Jika ternyata galas itu teratur, dan sebab ketukan terletak pada haus peredam atau elemen lain yang bukan komponen kritikal struktur, sokongan boleh diperbaiki.
VIDEO
Dalam kes ini, kita melihat pad getah yang boleh diservis, yang hanya menukar saiznya semasa operasi. Pengecutan boleh dikompensasikan dengan memasang gasket buatan mesin.
Ia tidak mungkin untuk mengembalikan sokongan kepada prestasi 100%, tetapi anda akan memastikan perbatuan beberapa ribu kilometer, dan tanpa sebarang masalah yang boleh dilihat dalam keselesaan dan keselamatan.
Walaupun pada hakikatnya sokongan topang penyerap hentak adalah unit kritikal, anda boleh memulihkan prestasinya tanpa menghubungi perkhidmatan. Bergantung pada tahap keterukan kerosakan, anda memilih antara memasang unit baharu, menggantikan komponen yang haus atau membaiki. Keputusan bergantung pada kelayakan anda dan kos komponen.
Membaiki penyerap hentak topang teleskopik biasanya tidak membawa kepada hasil yang diingini, oleh itu, jika perlu, kami mengesyorkan menggantikan penyerap hentakan.
1. Tanggalkan tupang penyerap hentak dari kereta (lihat "Penyingkiran dan pemasangan tupang penyerap hentak suspensi hadapan").
2. Tanggalkan spacer dari tiang rak.
3. Pasang pemampat spring dan mampatkan spring.
4. Memegang rod penyerap hentak dengan sepana hujung terbuka "8", tanggalkan nat rod dengan sepana sepana "17".
5. Tanggalkan sokongan rak atas.
6.. plat spring atas dengan penimbal mampatan.
8. Periksa sokongan rak atas. Keretakan dan pengelupasan jisim getah dari tapak logam tidak dibenarkan. Gantikan sokongan yang rosak.
9. Periksa galas sokongan tupang. Gelangnya harus berputar dengan mudah dan tanpa jamming relatif antara satu sama lain.
10. Periksa penimbal mampatan dan but pelindung secara visual. Jika penimbal mampatan atau but pelindung rosak, gantikan pemasangan dengan yang baharu.
11. Tanggalkan gasket getah dari tempat duduk spring atas.
12. Gantikan gasket yang berkelim besar atau koyak dengan yang baru.
13. Periksa spring. Gantikan spring dengan gegelung yang cacat atau pecah.
NOTA: Gantikan spring sahaja secara berpasangan (kanan dan kiri pada masa yang sama).
14. Jika gasket bawah terkoyak pada spring yang baik, keluarkan dari spring dan gantikan dengan yang baru.
15. Periksa bahagian rak. Jika keretakan, ubah bentuk dan kemusnahan ditemui pada badan tupang, cawan spring bawah, air pancut melekap pada buku jari stereng, gantikan tupang. Dilarang menjalankan kerja kimpalan pada dirian - ini boleh menjejaskan keselamatan lalu lintas.
16. Pasang penyerap hentak secara menegak dan lepaskan beberapa kali sehingga ia berhenti dan naikkan rod penyerap hentak. Pastikan batangnya bergerak tanpa tenggelam, mengikat atau mengetuk. Jika tidak, gantikan penyerap hentak. Di samping itu, ganti penyerap hentak jika terdapat kesan cecair bocor (sedikit fogging bahagian atas badan dibenarkan) dan jika benang di bahagian atas batang rosak.
AMARAN: Gantikan penyerap hentak sahaja secara berpasangan (kanan dan kiri pada masa yang sama).
17. Pasang tupang penyerap hentak dalam susunan terbalik untuk membuka. Ketatkan nat rod penyerap hentak kepada 59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm).
Beginilah rupa perincian topang penyerap hentak, dibentangkan mengikut susunan pemasangannya.
Apabila memasang tupang penyerap hentak, pasangkan tupang supaya tandanya berada pada sokongan.
... bertepatan dengan tanda pada plat spring atas, dan kedua-dua tanda apabila memasang rak pada kereta harus diarahkan ke arah luar kereta.
