Secara terperinci: baiki sendiri bampar hadapan VAZ 2114 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pembaikan dan pengecatan bumper VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Secara umum, saya mengalami kemalangan kecil, salah satu hasilnya ialah bumper depan berpecah VAZ-2114. Keputusan berani dibuat untuk membuat bumper sendiri. Cara membuat dan mengecat bumper pada masa hadapan akan dibincangkan. Mungkin orang lain akan berguna sebagai bantuan visual ...
Untuk pembaikan kami memerlukan bahan berikut: 1. Kulit pelbagai saiz bijian (400, 600, 1000, 1200); 2. Pita pelekat; 3. Pelarut untuk nyahgris permukaan; 4. Kit pembaikan bampar Novol (kit termasuk resin epoksi dan sesuatu seperti gentian kaca, digunakan untuk menutup lubang); 5. Putty pada plastik, juga Novol; 6. Primer untuk bahagian plastik Body Plasto Fix; 7. Motip Penghias untuk mengecat jalur kelabu pada bumper VAZ-2114; 8. Cat logam dengan warna yang sepadan; 9. Varnis tidak berwarna.
Bahan untuk membaiki dan mengecat bumper VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Kit pembaikan bumper Novol; 2 - Putty pada plastik Novol; 3 - Primer untuk bahagian plastik Body Plasto Fix dalam tin semburan; 4 - Motip Penghias dalam tin semburan untuk mengecat jalur kelabu pada bampar; 5 - Cat logam MOBIHEL dalam tin semburan; 6 - varnis tidak berwarna MOBIHEL dalam tin semburan; 7 - Pinggan dengan jenama cat yang digunakan dan nombor warna.
Jadi, kami telah membuat keputusan mengenai pelbagai, kini tinggal memikirkan kuantiti. Kulit memerlukan 2-3 helai setiap saiz, pita pelekat lebar - 1 pc., Pelarut - 1 botol. Satu set untuk membaiki bumper, dempul untuk plastik, buku asas untuk plastik, hiasan - semuanya satu botol pada satu masa. Cat metalik untuk 1 bumper mengambil 2 silinder (saya mempunyai 4 lapisan nipis), varnis - 1 silinder.
Jika anda mempunyai pemampat, nampaknya saya kurang bahan yang akan dibelanjakan. Sebagai contoh, buku asas plastik MOBIHEL berharga 400 rubel (dan siapa yang tidak tahu, jalur kelabu pada bumper samar kedua hanyalah primer), dan ia akan kekal. Akibatnya, kita tidak memerlukan primer penghias dan Badan (550 rubel). Cat MOBIHEL sendiri dalam tin sangat mahal, hampir 500 rubel, dan varnisnya juga. Cat pemampat lebih murah.
Saya juga mempunyai beberapa lubang yang cantik pada bampar saya, jadi saya memerlukan kit pembaikan bumper. Jika anda hanya mengisi celah-celah, maka anda boleh bertahan dengan mudah dengan satu dempul pada plastik.
Saya tidak mengambil cat, saya membeli nombor dan jenama yang dicat di kilang. Saya mempunyai nombor ini 281, warna kristal. Jenama - Mobihell. Warnanya padan dengan sempurna, walaupun kereta itu berusia enam tahun.
Warna dan jenama cat yang dilukis di kilang boleh dikenali daripada kertas yang dilekatkan di kilang di ceruk roda ganti. Foto pinggan ditunjukkan di bawah.
Sekiranya tidak ada plat sedemikian, maka kami mengambil beberapa bahagian yang dicat dari kereta (biasanya kepak tangki gas). Kami pergi ke kedai cat dan pilih warna yang paling dekat dari katalog. Varnis mesti diambil dari pengeluar yang sama.
Pembaikan bumper
Dari dalam, kami menyolder semua retakan dengan besi pematerian. Berhati-hati, berhati-hati agar tidak terbakar melalui plastik. Kami juga menyolder kepingan yang pecah dengan besi pematerian. Saya tidak mengambil beberapa keping dari tempat kejadian (ia tidak sebelum itu, dan ketika itu saya tidak menganggapnya perlu), jadi saya mendapat dua lubang yang agak besar.
