Baiki opel astra n buat sendiri

Secara terperinci: buat sendiri Opel Astra n pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Semasa perjalanan bercuti, keseluruhan modul pencucuhan terpaksa dibaiki. Keempat-empat silinder telah melanda. Tetapi ia tidak berakhir dengan pembaikan yang mudah, tetapi perkara pertama dahulu. Modul pertama yang rosak adalah pada silinder keempat, jadi saya terpaksa pergi ke bandar terdekat Balakovo untuk membaikinya, di mana saya membeli gam epoksi POXIPOL. Saya membaiki modul betul-betul di luar kedai dan pergi ke laut. Modul silinder pertama dipukul seterusnya. Ceritanya sudah biasa, modul ini juga dibaiki.

Tetapi dalam perjalanan pulang ia menjadi semakin sukar. Ralat keluar

Dilucutkan ke tapak logam

Degreased, ditutup dengan POXIPOL. Semasa saya menunggu ia kering, saya menyemak modul yang dibaiki sebelum ini, semuanya teratur. Saya melihat retak pada modul silinder kedua, pada masa yang sama saya menyapunya

Saya menunggu sehingga semuanya kering, mengumpulnya dan memandu pergi. Tetapi selepas 20 kilometer kereta itu mula berkedut semula dan cek itu berkelip. Apa yang saya tidak lakukan, atau apa yang tidak membantu, saya menutupnya dengan epoksi lain semuanya tidak berjaya

Saya memutuskan untuk pulang dengan modul yang tidak berfungsi. Terdapat 350 km ke rumah, kami sampai di sana seperti biasa. Selepas berehat, saya mula memahami apa sebabnya, dan melalui kenalan saya, saya menemui seorang tuan yang memahami Opel. Selepas bercakap dengannya, keputusannya adalah satu, modul untuk penggantian. Dia memberitahu keseluruhan cerita, dia berkata bahawa kerosakan mula pergi lebih jauh di bawah cangkerang logam. Ia bukan sebahagian daripada rancangan saya untuk membeli modul baru, dan harganya tidak kecil 6300 rubel. Tiba di rumah, saya mula mencari maklumat tentang kemungkinan pembaikan. Saya menjumpainya dari satu-satunya orang dan ia diterangkan secara sepintas lalu, jadi saya mula melakukan segala-galanya atas risiko dan risiko saya sendiri, dan saya tidak benar-benar menyesal membeli yang baru. Saya tidak dapat mencari maklumat tentang cara cangkerang logam dikeluarkan. Saya menembaknya sendiri, mengapitnya dengan tang dan mula membelok ke kiri / kanan

Video (klik untuk bermain).

Cangkang itu mula berpusing dan dengan tenang berlepas. Dan saya melihat gambar ini

Seperti yang diberitahu oleh tuan saya, pecahan menjadi lebih tinggi. Melakukan segala-galanya seperti sebelum ini, membersihkannya ke logam

