Pembaikan suspensi hadapan buat sendiri

Undercarriage mana-mana kenderaan diperlukan untuk bergerak di permukaan jalan. Ia melicinkan kesan getaran dan gegaran yang berbeza. Casis terutamanya suspensi belakang dan hadapan, serta roda. Dengan bantuan komponen berjalan, roda pada dua gandar disambungkan ke bahagian badan, getaran dilembapkan dan pelbagai daya yang berlaku semasa pergerakan dihantar.

Apabila kereta bergerak, pemandu dan semua orang di dalam dipengaruhi oleh pergerakan berayun yang berbeza sifatnya. Terdapat turun naik dengan pelbagai tahap sisihan daripada kedudukan keseimbangan. Pergerakan dengan amplitud kecil berjaya diselaraskan dengan sokongan loji kuasa dan kotak gear, serta oleh tempat duduk lembut. Tetapi untuk melancarkan pergerakan berayun dengan amplitud yang besar, roda dan kebanyakan elemen suspensi diperlukan.

Semua kenderaan VAZ pacuan roda hadapan menggunakan skema penggantungan yang sama, tiada perbezaan asas.

Lada Priora sebenarnya adalah model gaya semula VAZ 2110 yang sudah lapuk. Pembangun secara praktikal tidak menyentuh peralatan teknikal, oleh itu elemen suspensi adalah sama, dengan sedikit perbezaan dalam reka bentuk penyerap hentakan. Kelemahan daripada "sepuluh teratas" telah berhijrah sepenuhnya ke Prioru. Contohnya, galas roda berkualiti rendah, sambungan bebola tidak boleh dipercayai, hayat perkhidmatan pendek, dsb.

Penumbuk untuk pusingan dipasang pada sambungan bola dari bawah, di bahagian atas ia disambungkan ke bahagian bawah tupang dengan penyerap hentakan. Gandingan aci pacuan roda dipasang pada bahagian tengah penumbuk. Bar anti-roll membetulkan bola, bahagian kedua dilekatkan pada bahagian badan. Pendakap direka untuk mengelakkan anjakan dalam arah memanjang, dengan satu sisi disambungkan ke kurungan badan, dan satu lagi dengan sistem tuil kestabilan sisi. Melintang juga bersambung ke penstabil, bersambung ke anggota sisi di dua tempat.

Video (klik untuk bermain).

Ia juga tidak banyak berbeza daripada 2110 sebelumnya. Komponen utamanya ialah rasuk separa tegar. Dengan bantuan blok senyap, ia dipasang pada anggota sisi, dan bahagian lain disambungkan ke tupang penggantungan. Penyerap hentak dengan spring dipasang pada bahagian badan di bahagian atas dan pada hab roda di bahagian bawah. Sistem ini berdasarkan pada rasuk separa bebas dan penyerap hentak teleskopik, diperkukuh dengan spring logam tegar. Bagi meningkatkan kestabilan merentasi rasuk, terdapat lengan penstabil dalam bentuk tetulang keluli dengan diameter 14 mm di dalam rasuk. Bar dikimpal pada rasuk di kedua-dua belah. Reka bentuk ini mengurangkan roll semasa selekoh.

Casis kereta, bukan sahaja pada Lada Priora, adalah set kompleks yang terdiri daripada banyak komponen. Kesemuanya membentuk satu kompleks yang memastikan pengendalian dan kestabilan kenderaan di jalan raya. Oleh itu, adalah penting untuk memantau komponen ini dan memastikannya dalam keadaan baik sepanjang masa. Keselamatan semua orang di dalam kabin sebahagian besarnya bergantung pada ini. Sekiranya sukar bagi pemula untuk menilai tahap kerosakan penggantungan dan bahagian yang berkaitan, maka pemandu yang berpengalaman akan sentiasa melihat penyimpangan kecil dalam kerja.

Daripada kerosakan yang paling biasa pada casis Lada Priora, terdapat goyangan badan yang kuat semasa selekoh atau apabila kereta membrek dengan mendadak.

Juga, berikut adalah tanda-tanda biasa kerosakan:

• tayar haus tidak sekata;
• semasa pemampatan, penyerap hentak tidak menawarkan rintangan;
• kebocoran minyak pada penyerap hentak;
• apabila memandu, kereta menuju ke tepi;
• getaran kuat;
• bunyi luar daripada penggantungan semasa memandu.

Untuk diagnostik yang lebih tepat, adalah disyorkan untuk menghubungi pusat teknikal khusus, di mana kakitangan yang berkelayakan menggunakan peralatan berteknologi tinggi akan cepat mendiagnosis casis dan menawarkan perkhidmatan untuk menghapuskan semua masalah yang dikenal pasti.

Masalah lain yang mungkin

Bagaimana untuk memperbaiki atau mencegah

Getaran dan bunyi yang tidak normal biasanya disebabkan oleh tupang ampaian yang terlalu haus. Kerosakan juga mungkin disebabkan oleh ubah bentuk atau kerosakan pada tuil, penyerap hentakan, dll. Semasa mengendalikan kereta, adalah perlu untuk memahami bahawa walaupun bahagian terbaik (dan, seperti yang anda ketahui, komponen kereta domestik tidak berkualiti tinggi) mempunyai sumber sendiri. Selepas tempoh masa tertentu dan bergantung pada keadaan operasi, haus dan lusuh semula jadi akan berlaku. Sehubungan itu, terdapat keperluan untuk pembaikan atau penggantian. Pilihan diagnostik yang paling mudah dan paling jelas ialah menghubungi perkhidmatan kereta.

Terdapat banyak masalah dengan penggantungan dan casis. Semuanya harus dipersalahkan atas ketidaksempurnaan reka bentuk dan kualiti alat ganti yang sederhana. Secara umum, sistem ini boleh diselenggara dan semua masalah dibetulkan dengan tangan. Walaupun ini memerlukan kemahiran membaiki kenderaan, keadaan dan alatan yang sesuai.