Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat.Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Artikel tentang cara membaiki penyerap hentak kereta - jenis kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang membaiki penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri.
Kandungan artikel:
Peranti penyerap hentakan
Syarat-syarat operasi
Kerosakan biasa
Diagnostik
Video pembaikan penyerap hentak DIY
Penyerap hentak kereta ialah peranti yang menyerap getaran atau pelbagai hentakan yang melalui jalan raya ke badan. Getaran pelbagai sistem sedemikian ditindas oleh omboh yang beroperasi dalam media likat. Terima kasih kepada media sedemikian, amplitud getaran dikurangkan.
Pemandu moden sering berhadapan dengan kegagalan atau kerosakan lengkap sistem penggantungan, bahagian utamanya adalah penyerap hentakan. Oleh itu, pembaikan segera diperlukan, yang akan menyelamatkan pemilik kereta daripada komplikasi lanjut. Pembaikan sedemikian harus bermula dengan diagnosis terperinci.
Penyerap hentakan adalah belakang dan hadapan. Untuk membaiki bahagian kritikal tersebut, pengetahuan terperinci tentang struktur itu sendiri diperlukan.
Penyerap hentak moden adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Penyerap hentakan diganti secara eksklusif secara berpasangan. Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada satu rak, pemilik kereta perlu menukar kedua-duanya. Dalam proses pemulihan atau semasa membaiki penyerap hentak, anda mesti menggunakan manual pengendalian kenderaan. Kerosakan yang dikesan memerlukan kajian teliti dan penyelesaian yang sesuai.
Proses membaiki penyerap hentak mesti disediakan dengan sewajarnya. Ini memerlukan alat dan bahan berikut:
kit kereta;
senarai yg panjang lebar;
menyokong kambing;
kunci rak;
kartrij baru.
Selepas menyediakan peranti yang disenaraikan, anda boleh memulakan kerja pembaikan secara langsung.
Peraturan keselamatan semasa memerlukan kenderaan itu dipasang pada tresles yang telah disediakan terlebih dahulu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkannya dengan betul. Bolt pengikat tuil dan nat batang dibuka, kemudian pengikat dikeluarkan dan penyerap hentak ditanggalkan. Mengeluarkan penyerap hentak agak mudah jika pengikat dibuka dengan betul, tetapi anda tidak boleh lupa untuk mengeluarkan benang dalaman.
Selepas menyelesaikan pembongkaran penyerap hentak, anda boleh mengeluarkan bahagian dalaman daripadanya. Pertama, kartrij lama dikeluarkan, sebagai gantinya yang baru dipasang dan diketatkan dengan kacang. Dengan menggantikan kartrij, anda boleh mengembalikan penyerap hentakan ke tempatnya menggunakan langkah yang diterangkan.
Selepas selesai pembaikan, kenderaan hendaklah dihantar ke pusat servis untuk menjalankan penjajaran sistem camber-toe. Pakar juga menasihati, apabila membaiki atau memulihkan penyerap hentak, untuk mendiagnosis dan memeriksa elemen utama penggantungan kereta, termasuk rod stereng, hos brek, rel, blok.
Sama seperti mana-mana produk atau bahagian, penyerap hentak mempunyai tempoh operasi dan penggantian sendiri. Pemulihan atau pembaikan peranti hendaklah dijalankan serta-merta selepas penemuan kerosakan dan kerosakan. Bagi penggantian lengkap mereka, ia dilakukan setiap tiga tahun.
Untuk meningkatkan hayat operasi, peraturan mudah berikut disyorkan:
enggan menggunakan penghantaran untuk mengangkat suspensi, yang boleh merosakkan rod penyerap hentak;
elakkan kelajuan tinggi semasa memandu di jalan yang rosak;
pada musim sejuk, panaskan minyak dalam penyerap hentak.
Jika anda membuat keputusan untuk menaikkan badan kereta, anda perlu berhati-hati memasang penyerap hentak dengan saiz yang sesuai. Pengendalian yang janggal boleh menyebabkan haus pantas bukan sahaja pada penyerap hentak, tetapi juga keseluruhan suspensi. Dan pada musim sejuk, untuk mula memandu, anda mesti menggunakan kelajuan rendah dan gear rendah.
Sekiranya semua peraturan operasi di atas dipatuhi, diagnostik yang tepat pada masanya, serta pembaikan atau pemulihan penyerap kejutan, peningkatan ketara dalam hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan adalah mungkin. Kerja pembaikan dijalankan mengikut sifat kerosakan yang dikesan. Jangan lupa tentang penyerap hentak tidak boleh lipat yang inovatif yang tidak boleh dibaiki.
Setiap pemandu yang berpengalaman sudah biasa dengan kerosakan biasa unit ini. Jika minyak bocor, ini menunjukkan penyahtekanan kedap minyak batang, yang boleh menyebabkan kehilangan prestasi sepenuhnya bahagian tersebut.
