Pembaikan pam kaki DIY

Secara terperinci: Pembaikan pam kaki DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adakah pam kaki (foto 1) lebih menguntungkan daripada pemampat? Ya! Sekiranya berlaku kerosakan, ia boleh dibaiki sendiri.

- injap tersekat dalam silinder,

- di dalam, apabila digoncang, ketukan kedengaran.

Untuk membaiki pam kaki, kami memerlukan:

Picit hujung yang menonjol dengan playar (foto 2)

dan keluarkan pin cotter (foto 3).

Kami melepaskan batang dari soket (foto 4).

Tanggalkan mesin basuh kunci dengan pemutar skru (foto 5)

dan keluarkan gandar di mana silinder dipasang (foto 6).

Kami merobohkan penutup dengan tukul (foto 7)

dan keluarkan bahagian dalam (foto 8, 9). Semuanya tertumpah ke tangan, bermakna nat telah dibuka. Pecahannya tidak mengerikan.

Kami menyemak komponen, kit harus disertakan (foto 9):

Menggabungkannya dalam urutan yang sama seperti yang disenaraikan di atas. Kami meletakkan mesin basuh tekanan pada rod (foto 10), tepi melengkung dan harus diarahkan ke omboh.

Seterusnya ialah omboh getah dan mesin basuh (foto 11).

Kami memeriksa integriti penanam, jika ia pecah, kami menukarnya dan meletakkannya pada stok (foto 12). Lumurkan omboh dengan gris atau gris lain.

Kami skru kacang (foto 13) tidak sepanjang jalan, supaya tidak menghancurkan omboh getah.

Kami mengisinya dengan kemas ke dalam silinder (foto 14)

dan dengan tukul, mengetuk dalam bulatan, kami meletakkan penutup (foto 15).

Masa yang baik, Kawan, nelayan!

Dalam perjalanan memancing yang melampau, saya mendapat masalah, pam untuk mengepam bot tidak teratur.

Mujur dia tidak keseorangan, pasangannya meminjam miliknya. Inilah yang ditunjukkan oleh pemeriksaan awal, jahitannya terkoyak, dan kainnya koyak.

Jadi saya mempunyai hari yang lapang, saya memutuskan untuk melakukan pembaikan.

Saya tidak segera "menyelesaikan" cara membuka produk saudara Asia ini!

Apabila diteliti lebih dekat, ternyata semuanya mudah, seperti menghantar dua bait, anda hanya memerlukan pemutar skru berlubang. Mula-mula, saya mengeluarkan getah pengedap, seperti pengedap minyak.

Video (klik untuk bermain).

Kemudian dia mula "membuka" kain.

Pembaikan pam kaki bot DIY

Bedah siasat "Pesakit" menunjukkan bahawa pesakit agak mati daripada hidup!

Dia memulakan resusitasi. Saya mengoyakkan semua jahitan, di dalamnya terdapat kord nilon dan bukannya cincin sisi.

Oleh kerana "kulit" ini tidak boleh dihidupkan semula, saya memutuskan untuk menggantikannya dengan kulit asli. Bagaimanapun, nenek moyang kita juga menggunakan kulit pada bulu tukang besi. Letakkan kain pada kulit saya

Gariskan garis besar dengan pen pancutan mudah dan potong dengan gunting.

Di rumah, mesin jahit tidak dapat menjahit kulit, ia dijahit secara manual dengan tocang lama.

Saya memutuskan untuk tidak menjahit sepanjang kontur, tetapi untuk melekatkannya dengan gam. Tetapi pertama-tama saya menyemak bagaimana kulit akan memegang dalam alur kes itu, ternyata, kord nilon asli agak nipis. Saya mencuba "pengedap minyak" getah, jadi ia muncul dengan betul.

Ia kekal hanya untuk "membungkus" segala-galanya dalam susunan terbalik. Saya bermula dari titik paling sempit.

Oleh kerana kulit dimasukkan ke dalam alur agak ketat, saya terpaksa membantu dengan pemutar skru, cuma perlu bulatkan sedikit tepi slot pada pemutar skru supaya tidak memotong kulit.

Hasilnya, saya berjaya menghidupkan semula pam dalam masa kira-kira sejam.

Bot "pam katak" kendalian kaki yang dibaiki sendiri sedia untuk operasi baharu dan jangka panjang.

Saya harap pengalaman saya berguna kepada anda. Terima kasih kerana meluangkan masa untuk membaca artikel ini.

Melnikov Pavel - Terutama untuk tapak SamodelkiFISH, Novokuznetsk, Rusia

muka surat 1

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

sejagat
Pelanggan tetap
Tidak aktif

di mana: Daerah Sarkas
Berdaftar: 2011-10-19
Catatan: 1,776
Terima kasih: 5109

Topik pam yang baik untuk bot PVC sangat menyakitkan bagi ramai, kerana pam cenderung pecah pada masa yang salah atau tidak memuaskan kami dengan ciri prestasi sebenar.
Belos pam cepat rosak. Diperbuat daripada fabrik PVC yang tidak padat, ia cepat kehilangan kedap udara - fabrik mengelupas, gelembung udara, retak dan lubang terbentuk. Pam bulu menjadi barang yang tidak berguna atau anda perlu mengangkut pam lain untuk inflasi akhir.
Membaiki membran bulu (melekat dari dalam) biasanya memberikan hasil sementara - kerosakan masih terbentuk di tempat jiran. Selain itu, jelas bahawa semua manipulasi pembaikan dengan pam adalah masa dan saraf.
Atas dasar ini, ramai yang telah lama memindahkan pam bulu ke kategori bahan habis pakai: mereka menggunakan musim - membuangnya, membeli yang baru. Tetapi itu topik yang berbeza, dan di sini saya meminta anda menyiarkan cadangan khusus untuk pembaikan.

