Lakukan sendiri vaz 2114 pembaikan dapur hanya tiupan udara sejuk

Secara terperinci: pembaikan sendiri dapur vaz 2114 hanya meniup udara sejuk daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pemanas dapur yang baik dipasang di ruang penumpang kereta VAZ pacuan roda depan - pada musim sejuk, Zhiguli cukup panas. Tetapi kadang-kadang pelbagai masalah timbul - dapur bertiup dengan udara sejuk (VAZ 2110, VAZ 2114, model Samara lain).

Pada musim panas, pemilik kereta secara praktikal tidak menggunakan dapur dan mengingatinya hanya apabila cuaca sejuk pertama masuk. Jika pada kereta VAZ 2114 (2115) dapur bertiup dengan udara sejuk, mungkin terdapat beberapa sebab untuk fenomena ini:

motor pemanas tidak berfungsi:
radiator dapur tersumbat dengan kotoran;
udara telah memasuki sistem penyejukan;
gasket kepala terbakar;
paip dapur telah masam dan tidak terbuka;
kabel terbang dari paip, atau ia pecah;
termostat yang rosak;
tahap antibeku yang tidak mencukupi dalam radiator;
prestasi rendah pam air.

Selalunya, pemandu juga mengadu bahawa dapur meniup udara sejuk pada kelajuan terbiar dan kelajuan enjin rendah; semasa kereta bergerak, bahagian dalam menjadi panas. Sebabnya juga boleh berbeza, tetapi untuk menyelesaikan masalah, anda perlu memulakan penyelesaian masalah secara berurutan, menyemak status semua nod.

Sebab kekurangan udara panas di ruang penumpang model kereta VAZ 2110-2111-2112 umumnya sama seperti pada 2113-2114-2115, tetapi pada "puluhan" dan "dvenashki" terdapat juga kawalan automatik tambahan sistem untuk dapur (SAUO), yang mungkin juga ranap secara berkala. Sensor suhu di ruang penumpang 2110 terletak di siling, dan peredam berada pada unit kawalan pemanas, ia dikawal oleh kotak gear mikromotor. Jika dapur bertiup dengan udara sejuk pada kereta VAZ 2110, kedua-dua sensor itu sendiri dan sistem kawalan pemanas mungkin rosak.

Video (klik untuk bermain).

Pencarian kerosakan pada sistem pemanasan VAZ pacuan roda hadapan harus bermula dengan motor dapur:

hidupkan pencucuhan, hidupkan enjin;
pada unit kawalan pemanas, kami memeriksa operasi motor dalam semua kedudukan. Jika anda boleh mendengar bagaimana motor ketuhar menukar kelajuan semasa menukar meja putar, kemungkinan besar ia berada dalam keadaan baik.

Motor dapur mungkin tidak berfungsi atas beberapa sebab:

fius yang bertanggungjawab untuk operasi motor elektrik telah ditiup;
sentuhan dalam blok pelekap teroksida;
suis itu sendiri rosak;
terdapat kerosakan pada pendawaian;
motor ketuhar terbakar.

Jika motor hanya berjalan pada kelajuan maksimum (kedudukan ketiga), perintang berkemungkinan besar rosak.

Apabila motor dapur terbakar, ia perlu diganti. Kami menjalankan kerja untuk menggantikan bahagian seperti berikut (contohnya 2114):

keluarkan trim hiasan di bahagian pemandu di dalam kabin;

Sekarang ia kekal untuk memasang bahagian baru, dan membetulkan semua bahagian yang dikeluarkan di tempatnya.

Dapur mungkin bertiup dengan udara sejuk kerana kerosakan pada sistem penyejukan. Jika motor dapur boleh diservis, kami mencari sebab untuk membekalkan udara sejuk ke ruang penumpang dan bukannya udara panas dalam susunan berikut:

buka hud, periksa paras penyejuk dalam tangki pengembangan, tambah bahan antibeku ke paras yang dikehendaki jika perlu;
kami memanaskan enjin, perhatikan bacaan sensor suhu pada panel instrumen.Jika suhu tidak meningkat kepada nilai yang dikehendaki, injap dalam termostat mungkin rosak - ia dibuka lebih awal;
juga sistem penyejukan boleh "udara", selalunya sebab fenomena ini adalah gasket kepala tercucuk. Keletihan kepala silinder mungkin disertai dengan gejala berikut:

Antibeku tumpah keluar dari tangki pengembangan.
Tolok dalam panel instrumen menunjukkan suhu yang tinggi.
Enjin adalah troit.
Antibeku masuk ke dalam minyak, minyak enjin menjadi cerah.

Jika ia menembusi gasket kepala silinder, selalunya udara sejuk bertiup ke dalam petak penumpang hanya pada putaran rendah, apabila gas dituangkan, sistem penyejukan "memecah masuk", dan udara panas mula mengalir ke dalam petak penumpang. Selalunya, menggantikan PHBC akan menyelesaikan masalah.

Masalah dengan paip dapur pada kereta VAZ 2108-15 agak biasa - jika paip ditutup sebahagian atau sepenuhnya, ia tidak membenarkan antibeku panas mengalir ke radiator dapur. Masalah dengan paip pemanas ialah ia masam dari semasa ke semasa, dan peredam di dalamnya berhenti bergerak. Untuk mengelakkan injap dalam keran daripada masam, perlu menghidupkannya sekurang-kurangnya sekali seminggu, mengalihkannya ke kedudukan terbuka dan tertutup.

