Secara terperinci: pembaikan pam aliran lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Ciri moden grid kuasa, serta rangkaian bekalan air, pelanggaran peraturan operasi, faktor persekitaran negatif membawa kepada kegagalan pramatang peralatan pam air. Setelah menemui kecacatan dan kerosakan dalam operasi unit, tidak perlu membuat penggantian radikal. Dalam sesetengah keadaan, adalah mungkin untuk membaiki pam di rumah.
Sekiranya kerosakan tidak serius, agak mungkin untuk membaikinya sendiri, jika tidak, lebih baik menghubungi pusat servis terdekat.
Apabila menggunakan peralatan hidraulik, pengesanan segera dan tepat pada masanya bagi unit dan bahagian yang memerlukan pembaikan adalah amat penting. Diagnostik ialah kaedah yang berkesan dan mudah untuk mengenal pasti bahagian tersebut tanpa dibongkar. Ia membolehkan parameter tidak langsung untuk menentukan prestasi elemen pam untuk air. Parameter tidak langsung struktur hidraulik ini dipertimbangkan, sebagai contoh, spektrum frekuensi getaran atau hingar sistem hidraulik semasa operasi.
Peranti pam getaran
Prestasi peranti dinilai oleh kegagalan beberapa atau satu parameter operasi utama di luar toleransi. Untuk peralatan mengepam, parameter tersebut adalah denyutan tekanan dan kapasiti, untuk kili servo - aliran dalam kedudukan neutral minyak, untuk kili boleh balik - kebocoran, untuk injap keselamatan - aliran minimum. Komponen berikut paling mudah terdedah kepada penuaan dan haus:
gelendong, pelocok;
meterai;
pasangan bergerak;
spring apabila bilangan kitaran operasi melebihi.
Video (klik untuk bermain).
Penyebab biasa kegagalan pam air termasuk:
lonjakan tekanan dalam sistem hidraulik;
air tercemar dengan kandungan pepejal melebihi had yang ditetapkan;
pemilihan bahan yang salah untuk pasangan menggosok;
keletihan kenalan;
pengembangan haba tidak sekata bahan;
hakisan dan kehausan peronggaan;
perangkap hidraulik;
membuat kesilapan semasa memasang unit;
bekerja dalam mod selain daripada yang terkawal (operasi dalam mod "kering");
pengancing sambungan kabel yang tidak betul;
kerosakan pada galas;
kemasukan udara ke dalam laluan aliran;
penyekatan pendesak, pengoksidaan aci dan lain-lain.
Sesetengah kerosakan berlaku akibat kerosakan pada suis tekanan, enjin, kekurangan penapis. Peningkatan penjanaan haba dalam sistem hidraulik sering membawa kepada kemalangan akibat kesesakan bahagian yang bergerak. Penstabilan suhu medium yang dipam meningkatkan ketahanan pam, kebolehpercayaan, dan memanjangkan kitaran baik pulih.
Selalunya, pemilik peralatan air mengadu tentang kerosakan berikut:
Kord kuasa rosak.
Tekanan air telah menurun, tidak sepadan dengan kuasa pam.
Bekalan air telah terhenti.
Apabila memulakan pam elektrik "mengetuk" juruelektrik.
Motor pam tekanan tinggi tidak dihidupkan.
Peralatan mengepam dimatikan sendiri.
Terdengar bunyi dengungan, getaran yang kuat.
Terlalu panas peranti.
Kebocoran cecair di dalam peranti.
Terdapat masalah dengan sistem kawalan.
Pembaikan sendiri model rumah yang dimaksudkan untuk sistem bekalan air dilakukan apabila mungkin untuk menggantikan bahagian yang rosak dan alat ganti yang diperlukan tersedia, apabila mudah untuk melakukan prosedur teknikal, contohnya, untuk membersihkan unit. Pembaikan pam sentiasa bermula dengan membuka selongsong.Langkah seterusnya ialah diagnostik, yang membolehkan anda mencari bahagian yang rosak dan memilih bahagian yang sama.
