Malangnya, sepuluh bampar hadapan teratas untuk kebanyakan orang menjadi alat ganti yang boleh digunakan, walaupun ada yang lebih suka memasang pilihan kit badan berjenama pada VAZ-2110 untuk memberikan keaslian kereta. Bagaimanapun, bumper akan diperbuat daripada polipropilena biasa dengan pengecapan panas ... Bampar hadapan yang sama dipasang pada semua keluarga kesepuluh.
Harga bumper yang tidak dicat untuk VAZ-2110 berkisar antara 2 hingga 2.5 ribu. Untuk bahagian yang dicat, mereka akan meminta kira-kira 3,000 - 3,500 rubel. Bampar belakang, dengan cara itu, lebih mahal sebanyak 500-800 rubel.
Pertama, kami akan memilih alat yang diperlukan. Kami memerlukan kunci untuk 10 dan 13, kepala untuk 8 dan 10, pemutar skru Phillips. Untuk berjaga-jaga, adalah lebih baik untuk mempunyai pelincir menembusi (WD-40) dan kain buruk di tangan.
Hari ini, setiap pemilik kereta mahu melihat "burung walet" kegemarannya hanya dari sisi terbaik, sama ada kereta asing yang mahal atau 2112 VAZ. Menala bampar hadapan dalam kes ini mampu mengubah penampilan kereta sepenuhnya, menjadikannya sejajar dengan trend fesyen moden, gaya, dll.
Sebagai permulaan, pembaca perlu mendapatkan maklumat yang diperlukan supaya penalaan berjalan dengan lancar dan tanpa sebarang halangan.
Mencipta bampar dari awal memerlukan sekurang-kurangnya pengalaman, kesabaran dan banyak masa daripada orang yang menjalankan penalaan. Seorang pemandu yang ingin melakukan segala-galanya dari awal lagi mesti mempunyai, boleh dikatakan, mereka bentuk atau, lebih mudah, pemikiran kreatif, supaya dia dapat menterjemahkan ideanya menjadi realiti.
Nota. Perhatian khusus mesti dibayar untuk membetulkan bumper dengan kuat, kerana badan VAZ 2112 sudah mempunyai lubang untuknya. Atas sebab ini, bagi mereka yang mula membuat bumper dari awal, nasihat: bandingkan produk dari awal kerja dengan lubang ini, supaya kemudian anda tidak lupa dan tidak mengulanginya lagi.
Bagi pemula yang hanya tahu memegang sepana di tangannya dan mempunyai sedikit pengetahuan, pilihan kerja semula adalah sesuai. Tiada kesulitan seperti itu di sini, dan apa yang diperlukan hanyalah sedikit pengubahsuaian dan hiasan bampar, dengan memperkenalkan elemen baharu ke dalam reka bentuk.
Untuk memulakan penalaan, tanpa mengira kaedah mana yang dipilih, anda perlu menyediakan bahan yang diperlukan.
Nota. Terdapat perbezaan antara kedua-dua bahan. Khususnya, buih poliuretana tidak memerlukan pembubaran resin poliester seperti buih dan dianggap oleh ramai tukang sebagai pilihan yang lebih boleh diterima.
Anda juga boleh menggunakan kepingan papan lapis atau lamina sebagai ganti bahan ini (ini akan dibincangkan secara terperinci di bawah).
Untuk menghidupkan operasi seperti menala bampar, langkah-langkah berikut perlu dijalankan dalam kerja:
Nota. Resin ini biasanya disediakan sendiri. Anda perlu mencampurkan kira-kira 20 ml pengeras setiap liter resin.
Nota. Anda boleh memakai VAZ 2112 dan bumper dari kereta asing. Walaupun ia sudah lama dan usang, ia sentiasa boleh dipulihkan seperti yang dinyatakan di atas. Ia agak mungkin untuk melakukannya seperti ini, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.
Nota.Untuk memberikan rupa bahagian cekung bampar, anda perlu membetulkan sesuatu yang kelihatan seperti kotak kecil di bahagian belakang.
Nasihat. Sebagai dempul, anda boleh menggunakan komposisi yang disediakan sendiri. Serbuk mikrosfera perlu dicampur dengan resin, semestinya poliester, dalam nisbah satu sama satu. Tetapi dalam kes ini, lapisan penamat terakhir haruslah dempul.
Nasihat. Jika lapisan penamat dempul haus terlalu banyak semasa proses pengamplasan, beberapa lapisan lagi boleh digunakan, yang akan diserap ke tempat-tempat ini. Dan pada akhirnya, selepas pengeringan, anda perlu mengampelas lagi.
