Pembaikan DIY bampar yang tidak dicat

Akibat daripada kemalangan kecil yang paling biasa, bumper kereta paling kerap rosak. Dalam hal ini, persoalan pembaikan atau penggantiannya adalah relevan. Artikel ini menerangkan cara membaiki bamper Renault Logan.

Memandangkan Renault Logan adalah milik kereta bajet, terdapat versi dengan bampar berwarna badan dan tidak dicat pada tahap kemasan yang lebih rendah. Kerumitan kerja pembaikan dan kosnya ditentukan oleh kehadiran kerja cat.

Di samping itu, di kalangan pemilik Renault Logan, terdapat keraguan tentang kaitan pemulihan bumper di pusat servis. Ramai daripada mereka percaya bahawa kos menggantikan bumper yang rosak dengan yang baru akan jauh lebih murah daripada membaikinya. Pembaikan sendiri juga boleh menjadi penyelesaian.

Sudah tentu, adalah paling mudah untuk membaiki bumper yang tidak dicat. Di samping itu, calar di atasnya hampir tidak kelihatan, jadi pada dasarnya hanya kecacatan besar seperti retakan yang dihapuskan. Salah satu cara untuk memulihkan bumper adalah melekat. Ini memerlukan, pertama sekali, gam dan kertas pasir. Anda boleh membeli kit pembaikan yang termasuk, sebagai tambahan kepada komponen ini, pengeras.

Selalunya, bumper dilekatkan dengan gam epoksi, tetapi pemilik Renault Logan mengatakan bahawa bahan ini tidak berinteraksi dengan baik dengan plastik bumper, oleh itu disyorkan untuk menguatkannya dengan gentian kaca dalam beberapa lapisan.

Kerja bermula dengan rawatan kawasan yang rosak dengan kertas pasir berbutir kasar, selepas itu ia degreased. Kemudian, serpihan gentian kaca, yang sebelum ini diresapi dengan gam epoksi, digunakan pada retakan, satu di atas yang lain, mengambil rehat untuk pempolimeran setiap daripada mereka. Di samping itu, setiap lapisan bahan mesti diampelas dengan kertas pasir selepas pempolimeran.

Video (klik untuk bermain).

Setiap lapisan seterusnya hendaklah 30-50% lebih besar daripada yang sebelumnya di kawasan. Daripada gentian kaca, jejaring plastik atau logam boleh digunakan untuk mengukuhkan bampar, diikat ke belakang. Mesh plastik dipateri, dan mesh logam dipanaskan dan ditekan. Jika bumper dicat, maka ia perlu dicat. Kaedah pembaikan yang lebih mudah adalah dengan menyumbat retak dengan kokot.

Seperti yang anda lihat, kerja yang dipertimbangkan adalah sangat sukar dan memakan masa, jadi ada kemungkinan bahawa lebih sesuai untuk menggantikan bumper dengan yang baru. Lebih-lebih lagi, penggantian adalah prosedur yang mudah, dan kos bahagian baru tidak jauh lebih tinggi daripada kos bahan yang diperlukan untuk pembaikan.

Untuk kerja ini, anda memerlukan pemutar skru rata, sepana 10 ", TORX T3. Mula-mula, tanggalkan kepak lumpur di hadapan bumper pada kedua-dua belah, yang dipasang pada tiga bolt setiap satu. Selepas itu, tarik keluar penutup dari kedua-dua belah dan cabut bahagian bawah bampar, kemudian tanggalkan 4 bolt di bahagian atas bahagian dan dari pelapik gerbang roda. Yang terakhir untuk ditanggalkan ialah bolt di bahagian bawah bumper.

Pemasangan bahagian baru dijalankan dalam susunan terbalik, dengan semua kerja mengambil masa kira-kira setengah jam. Jika sukar untuk melonggarkan bolt, gunakan WD-40.