Saya menunjukkan pengalaman saya dalam membaiki membran pam bulu, mungkin seseorang akan berguna ..
1. Buka, keluarkan membran lama. Kami memotongnya di tempat yang sesuai untuk anda - saya memilih potongan di bahagian sempit.
2. Kami menggunakan membran lama sebagai corak. Kami memotong membran baru dari kain PVC dengan margin panjang pada titik pelekatan.
Kain saya lebih padat, mungkin kira-kira 800 g / m2 (semakin menarik pengalaman operasi berikutnya).
3. Tanggalkan pengedap PVC dari membran lama atau cari yang baru yang serupa.
4. Kami melekatkannya pada membran baru.
5. Kami mengukur panjang membran di sepanjang selongsong pam untuk mengawal panjang tepat bahan kerja apabila melekat. Mudah dibuat dengan wayar tembaga.
6. Lekatkan membran. Saya mengisi celah dalam meterai PVC (yang lama saya tidak mencukupi) dengan jalur kecil linoleum.
7. Pasang pada badan pam.

Masa akan menentukan berapa lama produk baru akan hidup.
Sambungan cerita nanti

sejagat
Pelanggan tetap
Tidak aktif

di mana: Daerah Sarkas
Berdaftar: 2011-10-19
Catatan: 1,776
Terima kasih: 5109

Tidak kira betapa sempurnanya pam anda, ia tidak akan mengepam bot PVC dengan baik jika udara meninggalkan tempat di mana hos bersambung ke injap. Pada bekalan semula, tekanan pada puting akan menjadi lemah, ditambah lagi ia menyusahkan seseorang untuk mengayunkan kapal - hos melompat keluar tanpa cangkuk.
Atas sebab tertentu, tiada suis had proprietari dengan tanduk penahan untuk injap jenis Bravo, dan atas sebab tertentu ia tidak selalunya bertepatan dalam bentuk yang diperlukan (cawan injap adalah berbeza).
Selama beberapa tahun saya telah menggunakan pemasangan akhir buatan sendiri yang diperbuat daripada paip polipropilena dengan diameter 20 mm.
Diameter ini juga sesuai kerana ia sesuai dengan hos untuk mesin basuh. Oleh itu, ia juga tidak sukar untuk menggantikan atau memanjangkan hos pam anda.
Satu tanduk cangkuk jatuh pada bahagian terakhir saya. Saya memutuskan untuk membuat yang baru untuk pam yang dibaiki.

Proses pembuatan boleh dilihat dalam foto.
1. Kami menandakan butiran melengkung pada sekeping paip. Ambil paip ortrezok 70-100 mm - maka ia akan lebih mudah untuk dimanipulasi apabila menyertai hos - masukkan, susun semula.
Kami melakukan segala-galanya mengikut saiz palam pada injap anda!
2. Tebuk keluar, potong, potong. Polipropilena mudah diproses.
3. Burr boleh dicairkan sedikit di atas api terbuka (1-5 saat!).
4. Kami membuat penggulungan tirus pita elektrik untuk padanan yang selesa dalam padanan gangguan. Atau, dengan mahir, kami menggulung pita elektrik kecil, skru ketat kacang plastik ke kedalaman yang dikehendaki, potong mesin basuh getah (. Buih poliuretana).
5. Di bahagian hujung dari sisi hos, anda boleh memasukkan penyesuai untuk hos getah sempit, biasanya dalam katak getah. Kami mengambil tiub, memanaskan polipropilena pada gas, dan memasukkannya.
Mendapat perkara yang serba boleh

Tidak kelihatan dalam foto - Saya mempunyai sekeping paip aluminium yang dimasukkan. Ia boleh disusun semula, jika perlu, dengan mudah, sambungan dimeterai dengan pita elektrik. Semuanya!

mxm
Pelanggan tetap
Tidak aktif

di mana: ost. Pekerja perempuan
Berdaftar: 2010-03-17
Catatan: 867
Terima kasih: 2394
Setiap jawatan: 2

Saya akan menambah topik dengan pembaikan sambungan pusing pam pam Bravo 7.
Akibat kerosakan pada salah satu bahagian pam hujung engsel, pam menjadi tidak boleh digunakan. Saya tidak membuangnya, tetapi meninggalkannya untuk malam musim sejuk yang panjang. Akhirnya, tangan mencapainya.

1. Saya memutuskan kaedah pemulihan: memasang tiub pada bahagian yang patah, dengan diameter dalam sama dengan diameter paksi gelung.
2. Cari tiub yang sesuai. Batang loyang timbul daripada sambungan palam lama.
3.Membosankan tempat duduk tiub pada pemasangan yang rosak. Sebagai pemotong, saya menggunakan gerudi dengan diameter sama dengan diameter luar tiub. Dengan bahagian sisinya, saya menusuk engsel yang patah itu mengikut saiz yang dikehendaki.
4. Memastikan tiub di tempatnya. Lekatkan tiub pada tempatnya dan ketatkannya dengan pengapit logam kepingan menggunakan 2 skru dengan kacang M3.
5. Kami mengumpul pam. Semua dah siap!!

Ujian lapangan masih belum dijalankan. Tetapi dengan "mengayuh" aktif, tiada apa-apa yang menunjukkan kelemahan reka bentuk.
Anda boleh melihat segala-galanya daripada gambar, jika sesuatu dalam teks digariskan dengan tidak dapat difahami.

Menggantikan injap dalam pam kaki kereta.
penyempurnaan petua.
Menunggu komen, suka dan melanggan saluran
Pembaikan pam kaki automatik, pembuatan injap baharu.

Untuk kucing

Kami memulakan titisan salji
https://ali.pub/2bmn5m
(pengecas pintar mudah alih diuji selama bertahun-tahun)

sisipan dalam spring penyerap hentak

AutoFen akan sentiasa berguna

Kaca cecair sangat hebat

Multitool yang sangat baik daripada peneraju pasaran

Alat premium
Tolok tekanan yang sesuai
https://ali.pub/1z5fdg
Pam tukar minyak
https://ali.pub/1g5nc0
Sejukkan bahagian dalam kereta semasa parking
kipas berkuasa solar auto
https://ali.pub/1z5fy9
Bantal pam akan membantu membuka kereta atau
angkat beban dari kedudukan yang tidak selesa
https://ali.pub/1z5fm7

# pandu # enjin # autoluk # kereta # kereta # kereta # jalan raya # kereta # kereta # perlumbaan # kelajuan # vinil auto # stereng # autopati # spoiler # auto # auto tuning # tuning # auto rali # kereta # pemandu kenderaan # auto travel # kereta # jalan pulang # kuasa #kereta #pemandu
Pembaikan pam, injap, injap pam, injap sehala, pam, pam automatik, katak, pam kaki, pam, pam kereta, Injap, pam injap, pam, bola injap pam, buka pam kaki, buka pam, penggantian tolok tekanan pam, Hos pam gantian, memandu, enjin, autoluk, mesin taip, kereta, kereta, jalan, kereta, kereta, perlumbaan, kelajuan, vinil auto, stereng, autopati, spoiler, auto, auto tuning, tuning, auto rali, kereta, pemandu kenderaan, auto perjalanan, pembaikan, pembaikan kereta, pembaikan pam

Video Pembaikan pam kaki # Pam saluran Aleksandr Raldugin

Jangan Litol boleh masuk ke dalam kereta dan merosakkan semua gelang getah yang tidak tahan minyak.

