah menyesal pembelian, sudah ada lawatan lapangan dan perjalanan yang agak jauh - saya tidak tahu apa yang boleh boleh dilalui dan lebih mudah, lebih representatif dan umumnya lebih sejuk daripada UAZ Patriot ... Penggunaan 11.4 petrol ke-92 keluar, dan Kalina makan 7.1, tetapi perbezaan dalam saiz kabin dan dalam dimensi keseluruhan sangat besar. Beli UAZ Patriot semua orang yang meragui. Saya menghabiskan masa setahun mengumpulkan keberanian, mengumpul maklumat mengenai kereta untuk masa yang lama. Saya melihat Hunter dalam organisasi dengan perbatuan sebenar 650 ribu km dan dia lebih daripada hidup, semuanya berfungsi. Satu-satunya perkara yang menjengkelkan ialah operasi klac yang merosot, dan jika pedal tidak dilepaskan dengan lancar, ketukan muncul dalam transmisi.
... Klac - jika anda menekan atau melepaskan pedal klac, terdapat ketukan pada transmisi di kawasan gandar belakang. Saya cuba untuk bekerja dengan lancar, tetapi kadang-kadang ia masih berfungsi seperti kereta. Apa yang boleh dibuat?
Alexey, LOCKSOR'S VISES sangat membantu dalam menekan dalam blok senyap. mengenai kimpalan dan kamera (jangan halakan kamera ke arah arka dan ke arah matahari) - anda akan membakar matriks
Bar anti-gulungan yang dipanggil "jet tujahan" 😉 Nah, tiada apa-apa, sama sahaja, seperti biasa, video yang menarik!
Ya, tidak sia-sia saya ingat tentang anda - saya tidak mengecewakan. Tergelak, pagi-pagi mood naik. Terus gelabah. Seperti biasa, dalam komen, pelajar sekolah menganggap anda adalah tuhan Oise - ada yang sama.
Pada salah satu vidos saya bertanya apa yang pecah selepas pokatushek dan anda mengatakan bahawa ia tidak pecah :)
Penstabil dipanggil tujahan jet. Belajar bahan pakcik..)))
Semuanya sejuk, tetapi tidak mungkin stesen servis akan mengimpal mesin basuh !? Kemungkinan besar, mereka tidak akan mengacaukannya dan mengumpulkannya sebagaimana adanya. Tidak hairanlah mereka berkata: "jika anda mahu melakukannya dengan baik, lakukan sendiri!" Dan video itu sangat baik, saya sudah berfikir untuk memuat turun semua tutorial video anda, kerana saya sendiri memandu Patriot, ia akan berguna suatu hari nanti!
+ vb2322 Ya, anda seorang yang bodoh. Hargai diri anda, cuba analisa tulisan anda dengan otak sialan anda. Anda fikir anda paling bijak, paling hebat. Tengok. Dan sebenarnya, anda dilarang menggunakan sumber auto teratas Internet Rusia. Malah, lelaki biasa memandu anda dalam komen. Dan awak bodoh. Lebih bijak, kita akan ketawa, dan saya benarkan)
tujahan jet saya pada tunggul bengkok 90 darjah.
penstabil mengambil bentuk yang diingini, tersentak ke tempatnya ;-)
vypresovat ia apabila vypresovayut dan tidak tersingkir! ragum besar tidak datang dengan anda di sana ?? mereka nampak lebih mudah.
Anda tidak sepatutnya berfikir begitu tentang hujung batang seri. Boleh dilipat adalah lebih baik daripada apa yang anda tunjukkan. Percayalah, saya telah berada di UAZ selama kira-kira 10 tahun, cuma bukan seorang patriot. Dan kelebihan tips ni memang hebat, dah 7 tahun tak tukar, cuma pakai picagari. Jika ia longgar, anda boleh mengetatkan skru. Najis yang tidak boleh dilipat sudah lengkap. Di dalamnya, anda tidak boleh menukar pelincir, atau keropok apabila haus, tetapi percaya air di hujungnya akan ke kereta. Dan saya melihat patriot ini dengan najis demi najis, walaupun pada bingkai, dan kemudian mereka menyelamatkannya.
Lelaki Bola Keluli! tukul!
anda mempunyai banyak benang pada bolt, ini tidak betul!
hello! Sila beritahu kami tentang UAZ PATRIOT DIESEL.
Terima kasih. Sangat menarik dan membantu.
Alexey, banyak masa telah berlalu sejak episod ini keluar. Apa yang anda boleh katakan tentang poliuretana dalam abah-abah anda? tidak dicungkil apa? adakah ia berdering? dan lain-lain. Saya sedang memikirkan dalam diri Patrick keseluruhan penggantungan hadapan pada poliuretana untuk diterjemahkan
Terima kasih atas video, semuanya menarik! Sila beritahu saya berapa banyak yang anda perlukan untuk menarik lampiran tuas (kelab) ke bingkai melalui bantal (di mana pin cotter berada) ?? Dan kemudian pada yang baru, kacang ini mudah diregangkan sepenuhnya.
Lubang-lubang itu pecah dengan teruk, kerongsang tidak dibuat tepat pada masanya.
Video (klik untuk bermain).
Di sini sudah jelas tanpa komen bahawa poliuretana adalah sampah. Video yang bagus
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
