Lakukan sendiri t 40 pembaikan gandar hadapan

Pembaikan gandar pemacu hadapan dan pengubahan silinder hidraulik stereng yang dipasang pada traktor T40AM. Pembaikan disambungkan dengan roda kiri yang tidak berpatah balik. Kami dapat menyelesaikan masalah dengan penyekatan roda, walaupun tiada tanda-tanda pecah yang jelas semasa bedah siasat.

Muzik: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Pembaikan Video Gandar Pemacu Hadapan Traktor T-40AM. saluran Maksim TechnikPRO

Peranti gandar hadapan

Gandar pemacu hadapan traktor T-40 AM dan T-40 ANM digunakan untuk meningkatkan daya tarikan dan meningkatkan keupayaan merentas desa pada tanah basah dan keadaan luar jalan. Gandar hadapan terdiri daripada kotak pemindahan, pembezaan, gear utama dan akhir serta penggantungan.

Rajah gandar hadapan T-40: 1 - perumahan kes pemindahan; 2 - gabus; 3 - gear; 4, 24 - galas bebola: 5 - penutup depan; 6 - aci kes pemindahan; 7 - aci pemacu gandar pemanduan hadapan; 8 - aci pemacu utama; 9 - gear memandu; 10 - kaca; 11 - gear dipacu; 12 - shims; 13 - baji; 14 - separuh paksi; 15 - mesin basuh brek; 16 - badan jambatan; 17 - paksi anjing; 18 - anjing; 19 - penutup perumahan pembezaan; 20 - perisai; 21 - pemindahan terakhir; 22 - penggantungan roda hadapan; 23 - kardan; 25 - sangkar berlubang; 26 - kes pembezaan; 27 - pin; 28 - lengan.

Pemacu akhir gandar hadapan

Pemacu akhir terdiri daripada sepasang gear serong dengan gigi bulat. Gear pinion dipasang di dalam kaca pada dua galas bebola. Gear yang digerakkan adalah sebahagian daripada pembezaan dan dipasang pada perumah pembezaan dengan bolt dan pin.

Semasa operasi gandar hadapan, adalah perlu untuk mengawal kelegaan sisi dalam jaringan gigi pemacu utama. Sekiranya berlaku bunyi bising dan kerosakan lain, adalah perlu untuk memeriksa kelegaan meshing atau mainan paksi gear pemacu. Disebabkan kehausan gigi, peningkatan kelegaan sisi dalam pertunangan dibenarkan sehingga 2 milimeter. Jika kelegaan bertambah disebabkan kehausan laluan perlumbaan galas, ia mesti diganti dengan yang baru. Pelarasan kilang bagi kelegaan sisi dalam siratan gear adalah dalam julat 0.17-0.65 mm.

Kedua-dua gear diganti secara serentak semasa operasi dan dalam pembangunan selanjutnya sumber mereka. Semasa memasang hos, jumlah bilangan shim pada kedua-dua belah pihak hendaklah sedemikian rupa sehingga pembezaan berputar bebas dalam galas daripada daya tangan tanpa sebarang kesesakan atau anjakan.

Perbezaan gandar hadapan

Pembezaan membolehkan roda pemacu berputar pada kelajuan sudut yang sama, yang diperlukan semasa memandu traktor di atas rupa bumi yang tidak rata dan semasa membuat gerakan.

Reka bentuk pembezaan gandar pemacu hadapan ialah klac overrun ganda berganda jenis ratchet. Pembezaan terdiri daripada perumah, sangkar splined, gear dipacu dan penutup, disambungkan oleh empat bolt. Dalam gear yang digerakkan, penutup dan perumah pembezaan terdapat dua gandar di mana pawl dipasang pada kunci. Semasa putaran gear yang dipacu, pawl terlibat dengan perlumbaan dalam oleh daya geseran yang muncul di antara corak khas di hujung gandar pawl dan permukaan cakera brek.

Dengan bantuan spring, gandar sentiasa ditekan pada mesin basuh brek untuk menghasilkan daya geseran. Bergantung pada arah putaran, pawl melibatkan salah satu hujungnya. Jika roda belakang berputar dengan gelinciran kurang daripada 4%, maka klip spline memintas gear yang dipandu, memaksa pawls untuk mengklik di sepanjang gigi klip. Apabila gelinciran roda belakang melebihi 4%, gerakan ke hadapan traktor akan berkurangan, manakala gear yang dipacu dan kelajuan sudut sangkar akan sama.Dengan peningkatan seterusnya dalam gelinciran roda belakang, pawl akan terlibat dengan sangkar splin, akibatnya tork akan dihantar dari gear yang dipacu melalui sangkar spline dan aci gandar ke roda hadapan.