Ini bukan kali pertama saya yakin bahawa segala-galanya harus diambil dari tempat kejadian. Beberapa kali sudah tercucuk tentang ini. Kali pertama, apabila anda melihat kerosakan, anda fikir bahagian itu sedia untuk diganti. Dan kemudian, keesokan harinya, dengan saraf yang tenang apabila memeriksa kerosakan, anda berfikir: Mengapa saya tidak mengambil sekeping kecil dari lampu depan.Anda pergi ke kedai dan membeli lampu baru dengan harga 2500, walaupun sudah cukup untuk melekatkan sekeping badan dan menggantikan kaca untuk 200 rubel. Secara umum, nasihat kepada semua, segala-galanya yang telah pecah ke dalam batang (sudah tentu selepas pendaftaran), anda akan sentiasa mempunyai masa untuk membuangnya.
Selepas menyolder semua retak, kami menyolder kepingan wayar ke dalam lubang dari dalam. Mereka seperti tetulang untuk gentian kaca. Anda boleh mengambil sebarang wayar yang ada di tangan.
Beberapa foto seterusnya menggambarkan proses pematerian retak dan mengukuhkan lubang bumper.
Kemudian saya juga menguatkan semua jahitan dengan staples logam dari stapler. Bukan yang terkecil, tetapi yang lebih besar. Saya menyoldernya di sepanjang semua jahitan, menenggelamkannya sepenuhnya di dalam plastik. Pertama satu bahagian, dan selepas ia sejuk - yang lain.
Seterusnya giliran gentian kaca dari kit pembaikan bumper. Di tempat berlubang, gentian kaca dilekatkan dalam 4-5 lapisan, di tempat retakan dalam 2 lapisan untuk tetulang. Ia ternyata sangat kukuh.
Kaedah permohonan adalah mudah. Degris permukaan dengan pelarut. Kami mencairkan resin, sapukan dengan berus ke permukaan untuk dirawat. Kemudian kami meletakkan sekeping gentian kaca yang telah dipotong sebelumnya pada resin berlumur dan menenun gentian kaca dengan berus dengan resin. Kami tunggu sehingga lapisan kering dan ulangi seperti yang diperlukan. Inilah yang berlaku.
Kemudian saya meniup tempat-tempat gangguan dengan buku asas hitam biasa yang tinggal dari kerja sebelumnya. Tetapi ini lebih kepada estetika.
Di sinilah kita selesai dengan bahagian belakang bumper. Kami mengambil bahagian hadapan.
Segala-galanya mudah dengan bahagian hadapan bumper. Kami degrease, letakkan dempul pada plastik dengan spatula, tunggu sehingga ia kering, berikan bentuk yang dikehendaki dengan kertas pasir. Dan sebagainya beberapa kali, seperti yang perlu, mengurangkan butiran kulit. Secara umum, kerja fizikal yang bodoh, membosankan. Kami memeriksa dengan jari, jika langkah-langkah (risiko) tidak dirasai, kemudian kami meniupnya sedikit dengan sebarang cat, semua kecacatan pemprosesan menjadi kelihatan serta-merta.
Pada masa yang sama, keluarkan cat lama. Bampar mesti dibersihkan sepenuhnya daripada cat. Saya terlalu malas untuk melakukan ini, dan kemudian, selepas merawat dengan tanah pada plastik, di beberapa tempat cat yang tidak dibersihkan meletup sedikit, saya terpaksa meratakan permukaan. Dengan cara ini, jalur kelabu pada bumper (iaitu tanah) sangat mudah dikeluarkan dengan alkohol biasa.
Gambar bampar sedia untuk dilukis.