Tonton video menarik mengenai topik ini

Opel Astra hatchback Jerman generasi ketiga dengan indeks H ("Ash") dihasilkan pada tahun 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 hingga 2010 dalam versi lima dan tiga pintu (GTC). Atas asasnya, kereta boleh tukar Twin Top yang menakjubkan dan gerabak stesen Caravan (Sport Tourer) telah dihasilkan. Versi OPC yang dicas juga mendapat permintaan yang tinggi. Kelebihan Opel Astra H Jerman adalah berjalan lancar, pelepasan tanah yang tinggi, pengendalian yang baik dan tahap keselamatan yang tinggi.Reka bentuk Opel Astra agak mudah, jadi penyelenggaraan dan, secara umum, pengendalian kereta ini tidak akan membebankan. Anda tidak perlu mengeluarkan perlindungan insurans yang komprehensif, kerana perampas sama sekali tidak berminat dengannya. Saya ingin perhatikan pemasangan yang berkualiti tinggi dan kemas, serta kepraktisan yang tinggi dan keberkesanan kos, menguntungkan tidak sukar untuk menjual kereta Astra Ash yang berfungsi.Peralatan Astra cukup kaya, malah terdapat sistem untuk mengenali tanda jalan, penanda dan jarak (Mata), serta lampu depan bi-xenon adaptif (AFL +). Tetapi pada masa yang sama, Opel Astra H bukanlah contoh kebolehpercayaan dan kestabilan yang tinggi. Apabila membelok di atas asfalt basah, hujung hadapan kereta tergelincir, dan pemandu bawahnya tidak sesuai. Keterlihatan cukup baik, tetapi tiang bumbung hadapan yang lebar dan bercerun berat dan cermin pandang belakang yang besar semakin teruk. Alat ganti untuk Opel Astra "Ash" adalah murah - ini adalah ciri membezakan utama model ini daripada saudara kelasnya. Bahagian dalaman yang boleh diubah suai agak luas, mudah dan selesa, bahannya padat dan tahan lama, sistem kawalan iklim yang berkuasa menggembirakan.Kelemahannya ialah sistem pemanasan yang lemah, pemasangan pedal yang sempit dan kekurangan tempat letak tangan. Saya juga akan memanggil penahan kepala belakang yang tidak terjual, yang mengurangkan tahap keselamatan untuk penumpang belakang dalam hentaman belakang.Dalam kemudi rak stereng tidak berbeza dalam ketahanan selepas 80,000 km. stereng perlu dibaiki.Enjin diesel yang paling biasa dipasang pada Opel Astra Н - berkuasa dan menjimatkan 1.7CDTi (110 hp) ecoFLEX, menggunakan tidak lebih daripada 4.5 liter bahan api setiap 100 km. Kelemahan utamanya ialah penggunaan minyak enjin yang tinggi, dengan pemanduan yang berpanjangan pada kelajuan tinggi, ia boleh menggunakan sehingga 0.8 liter setiap 1000 km larian. Dengan penyelenggaraan berjadual, setiap 15 ribu km dari penggantian ke penggantian tidak mencukupi, jadi sebelum melakukan perjalanan jauh, jangan lupa untuk membuang tin minyak tambahan ke dalam bagasi. Tali pinggang masa boleh menahan 80-90 ribu km larian dan perubahan bersama-sama dengan pam, yang didorong oleh tali pinggang yang sama dan jarang berfungsi lebih daripada 100 ribu km. Penggelek ketegangan boleh ditukar selepas satu penggantian tali pinggang masa, tetapi ini mesti dilakukan tanpa mengira keadaannya, jika tidak, tali pinggang putus dan pembaikan lebih mahal dijamin. Dan satu lagi nuansa enjin - sokongan belakang, yang ternyata berumur pendek.Dalam peralatan elektrik, pendigitalan skala yang terlalu kecil, pengumpulan besar butang dan suis yang tidak praktikal pada panel instrumen dan lokasi tombol kawalan iklim yang menyusahkan adalah menjengkelkan. Kekurangan penunjuk suhu penyejuk boleh dikaitkan dengan kelemahan enjin yang paling mungkin daripada juruelektrik Opel. Masalah dijangka daripada modul pencucuhan elektronik, yang ternyata berumur pendek, serta unit kawalan pendikit, yang tidak begitu dipercayai. Nah, jika, apabila membeli Opel Astra H yang canggih, penjual cuba mewajarkan harga tinggi dengan kehadiran sistem penjejakan lorong, maka anda harus tahu bahawa ia tidak berkesan dalam keadaan kami.Badan dibezakan oleh penebat bunyi yang baik, dan gerabak stesen, di samping itu, mempunyai bukaan pintu belakang yang besar dan batang yang luas, yang tidak boleh dikatakan tentang hatchback, di mana ia tidak begitu mudah untuk naik ke tempat duduk belakang kerana pintu yang sempit. Tetapi kelemahan utama badan dianggap sebagai rintangan kakisan yang lemah dan bahagian badan yang mahal. Lepuh karat pada hud, fender dan pintu. Ia tidak bernilai menangguhkan penghapusan, lebih jauh - lebih mahal.Tiada aduan mengenai transmisi manual, jika anda tidak mengambil kira nisbah gear panjang kotak gear. Pembaikan kotak mekanikal Astra adalah murah. Tetapi lebih baik untuk tidak mengacaukan transmisi automatik kerana kehadiran kecacatan struktur di dalamnya, yang menyebabkan transmisi automatik menjadi perlahan dan tidak berbeza dalam kebolehpercayaan. Atas sebab tertentu, pereka bentuk menggabungkan penyejuk minyak transmisi automatik dengan radiator enjin, dan jika yang terakhir rosak, antibeku memasuki minyak transmisi automatik dengan akibat yang berikutnya. Pembaikan tidak selalu dapat dilakukan, kadangkala hanya menggantikan kotak membantu. Kotak gear robotik Easytronic juga dipasang pada Astra H, yang mengalami kerosakan. Dalam kes sedemikian, pengaturcaraan semula menjimatkan.Suspensi agak lembut terima kasih kepada peredam FlexRide adaptif, yang boleh bocor sehingga 100,000 km, dan tahan lama, kecuali tupang dan sesendal penstabil. Hanya pada versi GTC anda tidak boleh menamakan penggantungan lembut.Brek berkesan jika cecair brek ditukar setiap 15 ribu km. Masalah hanya boleh dibuat oleh penderia ABS, yang dipasang di hab dan gagal dari garam jalan, dan penggantiannya selalunya boleh dilakukan hanya sebagai pemasangan dengan hab. Tiada aduan tentang gear larian, galas roda boleh bertahan 100 ribu kilometer tanpa sebarang masalah.Untuk mengembangkan pengetahuan anda tentang pengendalian kereta, kami cadangkan anda memuat turun buku pembaikan diri dan penyelenggaraan Opel Astra H dan Opel Zafira B (20 Mb). Keadaan di mana dapur Opel Astra tidak berfungsi boleh menimbulkan ketidakselesaan kepada penumpang kereta dan membahayakan kereta itu sendiri.

Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa dapur di dalam kereta gagal.