Pembezaan dipasang pada lengan pada dua galas bebola: pada satu sisi, pada leher penutup pembezaan, pada yang lain, pada leher gear yang didorong.

Badan gandar hadapan T-40 dilengkapi dengan pernafasan, yang berfungsi untuk mengekalkan tekanan yang stabil dalam rongga pembezaan, gear utama dan hos. Untuk mengelakkan minyak daripada bocor keluar dari rongga ini, cincin-O dan pengedap khas dipasang.

Melalui aci kardan berganda, tork dihantar ke pemacu akhir. Galas jarum dan bahagian silang kardan disatukan dengan komponen kenderaan GAZ yang serupa. Semua sambungan kardan terpakai terdiri daripada keratan silang dan dua garpu. Galas jarum terletak di dalam lubang garpu, di mana pin silang dimasukkan.

Pengubahan dan pemodenan gandar hadapan T-40

Tonton video ini sebagai bantuan visual untuk mereka bentuk semula gandar hadapan traktor.

Penurun gandar hadapan traktor T-40

Kotak gear (tempat pemindahan) digunakan untuk memindahkan pemacu dari kotak gear ke gandar pemacu hadapan. Kotak gear terdiri daripada perumah dan gear, yang dipasang pada spline aci. Aci dan pinion dipasang dalam perumah pada dua galas bebola. Dengan bantuan aci pemacu, putaran dihantar dari aci ke aci pemacu gear utama.

Untuk mengelakkan penggulungan tumbuhan, penutup pelindung khas dipasang pada aci pemacu.

Galas dan gear dilincirkan dengan minyak dari transmisi traktor. Pada penutup hadapan perumah kotak gear traktor t-40, terdapat manset untuk mengelakkan kebocoran minyak.

Gambar rajah kotak gear gandar hadapan: 1, 8 - manset; 2, 13, 19 - bolt; 3, 12 - pencuci kunci; 4 - penutup; 5 - galas roller; 6 - kes; 7 - kaca galas; 9 - garpu pinion pemacu; 10 - roda gear utama; 11 - galas bebola; 14 - gear dipacu; 15 - jepit rambut; 16 - gabus; 17 - palet; 18 - badan cuff; 20 - separuh paksi.

Pemacu akhir gandar hadapan

Pemacu akhir digunakan untuk meningkatkan tork dan mengurangkan kelajuan putaran yang dihantar ke roda pemacu hadapan traktor T-40 ANM dan T-40 AM. Semua pemacu akhir adalah pengurang gear taji satu peringkat. Pinion dipasang pada hujung spline garpu dan dipasang dalam perumah pada dua galas roller tirus. Gear yang digerakkan terletak pada spline separuh aci dan dipasang dalam perumah kotak gear pada dua galas bebola. Cakera roda dipasang pada bebibir aci gandar dengan bolt. Tuas pusing dan kurungan fender pelindung roda hadapan dipasang pada perumah kotak gear. Pada tuil berputar pula, rod penghubung stereng diikat.

Pada akhir kerja bermusim, adalah disyorkan untuk memeriksa permainan hujung garpu. Sekiranya serangan balas melebihi 0.3 mm, maka adalah perlu untuk melaraskan kelegaan dalam galas tirus dengan mengeluarkan shim pelarasan dari bawah penutup.

Suspensi gandar hadapan

Suspensi dipasang pada traktor T-40 Am, yang berfungsi untuk meningkatkan kelancaran perjalanan dan mengurangkan getaran. Pendakap suspensi pusing, yang disambungkan melalui pin ke perumahan pemacu akhir, dilengkapi dengan sesendal yang ditekan ke dalamnya. Pendakap mempunyai keupayaan untuk berputar relatif kepada yang dikimpal pada pendakap boleh ditarik balik, memusingkan roda hadapan. Permukaan gosokan sesendal dan pendakap dilincirkan melalui minyak. Apabila terdedah kepada hentakan, lengan hayun dengan pemacu akhir dipasang pada pendakap dengan keropok diletakkan di dalam lubang, serta rod, yang disambungkan dengan pin ke penutup lengan hayun.

Skim penggantungan: 1 - kurungan pusing; 2 - musim bunga; 3, 14 - bolt; 4 - pin; 5 - penutup; 6 - stok; 7 - biskut; 8 - kurungan; 9 - minyak; 10 - sesendal; 11 - melintasi; 12 - galas bebola tujahan; 13 - kurungan boleh ditarik balik; 15, 16 - gelang tujahan; 17 - kacang.