Anda juga harus berhati-hati jika terdapat tindak balas semasa lantunan atau pemampatan. Akibatnya akan sama seperti injap patah. Peranti tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya, dan kereta akan mengeluarkan bunyi ketukan, gemuruh dan bunyi lain yang tidak menyenangkan semasa memandu. Memandu dalam kereta sedemikian bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga agak berbahaya.
Daripada kerosakan luaran, keretakan pada lug atau penyok pada perumah boleh dibezakan. Masalah kecil sebegini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius malah menjejaskan casis. Apabila mendapati sebarang tanda kerosakan yang serupa, rak dikeluarkan dan dilepaskan dari spring.
Cara terbaik untuk mengesan masalah penyerap hentak adalah dengan memeriksa kestabilan kenderaan itu sendiri, sama ada pada kelajuan tinggi dan rendah. Pemilik harus memberi perhatian kepada bagaimana "kuda besi"nya bertindak balas terhadap benjolan atau lubang dan seberapa cepat ia memulihkan keseimbangan apabila terkena penyelewengan tersebut.
Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk melihat penyerap hentak secara terperinci. Menganalisis keadaan perlindungan, anda harus memeriksa anter. Untuk tujuan sedemikian, jejambat atau lubang khas digunakan, membolehkan anda memeriksa kedua-dua penyerap hentak depan dan belakang dari bawah.
Sekiranya anter koyak atau rosak sedikit, lebih baik memasang pelindung baru. Ia adalah anter yang bertanggungjawab untuk melindungi penyerap hentak daripada zarah kecil kotoran di dalam lubang, yang dari masa ke masa membawa kepada semua jenis kerosakan atau kerosakan. Jika penyerap hentak tidak mempunyai perlindungan sedemikian, hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara.
Mengambil kira fungsi utama penyerap hentak - untuk mengurangkan penggulungan mesin pada permukaan jalan yang tidak rata, agak mudah untuk menentukan kerosakan. Tanda utama kegagalan peranti ini adalah peningkatan dalam getaran dan kemunculan bunyi yang tidak perlu yang tidak dirasai sebelum ini.
Sekiranya roda kereta jatuh ke dalam lubang, maka anda boleh mendengar bunyi tebukan, yang juga dianggap sebagai tanda tambahan kerosakan. Oleh itu, anda boleh mengetahui tentang keperluan untuk penggantian awal atau pembaikan penyerap hentak. Walau bagaimanapun, kajian yang lebih terperinci tentang masalah itu akan diperlukan.
Pertama, anda memerlukan pemeriksaan visual bahagian dan kajian telitinya. Jika kebocoran berminyak ditemui, adalah penting untuk menjalankan pembaikan dan mengembalikan penyerap hentak kepada keadaan berfungsi.Perlu diingatkan bahawa proses mendiagnosis peranti ini di tempat duduk adalah tugas yang agak sukar, jadi ramai yang cuba segera membeli penyerap hentak baru atau membaiki tupang menggunakan kit pembaikan sendiri.
Penyerap hentak dianggap sebagai barang habis pakai, yang mesti ditukar selepas tempoh tiga tahun. Keadaan buruk lebuh raya Rusia mengurangkan masa ini beberapa kali - penggantungan rosak lebih awal daripada tempoh yang ditentukan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh putus asa terlebih dahulu, serta membuang bahagian yang patah. Jika penyerap hentak tidak boleh dibaiki, ia sentiasa boleh diganti.
Sebelum memilih kaedah, perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos bahagian baru - jika kos pemilik kereta sama seperti membaikinya, anda tidak sepatutnya mengotorkan tangan anda. Di samping itu, pengubahsuaian memerlukan kemahiran tertentu. Juga, ingat bahawa penyerap hentak yang dibuat semula tidak akan bertahan lama.
Secara umum, penyerap hentak adalah bahagian pelbagai fungsi yang bertanggungjawab bukan sahaja untuk meredam getaran badan, tetapi juga untuk brek. Ia memastikan kestabilan kenderaan. Oleh itu, setelah memahami dengan baik intipati pengendalian peranti sedemikian, pemandu akan dapat memahami masalah dalam masa dan membuat keputusan yang tepat untuk menghapuskannya. Walaupun selepas melalui MOT, penyerap hentakan tiba-tiba boleh berderit atau bocor, jadi anda perlu sentiasa memantaunya.
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan. Ini bermakna mereka tidak boleh dibaiki. Tidak seperti rakan sejawat boleh lipat, mereka mempunyai tempoh jaminan lima tahun. Dan di lebuh raya berkualiti tinggi, ia akan bertahan lebih lama lagi.
Terdapat juga penyerap hentak yang dipam. Untuk model sedemikian, tekanan belakang gas telah diubah, yang melakukan penstrukturan semula ciri operasi jika kereta dikenakan beban berat. Mereka berfungsi dengan sempurna sehingga pecahan, melaksanakan pilihan tambahan yang diterangkan di atas. Jika penyerap hentak seperti itu rosak, agak sukar untuk membaikinya.