Anda boleh memastikan bahawa paip melepasi udara hangat dengan membandingkan suhu paip dalam petak enjin dan petak penumpang - dengan paip terbuka sepenuhnya, paip harus sama panas. Menukar paip pemanas agak menyusahkan, jadi anda harus membeli bahagian asal yang berkualiti untuk penggantian.

Lama kelamaan, radiator pemanasan VAZ 2108-15 mungkin tersumbat; pada VAZ ia berada di dalam kabin, di bawah papan pemuka di bahagian penumpang. Perlu diingatkan bahawa radiator tidak tersumbat dengan kotoran begitu kerap, kebanyakannya bocor. Kebocoran radiator dapur ditentukan oleh kemunculan antibeku pada permaidani di bawah tikar penumpang hadapan. Untuk menggantikan radiator pemanas, anda perlu mengotak-atik banyak, membuka hampir separuh daripada keseluruhan bahagian dalam.

Pada kereta model VAZ 2110 dan VAZ 2114, kunci udara sering terbentuk dalam sistem penyejukan, terutamanya ia berlaku:

disebabkan oleh sambungan longgar dalam muncung (contohnya, pengapit diketatkan dengan longgar);
selepas menggantikan penyejuk;
jika PHBC rosak.

Palam boleh ditanggalkan dalam beberapa cara (dengan syarat gasket kepala tidak tercucuk), pertimbangkan salah satu pilihan. Untuk mengeluarkan udara daripada sistem penyejukan, teruskan seperti berikut:

kami meletakkan kereta di atas bukit supaya enjin lebih tinggi dalam tahap;
kami mematikan penutup tangki pengembangan;
tuangkan antibeku ke dalam tangki secara maksimum;
kami menghidupkan enjin dan memanaskannya kepada suhu operasi, meningkatkan kelajuan ke suatu tempat sekitar 3000;
perlahan-lahan memerah paip radiator bawah dengan tangan anda, adalah penting untuk tidak membakar diri sendiri, jangan tutup penutup tangki pengembangan;
apabila udara meninggalkan sistem penyejukan, antibeku akan "jatuh" di dalam tangki, ia mesti ditambah dengan kerap. Sebaik sahaja gelembung berhenti muncul apabila muncung ditekan, apabila dapur dihidupkan, udara panas mula mengalir ke dalam kabin.

Pemilik kereta VAZ 2114 kadangkala menghadapi masalah seperti kerosakan dapur. Pecahan ini amat menyusahkan pada musim sejuk: ia menjadi bukan sahaja sejuk di dalam kabin, tetapi juga cermin depan ditutup dengan kerak ais, menghalang pandangan. Jika dapur VAZ 2114 anda juga tidak berfungsi, anda mesti mencari punca kerosakan itu terlebih dahulu.

Masalah dengan pemanas dalaman boleh timbul atas pelbagai sebab, daripada pendawaian elektrik kepada kemerosotan pam penyejuk.

Seterusnya, kami akan melihat dengan lebih dekat sebab utama dapur tidak berfungsi atau tidak berfungsi, di mana anda akan mencari penyelesaian untuk membaiki pemanas anda. Sebagai peraturan, semua kerosakan sistem pemanasan boleh dibahagikan kepada dua kategori:

Udara sejuk atau sedikit hangat bertiup dari saluran udara.
Pemanas tidak dihidupkan atau tidak berfungsi dalam semua mod.

Pertama, pertimbangkan sebab mengapa dapur kadang-kadang berfungsi lebih teruk atau tidak panas sama sekali.

Apabila termostat tidak berfungsi, penyejuk sentiasa mengejar bulatan besar sistem, akibatnya ia tidak panas, dan dapur tidak panas atau bertiup dengan udara yang sedikit hangat. Untuk menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk memeriksa fungsi termostat dan menggantikannya jika perlu.

Mungkin juga ada airlock. Ia boleh terbentuk jika, selepas menghentikan enjin semasa penyejukan penyejuk, udara memasuki bahagian atas radiator penyejuk dan bergerak ke termostat. Menghidupkan enjin VAZ 2114 pada kali seterusnya, pam air akan memacu udara ke dalam radiator dapur (udara sejuk bertiup dari saluran udara). Untuk mengeluarkan kunci udara, perlu membuang paip ke pemanas dan menambah antibeku padanya ke bahagian atas. Paras cecair dalam sistem mestilah tidak berada di bawah tanda "maksimum" atau satu sentimeter di atasnya. Sekiranya kekurangan cecair, dapur tidak bertiup dengan udara paling panas.

Jika dapur bertiup sejuk semasa terbiar, masalahnya mungkin dengan pam. Pam tidak menyediakan peredaran penyejuk yang diperlukan dalam sistem. Kekurangan penyejuk juga boleh dikaitkan dengan masalah yang sama. Apabila menggantikan pam, perhatikan produk Belmag duralumin. Pam HEPU yang popular sebelum ini sering dipalsukan, jadi lebih baik tidak membelinya.

Kadang-kadang radiator dapur sangat tersumbat, dan satu-satunya penyelesaian dalam kes ini ialah membongkar alat ganti, diikuti dengan membersihkan dan meniup, atau menggantikan. Selepas itu, dapur biasanya panas seperti baru. Apabila menggantikan radiator pemanas, ada yang membeli produk asal Ukraine. Radiator sedemikian dibezakan oleh pemindahan haba yang sangat rendah ke arah petak penumpang, yang disebabkan oleh ciri reka bentuknya. Pemilik VAZ yang berpengalaman mengesyorkan membeli hanya radiator DAAZ, kerana pemanas lebih panas dengannya.