Pada traktor T-40 ANM, spring suspensi dimampatkan oleh bolt, akibatnya ketinggian bahagian depan traktor berkurangan sedikit. Traktor T-40 AMM boleh ditukar dengan mudah menjadi tanam baris T-40 AM. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pengikat, gelang tujah dan gantikan roda belakang dengan tayar dengan tayar 13.6R38.

Peranti enjin traktor T-40: omboh, aci engkol, silinder

Peranti dan operasi penghantaran kuasa traktor T-40

Peranti sistem bekalan kuasa traktor T-40: penyuntik, pam bahan api tekanan tinggi, dsb.

Peralatan elektrik T-40: gambar rajah dan peranti.

Sistem hidraulik: kerosakan dan pembaikan.

Traktor T-40 - peranti, operasi dan pembaikan

Pembaikan traktor T40AM hendaklah dijalankan mengikut manual pengguna. Mempunyai semua alat yang diperlukan, anda boleh melakukan kerja pembaikan sendiri.

Traktor T-40 - pembaikan gandar hadapan adalah seperti berikut:

1. Putuskan sambungan rod stereng.
2. Keluarkan tuas pangsi.
3. Lepaskan tangga dan keluarkan mata air.
4. Tanggalkan penutup, hab penggantungan gandar hadapan dan dram brek.
5. Buka mekanisme brek.
6. Putuskan sambungan cakera brek pelindung daripada bebibir trunnion.
7. Putuskan penyumbat pin, putuskan sambungan dari gandar trunnion.
8. Lakukan pembaikan bahagian sisi atau ganti bahagian yang haus.
9. Pasang gandar pemacu hadapan, lakukan semua langkah dalam susunan terbalik.

Punca kerosakan mungkin pesongan gandar hadapan. Oleh itu, untuk menentukan kecacatan sedemikian, anda perlu:

1. Masukkan rod ke dalam lubang di bawah pangsi.
2. Pasang prisma pada tapak lampiran spring.
3. Letakkan petak khas.
4. Tentukan saiz dan arah pesongan dengan jurang antara segi empat sama dan prisma.

Gandar harus diperbetulkan di bawah akhbar dalam keadaan sejuk, kerana pemanasan boleh menyebabkan pelanggaran rawatan habanya.

Peranti gandar belakang traktor T-40 termasuk:

• perumahan kotak gear;
• bebibir, yang tergolong dalam penghantaran kardan;
• gear utama;
• pembezaan pusat mengunci diri.

Semasa penyelenggaraan dan pembaikan, lakukan perkara berikut:

1. Toskan minyak dari kotak gear.
2. Putuskan sambungan aci kipas.
3. Tanggalkan aci gandar.
4. Tanggalkan roda belakang dan brek dram.
5. Tanggalkan bolt pengaman yang menyambungkan kotak gear dan gandar belakang.
6. Tanggalkan pengedap minyak, bebibir, galas dan satelit.
7. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan haus.

Prosedur untuk memasang kotak gear gandar belakang:

1. Pasangkan mesin basuh pelaras pada gear pinion.
2. Pasang lengan spacer, galas dan bebibir.
3. Ketatkan nat kunci.
4. Pasang gear yang didorong ke dalam perumah pembezaan.
5. Laraskan tindak balas.
6. Ketatkan semua nat dan bolt pengikat.

Untuk membaiki mekanisme penguncian, anda perlu:

1. Tetapkan tombol anjakan gear kepada neutral.
2. Lepaskan pedal klac utama, i.e. klac mesti dipasang.
3. Longgarkan pin garpu dan keluarkannya dari tuil mekanisme penguncian.
4. Gerakkan tuil ke kedudukan yang melampau, yang sepadan dengan klac yang terlibat.
5. Tanggalkan palam dan cabutnya daripada rod.
6. Laraskan mekanisme penguncian.
7. Gantikan pin garpu dan sematkannya.

Untuk melincirkan semua bahagian mekanisme ini, perlu menyembur minyak pada perumahan transmisi kenderaan.

Kunci pembezaan dipasang seperti berikut:

1. Pasang traktor pada platform khas.
2. Buka skru roda.
3. Tanggalkan mekanisme drum brek.
4. Laraskan dan tarik keluar aci gandar, aci kipas, kotak gear.
5. Mereka meletakkan kunci dan memasang semua bahagian dalam susunan terbalik.

