Antara sebab kecekapan pemanasan dalaman yang tidak mencukupi, yang paling biasa ialah kekurangan penyejuk, terutamanya pada kereta lama. Banyak kereta moden dilengkapi dengan sensor yang memantau tahap antibeku dalam sistem dan menandakan penurunan kritikal, tetapi ia jauh dari fakta bahawa model anda adalah milik generasi terkini. Sekiranya tidak ada penyejuk yang mencukupi dalam sistem, radiator pemanas tidak dipanaskan dengan cukup intensif, oleh itu, kecekapan pemanas berkurangan dengan ketara. Udara hangat memasuki petak penumpang, tetapi dalam mod pemanasan maksimum ia terus kekal sama, tidak memberikan pemanasan petak penumpang apabila suhu luar menurun dengan ketara. Menambah antibeku agak mudah, tetapi tanpa mengenal pasti dan menghapuskan sebab pemergiannya, masalah itu pasti akan muncul lagi. Sekiranya kebocoran itu ketara, ia akan berlaku dengan cepat.
Sebab kebocoran litar mungkin kerosakan pada radiator atau paip, serta kebocoran pada sambungan hos dengan paip. Kebocoran boleh dikenal pasti dengan kehadiran kesan kotoran yang terbentuk di bawah kereta selepas meletak kereta yang lama. Menghapuskan kebocoran penyejuk juga tidak begitu sukar jika ia bukan kebocoran radiator - dalam kes ini, adalah perlu untuk menentukan dengan tepat tempat kebocoran, dan jika ia berada di tempat yang sukar dicapai, radiator akan mempunyai untuk dikeluarkan. Memateri kecacatan membolehkan anda menyelesaikan masalah, tetapi proses ini mempunyai nuansa sendiri, dan jika anda tidak pernah memegang besi pematerian di tangan anda, serahkan pembaikan kepada tukang yang lebih berpengalaman.
Satu lagi sebab biasa untuk kemerosotan yang ketara dalam pemanasan dalaman ialah kelonggaran sistem penyejukan. Udara biasanya memasuki litar selepas penggantian lengkap antibeku, kurang kerap apabila mengisi bahan bakar dengan antibeku. Kemerosotan dalam pemanasan ruang penumpang bukanlah satu-satunya akibat dari penampilan kunci udara - ia menghalang aliran bebas antibeku di sepanjang litar, dan jika banyak udara masuk ke dalam sistem, penyejuk akan berhenti beredar sama sekali . Ini penuh dengan terlalu panas unit kuasa, yang jauh lebih berbahaya daripada penurunan kecekapan memanaskan petak penumpang.
Sekiranya dapur Audi 80 B3 tidak berfungsi kerana penampilan udara dalam sistem, terdapat banyak cara untuk menghapuskan kunci udara, dan semuanya boleh dilakukan secara bebas (kehadiran pembantu mungkin diperlukan).
VIDEO
Jika tiada penyelewengan ditemui semasa memeriksa paras antibeku, kekurangan haba pada pemesong mungkin disebabkan oleh radiator pemanas tersumbat. Ini sebenarnya fenomena biasa untuk kereta lama, tetapi kadang-kadang punca gril radiator tersumbat adalah penggunaan oleh pemilik kereta pelbagai persiapan serbuk yang direka untuk menghapuskan kebocoran penyejuk. Iaitu, apabila menghapuskan satu sebab untuk kemerosotan sistem pemanasan kereta, kita mendapat yang lain. Pengedap sedemikian cenderung menyumbat saluran paip radiator, terutamanya jika anda menggunakan ubat tanpa mengikut arahan (menggunakan dos yang lebih tinggi daripada yang disyorkan).
Radiator tersumbat boleh disebabkan oleh pencampuran jenama penyejuk yang berbeza (contohnya, jika anda mengisi bahan antibeku, dan ditambah dengan antibeku G11 atau G13). Dalam kes ini, enapcemar terbentuk, secara beransur-ansur menetap di dinding paip radiator dan mengurangkan kelegaan untuk peredaran penyejuk.