Nota. Seperti dalam kaedah di atas, di sini anda boleh menyediakan komposisi sedemikian secara peribadi jika anda menambah pengeras kepada campuran dempul dan primer, sebagai contoh, Luporox K-1.
Nasihat. Adalah disyorkan untuk menggunakan kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza. Pertama dengan yang lebih besar, kemudian untuk penamat - dengan yang lebih kecil. Jika kerikil lusuh menjadi dempul di sesetengah tempat, ia boleh diproses di sini dengan pemisah pakai buang.
Nasihat. Ia adalah perlu untuk memohon lapisan pertama agak nipis, dan kemudian yang seterusnya lebih tebal. Dan dengan itu, bawa ketebalan kepada 0.7-0.9 mm. Anda sepatutnya berakhir dengan sesuatu seperti ini.
Nota. Tikar kaca juga dipilih bergantung pada ketebalan.
VIDEO
Kini tiba masanya untuk menguatkan bentuk. Bahagian bingkai dipasang pada dempul, dan kemudian, menggunakan patch lamina, ia diperbaiki.
Selepas kering, acuan dikeluarkan. Adalah disyorkan untuk menggunakan baji kayu dan palu getah untuk operasi ini.
Nota. Bagi lamina lebihan, mereka dipotong dengan alat yang sesuai, sebagai contoh, penggiling, dan kemudian permukaan yang dipotong diampelas dengan kertas pasir.
Kami membasuh seluruh bentuk dengan aseton.
Kemudian basuh dengan air sabun.
Kami menggilap segala-galanya sekali lagi, cuba menggunakan kulit berbutir terbaik.
Kini anda perlu terus menggilap menggunakan mesin penggilap dan pes khas.
Penalaan bampar untuk VAZ 2112
Nota. Ia perlu untuk menggilap dalam beberapa lapisan, menyerah kepada proses sepenuhnya.Sebagai contoh, orang Jepun, yang dianggap pakar terbaik dalam menggilap badan dan bahagian auto lain, telah mengubah proses ini menjadi seni sebenar.
Penggilapan berterusan sehingga permukaan dicerminkan.
Kami menggunakan pemisah, seperti dalam kes pertama, hanya dalam 6 pendekatan.
Sapukan gelconate warna yang dikehendaki pada acuan. Lapisan 0.3 mm akan baik.
Selepas pengeringan, letakkan di atas lamina yang diperbuat daripada lapisan tikar kaca.
Kami menunggu sehari sehingga semuanya kering.
Kami memasang produk siap pada VAZ 2112. Anda boleh membetulkannya dengan plat logam dalam bentuk huruf "P". Satu bahagian plat sebegitu terletak pada bumper, satu lagi pada badan.
Selepas mencuba, bumper buatan sendiri mesti ditanggalkan dan dempul semula.
Selepas dempul telah kering, anda perlu meletakkan tompok lamina di bahagian dalam bumper.
Kami memasang bumper sepenuhnya.
Dalam proses melakukannya sendiri, sangat disyorkan untuk mengkaji bahan foto dan video. Arahan langkah demi langkah yang dibentangkan di atas telah ditulis untuk memberikan pemahaman yang praktikal.
Selamat datang!
Nota!
Ringkasan:
Mengeluarkan:
2) Kemudian, masuk ke dalam kereta dan sudah berada di dalam kabin, tarik pemegang yang membuka hud kereta anda, selepas ini, anda perlu mengeluarkan apa yang dipanggil gril radiator dari kereta, untuk ini anda perlu membuka skru dua bolt, salah satunya telah dihidupkan dalam foto, dan yang lain hanya dihidupkan dan lokasinya juga ditunjukkan oleh anak panah, jadi apabila bolt dibuka, naikkan dan dengan itu keluarkan sepenuhnya gril radiator dari kereta dengan teratur untuk mendapatkan akses kepada selebihnya bolt yang sudah memasang bampar itu sendiri.
3) Selepas anda menanggalkan gril radiator, anda akan melihat di hadapan anda dua bolt yang memasang bampar dari atas (Malangnya, satu bolt dalam foto tidak kelihatan, tetapi ia sangat rapat dan oleh itu apabila anda menanggalkan gril anda akan segera melihatnya), jadi anda perlu menanggalkan sepenuhnya kedua-dua bolt ini dan meletakkannya di dalam mana-mana kotak, atau di mana-mana sahaja anda mungkin tidak tersesat, jika tidak orang biasanya meletakkan kacang di dalam, meletakkan bolt di atas rumput dan kemudian melihat bagi mereka untuk masa yang sangat lama, jadi semua kacang, bolt , pencuci dan sebagainya, adalah yang terbaik untuk meletakkannya dalam mana-mana kotak berasingan, atau dalam baldi kecil.