Menanggalkan bampar belakang Renault Logan bermula dengan menanggalkan pelapik gerbang roda, yang dipegang pada setiap sisi dengan 3 bolt. Selepas itu, keluarkan 5 bolt dari bahagian bawah bahagian, tanggalkan lampu plat lesen dan cabut penyambung pendawaian. Kemudian tanggalkan 3 bolt lampiran atas, dan pada akhir kerja, anda perlu mencabutnya dari klip plastik.Seorang pembantu diperlukan untuk menanggalkan bampar belakang, dan pemasangan juga dilakukan dalam urutan terbalik.

Bampar dianggap sebagai salah satu bahagian yang paling bermasalah pada mana-mana kenderaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa elemen inilah yang paling kerap mengalami pelbagai jenis kerosakan. Walau bagaimanapun, ini adalah tujuan utama bampar - untuk melindungi kedua-dua badan kereta dan orang di dalam kabin daripada kesan luaran.

Bampar moden diperbuat terutamanya daripada bahan plastik - aloi plastik khas atau gentian kaca. Bahan ini telah meningkatkan kekuatan dan pada masa yang sama keanjalan, yang membolehkan bumper untuk mengambil kesan, sementara tidak berubah bentuk. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, walaupun penimbal tidak mengandungi kecacatan yang diperolehi dalam kemalangan, banyak calar kecil muncul pada elemen ini, dan mungkin juga retak, serpihan, penyok. Semua ini, sudah tentu, tidak menjadikan kereta itu menarik, jadi lambat laun perlu membaiki bumper.

Hari ini, sebilangan pembuat kereta, menawarkan pembeli beberapa set lengkap model baharu untuk dipilih, menawarkan versi kereta paling bajet dengan bampar plastik yang tidak dicat. Ini, sudah tentu, mengurangkan kos konfigurasi asas, manakala bumper yang tidak dicat kelihatan agak mulia, tanpa menafikan penampilan estetik kereta itu. Membaiki bampar yang tidak dicat jauh lebih murah daripada yang dicat, kerana tidak perlu membuang masa dan bahan untuk mengecat, memvarnis dan menggilap lagi badan kereta.

Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta boleh membaiki sendiri bampar plastik yang tidak dicat. Bampar yang tidak dicat sesuai dengan apa-apa jenis ubah bentuk buatan, yang menjadikannya lebih mudah untuk melakukan pembaikan. Di samping itu, calar kecil di atasnya praktikal tidak akan kelihatan, oleh itu, pembaikan dilakukan terutamanya apabila terdapat kerosakan yang ketara.

Cara yang paling biasa dan berkesan untuk membaiki bampar plastik yang tidak dicat, sudah tentu, ikatan. Untuk menjalankan kerja-kerja ini, anda memerlukan gam khas untuk plastik dan kertas pasir berbutir halus. Dalam pengedar kereta, kit khas dijual untuk melekap sendiri bampar plastik, yang juga mengandungi pengeras.

Permulaan kerja adalah rawatan menyeluruh kawasan yang rosak, pertama dengan kertas pasir berbutir kasar, kemudian dengan berbutir halus. Selepas itu, permukaan yang dirawat perlu digris. Jalur gentian kaca yang diresapi dengan gam digunakan pada retakan (jurang). Selepas jalur kering, anda perlu mengampelasnya dengan kertas pasir, dan kemudian sapukan beberapa lagi lapisan gentian kaca. Pada masa yang sama, pakar menasihati meningkatkan setiap lapisan jalur sebanyak 35-50% berbanding dengan yang sebelumnya.

Di bahagian belakang bumper, anda perlu menggunakan jaringan bertetulang - ia akan menguatkan bumper dan membetulkan bentuknya dengan pasti.

Kaedah kedua yang paling biasa ialah stapling air mata dengan staples. Walau bagaimanapun, ia hanya terpakai apabila air mata berada di tempat yang sukar dicapai di bampar yang tidak kelihatan. Memandangkan bampar tidak dicat, sukar untuk menyamarkan kurungan yang menyatukan dua atau lebih bahagian bampar. Atas sebab ini, kaedah gluing paling kerap digunakan kerana ia sangat mudah dan pada masa yang sama berkesan untuk hampir semua jenis kerosakan.

