Pembaikan DIY kereta domestik VAZ

Hampir setiap pemilik kereta VAZ, sama ada VAZ-2101 atau Lada Granta, sekurang-kurangnya pernah menghadapi kerosakan keretanya. Sudah tentu, perkara yang paling logik ialah memandu VAZ-2106 atau Lada Kalina anda ke stesen servis. Tetapi kadangkala kerosakan itu tidak penting, atau giliran untuk "temu janji" kepada pakar boleh mengambil masa beberapa hari, dan kemudian lebih mudah bagi pemilik kereta untuk cuba membuat Pembaikan VAZ DIY.

Jadi, anda telah merancang untuk membaiki VAZ-2109 anda atau beberapa model lain. Cara paling mudah untuk menjalankan semua kerja pembaikan adalah di dalam garaj atau kotak. Garaj mesti mempunyai elektrik dan pemanasan pada musim sejuk. Pembaikan VAZ-2112 akan menjadi lebih cepat dan lebih berjaya jika terdapat lubang pemeriksaan di garaj anda. Jangan lupa bahawa bilik di mana anda akan membaiki VAZ-2110 mesti mempunyai pengudaraan yang baik.

Untuk mematuhi langkah keselamatan teknikal, chocks roda tidak akan mengganggu. Jadi anda akan membaiki kereta dengan selamat dan anda boleh membaiki VAZ-2104 dengan selamat. Lantai garaj mestilah tidak licin dan kawasan elektrik mesti mempunyai penutup lantai getah.

Apabila garaj sudah siap, anda boleh memikirkan sokongan maklumat untuk pembaikan VAZ-2107. Anda boleh membeli manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan VAZ di mana-mana kedai buku. Jika anda mempunyai Internet mudah alih, ia secara amnya hebat. Banyak maklumat berguna boleh didapati di tapak, termasuk arahan video untuk membaiki VAZ-2102.

Apabila membaiki VAZ-2103 atau VAZ-2105, anda memerlukan satu set alat, yang harus termasuk bicu, sepana dan sepana soket, pemutar skru dengan saiz yang berbeza, tukul, playar dan bar pry. Senarai ini diteruskan: alat yang diperlukan bergantung, antara lain, pada apa sebenarnya yang berlaku pada VAZ-2108 atau Lada Priora anda.

Apabila melakukan sebarang pembaikan pada VAZ-21099, sediakan jumlah kain atau kain yang mencukupi, juga air. Sebarang pembaikan adalah perniagaan "kotor".

Jika salah seorang rakan anda menawarkan bantuan kepada anda dalam proses menyelesaikan masalah VAZ-2115, jangan tolak. Tidak kira bagaimana anda melengkapkan tapak pembaikan anda, kebanyakan kerja masih memerlukan pembantu. Malah orang yang tidak bersedia sama sekali boleh berguna: menyerahkan alat, membawa bahagian, menyinari lampu suluh, dll. Nah, atas sebab keselamatan, lebih baik untuk bekerjasama. Di samping itu, dalam proses membaiki VAZ-2113 atau VAZ-2114, anda mungkin perlu pergi ke kedai untuk bahagian yang hilang.

Cuba jangan membaiki VAZ-2111 dalam pencahayaan yang buruk, jika anda letih atau tidak sihat. Kualiti kerja anda mempengaruhi bukan sahaja hayat perkhidmatan kereta, tetapi juga hayat anda dan hayat penumpang anda. Dalam kes seperti pembaikan VAZ-2113 tidak perlu tergesa-gesa. Dan jika anda menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena, lebih baik pergi ke stesen.

Hai semua. Anda semua tahu bahawa Geran diagregatkan oleh "mesin automatik" di mana, menurut manual operasi, minyak dituangkan yang boleh berfungsi sepanjang "kehidupan" Lada Granta. Sudah tentu, tiada siapa atau hampir tiada siapa yang percaya dalam hal ini, kecuali mereka yang menulis manual.

Untuk memandu dengan selamat tidak cukup hanya untuk mempunyai kereta yang berfungsi atau banyak pengalaman memandu, anda mesti terlebih dahulu sihat diri anda. Selalunya, disebabkan kesihatan yang tidak baik atau dadah, pemandu membuat kesilapan besar di jalan raya, yang berakhir dengan kemalangan yang teruk.

Sistem brek yang berfungsi adalah jaminan keselamatan anda! Saya bercakap tentang ini untuk masa yang lama, dalam salah satu artikel saya sebelum ini.Hari ini saya tidak kurang pasti tentang ini, dan saya ingin bercakap tentang hos brek, atau sebaliknya, bagaimana untuk menggantikannya dengan

Hai semua! Hari ini, dalam tajuk "Penalaan", saya akan bercakap tentang bagaimana tidak mahal, di rumah, untuk memperbaiki penampilan "enam" dengan memasang cermin pandang belakang padanya dari Lada Priora. Kerja ini mempunyai kerumitan sederhana, oleh itu, jika anda mempunyai sedikit pengalaman dan "langsung

Dilarang mengendalikan kereta dengan sistem stereng yang rosak! Ini ditunjukkan dalam peraturan lalu lintas, dan, saya fikir, tidak sukar untuk diri sendiri meneka apa bahaya memandu dengan sistem stereng yang rosak. Walau bagaimanapun, selalunya berlaku bahawa semasa operasi, pemilik kereta tidak melihat tanda-tanda kerosakan,

Jalan raya penuh dengan kejutan dan dalam kebanyakan kes tidak menyenangkan. Pecahan sekarang dan kemudian berlaku pada masa yang paling tidak sesuai. Walau bagaimanapun, berita baiknya ialah kebanyakan kejutan yang tidak menyenangkan ini boleh dibaiki dan dibaiki tanpa kesukaran, walaupun di rumah.