4) Dan pada akhirnya, letakkan beberapa jenis permaidani, atau jika anda berada dalam pakaian kotor dan di atas rumput maka anda boleh melakukannya tanpa itu, secara amnya anda hanya perlu membuka semua skru dan hanya semua bolt yang mengikat bumper di sisi, sebagai contoh, kami akan menunjukkan di sebelah kiri kereta, pertama, dari awal lagi, buka skru nat yang paling sukar dan menyusahkan, anda boleh melihatnya hanya apabila anda memanjat di bawah bahagian sisi bumper kereta anda , jadi akan ada bolt (maksudnya di dalam bumper), bolt ini akan membetulkan bahagian dalam bumper ke pendakap, anda perlu menanggalkannya dan memasukkannya ke dalam kotak, atau di mana-mana sahaja dan kemudian tanggalkan semua baki skru sisi dan, akibatnya, keluarkan sepenuhnya bumper dari kereta.
Nota!
Pemasangan:
Klip video tambahan:
VIDEO Tidak setiap pemandu boleh membaiki bampar secara bebas hari ini. Untuk mengembalikan penimbal pelindung kereta kepada penampilan asalnya (bentuk dan warna), ia akan memerlukan banyak usaha, serta dapat mengendalikan beberapa alat dan bahan khusus.
VAZ 2110 hari ini adalah salah satu model kereta yang paling biasa di Rusia. Kereta ini popular di kalangan pemandu kerana ciri pemanduannya yang sangat baik, kos yang berpatutan dan penampilan yang menarik. "Sepuluh" sering ditawarkan di tapak untuk penjualan dan pertukaran kereta.
Disebabkan ketersediaan rangkaian lengkap alat dan bahan untuk sebarang jenis pembaikan di pengedar kereta moden, masalah dengan ketersediaan peralatan hilang dengan sendirinya. Pada masa yang sama, beberapa alat yang diperlukan boleh dibeli dengan harga yang sangat murah jika anda tidak menghubungi penjual semula, tetapi terus kepada pengilang.
Pembaikan bumper 2110 VAZ dilakukan mengikut prosedur standard. Dalam kes ini, kedua-dua pembaikan bampar hadapan dan belakang adalah sama.
Pertama, adalah perlu untuk membongkar elemen dari badan kereta - ini akan memungkinkan untuk menentukan secara objektif skala kerosakan dan menjalankan kerja yang diperlukan dengan lebih mudah.
Kedua, agar kualiti pembaikan mencapai tahap tertinggi, perlu membersihkan tempat yang rosak selepas mencuci bumper. Untuk melakukan ini (bergantung pada jenis kecacatan yang ada), anda perlu menggunakan sama ada kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza, atau gerudi dengan lampiran pelucutan, atau pengisar.
Ketiga, pembaikan sendiri bagi bampar VAZ 2110 ialah, pertama sekali, pengedap haba yang menyeluruh. Melekatkan bahagian yang koyak atau mengeluarkan penyok dan retak dilakukan dengan pistol haba, gam khas dan jaringan bertetulang, yang biasanya digunakan dari bahagian belakang. Walau bagaimanapun, sekiranya terdapat kerosakan yang serius, adalah dinasihatkan untuk melekatkan mesh logam di bahagian luar bumper.
Selanjutnya, selepas bentuk bampar dipulihkan, adalah perlu untuk memberikan kelicinan sebelumnya sebelum mengecat. Biasanya, auto-putty digunakan, perkara utama adalah tidak keterlaluan dengan pengenaannya. Selepas setiap lapisan, anda perlu mengampelas bumper untuk menjadikannya licin.
Peringkat seterusnya ialah mengecat kereta tempatan. Peminat kereta harus memilih warna cat yang sesuai dan menyapunya secara rata pada bampar. Agar cat diletakkan sama rata dan memberikan warna yang berkekalan, ia perlu disapu beberapa kali, diikuti dengan varnis.
Untuk menjamin pemulihan bampar yang berkualiti tinggi, sebaiknya, sudah tentu, mendapatkan bantuan profesional. Walau bagaimanapun, pemilik kereta tidak selalu mempunyai peluang material sedemikian, jadi mereka lebih suka membaiki bumper pada VAZ 2110 sendiri. Sudah tentu, perkhidmatan profesional akan kos lebih tinggi daripada pembaikan bebas bumper, tetapi kualiti kerja sedemikian akan menjadi seperti jika pemilik kereta telah memasang bumper baru!