18. Pasang tupang penyerap hentak pada kereta ("Menanggalkan dan memasang tupang penyerap hentak suspensi hadapan").
Sokongan galas VAZ 2109
Sebagai peraturan, pada VAZ 2109, menggantikan galas sokongan untuk sesetengah pemandu adalah masalah. Mereka tidak tahu bagaimana untuk melakukan penggantian, walaupun tidak ada yang rumit di dalamnya, dan mereka membawa kenderaan mereka ke stesen servis, di mana mereka mengambil banyak wang untuk operasi mudah.
Menggantikan galas sokongan VAZ 2109
Seperti yang anda ketahui, galas tujahan atau OP, seperti yang akan kami panggil selepas ini, direka untuk melaksanakan fungsi tertentu. Tugas utamanya ialah memutarkan rak di sekeliling paksinya.
VAZ 2109, seperti semua kereta moden, mempunyai reka bentuk untuk mengawal pergerakan bukan sahaja anjal, tetapi juga alat redaman yang dipanggil penyerap hentakan. Ini adalah salah satu komponen utama suspensi hadapan.
Menggantikan galas sokongan pada VAZ 2109
Nota. Topang penyerap hentak direka untuk menyerap getaran yang tidak dapat dielakkan berlaku apabila kenderaan bergerak, walaupun di atas jalan yang rata sempurna.
OP adalah sebahagian daripada sokongan rak. Bahagian ini tergolong dalam kumpulan galas bergolek.
OP terlibat secara langsung dalam meredam getaran jalan, dan, dengan kata lain, dalam redaman dan penyerapan hentakan VAZ 2109. Dalam kes ini, OP menyedari sambungan alih penyerap hentakan ke badan kereta, pada masa yang sama mempengaruhi ketepatan sudut pelekap roda.
Menggantikan galas sokongan dalam VAZ 2109
OP masih berbeza daripada galas rolling standard, walaupun ia tergolong dalam kumpulan yang sama. Di sini, badan penggelek sentiasa penggelek silinder yang terletak berserenjang antara satu sama lain.
Penggantian galas sokongan VAZ 2109
Dalam kereta moden, seperti VAZ 2109, jenis OP berikut biasanya digunakan:
Galas dengan cincin integral (ia boleh menjadi dalam atau luar). Galas jenis ini mempunyai lubang pelekap dan tidak memerlukan bebibir pengapit.
Terdapat satu lagi jenis OP, yang dikurniakan cincin dalam yang sudah boleh ditanggalkan untuk memutarkan yang luar.
Jenis OP ketiga ialah galas dengan cincin luar boleh tanggal untuk putaran bahagian dalam. Dalam jenis OP ini, cincin dalam sudah bersentuhan dengan badan, dan cincin luar ditanggalkan.
Menggantikan galas sokongan pada rak VAZ 2109
Jenis OP keempat dipanggil pemisahan tunggal. Dalam galas sedemikian, cincin luar berpecah pada satu titik, yang meningkatkan ketegaran keseluruhan galas.
Biasanya, kerosakan sokongan topang dikesan semasa kenderaan bergerak. Sekiranya terdapat masalah dengan pendirian, terdapat ciri bunyi ketukan, terutamanya ketika memandu di jalan yang tidak rata.
Nota. Sekiranya ketukan sedemikian berlaku, pertama sekali, adalah perlu untuk memeriksa kebolehpercayaan memasang sokongan dan jika ia akan diganti, maka bukan sahaja peredam getah, tetapi juga OP diganti serentak dengannya.
Semasa pergerakan kereta, OP tertakluk kepada beban yang besar, kerana elemen inilah yang menghalang strok lantunan penyerap hentak. Oleh sebab itu, galas ini diperiksa setiap 20 ribu kilometer untuk kerosakan, dan setiap 100 ribu kilometer penggantian wajib diperlukan, tanpa mengira keadaan rak itu sendiri.
Menggantikan galas sokongan pada VAZ 2109
Nota. Selalunya, OP untuk VAZ 2109 memerlukan penggantian jika bagi pemiliknya jalan utama dan harian adalah primer atau dia sering pergi ke rumah desa atau ke alam semula jadi, memandu melalui benjolan dan jalan berlubang yang tidak rata.
Sokongan tupang penyerap hentak dikurniakan unsur getah-logam, yang retak semasa operasi jangka panjang. Proses haus unsur ini juga dipengaruhi oleh keadaan cuaca yang berubah secara mendadak, mendapan minyak dan bahan cemar lain.