Sistem brek, seperti yang lain, memerlukan perhatian. Dan jika, sebagai contoh, anda mempunyai masalah dengan enjin, katakan ia tidak menghasilkan putaran, maka ini tidak seteruk, contohnya, brek yang rosak. Kerana ia adalah satu perkara untuk mempercepatkan dan

Mungkin, setiap pemilik VAZ dan LAD domestik sekurang-kurangnya sekali perlu melakukannya membaiki kereta anda sendiri dan pada masa yang sama menjimatkan banyak wang, tetapi disebabkan kekurangan maklumat dan pengalaman yang diperlukan, usaha sedemikian tidak pernah menjadi kenyataan.

Untuk mengisi kekosongan maklumat berkenaan baiki kereta, kami menjemput anda untuk mengkaji bahan dan arahan untuk menyelesaikan masalah komponen dan pemasangan yang diterbitkan pada halaman tapak “Pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan VAZ. Pembaikan kereta DIY "... Kami berharap anda mendapat banyak maklumat berguna dan lakukan bantuan diri ini. pembaikan kereta tanpa terlalu banyak masalah.

Menggantikan lampu yang terbakar pada lampu belakang kereta Lada Largus bukanlah prosedur yang rumit dan pemilik kereta yang paling tidak berpengalaman pun boleh mengendalikannya. Kepada menggantikan lampu di lampu belakang anda perlu melakukan beberapa operasi mudah. Dalam contoh ini, kami akan mempertimbangkan untuk menggantikan lampu lampu kiri belakang, perlu diperhatikan bahawa dengan cara yang sama adalah mungkin untuk menggantikan lampu yang terbakar di lampu kanan. Lada Largus.

Pembaikan kereta sendiri boleh dilakukan walaupun di padang terbuka tanpa alat jika anda mempunyai kereta domestik. Di suatu tempat di Eropah bahawa kereta tidak boleh dibaiki sendiri. Untuk mendapatkan di bawah tudung, anda memerlukan lesen mekanik profesional. Tetapi kami tidak berada di Eropah. Anda masih perlu mendapatkan perkhidmatan.

Apa yang perlu dilakukan jika tangki pecah dan ia bocor? Ia boleh ditampal dengan kimpalan sejuk. Sebagai pengedap, sabun cuci pakaian biasa akan berfungsi. Petrol tidak melarutkan dempul sedemikian. Anda boleh memandu ratusan kilometer dengan palam sabun.

Terlupa bicu garaj anda? Tidak mengapa, anda boleh lakukan dengan bicu buatan sendiri, menggunakan serpihan tepi jalan dan tepi jalan. Ia hanya beberapa sentimeter lebih rendah daripada asfalt, tetapi ia cukup untuk menggantikan roda yang tercucuk. Ingat untuk menanggalkan bolt sebelum mengangkat kenderaan.

Apabila anda melancarkan kereta ke tepi jalan dan ia condong, anda perlu meletakkan beberapa jenis kayu di bawah tuil. Hentian di bawah tuil akan menghalang spring daripada terputus dan tidak akan membenarkan roda yang tercucuk menekan ke bawah di atas jalan. Kemudian anda boleh melepaskan udara dari roda bertentangan, yang akan mencondongkan kereta lebih banyak dan membolehkan anda menggantikan roda. Ia mungkin perlu untuk mengempis dari roda ganti, jika tidak ia mungkin tidak muat di bawah gerbang.

Semasa roda dihidupkan, anda boleh cuba menghidupkan kereta secara manual. Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan roda pemacu lebih tinggi di atas jalan. Anda boleh melilitkan tali atau tali pinggang di sekeliling roda dan menyentaknya dengan mendadak, memutarkannya. Kaedah ini akan membantu jika enjin ditala dengan baik dan dihidupkan tanpa masalah sehingga bateri mati. Anda perlu menariknya supaya roda mula berputar mengikut lawan jam.

Pedal patah? Lukiskan tali pada tuil pendikit.Anda akan mengendalikan kereta dengan tangan kanan anda, dan pedal gas dengan kiri anda. Dapatkan perkhidmatan terdekat jika renda tidak putus.

Kita tidak boleh lupa mengepam roda dan membuka bicu buatan sendiri dalam susunan terbalik. Oleh itu, anda telah mengatasi pembaikan kereta domestik dengan tangan anda sendiri.

Bagi menghias semula dalaman kereta dalam keadaan biasa bukan medan, terdapat video menarik mengenai topik ini:

Adakah anda mempunyai kereta domestik atau asing? Dan adakah anda perlu melakukan pembaikan diri? Tinggalkan komen anda.

Artikel pembaikan kereta lain:

Sebagai peraturan, sesiapa sahaja suka kereta mereka. Bagi kebanyakan orang ia adalah hobi, bagi sesetengah orang ia adalah cara untuk mendapatkan wang. Tetapi semua disatukan oleh satu perkara, ini adalah keinginan untuk mengekalkan bentuk kuda besi anda.

Dan ini bukan sahaja dalam pemanduan, tetapi juga dalam penampilan. Laman web kami didedikasikan untuk topik ini. Cadangan untuk pembelian akan diberikan, anda juga boleh menjalankan ciri perbandingan mesin dan memilih dengan tepat apa yang anda perlukan.

Tiba di stesen servis, seseorang yang tidak memahami apa-apa tentang kereta hanya boleh ditipu dan mengambil wang untuk fakta bahawa ia berfungsi dengan sempurna di dalam kereta.

