Pembaikan pemanas tingkap belakang DIY vaz 2109

Secara terperinci: baiki sendiri pemanasan tingkap belakang VAZ 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Elemen pemanas tingkap belakang dihidupkan dengan geganti 113.3747. Pada masa yang sama, lampu kawalan 5, yang terletak di sebelah suis, dihidupkan. Ia menerangi kekunci suis dengan cahaya oren. Hanya apabila pencucuhan dihidupkan boleh pemanasan tingkap belakang dihidupkan, kerana voltan dibekalkan kepada suis melalui geganti tambahan, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan.

Fius yang disambungkan terus kepada bekalan kuasa membekalkan kuasa kepada elemen pemanas melalui sesentuh geganti. Jika apabila tingkap belakang yang dipanaskan VAZ 2109 dihidupkan dan kaca tidak dipanaskan, maka fius, wayar dan sambungan, suis, geganti harus diperiksa.

Sekiranya elemen pemanasan gagal, adalah dinasihatkan untuk menggantikan kaca, bagaimanapun, adalah lebih mudah untuk membeli kit untuk memulihkan benang yang rosak.

Tingkap belakang yang dipanaskan vaz 2109 mencairkan tingkap belakang. Terdiri daripada pengalir selari yang dimendapkan pada kaca. Arus elektrik disalurkan melalui mereka, konduktor memanaskan dan mencairkan tingkap belakang, juga mengeluarkan kelembapan daripadanya. Kuasa dibekalkan daripada geganti yang terletak di dalam kotak fius petak enjin. Jika selepas lima belas minit kaca masih belum dibersihkan, maka anda perlu menghidupkan pemanas untuk kitaran kedua.

Untuk melakukan ini, bungkus probe voltmeter dengan kerajang aluminium dan tekan kerajang dengan jari anda dan gerakkannya di sepanjang benang konduktif. Dengan cara ini anda boleh mencari di mana benang terputus.

Pada mulanya, volmeter akan menunjukkan voltan 6V. Jika ia memaparkan 12 V, maka terdapat putus benang pada titik ini di sisi antara titik sambungan volmeter dan sisi pemanas. Jika voltan di bawah 0 V, maka jalur konduktif mempunyai litar terbuka di sebelah antara titik sambungan meter volt dan sisi pemanas.

Video (klik untuk bermain).

Ohmmeter adalah disyorkan untuk mengukur rintangan jalur konduktif antara terminal sisi pemanas dan pusat jalur. Bahagian terbelah jalur akan mempunyai dua kali rintangan jalur yang lain.

Anda boleh membaiki jalur konduktif menggunakan sebatian konduktif: gam bercampur dengan pencukur logam, bahan khas. Anda juga memerlukan pita elektrik, pelarut, berus. Gunakan pelarut untuk membersihkan kawasan kaca di mana jalur konduktif pemanas pecah. Pita penebat akan diperlukan sebagai stensil. Sapukan kompaun konduktif, keluarkan pita pelekat. Selepas sehari, anda boleh mengeluarkan lebihan.

> Tingkap belakang yang dipanaskan adalah perkara yang sangat berguna - ia melindungi tingkap belakang daripada pengabusan dan aising. Walau bagaimanapun, selalunya ia sama ada tidak berfungsi sama sekali, atau hanya sebahagian daripada trek berfungsi. Saya fikir ramai pemilik VAZ 2109, apabila berundur, melihat jalan melalui tingkap belakang. Sekurang-kurangnya begitulah saya sendiri - ia sangat mudah. Jika kaca ini berkabus atau dilitupi salji, maka tiada apa yang akan kelihatan. Dan memandu di cermin, terutamanya apabila digunakan untuk memandu melihat melalui tingkap belakang, adalah sangat menyusahkan, malah menakutkan. Dan keselamatan memandu adalah penting. Ia tidak begitu menyenangkan untuk pergi ke belakang pada cermin dan meneka sama ada anda memukul seseorang atau tidak.

Pemanasan tingkap belakang VAZ 2109 tidak berfungsi

Prinsip operasi pemanasan tingkap belakang kereta VAZ 2109 adalah seperti berikut: mesh konduktif digunakan pada tingkap belakang dari bahagian dalam petak penumpang. Arus elektrik yang mengalir melalui jaringan ini menyebabkan ia menjadi panas, akibatnya tingkap belakang kereta turut dipanaskan. Pemanasan dihidupkan dengan menekan butang pada panel instrumen VAZ 2109.
Sekiranya pemanasan VAZ 2109 tidak berfungsi sama sekali, maka perlu mencari sebab mengapa voltan tidak dibekalkan ke mesh tingkap belakang. Adalah mudah untuk memeriksa kehadiran voltan untuk memanaskan tingkap belakang VAZ 2109: lipat kembali dua wayar yang dibawa untuk pemanasan dan ukur voltan di antara mereka menggunakan multimeter.

Kami mengukur voltan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Sememangnya, sebelum itu, jangan lupa untuk menekan butang untuk menghidupkan pemanasan pada panel instrumen.