Seperti mana-mana jenis pembaikan badan, membaiki bampar yang tidak dicat adalah prosedur yang susah payah dan memakan masa. Dalam kebanyakan kes, untuk melaksanakannya, pemilik kereta lebih suka mendapatkan bantuan profesional.

Hari ini, memulihkan integriti dan bentuk bampar adalah jauh lebih murah daripada membeli bampar baharu.Oleh itu, adalah dinasihatkan, untuk mengekalkan status kenderaan, untuk memberikan bumper untuk pembaikan kepada syarikat khusus, sambil menyimpan sebahagian daripada wang untuk pembelian dan pemasangan penimbal baru.

Pakar Mokko telah membaiki bumper selama bertahun-tahun. Dalam kes ini, semua prosedur pemulihan dijalankan (kedua-dua pembaikan bumper yang tidak dicat dan yang dicat). Dalam senjata syarikat itu hanya terdapat peralatan moden dan terkini, dengan bantuan yang mana pembaikan yang paling sukar dapat dilakukan dengan cepat dan cekap. Pada masa yang sama, hanya pakar kompeten yang disahkan dalam pengesahan profesionalisme mereka dibenarkan melakukan kerja.

Sudah tentu, untuk setiap kerja yang dilakukan dalam syarikat, jaminan ketahanan integriti bampar yang dipulihkan diberikan.

Terima kasih kepada pendekatan untuk bekerja ini, pendapat yang kukuh telah berkembang tentang syarikat itu sebagai penghibur yang boleh dipercayai dan baik untuk semua jenis pembaikan badan.

Agak sukar untuk membayangkan kenderaan yang tidak mempunyai elemen yang diperlukan seperti bumper. Tujuan utama bahagian tersebut adalah untuk melindungi badan daripada kerosakan dan ubah bentuk. Apabila situasi sukar timbul, dia mengambil semua kejutan dan faktor yang merosakkan. Atas sebab inilah persoalan bagaimana untuk membaiki bumper plastik dengan tangan anda sendiri adalah salah satu yang paling relevan.

Adalah mudah untuk meneka bahawa bumper dengan kebarangkalian yang tinggi boleh rosak jika kereta digunakan dengan agak intensif dan walaupun dengan operasi yang sangat berhati-hati. Bampar boleh rosak bukan sahaja disebabkan oleh kekurangan pengalaman memandu, tetapi atas sebab-sebab seperti:

• tindakan pemandu lain yang ceroboh dan tidak berpengalaman;
• pemergian batu-batu kecil daripada pergerakan kenderaan lain.

Tanpa mengira punca dan sifat kerosakan, penampilan kenderaan selepas pecah bampar merosot dengan ketara. Pemilik kereta secara automatik ingin menyelesaikan masalah yang sama dengan melakukan pembaikan bumper dengan tangannya sendiri.

Cara untuk menghapuskan masalah dan kerosakan mekanikal secara langsung bergantung pada jenis pelan kecacatan itu digunakan pada bahagian kereta. Antara jenis kerosakan yang paling asas ialah:

1. calar, yang boleh menjadi dangkal dan dalam, iaitu, mencapai tanah atau ke lapisan asas bahagian. Kerosakan ini mesti dibaiki segera, kerana retakan kemudian mungkin muncul di tapak calar.
2. retak - ini adalah kerosakan yang lebih serius pada bahagian kereta, yang tergolong dalam kategori berbahaya. Tanpa mengeluarkannya, tidak disyorkan untuk mengendalikan mesin.
3. Kemek - dibentuk oleh kesan mekanikal yang kuat pada bumper. Kecederaan ini sangat kerap disertai dengan manifestasi buruk yang lain. Calar dan rekahan hampir selalu kelihatan di sebelah penyok.
4. Kerepek dan jerawat... Ini adalah khas melalui kerosakan yang mempunyai kawasan yang agak luas. Ia paling kerap muncul di tepi bumper selepas perlanggaran kereta dengan halangan tertentu.