Tindakan yang ada ialah: menggantikan kondenser, apungan, pendesak, membaiki kabel elektrik, mengeluarkan zarah terampai yang telah masuk dengan air, membetulkan penyerap hentakan.
Pertama, beberapa langkah pra-pembaikan yang lazim untuk semua jenis pam air hendaklah dijalankan:
Tarik keluar pam dengan berhati-hati. Periksa dan kaji dengan teliti elemen konstituen peralatan.
Periksa kehadiran / ketiadaan kerosakan pada kes, sama ada terdapat kotoran atau pusat kakisan.
Jika pam dimulakan, dengar operasinya, bunyi sisi yang dikesan mungkin menunjukkan kecacatan. Bunyi luar menunjukkan kegagalan mekanikal.
Mematikan mesin dan sistem pengepaman secara keseluruhan sering menunjukkan beban berlebihan yang cetek. Oleh itu, adalah perlu untuk membuka kotak simpang dan membuat pemeriksaan visual bahagian dalam. Bahagian yang terlalu panas boleh dilihat dengan mata kasar, dan bau yang membakar juga ketara.
Jika punca kegagalan pada peringkat ini tidak jelas, pendesak dikeluarkan dari motor pam untuk memeriksa keadaan motor itu sendiri berputar - bebas atau tidak. Percubaan dibuat untuk menatal aci struktur secara manual. Jika ia tidak berputar, ia mungkin jem motor.
Jangan lupa tentang kedudukan: sebelum membongkar, bahagian atas motor elektrik mestilah menegak. Kegagalan berbuat demikian sudah pasti akan menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan bendalir kerja pam. Selepas pemasangan, penutup dikeluarkan melalui mana kabel kuasa melepasi. Selepas, menggunakan ohmmeter, kapasitor permulaan didiagnosis.
Peranti pam edaran
Pengukur ohm membolehkan anda menyemak rintangan belitan yang berfungsi dan mula. Untuk tujuan ini, terminal peranti pengukur disambungkan ke penggulungan, pemegang berputar. Anda tidak perlu risau tentang keadaan belitan jika ohmmeter menunjukkan rintangan yang tidak mencapai infiniti. Jika tidak, masalahnya terletak pada kehilangan fasa motor. Rintangan yang terlalu sedikit adalah "pembawa mesej" penutupan belokan ke belokan. Dalam semua masalah di atas, pembaikan pam air perlu dijalankan oleh pakar. ke menu ↑
Pam untuk meningkatkan tekanan air mempunyai kecacatan ciri tersendiri: lubang pada penutup, perumah, dan muncung sedutan, retak, haus aci, galas, haus bilah roda, kerosakan kakisan. Keretakan dan fistula pada penutup pam dan selongsong dihapuskan dengan mengimpalnya, atau dengan menggantikan bahagian dengan yang baru. Jurnal aci untuk galas dipulihkan dengan penyaduran krom atau penyaduran krom. Dalam kes ini, sesendal pelapik (galas lengan) diganti secara eksklusif.
Jika kerosakan kakisan kecil ditemui, deburring diperlukan. Perkara yang sama dilakukan dalam kes haus erosif bilah roda. Jika pam untuk meningkatkan tekanan air mempunyai tenggelam dalam, ia dikimpal. Kesesuaian pendesak dipulihkan dengan membina tempat duduk pada aci menggunakan kaedah elektrolitik atau elastomer.
Pada penghujung pembaikan roda dan aci, ia dipasang dan seimbang secara statistik, kehabisan jurnal aci (norma ialah 0.02 mm), hujung dan radial runout roda (0.04 mm) diperiksa. Pada masa pemasangan peralatan pengepaman, gasket untuk pengedap dan pembungkusan kotak pemadat digantikan di bahagian penutup dan penyambung badan. Kemudian anda perlu melaraskan jurang antara roda dan badan dari 2 sisi (nilai yang dibenarkan ialah 0.07 mm). Akhir sekali, periksa putaran pemutar pam, yang sepatutnya tanpa gangguan. Apabila menjajarkan dengan motor elektrik, jangan lupa untuk mematuhi norma untuk kink dan anjakan, mengikut jenis gandingan. ke menu ↑
Pembaikan pam VVN sangat jarang berlaku.Komponen dan bahagian peranti tidak bersentuhan antara satu sama lain, dan bendalir kerja melincirkannya, yang meningkatkan sumber pam dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, VVN juga mempunyai kerosakan. Mulakan dengan menilai sifat pecahan. Dalam kebanyakan kes, fungsi normal pam terjejas oleh penjanaan vakum yang tidak mencukupi. Kecacatan yang serupa muncul apabila aliran udara berlebihan memasuki bahagian dalam struktur pam elektrik gelang air vakum melalui pengedap longgar, pengedap minyak yang haus.