Hakikatnya ialah model dengan pengepaman semasa pembaikan bertindih dengan paip bendalir hidraulik, yang bertanggungjawab untuk kesihatan keseluruhan bahagian. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan sedemikian tanpa campur tangan pakar dan peralatan khas. Dan pembelian bahagian baru akan menelan kos beberapa ratus dolar.
Pakar mengesyorkan menggunakan hanya komponen asal untuk pembaikan dan tidak mempercayai palsu murah - selepas semua, keselarasan sistem dan komponen mesin bergantung pada peranti ini. Kita tidak boleh lupa bahawa syarikat insurans, apabila kes yang sesuai berlaku, campur tangan dalam setiap prosedur pengesahan, mengkaji semua butiran untuk mencari sebab dan, jika boleh, enggan membayar.
Video DIY tentang pembaikan penyerap hentak:
VIDEO
Operasi penyerap hentak yang betul tidak kurang pentingnya dari segi keselamatan dan ketahanan kereta berbanding motor atau brek, sistem stereng yang berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, jika kereta bergerak di atas jalan yang kasar, salah satu rodanya akan putus dan kenderaan itu hilang kawalan untuk sesaat. Percubaan untuk membrek atau memulas stereng pada kelajuan penuh dengan pusingan. Penyerap hentakan hanya mengurangkan masa pemisahan dari permukaan jalan. Oleh itu, kegagalan mereka membawa kepada haus badan yang dipercepatkan, dan juga kemalangan. Adakah mungkin untuk membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri? Lebih lanjut mengenai ini di bawah.
Dengan reka bentuk, peranti ini menyerupai ruang dengan cecair atau gas termampat di dalamnya. Melalui mereka omboh dengan lubang bergerak. Apabila lejangnya kecil, ruang itu diisi dengan menggunakan injap pintasan. Dalam kes ini, penyerap hentak tidak menjejaskan operasi penggantungan dalam apa jua cara. Tetapi sebaik sahaja halangan dikesan dalam bentuk lubang, sebagai contoh, daya muncul yang perlahan-lahan menarik rod ke atas.Lebih-lebih lagi, nilainya adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan. Akibatnya, selepas mengatasi ketidaksamaan oleh inersia, penyerap hentak masih mengekalkan roda dalam keadaan "tergantung" dan pemandu dan penumpang hampir tidak merasakan kegagalan penggantungan. Apabila terkena benjolan, stok mula tenggelam dengan cepat, dan selepas melepasi halangan, ia perlahan-lahan kembali ke tempatnya.
Jika penggantungan itu mudah (bergantung atau double wishbone), ciri-ciri "klasik" Soviet, maka hanya tekan sayap dengan tajam dengan tangan anda dan lepaskannya untuk mengayunkan badan 10-15 cm. Jika ia berayun tidak lebih daripada dua kali, maka ujian itu lulus. Jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentak, atau malah keseluruhan rak (untuk kereta pacuan roda hadapan).
Walau bagaimanapun, untuk kereta dengan penggantungan berbilang pautan, "nombor" sedemikian tidak akan berfungsi: ini semua tentang blok senyap yang melembapkan getaran. Di sini anda perlu menghubungi pusat teknikal di mana terdapat pendirian untuk memeriksa peranti. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi hasilnya tidak akan tepat, kerana instrumen diperlukan untuk mengukur daya impak pada produk. Tanggalkan elemen ampaian dan tarik keluar dengan batang, dan kemudian tekan masuk. Daya tegangan sepatutnya lebih besar.
Adalah disyorkan untuk menjalankannya di atas lif atau lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan terakhir, gunakan bicu dan dirian. Pastikan anda menggunakan sokongan dan chocks roda: anjakan sedikit kereta penuh dengan kecederaan untuk pembaikan.
Pada kereta pacuan roda hadapan (contohnya, VAZ2109), anda perlu mengeluarkan rak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan dari hujung stereng dan buku jari stereng di bahagian bawah (jangan lupa untuk menggerakkan hos brek). Kemudian ketatkan mata air dengan alat khas dan buka skru kacang pengikat batang, pegang dengan sepana asterisk. Kemudian tanggalkan tiga nat dari bahagian atas dalam petak enjin dan tarik keluar rak. Pada masa yang sama, periksa galas sokongan - ia mungkin perlu diganti. Jika kereta itu adalah pacuan roda belakang (contohnya, VAZ klasik), semuanya lebih mudah: anda perlu membuka skru dua kacang bawah yang mengikat produk ke lengan segi tiga, dan dari atas - satu (anda memerlukan "7" kunci untuk memegang rod) - penyerap hentak akan jatuh.
Ia boleh mempunyai pelbagai ciri reka bentuk, bagaimanapun, penyerap hentakan dipasang dalam dua cara:
bolt dari bawah dan dari atas melalui blok senyap;
bolt dengan sesendal getah di bahagian bawah dan atas - bantal dengan 3-4 perkakasan yang sama. Dalam kes ini, anda boleh sampai ke pelekap penyerap hentak dari bagasi atau petak penumpang.