Kesan yang sama diperoleh dengan menggunakan air biasa - ia bukan sahaja sumber kakisan, tetapi juga mengandungi pelbagai garam, yang, berada dalam cecair yang dipanaskan, mendakan, membentuk skala pada paip radiator. Jika dapur pada Audi 80 B3 tidak berfungsi kerana kipas tersumbat, terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah:
Kekurangan aliran udara dari deflektor adalah tanda jelas bahawa kipas dapur tidak berfungsi sama sekali. Pada masa yang sama, penyejuk akan terus membasuh radiator, proses pertukaran haba tidak akan terhenti, tetapi udara yang dipanaskan akan mengalir ke dalam kabin hanya dengan graviti, iaitu hampir tidak.
Jika dapur Audi 80 B 2 tidak panas dan anda pasti kipas tidak berputar, adalah perlu untuk memeriksa integriti fius 30-amp F17, yang bertanggungjawab untuk litar bekalan kuasa motor kipas. Jika ternyata ia hangus, jangan tergesa-gesa memasang yang baru: mungkin terdapat kerosakan pada pendawaian elektrik yang menyebabkan litar pintas. Dalam kes ini, memasang fius baharu akan menyebabkan ia bertiup semula. Uji litar yang sesuai dengan multimeter atau penguji.
Ia berlaku bahawa kipas tidak berfungsi dalam semua mod. Hakikatnya ialah apabila mod pemanasan maksimum dihidupkan, ia berfungsi terus dari rangkaian on-board, dan dalam mod lain, kipas dikuasakan melalui perintang yang mengurangkan kelajuannya. Jika salah satu perintang ini gagal, mod yang sepadan akan berhenti dihidupkan.
Punca kehabisan perintang adalah peningkatan jangka pendek dalam beban pada pendesak (bilah kipas).Menggantikan perintang dengan pelompat wayar konvensional sebahagiannya boleh menyelesaikan masalah - kipas akan mula berfungsi semula dalam mod ini, tetapi pada kuasa maksimum. Satu lagi sebab ketidakupayaan kipas dalam mod tertentu mungkin pengoksidaan sesentuh pada tombol anjakan gear. Akses kepadanya boleh dibuka selepas mengeluarkan radio.
Sekiranya masalahnya bukan dalam kerosakan yang diterangkan di atas, maka punca pemanasan petak penumpang yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh kerosakan termostat unit kuasa. Tujuan termostat adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin. Apabila suhu antibeku kurang daripada 95 darjah, ia menyekat akses penyejuk ke radiator hadapan, iaitu, bendalir beredar dalam "bulatan kecil" melalui radiator pemanas. Dengan laluan yang lebih pendek, antibeku tidak mempunyai masa untuk menyejukkan dan lebih cepat panas. Sebaik sahaja suhunya meningkat kepada suhu operasi, termostat akan menutup "bulatan kecil" dengan membiarkan penyejuk melalui radiator sistem penyejukan, yang menghalang motor daripada terlalu panas.
Tetapi disebabkan kualiti antibeku yang kurang baik atau disebabkan haus dan lusuh semula jadi, termostat mungkin berhenti melaksanakan fungsinya - dalam kes ini, penyejuk akan sentiasa beredar dalam "bulatan besar". Dalam kes ini, ia memanaskan sehingga 95 darjah untuk masa yang sangat lama, itulah sebabnya ia akan menjadi sejuk di dalam kabin untuk masa yang lama.
Jika dapur Audi 80 B3 tidak panas, sebabnya mungkin "bulatan kecil" hanya sebahagiannya bertindih, dan kemudian, walaupun pada kelajuan kipas maksimum, udara yang tidak cukup panas akan memasuki kabin. Dengan suhu di luar manik tolak 20 - 30 darjah, walaupun dengan perjalanan jauh dengan termostat yang rosak, antibeku tidak akan dapat memanaskan hingga suhu operasi. Masalahnya boleh dihapuskan hanya dengan menggantikan termostat dengan yang baru - ia tidak boleh dibaiki. Dan anda boleh melakukan ini secepat mungkin - jika tidak, anda tidak akan dapat memandu pada musim sejuk kerana kabus atau ditutup dengan cermin mata ais.