Pembaikan diri paling kerap dilakukan oleh pemilik yang telah menjalankan prosedur semacam ini lebih daripada sekali atau, mengikut pekerjaan, terlibat dalam kerja berkaitan. Biasanya mereka yang berjaya melakukan pembaikan bumper kereta yang berkualiti tinggi dan berkesan, yang bukan sahaja akan menghapuskan semua kecacatan, tetapi juga mengembalikan kereta kepada gaya asalnya.
Secara umum, menjalankan prosedur ini dalam keadaan garaj sepenuhnya membenarkan dirinya sendiri, kerana hampir selalu mungkin untuk mengembalikan elemen ke bentuk dan warna asalnya dengan kualiti kerja yang boleh diterima. Walaupun dengan kemahiran yang minimum, bumper pada VAZ 2110 (pembaikan dan pengecatan) boleh dipulihkan dengan cepat menggunakan set alat dan bahan yang kecil. Satu-satunya perkara ialah pembaikan sedemikian akan mengambil masa yang sangat lama, kerana kerana pengecatan ia boleh mengambil masa seminggu. Tetapi, mengira faedah mereka daripada menjalankan operasi sendiri, pemilik kereta akhirnya akan menutup mata terhadap kesulitan sementara. Di samping itu, menyedari bahawa anda sendiri telah menyelesaikan kerja yang hanya boleh dilakukan oleh pakar, sangat meningkatkan harga diri dan mood!
Bumper pada VAZ-2110 tidak begitu tahan lama. Ia cukup untuk membenarkan sentuhan sedikit dengan halangan, kerana retakan muncul di permukaan bumper, yang, tentu saja, tidak menghiasi kereta. Membongkar bampar depan pada VAZ-2110 kadangkala diperlukan untuk mengecat atau membaiki, tetapi selalunya untuk penggantian. Hari ini kita akan memikirkan cara mengeluarkan bumper depan, cari titik lampiran dan ketahui ciri pilihan.
VIDEO Malangnya, sepuluh bampar hadapan teratas untuk kebanyakan orang menjadi alat ganti yang boleh digunakan, walaupun ada yang lebih suka memasang pilihan kit badan berjenama pada VAZ-2110 untuk memberikan keaslian kereta. Bagaimanapun, bumper akan diperbuat daripada polipropilena biasa dengan pengecapan panas ... Bampar hadapan yang sama dipasang pada semua keluarga kesepuluh.
Nombor Bahagian Bahagian - 2111-2803012 dalam versi yang tidak dicat dan 2111-2803015 dicat mengikut warna badan.
Harga bumper yang tidak dicat untuk VAZ-2110 berkisar antara 2 hingga 2.5 ribu. Untuk bahagian yang dicat, mereka akan meminta kira-kira 3,000 - 3,500 rubel. Bampar belakang, dengan cara itu, lebih mahal sebanyak 500-800 rubel.
Pertama, kami akan memilih alat yang diperlukan. Kami memerlukan kunci untuk 10 dan 13, kepala untuk 8 dan 10, pemutar skru Phillips. Untuk berjaga-jaga, adalah lebih baik untuk mempunyai pelincir menembusi (WD-40) dan kain buruk di tangan.
Pembaikan bumper VAZ 2110 boleh dilakukan dengan tangan. Ia cukup untuk membiasakan diri dengan teknologi pembaikan, ciri-ciri bumper. Adalah penting untuk menanggalkan bumper dengan betul sebelum membaiki.
Bampar kereta VAZ rapuh. Dengan mengikuti petua untuk pembaikan bumper, anda boleh melakukan kerja itu sendiri tanpa seratus.
Lada 2110 dilengkapi dengan bampar polipropilena. Kaedah pembuatan adalah hot stamping. Bampar depan dipasang pada semua pengubahsuaian "dozen": VAZ 2110,2111,2112.Bampar belakang VAZ 2110 dibezakan oleh reka bentuk individu.
Sebelum mula membaiki bampar yang rosak, nilaikan tahap kerosakan. Sekiranya berlaku kerosakan teruk, adalah lebih selamat untuk menggantikan bampar.
Pembaikan bampar yang betul bermula dengan pembersihan di sekitar kawasan yang rosak - radius liputan 20-30 sentimeter.
Untuk membaiki bampar hadapan, anda mesti mengeluarkannya. Sebelum menjalankan operasi, anda perlu membongkar pelapik gerbang roda.
Keluarkan pelapik gerbang roda langkah demi langkah:
Tanggalkan nat di bahagian belakang pelapik gerbang roda dengan kepala 10 mm dan dua skru mengetuk sendiri dengan kepala 8 mm.