Pertama, peranti yang dibongkar mesti dibasuh, kemudian diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat keretakan, kesesakan, pembaikan penyerap hentakan tidak masuk akal: lebih baik menghantarnya ke sekerap dan membeli yang baru. Seluruh badan memerlukan pemeriksaan lanjut: tarik batang ke atas dan tolak ke bawah - jika ada permainan, melekat, ganti bahagian itu. Penyerap hentak adalah dua jenis, pembongkaran masing-masing mempunyai ciri tersendiri:
dua paip: tarik batang sepenuhnya keluar untuk mendapatkan akses kepada nat pengikat, yang dibuka dengan sepana khas;
satu paip: terdapat penutup pelindung di bahagian atas, yang mesti ditumbangkan dan kemudian buka skru nat penetapan untuk mendapatkan batang bersama-sama dengan silinder atau kartrij.
Jika penyerap hentak adalah minyak, ia perlu mengalirkan minyak dari silinder, yang mana tekan spring injap. Kemudian tumbangkan sesendal, keluarkan rod dengan omboh, keluarkan injap dari bahagian lain silinder. Jika peranti itu gas atau dengan kartrij yang boleh diganti, cuma tanggalkan nat pengencang dan masukkan yang baharu.
Terdapat dua cara: yang pertama ialah menggantikan sepenuhnya rod bersama-sama dengan silinder dengan kartrij baru, yang kedua melibatkan menggantikan bahagian peranti. Ia patut tinggal di sini dengan lebih terperinci, kerana dalam kes pertama, kos kewangan akan menjadi 5-10 kali lebih banyak (semuanya bergantung pada model kereta) lebih banyak. Untuk memulihkan sendiri penyerap hentak dengan pembongkaran lengkap, anda mesti membeli kit pembaikan.
Jika anda mempunyai kereta asing selepas tahun 2000melepaskan, sangat sukar untuk mencari set sedemikian - lebih mudah untuk membeli penyerap hentak baru.
Untuk membuka produk, buka skru nat pengikat dan cabut omboh. Selanjutnya:
gantikan injap pemerah, yang dipasang dengan menekan tangan;
letakkan omboh dan lengan pemandu;
isi minyak (anda boleh menggunakan yang lama jika ia bersih dan telus) - cecair hidraulik untuk transmisi automatik, stereng kuasa, atau ejen Rusia AZH-12T.
Cecair yang dihasilkan di Barat tidak mempunyai kelebihan berbanding bahan dari Persekutuan Rusia.
Tekan rod ke dalam silinder dan isi dengan 200-250 ml cecair. Kemudian perlahan-lahan masukkan silinder sambil menarik keluar rod supaya minyak meresap ke dalam rongga dan tidak mengalir keluar. Apabila silinder dimasukkan sepenuhnya, tarik keluar dan masukkan semula batang beberapa kali: ini akan membolehkan minyak mengisi sepenuhnya perumahan. Kemudian ketatkan nat dan pam penyerap hentak semula 4-5 kali.
Pada peranti dua paip, semua prosedur pemulihan di atas mesti dijalankan dengan paip atas pada bahagian bawah. Tekan ke bawah semasa proses sambil memegang batang di tempatnya. Seterusnya, anda perlu mengepam peranti dan mengetatkan nat.
Jika penyerap hentak dipulihkan pada suspensi hadapan jenis McPherson, maka camber dan toe-in perlu dilaraskan.
Semua operasi untuk memulihkan prestasi tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Tetapi sebelum pemasangan, penyerap hentak mesti dipam dengan baik (ini juga terpakai kepada produk baru), jika tidak, ia tidak akan berfungsi sepenuhnya. Bagaimana hendak melakukannya?
letakkan peranti dengan batang ke bawah dan tekan batang sehingga ia berhenti;
pegang penyerap hentak dalam kedudukan ini selama beberapa saat;
tanpa melepaskan rod, pusingkan bahagian itu dan tahan dalam kedudukan termampat selama 5-6 saat untuk membiarkan udara keluar;
panjangkan batang sepenuhnya, jeda selama 2-3 saat dan ulangi operasi 5-6 kali.
VIDEO terbalikkan produk;
perlahan-lahan tekan batang dan biarkan bahagian dalam kedudukan ini selama 5-6 saat;
terbalikkan produk dan berdiri selama 5-6 saat;
memanjangkan batang sehingga ia berhenti;
terbalikkan penyerap hentak dan ulangi prosedur 3-4 kali.
VIDEO
Ia adalah perlu untuk mengikuti peraturan mudah, maka peranti ini akan bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluar mereka:
kelajuan pemanduan harus sepadan dengan permukaan jalan: anda tidak seharusnya memecut di jalan tanah yang tidak rata, bergelombang dan beralun, walaupun anda memandu SUV.
Periksa keadaan penyerap hentak setiap tahun: kebocoran cecair daripadanya menunjukkan keperluan untuk diagnosis segera.