Oleh itu, apabila membeli kereta, anda mula mengkajinya sedikit dan cuba membuat pembaikan sendiri. Lagipun, siapa kecuali dirinya sendiri boleh melakukannya dengan kualiti tertinggi. Sekarang, mengikut urutan, daripada mudah kepada kompleks.

Menggilap kereta (lihat Bagaimana menggilap dilakukan dengan betul) bukan sahaja penampilan, walaupun ia juga tidak penting, tetapi juga perlindungan badan daripada kakisan.

Siapa yang tidak mahu kilauan badan sentiasa mempunyai penampilan yang menyenangkan. Semua orang cuba melakukannya sendiri.

Anda hanya perlu mempunyai maklumat yang betul untuk melakukan kerja ini. Ketahui kehalusan dan idea tentang sebatian kimia yang diperlukan yang akan melindungi badan dan menghalangnya daripada pudar pada musim sejuk.

Kami akan membawa anda melawat persediaan yang akan membantu melindungi logam dan memberikan permukaan berkilat yang diingini. Kami akan memberitahu anda campuran mana yang paling sesuai dan untuk cuaca dan suhu yang dimaksudkan.

Perkara yang perlu digunakan dalam setiap kes individu dan cara melakukan kerja ini dengan betul.

Bodywork - juga mengambil banyak masa dan kosnya agak tinggi.

Dan betapa tidak menyenangkannya apabila kelalaian akan membawa kepada kerosakan kecil pada badan. Dan untuk membaiki mercun biasa, mereka meminta jumlah bulat.

Walaupun sebenarnya ini adalah kerja paling mudah yang semua orang boleh lakukan sendiri. Kami akan memberitahu anda secara terperinci cara membaiki badan dengan betul dan cekap (lihat pembaikan badan Do-it-yourself).

Syor akan diberikan daripada pakar untuk pemeliharaan dan pembaikan bahagian individu dan keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Ini mungkin kerja yang paling kreatif, dan sesiapa yang mengikuti perkembangan zaman pasti akan melakukannya (lihat Pumping VAZ).

Hanya ini bukan sahaja soal reka bentuk, tetapi pengetahuan tentang mekanik dan prinsip operasi semua sistem kereta diperlukan. Lagipun, menukar alat ganti hanya boleh memburukkan keadaan.

Di laman web kami, anda akan belajar tentang prinsip penalaan dan kemungkinannya untuk menambah baik kereta. Bagaimana untuk menjadikannya lebih berkuasa dan mudah alih dan pada masa yang sama untuk membuat reka bentuk yang dikehendaki dengan cara yang asli.

Ia adalah mekanisme kompleks yang menjadi nadi mesin.

Anda boleh melakukan banyak kerja pembaikan enjin sendiri. Di sini kami akan memberitahu anda bagaimana untuk melakukannya dan apa yang diperlukan untuk ini. Peranti apa yang akan membantu melakukan kerja ini dengan betul.

Anda akan dapat mempelajari tentang prinsip operasi dan peraturan untuk menyediakan mekanisme individu dan keseluruhan sistem secara keseluruhan. Anda boleh berkenalan dengan pendapat pakar dalam perkara ini.

Anda akan belajar cara mendiagnosis dan membaiki dengan betul. Dapatkan petua yang anda perlukan untuk melakukan semuanya secara konsisten dan betul supaya mekanisme itu tidak mengganggu anda untuk masa yang lama.

Inilah yang menjamin keselamatan dan memberi keselesaan dan keseronokan memandu. Operasinya disediakan oleh mekanisme yang agak kompleks yang perlu anda ketahui.

Di sini anda boleh mengetahui tentang prinsip operasi dan kemungkinan kerosakan yang mungkin timbul semasa operasi. Dapatkan panduan yang anda perlukan untuk membantu mengenal pasti dan menyelesaikan isu ini. Ketahui cara membuat diagnostik dan dapatkan cadangan untuk meningkatkan prestasi.

Ingat, jika anda sekurang-kurangnya biasa dengan prinsip operasi unit dan tidak boleh membuat pembaikan sendiri, maka sekurang-kurangnya anda tidak akan diintai di stesen servis.

Tapak ini akan membantu anda membaiki dan menyelenggara kereta VAZ 2109 atau VAZ 2108 anda sendiri tanpa menghubungi stesen servis.

Dalam setiap bahagian anda akan menemui banyak maklumat berguna tentang pembaikan dengan arahan langkah demi langkah terperinci dan laporan foto kerja yang dilakukan.

Jika anda mempunyai soalan dalam topik tertentu, anda boleh bertanya kepada mereka dalam artikel yang sesuai, dan pembaca sumber akan cuba membantu dalam menyelesaikan masalah anda.

Bahan ini akan berguna kepada semua pemilik kereta VAZ 2109, 2108 dan 21099 dengan enjin suntikan, kerana pada model sedemikian sensor kedudukan crankshaft dipasang dari kilang. DPKV ialah bahagian yang anda perlu ada dalam stok ...

Sekiranya kehausan yang cukup kuat atau perkembangan cakera brek hadapan yang tidak sekata, ia mesti diganti dengan yang baru, kerana kecekapan brek kereta berkurangan dengan ketara. Sudah tentu, terdapat bengkel khas di mana anda boleh mengisar permukaan cakera jika terdapat parut, alur dalam di atasnya ...