Tukar pam! Ambil yang paling murah atau, sebaliknya, "Jock".

Sungguh mimpi ngeri! Bagaimana jika saya sudah mendapatnya?! : Kami segera perlu menyemak sama ada kereta itu telah merosot daripada lithol (bagaimana jika ia masuk ke dalam galas roda - masalah!).

Tetapi secara serius, kaedah ini berkesan dan tiada apa-apa yang akan berlaku atau merosakkan. Daripada lithol, anda boleh menggunakan silikon tebal (ia neutral secara kimia :)))

Minyak di bahagian luar tayar adalah satu perkara. Dan satu lagi di dalam. Apabila ia tidak dihanyutkan oleh hujan dan menghakis secara diam-diam. Saya tidak akan mengambil risiko. Pam - dari 80 rubel.

Bagaimana lagi anda boleh memahami "tidak"? Adalah mungkin dan perlu untuk memahami bahawa "tidak dibenarkan" adalah berbahaya.

Banyak tempat: Dalam tiub atau splint, dalam puting (jika getah), pada pengedap puting (jika logam), pada gasket penutup puting, pada elastik puting (jika ia bukan plastik :)).

Pelepasan litol secara tidak sengaja dari hos di kawasan roda hadapan boleh menyebabkan cakera brek meminyaki dengan kemerosotan seterusnya dalam kecekapan dan simetri brek, serta kemasukan minyak pada manset brek silinder.

Saya lihat anda berminat dengan soalan: mungkin teruskan.

untuk apa-apa yang anda rebus (kecuali mogok lapar)

Kumpulan: Moderator
Catatan: 6 583
Tarikh pendaftaran: 18.8.2005
Masukkan nama panggilan
petikan
Dari: Smolensk, Rusia
Nombor pengguna: 261
Terima kasih berkata: 169
Kereta anda: Kia Rio
Nama sebenar: Ivan

Saya membuka pam, didiagnosis dengan hanuriki cuff (yang menolak udara). Di mana untuk mendapatkan yang baru? Merangkak ke dalam mahkamah - mereka berkata tidak, ia tidak akan berlaku, ia tidak akan berlaku, dan jangan lihat. Nah, benar-benar kerana satu gelang getah untuk membeli pam baru. Mereka mesti dijual di suatu tempat. Mana nak cari?

Pam kaki PS, dibuat di Rusia.

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 1 420
Pendaftaran: 18.3.2008
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Smolensk
Nombor pengguna: 7 884
Terima kasih berkata: 1284
Kereta anda: VAZ-2171
Nama sebenar: Vlad

Pam kaki PS, dibuat di Rusia.

Semasa saya kecil, saya membuat cuff untuk pam basikal sendiri daripada kepingan getah biasa. Cubalah, mungkin berkesan.

Dalam artikel ini, saya akan bercakap tentang membaiki pam bot saya.

Kebetulan saya mendapat bot "Pelican" - 268 tanpa pam. Terpaksa beli berasingan. Tetapi dia tidak memberi kerjasama lama dengan bot itu. Saya hanya berjaya mengembang bot dengan pam ini beberapa kali. Selepas itu dia mula mati dengan cepat. Dan ini walaupun pada hakikatnya tidak selalu saya menggegarkan bot dengan pam kaki dari awal hingga akhir. Selalunya saya mengepamnya dengan pam elektrik, dan menyelesaikannya dengan tekanan yang diperlukan dengan kaki.

Ciri-ciri pam: isipadu - 5 liter. Tekanan - 400 mBar. Pengeluar: LLC "Premier", dikilangkan di sungai. item dengan nama yang pelik - Loteng. Pompuan itu mati dengan cepat. Pelekat pada penutup bawah kes itu tidak sempat digosok!

Selepas penggunaan yang agak singkat, pam secara beransur-ansur mula mengelap bulu pada lipatan. Sudah sukar bagi mereka untuk mengepam bot ke tekanan yang diperlukan: lebih banyak udara dilepaskan ke atmosfera daripada ke dalam bot. Oleh itu, saya terpaksa menangguhkannya sehingga musim sejuk dan menamatkan musim, menamatkan tekanan di dalam bot, dengan "katak" getah.

Bulu pam diperbuat daripada PVC. Kerosakan boleh dilihat: dari pelbagai selekoh.

Meletakkan tampalan di tempat yang rosak, saya menganggapnya tidak berguna - selepas beberapa ketika, bulu akan pecah di tempat lain.

Saya cuba mencari kaedah yang boleh diterima untuk membaiki pam di Internet, memalu dalam carian untuk "membaiki pam bot", tetapi saya tidak menemui apa-apa yang sesuai.
Saya mula berfikir. Ia adalah perlu untuk mencari pengganti yang layak untuk bahan PVC yang tidak boleh dipercayai. Saya teringat ada sepasang bot getah bergelimpangan di dalam kandang. Takde faedah, tapi sayang nak buang. Tetapi bagaimana jika anda cuba membuat bulu pam dari bahan bot yang tidak boleh digunakan? Lagipun, bahan bergetah, tidak seperti PVC, tidak takut kepada pelbagai selekoh. Berbaloi untuk mencuba, ia tidak akan menjadi lebih teruk.

Untuk melakukan ini, pam perlu dibongkar: dengan membuka skru dari pengapit pengapit, saya mengeluarkan bulu yang rosak.

Di sepanjang perimeter, bulu itu disalut dengan sealant.