Sudah tentu, anda boleh menghubungi mana-mana pusat servis, tetapi dalam kes ini, kos memulihkan bumper, walaupun dengan kerosakan kecil, menjadi jauh lebih tinggi daripada harga kos. Daripada semua pilihan yang disenaraikan di atas, pembaikan sendiri yang akan menjadi kaedah yang optimum dan berpatutan untuk memulihkan bumper.

Secara langsung bergantung pada tahap kerosakan, kerja pembaikan yang bertujuan untuk memulihkan bumper boleh dibahagikan kepada yang tempatan dan kompleks. Calar dan serpihan kecil pelbagai jenis pada permukaan kerja cat boleh dihapuskan tanpa pembongkaran awal bahagian tersebut.

Ia adalah perlu untuk bekerja dengan elemen ini supaya akses ke permukaan luar dan dalam elemen disediakan.Pemasangan bahagian di tempat asalnya dijalankan selepas pelaksanaan kerja pembaikan dan pemulihan yang diperlukan.

Apabila menjalankan proses seperti membaiki sendiri bampar plastik, anda perlu menyediakan alat dan bahan khas. Antara yang paling penting ialah:

Perlindungan yang difikirkan dengan cekap akan melindungi organ pernafasan, mata dan tangan secara menyeluruh daripada kesannya. Ini adalah jaminan automatik bahawa badan tidak akan dicederakan oleh penyemburan bahan berbahaya di udara dan oleh suhu tinggi.

Bersama dengan pemerolehan bahan dan alat yang diperlukan, dalam proses penyediaan, anda perlu melakukan kerja tertentu dengan bumper itu sendiri. Antara perkara yang paling penting ialah:

1. Menanggalkan bumper dari badan kereta.
2. Pembersihan menyeluruh bahagian daripada kotoran dan habuk. Permukaan mesti kering dan bersih.
3. Penentuan bahan dari mana bumper dibuat.
4. Di kawasan di mana kerja pemulihan akan dijalankan pada bampar, cat yang digunakan adalah mustahak untuk dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membersihkan dan degrease dengan teliti bukan sahaja kawasan yang rosak itu sendiri, tetapi juga ruang bersebelahan.
5. Retak mesti digerudi dengan lubang kecil di hujungnya sebelum dibaiki. Ini akan mengelakkan penyebaran kerosakan yang seterusnya, peningkatan saiznya.
6. Sebarang retakan mempunyai tepi sendi khas. Oleh itu, sebelum membaiki retak, ia perlu diisi pada sambungan dengan komposit khas.

Selepas menyelesaikan semua proses dan manipulasi di atas, anda boleh mula membaiki bumper dengan tangan anda sendiri.

Skim mengikut mana pembaikan bampar plastik akan dijalankan bergantung secara langsung pada tahap dan tahap kerosakan. Teknik pemulihan berikut mungkin boleh digunakan:

1. Melekat - digunakan untuk bahagian yang dihasilkan oleh pembentukan sejuk. Pelekat berasaskan poliuretana khas digunakan di sini.
2. Pengedap haba - Sesuai untuk bumper yang telah terbentuk panas. Serpihan bampar disambungkan menggunakan peralatan kimpalan khas.
3. Laminasi - kaedah ini sesuai untuk memulihkan serpihan yang hilang serupa. Ia menggunakan mesh dan dempul penguat khas.
4. Menggunakan elektrod rata... Teknik ini berdasarkan penggunaan pengering rambut pembinaan khas, yang mencairkan elektrod dan membaiki keretakan dengan berkesan.
5. pematerian - pilihan terbaik untuk membaiki bumper dalam keadaan rumah biasa. Anda perlu menggunakan besi pematerian, kertas pasir dan cat.
6. Memateri dengan tetulang - sesuai untuk penghapusan rekahan besar. Proses ini berdasarkan penggunaan pematerian dua sisi dan tetulang serentak dengan staples khas atau mesh logam.
7. Menampal - penghapusan retak dilakukan dengan gentian kaca dan gam epoksi. Bahan pemulihan digunakan pada gam dan ketat pada kedua-dua belah bumper.

