Pembaikan pam DIY nsh 100

• Bandar: Saint Petersburg

Kasappa tidak akan membekalkan pam seperti itu, seminggu yang lalu saya memintanya kerana minat yang disebabkan oleh mesej dari kenderaan di forum lain
pam khusus ini dikhaskan untuk pengeluar peralatan. seperti yang sering berlaku
mungkin untuk mencari analog, tetapi mungkin tidak
Apabila pam dikhaskan oleh pengilang, maka ia mungkin berbeza daripada yang bersiri, bermula dengan beberapa perbezaan serius dalam besi, dan berakhir dengan fakta bahawa ia hanya dicat dengan warna yang berbeza (daripada jenis juga reka bentuk khas). Hanya pengilang yang mempunyai data tentang perbezaan, atau perlu membuka dan menonton sampel.

tetapi inilah jawapan Kasappa
Saya telah menyemak tetapi malangnya pam ini dikhaskan untuk Pelanggan kami CNH INDUSTRIAL ITALIA SPA ,
jadi ia tidak mungkin untuk ditawarkan dan anda harus menghubungi mereka secara terus untuk setiap penggantian:

Kit pembaikan untuk pam NSh-100A <>

Kit pembaikan untuk pam gear NSh-100A-3, siri "ANTEY"
Nombor katalog: 119

Kit pembaikan untuk unit hidraulik dan unit traktor, kit pembaikan untuk enjin diesel, set gasket untuk enjin kereta, gabungan dari pengilang

PE "RODONIT 2008" menawarkan rangkaian lengkap kit pembaikan, barangan getah untuk pembaikan unit dan unit hidraulik: traktor: MTZ, YuMZ, KhTZ, LTZ, VTZ, T-16, T-25, T-40, T- 70, T-130, T -150, DT-75, K-700, K-700A, K-701, T-4A, TT-4M, TDT-55A; enjin diesel: D-240, D-245, D-260, D-21, D-65, D-144, D-160, A-41, A-01, SMD-14, SMD-18, SMD-22 , SMD-60, SMD-72; trak: ZIL, ZIL-130, GAZ, GAZ-53, SAZ, KAMAZ, MAZ, KRAZ, URAL; menggabungkan: NIVA SK-5M1, DON-1200, DON-1500, YENISEI, AKROS, SKIF, KSK-100, dsb.

Set lengkap kit pembaikan disusun mengikut katalog bahagian dan unit pemasangan traktor, jengkaut, pemuat, gabungan, trak, trak sampah, treler, semi-treler, treler traktor dan sepadan dengan dokumentasi teknikal untuk pembongkaran, pemasangan unit dan pemasangan.

Silinder hidraulik teleskopik dan omboh, silinder hidraulik untuk treler traktor, silinder hidraulik untuk trak dan trak pembuangan sampah.

PE ”RODONIT 2008” - pengeluaran, pembaikan dan penjualan silinder hidraulik untuk trak dan trak pembuangan, silinder hidraulik untuk treler traktor, silinder hidraulik untuk silinder hidraulik gabungan, teleskopik dan omboh.

Pengedar hidraulik, silinder hidraulik, motor hidraulik, pam hidraulik, pengecas turbo, pam NSh, pam pemeteran, bakul klac, cakera klac, pemula, motor permulaan. Alat ganti untuk jentera pertanian, jentera khas, jentera pembinaan jalan raya, lori dan jentera pemunggah.

Jabatan jualan:
t. 050-985-10-96
t.068-177-76-35

Kit Pembaikan Video untuk pam NSh-100A saluran RODONIT 2008

untuk perkhidmatan waranti dan kepakaran teknikal pam tekanan rendah, injap hidraulik, silinder hidraulik

Tujuan pusat servis kami – pembaikan jaminan dan servis injap hidraulik, pam gear, silinder hidraulik.Pakar pusat servis yang berpengalaman memberikan nasihat tentang operasi, kebolehgunaan dan pembaikan unit hidraulik - pam tekanan rendah, silinder hidraulik dan injap hidraulik. Mempunyai status pusat perkhidmatan rasmi "Hydrosila-MZTG" kami memberikan pendapat rasmi - kilang untuk semua produk yang diuji dengan penyediaan sijil pemeriksaan produk dengan petunjuk terperinci tentang punca kerosakan dan kerja yang dilakukan untuk menghapuskannya.