Cari dua skru di bahagian atas pelapik gerbang roda dan satu di hadapan pelapik gerbang roda.
Buka skru.
Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan 3 skru pengetuk sendiri yang memasang pelapik fender pada bahagian bawah bampar.
Tanggalkan pelapik gerbang roda.
Cari bolt kanan dan kiri di bawah nombor kereta. Mereka memasang pelapisan pada rasuk bumper.
Tanggalkan bolt dengan sepana 13 mm.
Tanggalkan kemasan bampar pada badan dengan sepana 10 mm.
Tanggalkan trim bampar dari rasuk.
Untuk menanggalkan rasuk bampar, tanggalkan dua nat (kanan dan kiri) dengan sepana 13 mm.
Keluarkan rasuk.
Tanggalkan dua nat di bahagian bawah dan atas bampar dengan kepala 10 mm.
Gerakkan bampar ke tepi untuk mendapatkan akses kepada pendawaian lampu plat lesen.
Putuskan sambungan pendawaian - gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan 2 bolt pengikat.
Tanggalkan perumah lampu.
Untuk menggunakan teknologi pembaikan ini, adalah perlu untuk mengumpul serpihan jika bumper rosak. Anda perlu membaiki cip pada bumper dengan mesin pematerian. Potongan yang dikumpul atau jalur plastik yang dibeli dipateri pada bumper yang rosak. Kedalaman lekatan ialah 80%.
Tekniknya serupa dengan yang pertama. Perbezaannya adalah pada bahan pematerian - bukannya serpihan, wayar dan paku tanpa kepala dipateri. Pateri masuk dari belakang bampar.
Bahan pematerian ialah dawai tembaga. Pateri dari bahagian dalam bumper. Memateri dari luar dibenarkan jika tiada akses dari belakang.
Gril radiator hiasan diperlukan. Menggunakan kaedah pematerian, sambungkan bumper di tempat kerosakan. Teknologi ini berbeza daripada yang sebelumnya dalam kebolehpercayaan ikatan yang tinggi.
Kaedahnya sesuai untuk membaiki bampar belakang dan hadapan. Perhatikan bahan yang digunakan untuk bumper. Ia ditunjukkan pada bahagian dalam bumper.
Selepas membetulkan keretakan dan serpihan pada bampar, pasir kawasan tersebut untuk mengecat selanjutnya dengan kertas pasir.
Selaraskan jahitan dengan dempul. Sapukan dengan spatula. Sudut permohonan ialah 15-30 darjah.
Pasir seluruh kawasan lukisan dengan kertas pasir.
Sapukan tahap akhir pengisi jika perlu.
Primekan kawasan yang hendak dicat. Gunakan primer dalam tin semburan.
Menyembur cat dari tin semburan pada jarak 15 sentimeter dari bumper akan menghilangkan penampilan kotoran dan peralihan yang tidak teratur. Sapukan cat dalam lengkok 180 darjah - goyangkan tangan anda ke kiri dan kanan.
VIDEO
Kami meletakkan serpihan ke bumper satu demi satu dan menggunakan besi pematerian untuk membuat pateri. Kedalaman pematerian adalah kira-kira 80-90% daripada ketebalan bumper. Lebar simpang adalah kira-kira 1-1.5 cm Alat: besi pematerian.
Penjajaran lengkung bampar. Alat: kertas pasir 200-400 keping
Untuk mengecat keseluruhan bumper (ia ditutup dengan cip), kami menjalankan keseluruhan bumper dengan kertas pasir.
Kami meratakan jahitan dengan dempul gentian kaca selepas degreasing permukaan, dalam kes ini dempul penamat digunakan.
Sapukan dengan spatula, kira-kira pada sudut 15-30 darjah dengan beban kira-kira 1-2 kg
Langkah seterusnya ialah mengampelas dengan kertas pasir yang sama dan, jika perlu, dempul semula, berikut adalah hasil dempul cecair penamat.
Primer, semuanya mudah di sini, selepas dempul, permukaan harus rata dengan sempurna kerana primer daripada semburan adalah satu komponen dan pada ketebalan yang besar (apabila cuba menutup calar) ia retak.
mewarna. Berayun dalam arka (memusingkan semburan dengan berus ke kiri dan kanan 180 darjah) sapukan cat tidak lebih dekat daripada 15 cm, maka anda tidak sepatutnya mempunyai peralihan cat dan sudah tentu tiada sags dan smudge.
Hasil akhir pembaikan bumper DIY.