Di bawah ialah penerangan kaedah yang paling biasa dan intensif buruh memulihkan bampar kereta, bergantung pada kerosakan yang disebabkan.

Dempul yang disediakan sebelum ini mesti disediakan mengikut semua peraturan arahan, tambah pengeras khas di sana. Selepas itu, jisim yang terhasil digunakan pada kawasan bumper di mana kerosakan berada. Anda perlu menunggu kira-kira 10 minit, ambil kertas pasir No. 80 dan grout komposisi dengan pergerakan bulat khas. Hasilnya dapat dilihat selepas beberapa manipulasi.

Kerja penyebuan dijalankan dengan mudah. Ia dikehendaki mengambil kain buruk yang disediakan dan membilas bumper dengan baik. Setelah permukaan kering, keseluruhan bampar hendaklah diperiksa untuk bentuk yang betul. Sekiranya tiada kemek, anda boleh mula menyebu.Proses ini dijalankan mengikut peraturan berikut:

1. Sapukan primer dalam gerakan bulat ke arah sebelah kiri atau kanan elemen.
2. Komposisi mesti dibiarkan kering sepenuhnya.
3. Selepas itu, kertas pasir No. 800 diambil dan semuanya ditimpa dengan teliti.
4. Menggunakan botol air biasa, anda perlu mencuci bumper. Dalam kes ini, tidak kira di mana retakan atau kerosakan lain telah terbentuk, bumper mesti dibasuh sepenuhnya. Sebaik sahaja satu lapisan benar-benar kering, plastik secara automatik mengambil warna matte. Tanah atas kemudiannya dibasuh sepenuhnya.
5. Hanya selepas itu lapisan kedua primer boleh digunakan.

Setelah semua lapisan yang digunakan kering, pemeriksaan menyeluruh bahagian perlu dilakukan menggunakan lampu. Lapisan hendaklah sekata sempurna dan membentuk satu bahagian bersama-sama.

Jika, selepas memeriksa bahagian itu, menjadi jelas bahawa semua salutan digunakan dengan cekap dan sekata yang mungkin, anda boleh meneruskan proses seperti mengecat. Bilik mesti disediakan, semua permukaan yang perlu dilindungi daripada cat yang digunakan ditutup. Pigmen digunakan dengan ketat dalam dua atau tiga lapisan. Pengeringan perlu mengambil masa 5 hingga 10 minit antara setiap lapisan.

Selepas menggunakan salutan cat yang diperlukan, bumper disalut dengan dua lapisan varnis. Pengeringan pertengahan juga penting di sini. Pada penghujung kerja mengecat, anda perlu menyemak kualiti sebatian yang digunakan sekali lagi; jika comot ditemui, pengamplasan ringan dan penggilap permukaan dengan teliti diperlukan.

Dalam proses memulihkan integriti dan penampilan bampar, kerja yang akan datang akan bergantung pada jenis kerosakan yang ditemui. Ini adalah perkara penting, memandangkan satu pilihan digunakan untuk calar dan cip, kaedah yang sama sekali berbeza diperlukan untuk menghilangkan kemek.