R 80 3 / X-XX (semua pengubahsuaian)

R 80 3 / X-XXX (semua pengubahsuaian)

R 160 3 / X-XXX (semua pengubahsuaian)

* Harga pembaikan + kos komponen

• Peralatan hidraulik yang tidak termasuk dalam senarai harga dibaiki mengikut anggaran berasingan.
• Peralatan hidraulik sedang dibaiki mengikut keadaan sebenar dan senarai harga mungkin berubah naik atau turun
• Semua produk yang diuji di pusat servis kami dilabelkan
• Semua produk selepas pembaikan disediakan dengan waranti proprietari
• Selepas pengesahan, ACT dikeluarkan untuk semua produk dengan kesimpulan

Tempoh jaminan untuk injap hidraulik, silinder hidraulik, pam gear ialah 12 bulan dari tarikh jualan yang dinyatakan dalam kad jaminan, tetapi tidak lebih daripada 18 bulan dari tarikh pembuatan, tertakluk kepada syarat pengangkutan, penyimpanan dan operasi.
Sekiranya berlaku kegagalan unit hidroelektrik semasa tempoh jaminan, tuntutan diterima oleh organisasi yang menjual unit tersebut.

Waranti tidak terpakai untuk kerja air:
- tidak dicap dengan tarikh jualan dalam kad waranti;
- tidak dipasang pada mesin dalam tempoh 6 bulan dari tarikh pembuatan;
- dipasang dalam produk yang kebolehgunaannya belum dipersetujui;
- dibongkar oleh pengguna (seal hilang atau rosak)

Harap maklum.

Aduan tentang kualiti produk daripada pengguna dianggap hanya jika terdapat tindakan aduan yang menunjukkan:

• Nama organisasi,
• tarikh dan nombor dokumen yang menggunakan produk ini dibeli,
• Nama Produk,
• pada peralatan apa produk itu dipasang
• sifat dan sebab kegagalan produk

Untuk pembaikan jaminan pam NSh, injap hidraulik dan silinder hidraulik, serta perkhidmatan selepas jaminan, sila hubungi "Pusat Perkhidmatan Vostok"
Wilayah Moscow, Noginsk, st. Zakharovskaya, 2
Tel. 8 (985) 360-18-24
Faks. 8 (496) 519-18-00

Tutup injap untuk membekalkan minyak ke pam NSh 100A-3L pada tangki hidraulik kiri dan keluarkan pam 4 (Gamb. 17).

Dengan pukulan ringan dengan tukul kuprum melalui mandrel di sepanjang hujung aci, tekan keluar aci 13 ke arah bebibir belakang sehingga galas 7 keluar dari lubang selongsong. Tekan bearing 7 dari aci dengan penarik tanpa mengeluarkan aci dari selongsong. Tekan keluar aci dengan bearing 4 ke arah bebibir hadapan, masukkan gigi aci dan gear pengedaran. Tekan bearing 4 dari aci.

Jika perlu, tekan keluar pengedap minyak 8 dari bebibir, buka skru pernafasan 9 dan palam 11, tanggalkan penutup 10.

Tekan kolar 8 ke dalam bebibir depan dan belakang sehingga ia berhenti di bahu. Bibir kolar mesti menghadap bahagian dalam bebibir. Pasang penutup 10 dengan gasket, pernafasan 9, palam 11.

Tekan bearing 7 pada aci. Pasang gelang 6 ke dalam alur aci.

1. Diameter aci untuk galas - 90 + 0.025mm. Diameter aci yang dibenarkan ialah 89.99 mm. Pramuat antara aci dan galas ialah 0.003… 0.045 mm, jurang yang dibenarkan ialah 0.01 mm.