Untuk mengeluarkan radiator pemanas VAZ 2114, anda perlu membuka panel hadapan. Jika anda tidak mempunyai pembantu yang boleh menahan berat torpedo, maka lebih baik untuk mengeluarkan keseluruhan konsol. Sebelum memulakan kerja, toskan semua antibeku melalui radiator atau lubang saliran di blok enjin. Jangan lupa letak bekas bersih di bawahnya.

Untuk membuka panel hadapan, anda perlu bermula dengan membuka konsol tengah, panel sisi dan petak sarung tangan. Tanggalkan sebarang bolt dan skru pelekap yang menarik perhatian anda. Selepas menanggalkan konsol dan petak sarung tangan, anda akan mencapai bolt yang mengikat panel pada badan. Tanggalkan mereka, dan kemudian teruskan untuk membuka semua bolt yang memegang panel pada logam. Jangan lupa tentang kabel kawalan pemanas. Selepas memastikan bahawa papan pemuka bergerak bebas, ia boleh dinaikkan atau dialihkan ke tepi.

Selepas menyelesaikan semua operasi di atas, keluarkan paip dan tarik keluar radiator dapur. Letakkan sesuatu di atas lantai, kerana selepas mengeluarkan paip, kira-kira setengah liter antibeku harus mengalir keluar. Mengeringkan tikar dan memangkas daripada penyejuk bukanlah pengalaman yang menyenangkan.

Selepas menggantikan radiator, semua bahagian yang ditanggalkan mesti dipasang semula dengan menskru semua bolt yang ditanggalkan dan skru mengetuk sendiri.

Selalunya, pemanas VAZ 2114 tidak berfungsi kerana kerosakan pada paip. Oleh itu, jika dapur anda bertiup sejuk, anda perlu cuba menarik kabel khas, yang boleh dicapai dari sisi pemasangan pedal. Anda perlu mencengkamnya dengan tang dan tarik ke belakang sedikit, meningkatkan ketegangan. Jika pili dapur tidak dibuka walaupun dalam kes ini, ia mungkin telah masam dan perlu diganti. Jangan tarik terlalu kuat, jika tidak, anda boleh merobeknya dan bahan pendingin akan bocor ke dalam petak penumpang.

Paip yang rosak menyebabkan dapur berhenti meniup udara panas. Selain itu, paip perlu ditukar jika ia mula bocor. Ini membawa kepada kemunculan mendapan berminyak pada permukaan dalaman kaca, pembentukan bintik-bintik basah di lantai, serta kemunculan bau ciri antibeku atau antibeku di dalam kabin.Sekiranya berlaku kebocoran teruk, permaidani di bawah kaki penumpang hadapan mula-mula menjadi basah, jadi pemilik berpengalaman kereta VAZ mengesyorkan memeriksa tempat ini secara berkala.

Jika anda memutuskan untuk menggantikan paip dapur, anda perlu meneruskan urutan berikut:

Tanggalkan palam saliran pada blok enjin dan longkang semua penyejuk;
Bersihkan kancing pada paip dengan berus seterika dan lembapkannya dengan WD-40. Ini akan memudahkan anda melonggarkan dan menghalang anda daripada memecahkan apa-apa. Jika pin pecah, pembaikan akan menjadi lebih sukar;

Kategori kedua kerosakan pemanas dalaman VAZ 2114 termasuk masalah dengan kipas. Untuk menyemak prestasinya, perlu menyemak kelajuan pertama, kedua dan ketiga. Jika anda tidak mendengar sebarang bunyi, motor dapur rosak. Mengapa motor dapur tidak berfungsi?

Salah satu kerosakan yang paling mudah dan paling tidak menyenangkan ialah fius yang ditiup. Ia adalah mudah kerana semua orang boleh menggantikan fius, dan ia tidak menyenangkan kerana ia boleh menjadi sangat sukar untuk menentukan mengapa ia telah pecah. Sebagai peraturan, fius ditiup kerana litar pintas dalam pendawaian elektrik. Pada kereta VAZ 2114, fius 30-amp F7 bertanggungjawab untuk dapur, di mana pemetik api rokok, pencahayaan petak sarung tangan, motor elektrik mesin basuh lampu dan pemanasan tindanan belakang juga bergantung. Oleh itu, semua ini tidak akan berfungsi bersama dengan dapur.

Untuk menguji suis dapur, anda memerlukan mentol lampu 12 volt mudah dengan dua wayar. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian tengah panel instrumen dan lakukan perkara berikut:

1. Hidupkan pencucuhan;
2. Kami menutup sentuhan tolak mentol dengan wayar ke tanah;
3. Sentuhan positif disambungkan secara berselang-seli kepada output 1-2-3 pada perintang tambahan.

Jika lampu menyala pada masa yang sama, suis adalah baik. Jika tidak, ia mungkin fius yang ditiup atau litar terbuka. Jika hanya kelajuan ketiga tidak berfungsi, anda perlu menggantikan perintang tambahan.

Motor dapur mungkin terbakar dari semasa ke semasa, tetapi sebelum mula menggantikannya, periksa semua fius, geganti pencucuhan dan suis suhu dapur untuk keutuhan. Jika semua ini teratur, titiknya adalah pada motor. Ia mesti diganti dengan membuka dan mengeluarkan papan pemuka terlebih dahulu. Kami menerangkan secara terperinci cara melakukan ini di atas. Anda juga perlu mengeluarkan antibeku atau antibeku daripada sistem dan mematikan paip pemanas.