Sekiranya anda perlu melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, atau insurans tidak berfungsi, atau tidak ada wang dan keinginan untuk menghubungi pusat servis, anda perlu mengkaji dengan teliti sifat kerosakan. Jika pemandu menyedari bahawa bumper rosak teruk, anda tidak sepatutnya cuba memulihkan bahagian itu sendiri, tetapi lebih baik membeli yang baru. Sekiranya cip atau penyok yang agak kecil ditemui, masalah itu boleh dihapuskan sepenuhnya dengan anda sendiri, mengetahui cara bertindak dalam kes ini atau itu. Jadi, bagaimanakah calar, penyok dan rekahan boleh dibaiki dengan cepat dan berkesan?

Penghapusan masalah ini boleh dilakukan dengan menggunakan kertas pasir. Bahan No. 50 diambil dan grouting dijalankan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan dengan teliti semua penyelewengan, bertindak sehingga permukaan menjadi betul-betul dalam bentuk. Semasa proses ini, saiz kerosakan mungkin menjadi lebih besar sedikit, tetapi kedalamannya akan menjadi lebih kecil. Jangan takut ini, selepas pembersihan menyeluruh semua penyelewengan akan diisi dengan dempul.

Sekiranya terdapat keinginan dan kemahiran tertentu, maka bukannya dempul, anda boleh menggunakan plastik cecair khas, yang sepenuhnya sepadan dengan jenis bahan dari mana plastik itu dibuat. Selepas menggunakan komposisi ini, selepas ia benar-benar kering, ia juga perlu membersihkan permukaan dan mengampelasnya dengan teliti, mengampelasnya ke permukaan yang paling rata.

Untuk membaiki kemek kecil yang tidak merosakkan kerja cat, anda hanya perlu memanaskan bahagian bampar yang cacat. Bahagian plastik yang cekung mesti dipanaskan dengan haba yang disediakan sebelum ini atau pengering rambut teknikal sehingga bahan menjadi cukup lembut. Selepas itu, penyok diluruskan secara manual, pada masa yang sama memberikan bahagian bampar yang rosak bentuk geometri yang betul.

Sekiranya retakan muncul pada permukaan bumper, perlu menggunakan jaringan logam yang telah disediakan dan besi pematerian.Urutan tindakan dalam kes ini adalah seperti berikut:

1. Tepi kerosakan mesti disatukan dan dipateri pada satu sisi jejaring. Adalah dinasihatkan untuk menenggelamkannya sedalam mungkin di dalam plastik, tetapi anda tidak boleh keterlaluan, kerana lubang mungkin terbentuk.
2. Hujung jejaring ditutup dengan plastik cair.
3. Begitu juga, anda perlu berjalan di sepanjang keseluruhan retakan.

Jika kerosakan pada bampar adalah kecil, kurungan pembinaan khas boleh digunakan sebagai ganti mesh. Dalam proses pematerian mereka, disyorkan untuk menggunakan pinset, yang akan menghalang luka bakar berus. Tindakan ikatan hendaklah dijarakkan pada jarak 2 cm dan sepanjang keseluruhan retakan.

Untuk mengelakkan mesh dan staples logam daripada berkarat selepas beberapa ketika, item mesti ditutup dengan plastik cecair khas. Pada penghujung semua kerja yang dijalankan pada permukaan dalaman bumper, bahagian hadapannya serta-merta mengambil rupa asalnya.

Persoalan bagaimana untuk memulihkan dan membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri adalah relevan untuk semua, tanpa pengecualian, pemandu moden. Jika anda mengikuti arahan dan petua yang diberikan dalam artikel, anda boleh membaiki kerosakan pada bumper dengan wang dan masa yang minimum.

Setelah memecahkan bumper plastik pada kereta VAZ, pemilik boleh membeli dan memasang yang baru dengan harga yang agak murah, dicat dengan warna yang sesuai. Pemilik kereta asing tidak begitu bernasib baik, kit badan plastik untuk kereta mereka jauh lebih mahal. Jalan keluarnya ialah membaiki bahagian yang rosak dengan membaiki keretakan dengan tangan sendiri bagi menjimatkan wang. Adalah berguna untuk mengetahui tentang kaedah memulihkan plastik pecah kepada pemilik kereta Rusia, bukan untuk membeli elemen baru kerana retakan kecil.