Sebelum pengubahsuaian, kawasan berlorek bersyarat. Kami mengeluarkan bumper dan membersihkan kawasan sekitar kemusnahan dengan beberapa sentimeter ke plastik, dan juga membersihkan semua serpihan. Alat: kertas pasir 200-400 pcs.
Ramai mungkin tahu dari pengalaman mereka sendiri bahawa bampar asli pada VAZ sangat rapuh dan terdapat saat-saat yang tidak menyenangkan apabila, dalam keadaan kecemasan sedikit pun, ia pecah. Saya ingin memberitahu anda bagaimana untuk memulihkan bumper pada VAZ dengan tangan anda sendiri di rumah.
Pada kereta VAZ Rusia dari keluarga "kesepuluh", pengeluar buat kali pertama mula memasang bampar plastik yang cantik dengan bentuk yang diperkemas, dicat untuk dipadankan dengan warna kereta. Pada "sembilan" butiran ini kelihatan lebih mudah dan lebih primitif. Tetapi terdapat kekurangan dalam hal ini - cat kit badan merosot daripada semua jenis pengaruh mekanikal. Untuk memulihkan penampilan atau menggantikan keseluruhan elemen, ia mesti dikeluarkan dari kereta, yang agak mudah. Untuk melakukan ini, tidak perlu pergi ke stesen servis, anda boleh melakukan operasi untuk mengeluarkannya dari VAZ 2110 dan analog sendiri dengan mempelajari arahan di bawah.
Selalunya, pemandu perlu membongkar bampar depan VAZ 2110-2112, kerana ia adalah yang pertama untuk mencerminkan pukulan batu kerikil, perlumbaan yang tidak berjaya di sekatan dan halangan lain. Selalunya unsur itu rosak pada musim sejuk disebabkan oleh salji yang tidak jelas, bertukar menjadi kucar-kacir berais. Paling baik, cat tercalar akibat terkena ais, paling teruk, bumper hanya pecah, kerana plastik menjadi rapuh pada suhu rendah.
Rujukan. Kit badan belakang dan hadapan model VAZ 2110, 2111 dan 2112 berbeza sedikit dalam bentuk dan dilekatkan pada badan dengan cara yang hampir sama. Pada masa yang sama, bahagian belakang dari sedozen tidak boleh ditukar untuk sebahagian daripada VAZ 2112, dan bahagian depan boleh.
Sebagai peraturan, masalah sedemikian mengejar pemandu yang tidak berpengalaman, kurang menyedari dimensi "sepuluh" mereka. Cat pada bampar belakang tidak begitu teruk, dan keretakan biasanya muncul akibat perlanggaran dengan pelbagai halangan semasa mengundur. Kes ekstrem ialah kerosakan akibat kemalangan.
Mengeluarkan kit badan belakang dan hadapan pada kereta VAZ daripada keluarga "kesepuluh" dilakukan atas sebab berikut:
Apabila anda perlu sampai ke bahagian badan utama yang ditutup dengan bampar plastik.
Untuk mengecat atau menggilap kereta yang lengkap.
Anda boleh mengeluarkan cip kecil dan calar pada salutan unsur secara langsung pada kereta, tetapi untuk pembaikan dan pengecatan yang lebih serius, lebih baik untuk mengeluarkannya.
Dalam kes menggantikan bahagian standard dengan kit badan penggayaan yang lebih cantik yang memberikan penampilan asli kepada kereta.
Untuk memasang dan menyambung lampu kabus.
Nota. Elemen belakang VAZ 2110 mempunyai lampu pencahayaan plat lesen terbina dalam. Kadangkala bampar perlu dibongkar untuk menangani pendawaian atau kerosakan lain pada lampu ini.
Bahagian badan plastik untuk "sepuluh" dijual dalam dua versi:
plastik kosong tanpa cat;
dicat dalam warna tertentu dan bersedia sepenuhnya untuk pemasangan.
Jenis pertama perlu dibeli apabila perlu mengecat semula keseluruhan kereta atau warnanya sangat unik sehingga sukar untuk mencari bumper yang dicat. Bahagian bersalut akan lebih mahal, tetapi anda boleh segera meletakkannya di atas kereta tanpa kebimbangan yang tidak perlu tentang mengecat. Harga untuk standard dan beberapa produk penggayaan untuk VAZ 2110-2112 dibentangkan dalam jadual.
Nota. Bampar belakang VAZ 2110 dan VAZ 2112 tidak boleh ditukar ganti, walaupun mereka mempunyai bentuk yang sama dan dilekatkan pada badan dengan cara yang hampir sama.