Menghidupkan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Sekiranya tiada voltan, maka perlu untuk memeriksa geganti suis pemanasan di blok pelekap, butang suis pemanasan, keadaan trek dalam blok pelekap, integriti fius, serta integriti wayar ke tingkap belakang. Jika voltan untuk pemanasan datang, tetapi kaca masih membeku, maka hanya sebahagian daripada trek berfungsi, atau mungkin tidak ada yang berfungsi sama sekali. Untuk mengetahui trek mana yang berfungsi dan mana yang tidak, anda perlu menghidupkan pemanasan apabila tingkap belakang sedikit berkabus. Penyejatan akan hilang di sekitar trek yang berfungsi. Kami menghafal trek ini, atau menandakannya di suatu tempat supaya tidak lupa. Selebihnya laluan di sekeliling wap tidak kering adalah rosak. Hanya terdapat satu kerosakan pada pemanasan tingkap belakang yang lebih mahal - ia koyak. Pecah di trek boleh menjadi spontan dari semasa ke semasa, dan trek juga boleh tercalar jika ada sesuatu yang tajam atau keras
sapu pada tingkap belakang dari ruang penumpang. Trek yang pecah boleh dikesan dengan pemeriksaan rapi setiap trek tingkap belakang yang dipanaskan secara berasingan.

Pecah benang pemanasan VAZ 2109

Pembaikan pemanasan akan terdiri daripada pemulihan trek yang rosak. Iaitu, adalah perlu untuk menghapuskan litar terbuka dan memastikan aliran arus elektrik di sepanjang semua trek di tingkap belakang.

Pelekat konduktif khas sedang dijual, yang sesuai untuk tujuan sedemikian. Ia digunakan seperti berikut: gam pita pelekat pada kedua-dua belah jurang dalam trek supaya jurang antara mereka tidak lebih nipis daripada trek.

Benang putus. Pandangan dalaman salun VAZ 2109

Kemudian kami menggunakan lapisan nipis gam konduktif pada rehat, menyambungkan trek tanpa menunggu gam kering, keluarkan pita pelekat dari tingkap belakang.
Ingat bahawa jika lorong masih tidak berfungsi selepas menggunakan gam konduktif, maka terdapat jurang lain di suatu tempat di sepanjang lorong itu.

Dengan cara yang mudah dan mudah difahami, anda boleh memulihkan pemanasan kaca belakang. Kini, sama ada dalam salji atau hujan, tingkap belakang akan jelas dan jelas, memberikan pemandu penglihatan yang sangat baik.

Tingkap belakang yang dipanaskan VAZ 2109 dipulihkan

Jika anda tinggal di suatu tempat di hutan belantara dan tiada sesiapa di kawasan anda pernah mendengar tentang gam konduktif, maka terdapat beberapa pilihan untuk memulihkan kaca belakang yang dipanaskan: dari pelekat buatan sendiri dengan habuk papan tembaga dan grafit, dan berakhir dengan kipas untuk meniup tingkap belakang . Anda boleh mencari di Internet dan mencari apa yang sesuai untuk anda.

Jika salah satu benang yang bertanggungjawab untuk memanaskan tingkap belakang berhenti berfungsi, tidak mengapa. Terdapat cara mudah untuk membetulkan keadaan ini.

Anda memerlukan asid sulfurik dan kuprum sulfat (kuprum sulfat). Yang pertama boleh dibeli di pasar kereta, yang kedua di kedai yang menjual baja untuk bunga.

Pertama sekali, anda perlu membuat sejenis "berus". Di tengah-tengahnya akan ada sekeping tiub tembaga atau dawai, yang mesti dibalut di sekeliling tepi dengan jalur kain. Di luar, kain dipasang dengan pembalut beberapa lilitan benang.

Untuk menyediakan penyelesaian untuk memulihkan benang pemanasan, kacau dua sudu teh tembaga sulfat dalam 100 ml air. Tambah kira-kira setengah sudu teh elektrolit bateri (asid sulfurik cair) kepada larutan ini.

Sekarang sambungkan kedua-dua terminal kaca ke "jisim", dan ke berus tembaga - "+" bateri.Rendam berus dalam larutan yang disediakan dan perlahan-lahan lap tempat di mana benang pemanasan patah.

Prinsip kaedah ini adalah mudah. Apabila arus disambungkan, pemisahan elektrolitik berlaku dan ion kuprum dimendapkan pada titik di mana benang terputus. Beberapa minit sudah cukup untuk kawasan yang rosak itu "diketatkan" sepenuhnya dengan logam.

Berhati-hati semasa mengendalikan asid sulfurik. Walaupun dicairkan kepada 40% (kepekatan biasa untuk elektrolit musim sejuk), ia boleh membakar kulit dan merosakkan pakaian.