Selepas mengeluarkan semua paip, keluarkan ketuhar lama dan gantikannya dengan yang baru. Setelah memeriksa prestasi pemanas, anda boleh mengisi sistem penyejukan dengan cecair yang telah disalirkan sebelum ini.

Imej - Pembaikan dapur vaz 2114 buat sendiri hanya bertiup udara sejuk

Penyambung diagnostik VAZ 2114: tujuan, lokasi dan penyediaan untuk diagnostik

Penjana VAZ 2114: peranti, kerosakan dan pembaikan

Cara menyemak penyuntik modul pencucuhan VAZ 2114: punca kegagalan dan cara membetulkannya

Saya sering mengalami masalah dengan dapur kereta. Dapur dipanaskan dengan sangat teruk dan memberikan udara hangat yang ringan. Berfikir pada saya Kesalahan dalam sistem penyejukan seperti yang mereka katakan. Bagaimana pula dengan membaiki kereta? Ia boleh dilihat bahawa anda adalah mahir dalam kraf anda.

Saya mempunyai masalah dapur panas, tetapi udara hanya hilang dalam saluran udara, udara panas datang dari motor, tetapi apabila ia keluar ia tidak bertiup langsung. Walaupun keseluruhan torpedo panas dan hanya tiupan kaca yang berfungsi. Saya menyusun semuanya dengan betul, apa yang boleh menjadi masalah.

Saya mempunyai masalah dengan dapur di dalam kereta, saya mencuba semua kaedah di atas, tetapi tidak ada yang membantu, ia tidak berfungsi dan tidak berfungsi. Sama ada tangan saya bukan dari sana, atau ... Saya tidak tahu apa lagi yang boleh. Secara umum, beritahu saya, adakah lebih mudah untuk meletakkan dapur baru?

Sistem pemanasan mana-mana kereta direka untuk mencipta dan mengekalkan iklim mikro yang selesa di dalam petak penumpang. Kompor VAZ 2114/15 dianggap agak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, penyelenggaraan dan pembaikan diperlukan secara berkala. Anda boleh melakukan semua ini sendiri.

Sistem pemanasan VAZ 2114/15 direka untuk memanaskan udara yang memasuki ruang penumpang.Strukturnya dalam kereta dengan enjin suntikan dan karburetor adalah sama. Bahan penyejuk (coolant) yang dipanaskan oleh enjin mengalir dari sistem penyejukan ke radiator dapur, yang ditiup oleh kipas. Aliran udara panas yang dicipta dengan cara ini memasuki ruang penumpang melalui sistem saluran udara. Keamatan dan arah aliran udara dikawal oleh pemesong dan peredam. Sistem pemanasan dalaman VAZ 2114/15 boleh beroperasi dalam beberapa mod.

Kompor VAZ 2114/15 disusun agak mudah: 1 - pemasangan pemanas; 2 - selongsong pelindung; 3 - sealant; 4 - saluran udara hadapan; 5 - saluran udara belakang; 6 - saluran udara belakang; 7 - muncung kanan; 8 - saluran udara sebelah kanan; 9 - muncung sebelah kanan; 10 - badan perantaraan; 11 - muncung pusat; 12 - draf kepak pemanasan cermin depan; 13 - tuas kawalan pemanas; 14 - pemegang untuk mengawal kepak pemanasan cermin depan; 15 - pemegang kawalan pemanas; 16 - plat simbol; 17 - pemegang untuk mengawal kepak pemanasan kaki; 18 - saluran udara kanan; 19 - saluran udara untuk memanaskan petak penumpang; 20 - draf kepak kawalan pemanas; 21 - rod kawalan untuk injap pemanas; 22 - paip pemanas; 23 - draf kepak pemanas kaki

Kompor VAZ 2114/15 terdiri daripada unsur-unsur berikut:

kipas.
Kepak deflektor cermin depan.
Kepak pengedaran yang mengarahkan aliran udara ke lubang tengah dan sisi, ke bahagian bawah dan atas petak penumpang.
Kawal peredam.
Radiator dapur.
Saluran udara yang mengarahkan aliran udara ke kaki.
Saluran dalaman.

Dapur terdiri daripada kipas, peredam, radiator dan saluran udara. Warna biru dan merah menunjukkan, masing-masing, aliran udara sejuk dan panas

Selalunya, fius yang pecah menjadi punca kerosakan pada kebanyakan komponen dan sistem kereta. Dapur juga tidak terkecuali. Kegagalan fius sistem pemanasan dengan penarafan 30A menyebabkan motor kipas terhenti, dan udara berhenti mengalir ke dalam petak penumpang. Dalam kes ini, elemen bertanda F7 ditemui dalam kotak fius dan diganti. Penarafan fius baharu juga hendaklah 30A. Jika kipas tidak berfungsi selepas ini, masalah itu harus dicari di tempat lain.

Fius untuk fius F7 terletak di blok pelekap di bawah hud di sebelah pemandu

Selalunya sukar untuk menentukan sama ada fius telah pecah. Ia boleh gagal jika terdapat litar pintas dalam pendawaian elektrik, kerosakan motor elektrik, penapis kabin tersumbat yang kuat, dan dalam beberapa situasi lain. Kesukarannya terletak pada fakta bahawa fius F7 disertakan serentak dalam litar elektrik pemanasan tingkap belakang, bertanggungjawab untuk pemetik api, lampu petak sarung tangan dan motor pencuci lampu. Jika gagal, semua nod ini tidak akan berfungsi.