Sekiranya penyerap hentak diganti (mereka mestilah sama), maka ini mesti dilakukan pada roda gandar yang sama.
Apabila memandu dalam suhu rendah, selepas memanaskan enjin, pandu pada kelajuan perlahan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Pada masa ini, minyak dalam penyerap hentakan akan menjadi panas, dan ia akan mula berfungsi seperti biasa.
Jika anda mempunyai penyerap hentak baru dalam stok, ia mesti disimpan secara menegak (seperti yang dikehendaki oleh pengilang): batang mesti ditolak masuk. Untuk produk gas, ia boleh ditarik keluar secara spontan, oleh itu perlu menggunakan senarai yg panjang lebar khas. Perlu ditambah: jika penyerap hentak adalah minyak dan ia dijangka mempunyai jangka hayat yang panjang, maka lebih baik menggunakan kedudukan mendatar supaya pengedap minyak dilincirkan dengan cecair dan tidak kering.
Ia adalah perlu untuk membuat keputusan tentang cara untuk meneruskan hanya selepas spesies dan sebab kegagalannya telah dikaji secara terperinci.
Adalah agak mustahil untuk memulihkan setiap jenis penyerap hentakan sendiri. Kesukarannya adalah untuk menentukan betapa menyedihkan keadaannya dan sama ada masuk akal untuk memulihkannya.
Pada umumnya, hanya rak yang boleh dibaiki boleh dianimasikan semula.Sekiranya rak telah bekerja dengan jarak tempuh yang agak besar lebih daripada lima puluh ribu, dan keadaannya sangat menyedihkan, maka rak sedemikian bukanlah sesuatu yang perlu diperbaiki, dilarang keras untuk mengendalikannya pada masa akan datang. Lebih baik untuk bermain selamat dan membeli bahagian baru.
Jika anda mendengar pendapat pakar, maka kita boleh membuat kesimpulan bahawa membaiki penyerap hentakan bukanlah pilihan untuk menjimatkan wang. Memandangkan hakikat bahawa peranti ini melakukan banyak kerja, pembaikan hanya akan menangguhkan kehausan sepenuhnya. Oleh itu, adalah perlu untuk membuat keputusan mengenai pemulihan atau penggantian lengkap selepas kerosakan pertama.
Jadi, sebelum pembaikan, perlu menjalankan aktiviti tertentu - anda perlu menyediakan alat itu.
Kit khas untuk pemulihan penyerap hentak lama
Stok baru
Pembersih khas untuk motor elektrik
Minyak rak
Berus (anda boleh menggunakan berus lama untuk membersihkan gigi anda)
Pisau (sebaik-baiknya tajam)
Dalam kes ini, saya akan memberitahu anda bagaimana untuk menghilangkan kerosakan seperti kebocoran minyak. Ini adalah salah satu sebab utama mengapa peranti cepat haus, yang bermaksud ia kehilangan prestasinya.
Jadi, mari kita lihat peringkat pemulihan:
Sekiranya anda mempunyai sebarang masalah dengan rak, maka ia mesti diselesaikan tanpa berlengah-lengah. Sudah tentu, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Semoga berjaya.
Selepas menonton entri tersebut, anda akan mengetahui bagaimana anda boleh mengepam penyerap hentak kereta anda di rumah dan alat yang anda perlukan untuk menyediakannya.
VIDEO Hampir setiap pemandu boleh membaiki tupang penyerap hentak, jika dia tidak takut kerja kotor di bawah kereta. Pada masa yang sama, anda akan dapat menjimatkan jumlah wang yang baik. Lagipun, sebaik sahaja benjolan kusam mula muncul dalam penggantungan kereta apabila memandu melalui lubang dan jalan berlubang, maka sudah tiba masanya untuk menyelesaikan masalah dengan membaiki penyerap hentakan.
Setiap pembuat kereta menggunakan perkembangan reka bentuknya sendiri untuk melembapkan getaran apabila kenderaan bergerak. Tetapi penyerap hentak terdapat dalam hampir semua kereta penumpang moden.
Jangka hayat penyerap hentak ditentukan oleh gaya pemanduan kenderaan dan kualiti jalan raya. Sebagai contoh, banyak kereta berusia 10 tahun dari Eropah dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km datang kepada kami menggunakan penyerap hentak "asli". Dan dalam keadaan jalan raya kami, bahagian penggantungan yang jarang berlaku bertahan sehingga 100 ribu kilometer.
Pada penghujung artikel ini, anda akan menemui tutorial video visual tentang membaiki tupang penyerap hentak kereta VAZ 2110.
Di bawah ini kita akan bercakap tentang apakah kerosakan utama penyerap hentakan, dan bagaimana anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai kemahiran, alat dan keinginan tertentu untuk melakukan ini.
Kepincangan utama topang penyerap hentak ialah:
Pergerakan bebas rod dalam silinder,
Kehadiran ketukan semasa memampatkan atau meregangkan,
Minyak menitis.