Tujuan utama pam adalah untuk memastikan pergerakan penyejuk melalui sistem penyejukan (dari blok enjin melalui paip ke radiator dan kemudian kembali ke unit kuasa). Pam adalah pam mekanikal dalam bentuk pendesak yang menolak cecair melalui silinder melalui sistem. Pam didorong oleh pemacu tali pinggang yang memindahkan putaran dari aci engkol. Jika tali pinggang ini putus, pam berhenti berputar. Oleh itu, jika dapur Audi 80 B4 tidak panas, sebabnya mungkin terletak pada perkara ini, dan ketidakupayaan pam boleh menyebabkan unit kuasa menjadi terlalu panas.
Kadangkala pendesak pam itu sendiri tersekat (akibat galas runtuh atau objek asing masuk ke dalam rongga pam). Kadang-kadang pendesak, jika ia diperbuat daripada logam berkualiti rendah, hanya menghakis dengan bahan antibeku yang mengandungi komponen agresif - dalam kes ini, walaupun pam akan berputar, tekanan yang dihasilkan akan menjadi lebih rendah, yang juga akan menjejaskan kecekapan pemanas. Mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam - ini mungkin ditunjukkan oleh kemunculan wisel dalam petak enjin. Anda boleh menyentuh hos ke pam dengan tangan anda - jika ia panas di salur masuk dan sejuk di salur keluar, maka inilah maksudnya. Seperti termostat, penyelesaiannya ialah menggantikan pam.
Pelanggaran integriti gasket kepala adalah fenomena biasa, biasanya disebabkan oleh pengetatan yang tidak berkualiti. Dalam kes sedemikian, penyejuk akan mengalir ke dalam silinder atau ke dalam sistem ekzos (dalam kes kedua, asap putih tebal yang datang dari peredam akan menunjukkan ini). Jika dapur Audi 80 B3 tidak dipanaskan dengan baik kerana penurunan jumlah penyejuk dalam sistem, ini adalah masalah serius, yang turut menjejaskan pemanasan pantas enjin kepada suhu yang melebihi suhu operasi. Jika masalah ini dikesan, gasket mesti diganti dengan segera, jika tidak, motor mungkin terlalu panas dan gagal.
Jika penapis kabin yang dipasang di hadapan deflektor tersumbat sepenuhnya, ini akan menghalang aliran normal udara panas ke dalam kabin.Sesetengah pemandu hanya menyingkirkannya, tetapi tidak disyorkan untuk melakukan ini, melainkan, tentu saja, kesihatan anda sayang kepada anda. Menukar penapis kabin adalah operasi yang sangat mudah yang memerlukan keupayaan untuk bekerja dengan pemutar skru. Memandangkan hari ini anda boleh membeli penapis yang melindungi bukan sahaja dari habuk, tetapi juga penembusan bau yang tidak menyenangkan ke dalam kabin, idea untuk membuangnya harus ditinggalkan.
Sebab kecekapan pemanasan dalaman yang tidak mencukupi ini boleh dipanggil eksotik, tetapi ia berlaku, terutamanya pada kereta lama dan kenderaan yang telah mengalami kemalangan. Anda boleh cuba menyelesaikan masalah dengan memasang saluran udara di tempat asalnya dan mengikatnya dengan pengapit plastik. Jika ia tidak berjaya, gantikannya dengan yang baru.
Seperti yang anda lihat, terdapat banyak sebab mengapa dapur Audi 80 B4 tidak panas dengan baik, dan jika tiada gejala yang sangat spesifik, ia boleh menjadi sangat menyusahkan untuk menentukan punca yang tepat. Walau apa pun, kebanyakan masalah boleh diselesaikan sendiri, tanpa melawat stesen servis atau perkhidmatan kereta.
Harga dan syarat terbaik untuk pembelian kereta baru
Dapur bocor pada Audi 80 saya, saya terpaksa melakukan sesuatu ... Tetapi untuk ini anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu. Ia tidak mudah untuk melakukan ini, sepanjang hari dihabiskan untuk prosedur.