Bergantung pada jumlah kerosakan dan jenis plastik, kaedah bumper retak berikut diamalkan:

• ikatan kosmetik dengan aseton dan plastik penderma;
• melekat dengan sebatian kimia moden;
• lekapkan pada resin epoksi menggunakan mesh pengukuhan gentian kaca;
• menutup retakan dengan besi pematerian yang diperkuat dengan jaringan logam;
• mengimpal dengan pistol udara panas dan rod plastik.

Rujukan. Terdapat satu kaedah mudah yang digunakan oleh penggemar kereta yang tidak terlalu mementingkan rupa kereta. Ini adalah sambungan tepi retak dengan wayar atau staples dari stapler. Ini adalah perkara yang mudah, yang bermaksud bahawa tidak ada gunanya mempertimbangkan teknologi ini, semuanya jelas.

Penggunaan aseton untuk ikatan, yang boleh melarutkan pelbagai jenis plastik, adalah ukuran sementara yang digunakan untuk retakan kecil yang telah muncul di tengah-tengah kit badan. Intipatinya adalah seperti berikut:

1. Kepingan plastik, komposisi yang serupa dengan bahan bumper, dipilih dan dilarutkan dalam aseton kepada konsistensi yang tebal.
2. Di bahagian belakang bumper, retakan dinyah dan juga dirawat dengan aseton untuk melembutkan permukaan.
3. Plastik cecair digunakan pada kerosakan dari bahagian belakang, selepas itu ia mengeras selama beberapa jam. Di luar, kecacatan boleh diwarnakan dengan tiub pembetul.

Sebarang keretakan tunggal dalam kebanyakan plastik boleh ditutup menggunakan sebatian dua komponen tebal yang dijual dalam dua tiub. Pengecualian ialah kit badan gentian kaca, ia dilekatkan bersama dengan resin epoksi, dan sekiranya berlaku kerosakan serius, tetulang dengan mesh gentian kaca digunakan.

Dengan banyak keretakan besar, pecah dan lubang pada bumper, kaedah ikatan menjadi tidak berkesan. Dalam kes sedemikian, pematerian atau kimpalan dengan pistol udara panas menggunakan bahan polimer penderma diamalkan. Selepas pembaikan sedemikian, tempat kecacatan itu dibersihkan dengan teliti dan dicat dengan warna kereta. Akhirnya, pengilat bampar penuh perlu dilakukan supaya kawasan yang dicat tidak menonjol dengan latar belakang salutan lama.

Nasihat.Jika anda mengalami kemalangan atau berlanggar dengan halangan tetap dan memecahkan kit badan, cuba kumpulkan semua kecuali kepingan terkecil yang telah terbang. Ini akan membolehkan anda menggunakan plastik "asli" untuk pembaikan dan tidak mencari sesuatu yang serupa.

Proses penyediaan berbeza sedikit untuk pelbagai kaedah melekat dan mengimpal bahagian polimer, jadi ia harus dipertimbangkan secara berasingan. Soalan pertama ialah sama ada ia benar-benar perlu untuk mengeluarkan bumper untuk membuat pembaikan. Dalam kebanyakan kes, pembongkaran sangat diperlukan, kerana plastik mesti dimeteraikan pada kedua-dua belah pihak. Pengecualian adalah kit badan yang rosak, retak di banyak tempat. Mereka mesti dicantum dahulu dan kemudian dikeluarkan. Jika tidak, selepas pembaikan, bahagian itu mungkin kehilangan bentuknya, itulah sebabnya titik lampiran tidak akan berkumpul, dan jurang dengan elemen bersebelahan akan meningkat.

Rujukan. Selalunya, badan bampar tercabut pada titik lampiran dan kepingan plastik kecil kekal pada skru. Sebelum dibongkar, bahagian tersebut dikimpal dengan selamat pada lekap yang koyak dan kemudian dikeluarkan.