Sebab untuk dapur yang tidak berfungsi boleh menjadi geganti, yang haus semasa operasi. Ia tidak boleh dibaiki dan segera bertukar kepada yang baru. Geganti terletak di bawah sengkang dalam kotak fius.

Relay pemanas terletak di bawah papan pemuka dalam kotak fius

Suis mod atau pengawal selia dapur dipasang pada konsol tengah, yang perlu dibongkar apabila ia dibaiki atau diganti. Jika suis gagal, motor kipas berhenti berfungsi.

Pengawal selia dapur terletak pada konsol tengah di sebelah kiri

Kerosakan sistem pemanasan disertai dengan gejala berikut:

kipas tidak berfungsi;
udara sejuk memasuki ruang penumpang;
peredam tidak berfungsi;
terdapat kebocoran penyejuk;
dapur mula mengeluarkan bunyi yang tidak biasa (bersiul, bersenandung, merungut);
wap atau asap keluar dari saluran udara pemanas.

Jika dapur rosak, ia sama ada tidak berfungsi sama sekali, atau ia berfungsi, tetapi tidak memanaskan udara. Dalam kes pertama, periksa dahulu pendawaian kipas, bermula dengan fius F7. Jika fius ditiup, gantikannya.Kemudian mereka memeriksa geganti, yang mungkin tidak dihidupkan kali pertama atau hanya pada motor yang hangat. Dalam kes ini, geganti ditukar kepada yang baharu.

Kemudian kebolehservisan motor elektrik dinilai. Untuk melakukan ini, kuasa dibekalkan terus kepada kenalannya daripada bateri. Jika motor elektrik mula bekerja pada kelajuan maksimum, maka ia berada dalam keadaan baik. Jika tidak, ia perlu dibaiki atau diganti.

Kadar aliran udara dikawal menggunakan perintang dengan dua lingkaran dengan rintangan 0.82 Ohm dan 0.23 Ohm. Dalam mod pertama, arus mengalir melalui kedua-dua lingkaran, pada yang kedua - hanya melalui lingkaran dengan rintangan 0.23 Ohm, pada yang ketiga - memintas lingkaran, iaitu, tanpa rintangan sama sekali. Jika perintang rosak, kipas akan beroperasi hanya dalam mod ketiga pada kelajuan maksimum (pegangan dalam kedudukan paling kanan). Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan perintang, yang terletak di sebelah pemandu di atas pedal pemecut.

Dengan perintang yang rosak, kipas dapur hanya boleh beroperasi pada kelajuan maksimum.

Jika udara sejuk memasuki ruang penumpang, ini mungkin disebabkan oleh:

Pengagihan aliran udara melalui petak penumpang dijalankan oleh flap, yang, seterusnya, dikawal menggunakan kabel. Jika kabel ini gagal, masalah timbul dengan arah aliran udara ke cermin depan atau ke kawasan kaki. Di samping itu, peredam mula berfungsi dengan tidak betul, menghalang aliran udara dari jalan. Dalam kes ini, pelarasan pemacu peredam diperlukan.

Situasi sedemikian boleh timbul walaupun pada mesin baru. Udara panas sedikit mula mengalir dari bolong bawah, atas dan sisi, dan udara panas dari konsol tengah. Ini disebabkan oleh kualiti binaan yang lemah. Terdapat jurang antara sambungan saluran udara dan peredam, yang membawa kepada aliran udara hangat hanya dari konsol tengah dan pemanasan panel dari dalam.

Kabel pemacu sentiasa tegang. Oleh itu, dari masa ke masa, ia bengkok, putus atau meregang. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melaraskan pemacu peredam, yang dilakukan dalam susunan berikut:

Di dalam dapur, pendakap dicari, dengan bantuan sarung kabel dipegang pada badan pemanas.
Tuas ditarik balik dari logam tergalvani, terletak di sebelah kiri. Kedudukan ini sepadan dengan pembukaan maksimum peredam.
Panjang kabel ditarik dan dilaraskan. Tuas panjang pada blok tuil dalam kedudukan paling kanan harus membuka sepenuhnya peredam.
Selepas pelarasan, kabel dipasang dengan selamat.

Kebocoran penyejuk dalam sistem pemanasan boleh disebabkan oleh:

radiator dapur;

paip dapur;

paip dapur.

Jika penyejuk bocor dari radiator, ia biasanya diganti dengan yang baru. Pembaikan untuk memulihkan kekejangan biasanya sukar dan memakan masa. Di samping itu, jika radiator telah digunakan untuk masa yang lama, tiubnya tersumbat dengan deposit dan kotoran, dan, akibatnya, pemindahan haba berkurangan.Injap membuka dan menutup bekalan penyejuk ke radiator, dengan itu mengawal haba dalam ruang penumpang. Dari masa ke masa, ia mungkin mula bocor, yang akan dibuktikan oleh bau ciri antibeku di dalam kabin, lopak di lantai dari sisi tempat duduk penumpang dan penurunan paras penyejuk dalam tangki pengembangan. Kren tidak boleh dibaiki dan dalam kes sedemikian ia ditukar sepenuhnya. Imej - Pembaikan dapur vaz 2114 buat sendiri hanya bertiup udara sejuk

Jika radiator dapur mula bocor, ia biasanya diganti dengan yang baru.

Sebab kebocoran penyejuk dari paip biasanya adalah kehausannya - getah berumur dan retak dari masa ke masa. Apabila mendiagnosis masalah, anda perlu mengelap kebocoran yang dikatakan dengan kain dan perhatikan saluran keluar dan paip masuk pada enjin yang hangat. Hos yang haus sentiasa diganti dengan yang baru.