Sebelum menggantikan jalur brek pada T-40, anda perlu mengeluarkan bahagian yang haus:

1. Keluarkan bekas cecair bahan api.
2. Tanggalkan panel lantai depan dan belakang.
3. Tanggalkan penutup atas dan palka belakang.
4. Putuskan sambungan sambungan daripada tuil brek.
5. Tanggalkan nat pelaras.
6. Tanggalkan lengan penggelek dari pendakap.
7. Putuskan sambungan jalur brek.
8. Tanggalkan skru pengikat dari bahagian dalam perumahan.
9. Buka pendakap.
10. Tarik jalur brek ke arah belakang di hujung atas.
11. Tanggalkan bolt yang menyambungkan bahagian atas dan bawah jalur.
12. Tanggalkan bahagian atas jalur brek dari dram mekanisme geseran atas kapal.
13. Gulungkan bahagian bawah pita di sekeliling dram dan tarik keluar.
14. Tanggalkan spring brek dan rod daripada tuil.
15. Tanggalkan bolt lengan luar dan keluarkannya dari roller.
16. Cari kunci. Pawl dipasang pada kunci, ia perlu diketuk keluar.
17. Putuskan roller bersama-sama dengan palam.
18. Tanggalkan tuil dan gelang.
19. Gantikan jalur brek dan pasang semula semua mekanisme.

Kotak gear penghantaran terdiri daripada bahagian berikut:

• aci input;
• gear dipacu kon;
• cawan terbalik dan galas;
• shims;
• pencuci kunci;
• cincin penahan;
• lengan jarak.

Pembaikan kotak gear DIY:

1. Letakkan kenderaan di atas platform khas yang dilengkapi dengan penyepit roda.
2. Toskan cecair penghantaran.
3. Putuskan sambungan semua komponen utama untuk mendapatkan akses kepada mekanisme.
4. Letakkan motor dan kotak gear pada penyokong.
5. Keluarkan aci kipas.
6. Putuskan sambungan kotak gear daripada kusyen jenis enjin dan sokongan.
7. Keluarkan kotak.
8. Bersihkan pusat pemeriksaan daripada pencemaran.
9. Buka kotak.
10. Tanggalkan penutup gear kelima.
11. Periksa garpu transmisi, jika perlu gantikan dengan yang baru.
12. Keluarkan aci dan gandingan.
13. Periksa gear, pacuan akhir traktor dan spline untuk haus.
14. Periksa gear baharu untuk kehabisan.
15. Gantikan galas.
16. Pasang pusat pemeriksaan dan pasangkannya semula pada kenderaan, ulangi semua langkah dalam susunan terbalik.

Penghapusan kerosakan dalam pengendalian stereng kuasa (power steering):

1. Pasang pemasangan skru dengan nat hadapan dan penutup hadapan ke dalam bahagian omboh supaya pin bergerak ke kedudukan hadapan.
2. Pusingkan omboh.
3. Pasang rod ke dalam lubang hujung nat.
4. Menggunakan pemutar skru, putar nat sehingga ia diikat sepenuhnya dengan bolt.
5. Sambungkan tolok tekanan ke garis tekanan lajur stereng.
6. Tanggalkan palam.
7. Pasang hentian antara bipod dan bahagian hadapan bar.
8. Buka skru penutup dan nat kunci.
9. Hidupkan enjin.
10. Tetapkan bilangan maksimum pusingan aci engkol.
11. Putar bipod untuk melaraskan paras tekanan pintasan minyak melalui injap pelega.
12. Ketatkan nat kunci dan penutup.
13. Gantikan palam tirus.

Untuk mengelakkan kerosakan dalam pengendalian stereng kuasa hidraulik, anda perlu menyemak permainan stereng secara berkala dan mengetatkan semua nat dan bolt.

Prosedur semasa melaraskan klac:

1. Buka palka bakul klac.
2. Longgarkan pin cotter dan tarik keluar bahagian gandar garpu drawbar.
3. Keluarkan garpu dari tuil.
4. Apabila menskrukan pada garpu, tetapkan panjang rod supaya apabila garpu disambungkan ke pemegang, jurang antara hujung tuil dan galas jenis pelepas ialah 4 mm.
5. Pasang dan sematkan bahagian gandar garpu.
6. Tutup palka dalam bakul bersama-sama dengan penutup.