Untuk menyediakan kit badan yang rosak untuk dibaiki, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• satu set kunci dan pemutar skru untuk mengeluarkan elemen;
• pengisar elektrik;
• kertas pasir pelbagai saiz butiran - dari P180 hingga P320;
• cecair degreasing - pelarut organik atau semangat putih;
• kain buruk.

Nota. Dengan bantuan mesin pengisar, anda boleh melakukan pembersihan dengan lebih baik dan lebih cepat daripada menggunakan tangan. Alat kuasa ini dan lain-lain yang diperlukan untuk mengecat dan menggilap boleh disewa selama 2-3 hari.

Tidak kira sama ada kerja dijalankan terus pada kereta atau dengan bumper ditanggalkan, ia mesti dicuci dan dikeringkan dengan teliti. Kemudian, dengan kertas pasir kasar, anda perlu mengupas cat dengan lekukan 3-5 cm dari retakan di setiap arah dan pasir kawasan itu dengan kertas pasir halus. Mana-mana kaedah pembaikan yang anda pilih, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan, jika tidak, ia akan mengganggu lekatan pelekat atau gabungan polimer semasa kimpalan. Pada akhirnya, kawasan itu harus degreased.

Nasihat. Kualiti pembaikan kit badan bergantung pada keadaan di mana ia dibuat. Adalah lebih mudah untuk membaiki kerosakan di garaj yang dilengkapi dengan parit tinjau untuk memudahkan penyingkiran bahagian dan pematerian pengikat longgar di tempatnya.

Untuk melaksanakan kaedah ini, anda perlu membeli kit pembaikan bampar berikut daripada jenama 3M:

• 2 komponen FPRM untuk penyediaan polimer cecair dalam tiub 150 ml (harga - kira-kira 2500 rubel);
• pita keras khas;
• mesh pengukuhan pelekat diri diperbuat daripada gentian kaca (jika tidak - kanvas kaca) lebar 48 mm;
• pemula lekatan dalam tin aerosol;
• 2 spatula - lebar dan sempit;
• pisau alat tulis;
• sarung tangan, cermin mata.

Rujukan. Kit serupa ditawarkan oleh pengeluar lain, tetapi jenama 3M adalah yang paling terkenal dan terbukti dalam amalan.

Ikatan resin cecair sesuai untuk kebanyakan plastik dan boleh dilakukan sama ada dengan kit badan dikeluarkan atau pada kenderaan. Benar, pilihan kedua agak menyusahkan, dan anda memerlukan pencahayaan yang baik di lubang pemeriksaan. Untuk memotong retakan, anda memerlukan gerudi elektrik (bukan pengisar!) Dengan mandrel untuk roda yang melelas. Pembaikan terdiri daripada operasi teknologi berikut:

Menggunakan gerudi berkelajuan rendah dan roda yang melelas, tarang kira-kira 30 ° di sekeliling tepi retakan pada kedua-dua belah. Dalam keratan rentas, ia kelihatan seperti ini: "> Sebelum melukis, penyelewengan perlu diputik

Penting! Selepas mencampurkan komponen, komposisi mesti digunakan dalam masa 6 minit, yang cukup untuk digunakan pada kerosakan pada satu sisi. Masa pengawetan selama 30 minit adalah betul untuk suhu bilik 21-23 ° C, oleh itu, apabila bekerja di dalam bilik sejuk, adalah penting untuk mengatur pemanasan tempatan bumper (contohnya, dengan pemanas inframerah).

Sekiranya penyelewengan dapat dilihat di bahagian depan elemen, maka sebelum mengecat, sapukan sedikit dempul yang dimaksudkan untuk plastik pada titisan. Selepas pengeringan, bersihkannya dengan kertas pasir P1500, degrease dan cat dengan pistol semburan, selepas menggunakan lapisan primer. Selepas 1 hari, gilap permukaan kit badan.