Alat berikut berguna:
• Kepala "24", tombol besar;
• Kepala "8.10", tombol kecil, sambungan padanya tidak kurang daripada 10 cm;
Pertama sekali, kami mengeluarkan perakam pita radio. Keluarkan tombol kawalan dapur dengan berhati-hati dengan menariknya ke arah diri kita sendiri.
Tanggalkan skru pengetuk sendiri di bawah pemegang kiri dan kanan dan tanggalkan jalur hiasan.
Seterusnya, di dalam kabin, perlahan-lahan tarik dapur ke arah anda. Kemudian kami membuka skru kedua-dua skru mengetuk sendiri dan, mematahkan dua selak, tarik radiator dapur itu sendiri ke atas.
Radiator dapur yang dibongkar. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.
Sistem pemanasan biasanya gagal akibat haus dan lusuh yang teruk atau kemasukan secara tiba-tiba objek asing ke dalam sarang lebah. Video yang diterbitkan oleh pentadbiran kami akan membolehkan anda membiasakan diri dengan ciri utama menggantikan radiator dapur pada Audi 80.
Ramai pemandu sering bertanya soalan - jika dapur pada Audi 80 saya rosak, maka apa yang perlu dilakukan - adakah anda perlu menggantikan atau memulihkan unit? Amalan menunjukkan bahawa dalam kebanyakan kes kerosakan adalah sangat kuat sehingga pembaikan biasa sangat diperlukan. Oleh itu, segera ambil penggantian yang kompleks.
Dengan sendirinya, mengeluarkan radiator pemanas adalah proses yang mudah, tetapi panjang, kerana sebilangan besar bahagian mesti dilupuskan semasa pembongkaran. Arahannya kelihatan seperti ini.
Jika semasa pemeriksaan ditemui radiator dapur yang tercucuk, ia digantikan dengan yang baru. Untuk menggantikan radiator pemanas dengan betul pada Audi 80, apabila menggantikan pemanas, adalah perlu untuk menyemak kebolehkendalian. Untuk melakukan ini, sambungkan penyambung yang diperlukan dan klik melalui semua mod yang tersedia.
Jika anda telah mengikuti arahan yang diberikan di atas, kini kami menggantikan radiator dapur lama dengan dapur baru dan memasang bahagian dalam susunan terbalik.
Helo pembaca blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! Tidak lama dahulu saya mengalami masalah pada kereta saya. Dapur menyala dalam Audi 80. Liter antibeku setengah dituangkan ke dalam salun ... Masalah. Memandangkan saya terpaksa memandu, saya menenggelamkan dapur untuk seketika, hanya dengan mengeluarkan paip dari radiator dapur dan menyambungkannya menggunakan sekeping paip yang sesuai.
Memandangkan saya tidak kisah dapur ganti audi 80 , kemudian pada hujung minggu saya memutuskan untuk mengeluarkan radiator dapur dan melihat apa yang berlaku kepadanya. Jadi mari kita mulakan semuanya mengikut urutan. Untuk kerja, saya memerlukan satu set alat kecil, atau sebaliknya sepana soket 8mm dan dua pemutar skru dengan sengatan panjang di bawah salib dan kepala rata, 22 dengan kord sambungan dan sepana. Saya melakukannya dengan lebih mudah menggunakan satu set kelengkapan dan alat pemasangan daripada Matrix. Saya akan memberitahu anda satu set yang bagus. Saya nasihatkan. Sebelum memulakan kerja, pastikan anda mengeluarkan terminal positif daripada output bateri.
Baiklah, mari mulakan Tanggalkan stereng. Untuk melakukan ini, berhati-hati mengeluarkan panel isyarat dari stereng.
Putuskan sambungan wayar untuk isyarat daripada stereng
Tanggalkan nat yang menahan stereng dan tanggalkannya
Kami mengetatkan dua skru mengetuk sendiri dan mengeluarkan penutup atas blok suis lajur stereng
Seterusnya, kami membuka skru kedua-dua skru mengetuk sendiri yang menahan papan pemuka. Kami mengeluarkannya dan memutuskan sambungan kedua-dua penyambung.