Pemanasan tingkap belakang adalah perkara yang sangat berguna - ia melindungi tingkap belakang daripada fogging dan aising. Walau bagaimanapun, selalunya ia sama ada tidak berfungsi sama sekali, atau hanya sebahagian daripada trek berfungsi. Saya fikir ramai pemilik VAZ 2109, apabila berundur, melihat jalan melalui tingkap belakang. Sekurang-kurangnya begitulah saya sendiri - ia sangat mudah. Jika kaca ini berkabus atau dilitupi salji, maka tiada apa yang akan kelihatan. Dan memandu di cermin, terutamanya apabila digunakan untuk memandu melihat melalui tingkap belakang, adalah sangat menyusahkan, malah menakutkan. Dan keselamatan memandu adalah penting. Ia tidak begitu menyenangkan untuk pergi ke belakang pada cermin dan meneka sama ada anda memukul seseorang atau tidak.

Pemanasan tingkap belakang VAZ 2109 tidak berfungsi

Kami mengukur voltan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Sememangnya, sebelum itu, jangan lupa untuk menekan butang untuk menghidupkan pemanasan pada panel instrumen.

Menghidupkan pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Pecah benang pemanasan VAZ 2109

Benang putus. Pandangan dalaman salun VAZ 2109

Tingkap belakang yang dipanaskan VAZ 2109 dipulihkan

Imej - Pembaikan DIY pemanasan tingkap belakang VAZ 2109

Kuasa kepada elemen pemanasan dibekalkan melalui sesentuh geganti 2 dari fius P4, yang disambungkan terus ke sumber kuasa.
Jika, apabila pemanasan dihidupkan, tingkap belakang tidak panas, adalah perlu untuk memeriksa fius P4, wayar dan sambungannya, serta suis dan geganti 2.

NASIHAT BERGUNA
Sekiranya elemen pemanasan tingkap belakang gagal, pengilang mengesyorkan menggantikan kaca, tetapi kini terdapat kit khas yang dijual untuk memulihkan benang elemen pemanasan yang rosak, termasuk semua komponen, alat dan arahan penggunaan yang diperlukan.

nasi. 9.24. Gambar rajah sistem pemanasan tingkap belakang pada kereta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blok pelekap; 2 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 3 - kunci pencucuhan; 4 - suis pemanasan tingkap belakang;
5 - lampu kawalan untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 6 - elemen pemanas tingkap belakang

DIBERIKAN:
Vaz 2109
Tingkap belakang yang dipanaskan dipasang
kaca
Elektrik
... Saya bodoh dan membosankan. (Mengkritik diri sendiri adalah kunci kejayaan.) Cari, sudah tentu, peraturan, tetapi soalan sedemikian tidak mencukupi untuk kempen.
Pemilik sebelum ini sesuatu yang berlumpur dengan pengganti, tetapi mengatakan bahawa sesuatu itu tidak standard. Semasa membeli, saya tidak mempedulikan apa yang saya kesalkan.

Pemanasan berfungsi, TETAPI
Daripada semua jalur, hanya 1 yang dipanaskan dengan BAIK, semua yang lain adalah hampir tidak ada jiwa di dalam badan. kita boleh katakan hampir tiada apa yang mengalir melalui mereka, tk. walaupun ais ringan tidak dapat memanaskan badan, tetapi ia mempunyai tanda-tanda pemanasan.

1) Jika semuanya berfungsi dan arus masih mengalir, adakah benang yang hampir tidak hidup akan terbakar atau voltan tidak mencukupi diberikan di sana?
2) Apabila dihidupkan, apakah voltan yang dibekalkan di sana? 12 Volt?
3) Adakah mungkin untuk membuang wayar terus dan memeriksa sama ada semuanya akan dibajak terus dari bateri?

Pendapat anda juga berminat. dan kemudian ia adalah ssykatno untuk menunggang dengan 1 benang dan kemudian hampir di bahagian paling atas. walaupun semua tugu itu adalah sesuatu seperti yang baru.

beritahu saya! pada Kalina mula ditutup, bateri sudah mati! perkhidmatan itu mengenal pasti litar pemanasan tingkap belakang, memutuskannya! bagaimana menjadi tukar kaca?

tukar heating, dah jual, nanti lekat baru

Pemanasan tingkap belakang adalah pilihan yang berguna dan sangat mudah yang mengelakkan pengabusan dan pembekuan tingkap belakang dan pada masa yang sama memberikan penglihatan yang sangat baik pada bila-bila masa sepanjang tahun.

Pemanasan tingkap belakang menjimatkan bukan sahaja pada musim sejuk, tetapi juga pada musim luruh, apabila kelembapan meningkat dan semua tingkap di dalam kabin mula berkabus. Hanya dalam beberapa minit, tingkap belakang yang dipanaskan mencairkan ais dan salji ringan, dan juga mengeringkan pemeluwapan yang terkumpul pada tingkap dalam cuaca basah.

Semua ini bagus, tetapi apa yang perlu dilakukan apabila tiada apa yang berlaku apabila anda menekan butang, dengan kata lain, bagaimana jika penyahbeku tingkap belakang tidak berfungsi? Inilah yang akan kita cuba fikirkan hari ini. Anda akan belajar bagaimana pemanasan berfungsi, mengapa ia gagal, serta cara mencari kerosakan dan membaiki tingkap belakang VAZ yang dipanaskan.