Pemacu peredam rosak. Dalam kes ini, butang yang ditekan menandakan pergerakannya, walaupun pada hakikatnya peredam akan kekal tidak bergerak.
Perintang terbakar.
Motor dapur rosak.
Fius ditiup.

Prosedur untuk memulihkan operasi dapur bergantung kepada punca kerosakan. Tempat sakit Opel Astra ialah peredam dapur. Sebagai penyelesaian, adalah dicadangkan untuk menentukurnya, atau menetapkan peredam secara manual ke kedudukan tertentu secara kekal. Pemilik kereta mencari penyelesaian sendiri dalam kes peredam: ia membantu seseorang membuang wayar secara ringkas dari terminal bateri, seseorang menyelesaikan masalah selepas kereta memanaskan badan.

Sekiranya berlaku kerosakan pada perintang dan motor, disyorkan untuk menggantikannya bersama-sama, walaupun ia memerlukan banyak wang. Adalah dipercayai bahawa pembaikan dalam kes sedemikian membantu hanya untuk masa yang singkat. Menggantikan fius dalam kes motor yang rosak tidak akan melakukan apa-apa: fius akan terus terbakar sehingga masalah utama dihapuskan.

Jika motor dapur rosak, penyingkiran dan pembersihannya sering membantu.

Tanggalkan petak sarung tangan.
Tanggalkan bolt yang menahan paip blower dan tanggalkannya.
Tekan keluar pengikat motor.
Pegang bahagian bawah motor dan pusingkannya mengikut arah jam untuk menariknya keluar.
Putuskan sambungan penyambung dari motor dan tarik keluar dari selongsong.

Seterusnya, motor mesti dibongkar, komponennya mesti dibersihkan dengan teliti. Pelinciran galas juga berguna. Ia boleh dilakukan tanpa membuka motor, menggunakan picagari dengan jarum.

Jika dapur anda hanya berjalan pada 4 kelajuan, hampir selamat untuk mengatakan bahawa masalahnya adalah dengan perintang. Untuk mencapainya agak menyusahkan.

Tanggalkan enam bolt yang menahan petak sarung tangan.
Putuskan sambungan wayar lampu latar, peras selak dan keluarkan petak sarung tangan.
Cari dua wayar di selak atas penapis debunga. Mereka pergi ke perintang.
Tanggalkan penutup penapis kabin. Ia dipegang pada tempatnya oleh tiga bolt.
Tarik perintang ke arah anda.
Tanggalkan terminal kipas.
Tarik cip keluar dari perintang.
Gantikan fius perintang dan pasang semula.

Selanjutnya, semua bahagian dipasang dalam susunan terbalik.

Penapis bahan api membersihkan bahan api diesel, oleh itu ia memainkan peranan penting dalam operasi enjin yang boleh dipercayai. Menukarnya kepada Astra dengan enjin diesel 1.3 tidak sukar, tetapi ramai yang takut untuk melakukannya. Ini disebabkan oleh beberapa jenis plastik di bawahnya, yang semua orang takut untuk pecah. Nah, mari kita fikirkan apa yang perlu ...

Penapis udara diperlukan supaya zarah kasar tidak memasuki enjin dan dengan itu tidak menyebabkan haus pada bahagian. Tetapi apabila penapis tersumbat dengan bahan pelelas ini, enjin tidak mempunyai oksigen yang mencukupi, dan ia mula berfungsi dengan tidak stabil, sambil menggunakan lebih banyak bahan api. Oleh itu, perlu...

Opel Astra H adalah kereta yang agak boleh dipercayai dan ia agak mudah dibaiki. Tetapi kami sedikit berlebihan dengan penapis udara - ia berada di dalam lubang yang sukar untuk mengeluarkannya, dan walaupun ia ternyata melekat, maka jangan tergesa-gesa untuk bergembira, kerana untuk menolaknya kembali - ...

Di lampu belakang, mentol mungkin kadangkala tidak berfungsi. Sebabnya mungkin wayar putus, fius yang terputus, sentuhan teroksida atau mentol lampu hangus. Pertimbangkan cara menggantikan mentol lampu di lampu belakang pada kereta Opel Astra G, yang merupakan kereta yang agak lama, jadi mentol lampu yang terbakar ...

Pad brek cepat haus, walaupun pada kereta kecil. Biasanya pad mula berderit sebelum menggantikannya - terdapat hentian logam khas padanya, yang mula bergesel pada cakera apabila haus kritikal pad dicapai. Menggantikan pad pada Opel Astra J adalah prosedur yang agak primitif, bukan ...

Pada lama seperti Opel Astra F, menggantikan palam cahaya pada enjin diesel adalah prosedur standard, kerana dengan penggunaan berterusan kereta tanpa menggantikan lilin, jelas tidak semua lilin akan berfungsi di sana, mereka sering terbakar dan mereka mempunyai ...

Penggantian pertama palam pencucuh dilakukan dengan jarak tempuh 75,000 km, palam pencucuh kilang bertahan begitu lama, dengan syarat anda tidak mengisi kereta dengan sebarang sampah.