Hari ini di kedai kereta anda boleh menemui sejumlah besar model permulaan yang berbeza. Sudah tentu, mereka boleh berbeza dalam reka bentuk dan pengikat, dan harga, bergantung kepada pengilang. Di bawah akan dibentangkan model utama pemula untuk VAZ 2109-2108, serta ...

Soalan yang agak biasa yang merangkumi bukan sahaja kereta VAZ 2109-2108, tetapi mungkin semua VAZ secara umum, kerana masalah dengan menghidupkan enjin adalah mesin yang agak biasa dan serupa. Sudah tentu, topik itu digodam, tetapi untuk mendapatkan jawapan kepada soalan anda, mengapa ...

Satu lagi soalan yang membimbangkan ramai pemilik VAZ 2109: mengapa kelajuan enjin terapung semasa melahu? Tidak ada jawapan yang jelas, seperti untuk banyak soalan lain. Tetapi anda boleh memberikan beberapa cadangan dan petua untuk mencari dan menyelesaikan masalah ini. Pada …

Jika anda sudah lama mengenali kereta dan anda sering terpaksa menyervisnya sendiri, maka anda mungkin tahu bahawa palam pencucuh tidak boleh diminyak, mempunyai endapan hitam atau mendapan. Selain itu, seseorang juga boleh mengatakan bahawa gejala yang disenaraikan di atas mungkin bercakap ...

Selalunya, pemilik kereta VAZ 2109-2108 mempunyai masalah di mana stereng mula berdegup. Dan ini boleh menjadi jelas terutamanya pada kelajuan yang lebih atau kurang tinggi. Sebagai contoh, pada 60 km / j semuanya masih baik, tetapi lebih dekat dengan 90-100 km / j stereng bermula ...

Pada kereta domestik, terutamanya pemilik berpengalaman mempunyai ungkapan ini: "Enjin makan minyak." Saya fikir adalah tidak perlu untuk mengatakan di sini sekali lagi bahawa peningkatan penggunaan minyak sama sekali bukan fenomena biasa. Sudah tentu, jika motor baru mula makan ...

Sistem keselamatan yang paling mahal Clifford telah dipasang di Moscow pada tahun 1996 dan kos pelanggan $ 3.5 ribu untuk dipasang.

Kereta penumpang terbesar, Bugatti Royal, Type 41, juga dikenali sebagai Bugatti Emas, mula dihasilkan pada tahun 1927. Dengan panjang 6.7 meter, ia dilengkapi dengan enjin 8 silinder 12.7 liter.

Setiap pemilik kereta sekurang-kurangnya sekali, tetapi menghadapi situasi apabila kerosakan berlaku secara tidak ketara, dan nampaknya anda tidak mahu pergi ke perkhidmatan atau kedai pembaikan, dan nampaknya anda boleh mengatasinya sendiri dalam garaj sendiri, tetapi tidak ada pengetahuan yang mencukupi. Kadang-kadang terdapat situasi apabila dalam perkhidmatan saya menemui perkhidmatan yang berkualiti rendah dan kakitangan yang kasar, dan ini sama sekali tidak menggalakkan keinginan untuk menghubungi pakar tersebut pada masa hadapan.Dalam kes ini, pemandu sekali lagi yakin bahawa lebih mudah untuk melakukan segala-galanya sendiri. Laman web kami dicipta dengan tepat untuk ini, untuk menyegarkan pengetahuan pemilik kereta dan membantunya mengatasi kerosakan kereta itu sendiri.

Tetapi pertama sekali, sebelum meneruskan pembaikan diri, anda perlu memahami apa yang penting dalam kes ini. Dan perkara yang paling penting ialah maklumat, iaitu pengetahuan. Pertama sekali, maklumat ini harus berkaitan dengan struktur kereta. Anda tidak boleh memulakan pembaikan tanpa mengetahui dengan tepat di mana motor atau galas terletak di dalam kereta. Dalam kes ini, anda hanya boleh memburukkan lagi. Dan kemudian walaupun perkhidmatan yang paling maju tidak akan membantu. Apabila "anatomi" kereta dikaji dengan teliti, anda perlu meneruskan kajian tentang alat yang paling diperlukan. Yang ini juga boleh didapati di laman web kami. Selepas meluangkan hanya beberapa jam mempelajari alatan yang paling biasa di kalangan pemandu, ia tidak lagi menakutkan untuk memanjat bahagian dalam kuda setia anda. Dan sekarang, apabila anda telah berjaya menguasai semua maklumat yang diperlukan, anda boleh mula membaiki.

Anda sentiasa perlu mencuba, mencuba, kerana tanpa percubaan dan kesilapan, ia tidak akan mungkin untuk membentuk pengalaman. Dan anda tidak boleh tahu sama ada ia betul atau tidak, jika anda tidak mencuba. Tetapi perkara paling penting dalam proses membaiki kereta dengan tangan anda sendiri ialah tiada siapa yang mengkritik anda, tiada siapa yang mendesak atau melarang anda melihat proses penyelesaian masalah. Sekarang anda sendiri boleh memerintah orang lain. Dan sama pentingnya sekarang anda juga boleh membetulkannya sendiri. Menggunakan petua kami, setiap pemilik kereta akan dapat mengatasi sebarang masalah atau kerosakan dalam keretanya secara bebas. Lagipun, pembaikan kereta sendiri bukan sahaja memungkinkan untuk menjimatkan sejumlah besar wang, dan pada masa akan datang membelanjakannya untuk perkara yang lebih berharga, tetapi juga mendapat keseronokan yang luar biasa dari hobi sedemikian. Di samping itu, di laman web ini anda masih boleh berkenalan dengan maklumat yang lebih terperinci mengenai pengendalian kereta anda, mengetahui keupayaan tersembunyinya. Maklumat dan laporan foto yang diberikan akan membolehkan anda berjaya memahami butiran dan menangani kerosakan yang paling biasa dalam kereta dengan lebih baik. Untuk kemudian menggunakan pengetahuan yang diperoleh dalam amalan, adalah mungkin untuk mengelakkan kesilapan biasa semasa membaiki kereta sendiri.