Prinsip pemanasan adalah seperti berikut. Voltan digunakan pada benang konduktif, dipanggil elemen pemanasan, akibatnya benang menjadi panas, dengan itu mencairkan salji dan mengeringkan kelembapan.Sistem pemanasan terdiri daripada rangkaian benang konduktif, beberapa fius dan butang. Apabila pemandu menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, lampu amaran pada panel menyala, dan salah satu kenalan geganti dihidupkan. Sentuhan kedua disambungkan ke badan kereta, iaitu "tolak". Oleh itu, arus diedarkan melalui sistem pemanasan.

Pemutus litar. Sekiranya pemanasan tidak berfungsi sepenuhnya, maka kemungkinan besar fius telah ditiup, yang harus diganti.
Rehat. Ia juga sering berlaku bahawa filamen konduktif terbakar atau pecah, akibatnya arus tidak mengalir di luar rehat. Pecah benang boleh berlaku disebabkan oleh lecet atau pecah, contohnya, semasa pembaikan yang tidak tepat.
Butang atau geganti buruk. Sekiranya berlaku kerosakan pada suis pemanas tingkap belakang atau geganti, arus tidak akan mengalir.
Kenalan. Pengoksidaan, gangguan atau kemerosotan kenalan membawa kepada bekalan arus yang tidak stabil dan, akibatnya, pemanasan yang lemah pada benang.

Pencarian terdiri daripada mencari rehat dalam litar. Kami memeriksa relay dan fius (F8 (20A) dan F8 (20A) blok pemasangan), serta butang, jika semuanya teratur, maka anda harus mencari pecahan dalam filamen. Untuk melakukan ini, kami mula-mula membuat pemeriksaan visual. Kami menghidupkan pemanasan dan perhatikan di mana benang menjadi panas dan di mana tidak.

Jika carian visual tidak mengembalikan sebarang hasil, anda boleh menggunakan voltmeter atau multimeter. Untuk mencari rehat dengan voltmeter, hidupkan pencucuhan dan pemanasan, kemudian sambungkan satu probe peranti ke jisim mesin, dan bungkus yang lain dalam kerajang dan gerakkannya ke tengah benang konduktif. Dalam kes ini, peranti harus menunjukkan hasil dalam julat 5 V. Pada titik di mana peranti menunjukkan 0 V atau, sebaliknya, ia meningkat lebih daripada 10 V - boleh diandaikan bahawa terdapat kerosakan di tempat ini.

Jika pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi, maka voltmeter akan membantu untuk mencari pecah. Peranti disambungkan ke terminal pemanasan positif, dan kuar kedua digerakkan dengan lancar sepanjang filamen hanya dari sisi terminal negatif. Pada titik di mana voltan turun kepada 0 V, kemungkinan besar akan ada litar terbuka. Di sinilah pembaikan pemanasan kaca diperlukan.

Terdapat banyak pilihan untuk membaiki benang, salah satunya ialah set pembaikan benang untuk memanaskan tingkap belakang. Di pasaran kategori ini diwakili oleh: Permatex dan Quick. Kit pembaikan sedemikian membolehkan anda membaiki kawasan pecah yang besar dengan berkesan, sehingga sepuluh sentimeter. Set ini terdiri daripada stensil, tin resin polimer, dan benang pemanasan sebenar itu sendiri. Pembaikan dilakukan seperti berikut: kami mencari kawasan yang rosak, sediakan sekeping benang yang diperlukan, keluarkan filem pelindung dan gamkan benang ke kawasan itu menggunakan resin polimer. Apabila semuanya kering, prosedur boleh diulang. Selepas 1-2 hari, hidupkan pemanasan dan semak hasilnya.

Cara kedua untuk membetulkan filamen pemanasan tingkap belakang adalah dengan menggunakan pes konduktif, seperti "Kontaktol". Pes atau gam khas yang mampu mengalirkan arus disapu dalam lapisan nipis dan kemas pada kawasan yang rosak. Untuk penggunaan pes yang lebih tepat, kawasan kerja boleh ditampal dengan pita. Pes kering selama kira-kira sehari, tetapi jika anda mempunyai sumber haba yang berkesan seperti pengering rambut atau pemanas khas, masa pengeringan boleh dikurangkan dengan ketara.
Terdapat juga kaedah "kraftangan" alternatif untuk membaiki tingkap belakang yang dipanaskan. Oleh itu, sesetengah orang menggunakan cat di mana mereka menambah serutan tembaga-loyang. Cat dipadankan dengan warna benang, dan pencukuran diekstrak dengan mencukur bahan. Anda boleh menggunakan gam sebagai ganti cat. Sebagai alternatif, anda boleh cuba menyambungkan titik putus dengan besi pematerian. Saya ingin ambil perhatian bahawa dalam kes ini hasilnya akan menjadi, tetapi ia tidak akan kelihatan sangat estetik.