Kami melonggarkan bolt heksagon melalui lubang di penutup bawah dan mengeluarkan blok suis lajur stereng, pada masa yang sama mengeluarkan dua penyambung.
Sekarang kita perlu mengeluarkan konsol tengah. Kami mengeluarkan perakam pita radio, kemudian keluarkan tombol kawalan dapur. Semasa mengalih keluar, berhati-hati agar tidak pecah. Untuk melakukan ini, tarik perlahan-lahan ke arah anda, cungkil mereka dengan pemutar skru. Tanggalkan dua skru mengetuk sendiri di bawah pemegang yang melampau dan tanggalkan jalur hiasan.
Di bawahnya, tanggalkan empat skru dan dua skru yang menahan ashtray.
Sekarang kita perlu mengeluarkan rak di bawah kaki pemandu dan petak sarung tangan di kaki tempat duduk penumpang di sebelah pemandu.
Kami mengetepikan penutup plastik di bawah asbak dan buka skru dua bolt yang menahan bahagian tengah konsol.
Kami mengeluarkan palam hiasan di sisi konsol utama dan buka skru bolt
Sekarang buka skru nat yang mengikat konsol tengah ke dapur. Ia terletak di sebelah petak sarung tangan.
Putuskan sambungan penyambung ini dari bahagian pemandu
Tarik perlahan konsol tengah, angkat sedikit. Putuskan sambungan penyambung yang tinggal di sepanjang jalan.
Kami mengeluarkan paip dari dapur dalam petak enjin, kalau belum ditanggalkan dan jem macam saya. Di kawasan gegelung pencucuhan terdapat kacang yang diskrukan pada bolt dengan mesin basuh besar - kami mengetatkannya. Di bawahnya, 15 sentimeter lebih rendah, betul-betul sama - buka skru.
Kami mengeluarkan pengelap penumpang. Tanggalkan penutup yang menutupi penapis masukan udara dapur. Keluarkan penapis dan dulang penapis itu sendiri. Seterusnya, buka skru kedua-dua kancing yang mengikat dapur ke badan. Dari petak penumpang, tarik dapur perlahan-lahan ke arah anda, goncangkannya dari sisi ke sisi. Kami mengeluarkan radiator dapur dan meletakkan yang baru di tempatnya. Kemudian kami memasang dalam susunan terbalik. Baca juga tentang menggantikan dapur pada Volkswagen Passat. Penggantian dapur yang berjaya!
PS. Jika enjin kereta anda telah mula rosak, maka pemeriksaan pos sebelum diagnostik akan membantu anda. Jika ini tidak membantu, maka diagnosis diri pasca kereta akan membantu menyelesaikan masalah. Untuk mendiagnosis kereta, anda memerlukan peralatan diagnostik untuk kereta.
Berikut adalah semua yang perlu dibongkar untuk sampai ke radiator dapur. Tetapi pertama sekali, seperti hampir semua pembaikan, adalah perlu untuk mengeluarkan terminal dari bateri untuk keselamatan peralatan elektrik kereta.
Kami meneruskan untuk mengeluarkan stereng. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan, tetapi menggunakan usaha tertentu, tarik pada setiap sudut panel isyarat.
Kemudian kami memutuskan wayar yang datang ke stereng.
Kami membuka dan mengeluarkan stereng itu sendiri, setelah menandakan kedudukannya pada aci menggunakan penanda sebelum ini.
Tanggalkan penutup atas blok suis stereng dengan menanggalkan dua skru mengetuk sendiri.
Seterusnya, kami menanggalkan dua skru mengetuk sendiri yang membetulkan papan pemuka. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati, sambil memutuskan sambungan kedua-dua penyambung pada setiap sisi.
Kemudian lepaskan sedikit bolt melalui lubang bujur di bahagian bawah penutup bawah kotak suis stereng.
Seterusnya, kami tarik blok suis ke arah diri kami sendiri, cabut kedua-dua penyambung. Pada masa yang sama, kami mengeluarkan palam getah pada kunci pencucuhan.