Jika anda tidak tahu apa itu Pembaikan kereta DIY, tetapi sedang merancang untuk mencuba, anda harus mengambil kira beberapa yang tidak jelas, tetapi yang telah diuji kehidupan.
1. Kunci sentiasa hilang. Atas sebab tertentu, 13-tanduk paling terdedah kepada ini - Saya tidak tahu apa kaitannya, mungkin dengan nombor "buruk" 13. Oleh itu, semua kunci perlu mempunyai dua keping, dan 13-tanduk - sekurang-kurangnya tiga . Di samping itu, kacang kunci dan kacang kunci satu saiz akan meletakkan pemilik kereta sepana tunggal dalam kedudukan yang janggal.

2. Jika anda sedang duduk di dalam lubang dan anda memerlukan kunci dengan segera, ia pasti akan berada di luar, di suatu tempat di tudung.

3. Dalam mana-mana kereta pastinya terdapat sekurang-kurangnya satu nat (bolt), yang mana anda tidak boleh merangkak dengan sepana hujung terbuka dan jangan letakkan pada kepala soket. Bagaimana mereka berjaya memutarkannya di kilang adalah satu misteri yang hebat. Terdapat lebih banyak kacang seperti itu dalam kereta domestik berbanding yang lain. Sebagai contoh, dalam "klasik" ia adalah bolt permulaan yang lebih rendah, atau beberapa bolt tangki minyak - yang berada tepat di atas rasuk silang, atau ... Tetapi anda tidak pernah tahu ia berada di sana!

4. Nat dari titik 3 masih boleh ditanggalkan. Jangan tanya saya bagaimana - tetapi orang yang degil yang tidak mempunyai tempat untuk berundur pasti akan mencari jalan. (Dan bolt pemula yang lebih rendah, sebaik sahaja anda membuka skrunya, jangan skrunya kembali - baiklah, persetan, pemula kekal dengan sempurna pada dua yang tinggal).

5. Apabila membuka hampir mana-mana unit kereta, sudah tentu akan ada sekurang-kurangnya satu nat (bolt) yang akan menolak untuk membuka skru, tidak kira apa yang anda lakukan dengannya. Tepi nat akan putus, jepit rambut akan berpusing, bolt yang tersangkut akan putus... Ini sama sekali tidak bermakna anda seorang yang bengkok terutamanya tangan bengkok - beginilah cara dunia berfungsi.

6.Berdasarkan perkara 5, adalah perlu untuk mempunyai stok pelbagai pengikat untuk menggantikan yang rosak. Mekanik kereta yang berpengalaman mengumpul stok sedemikian dengan sendirinya, dan seorang pemula perlu pergi ke kedai kereta terdekat untuk mendapatkan satu kacang malang.

7. Kedai kereta terdekat akan ditutup.

8. Selepas anda berlari ke kedai terdekat untuk membeli satu kacang, pastikan anda merosakkan satu lagi. Oleh itu, jangan tergesa-gesa ke kedai - mula-mula ambil semuanya dan kira kerugian.

9. Memandangkan anda terpaksa bergegas ke barisan ke kedai, kemudian ambil kacang dengan margin - ia berharga satu sen, dan ia akan berguna dalam pembaikan seterusnya.

10. Apabila memasang unit yang dibaiki dengan tangan anda sendiri, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan kacang yang paling tidak boleh diakses, mula-mula pastikan unit itu beroperasi selepas sekat. Ini akan memudahkan anda membuka semula segala-galanya apabila anda pasti mengacau sesuatu. Sebagai contoh, apabila menggantikan klac pada Niva, jangan ketatkan bolt atas kotak, yang perlu didekati dengan struktur dua kord sambungan dengan sambungan kardan - maka anda tidak akan begitu tersinggung melihat galas pelepasan yang terlupa di tepi lubang.

11. Jika simpulan "tidak tercabut", jangan tergesa-gesa mengambil bar pry dan tukul besi - kemungkinan besar, anda tidak perasan beberapa bolt kecil tetapi berbahaya.

12. Namun, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa palang dan tukul besi, terutamanya dalam kes kereta domestik.

13. Bahagian yang paling sukar dalam kerja tidak akan menjadi yang anda harapkan.

14. Alat yang murah akan menyebabkan masalah sedemikian yang anda akan komited selama-lamanya untuk menjimatkan wang ke atasnya. Jadi jangan mencubanya. Sebagai contoh, kunci Cina dengan rahang yang lemah semestinya akan memotong tepi pada kacang tepat di tempat yang anda tidak boleh melekatkan pengisar atau pemotong kacang.

15. Malah orang yang paling berpengalaman dan bijak bersumpah di garaj. Tanpa mantera ini, anda tidak akan membuka apa-apa dan pembaikan sepenuhnya tidak akan berlaku, ia diperiksa.

16. Oleh itu, jangan bawa wanita dan kanak-kanak ke garaj, walaupun anda memerlukan pembantu untuk operasi remeh seperti mengepam brek. Tidak perlu meluaskan kosa kata mereka begitu banyak. Dan kencing di belakang kolar yang terbuka sedikit lebih mudah dalam syarikat sejenis.