Jika anda menganalisis harga yang diberikan dalam jadual, menjadi jelas bahawa membeli produk yang tidak dicat jarang membenarkan dirinya sendiri, kerana anda masih perlu membayar tambahan untuk mengecat dan membuang masa. Apabila memilih bahagian baru, anda harus memberi perhatian kepada perkara berikut:
kualiti kerja cat, ketiadaan kecacatan kilang dan cip kecil di sepanjang tepi yang mungkin timbul semasa pengangkutan;
elemen depan boleh dijual dengan atau tanpa penguat plastik, pilih pilihan yang tepat untuk diri sendiri;
adalah lebih baik untuk memilih produk di mana pengilang telah menyediakan tulang rusuk dalaman tambahan yang menguatkan struktur;
plastik hendaklah fleksibel, tidak kaku dan rapuh.
Rujukan. Produk yang reka bentuknya diperbaiki atau dicat dalam warna yang lebih mahal mungkin berbeza dari segi kos ke atas (sebanyak 1500-2000 rubel).
Untuk mengeluarkan kit badan dari kereta, anda memerlukan alat berikut:
sepana kotak atau kepala dengan tombol saiz 8 mm;
sama, bersaiz 10 mm;
pemutar skru Phillips;
pelincir aerosol WD-40, yang memudahkan putaran sambungan berulir berkarat.
Selain itu, anda harus menyediakan set alat paip biasa. Ia berguna untuk menanggalkan pelekap bawah bampar hadapan, yang terdiri daripada nat dan stud. Masalahnya berpunca daripada reka bentuk yang lemah pada pemasangan ini, yang menetapkan bahawa kancing menonjol 2-3 cm di bawah bahagian depan mesin yang tidak terjual. Sekiranya pemandu memaut ringan tepi jalan atau memandu ke dalam salji yang berais, hujung stud bengkok, atau putus sama sekali. Sudah tentu anda perlu bermain-main dengan mereka apabila membukanya.
Nasihat. Stud yang bengkok boleh diratakan dengan menskrukan nat kedua pada hujungnya untuk mencengkamnya dengan sepana tiub dan kemudian bengkokkan bahagian berulir dengan tangan. Cara lain ialah dengan mengetuk kacang skru dengan tukul perlahan-lahan.
Atas sebab yang sama, parit tontonan diperlukan untuk mengalihkan bahagian hadapan. Ia amat menyusahkan untuk memusing bahagian bawah dan pelekap sisi yang berkarat semasa berbaring di bawah kereta.
Untuk menggantikan kit badan stok dari kilang dengan produk penggayaan yang cantik, anda juga tidak memerlukan alat atau lekapan khas. Unsur-unsur bentuk yang berbeza, tetapi bertujuan untuk pemasangan pada "sepuluh teratas", dipasang pada pelekap sedia ada. Perkara lain ialah apabila anda ingin meletakkan kit badan kegemaran anda dari kereta lain, contohnya, dari Lada Priora. Dalam kes ini, anda perlu mengolah semula pengikat.
Jika kereta anda dilengkapi dengan lampu kabus, ia akan dikeluarkan bersama-sama dengan kit badan. Oleh itu, kerja harus dimulakan dengan mencabut terminal negatif bateri simpanan dan mematikan lampu depan. Untuk tujuan ini, penyambung khas mesti disediakan di dalam petak enjin.
Nasihat. Jika, atas sebab tertentu, blok terminal tidak disediakan semasa memasang pendawaian pada lampu depan, pasangkannya apabila menggantikan elemen badan.
Kemudian teruskan mengikut skema berikut:
Letakkan mesin di atas parit pemeriksaan, turun dan salut semua sambungan berulir bawah dengan gris WD-40. Jika ini tidak dilakukan, terdapat risiko memecahkan bolt apabila longgar. Semasa ia memakan karat, mula buka pelekap atas.
Tanggalkan gril radiator hiasan yang dipasang di atas bampar. Untuk melakukan ini, buka penutup hud dan tanggalkan dua bolt pada panel mendatar dengan kunci 10 mm. Parut dilepaskan daripada klip plastik apabila ditolak perlahan-lahan ke atas.
Menggunakan sepana yang sama, tanggalkan 2 bolt pengikat pada panel atas yang terdapat di bawah jeriji.
Menggunakan pemutar skru "Phillips", tanggalkan 2 skru mengetuk sendiri yang terletak di bahagian hadapan di dalam gerbang roda. Mereka memasang kit badan pada pelapik fender. Ulangi operasi pada roda kedua.
2 lagi skru mengetuk sendiri terletak di sisi elemen dari bahagian bawah, buka skrunya.