Jika mekanisme ini tidak boleh diselaraskan dengan menambah panjang rod, maka anda boleh melakukan perkara berikut:

1. Buka palka atas dan tanggalkan semat kacang.
2. Tanggalkan bolt pelaras.
3. Gerakkan semua tuil ke kedudukan hadapan.
4. Sambungkan tuil klac dan bar draw.
5. Sematkan gandar.
6. Laraskan jurang menggunakan tolok perasa.

Penggantian klac dilakukan seperti berikut:

1. Buka roda hadapan.
2. Tanggalkan kabel lampiran dari pendakap.
3. Putuskan sambungan kabel.
4. Tanggalkan bolt.
5. Longgarkan lampiran lengan belakang belakang.
6. Tanggalkan bolt yang berada di pendakap kiri.
7. Buka skru selongsong bawah.
8. Buka skru pelekap enjin belakang.
9. Tanggalkan pengapit pemacu.
10. Tanggalkan pengikat enjin.
11. Buka skru klac.
12. Tukar bearing.
13. Gantikan cakera yang dipacu.

Untuk memasang dispenser, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Tanggalkan tuas kawalan.
2. Keluarkan plat anter, anter itu sendiri dan elemen pengedap.
3. Tanggalkan semua penutup dan tarik keluar gelendong.
4. Tanggalkan stereng kuasa hidraulik.
5. Gantikan galas yang haus dalam sistem kawalan dengan yang baharu.
6. Keluarkan cacing peranti.
7. Pasang aci dispenser sebagai ganti cacing yang dikeluarkan.
8. Kencangkan peralatan dos dengan skru benam kaunter.
9. Periksa kefungsian mekanisme pengepaman.
10. Pasang pam dalam sistem stereng kuasa.

Untuk mengelakkan kerosakan dalam pengendalian peranti dos, anda harus kerap membersihkannya daripada kotoran terkumpul di dalamnya.

1. Buka sepenuhnya keseluruhan pemasangan lajur stereng.
2. Tanggalkan gelang O getah.
3. Siram pam dengan minyak tanah.
4. Siram semua sesendal.
5. Pasang mekanisme dalam susunan terbalik. Semasa pemasangan pasangan, pam mesti diputar dengan lubang ke luar.

Jika traktor merokok, maka sebabnya mungkin:

• pelarasan bekalan bendalir kerja yang salah;
• beban motor yang berlebihan;
• pemasangan bahagian omboh yang tidak betul;
• pembersih udara kotor;
• sudut pendahuluan kecil sistem suntikan cecair bahan api;
• penyuntik rosak.

Dalam kes ini, pembaikan enjin diperlukan menggunakan alat ganti, dan dalam beberapa situasi, baik pulih.

Jika asap hitam, maka disyorkan untuk mengurangkan beban pada unit kuasa atau beralih ke gear pertama atau kedua. Ia juga bernilai memeriksa lubang muncung mekanisme semburan dengan jarum, membilasnya, dan, jika perlu, menggantikannya.

Apabila asap putih mencurah, anda perlu mengisar injap atau menggantikan kepala unsur silinder. Asap putih boleh disebabkan oleh air memasuki bahan api diesel, dalam hal ini perlu untuk mengalirkan cecair bahan api dan mengisi semula dengan yang baru.

Asap biru menandakan bahagian omboh seperti cincin dan pelapik telah rosak.

Pemasangan pam bahan api tekanan tinggi (TNVD):

1. Tentukan kedudukan spline lebar dalam bebibir pada pam bahan api.
2. Pusingkan aci elemen pam supaya bahagian lebar alur lengan yang displin bertentangan dengan splin lebar dalam bebibir.
3. Masukkan pam ke dalam hab gear menggunakan pin pengesan.
4. Pasang mekanisme pengepaman.
5. Bolt pam tekanan tinggi dan rendah.

1. Panaskan enjin.
2. Mulakan unit kuasa pada kelajuan melahu.
3. Tarik dulang.
4. Longgarkan nat pengunci.
5. Perlahan-lahan pusingkan pengedar ke arah yang berbeza.
6. Pada kelajuan enjin maksimum, cuba tekan pedal gas.
7. Sekiranya tiada gangguan, pop atau tembakan apabila ditekan dengan tajam, maka penyalaan dipasang pada traktor.
8. Dari kedudukan ini, pusingkan perumahan aci sesondol 2-3 ° mengikut arah jam.
9. Ketatkan elemen pengunci.

Untuk membuat dapur untuk model traktor ini, anda perlu mengimpal 5 atau 6 rusuk membujur pada manifold unit kuasa. Ketebalan elemen tidak boleh melebihi 3 mm, dan ketinggian - 30 mm.