Kejutan! Sebagai paksi, pengeluar menggunakan paku biasa, 120 mm! Baru dimasukkan dan dibengkokkan. Guru-guru Cina pastinya tidak akan memikirkan perkara ini. Keputusan yang agak munasabah. Tetapi keputusan sedemikian boleh dimaafkan untuk saya, sebagai contoh, sebagai DIYer. Dan tidak boleh dimaafkan untuk syarikat yang mengeluarkan pam, aksesori bot dan juga bot.

Baiklah, kuku tidak menjejaskan operasi pam.
Saya akan sambung.
Saya mengoyakkan pelekatan bulu. Hasilnya ialah "tali pinggang peninju".

Kemudian, saya meletakkan sampel pada sehelai kain getah yang diambil dari bahagian bot lama yang tidak rosak. Saya membulatkan sampel dengan penanda. Tetapi mengelilingi sekeliling, saya membuat elaun 1.5-2 cm lebih, untuk kemudahan pemasangan masa depan.

Selanjutnya, saya melekatkan bahagian kosong dengan gam Bot, menariknya dengan pengapit dan biarkan ia kering selama sehari.

Semasa bahan kerja dilekatkan, saya memutuskan untuk menggantikan injap masuk pada pam. Hakikatnya ialah injap standard diperbuat daripada PVC tegar. Disebabkan ini, dia perlahan-lahan menyedut udara.

Saya memotong kepak baru dari kain bergetah yang sama.

Di sebelah kiri adalah injap baru. Di sebelah kanan adalah yang biasa.

Injap baru telah dipasang. Dan bahagian kuku yang bengkok, saya masih memotongnya - saya tidak dapat melihat kehinaan sedemikian!

Bulu kosong dilekatkan dan sedia untuk dipasang.

Saya memutuskan untuk membuat pemasangan percubaan belos pada selongsong pam tanpa menggunakan gam. Apabila mengetatkan skru, ikatan plastik mula putus.

Ikatan biasa ternyata rapuh dan lemah.

Saya terpaksa membuat senarai yg panjang lebar yang sama, tetapi kali ini dari lembaran tergalvani.

Di sebelah kiri adalah senarai yg panjang lebar baru. Di sebelah kanan adalah yang biasa.

Penahan untuk senarai yg panjang lebar baru dan lama.

Pam kini boleh dipasang. Setelah melincirkan alur penutup pam dengan gam Bot, saya memasang ikatan baru.

Skrin baru lebih dipercayai.

Itu sahaja. Pam sudah siap!

Selepas pemasangan terakhir pam, saya akan memotong lebihan, bahagian bulu yang menonjol.

Tetapi saya memutuskan untuk meninggalkannya: diturunkan ke bawah, ia akan melindungi bahagian yang menonjol daripada pukulan dan kerosakan yang tidak disengajakan.

Nah, sekarang - ujian pam yang dipulihkan:

Jika anda memerah pam dengan tangan anda, tutup injap masuk dan lepaskannya, ia kekal dalam keadaan vakum untuk masa yang lama. Keketatannya sangat baik!

Selama beberapa hari, saya menggoyang dan menurunkan bot berkali-kali.

Pada bahan bulu, tidak ada sedikit pun lelasan dan kerosakan.

Pam dengan mudah menghasilkan tekanan yang diperlukan.

Pam dalam kedudukan pengangkutan.

Saya tidak terlalu malas untuk melihat laman web Premier LLC, yang mengeluarkan pam ini. Inilah yang saya baca di sana:

“Syarikat kami sentiasa membangun dan sedang dalam proses penambahbaikan berterusan, bekerja untuk pelanggannya dan cuba memenuhi jangkaan mereka. Jaminan kualiti adalah jaminan kerja kami!"

“Lukisan daripada lukisan dinding Mesir kuno memberitahu kita bahawa walaupun pada zaman yang jauh itu, manusia mengetahui bulu untuk membekalkan udara ke relau apabila logam mencairkan. Pam belos purba terdiri daripada dua papan yang disambungkan oleh sekeping kulit kambing yang lembut. Bentuk pam telah berubah sedikit sejak itu. Bahan telah berubah!"

Benar-benar berubah, dan nampaknya tidak menjadi lebih baik.
Saya ingin memberi amaran kepada nelayan-pelaut agar tidak membeli pam seperti itu daripada syarikat ini. Cukup untuk sebulan, maksimum dua tiga.

Dan ini adalah pam dari bot kedua saya, "Bark" - 290. Bot itu dibeli pada musim bunga. Pam masih berfungsi, tetapi selekoh yang koyak sudah kelihatan.

Apabila dia keluar dari berdiri, saya akan cuba memulihkannya menggunakan kaedah yang sama. Hanya bahan untuk bulu tidak akan diambil dari silinder, tetapi dari bahagian bawah bot. Oleh kerana kapasiti pam ini lebih besar, maka ketumpatan bahan perlu lebih tinggi.

Benar, pam ini tidak boleh dipisahkan, tetapi dengan keinginan yang kuat, anda boleh membongkar segala-galanya, walaupun surat khabar!
Tetapi itu sudah menjadi cerita lain.

Jadi, pemilik "Ufimok", "Zorek" dan "Nyrkov" mereka, yang telah menghabiskan masa mereka, jangan tergesa-gesa membuangnya ke tapak pelupusan. Siapa tahu, mereka boleh berguna!

Kepada semua boaters dengan silinder ketat pada bot mereka dan jahitan yang kuat!

Adakah anda suka tapak kami? Sertai atau langgan (pemberitahuan tentang topik baharu akan dihantar ke mel) ke saluran kami di Mirtesen!

Pembaikan pam buat sendiri sebahagian besarnya bergantung pada pam yang anda bercadang untuk membaiki. Ambil, sebagai contoh, pam "basikal" pneumatik konvensional yang didorong oleh daya otot. Ramai orang mempunyai pam sedemikian di garaj mereka, tetapi hanya sedikit yang mengambil pembaikan mereka, kerana peranti baharu itu murah. Sementara itu, pembaikan diri tidak sukar, perkara utama adalah untuk menentukan apa masalahnya.