Saya akan mengakhiri ini.Saya harap anda kini tahu apa itu tingkap belakang yang dipanaskan, cara mencari kerosakannya, dan cara membaiki kaca yang dipanaskan dengan cara yang berbeza. Itu sahaja untuk saya, terima kasih kerana membaca sehingga habis. Saya akan berterima kasih jika anda berkongsi artikel ini di rangkaian sosial, ini akan membantu kami dalam pembangunan projek ini. Di samping itu, lebih ramai orang akan belajar tentang kewujudan kita. Juga, jangan lupa untuk meninggalkan komen anda dan menambah artikel ini dengan nasihat anda. Selamat dan jumpa lagi di Pembaikan VAZ.

Hampir semua model VAZ dilengkapi dengan pemanasan tingkap belakang, yang sangat memudahkan memandu kereta dalam keadaan istimewa. Selalunya, pemanasan diperlukan dalam cuaca buruk dan mendung, apabila tingkap belakang berkabus daripada pemeluwapan, serta pada musim sejuk, apabila kaca ditutup dengan aising.

Prinsip operasi pemanas agak mudah:

benang konduktif rintangan tertentu digunakan pada tingkap belakang, yang memanaskan daripada laluan arus melaluinya;
voltan bekalan disediakan oleh komponen berikut: pendawaian, geganti, fius dan butang kuasa;

Skim ini digunakan pada semua kereta VAZ (serta pada kebanyakan kereta asing), bermula dengan "klasik" dan berakhir dengan model terkini.

4 - butang kuasa (lampu belakang);

5 - lampu isyarat pada panel instrumen;

6 - benang pemanasan (elemen) tingkap belakang;

Ketidakbolehoperasian pemanas tingkap belakang dikesan serta-merta, semasa pemanasan berfungsi, kaca berkabus, secara literal dalam minit pertama selepas dihidupkan, mula jelas. Jika pemanasan tidak berfungsi, ini tidak berlaku, dan kaca kekal berkabus.

Gambar rajah sistem pemanasan tingkap belakang pada kereta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ditunjukkan dalam Rajah. 9.24.

Elemen pemanas tingkap belakang dihidupkan dengan menggunakan jenis geganti 113.3747 yang dipasang di blok pelekap. Apabila pemanasan tingkap belakang VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dihidupkan pada kereta, lampu kawalan 5 menyala (lihat Rajah 9.24), terletak di sebelah suis dan menerangi butang suis dengan lampu oren. Tingkap belakang yang dipanaskan hanya boleh dihidupkan apabila pencucuhan dihidupkan, kerana voltan dibekalkan untuk suis 4 melalui geganti tambahan 2, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan.

Kuasa kepada elemen pemanasan dibekalkan melalui sesentuh geganti 2 dari fius P4, yang disambungkan terus ke sumber kuasa.

Jika, apabila pemanasan dihidupkan, tingkap belakang tidak panas, adalah perlu untuk memeriksa fius P4, wayar dan sambungannya, serta suis dan geganti 2.

nasi. 9.24. Gambar rajah sistem pemanasan tingkap belakang pada kereta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - blok pelekap; 2 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 3 - kunci pencucuhan; 4 - suis pemanasan tingkap belakang; 5 - lampu kawalan untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; 6 - elemen pemanas tingkap belakang.

Dalam cuaca sejuk atau hanya dalam cuaca hujan, apabila anda menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, anda mungkin mendapati ia tidak berfungsi - sama ada sepenuhnya, fogging tidak hilang, atau satu atau lebih benang tidak panas. Ini mengurangkan pandangan dari tingkap belakang - yang boleh menjejaskan keselamatan pemanduan secara negatif! Ia perlu dipulihkan. TETAPI bagaimana, apa yang perlu dilakukan? Ternyata semuanya agak mudah, kami membaca ...

KANDUNGAN ARTIKEL

Sebenarnya, sebabnya diketahui oleh semua orang untuk masa yang lama, pada VAZ kami, benang ini sentiasa "terbakar", dan digulung dengan 1 - 2 - 3 benang yang tidak panas, sangat menyusahkan! Tetapi kini ternyata terdapat alat dan kit pembaikan untuk masa yang lama yang membolehkan anda memulihkan semuanya, dan agak berkesan.

Cuma wayarnya muat ke tingkap belakang, dengan voltan 12 volt. Di permukaan di sisi terdapat trek khas, di mana wayar ini tertanam. Trek berjalan menegak ke atas, boleh dikatakan, "bas utama", hanya terdapat dua daripadanya di sebelah kanan dan kiri, di titik ekstrem.

Dan sekarang dari mereka pergi, nipis (2 - 3 mm), jalur mendatar yang memanaskan kaca itu sendiri, membersihkannya dari fogging, atau dari salji pada musim sejuk. Merekalah yang merupakan elemen kerja utama keseluruhan struktur.

Biasanya terdapat beberapa dozen daripada mereka, kira-kira 20 - 40 di kawasan kerja, semuanya bergantung pada kelas kereta dan saiz tingkap belakangnya.

Sudah tentu, mana-mana peranti elektrik dikawal oleh fius yang direka untuk voltan dan amperage tertentu.