Pembaikan pam vakum cincin cecair
Semasa operasi, pastikan pengedap minyak dan cincin-O berada dalam keadaan baik, kerana kegagalannya menyebabkan masalah serius dan ancaman kerosakan pada keseluruhan mekanisme. Ia adalah perlu untuk mengetatkan semua kacang dan skru, menggantikan meterai lama.
Ketidakseimbangan yang dikesan dalam operasi pam menunjukkan kekurangan air. Matikan unit dan tambah lebih banyak cecair di dalamnya. Pencemaran bahagian dalam peranti menyebabkan penurunan prestasi, yang dipulihkan dengan meniup pam kering dengan udara termampat. Jika tindakan itu tidak membawa kepada hasil yang diharapkan, anda perlu menjalankan pembongkaran dan pembersihan lengkap setiap komponen.
Jika roda tidak berpusing, periksa operasi motor elektrik, penjajaran aci. Jika enjin terbakar, seperti yang dibuktikan oleh pelepasan bau terbakar, ia mesti diganti. Jika tiada masalah dengan enjin, hanya selaraskan pendesak, pelincir atau gantikan galas. ke menu ↑
Pam tenggelam adalah bahagian penting dalam mana-mana operasi telaga. Mereka berfungsi supaya aliran bendalir boleh naik ke atas untuk keperluan manusia. Pam tenggelam kini dibuat dengan sangat dipercayai. Sistem mereka jarang gagal. Walau bagaimanapun, seperti jenis pam lain, bahan selam boleh gagal. Dan mungkin terdapat sejumlah besar sebab untuk ini.
Pam tenggelam gagal kerana terlalu panas atau tersumbat.
Perlu dibincangkan dengan lebih terperinci tentang cara membaiki pam telaga dalam dengan tangan anda sendiri. Mari kita pertimbangkan cara membaiki unit ini yang mengepam air dari kedalaman.
Pembaikan pam tenggelam paling dipercayai oleh profesional, tetapi ini tidak perlu. Dalam sesetengah kes, bahagian yang tidak penting mungkin gagal yang boleh diganti atau dibaiki sendiri.
Gambar rajah pam getaran tenggelam
Mana-mana pam boleh gagal untuk beberapa sebab sekaligus. Dalam kes ini, kita bercakap tentang pembaikan pam tenggelam, yang berfungsi berdekatan dengan air, yang bermaksud bahawa pelbagai faktor negatif kerap bertindak ke atasnya. Oleh itu, peranti sedemikian tidak boleh dipanggil kekal, ia boleh gagal. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk memilih pembaikan daripada penggantian lengkap, kerana pam sedemikian agak mahal. Tidak semua orang mampu membeli unit baru dalam masa yang singkat, dan air dari telaga mesti sentiasa dibekalkan.
Selalunya magnet pam gagal. Dalam kes ini, pembaikan tidak akan membantu. Ia mesti dibawa segera ke bengkel khusus. Hanya di sini pakar akan dapat membetulkannya.
Jika bunyi luar terdengar apabila pam dihidupkan, maka kita bercakap tentang kegagalan mekanikal. Berkemungkinan besar pam boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Terdapat banyak sebab untuk kegagalan pam, kerana ia bukan sahaja terdiri daripada bahagian mekanikal, tetapi juga bahagian elektrik, yang merupakan motor dan sistem automasi. Terdapat kedua-dua geganti masa dan peranti automatik yang melindungi pam daripada litar pintas. Semua ini juga boleh rosak dari semasa ke semasa.