17. Apabila bersiap sedia untuk menjalankan pembaikan, cuba untuk meramalkan semua operasi, dan semua yang anda boleh pecahkan dalam proses itu. Sebagai contoh, apabila menggantikan silinder hamba brek dengan kebodohan, anda pasti memerlukan sepana mengetatkan paip, dan terdapat kemungkinan yang sangat tinggi untuk pecah tiub. Kedua-duanya berharga satu sen, tetapi jika anda tidak memikirkannya terlebih dahulu, maka pastikan bahawa ... lihat ms 7.

18. Bilangan pembaikan yang optimum ialah dua orang. Banyak operasi tidak boleh dilakukan bersendirian, dan tiga orang hanya akan mengganggu satu sama lain. Perkara utama dalam kes ini adalah untuk mula minum SELEPAS pembaikan terakhir, dan bukan sebelum ini. Pengecualian ialah pembaikan musim sejuk di garaj yang tidak dipanaskan.

19. Jangan pasang alat sehingga anda pasti bahawa unit yang dibaiki berfungsi sepenuhnya. Petanda buruk…

20. Jika anda mempunyai alat "berat" untuk membetulkan kesilapan anda sendiri - pengisar, kimpalan, gerudi, pengekstrak, playar mengetatkan diri, pahat dan pemotong kacang - maka ada kemungkinan ia tidak diperlukan. Jika mereka tidak ada, mereka pasti akan diperlukan dan pembaikan tidak akan berakhir tanpa mereka.

21. Penarik yang diperlukan pasti akan hilang, walaupun anda "tahu dengan pasti bahawa ia terletak di sini ...". Jika anda meludah dan membeli yang baru, maka kerugian akan serta-merta ditemui. Katakan saya sudah mempunyai tiga set ikatan kabel untuk mata air ...

22. Memberi "untuk menggunakan" instrumen anda adalah cara paling pasti untuk kehilangannya. Buat alasan persuasif lebih awal daripada masa supaya anda tidak bergaduh dengan jiran garaj anda. Sebagai contoh, seorang rakan saya menukar keseluruhan alat kuasa untuk soket tiga pin eksotik, dan menjadi sangat sukar untuk menggunakannya di tempat lain selain garajnya ...

23. Apabila menukar minyak, anda pasti akan disiram dengan kerja panas, dan anda akan membiarkan gabus masuk ke dalam bekas longkang. Jangan berkecil hati - ini adalah bahagian penting dalam proses teknologi.

24.Mengharapkan untuk "membetulkan kerosakan mudah dengan cepat", anda pasti akan menemui beberapa kerosakan serius yang anda tidak tahu. Katakan perubahan pad brek yang tidak bersalah mungkin mendedahkan:
a) Silinder hamba semasa.
b) Kehausan kritikal dram atau cakera.
c) Reaksi belakang dalam galas roda.
d) Reaksi balas dalam rod stereng.
e) Kedap minyak separuh aci bocor.
f) Kerosakan pada but pemacu.
g) Kabel brek letak kereta yang diregangkan.
h) ... tetapi anda tidak tahu apa lagi ...
Jadi:

25. Sebarang pembaikan kereta sentiasa mengambil masa yang lebih lama, lebih sukar dan lebih mahal daripada yang anda tawarkan. Walau bagaimanapun, ini bukan sahaja mengenai pembaikan kereta ...

Jika anda tidak bercadang untuk belajar baiki kereta, seperti yang mereka katakan, buat sendiri cukup kerap, dan anda akan "goncangkan kereta sekali", lebih baik anda keluarkan idea ini dari kepala anda. Tanggapan bahawa pembaikan diri boleh menjadi "ekonomi" sangat dibesar-besarkan jika ia bukan hobi biasa. Walaupun pada pandangan pertama kereta domestik yang sangat sederhana, bertentangan dengan anekdot, tidak boleh dibaiki dengan tukul besi, tang dan ibu yang terkenal. Dan ramai mekanik kereta pemula tidak membayangkan berapa banyak alat pembaikan yang wajib mereka beli! Dan berapa kos semua ini ... Dan yang paling penting, adakah kereta anda akan menderita !?

Arahan dan panduan terperinci untuk melaraskan injap pada VAZ 2109 Dalam artikel ini, panduan terperinci disediakan tentang cara melaraskan injap dengan betul pada enjin injap VAZ 2109 karburetor 16. Bagaimana untuk melaraskan injap pada karburetor VAZ 2109 Sebelum anda mula melaraskan, ... Baca lebih lanjut →

Mengapa penghantaran ke kotak gear VAZ 2109 dimatikan? Walaupun terdapat keraguan tentang kereta keluarga VAZ, adalah selamat untuk mengatakan bahawa ini adalah kereta yang boleh dipercayai dan, dengan tahap perkhidmatan yang betul, berkhidmat kepada pemiliknya untuk masa yang lama dan kerap. . Tetapi, seperti ... Teruskan membaca →

Arahan dan petua untuk melaraskan karburetor VAZ 2109 Artikel ini memberikan arahan terperinci tentang cara melaraskan karburetor dengan betul pada VAZ 2109, Solex. Perkara pertama yang perlu dimulakan ialah menetapkan aras dalam ruang apungan. Manual mengatakan bahawa tahap dalam ... Teruskan membaca →

Menggantikan galas hab hadapan VAZ 2109 Untuk menggantikan galas hab hadapan VAZ 2109, anda perlu merobek nat hab dan membuka skrunya, kemudian mengoyak empat nat pada roda. Selepas menaikkan kereta (sebelah yang anda akan menukar galas). Kemudian anda perlu ... Teruskan membaca →