Mengecat bumper VAZ-2114
Syarat mengecat bumper. Pertama sekali, anda memerlukan bilik yang mempunyai pengudaraan yang baik, adalah wajar bahawa terdapat sedikit habuk, bulu, pelbagai serangga dan karut lain yang boleh merosakkan permukaan yang dicat. Suhu dan kelembapan juga merupakan faktor penting. Suhu optimum ialah 20 ºС (minimum tidak kurang daripada 10 ºС). Terlalu lembap juga tidak baik, i.e. tidak digalakkan mengecat selepas hujan. Adalah sangat penting bahawa terdapat pencahayaan yang baik. Nah, pengeringan harus dilakukan pada suhu tidak lebih rendah daripada semasa proses mengecat. Tempat yang sesuai ialah gerai semburan, tetapi oleh kerana tidak semua orang mempunyai akses kepadanya, orang ramai berasa takut seboleh-bolehnya dan ia ternyata sangat baik.
Langkah pertama dalam mengecat bumper ialah menyebukannya. Sapukan primer dalam satu lapisan nipis. Pada silinder dengan buku asas tertulis bahawa anda boleh melukis dengan segera selepas menggunakan buku asas, tetapi saya tidak mengambil risiko, dan tidak ada tempat untuk tergesa-gesa, jadi saya biarkan ia kering selama sehari.
Langkah kedua ialah menggunakan jalur kelabu. Dengan penghias kami meniup kawasan bampar di mana jalur kelabu akan melepasi dan lebih sedikit dari semua sisi. Kami membuat 2-3 lapisan dengan pengeringan interlayer selama 10-15 minit. Pengeringan akhir - 24 jam.
Peringkat ketiga, agak memakan masa, digunakan untuk melekatkan jalur kelabu dengan pita pelekat. Perkara utama di sini adalah tidak tergesa-gesa dan melakukan segala-galanya dengan lancar. Ia memerlukan banyak masa.
Peringkat keempat ialah salutan logam. Sapukan cat dalam lapisan nipis. Kami memegang semburan tidak lebih dekat daripada 20 cm Kami tidak memegangnya di satu tempat.Warna saya mempunyai kuasa menyembunyikan yang lemah, jadi saya terpaksa menggunakan empat lapisan sehingga semuanya dicat, pencahayaan yang baik adalah sangat penting di sini. Lebih baik buat lapisan lain daripada sapukan lapisan berminyak dengan segera. Jika anda melukis dalam lapisan tebal, maka warnanya menjadi lebih gelap dan ia segera menarik perhatian anda. Sebelum mengecat bumper, lebih baik berlatih pada sesuatu dan pada masa yang sama melihat warna apa yang ternyata. Pengeringan interlayer 10-15 minit, pengeringan akhir - 24 jam.
Peringkat kelima ialah varnis. Semuanya sama seperti cat. Dalam lapisan nipis. Pengeringan interlayer 10-15 minit, pengeringan akhir - 24 jam. Saya membuat dua lapisan.
Selepas sehari, keluarkan pita pelekat. Dan anda boleh meletakkannya di atas kereta, hanya dengan berhati-hati! Memandangkan cat masih segar dan rapuh. Untuk menggilap, tunggu sekurang-kurangnya dua minggu untuk varnis mengeras sepenuhnya. Secara peribadi, ia berbaring dengan saya selama tiga hari, selepas itu saya memakainya dan keesokan harinya memandu kira-kira 500 km di sepanjang lebuh raya dan kemudian jumlah yang sama kembali, selepas itu saya membasuhnya dengan span (saya tidak berani membasuhnya dengan karcher) dari mayat serangga dan kotoran, tidak ada cip , walaupun beberapa yang baru muncul di tudung.
Hasil pembaikan bumper VAZ-2114
Ia ternyata baik-baik saja. Warna padan, lubang dan retak tidak kelihatan. Sudah tentu, tidak semuanya sempurna, jika anda melihat dengan teliti di beberapa tempat, anda dapat melihat kesan pemprosesan, tetapi ini tidak cukup kesabaran. Varnisnya sedikit bergelombang, tetapi saya fikir ini akan diperbetulkan dengan menggilap lagi. Dengan mengorbankan ketahanan dan kekuatan, masih terlalu awal untuk menilai, maka kita akan lihat.