Pengeluaran alat ganti:

Pembaikan pam gear

Pam gear jenis NSh yang dibaiki mempunyai tempoh jaminan selama 6 bulan.

Apabila membaiki mengikut keperluan teknikal, penyelesaian masalah bahagian dan antara muka dijalankan, 100% mengisar semula dan memasang gear, penggantian barangan getah, jika perlu, pembuatan perumah, sesendal, klip - pengapit dan galas.

Pam diuji pada dirian KI 4815 untuk tekanan dan kecekapan sekurang-kurangnya 90%.

Pada 2015, 2,505 pam hidraulik telah dibaiki.

Terdapat dana pertukaran di kilang, yang membolehkan pelanggan kami menyerahkan pam gear untuk baik pulih dan pada hari yang sama untuk menerima unit edaran daripada gudang.

Pembaikan pam hidraulik selalunya diperlukan apabila masalah timbul dengan teknik khas ini. Selalunya, keadaan sedemikian tidak memerlukan campur tangan pakar yang berkelayakan, dan jika anda mempunyai sedikit pengetahuan tertentu, anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri.

Adalah disyorkan untuk membiasakan diri dengan kerosakan yang paling biasa dan cara untuk menghapuskannya dari artikel.

Operasi mana-mana pam hidraulik adalah berdasarkan prinsip sedutan dan pelepasan cecair.

Elemen struktur utama:

Cecair bergerak di antara mereka, yang, apabila ruang tekanan diisi, mula menekan omboh, menyesarkannya, menyampaikan pergerakan ke alat kerja.

Parameter operasi asas semua jenis pam hidraulik:

• Kelajuan enjin, diukur dalam rpm.
• Tekanan kerja dalam silinder, dalam bar.
• Isipadu bendalir kerja, dalam cm³ / putaran atau jumlah bendalir yang disesarkan oleh pam semasa satu pusingan aci motor.

Jenis peralatan utama:

• Pam hidraulik manual... Ini adalah unit paling mudah yang beroperasi pada prinsip anjakan cecair.

Apabila pemegang ditekan, omboh bergerak ke atas, yang menghasilkan daya sedutan dan, melalui injap KO2, cecair memasuki ruang, yang disesarkan apabila pemegang dinaikkan.

Kelebihan unit tersebut:

1. prestasi rendah berbanding dengan unit pemacu.

• Omboh jejari. Mereka mampu mengembangkan tekanan sehingga 100 bar, mempunyai tempoh operasi yang panjang. Pam omboh jejari boleh terdiri daripada dua jenis:

1. berputar. Dalam peranti sedemikian, kumpulan omboh diletakkan di dalam pemutar, dari putarannya omboh membuat pergerakan salingan, secara bergilir-gilir menyertai lubang untuk mengalirkan cecair melalui gelendong;

Peranti pam omboh jejari berputar

1. dengan aci sipi. Perbezaannya ialah lokasi kumpulan omboh di dalam stator; pam tersebut mengedarkan cecair melalui injap.

1. kebolehpercayaan yang tinggi;
2. kerja dilakukan dengan tekanan tinggi, yang meningkatkan produktiviti;
3. mencipta tahap hingar minimum semasa operasi.

1. kadar denyutan tinggi semasa bekalan cecair:
2. jisim besar.

• Omboh paksi. Ini adalah jenis peralatan yang paling biasa.

Bergantung pada lokasi paksi putaran enjin, mungkin terdapat:

Kelebihan pam tersebut:

1. kecekapan tinggi;
2. prestasi tinggi.

1. harga tinggi.

• Pam gear merujuk kepada peralatan berputar... Bahagian hidraulik struktur terdiri daripada dua gear berputar, gigi mereka, apabila bersentuhan, menyesarkan cecair dari silinder. Pam gear boleh:

1. dengan gear luaran;
2. dengan penggearan dalaman, di mana gear terletak di dalam perumahan.

Foto menunjukkan jenis pam gear.