Selalunya, kerosakan pam ditentukan oleh gejala berikut: apabila ditekan, omboh tergelincir dengan bebas, dan udara dihembus dalam jumlah yang sangat kecil. Proses pembaikan terdiri daripada membuka pam dan menggantikan omboh. Ini tidak sukar untuk dilakukan, tetapi pertama sekali anda perlu mendapatkan sepasang sarung tangan kerja, kerana omboh dan bahagian lain yang terletak di dalam pam mungkin ditutup dengan lapisan gris.

Pada titik di mana pemegang memasuki pam, terdapat penutup yang diskrukan ke pam melalui sambungan berulir. Tugas anda ialah membuka penutup ini mengikut arah lawan jam. Jika pam sudah tua, mungkin perlu melakukan sedikit usaha kerana gris, kotoran dan serpihan karat boleh menyukarkan untuk memutar penutup. Selepas penutup dikeluarkan, anda boleh meneruskan pembaikan. Tarik perlahan pemegang keluar dari pam sehingga omboh itu sendiri terkeluar.

Omboh ialah struktur gasket getah dan pencuci logam. Sebagai peraturan, masalahnya ialah pengedap getah daripada pergerakan translasi yang kerap dan jangka panjang haus dan menjadi tidak boleh digunakan. Pada peringkat ini, tugas utama adalah untuk membongkar gasket.Ini memerlukan sepana atau pemutar skru, bergantung pada jenis sambungan. Selepas gasket dibongkar, ia mesti diganti dengan penggantian penuh. Gasket untuk menggantikan analog yang haus boleh dibeli di kedai paip atau di pasaran. Adalah penting untuk memilih gasket getah yang akan sepadan dengan ketumpatan kepada gasket lama, dan diameter akan lebih besar secara purata sebanyak satu milimeter.

Ia mungkin berlaku bahawa anda tidak dapat mencari gasket yang diperlukan untuk tempat meterai yang dipakai di pasaran atau di kedai, dalam hal ini ia perlu dibuat sendiri. Tapak getah dari kasut mungkin sesuai sebagai bahan, tetapi dengan syarat ia mempunyai ketebalan yang sama. Hanya pasangkan gasket lama ke bahan kerja dan lingkari dengan pen felt-tip, dan kemudian potong bahagian yang diperlukan di sepanjang kontur. Ia perlu membuat lubang di tengah-tengah produk dan kemudian memasang struktur omboh bersama-sama. Selepas itu, kami masukkan omboh ke dalam pam dan ketatkan penutup. sedia!

Omboh ialah struktur gasket getah dan pencuci logam. Sebagai peraturan, masalahnya ialah pengedap getah daripada pergerakan translasi yang kerap dan jangka panjang haus dan menjadi tidak boleh digunakan. Pada peringkat ini, tugas utama adalah untuk membongkar gasket. Ini memerlukan sepana atau pemutar skru, bergantung pada jenis sambungan. Selepas gasket dibongkar, ia mesti diganti dengan penggantian penuh. Gasket untuk menggantikan analog yang haus boleh dibeli di kedai paip atau di pasaran. Adalah penting untuk memilih gasket getah yang akan sepadan dengan ketumpatan kepada gasket lama, dan diameter akan lebih besar secara purata sebanyak satu milimeter.

Tiada peranti, tidak kira betapa boleh dipercayainya, kekal selama-lamanya. Malangnya! Ini juga terpakai kepada pam untuk sistem bekalan air. Oleh itu, pada akhir topik mengenai peralatan mengepam, kami akan mengetahui jenisnya kerosakan stesen pam dan bagaimana untuk melakukan pembaikan stesen pam dengan tangan anda sendiri. Jika anda sedang mencari tentang: kerosakan pada stesen pam bekalan air, kerosakan pada stesen pam untuk rumah, kerosakan pada stesen pam air, kerosakan pada suis tekanan stesen pam. maka artikel ini masih untuk anda. Selanjutnya saya hanya akan menyenaraikan kemungkinan kerosakan dan membetulkannya.

Langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah ini adalah seperti berikut:

Pertama sekali, anda perlu menyemak injap sehala, yang berada di dalam air di dalam telaga atau telaga. Ia sering berlaku bahawa pasir atau serpihan masuk ke dalamnya dan injap tidak ditutup. Dalam kes ini, air tidak naik melalui paip ke pam.
Kedua, periksa air dalam paip antara telaga dan pam. Pam juga mesti diisi dengan air, jika tiada air, isikannya melalui lubang pengisi.
Keluaran yang sangat tinggi antara pendesak dan selongsong pam. Pam hanya berfungsi untuk dirinya sendiri. Sebabnya mungkin terletak pada kandungan bahan pelelas yang tinggi di dalam air, sebagai contoh, pasir. Dalam kes ini, selongsong dan pendesak harus diganti, jika ia dijual, atau keseluruhan pam (tetapi bukan keseluruhan stesen!).
Air dalam perigi / perigi habis bergelombang. Keluar - cuba turunkan paip sedutan atau hos lebih dalam. Tetapi ingat: jarak dari paras air di dalam telaga ke pam tidak boleh melebihi yang ditunjukkan pada pam, biasanya 8-9 m.

Untuk membetulkan kerosakan ini, anda perlu melakukan perkara berikut:

Beri perhatian kepada tolok tekanan yang terletak pada unit automasi. Jika jarum tolok tekanan meningkat kepada tekanan yang stesen telah ditetapkan (pam dimatikan), kemudian turun dengan mendadak sehingga ia dihidupkan, maka mungkin terdapat sebab berikut:
tiada tekanan udara dalam tangki hidraulik. Di kilang, nitrogen dipam ke dalam tangki pada tekanan 1.5 atm. Kadang-kadang, disebabkan oleh kakisan, keretakan muncul di badan tangki, dan tekanan tidak bertahan lama. Cari kebocoran dan baiki retak (cth, "kimpalan sejuk"). Anda boleh menyemak tekanan udara dalam tangki hidraulik dengan menyambungkan tolok tekanan (sekurang-kurangnya satu kereta) ke puting. Tekanan dalam tangki mungkin tidak semestinya disebabkan oleh rupa retak, tetapi hanya untuk sebab yang tidak diketahui udara telah pergi. Kemudian anda tidak perlu memandu sendiri ke otak untuk mencari keretakan yang tidak wujud, tetapi hanya mengepam udara dengan pam (sebenarnya, di sinilah anda harus bermula)
pecah diafragma yang memisahkan udara dan air di dalam tangki. Anda boleh menyemak ini melalui puting: jika air mengalir dari puting, maka diafragma rosak
tidak berfungsi suis tekanan... yang mengawal pengaktifan pam.