Galas tujahan Vaz 2109
Seperti yang dinyatakan di atas, elemen ini mengalami beban yang luar biasa semasa pergerakan kenderaan. Oleh itu, anda perlu kerap memeriksa galas sokongan untuk kehausan dan memantau keadaan teknikalnya.
Nota. Ketukan apabila kereta bergerak di atas jalan yang tidak rata sudah menjadi priori menunjukkan kerosakan yang berkaitan dengan OP atau rak secara keseluruhan.
Untuk menyemak OP untuk haus, anda perlu melakukan perkara berikut:
Kami memegang rak dengan kedua-dua tangan.
Kami meminta pembantu untuk menggoncang kereta.
Jika ketukan ciri kedengaran, OP mesti diganti.
Galas sokongan tupang Vaz 2109
Ia juga penting untuk mengetahui bahawa OP yang usang mencetuskan banyak pelanggaran. Sekiranya ia tidak diubah tepat pada masanya, maka ini, pertama sekali, akan menjejaskan keselamatan lalu lintas, tetapan camber-toe akan dilanggar dan haus penyerap hentak itu sendiri akan mempercepatkan.
Galas, jika terdapat masalah di dalamnya, tidak boleh dibaiki.
Kaedah pertama melibatkan pembongkaran keseluruhan rak, sudah tentu, dengan tuas dan semua yang dilekatkan padanya. Jika anda menggunakan kaedah penggantian ini, maka semua tetapan penjajaran disimpan.
Kaedah penggantian lain melibatkan mencabut tupang dari sesondol stereng. Selepas itu, semua yang lain hanya dikeluarkan.
Galas sokongan Vaz 21093
Kaedah penggantian ini lebih diminati dan untuk pelaksanaannya anda perlu mempersenjatai diri anda dengan alat berikut:
Penarik kacang pendirian khusus.
ikatan musim bunga.
Penarik khas untuk menanggalkan hujung stereng.
Penutup hab boleh ditanggalkan.
Nat SHRUS akan dibuka kuncinya. Dalam sesetengah kes, nat ini boleh dikunci dengan ketat sehingga tidak mungkin untuk merangkak ke atasnya dengan pemutar skru atau sebarang alat lain. Dalam kes ini, anda perlu bekerja dengan gerudi dengan saiz gerudi yang sesuai.
Kami mengambil saiz kepala yang diperlukan dan menggunakan tombol untuk membuka nat SHRUS sehingga ia menjadi mudah untuk diputar dengan tangan. Pembantu terus menekan pedal brek pada masa ini.
Kami meletakkan kereta di atas lif.
Kami mengeluarkan roda.
Sekarang anda perlu menyahpin nat hujung stereng. Selepas itu, ia perlu dimatikan.
Kami mengambil tukul dan palang - kami menekan jari.
Menggantikan OP dengan cara pertama
VIDEO
Putuskan sambungan bola, mula-mula buka skru dua bolt yang menahannya.
Kami mengambil hos brek dan melepaskannya dari rak.
Nota.Adalah penting untuk mengambil caliper ke tepi supaya ia tidak tergantung pada hos brek.
Sekarang anda perlu menanggalkan nat rak, tetapi tidak sepenuhnya.
Kami kini membuka skru tiga nat yang mengamankan sokongan.
Nat sendi CV dimatikan. Penyangga dikeluarkan, dan sambungan CV vaz ditarik serentak dari slot.
Operasi penyingkiran topang
Selepas mengetatkan spring, OP dipalingkan. Kami memasang galas baru.
Kami mengumpul segala-galanya seperti sedia ada.
Nota. Apabila memasang semula, adalah dinasihatkan untuk memasang kacang baru, yang mesti diketatkan dengan tork yang besar dan mesti dikunci.
Kami berharap arahan untuk menggantikan bingkai sokongan dengan tangan anda sendiri tidak ternilai. Dalam proses kerja, adalah penting untuk menggunakan foto dan video - bahan yang memberikan pemahaman praktikal.
Menggantikan tupang suspensi hadapan. Menggantikan spring ampaian hadapan Menggantikan sokongan tupang [ketam] dan galas pangsi ampaian hadapan.