Unit gear digunakan dalam sistem di mana tekanan operasi tidak melebihi 20 MPa. Ia paling biasa digunakan dalam peralatan pertanian dan pembinaan, sistem pelinciran dan hidraulik mudah alih.

• Pembinaan yang ringkas.
• Saiz kecil.
• Berat ringan.

• Kecekapan rendah, sehingga 85%.
• Pusingan kecil.
• Hayat perkhidmatan pendek.

Nasihat: Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam hidraulik, adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat keperluan arahan pengendalian.

Hampir semua kerosakan yang berlaku semasa operasi pam hidraulik adalah hasil daripada faktor seperti:

• Kegagalan untuk mematuhi peraturan pengurusan peralatan dan pengabaian semasa penyelenggaraannya:

1. penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya;
2. penghapusan kebocoran dalam sistem hidraulik.

• Ralat dalam pemilihan cecair hidraulik atau minyak.
• Penggunaan aksesori yang tidak sesuai dengan mod operasi pam.
• Persediaan perkakasan yang salah.

Jadual menyediakan senarai kerosakan yang paling biasa dan cara membetulkannya:

Kelegaan dalam rod kawalan.

Pin tempat duduk galas rosak.

Saluran antara kili kawalan dan omboh kotor.

Rampasan yang diterima pada permukaan omboh menghalang pergerakan lancarnya

Periksa dan baiki, jika perlu, pam hidraulik

Rintangan talian hidraulik antara elemen jauh pemampas tekanan dan panel kawalan telah meningkat.

Tekanan kawalan rendah

Laraskan tekanan kawalan peralatan

Spline aci pemacu sudah haus.

Kasut omboh atau omboh sendiri sudah haus atau rosak

Bearing haus terlalu banyak

Pemampas tekanan tidak dijajarkan dengan betul.

Gelendong mekanisme kawalan telah pecah.

Spring kili kawalan rosak atau pecah.

Sawan telah terbentuk pada gelendong atau gerek.

Spring silinder kawalan rosak atau pecah.

Kerosakan elemen dalam litar pemampas tekanan jauh

Jumlah kerja minimum peralatan ditetapkan terlalu tinggi.

Permukaan sokongan buaian pam hidraulik dan pelana galas sokongan telah haus atau rosak

Periksa dan, jika perlu, baiki pam hidraulik

Saluran dari saluran keluaran ke kili kawalan adalah kotor

Terdapat tahap komposisi kerja yang rendah dalam tangki.

Tekanan rendah pada salur masuk ke pam hidraulik.

Permukaan antara muka yang haus atau rosak antara blok silinder dan pengedar.

Penyejukan penukar haba yang lemah. Periksa penukar haba, bilas dan bersihkan permukaan penyejuk.

Kerosakan utama gear pam

Haus dinding dan bahagian bawah telaga perumahan, hujung gear dan permukaan trunnion, lubang sesendal untuk trunnion, serpihan tepi kolar penutup pam untuk kelenjar pengedap, haus satah penutup.

Pembaikan pam gear

Pam dibuka dan dibaiki jika ia mempunyai K.P.D isipadu. kurang daripada 0.6 (selepas menggantikan pengedap). Untuk mengawal penunjuk ini dengan betul, adalah perlu untuk membezakan antara sebutan pam hidraulik. Dalam tanda NSh-10D, NSh-32 dan NSh-46U, angka itu sepadan dengan produktiviti teori pam baharu dalam sentimeter padu setiap pusingan gear. Huruf D, U selepas nombor bermaksud model pam. Arah putaran gear pemacu ditunjukkan pada plat pam dengan huruf L (kiri) atau P (kanan, tetapi selalunya tidak ditunjukkan)

Dimensi perumah pam gear, mm. Jadual 1

* Dimensi untuk badan kapal yang dibina semula kelim

Apabila membuka pam, tanggalkan bolt, keluarkan penutup pam dan keluarkan bahagian dengan tangan. Penarik hanya digunakan apabila mengeluarkan sepasang sesendal bawah dari soket. Sendal penutup dan cincin pengedap pam NSh-32 dan NSh-46 boleh ditukar ganti, tetapi jika pam dipasang semula dari bahagian ini, maka nyahperibadi sesendal dan gear tidak dibenarkan.