Bagaimana untuk menggantikan galas hab hadapan VAZ, Arahan langkah demi langkah terperinci untuk menggantikan galas hab hadapan dengan klasik VAZ. Menggantikan galas pada hab hadapan VAZ Untuk menggantikan galas pada hab hadapan, anda perlu merobek nat pada roda. Kemudian angkat sebelah kereta itu pada ... Teruskan membaca →

Bagaimana untuk mengeluarkan sump enjin pada kereta VAZ Lada, sehingga jenama VAZ 2107, prinsip mengeluarkan sump enjin adalah sama. Kerana model mesin ini mempunyai palet yang sama. Oleh itu, sebelum mengeluarkan bah, anda perlu mengalirkan semua minyak dari enjin. Untuk… Teruskan membaca →

Bagaimana untuk menanggalkan sokongan untuk VAZ Setiap pemandu mengalami masalah seperti itu apabila brek kereta tidak berfungsi dengan baik atau sekata, apabila brek kereta tidak berfungsi dengan baik, yang membawa kepada pemanduan yang tidak selamat dan boleh mengakibatkan kemalangan di jalan raya. Dalam ini… Teruskan membaca →

Panduan langkah demi langkah tentang cara menanggalkan aci gandar pada VAZ 2107 Untuk menanggalkan atau menggantikan aci gandar pada klasik VAZ, anda perlu merobek kacang dari roda (cuma carik). Seterusnya, anda perlu mendongkrak kereta (kami menaikkan sisi di mana aci gandar akan dikeluarkan) dan kemudian tanggalkan sepenuhnya ... Teruskan membaca →

• Dmitry Bubenchikov mengenai Bagaimana untuk menggantikan galas roda hadapan VAZ 2109
• Andrey tentang Bagaimana untuk menggantikan galas roda hadapan VAZ 2109
• Sasha tentang Cara menggantikan paip pemanas VAZ 2107
• vpenzu tentang Cara mengeluarkan dram brek pada VAZ klasik
• Bubenchikov Dmitry tentang Cara mengeluarkan tangki gas pada VAZ 2107

Cermin pandang belakang baharu dengan perakam video terbina dalam. Set termasuk cermin itu sendiri dan pengecas.

Hubungi sekarang dan dapatkan diskaun sebanyak 200 rubel.
T. + 7-952-918-46-37.

Hubungi sekarang dan dapatkan diskaun sebanyak 100 rubel T. + 7-952-918-46-37.

Bahagian ini menerbitkan artikel mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kereta jenama itu Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Semua bahan mengandungi penerangan terperinci tentang kerja yang dilakukan dan disokong oleh gambar. Juga, dalam setiap artikel anda boleh membiasakan diri dengan senarai alat dan peranti yang diperlukan yang akan diperlukan untuk menyelesaikan tugas itu. Selain itu, anda boleh mengingati petua untuk memilih alat ganti yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

Sejak baru-baru ini dalam bahagian pada pembaikan kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli agak banyak artikel bertema telah dikumpulkan, navigasi melalui halaman bahagian ini menjadi sedikit menyusahkan, yang boleh menyebabkan kesukaran tertentu bagi pelawat tapak dalam mencari bahan yang diperlukan. Untuk mengelakkan kesukaran ini, untuk memudahkan dan mempercepatkan carian, saya cadangkan menggunakan bahagian tersebut peta tapak... Saya fikir anda boleh mencari jalan ke sana dengan mudah)))).

Beberapa cara yang terbukti untuk menyelesaikan masalah yang berlaku semasa penggantian sambungan bola bawah pada kereta VAZ 2101-2107, Zhiguli, Klasik

Jika anda membaca teks ini, maka kita boleh menganggap bahawa kerja itu pada penggantian sendiri sendi bola bawah pada Zhiguli kegemaran anda (VAZ 2101-2107) tiba-tiba "berhenti". Dan sebab untuk berhenti adalah kacang pin bebola, yang, disebabkan oleh keadaan yang tidak jelas, enggan membuka skru. Mudah sahaja, bodoh berputar dengan jari sokongan. Selepas itu, persoalan semula jadi timbul - "Bagaimana untuk membuka nat dan mengeluarkan sambungan bebola bawah? "Dan jika anda mempunyai soalan, maka anda harus mencari jawapan untuknya. Saya berharap anda akan menemuinya di halaman "Sekolah Pembaikan Auto")))

Menggantikan suis lajur stereng (tiub) pada Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Sebab utama untuk menggantikan suis lajur stereng atau, kerana bahagian ini juga dipanggil tiub pada kereta VAZ 2101-2107 ialah: kenalan suis rosak (Pusingan tidak berfungsi, lampu rasuk tinggi atau rendah tidak berfungsi), haus mekanikal kelopak (sentuhan pegas) isyarat bunyi, patah tuil atau tuas kawalan (kadang-kadang satu pergerakan janggal sudah memadai dan tuil tidak boleh dilekatkan pada blok suis lajur stereng). Saya rasa semuanya jelas di sini. Dan, saya berani menganggap bahawa jika anda membaca baris ini, sekurang-kurangnya satu masalah / kerosakan yang disenaraikan di atas berlaku dengan suis kolum stereng pada kereta anda. Jika saya betul.