Sebenarnya, terdapat hanya dua sebab utama, dan kedua-duanya terletak pada sistem kuasa:

Fius. YA ia benar-benar boleh terbakar. Ini berlaku kerana pelbagai sebab, mungkin bukan penutupan besar secara tidak sengaja dan itu sahaja. Oleh itu, pemanasan tidak akan berfungsi sepenuhnya untuk anda. Perlu mencari fius dan periksa ia... Ini adalah langkah pertama dan diperlukan.

Sekiranya ia utuh, maka kita perlu menyemak voltan pada wayar yang sesuai dengan "tayar" utama (jalur lebar sisi). Mereka biasanya mempunyai sentuhan logam biasa. Kami hanya mengambil multimeter dan mengukurnya, jika terdapat voltan dan ia adalah kira-kira 12 volt, maka kuasa itu sesuai di sini, semuanya teratur.
Garis nipis itu sendiri. Sejujurnya, semuanya tidak boleh terbakar sekaligus. Sebagai peraturan, dari satu hingga tiga, dengan baik, maksimum empat "benang" terbakar. Oleh itu, jika anda mempunyai sebahagian daripada tingkap bergerak menjauh (dari pengabusan atau ais), dan sebahagian daripadanya tidak. Ia adalah perlu untuk melihat benang yang tidak berfungsi.

Periksa jalur nipis ini dan anda akan melihat titik keratan. Ini akan menjadi bahagian yang hangus, mungkin terdapat sedikit warna hitam berhampirannya (walaupun benang pada mulanya berwarna coklat). Juga, benang akan, seolah-olah, terbuka, tempat ini perlu disambungkan untuk memulihkan kapasiti kerja.

Saya sendiri ingin menambah, fius jarang terbakar, pada asasnya ia adalah pecah dalam "benang" kaca dan mereka perlu dipulihkan.

Saya masih ingat hari-hari yang jauh apabila ia hampir mustahil! Sekarang apa teknologi telah datang - anda boleh membeli kit pembaikan tingkap belakang, khusus untuk memulihkan jalur sempit ini. Saya mengesyaki bahawa terdapat beberapa jenis komposisi logam, atau cat - tetapi ia dipanggil gam konduktif.

Gam sedemikian boleh menahan suhu dari - 60 hingga + 100 darjah Celsius. Ini yang perlu kita beli. Satu-satunya perkara yang saya ingin beritahu anda - jangan ambil komposisi termurah, sekarang pada pendapat saya ia adalah kira-kira 150 - 200 rubel, ambil sedikit lebih mahal kira-kira 300 - 400 rubel, komposisi sedemikian berfungsi lebih lama.

Sekarang arahan sebenar untuk pemulihan:

Sebagai permulaan, anda memerlukan sedikit, saya ulangi sedikit - untuk membersihkan tepi jalur pada titik pecah. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan deposit karbon dan deposit lain yang terbentuk pada kaca. Untuk ini, kertas pasir "sifar" adalah sesuai, hanya beberapa pergerakan dan anda sudah selesai.
Lap dengan alkohol, keluarkan semua plak.
Sekarang kita mengambil pita scotch, dan gamkan jalur di sisi, dalam ketebalannya. Pita scotch tidak boleh menutup jalur, tetapi ia tidak boleh bergerak darinya untuk jarak yang jauh tepat di sepanjang lebar benang, supaya tidak ada jurang.
Kemudian kami mengambil komposisi kami, "gam konduktif". Dia sama ada mempunyai picagari atau berus khas. Kami mula melukis di atas tempat yang telah kami sediakan. Berapa banyak lapisan untuk digunakan akan ditulis dalam arahan. Oleh itu, perlu diperhatikan bahawa anda perlu pergi ke kawasan kerja jalur 1 sentimeter ke kanan dan kiri.

Sekarang kita memerlukan komposisi untuk kering. Tanggalkan pita dan tunggu. Biasanya kira-kira 24 jam sudah memadai. TETAPI BUKAN SEBELUMNYA! Selepas itu, kami menghidupkan dan menyemak prestasi, semuanya harus berfungsi.

Itu sahaja, arahan yang begitu mudah. Sekarang kita sedang menonton versi video.

Terdapat beberapa kerosakan di dalam kereta di mana anda boleh memandu seperti sebelumnya, tetapi ia sentiasa mengganggu anda, menyebabkan perasaan tidak menyenangkan.Kerosakan seperti itu termasuk kegagalan litar pemanasan kaca di bahagian belakang kereta.

Biasanya, litar elektrik ini sentiasa boleh dibaiki. Dan terdapat masalah dengan benang ini atas sebab berikut:

retak di tingkap;
kegagalan kenalan;
litar terbuka;
haus dan lusuh semula jadi sebahagian daripada trek pada tingkap;
calar mekanikal pada trek.

Putus benang yang paling biasa berlaku pada tetingkap. Kadang-kadang ia boleh ditentukan secara visual, tetapi lebih kerap dengan bantuan instrumen. Seterusnya, kami akan memikirkan cara mendiagnosis, dan cara membaiki tingkap belakang yang dipanaskan.

Kami akan menganalisis proses langkah demi langkah untuk membaiki tingkap belakang yang dipanaskan apabila benang pecah dengan tangan kami sendiri. Berguna untuk kita:

penguji elektrik;
pelekat konduktif yang digunakan untuk pembaikan kaca;
kerajang timah;
Scotch;
lebih nipis, kain bersih.