Sebab kerosakan stesen pam ini dan langkah-langkah penyingkirannya adalah seperti berikut:

di suatu tempat terdapat kebocoran udara. Ia adalah perlu untuk memeriksa paip sedutan dari telaga ke pam, sambungan dan paras air di dalam telaga. Ketinggian sedutan tidak boleh melebihi 8-9 m (dengan diameter paip 1 "- 25 mm, jika paip lebih kecil, contohnya 1/2", maka ketinggiannya harus kurang).

Inilah sebabnya - kerosakan suis tekanan stesen pam, yang mana kami melakukan ini:

anda perlu melaraskan suis tekanan. Terdapat dua spring dalam geganti untuk pelarasan, yang besar dan yang kecil:

Spring yang besar melaraskan hidup/mati pam (had atas dan bawah). Kecil mengawal perbezaan tekanan antara had atas dan bawah. Selepas operasi pam yang berpanjangan, bahagian pam yang bergerak akan habis, dan dari masa ke masa, pam tidak lagi dapat mencipta tekanan yang telah "ditetapkan" di kilang. Oleh itu, anda perlu mengurangkan dengan bantuan spring yang besar, memutarkannya ke arah anak panah ke -. Walau bagaimanapun, anda tidak seharusnya terbawa-bawa dengan pelarasan sedemikian.

salur masuk dalam suis tekanan tersumbat:

Jika kualiti air kurang baik, kadangkala garam kekerasan terbentuk dan lubang pada suis tekanan tersumbat. Geganti hanya berhenti bertindak balas. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan geganti dan membersihkannya.

Berikut ialah langkah untuk menyelesaikan masalah kerosakan stesen pam ini:

lihat sesentuh suis tekanan - gunakan penguji untuk memeriksa kehadiran bekalan kuasa. Jika sesentuh hangus, bersihkannya (contohnya, dengan kertas pasir halus atau fail)
periksa motor pam, periksa kenalan, bekalan kuasa, "cincin" untuk integriti penggulungan, periksa kesesuaian kapasitor permulaan. Sekiranya enjin terbakar, ia perlu diputar semula atau diganti dengan yang baru.

Sebab-sebab kerosakan stesen pam ini adalah seperti berikut:

ia berlaku bahawa pam itu telah berbaring di suatu tempat di bangsal untuk musim sejuk, dan pada musim bunga mereka mengeluarkannya dan cuba memulakannya. Tetapi ia mula bersenandung ... Disebabkan fakta bahawa pam dibiarkan tanpa air dan tidak bergerak untuk masa yang lama, pendesak pam "terperangkap" pada selongsong. Ia perlu menghidupkan pendesak secara manual dari bahagian belakang, dan kemudian pasangkannya ke rangkaian
kapasitor rosak (terletak di dalam kotak berjenama enjin)
adalah perlu untuk memeriksa voltan dalam sesalur kuasa, ia mungkin terlalu rendah.

Itu sahaja (atau hampir semua) yang boleh dikatakan kerosakan stesen pam untuk sistem bekalan air di rumah dan mengenai pembaikan stesen pam dengan tangan anda sendiri.

kerosakan stesen pam

Pam air sangat kerap digunakan dalam kehidupan seharian. Sebagai contoh, ia boleh dipasang dalam sistem pemanasan air panas atau untuk mengepam air keluar dari ruangan bawah tanah.

Pada asasnya, pam air dilengkapi dengan motor tak segerak. Memandangkan pam air beroperasi dengan air, ia menjadi punca utama kegagalan pam. Penyahtekanan pengedap dan kelenjar membawa kepada pembasahan belitan stator. Apabila pam dihidupkan ke rangkaian, kerosakan penebat berlaku. Agar kes sedemikian menjadi kurang diperlukan secara berkala, terutamanya selepas masa henti yang lama, untuk mengukur rintangan penebat. Rintangan penebat mestilah sekurang-kurangnya 0.5 mΩ. Dengan rintangan yang lebih rendah, penggulungan mesti dikeringkan.

Jika anda menyukai artikel itu, kongsi pautan pada rangkaian anda - ini akan menjadi ucapan terima kasih yang tidak terhingga kerana menulisnya:

Bagaimana untuk membaiki pam air

Pembaikan sendiri pam air sering berlaku semasa gangguan yang tidak dijangka dalam pengendalian peranti. Ini mungkin disebabkan oleh haus dan lusuh peralatan semasa operasi jangka panjangnya, pencemaran peranti.

Artikel itu menawarkan arahan tentang cara membaiki pam air di rumah.

Pam domestik dibahagikan kepada tiga kumpulan utama, yang bergantung pada sifat cecair yang dipam.

Saliran, direka untuk mengepam air yang tidak terlalu kotor, yang juga boleh digunakan untuk membekalkan air bersih, yang menjadikan unit serba boleh. Peranti sedemikian boleh digunakan untuk mengepam cecair dari ruang bawah tanah yang dibanjiri air banjir, atau mengepam air dari kolam dengan bantuan mereka.

Motor peranti dilindungi dengan baik daripada penembusan air ke dalam perumahan. Pengedap minyak yang boleh dipercayai melindungi aci motor daripada kelembapan. Roda kerja. di mana bilah terletak, apabila aci berputar di dalam ruang, ia mewujudkan tekanan berlebihan.

Rongga di sekeliling motor pam mencipta litar penyejukan, yang membolehkan pam berfungsi untuk masa yang lama tanpa terlalu panas.

Unit yang membekalkan air bersih ialah: permukaan, dipasang pada jarak tertentu dari sumber air, dan sedutan berlaku melalui hos tegar atau saluran paip masuk. Air boleh disedut masuk dari kedalaman sehingga 9 meter.

# 8230 tenggelam, sebahagian atau sepenuhnya tenggelam dalam air dan kemudian menghidangkannya. Kedalaman pengambilan cecair boleh sehingga 100 meter. Ketiadaan bahagian menggosok, penyejukan air yang berterusan, melindungi unit tersebut daripada terlalu panas.