Sebuah artikel kecil menambah bahan-bahan ini dengan maklumat berguna - penggantian crosspieces pada kereta VAZ 2101-2107 dan petua untuk memilih dan menyemak salib untuk VAZ 2101-2107... Ia akan memberi tumpuan kepada cara cepat menentukan jenama aci kipas yang dipasang pada kereta anda. Yang, sudah tentu, akan membantu untuk memberikan jawapan akhir kepada soalan: Salib mana yang hendak dibeli - Vaz 2101-2202025 atau Vaz 2105-2202025? Saya fikir setiap pemilik Zhiguli yang gembira bertanya kepada dirinya sendiri soalan yang sama, sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya. Dan oleh itu, saya berharap bahan ini berguna dan dalam permintaan.

Cadangan untuk pemilihan dan pemeriksaan salib aci kardan untuk kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Saya menjemput anda untuk membaca artikel kecil, yang tujuannya adalah - bantuan dalam pemilihan dan pengesahan kesesuaian bahagian silang aci pemacu kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Pelawat ke blog saya meyakinkan saya tentang keperluan untuk menulis artikel ini. Bagaimana? Ya, sangat mudah. Dalam tempoh masa yang agak singkat, melalui e-mel, melalui bahagian "Soalan-Jawapan" dan borang maklum balas, saya menerima beberapa soalan yang serupa daripada mereka - Bahagian silang pengeluar yang manakah untuk dipilih untuk kereta saya? Apakah bahagian silang yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai memakai Vaz-2103? Apa yang perlu dicari apabila membeli bahagian silang untuk aci pemacu untuk Klasik? Apakah perbezaan antara salib Vaz-2101 dan Vaz-2105?

Beberapa hari lepas, saya menerima dua permintaan sekaligus daripada pengunjung blog saya untuk menulis artikel untuk menggantikan pad brek belakang pada Klasik yang popular dan tidak dapat dikalahkan... Malah, saya sendiri entah bagaimana terkejut bahawa dengan sejumlah besar bahan untuk membaiki kereta VAZ 2101-2107, masih belum ada artikel mengenai menggantikan pad brek belakang di halaman blog kegemaran anda! Oleh itu, telah diputuskan, dalam masa yang sesingkat mungkin, untuk membetulkan pengawasan yang menjengkelkan dan memenuhi permintaan pelawat blog "Sekolah membaiki kereta“. Secara umum, sila berjumpa.

Dan sebagainya, sebab mengapa anda perlu bermula penggantian pad brek belakang pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik - ketebalan lapisan pad brek belakang kurang daripada 2mm , lapisan salah satu pad telah terkeluar dari permukaan logam (pad brek sentiasa ditukar sebagai satu set).

Penggantian cakera brek dan pad brek hadapan pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli

Meneruskan tema brek))). Kali ini kita akan bercakap tentang menggantikan cakera brek pada Klasik yang dicintai dan tidak tenggelam. Saya tidak akan menghulurkan pengenalan, saya akan segera turun ke perniagaan. Sebab mengapa anda perlu pergi ke pasaran kereta, membeli cakera, pad dan mula menggantikannya. Sebab pertama, ketebalan cakera brek kurang daripada 9mm ... Sebab kedua ialah kemunculan degupan pada stereng dan getaran pada casis apabila kereta berhenti. Ini biasanya disebabkan oleh kehausan yang tidak sekata atau ubah bentuk cakera brek. Ya, anda boleh cuba mengisar cakera. Tetapi, perjalanan ke turner akan dibenarkan jika, selepas memotong cakera, anda tidak kembali kepada sebab pertama. Jadi, jika berlaku degupan semasa brek, lebih mudah, cepat, dan akhirnya lebih murah untuk membeli cakera brek baharu.

Bagaimana untuk mengeluarkan pengatur tekanan brek belakang secara bebas pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli

Dalam bahagian "Soalan-Jawapan", saya sering ditanya soalan yang sama yang boleh dikumpulkan ke dalam satu topik umum - masalah dengan brek belakang pada kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli... Ya, inilah masalahnya, walaupun pada hakikatnya sistem brek Zhiguli tidak rumit dan, seperti yang kelihatannya, sebarang kerosakan boleh diselesaikan dengan pembaikan mudah. Tetapi, secara tiba-tiba, brek kereta menjadi tidak berkesan atau roda belakang, secara amnya, berhenti brek, dan ia juga mungkin untuk membengkokkan satu roda belakang (dalam beberapa kes kedua-duanya) tanpa sebab yang jelas. Tindakan standard, dalam bentuk menggantikan pad brek belakang, silinder brek dan kabel brek letak kereta dengan brek yang berdarah berikutnya tidak menyelesaikan masalah.

Menggantikan kunci pencucuhan atau kumpulan sesentuh pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik

Kunci pencucuhan (suis pencucuh) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, dan jika ia lebih mudah untuk disebut dalam klasik rakyat, ia biasanya berubah dalam dua kes. Yang pertama ialah kegagalan rahsia istana. Dalam kes ini, kunci berpusing dengan susah payah, terjepit dan mungkin enggan berpusing. Dana dalam bentuk VD-40 atau cecair brek biasanya memberikan hasil sementara. Oleh itu, menggantikan suis pencucuhan tidak dapat dielakkan. Sebab kedua untuk penggantian ialah pembakaran kumpulan kenalan (foto 1). Sekiranya kenalan pada cip terbakar, agak sukar untuk menghidupkan kereta, anda boleh menghidupkan kunci ke kedudukan "mula" dua, tiga, empat kali dan tidak mendengar bunyi starter. Untuk menyemak, anda boleh mengambil "kawalan", sambungkan satu hujungnya ke terminal negatif pada bateri, dan sambungkan satu lagi ke terminal kecil pada geganti retraktor atau ke cip penyambung wayar 50. Untuk tidak menjelaskan untuk masa yang lama, lihat foto 1A.