Pasti anda akan berminat dengan:
Kesan minyak kelihatan pada rak atau seluruh rak ditutup dengan mendapan minyak (rak telah bocor).
Pada pendirian getaran, ia mendedahkan bahawa rak perlu diganti.
Jika anda melihat roda dari sisi semasa memandu benjolan kecil, roda tidak serta-merta menghentikan ayunan menegak.
Jika anda menggoncangkan kereta secara menegak, maka getaran akan keluar lebih daripada sekali. (iaitu jika anda menekan, sebagai contoh, pada sayap kereta dan melepaskan, maka kereta dengan pendirian yang berfungsi hanya perlu mengambil kedudukan biasa, jika tupangnya tercucuk, maka badan kereta akan membuat lebih banyak getaran)
Gejala untuk menggantikan spring ampaian (spring letih):
Kereta itu mempunyai kelegaan tanah yang kurang daripada mata air baharu.
Spring rosak.
Gegelung spring terlalu rapat dan pada benjolan, gegelung spring mungkin runtuh.
Gejala untuk menggantikan sokongan topang (ketam):
Apabila dilihat dari atas, gejala penggantian berikut mungkin berlaku di tengah sokongan:
Batang tupang tidak berada di tengah-tengah tiang tupang.
Elemen sokongan longkang bergetah (bahagian tengah) mempunyai kerja yang boleh dilihat, atau getah yang koyak daripadanya kelihatan pada sisinya.
Jika kepala memusingkan nat tiang penetapan pada sokongannya, maka bahagian tengah bergetah sokongan akan berputar bersama-sama dengan batang tiang.
Terdapat rekahan atau kerosakan yang kelihatan pada ketam.
Gejala untuk menggantikan galas pangsi suspensi hadapan:
Gejala untuk menggantikan anter pada rak:
Anda perlu:
Untuk menjalankan keseluruhan prosedur, anda memerlukan sekurang-kurangnya beberapa set alat, ia akan menjadi paling mudah dengan ratchet dan kepala, serta sepasang kunci biasa.
Mula-mula, kita carik bolt roda dan bicu bahagian kanan kereta. Kami menggantikan chock di bawahnya (ambil chock yang boleh dipercayai, supaya tanpa risiko). Kami mengeluarkan roda dan lihat:
Seterusnya, anda harus mengoyakkan semua kacang, sementara keseluruhan ampaian berada di bawah ketegangan dari spring, ia memudahkan kami mengoyakkan nat batang tupang. Jika ketam itu biasa, maka mudah untuk dipetik. Jika ketam anda telah hancur, kemudian tanggalkan nat ini sehingga spring diketatkan, dan kepingan logam bergetah ketam itu terletak pada sisi dan atas ketam itu sendiri, cuba koyakkan nat itu dengan sentakan tajam. Saya berjaya merobek selepas mungkin 5 pusingan stok.
Kami juga mengoyakkan 3 biji kacang yang mengikat ketam ke badan.
Kami mengeluarkan pemasangan dirian dan ketatkan pada spring kedua-dua ikatan ... Untuk memahami berapa banyak yang perlu ditarik, anda boleh membuka nat batang longkang ke atas. ( Jangan dalam apa jua keadaan menanggalkan nat ini. ). Jadi ikatan itu perlu dipintal sehingga ketam atau cawan atau mata air itu sendiri mula berjalan sedikit di tempatnya. semua sebaik sahaja mereka melihat permainan percuma, seperti ketam atau spring, buka skru nat batang rak.
Selepas itu, semuanya dikeluarkan daripada kami:
Sokongan penyerap hentak (2 keping)
galas
cawan musim bunga dengan but
musim bunga
Dan penyerap hentak itu sendiri kekal.
Kami menggantikan elemen yang rosak, anda masih boleh menyemak keanjalan rak untuk ketenangan fikiran anda sendiri.
Jika anda meletakkan spacer, maka anda mungkin telah menjual penyepit rambut panjang dengannya, kami menumbangkan yang lama dengan tukul dan memacu yang baru ke dalamnya, kini ia akan mencukupi untuk spacer.
Jika anda menukar spring, anda harus mengeluarkannya dari ikatan ini, lepaskannya secara bergilir-gilir dan sedikit, sebaik sahaja anda mengeluarkannya, gulungkan ikatan dengan cara yang sama pada spring baru.