Turun ke dalam lubang pemeriksaan dan gunakan sepana sepana 8 mm untuk membuka skru 5 nat yang memegang elemen di hadapan. Ia terletak di sepanjang bahagian hadapan kereta. Selaraskan mereka, jika perlu, seperti yang diterangkan di atas.
Ia kekal untuk melonggarkan dan membuka 2 bolt yang terletak di sepanjang tepi bumper dan menekannya pada kurungan logam. Operasi juga dilakukan dari parit melihat.
Nasihat. Buka skru penoreh sendiri untuk mengikat bahagian pada pelapik gerbang roda, putar roda ke arah yang berbeza untuk menjadikannya lebih mudah untuk menggunakan pemutar skru.
Apabila semua sambungan tidak dipintal, bampar boleh ditanggalkan tanpa sebarang masalah sahaja. Berdiri di hadapan kereta, pegang dengan kedua-dua tangan di tengah dan tarik ke arah anda dengan pergerakan yang tajam dan yakin. Apabila elemen dicabut, keluarkannya dan, jika perlu, keluarkan lampu kabus dan penguat plastik.
Kit badan baharu dipasang dalam susunan terbalik: mula-mula lampu dihidupkan, kemudian bahagian itu dimasukkan ke tempatnya dan diikat dengan skru dan nat. Adalah disyorkan untuk menyalut sendi berulir dengan gris tebal seperti "Solidol" supaya tidak berkarat.
Nasihat. Sebelum memasang elemen baharu, periksa sambungan bahagian badan logam yang tersembunyi di belakangnya. Jika anda mendapati kesan kakisan, bersihkannya, nyahgris dan sapukan 2 lapisan cat, satu lapisan primer.
VIDEO
Untuk membuka bahagian belakang kereta VAZ 2110-2112, set alat yang sama sudah memadai. Kehadiran lubang tontonan adalah pilihan, di sini anda boleh mengatasinya tanpanya. Tetapi khidmat pembantu pasti berguna apabila menanggalkan elemen yang tidak diskru supaya tidak jatuh dan terkena lantai.
Memandangkan lampu plat lesen dipasang di dalam bampar, anda juga mesti memutuskan sambungan bateri sebelum membuka. Kemudian ikuti algoritma ini:
Dari bawah, elemen dilampirkan ke bahagian bawah dengan dua bolt terletak di sepanjang tepi bahagian. Sembur kawasan ini dengan cecair WD-40.
Buka penutup batang dan buka skru 2 bolt pelekap atas dengan sepana 10 mm. Mereka terletak di sisi ambang pintu pemuatan.
Dengan menggunakan sepana yang sama, tanggalkan 2 bolt bawah yang sebelum ini anda dilincirkan dengan gris.
Keluarkan kit badan dengan pembantu. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk melepaskan selak plastik yang memegangnya di sisi. Cungkil tepi plastik dengan tangan anda dan tarik ke tepi dan kemudian ke belakang.
Semasa memegang bampar dalam berat, tanggalkan palam getah dari lubang tempat wayar kuasa lampu keluar. Tarik padanya dan tarik keluar penyambung untuk diputuskan. Ini melengkapkan pembongkaran kit badan.
Rujukan. Algoritma pembongkaran adalah sama untuk semua jenis badan - "sedan", "hatchback" dan "station wagon".
Jika anda bercadang untuk menukar bahagian kepada yang baru, maka anda perlu mengeluarkan penutup lampu latar dan pendawaiannya dari elemen lama, yang dipasang dari dalam dengan pengapit plastik. Kemudian mereka perlu disusun semula ke bumper baharu, dipasang dalam susunan terbalik. Ia juga tidak menyakitkan untuk memeriksa keadaan logam pada sambungan sebelum memasang bahagian belakang kereta.
Nasihat. Periksa palam getah yang melaluinya wayar pergi ke tempat teduh. Jika ia retak dan "mengeras", pastikan anda menukarnya, kerana akibat kebocoran dalam getah, air masuk ke dalam ruang bagasi melalui lubang. Ia terkumpul dalam ceruk tertutup di sebelah kiri, yang menyebabkan kakisan di tempat badan ini.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Seperti yang anda lihat, menggantikan bumper pada kereta VAZ 2110-2112 tidak sukar. Sesetengah kesukaran timbul hanya apabila membuka nat bawah yang memegang kit badan hadapan pada stud. Tetapi jika anda mendekati masalah itu dengan teliti dan tanpa tergesa-gesa, maka masalah ini mudah diselesaikan, dan kerja yang lain tidak bernilai memandu kereta ke stesen servis dan membayar wang.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