Bunyi luar biasa (bersiul, berdengung, berdeguk, dsb.) dari bahagian pemanas biasanya disebabkan oleh motor elektrik yang rosak. Kekurangan pelinciran, pencemaran, kehausan galas dan sesendal - semua ini membawa kepada fakta bahawa motor mula bersiul. Ia dikeluarkan, dibongkar dan dibersihkan, dan unsur-unsur menggosok dilincirkan.Dengan kehausan galas yang teruk, motor tidak akan mengeluarkan wisel, tetapi bunyi dengungan. Dalam keadaan sedemikian, pelinciran mungkin tidak membantu, dan motor elektrik perlu diganti.

Kadang-kadang wap mula keluar dari dapur. Sebabnya ialah kebocoran radiator pemanas. Bahan penyejuk yang bocor mengenai perumahan radiator panas dan mula menyejat dengan cepat, dan bau antibeku muncul di dalam kabin. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu membuka dapur dan menggantikan penukar haba.

Kadang-kadang wap putih keluar dari bawah hud dan memasuki ruang penumpang. Ini berlaku apabila antibeku terkena pada manifold panas atau seluar sistem ekzos. Dalam kes ini, anda perlu mencari tempat kebocoran dan membetulkannya. Punca yang paling biasa ialah paip rosak.

Kompor di VAZ 2114/15 terletak di tempat yang sangat menyusahkan. Untuk membongkar dan membukanya, anda perlu:

Phillips dan pemutar skru berlubang dengan pemegang atau pemutar skru pendek dan panjang;
set sepana;
bekas dan hos getah untuk mengalirkan penyejuk;
kain buruk, sehelai kain minyak.

Membongkar radiator dapur dijalankan mengikut urutan berikut:

Pemasangan radiator pemanas baru dijalankan dalam urutan terbalik. Apabila memasang hos getah, disyorkan untuk mengelaknya dengan sealant. Apabila menyambungkan penyambung elektrik, gunakan tanda yang dibuat semasa pembongkaran.Selepas pemasangan, penyejuk dituangkan ke dalam sistem. Untuk mengelakkan kunci udara daripada terbentuk, hos dikeluarkan dari pemasangan pendikit, setelah melonggarkan pengapit sebelum ini. Tuangkan antibeku ke dalam tangki pengembangan perlahan-lahan, perhatikan hos yang terputus. Sebaik sahaja bahan penyejuk mengalir keluar daripadanya, hos hendaklah diletakkan semula pada pemasangan dan ketatkan pengapit. Jika semuanya dilakukan dengan betul, operasi dapur tidak akan menyebabkan sebarang aduan. Imej - Pembaikan dapur vaz 2114 buat sendiri hanya bertiup udara sejuk

Apabila memasang radiator baru untuk dapur, disyorkan untuk pra-merawat paip dengan sealant

Sekiranya berlaku kerosakan pada motor elektrik, ia mesti dikeluarkan terlebih dahulu, dan kemudian kesesuaian pembaikan harus ditentukan. Ia adalah perlu untuk menilai keadaan berus, angker, belitan, periksa integriti penebat wayar. Tempat di mana berus dilekatkan pada sauh boleh dibersihkan dengan kertas ampelas sifar. Anda juga harus memberi perhatian kepada sesendal dan galas - bersihkan bahagian yang menggosok dari kotoran dan sapukan gris (contohnya, "Litol"). Semua elemen dengan tanda haus mesti diganti.

Untuk menilai kebolehlaksanaan pembaikan motor elektrik, ia mesti dikeluarkan

Biasanya, apabila kerosakan mekanikal ditemui, radiator dapur ditukar kepada yang baru. Walau bagaimanapun, sesetengah pemilik kereta cuba membaiki keretakan dan lubang dengan pematerian. Heatsink tembaga agak mudah dipateri, dan lebih mudah untuk memulihkannya daripada aluminium. Untuk membaiki penukar haba aluminium, anda memerlukan fluks dan pateri khas untuk tinning, serta besi pematerian yang kuat. Kawasan yang rosak terlebih dahulu dibersihkan daripada kotoran dan dinyah nyahgris. Kemudian fluks dan pateri digunakan padanya dengan besi pematerian. Selepas pematerian, adalah dinasihatkan untuk menguji radiator di bawah tekanan untuk memastikan tiada kebocoran.

Anda boleh meningkatkan kecekapan dapur dengan membersihkan dan menyiram radiator. Prosedur ini boleh dilakukan tanpa membongkar radiator dan dengan pembongkaran. Dalam kes pertama, anda perlu mengeluarkan saluran keluar dan paip masuk dari pemanas dan tuangkan larutan pembilasan ke dalamnya. Oleh itu penyelesaian sedemikian, asid sitrik, agen pembersih untuk paip (contohnya, "Mole"), dan lain-lain digunakan. Kemudian radiator dibilas dengan air yang mengalir dan diisi dengan penyejuk. Anda boleh membersihkan radiator dengan lebih baik dengan mengeluarkannya dari kereta. Ini akan membolehkan anda membilasnya bukan sahaja dari dalam, tetapi juga dari luar, menghilangkan kotoran di antara sikat. Pembilasan biasanya dilakukan di bawah air yang mengalir.

Jika, selepas menyelesaikan prosedur ini, dapur tidak berfungsi dengan lebih baik, radiator mesti diganti.