Baca juga tentang larangan menala SUV dan menggantikan kabel brek letak kereta VAZ 2114.

Anda boleh membeli gam khas untuk membaiki tingkap belakang yang dipanaskan di kedai kereta biasa. Kami mula membaiki benang pemanasan yang rosak dengan menghidupkan sistem ini dengan butang di dalam kabin.

Pertama sekali, kami menentukan tempat jurang. Untuk melakukan ini, hidupkan penguji dalam mod voltmeter dan, gunakan kerajang pada benang pada tingkap, periksa benang melalui kerajang dengan siasatan, bergerak dari sentuhan positif. Dalam kes ini, kami menggunakan siasatan lain pada sentuhan negatif pemanas.
Pada titik putus, voltan akan melonjak dari sifar kepada beberapa volt.
Seterusnya, kami mengelap celah dengan pelarut.
Kami melekatkan pita pada bahagian atas dan bawah benang, meninggalkan jarak untuk ketebalan benang.
Kami menggunakan gam konduktif untuk membaiki benang pemanasan dengan picagari atau berus. Ia semua bergantung pada apa yang ditawarkan dalam set dengan gam. Sebagai tambahan kepada ruang kosong dalam jurang, kami melapisi kira-kira satu sentimeter setiap hujung keseluruhan benang.
Kami mengeluarkan pita scotch. Kami menunggu kira-kira 24 jam sehingga gam benar-benar kering.
Kami mengeluarkan lebihan, lap tempat pembaikan.

Ini adalah bagaimana benang yang rosak pemanasan tingkap belakang dibaiki dengan tangan mereka sendiri. Sudah jelas bahawa anda perlu membeli satu set dengan gam terlebih dahulu.

Sekarang mari kita bercakap tentang cara membaiki kenalan pemanasan tingkap belakang yang rosak. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu memahami prinsip membina litar elektrik ini.

Ia dihidupkan hanya apabila pencucuhan dihidupkan, geganti tambahan bertanggungjawab untuk ini. Ia membekalkan kuasa kepada butang sistem. Apabila butang dihidupkan, lampu menyala secara selari dan geganti pensuisan, dikuasakan oleh fius, diaktifkan. Kemudian voltan dibekalkan kepada benang pemanasan.Pembaikan sesentuh pemanasan kaca terdiri daripada memulihkan prestasinya. Untuk membaiki mana-mana terminal pemanas tingkap belakang yang rosak, kami memerlukan:

multimeter;

pemutar skru;

besi pematerian, pateri, rosin.

Semua manipulasi yang diterangkan di bawah tersedia di Internet sebagai video dengan tajuk: "Pembaikan pemanasan kaca DIY." Kami akan menulis lebih lanjut dalam perkataan. Jadi tindakannya seperti ini.

Kami menyemak semua elemen litar untuk mencari lokasi kerosakan. Pertama, kita melihat fius.
Seterusnya, kami menyemak kebolehservisan butang dengan mengukur kenalan dengan multimeter apabila ia dihidupkan.
Kami memeriksa geganti, apabila ia dicetuskan, kenalan yang sepadan harus memberikan voltan 12 V.
Kami mengukur voltan penyambung di tingkap belakang.
Kami memeriksa semua wayar dari butang dan geganti ke sistem trek pemanasan, lihat keadaan penebat, jika terdapat litar pintas ke badan kereta.
Kami memulihkan tempat yang rosak dengan menggantikan terminal, penebat tambahan atau pematerian kenalan.

Ini adalah bagaimana kenalan untuk memanaskan tingkap belakang kereta dibaiki. Sekiranya litar terbuka berada pada benang, maka kami mencari tempat tertentu mengikut algoritma yang telah diterangkan di atas dengan bantuan penguji. Selanjutnya, jika tiada gam yang dibeli, anda boleh membetulkan putus benang seperti ini.

bar tembaga atau tembaga;
fail;
cat merah;
Scotch.

Kemudian kita lakukan ini.

Gunakan fail untuk menyediakan pencukur tembaga atau tembaga.
Campurkan cat dengan bahan pencukur dalam nisbah 1/1.
Kami menghidupkan pemanasan.
Kami melekatkan pita pelekat di bahagian atas dan bawah kawasan yang rosak, meninggalkan jarak yang sepadan dengan ketebalan benang. Kami membersihkan kawasan ini.
Kami menggunakan komposisi cat dan pencukur.
Kami menunggu pengeringan selama beberapa minit. Kami mengeluarkan pita scotch.

Berikut adalah teknologi yang begitu menarik. Terdapat pilihan lain untuk memulihkan bahagian trek pemanasan yang hilang jika tiada gam khas. Mari kita pertimbangkan pada contoh kereta tertentu.

Untuk membaiki kaca yang dipanaskan di bahagian belakang Renault Logan, kita perlu menggunakan aksesori berikut:

tembaga sulfat (dibeli di kedai baja);
elektrolit bateri (dijual di mana-mana kedai kereta);
sekeping bar tembaga dengan diameter kira-kira 6 mm;
sehelai kain biasa.