Alat pembetungan digunakan untuk mengepam air sisa isi rumah yang mengandungi zarah pepejal. Secara reka bentuk, ini adalah pam saliran, tetapi dengan roda khas yang mampu memotong kepingan besar kotoran kepada yang lebih kecil. Tanpa unit sedemikian, adalah mustahil untuk mengusahakan cesspool di kotej negara.

Sebelum membeli unit, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas untuk tujuan apa peralatan akan digunakan:

Pengairan dan penyiraman plot peribadi.
Bekalan air isi rumah.
Kerja-kerja saliran.
Gunakan untuk peranti dalam sistem pemanasan.
Saliran takungan.

Keamatan operasi unit dikira, yang bergantung pada jumlah air yang diperlukan untuk keperluan.
Tidak berbaloi untuk membeli model yang mempunyai harga yang rendah. Pastikan anda mengkaji dengan teliti ciri teknikal peranti, ulasan pengguna mengenainya. Pam direka bentuk untuk operasi jangka panjang, yang menunjukkan pelaburan jangka panjang, dan pembongkaran dan kemudian membaiki atau menggantikan unit adalah sangat mahal.
Apabila mengkaji ciri teknikal peranti, perhatian khusus diberikan kepada perkara berikut:

Adakah terdapat perlindungan pam terhadap "lari kering" dan kemungkinan beban berlebihan
adalah wajar bahagiannya diperbuat daripada keluli tahan karat, ini akan meningkatkan hayat perkhidmatan produk.

Keperluan untuk rangkaian elektrik diambil kira, voltan apa yang diperlukan untuk kegunaannya.

Nasihat: Apabila membeli pam air, anda perlu memberi perhatian kepada jumlah sisihan voltan yang dibenarkan pada unit dan kehadiran perlindungan motor elektrik daripada lonjakan kuasa yang tidak dijangka dalam sistem.

Prinsip peranti semua pam air untuk rumah atau kediaman musim panas adalah satu, biasa. Dalam proses kerja, peranti mencipta vakum di dalam dirinya sendiri, selepas itu cecair ditarik ke dalam ruang vakum dari takungan, kemudian ia ditolak keluar secara paksa dan diarahkan melalui paip ke destinasi.

Mengikut kaedah mencipta vakum, terdapat prinsip operasi unit:

Elektromagnet # 8212 ialah unsur utama. Apabila voltan berselang-seli dikenakan pada belitannya, elemen menarik angker kepada dirinya sendiri, dan selepas menukar kekutuban, angker kembali semula ke kedudukan asalnya. Foto menunjukkan peranti pam air untuk kediaman musim panas.

Peranti pam air

Adalah lebih mudah untuk mengelakkan sebarang kerosakan daripada membaiki pam air kemudian.

Nasihat: Sesuai jika pemeriksaan dan penyelenggaraan peralatan dijalankan secara berkala. Ia perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun, dan secara optimum dua kali, sebelum permulaan eksploitasi intensif pada musim bunga dan pada musim luruh selepas siap.

Hilangkan kesan besi pada perabot: Jika anda secara tidak sengaja meletakkan seterika pada perabot, gunakan nasihat berikut. Taburkan garam pada kain, buat sapuan, lembapkannya dengan minyak sayuran dan gosok noda sehingga ia hilang.

Untuk mengelakkan kasut anda daripada basah: Untuk melindungi kasut anda daripada basah, lakukan perkara berikut. Cairkan 200g di atas api. Sabun dan 100gr. damar. Jisim tidak boleh menyejukkan hingga akhir. Gunakan berus untuk menyapunya pada kasut yang bocor. Kemudian rawat kulit dengan krim kasut.

Bagi penduduk kotej musim panas atau penempatan luar bandar, keupayaan untuk membaiki pam lubang gerudi, tanpa keterlaluan, boleh dianggap sebagai keperluan penting.

Lagipun, bengkel dan pusat servis terletak agak jauh - di bandar, dan mustahil untuk mengekstrak air dari sumber yang dalam secara manual, seperti dari perigi.

Oleh itu, sekurang-kurangnya kemahiran pembaikan peralatan asas mesti dikuasai tanpa gagal, jika tidak, ahli isi rumah tercinta anda dan katil tomato dan lobak merah yang dipuja sama mungkin dibiarkan tanpa sumber yang memberi kehidupan untuk masa yang lama.

Seterusnya, kita akan melihat bagaimana pembaikan pam tenggelam lakukan sendiri, dan membiasakan diri dengan ciri beberapa model popular.

Seperti yang anda tahu, di bawah bulan, tiada apa yang kekal selama-lamanya, termasuk pam tenggelam. Berikut ialah sebab yang paling kerap menjadikan unit ini tidak boleh beroperasi:

Pecahan salah satu elemen elektromagnet (untuk pam getaran): di sini, sebagai peraturan, tiada kaitan dengan tangan anda sendiri. Pam memerlukan pembaikan profesional.
Tersumbat oleh bahan cemar mekanikal: air yang memasuki pam selalunya mengandungi butiran pasir dan zarah lain, yang boleh terkumpul di pelbagai bahagian.Ini boleh menyebabkan kehausan beberapa unsur atau sawannya. Jika haus belum mencapai tahap kritikal, siram unit dengan cukup baik.
Terlalu panas: sebab untuk fenomena ini mungkin kekurangan minyak atau mengepam medium dengan suhu melebihi nilai yang ditunjukkan dalam pasport (biasanya 40 darjah). Dalam kes ini, kaedah penyelesaian masalah bergantung pada keputusan diagnostik.

Selalunya, kegagalan berlaku dalam operasi geganti masa dan suis pelindung, yang dicetuskan apabila arus terlalu tinggi.
Juga, pecah dalam teras kabel bekalan atau litar terbuka / pintas dalam belitan motor mungkin berlaku.

Jadi, mari kita cuba tentukan mengapa pam berkurangan. Jika ia tidak dihidupkan, langkah pertama ialah menyemak keadaan pemutus litar dalam kotak simpang. Dia mungkin telah memutuskan litar kerana beban lampau.

Jika syak wasangka tidak disahkan, anda perlu mematikan unit, mengeluarkannya dari perigi dan teruskan dengan pembongkaran.