Adakah berbaloi untuk membaiki bampar jika ia mengambil 1700 bahan sahaja, ditambah dengan banyak kerja dan masa? Atau adakah lebih mudah untuk membeli yang baru, dicat dengan warna untuk 2500?
Setiap orang mesti menjawab soalan ini untuk dirinya sendiri. Terdapat beberapa pemikiran tentang ini.
Pertama, apabila saya mula membuat bumper, saya tidak bertanya tentang harga bahan untuk plastik dan harga untuk mereka tidak mengejutkan saya. Sebagai contoh, saya tidak menjangkakan bahawa primer untuk plastik berharga tiga ratus, penghias - 250, dsb. Harganya dua kali lebih tinggi daripada bahan yang serupa, tetapi hanya untuk logam. Tetapi sejak saya mula, saya memutuskan untuk menyelesaikannya.
Kedua, senang melihat hasil tangan mereka sendiri.
Ketiga, apa yang dijual dengan harga dua setengah ribu adalah kebanyakannya najis. Saya bertemu dengan banyak ulasan bahawa bumper tidak sesuai, saya terpaksa menariknya seperti kondom di tempat duduk. Semasa mengecat, bahan cat yang murah digunakan. Cat mula jatuh selepas beberapa bulan. Saya tidak tahu berapa lama cat saya akan bertahan, tetapi sekurang-kurangnya saya menyemainya sebelum melukis.
Bampar kilang yang baik dengan lukisan berkualiti tinggi berharga 3500-4000 rubel. Jika saya melakukannya dengan baik, maka penjimatan berganda.
Secara umum, saya tidak menyesali apa yang dilakukan dan dilukis oleh bumper, tetapi sama ada saya akan melakukannya sekali lagi, jika sesuatu berlaku (uh, ugh, ugh), saya tidak tahu. Mungkin, semuanya bergantung pada masa lapang, keinginan dan ketersediaan wang percuma, baik, secara umum, seperti biasa ...
Arahan foto dan video mudah untuk mereka yang bercadang untuk secara bebas cuba menukar bumper pada kereta VAZ 2114, 2113, 2115.
3. Menggunakan kekunci 10, tanggalkan 2 nat yang menahan bahagian kiri bampar.
4. Tarik sedikit ke belakang bahagian kiri bampar untuk menanggalkan stud pelekap dari lubang pada pendakap badan.
5. Buka skru bahagian kanan dengan cara yang sama.
6. Putuskan sambungan wayar lampu kabus.
7. Tanggalkan penutup.
8. Tanggalkan 3 skru mengetuk sendiri untuk penutup lampu kabus.
9. Tanggalkan lampu depan dengan selongsong.
10. Melalui lubang lampu kabus, tanggalkan skru dengan 13 hingga 2 nat yang menahan kedua-dua belah kurungan bampar pada badan.
11. Tanggalkan bumper.
12. Jika anda perlu menggantikan pendakap atau rasuk pengukuh bampar, anda boleh menanggalkan 3 skru yang menahan pendakap sisi dengan pemutar skru dan tanggalkannya.
13. Tanggalkan 4 lagi skru yang menahan rasuk bumper.
14. Dan kami mengeluarkannya daripada bumper.
15. Pasang bampar dalam susunan terbalik.Selaraskan kelegaan sebelum mengetatkan nat bumper ke badan. Bampar belakang juga mudah ditukar.
Sesetengah pemandu berdepan dengan hakikat bahawa mereka terpaksa menukar bampar hadapan untuk VAZ-2114. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa strukturnya telah dimusnahkan atau struktur itu sendiri telah diubah. Sudah tentu, saya terpaksa pergi ke perkhidmatan kereta, di mana mereka mengambil banyak wang untuk proses yang begitu mudah. Artikel ini memberitahu anda cara menukar bampar hadapan dengan tangan anda sendiri