Mencari semua masalah ini agak mudah, walaupun tanpa mengeluarkan penyerap hentak dari kereta.
Untuk menentukan prestasi penyerap hentak, perlu menekan kuat beberapa kali dengan berat badan keseluruhan pada sayap atau bampar kereta betul-betul di atas setiap penyerap hentak secara bergilir-gilir.Jika, selepas kereta berhenti bergoyang, getaran menegak selanjutnya berlaku, maka penyerap hentak rosak. Biasanya, nod yang berfungsi berhenti berayun serta-merta selepas kesan padanya berhenti.
Dengan cara yang sama, ketukan pada tupang penyerap hentak dikesan. Untuk melakukan ini, letakkan tangan anda dengan tapak tangan anda pada titik lampiran atas rak dan hayun ke atas dan ke bawah dengan tekanan berirama yang tajam. Kesan akan jelas dirasai apabila bersentuhan.
Untuk mencari kebocoran pada penyerap hentak, cukup untuk melihat antara roda dan gerbang kereta. Memusingkan roda ke satu sisi akan membantu meningkatkan keterlihatan. Ia adalah lebih mudah untuk tujuan ini untuk menggunakan lubang melihat, jejantas atau lif.
Untuk maklumat lanjut tentang kaedah untuk memeriksa kesihatan penyerap hentak kereta, baca artikel kami tentang cara memeriksa penyerap hentak pada kereta.
Pembaikan topang penyerap hentak bermula dengan pembongkarannya. Menanggalkan penyerap hentak biasanya tidak menjadi masalah. Melainkan jika pengikat memaksa pemandu untuk bersumpah dengan kuat dan mengambil langkah drastik ("pengisar" atau "pemotong" gas).
Tetapi lebih kerap daripada tidak, sudah cukup untuk membersihkan kacang dan bolt dari pasir dan kotoran, dan kemudian merawatnya dengan cecair WD-40. Selepas 20-30 minit, anda boleh mula membongkar.
Berikut ialah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan apabila menanggalkan penyerap hentak untuk pembaikan atau penggantian kemudian:
Selalunya, bahagian kereta tempat penyerap hentak ditanggalkan perlu digantung dengan bicu. Adalah penting untuk memasang hentian di bawah ambang atau bawah supaya kereta tidak bergerak secara tidak sengaja semasa pembaikan.
Untuk akses yang lebih baik kepada pelekap bawah penyerap hentak, roda yang sepadan mesti ditanggalkan.
Titik lampiran atas topang dalam kebanyakan kereta biasanya terletak di bawah hud dan di dalam bagasi.
Dalam kenderaan pacuan roda hadapan, menanggalkan tupang memerlukan lebih banyak kerja. Kerumitan kerja bergantung pada jenis penyerap hentak.
Struktur penyerap hentak boleh lipat dibezakan dengan pembongkaran rak yang lebih kompleks. Untuk mengeluarkan unit sedemikian, anda perlu menanggalkan nat hab dan mengeluarkan rak bersama-sama dengan hab.
Penyerap hentak tidak boleh lipat mempunyai reka bentuk tupang yang lebih ringkas. Pada titik paling rendah, penyerap hentak dimasukkan ke dalam cawan, di mana ia dipasang dengan satu atau dua bolt.
Lampiran atas untuk kedua-dua jenis tupang biasanya terletak di bawah hud (penyerap hentak depan) dan di dalam batang (belakang). Di sini anda perlu mengetatkan hanya dua kacang.
Topang penyerap hentak pada kenderaan pacuan roda hadapan biasanya ditanggalkan dengan spring.
Untuk menentukan punca kerosakan topang penyerap hentak kenderaan pacuan roda hadapan, kemungkinan besar ia perlu dibuka sepenuhnya. Untuk butiran mengenai membuka, memasang dan membaiki penyerap hentakan, lihat tutorial video di penghujung artikel ini.
Ikatan akan menjadi alat yang sangat diperlukan untuk membuka penyerap hentak. Pemampat spring ini ialah stud yang berkuasa dengan benang kiri pada satu hujung dan benang kanan pada satu lagi. Terdapat heksagon turnkey di hujung stud. Cengkaman (masing-masing dengan benang kiri dan kanan) diskrukan pada hujung jepit rambut, yang pasti akan berpaut pada gegelung spring penyerap hentak apabila ia dimampatkan.
Dua peranti pengapit sedemikian diperlukan untuk memampatkan spring. Mereka dipasang pada sisi bertentangan mata air. Penarikan dilakukan dengan putaran pin secara bergantian.
Apabila spring cukup dimampatkan sehingga ia menjadi bebas untuk "berjalan" di rak, anda boleh menanggalkan nat atas, tanggalkan galas sokongan dengan bampar getah, dan keluarkan spring dengan berhati-hati.
Selepas pemeriksaan teliti, mungkin ternyata punca ketukan terletak pada hentian bonggol getah yang haus. Putaran ketat dengan keriut diperhatikan apabila galas sokongan gagal.