Dalam kes kegagalan mekanikal, puncanya mungkin air terlalu kotor, yang menyumbat pam.Kadang-kadang pam boleh berjalan dalam mod kering, iaitu, ia mungkin kehabisan minyak, yang mesti ada. Peranti mungkin gagal jika bendalir kerjanya dipanaskan pada suhu melebihi 40 ° C. Kegagalan untuk mengikat kabel dengan betul di bawah air juga boleh menyebabkan kerosakan.
Gambar rajah pam tenggelam dengan perlindungan terlalu panas, injap tidak kembali dan perlindungan larian kering.
Jika kita bercakap tentang bahagian elektrik pam, maka ia sering memerlukan pembaikan. Pelbagai elemen boleh gagal di sini. Ia boleh menjadi pemutus litar yang tersandung akibat beban berlebihan. Kemungkinan kegagalan fasa, yang digunakan untuk menghidupkan pam. Belitannya mungkin gagal. Kebanyakan kerosakan boleh dihapuskan sendiri, tetapi anda mesti berhati-hati agar tidak membahayakan bahagian mekanisme yang masih berfungsi.
Masih terdapat banyak kerosakan berbeza yang membawa kepada operasi pam yang tidak betul, serta kegagalannya. Sebabnya mungkin kerosakan pada penumpuk, suis tekanan atau ketiadaan penapis yang membersihkan air. Sekiranya peralatan tidak mempunyai pembumian sepenuhnya, maka kegagalan unit boleh berlaku disebabkan oleh lonjakan voltan atau litar pintas ke perumah motor.
Selepas didapati pam tidak berputar, anda harus mula membaikinya. Mula-mula anda perlu menyemak: mungkin, disebabkan beban berlebihan, mesin hanya dimatikan. Untuk melakukan ini, anda perlu masuk ke dalam kotak simpang. Kemudian anda perlu mengeluarkan pendesak dari enjin, periksa sama ada ia berputar dalam keadaan bebas.
Biasanya, pam tenggelam moden dibuat satu fasa.
Kapasitor pelicin disambungkan kepada mereka, yang menjadikan motor mula lebih lancar. Ia mempunyai satu belitan. Stator enjin boleh terbakar. Untuk menyemak ini, adalah bernilai mengeluarkan pendesak. Selepas itu, anda perlu cuba memutar aci secara manual. Ruang yang dikosongkan menjadikannya cukup mudah untuk melakukan ini.
Sekiranya aci tidak berputar, maka kerosakan mekanikal mungkin, lebih tepat lagi, gangguan enjin. Pelbagai zarah tanah kecil dan besar boleh sampai di sini. Mereka boleh menyebabkan sistem tersekat. Jika mereka tidak dihapuskan dalam masa, ini boleh membawa kepada fakta bahawa belitan stator akan terbakar. Jika aci berputar secara normal, bahagian bawah motor boleh dipasang semula.
Sebelum membongkar bahagian atas motor elektrik, perlu meletakkannya dalam kedudukan menegak. Langkah ini adalah perlu, kerana jika tidak, minyak, yang merupakan cecair kerja dalam kebanyakan sistem moden, mungkin bocor, dan ini tidak boleh diterima.
Selepas itu, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang masuk ke dalam wayar kuasa motor elektrik. Di sini anda boleh segera mencari kapasitor permulaan. Anda perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan belitan permulaan dan bekerja.
Untuk melakukan ini, ambil terminal ohmmeter dan sambungkan ke penggulungan. Pemegang diputar, yang menghasilkan voltan beberapa ratus volt. Jika peranti menunjukkan rintangan yang mempunyai nilai tertentu, tetapi bukan infiniti, maka semua belitan berada dalam keadaan baik. Jika peranti menunjukkan infiniti pada penggulungan kerja, maka terdapat rehat dalam fasa kerja motor.
Jika rintangan adalah, sebaliknya, terlalu kecil, maka litar pintas interturn telah berlaku. Apabila salah satu daripada kerosakan di atas berlaku, pembaikan diri tidak menjadi persoalan. Unit itu perlu dibawa ke pakar.