Jika but koyak, tukar!
Agar dirian yang dipasang dapat berdiri dengan serta-merta dan betul, tanpa berpusing, berpusing dan berpusing, anda perlu memasangnya dengan betul:
Letakkan spring pada rak (boleh difahami untuk memakai, tidak mungkin mengelirukan kedudukan)
Gelang getah dari cawan diletakkan pada spring (terdapat kesan padanya di mana hujung spring itu, kami meletakkannya)
Kami meletakkan cawan itu sendiri pada jalur elastik atau dengannya. Jika anda melihatnya dengan lebih dekat, anda akan melihat satu takuk kecil dan tulisan KELUAR di sisi cawan (lihat foto pertama di sebelah kanan), maka takuk ini harus melihat ke arah yang sama dengan lekapan berdiri sendiri (ditunjukkan dengan anak panah dalam foto).
seterusnya pada cawan galas. (jangan buka atau pelincirnya, ia hampir kekal dan seperti itu, jika ia tidak berputar sama sekali, anda boleh mendapatkan yang baru, tetapi saya tidak pernah bertemu ini!).
Kami meletakkan ketam pada galas, bahagian bawah sokongan tupang, dan di atasnya dan batang tupang sudah, manakala tupang mungkin perlu bergerak sedikit. Pastikan bahagian bawah ketam diletakkan pada galas dengan betul dan ketatkan nat tupang.
kini anda perlu membuang tikar, ramai yang menukar rak sendiri kemudian menyumpah apabila mereka cuba untuk memukul lubang dengan pin di badan, tetapi mereka tidak muat, dan longkang yang telah dikumpulkan itu dipintal dan dipintal dan dikutuk oleh berat badan. Jadi, untuk ke sana segera, pada ketam, lihat huruf F dari atas, maksudnya DEPAN (sebelum), pendek kata, kita pusingkan ketam pada bearing supaya huruf ini memandang ke hadapan semasa memasang rak. (foto 2)
Dikumpul, sudah tiba masanya untuk meletakkan. Anda dari bawah, pembantu dari atas. Anda seolah-olah menaikkan rak dari bawah dan cuba memasukkannya ke dalam lubang di badan, pembantu mengarahkan ketam dari atas, dan jika sekurang-kurangnya satu pin masuk ke dalam kacang, ia lebih mudah. Kami mengayun dan menggerakkan rak untuk masuk ke dalam semua lubang, jika anda memukul 2, anda boleh mengetatkan kacang padanya dan jepit rambut ketiga akan dipasang dengan sendirinya. sebaik sahaja semua 3 pin berada di tempatnya, kami melonggarkan kacang padanya ke hujung, supaya apabila anda menyentuh bahagian bawah, keseluruhan longkang mempunyai larian bebas ke arah yang berbeza.
Video (klik untuk bermain).
Di sini lebih sukar - kami mengambil longkang dengan dua tangan, di antara mereka kami meletakkan kaki pembantu pada penumbuk pangsi, dan memintanya untuk menekan atau melompat ke atasnya, sementara pada masa ini, mencondongkan penumbuk pangsi dan menggerakkan pendirian itu sendiri , kami cuba membawanya terus ke pelekap, sambil kuat pada anter dengan pendirian tidak yulozim supaya tidak koyak. dibawa pada satu satah lampiran (ternyata kira-kira seperti dalam foto 1). sekarang kami mengambil pemutar skru sekali lagi, dan sekali lagi meminta pembantu untuk menekannya dengan tersentak, semasa cuba masuk, sambungkan lubang di rak dan pemasangan di buku jari stereng, sebaik sahaja lubang ini ditangkap, jangan tolak pemutar skru ke hujung, tidak lebih dalam daripada bahagian tengah pelekap (ini menjadikannya lebih mudah untuk mencari kebetulan lubang kedua). Bergoyang-goyang dengan pemutar skru, cari kedudukan apabila lubang kedua bertepatan, dan sama ada segera masukkan bolt, atau ada sesuatu yang lebih tebal daripada pemutar skru, juga ke tengah (bukan untuk berlepas). jika ya, sila tarik keluar pemutar skru dan goyangkan kayu baharu untuk mencari kedudukan bolt. (foto 2). Selepas satu bolt dimasukkan, masukkan kedua.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