Penyerap hentak yang boleh dilipat ditanggalkan dari badan menggunakan kunci khas. Sesetengah pemandu melakukan kerja ini dengan jayanya dengan tukul dan bar keluli yang sesuai.
Selepas menggantikan bahagian yang rosak, tupang penyerap hentak hendaklah dipasang semula dalam susunan terbalik.
Apabila nat atas diketatkan dengan selamat, spring mesti dilepaskan perlahan-lahan kepada keadaan berfungsi. Adalah penting bahawa pusingan pertama jatuh ke dalam slot mereka, yang menghalangnya daripada beralih.
Selepas itu, ia kekal memasang topang penyerap hentakan di tempatnya, skru roda dan turunkan kereta.
Tupang peredam hendaklah dibaiki tanpa tergesa-gesa dan mematuhi peraturan keselamatan. Terutama dengan berhati-hati dan berhati-hati adalah perlu untuk memampatkan dan membuka mata air. Kemudian pembaikan akan berlaku tanpa kerosakan pada kereta dan kecederaan manusia. Dan kereta selepas pembaikan topang penyerap hentak akan berjalan dengan lancar dan senyap.
VIDEO
Apakah bahagian kereta yang anda rasa paling menderita di jalan raya kita? Sudah tentu, ini adalah casis. Kehausan unsur-unsurnya berlaku lebih cepat daripada yang kita mahukan. Dan salah satu masalah yang paling biasa ialah kegagalan tupang penyerap kejutan. Kadang-kadang perkara itu boleh diperbetulkan dengan pembaikan tepat pada masanya, dan kadangkala penggantian lengkap topang penyerap hentakan diperlukan. Kami akan menangani kedua-dua kes pertama dan kedua. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apakah elemen ini
Disebabkan fakta bahawa tupang penyerap hentak adalah elemen yang paling "halus" dalam sistem ini, kami akan memberi perhatian penuh kepada mereka. Topang penyerap hentakan hadapan (kadangkala juga belakang) dibuat mengikut prinsip penyerap hentak bertindak dua yang beroperasi pada hidraulik. Topang penyerap hentak belakang paling kerap dihasilkan mengikut reka bentuk dua tiub standard. Ia tidak bernilai menyelidiki struktur unsur-unsur ini, tetapi anda masih perlu mengetahui perbezaan utama di antara mereka.
Jadi, perbezaan utama dalam tupang hentakan ialah tupang hadapan terutamanya mempengaruhi pengendalian kereta, manakala tupang belakang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan. Ideanya jelas - topang hadapan harus berfungsi, tetapi anda juga tidak boleh melupakan yang belakang, kerana keadaan suspensi yang baik bermakna pergerakan kereta yang bebas masalah dan selesa.
Diagnostik topang penggantungan
Tetapi bagaimana anda menyemak keadaan? Pemilik kenderaan boleh menjalankan diagnostik, manakala proses itu sendiri tidak sukar. Lebih moden kenderaan itu, lebih mudah untuk diperiksa dan dinilai. Tetapi terdapat tanda umum yang berlaku untuk semua kereta: Jika anda melihat kebocoran bendalir di kawasan ampaian atau mendengar ketukan berterusan semasa memandu, maka dengan kebarangkalian 95% tupang perlu dibaiki. Lebih-lebih lagi, pembaikan rak boleh dilakukan dengan tangan.
Jadi, kami telah mengenal pasti kerosakan - pembaikan diperlukan. Sudah tentu, anda boleh pergi terus ke perkhidmatan kereta di mana anda akan diganti atau dibaiki, tetapi anda perlu mengatakan segera - ia agak mahal. Pilihan lain ialah melakukan kerja sendiri. Jika kereta anda mempunyai tupang yang boleh dilipat, maka tidak ada masalah dengan pembaikan. Malangnya, dalam kereta asing moden, paling kerap terdapat rak pepejal, tetapi dalam kereta domestik dan lama, rak boleh dilipat. Kenapa begitu? Di Eropah, pembaikan adalah pengganti untuk masa yang agak lama. Dan ia betul.
Pada musim sejuk, penyerap hentakan perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti tayar: selepas malam tidak aktif, kereta perlu dipandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah. Ini dilakukan supaya minyak panas dengan senyap. Jika gas ditambah serta-merta, minyak beku boleh memecahkan injap poppet.
Topang penyerap hentakan yang tidak boleh ditanggalkan
Jika anda adalah pemilik kereta di mana rak tidak boleh dilipat dipasang, maka anda tidak akan dapat mengendalikannya dengan tangan anda sendiri - peralatan khas diperlukan untuk menyelenggaranya, jadi hanya ada satu jalan keluar - untuk pergi ke servis kereta. Hampir setiap bengkel menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk rak yang tidak boleh dilipat. Di sini ladalah lebih baik untuk memilih perkhidmatan kereta yang terbukti dan disyorkan, keranapembaikan rak tersebut adalah pengenalan perubahan struktur. Terdapat kemungkinan bahawa mereka akan gagal lagi selepas pembaikan, walaupun ia dijalankan oleh mekanik yang berpengalaman, jadi penggantian akan lebih menguntungkan dan boleh dipercayai.