Kami meneruskan untuk mengeluarkan panel tengah.
Pertama sekali, kami mengeluarkan perakam pita radio. Keluarkan tombol kawalan dapur dengan berhati-hati dengan menariknya ke arah diri kita sendiri.
Tanggalkan skru pengetuk sendiri di bawah pemegang kiri dan kanan dan tanggalkan jalur hiasan.
Seterusnya, buka skru 4 lagi skru mengetuk sendiri yang menahan unit kawalan dapur ke konsol tengah. Kami juga membuka skru 2 skru mengetuk sendiri yang mengamankan bekas asap.
Kami terus mengeluarkan rak di bawah kaki pemandu. Untuk melakukan ini, keluarkan pemegang sedutan (jika ada) dengan menekan dengan pemutar skru nipis dari bahagian bawah pada selak, sambil menarik pemegang sedutan ke arah anda.
Kemudian kami mengeluarkan rak di bawah kaki pemandu. Segala-galanya mudah di sini, kami membuka semua bolt dan mengeluarkannya.
Adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan petak sarung tangan juga, tetapi saya tidak menanggalkannya. Kemudian dengan berhati-hati gerakkan penutup plastik di bahagian bawah di bawah asbak dan tanggalkan dua bolt pada setiap sisi.
Seterusnya, keluarkan 2 palam dengan teliti pada sisi pada setiap sisi panel utama dan tanggalkan bolt.
Kemudian kami membuka skru dua kacang yang melekatkan dapur ke panel tengah. Satu nat di sebelah petak sarung tangan, satu lagi di sebelah pemandu.
Putuskan sambungan penyambung sisi pemandu.
Kemudian kami perlahan-lahan menarik panel ke arah diri kami sendiri, mengangkatnya sedikit ke atas. Di sepanjang jalan, memutuskan sambungan penyambung yang tinggal.
Seterusnya, kami memutuskan sambungan enam selak pada saluran dan tanggalkan dua skru mengetuk sendiri pada saluran bawah.
Kemudian, di dalam petak enjin, buka skru dua nat pelekap pemanas. Jangan lupa untuk memutuskan sambungan hos dari radiator dapur.
Seterusnya, di dalam kabin, perlahan-lahan tarik dapur ke arah anda. Kemudian kami membuka skru kedua-dua skru mengetuk sendiri dan, mematahkan dua selak, tarik radiator dapur itu sendiri ke atas.
Sebelum mengeluarkan radiator pemanas, anda juga perlu mengeluarkan hiasan dari sisi hud dan buka skru pengambilan udara.
Radiator dapur yang dibongkar. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.
Dapur bocor pada Audi 80 saya, saya terpaksa melakukan sesuatu ... Tetapi untuk ini anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu. Ia tidak mudah untuk melakukan ini, sepanjang hari dihabiskan untuk prosedur.
Alat berikut berguna:
tang;
pita penebat;
kepala "24", tombol besar;
kepala "8.10", tombol kecil, sambungan kepadanya tidak kurang daripada 10 cm;
pemutar skru kepala silang;
kuncinya ialah "pada 8.10".
Sudah tentu, radiator pemanas baru juga diperlukan. Radiator VAG 8D1 819 030 B asal akan berharga tambah atau tolak 7,000 rubel. Analog Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA dan lain-lain. Kos mereka berkisar antara 500 hingga 3500 rubel.
Agar sistem pemanasan kereta berfungsi dengan normal, adalah perlu untuk mengekalkan keadaan kerja semua komponen dan mekanismenya. Salah satunya ialah peranti radiator. Jika elemen ini gagal, pemandu akan mengetahui mengenainya pada kali pertama pemanas dihidupkan. Bagaimana untuk menggantikan radiator dapur Audi 80 dan dalam kes apa yang diperlukan - baca dalam artikel ini.
Dengan tanda apakah anda boleh menentukan bahawa radiator dapur Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 atau mana-mana model lain memerlukan pembaikan atau penggantian:
Bahan penyejuk bocor. Dalam kes ini, radiator dapur Audi 80 B4 boleh gagal, atau paip mungkin rosak.