Pertama sekali, berhampiran tempat kerja, adalah perlu untuk menyebarkan surat khabar bersih atau kain buruk di mana bahagian pam dan pengikat akan dilipat. Kemudian kami meneruskan dalam susunan berikut:

Kami membuka bahagian pelepasan unit.
Dalam pam jenis getaran, kami memeriksa keadaan injap, dan dalam pam emparan, kami memutarkan pendesak untuk memastikan aci tidak tersekat. Jika pada peringkat ini punca kerosakan didapati dalam bentuk ketulan kotoran atau bahagian yang rosak, kami mengambil langkah yang sewajarnya.

Pam tenggelam yang dibongkar

Jika semua komponen mekanisme pam adalah normal, kami membuka bahagian elektrik. Selepas itu, anda perlu melakukan perkara berikut:

Periksa penunjuk untuk kehadiran voltan pada terminal yang disambungkan kabel kuasa (jangan lupa pasangkan pam ke dalam soket sebelum itu).
Periksa rintangan belitan permulaan dengan penguji (ini mesti dilakukan dengan mematikan kuasa).
Lakukan perkara yang sama dengan penggulungan yang berfungsi.

Jika panel instrumen menunjukkan rintangan hampir kepada sifar, terdapat litar pintas dalam belitan. Jika, sebaliknya, ia adalah sangat besar, maka rehat telah berlaku dalam penggulungan. Dalam kedua-dua kes, anda perlu memundurkan motor, yang memerlukan mesin khas.

Sebelum pembongkaran, enjin mesti dipasang dengan penutup menghadap ke atas, jika tidak minyak akan bocor semasa pembongkaran.
Sebelum menanggalkan, adalah penting untuk memastikan bahawa unit diputuskan daripada sesalur kuasa.
Pada sesetengah model, enjin mesti dipicit kuat dalam ragum untuk menanggalkan penutup.

Skru pemasangan pada pam tenggelam sering menjadi berasid kerana sentuhan berterusan dengan air.

Untuk memudahkan penyelenggaraan dan pembaikan, disyorkan segera selepas pembelian untuk menggantikan skru "asli" dengan profil untuk pemutar skru rata dengan yang dibeli dengan profil Phillips.

Jenama pam yang berbeza mempunyai ciri khusus. Mari kita pertimbangkan mereka secara terperinci.

Satu siri pam tenggelam dari pengeluar ini dipanggil "Vodomet".

Unit ini sering mengalami masalah dengan kabel, kerana hampir tiada perlindungan untuknya.

Jadi jika "Dzhileks Vodomet" tiba-tiba mengumumkan mogok, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa integriti konduktor talian bekalan.

Pam dalam siri ini adalah emparan. Masalah yang paling biasa ialah keretakan pendesak dan kegagalan galas.

Sekiranya enjin gagal, maka kemungkinan pembaikan sendiri bergantung pada model. Dalam sesetengah daripada mereka, sebagai contoh, dalam "Dzhileks Vodomet 50/25", badan pemacu elektrik tidak boleh dipisahkan.

Untuk membongkar mekanisme pengambilan air, pam mesti diapit dalam naib. Perlu diingatkan bahawa daya mestilah sederhana, jika tidak, badan berongga mungkin berubah bentuk atau retak.

Bahan bukan toksik harus digunakan sebagai pelincir dalam Vodomet. Gliserin paling sesuai.

Oleh kerana ketiadaan penapis terbina dalam, pam jenama ini sangat mudah tersumbat. Selalunya, anda boleh menghidupkan semula "Aquarius" yang lapuk dengan membilas. Untuk melakukan ini, ia harus dibongkar:

jaringan logam pelindung dikeluarkan (ia dipegang oleh pengapit, yang harus dicabut dengan pemutar skru);
enjin dibuka (anda memerlukan 10 sepana);
gandingan polimer yang menyambungkan aci dan pendesak dibongkar.

Kini anda perlu meraih bahagian atas unit dan, memegangnya dengan tangan anda, putar sedikit aci menggunakan sepana soket 12. Selepas itu, seluruh mekanisme disiram dengan aliran air yang kuat yang diarahkan dari hos. Aci hendaklah dipusingkan sedikit semasa proses pembilasan.

Sekiranya prosedur itu tidak berjaya, anda perlu membuka mekanisme suntikan. Operasi ini bermula dengan merungkai cincin penahan. Untuk melonggarkannya, badan mesti diramas dengan kuat dari atas dan bawah.

Pam yang digerakkan secara elektrik adalah mudah, tetapi bagaimana jika tiada bekalan kuasa? Pam air manual buat sendiri - petua untuk membuat struktur paling mudah.

Kami akan mempertimbangkan ciri-ciri pam Agidel dan nuansa pemasangannya di sini.

Seperti semua pam jenis getaran, "Bayi" tidak bertolak ansur dengan terlalu panas, yang dalam kebanyakan kes disebabkan oleh kekeringan. Akibat daripada fenomena ini, litar pintas berlaku di stator, yang dihapuskan hanya dengan memutar semula unit ini.

Selalunya, walaupun dengan "Kid" baru, dengan memutar kacang khas, adalah perlu untuk menyesuaikan injap sehala, jika tidak, kepala unit tidak akan mencukupi. Adalah lebih baik untuk melawan kacang.

Pam tenggelam Kanak-kanak dengan pengambilan air atas dan perlindungan haba - peranti

Getaran di dalam pam sering menyebabkan benang longgar, terutamanya pada penahan injap sehala dan omboh. Oleh itu, mereka perlu diketatkan secara berkala dengan mengeluarkan pam ke permukaan.

Di samping itu, gangguan seperti detasmen sebatian epoksi (peredam getaran) adalah khas kepada "Kanak-kanak". Tempat detasmen harus ditentukan dengan mengetuk, selepas itu sebahagian kecil mana-mana pengedap disuntik ke dalam kawasan masalah.

Pam penyebuan sendiri paling kerap digunakan dalam kehidupan seharian. Tetapi apakah jenis peralatan yang harus anda berikan keutamaan - pusaran atau emparan? Prinsip operasi pam vorteks dan pam emparan, serta ciri perbandingannya, akan dipertimbangkan dalam artikel.

Anda akan mendapat petua tentang cara membuat pam vakum DIY dalam benang ini.

Video (klik untuk bermain).