Sebelum anda mula membaiki rak, anda harus memutuskan alat:
Pembaikan dan penggantian rak lakukan sendiri adalah perubahan pada bahagian utama rak - kartrij, jadi anda perlu membelinya. Semasa membeli, anda perlu menamakan model kereta anda.
Anda memerlukan sepana rak untuk kereta pacuan roda hadapan (anda memerlukannya untuk spring dan ikat) dan yang klasik.
Kambing mesti diletakkan di bawah kereta, ia dilarang keras untuk bekerja dengan bicu, kerana ini mengancam keselamatan orang yang menjalankan pembaikan.
Alat Pembaikan Penyerap Kejutan
Jadi, anda akan dapat menilai secara bebas jenis tupang yang dipasang dalam penyerap hentak anda. Untuk melakukan ini, pemeriksaan mudah sudah cukup untuk anda. Sekiranya terdapat pengikat, pelbagai kacang, bolt, maka rak boleh dibongkar. Jika ia adalah produk sekeping, maka penyelesaian kepada masalah itu sendiri dibatalkan. Nah, sekarang mari kita beralih kepada arahan langkah demi langkah:
Ingat: pembaikan tupang penyerap hentak hanya boleh dipasangkan.
Sediakan alatan anda, anda tidak memerlukan banyak alat. Juga bawa semangkuk air dan kain buruk, sebagai kita perlu mengelap titisan minyak.
Sekarang anda perlu meletakkan kereta pada bicu.
Pada klasik, membongkar rak adalah agak mudah, tetapi dengan kereta pacuan roda hadapan anda perlu bermain-main: spring mesti dimampatkan sama rata dengan ikatan pada kedua-dua belah pihak. Spring termampat kemudiannya perlu disusun semula ke rak baru, tetapi sebelum itu, kecacatan visual harus dilakukan.
Kerja bermula dengan rak: kami menjalankan pembongkaran, kemudian kami mengalirkan semua minyak. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan "pengisian" dalam sekerap dan meletakkan kartrij baru di tempatnya.
Proses utama selesai, kini anda boleh memasang sistem dalam susunan terbalik: spring, kemudian galas sokongan dan pendirian itu sendiri pada mesin.
Selepas selesai pembaikan, adalah penting untuk menjalankan keruntuhan yang serupa. Adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis dengan operasi ini.
Tiang belakang dibaiki dengan cara yang sama. Jangan lupa bahawa anda perlu melakukan pembaikan secara eksklusif secara berpasangan.
Pembaikan penyerap hentak
Sudah tentu, membaiki penyerap hentak jauh lebih murah daripada menggantikannya, tetapi kadangkala anda perlu melakukannya juga. Sekali lagi, anda boleh mendiagnosis dan melihat sama ada ia masih boleh bertahan selepas dibaiki. Jika anda tidak pasti dengan kefahaman anda, maka diagnosis boleh dijalankan di perkhidmatan kereta. Jika anda menukar penyerap hentak, maka proses ini juga harus dijalankan secara berpasangan sahaja. Untuk menggantikannya, anda memerlukan alatan yang sama: sepana rak untuk pengikat klasik dan pegas untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Jangan uji kekuatan penyerap hentakan anda di jalan yang buruk - ini boleh mengekalkannya dalam keadaan baik untuk masa yang lama. Kelajuan tinggi juga memberi kesan negatif kepada mereka, jadi jika anda memandu, maka di permukaan jalan yang berkualiti tinggi. Mengangkat suspensi juga memudaratkan keseluruhan sistem penyerap hentak: rod mula berfungsi di kawasan pergerakan, dan ini melibatkan kegagalan pantas.
Jika menukar tupang penyerap hentak boleh dilakukan dengan tangan, maka penggantian keseluruhan penyerap hentak paling kerap dilakukan dalam perkhidmatan kereta, kerana ini adalah acara yang terlalu bertanggungjawab. Akhir sekali, kami ingin memberikan sedikit cadangan mengenai penjagaan penyerap hentak baru. Langkah pertama ialah menjalankan rawatan anti-karat bahagian bawah kereta. Ini akan membantu anda menghadapi keadaan cuaca buruk.
Bermakna untuk merawat kereta daripada kakisan
Sekali lagi, ini adalah perlu untuk realiti kita, kerana cuaca buruk berlangsung kira-kira enam bulan, dan anda jarang melihat longkang di jalan raya kami. Oleh itu, apabila anda bergerak melalui lopak padat, bahagian bawah badan kereta perlu dilindungi daripada kakisan.Di samping itu, kami mengesyorkan bahawa apabila membaiki penyerap hentakan memberi perhatian kepada kotak gear gandar belakang, serta elemen lain penggantungan kereta.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