Udara sejuk keluar dari blower, manakala pemanas ditetapkan untuk memanaskan.
Sistem pemanasan dipanaskan untuk masa yang lama sebelum meniup sejuk.
Menggantikan radiator dapur Audi 100 bukanlah tugas yang sangat mudah; untuk menyelesaikannya anda memerlukan beberapa jam masa lapang dan semua alat yang diperlukan. Untuk yang terakhir, anda perlu menyediakan alat tukang kunci standard termasuk sepana, playar, pemutar skru, dsb. Untuk mengeluarkan dapur pemanas dengan betul, kami mengesyorkan agar anda mematuhi semua tindakan yang dinyatakan dalam arahan (pengarang video adalah saluran Masterskaya DU).
Jadi, bagaimana untuk menggantikan peranti di rumah:
Penilaian tersedia selepas menyewa video. Ciri ini tidak tersedia pada masa ini. Sila cuba sebentar lagi. Penggantian radiator dapur pada Audi 80 - Tempoh: 3:36 Pembaikan Kereta 26,751 tontonan.
Baiki kereta. Dapur bocor pada Audi 80 saya, saya terpaksa melakukan sesuatu. Tetapi untuk ini anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu. Ia tidak mudah untuk melakukan ini, sepanjang hari dihabiskan untuk prosedur.
Penerangan mengenai video. Baiki kereta. Dapur bocor pada Audi 80 saya, saya terpaksa melakukan sesuatu selama 1 tahun. AUDI 80 Home, pembaikan Audi, penggantian radiator.
Kemudian kami memasang dalam susunan terbalik. Peluang hebat untuk menjalinkan hubungan baharu dengan kesinambungan dalam kehidupan sebenar. Sekarang buka skru nat yang mengikat konsol tengah ke dapur. Segala-galanya mudah di sini, kami membuka semua bolt dan mengeluarkannya.
Kami menarik unit lajur stereng ke arah diri kami sendiri, putuskan sambungan dua penyambung wayar putih ke kanan dan kiri lajur stereng. Kami mengeluarkan asbak dari sisi penumpang dan membuka dua skru di bawahnya, dalam kes ini satu.
Di bawah pemegang kiri dan kanan, buka skru kedua-dua bolt dan keluarkan tindanan panel kawalan dapur. Di kawasan radio, anda perlu membuka satu bolt dan dua nat kecil di kiri dan kanan. Mereka memasang saluran udara ke dapur.Kami membuka pintu pemandu dan penumpang. Di hujung torpedo terdapat dua palam pada setiap sisi, kami mengeluarkannya.
Jom mulakan kerja luar. Terdapat dua kacang dengan kacang besar di kawasan gegelung pencucuhan. Satu di bahagian atas, yang kedua di bawah sedikit.
Kami mengeluarkan penapis kabin, jika ada. Kami membuka skru kedua-dua nat yang menahan palung penapis ke kotak dapur. Kami mencabut pengapit pita dan mengeluarkan kotak. Untuk mengeluarkan unit dapur tanpa masalah, perlu, pertama, untuk mengeluarkan saluran pengudaraan yang terletak di atas konsol tengah, di mana sehingga baru-baru ini papan pemuka dipasang.
Kemudian perlahan-lahan tarik blok ke arah anda. Ia tidak perlu menggunakan terlalu banyak daya, jika tidak, anda boleh memecahkan sesuatu. Udara sejuk bertiup dari dapur. Kami membuka skru dua bolt di kiri dan kanan terowong.
VIDEO
Andrey
1 Adalah perlu untuk mengumpul segala-galanya seperti sedia ada. miantara
Andrey43
Hamil
VANO
Andrey43 DnG
VANO
VANO
tidak, ia pasti telah dikeluarkan daripada antifrosis tong dalam dua hari, walaupun ia normal dan kini kosong Andrey
Vano tungku kena tukar dah tentu tapi dalam servis jangan pergi, banyak ambil shift sebab nak tukar susah, lebih baik buat sendiri.