Oleh itu, agak mudah untuk mendiagnosis kerosakan dan menentukan punca pemanasan yang lemah pada bahagian dalam VAZ 2114/15 dengan tangan anda sendiri. Pembaikan diri dan penggantian elemen individu sistem pemanasan juga tidak begitu sukar. Ia cukup hanya untuk mengikuti cadangan pakar dengan tepat.Pemanas dapur yang baik dipasang di ruang penumpang kereta VAZ pacuan roda depan - pada musim sejuk, Zhiguli cukup panas. Tetapi kadang-kadang pelbagai masalah timbul - dapur bertiup dengan udara sejuk (VAZ 2110, VAZ 2114, model Samara lain).Pada musim panas, pemilik kereta secara praktikal tidak menggunakan dapur dan mengingatinya hanya apabila cuaca sejuk pertama masuk. Jika pada kereta VAZ 2114 (2115) dapur bertiup dengan udara sejuk, mungkin terdapat beberapa sebab untuk fenomena ini:

motor pemanas tidak berfungsi:

radiator dapur tersumbat dengan kotoran;

udara telah memasuki sistem penyejukan;

gasket kepala terbakar;

paip dapur telah masam dan tidak terbuka;

kabel terbang dari paip, atau ia pecah;

termostat yang rosak;

tahap antibeku yang tidak mencukupi dalam radiator;

prestasi rendah pam air.

Pada kereta 2114, ia sering berlaku bahawa udara panas hanya bertiup dari deflektor pusat, dan udara sejuk keluar dari papan pemuka di sisi. Sebab kerosakan sedemikian ialah putus pada kabel atau lompatannya dari kepak yang mengarahkan aliran udara ke tengah atau ke pesongan sisi.Selalunya, pemandu juga mengadu bahawa dapur meniup udara sejuk pada kelajuan terbiar dan kelajuan enjin rendah; semasa kereta bergerak, bahagian dalam menjadi panas. Sebabnya juga boleh berbeza, tetapi untuk menyelesaikan masalah, anda perlu memulakan penyelesaian masalah secara berurutan, menyemak status semua nod. Imej - Pembaikan dapur vaz 2114 buat sendiri hanya bertiup udara sejuk

Pencarian kerosakan pada sistem pemanasan VAZ pacuan roda hadapan harus bermula dengan motor dapur:

hidupkan pencucuhan, hidupkan enjin;
pada unit kawalan pemanas, kami memeriksa operasi motor dalam semua kedudukan. Jika anda boleh mendengar bagaimana motor ketuhar menukar kelajuan semasa menukar meja putar, kemungkinan besar ia berada dalam keadaan baik.

Motor dapur mungkin tidak berfungsi atas beberapa sebab:

fius yang bertanggungjawab untuk operasi motor elektrik telah ditiup;
sentuhan dalam blok pelekap teroksida;
suis itu sendiri rosak;
terdapat kerosakan pada pendawaian;
motor ketuhar terbakar.

Jika motor hanya berjalan pada kelajuan maksimum (kedudukan ketiga), perintang berkemungkinan besar rosak.

Apabila motor dapur terbakar, ia perlu diganti. Kami menjalankan kerja untuk menggantikan bahagian seperti berikut (contohnya 2114):

keluarkan trim hiasan di bahagian pemandu di dalam kabin;

Sekarang ia kekal untuk memasang bahagian baru, dan membetulkan semua bahagian yang dikeluarkan di tempatnya.

buka hud, periksa paras penyejuk dalam tangki pengembangan, tambah bahan antibeku ke paras yang dikehendaki jika perlu;
kami memanaskan enjin, perhatikan bacaan sensor suhu pada panel instrumen. Jika suhu tidak meningkat kepada nilai yang dikehendaki, injap dalam termostat mungkin rosak - ia dibuka lebih awal;
juga sistem penyejukan boleh "udara", selalunya sebab fenomena ini adalah gasket kepala tercucuk. Keletihan kepala silinder mungkin disertai dengan gejala berikut:

Antibeku tumpah keluar dari tangki pengembangan.
Tolok dalam panel instrumen menunjukkan suhu yang tinggi.
Enjin adalah troit.
Antibeku masuk ke dalam minyak, minyak enjin menjadi cerah.

Pada kereta model VAZ 2110 dan VAZ 2114, kunci udara sering terbentuk dalam sistem penyejukan, terutamanya ia berlaku:

disebabkan oleh sambungan longgar dalam muncung (contohnya, pengapit diketatkan dengan longgar);
selepas menggantikan penyejuk;
jika PHBC rosak.

kami meletakkan kereta di atas bukit supaya enjin lebih tinggi dalam tahap;
kami mematikan penutup tangki pengembangan;
tuangkan antibeku ke dalam tangki secara maksimum;
kami menghidupkan enjin dan memanaskannya kepada suhu operasi, meningkatkan kelajuan ke suatu tempat sekitar 3000;
perlahan-lahan memerah paip radiator bawah dengan tangan anda, adalah penting untuk tidak membakar diri sendiri, jangan tutup penutup tangki pengembangan;
apabila udara meninggalkan sistem penyejukan, antibeku akan "jatuh" di dalam tangki, ia mesti ditambah dengan kerap. Sebaik sahaja gelembung berhenti muncul apabila muncung ditekan, apabila dapur dihidupkan, udara panas mula mengalir ke dalam kabin.

Berapa ramai pemandu, begitu banyak sebab untuk kerosakan dapur. Forum penuh dengan permintaan bantuan: satu sebab, kemudian yang lain, kemudian yang ketiga. Akibatnya, tidak ada konsensus tentang cara menghapuskan kesalahan yang serupa.