Kaedah ini dipanggil elektrolitik. Anda perlu membuat manipulasi berikut.

Balut hujung bar dengan sekeping kain supaya hujungnya menggantung sedikit, dan, lebih-lebih lagi, betulkan supaya ia tidak jatuh.
Anda boleh menyediakan penyelesaian untuk kerja dalam perkadaran berikut: setengah gelas air ditambah dua sudu teh tembaga sulfat, secara harfiah seperseratus elektrolit. Kacau semua.
Kami menyambungkan bar dengan kain sebagai elektrod ke terminal positif bateri kereta. Dalam kes ini, sentuhan benang pada kaca dengan tolak rantai mesti boleh diservis.
Elektrod positif yang terhasil dicelup ke dalam larutan dan dipandu di sepanjang kawasan yang hilang dari landasan pemanasan. Tembaga daripada larutan harus meliputi seluruh kawasan.

Kaedah ini berfungsi dengan baik untuk semua calar kecil. Di samping itu, ia tidak begitu sukar untuk dilakukan seperti yang kelihatan pada pandangan pertama.

Walau bagaimanapun, jika anda masih tidak mahu melakukan apa-apa sendiri, sudah cukup untuk menghubungi perkhidmatan kereta, di mana keseluruhan litar elektrik akan "berdering" sepenuhnya, cepat mencari tempat kecacatan dan membetulkannya secara profesional.

Dan berapakah harga pembaikan pemanasan kaca dinyatakan dalam jadual berikut. Inilah dia - dengan data purata untuk bandar besar Rusia.

Dengan bermulanya cuaca sejuk, apabila suhu ambien turun di bawah "0" darjah, ia akan menjadi relevan untuk menggunakan fungsi pemanasan tingkap belakang, yang menghilangkan aising pada permukaan tingkap belakang kereta dan dengan itu meningkatkan penglihatan melalui belakang. -cermin pandang. Pemanasan tingkap belakang terdiri daripada trek konduktif khas, yang, semasa operasi kereta, boleh dimusnahkan, yang membawa kepada kegagalan lengkap atau separa. Sekiranya anda mendapati pemanasan tingkap belakang VAZ tidak berfungsi, sama sekali tidak perlu menghubungi perkhidmatan itu, kerana anda boleh membaikinya sendiri di rumah.

Bagaimana untuk mengesan kerosakan pada tingkap belakang yang dipanaskan kereta VAZ

Jika anda mendapati bahawa ais di tingkap belakang tidak cair atau sebahagiannya cair, maka anda perlu memulihkan bahagian laluan konduktif yang telah runtuh. Sebagai permulaan, lakukan pemeriksaan visual tingkap belakang kereta untuk mengenal pasti kerosakan, jika tidak mungkin untuk mencarinya, anda mesti menggunakan voltmeter mudah alih.

Balutkan petunjuk ujian peranti dengan kerajang timah supaya tidak merosakkan trek konduktif.

Hidupkan pencucuhan, kemudian pastikan butang kaca yang dipanaskan dihidupkan.
Sekarang adalah perlu untuk menyambungkan satu kenalan ke bahagian positif benang pemanasan kaca, dan dengan siasatan kedua kami menyentuh bahagian tengah trek dan mengambil ukuran.
Bacaan voltmeter 6V menunjukkan bahawa tiada kerosakan ditemui di kawasan ini.
Bacaan 12 V menunjukkan bahawa kerosakan adalah antara titik sentuh bahagian tengah filamen dan titik tambah.

Jika meter membaca -10 V, maka kerosakan adalah di antara pusat dan terminal negatif tingkap belakang yang dipanaskan. Untuk menentukan tempat kerosakan dengan lebih tepat, sambungkan satu probe ke terminal negatif, dan gerakkan probe kedua dari terminal positif ke sisi negatif. Peningkatan voltan daripada 0V kepada 1 -5 volt menunjukkan terdapat kerosakan pada benang pemanas tingkap belakang di tempat ini.

Untuk melakukan pembaikan bebas pemanasan tingkap belakang kereta VAZ, anda perlu membeli kit pembaikan. Sebelum memulakan kerja, baca dengan teliti arahan.

Arahan untuk memulihkan benang pemanasan tingkap belakang kereta

Bersihkan benang yang rosak pada tingkap belakang dengan alkohol
Di kedua-dua belah benang, di mana rehat ditemui, kami melekatkan jalur pita pelekat hujung ke hujung ke tepi trek konduktif, supaya tidak ada jurang di antara mereka.
Sekarang, menggunakan berus atau picagari (yang termasuk dalam kit), kami menggunakan gam, menyekat pecah dan satu sentimeter ke satu sisi dan yang lain dari tempat kerosakan.
Sekarang ia kekal untuk mengeluarkan pita dan tunggu sehingga gam benar-benar kering, ini biasanya mengambil masa kira-kira 24 jam. Selepas itu, anda boleh menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan dan menyemak operasinya.

Pembaikan pemanasan tingkap belakang DIY (Video)

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85