VANO
mdaaaaaaaaaaaaa. wolfboy
Saya juga, kencing di sepanjang radiator dapur, antibeku secara senyap berkurangan, mengeluarkan rak dari sisi pemandu, merasakan lantai, ia lembap di sana.
holod
Andrey43
Saya perlahan-lahan menukar radiator pemanas, saya membawanya ke Avtoclube di Lomonosov 5, untuk 1250 Nissens Denmark, dan yang lama telah dikeluarkan, sayang saya berada di '90, mengeluarkan dapur dan menjadi kacang, begitu banyak sampah, buih getah semua reput pada injap, kini semua saluran udara dan bahagian utama telah dibasuh, semuanya baik seperti baru, tetapi saya teragak-agak untuk membukanya, walaupun dalam keadaan sejuk di bawah langit terbuka, saya juga melakukan ini untuk pertama kalinya, saya rasa lebih baik melakukan segala-galanya secara senyap-senyap daripada tergesa-gesa.
smertni4eg
Saya pada -30 mengeluarkan dapur semasa dari seratus VANO
wolfboy
hitam
Video (klik untuk bermain).
miantara
hitam
Masalah sedemikian paling kerap didedahkan dengan permulaan cuaca sejuk, yang menyebabkan beberapa kesulitan untuk pemandu dan penumpang di dalam kabin. Terdapat banyak sebab untuk kegagalan, tetapi kebanyakannya boleh dihapuskan sendiri.
Mereka menunjukkan diri mereka dalam bekalan udara sejuk ke ruang penumpang apabila injap bekalan penyejuk ke radiator pemanas terbuka sepenuhnya. Kerosakan boleh dibahagikan secara kasar kepada jenis berikut:
Pemberhentian sepenuhnya bekalan udara hangat;
Kipas dapur tidak berfungsi dalam semua mod;
Kegagalan sistem pemanasan dalaman di salah satu kedudukan suis kelajuan kipas.
Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa penyejuk diisi ke tahap yang diperlukan dalam sistem penyejukan. Kekurangannya mungkin tidak menjejaskan operasi sistem penyejukan, dan pemanasan tidak akan hadir. Sekiranya semuanya normal dengan tahap, maka mungkin tidak ada haba kerana penyumbatan radiator dapur.Ini boleh berlaku apabila formulasi serbuk digunakan untuk menutup kebocoran dalam sistem penyejukan.
Masalah pemanasan mungkin timbul disebabkan oleh kunci udara dalam sistem penyejukan, yang mungkin muncul semasa penggantian antibeku atau menambahnya ke paras. Ia juga akan menjadi sejuk di dalam kabin apabila akses udara ke radiator dapur ditutup. Ini boleh berlaku selepas kabel putus, yang membuka flap, serta apabila penapis kabin tersumbat.
Kegagalan kipas dapur berfungsi dalam semua mod menunjukkan bahawa fius untuk litar kuasa motor elektrik perlu diperiksa. Ini adalah F17 untuk arus 30 ampere. Sebelum menggantikannya, anda perlu menyemak litar untuk litar pintas, jika tidak, ia akan terbakar semula. Untuk pemeriksaan sedemikian, alat pengukur diperlukan. Penguji atau multimeter sangat sesuai untuk pemeriksaan sedemikian.
Motor elektrik beroperasi pada kelajuan maksimum apabila dihidupkan terus ke rangkaian on-board, dan dalam kedudukan lain kuasa dibekalkan melalui perintang tambahan. Jika salah satu daripadanya gagal, tidak akan ada revolusi dalam kedudukan suis di mana ia dipasang. Selalunya, ia gagal apabila terdapat beban tambahan pada pendesak kipas. Ia boleh diganti dengan selamat dengan pelompat wayar, tetapi dalam kes ini kelajuan motor elektrik akan menjadi maksimum. Terdapat kegagalan yang diketahui disebabkan oleh pengoksidaan kenalan suis kelajuan kipas. Selepas mengeluarkan radio, ia menjadi mungkin untuk mengakses suis.
Gred
3.2 yang mengundi:
85