Artikel ini dikhaskan untuk hanya beberapa, masalah yang paling penting untuk membaiki kuda besi kesayangan anda dengan tangan anda sendiri. Jangan menilai secara kasar jika anda tidak menemui penyelesaian di sini yang akan membantu anda.

Jangan lupa bahawa anda hanyalah seorang peminat kereta, dan bukan pakar profesional dari pusat servis yang besar untuk menyelenggara kereta yang sama kerennya. Anda tidak sepatutnya menganggap diri anda burung belatuk atau mengadu bahawa tangan anda tumbuh dari tempat yang salah, anda hanya perlu bermula dari yang kecil.

Video ini menunjukkan cara membaiki dapur vaz, dan anda sendiri yang memutuskan sama ada kaedah pelarasan ini sesuai untuk anda:

Sesetengah pemilik kereta menyelesaikan masalah itu dengan segera. Sesuai untuk kes apabila udara hangat bertiup terus di tengah atau di kaki, dan hanya aliran udara sejuk atau sedikit hangat pergi ke sisi atau ke cermin depan.Untuk musim sejuk, kerosakan seperti itu hanyalah bencana: anda akan menderita begitu banyak sehingga nampaknya tidak mencukupi. Selepas menonton video ini dan melaraskan dapur, anda boleh, sekurang-kurangnya untuk seketika, memastikan udara panas masuk ke cermin depan. Bahagian dalam juga akan menjadi lebih panas. Tetapi jangan keterlaluan: terdapat helah yang tidak berat sebelah: dengan "usaha tanpa kepala" anda boleh memecahkan plastik yang dipasang kabel.Anda boleh mengalihkan peredam ke kedudukan "panas": cuma betulkan dengan ketat, tutupnya dengan sebatian tertutup.Dalam kes ini, hantarkan kabel pemacu malang ke tempat di mana alat ganti anda disimpan. Anda akan merasakan kesan positif serta-merta, walaupun suhu positif kabin kini dikawal secara eksklusif oleh paip "dapur".Haba akan meningkat sehingga anda boleh melupakan topi dengan penutup telinga dan kot kulit biri-biri: anda, sebagai pemandu, akan berasa selesa memandu walaupun dalam keadaan beku empat puluh darjah. Udara sejuk kini tertutup rapat dan tiada tempat untuk ditembusi. Tetapi udara di sebelah kanan masih akan menjadi lebih sejuk. Bergantung pada ubah bentuk peredam semasa operasi kereta: pada bahagian bertentangan kabel, penutup tidak akan ditutup rapat lagi.Bagi mereka yang kaedah ini tidak sesuai, anda boleh mengeluarkan sepenuhnya dapur dan menyesuaikannya. Ini dilakukan secara berperingkat.Sebelum anda mengeluarkan pemanas (1), jangan lupa untuk mencabut wayar pembumian, jika tidak, bateri akan memperdayakan anda. Pada masa yang sama, toskan penyejuk dari sistem. Imej - Pembaikan dapur vaz 2114 buat sendiri hanya bertiup udara sejuk

Sekarang keluarkan papan pemuka serta lapisan terowong lantai. Sekarang cabut saluran udara (item no. 19) dengan berhati-hati untuk memanaskan ruang penumpang.

Mulakan pusingan kerja baharu:

Lakukan manipulasi yang sama dengan wayar elektrik dari perintang (no. 18), motor elektrik (no. 2) kipas, hos bekalan (no. 12) dan alur keluar (no. 13) paip.

Tanggalkan nat pengikat 2 injap secara berturut-turut terus pada sekat.
Tanggalkan meterai dari paip injap.
Sudah tiba masanya untuk membuka skru 4 kacang yang mengikat dapur ke badan.
Anda boleh mengeluarkan pemanas pasu anda dengan mudah dengan pemasangan kawalan.
Sebaik sahaja anda menyelesaikan proses pelarasan, jalankan pemasangan dalam susunan yang tepat secara terbalik.

Dalam bahagian ini, anda akan belajar cara menggantikan radiator dapur sendiri. Mulakan dengan mengalirkan penyejuk yang ada dalam sistem. Selepas menyelesaikan kerja ini, anda boleh mengalih keluar papan pemuka. Dan sekarang kita melalui mata:

Di salun anda, terus di bawah papan pemuka, cabut sepasang hos yang pergi ke sambungan paip pemanas.
Untuk melakukan manipulasi ini tanpa masalah, longgarkan pengapit.
Lakukan langkah yang sama di ruang di bawah hud: cabut hos dari paip paip sendiri, tanggalkan kacang yang menahan radiator, keluarkan paip dari perisai.
Tanggalkan pemegang pautan kren.
Putuskan sambungan rod daripada tuil.
Pergi ke salon, tanggalkan penutup dari tombol gear.
Tanggalkan lapisan plastik: ia terletak di bawah brek (manual).
Buka skru dan tanggalkan trim lantai (belakang): ia terletak di antara tempat duduk. Luncurkannya kembali untuk kemudahan.
Tanggalkan bolong udara (kabin) dari badan dapur dan tanggalkannya.
Putuskan sambungan penyambung daripada motor dan perintang.
Tanggalkan 2 pasang nat di sebelah kanan dan kiri pemanas.
Keluarkan radiator dengan panel kawalan.
Gantikan.
Mulakan proses pemasangan dalam susunan terbalik.

Sebagai tambahan kepada apa yang telah diperkatakan, anda boleh menonton video dengan pembaikan bingkai radiator, juga lebih lanjut mengenai radiator dapur dan penggantiannya di sini dan di sini