Pam yang diterima buat kali pertama untuk pembaikan dibaiki dengan menyesarkan gear dengan sesendal sepusat. Kaedah ini membolehkan anda membaiki pam pada kos yang lebih rendah, kerana pemulihan badan pam dikurangkan kepada satu operasi - membazirkan telaga kepada saiz yang meningkat (Jadual 1; Rajah 1). pam dipasang dengan sesendal eksentrik, anjakan paksi gear hendaklah sama dengan separuh perbezaan saiz kepala gigi gear dan telaga perumahan.

Rajah 1. Perumahan pam hidraulik

Dengan kehausan yang lebih besar pada permukaan selongsong pam (pembaikan kedua dan ketiga), selongsong itu tertakluk kepada ubah bentuk plastik - mampatan panas.

nasi. 2. Peranti untuk mengelim selongsong pam: 1-selongsong pam yang telah dibaiki; 2-ejector; 3-matriks; badan 4 acuan; 5-racun; Pinggan 6 atas.

Untuk ini, badan diletakkan di dalam relau pemanasan elektrik dengan kawalan suhu automatik dan ditahan selama 30 minit. pada 500 + 10 0 С. Kemudian badan dipasang dalam matriks 3 (Rajah 2) peranti dan dimampatkan di bawah akhbar. Mampatan badan mesti diselesaikan pada suhu tidak lebih rendah daripada 4300 C. Badan termampat tertakluk kepada rawatan haba: pemanasan dan penahanan selama 30 minit. pada 5200 C, pelindapkejutan dalam air dengan suhu 60-1000 C dan pembajaan (penuaan) selama 4-6 jam pada 170-1800 C. Badan yang dikelimkan dibosan pada mesin bubut 1L62B atau pada mesin pengilangan 6M82 dan 6M12P menggunakan peranti (Gamb. 3).

nasi. 3. Peranti untuk membosankan selongsong pam gear: a - jig untuk pemasangan selongsong tanpa pin; b - peranti untuk membosankan; dalam-mandrel; 1-badan peranti; 2-pin; Perumahan 3 paksi; badan 4-konduktor; 5-kon alih; 6-pengapit; mandrel 7 pemotong; Skru pengapit 8; 9-pemotong; 10-pin; 11-pemotong.

Elipsiti telaga bosan hendaklah tidak lebih daripada 0.01 mm, tirus - tidak lebih daripada 0.02 mm, tidak selari paksi telaga - tidak lebih daripada 0.03 mm, dan salah jajaran satah bahagian bawah telaga. telaga perumahan - tidak lebih daripada 0.02 mm. Kedalaman telaga dikawal oleh penunjuk.

Untuk memulihkan gear pam, permukaan jurnal, hujung dan permukaan kepala gigi gear yang haus dikisar untuk membaiki dimensi pada mesin pengisar silinder 3B12. Roda pengisar jenama PP-300x40x127-Ek diisi untuk mengisar hujung gear, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4. Jejari kelengkungan tepi gigi hendaklah 0.01 mm.

nasi. 4. Pengisaran hujung gear: a - kedudukan tepi roda semasa mengisar; b-mengisar muka hujung; dalam berpakaian roda pengisar.

Habisan hujung gigi gear berbanding garis tengah dibenarkan tidak lebih daripada 0.01 mm. Roda pengisar hendaklah diluruskan selepas pemesinan dengan 20-30 gear, dimensi gear selepas pengisaran ditunjukkan dalam jadual 2.

Dimensi gear pam gear selepas mengisar. jadual 2

Diameter luar kepala gigi gear, mm

Kedalaman lapisan karburkan gear selepas pemprosesan mestilah sekurang-kurangnya 0.8 mm (kekerasan HRC 58-62).

Bergantung pada panjang gigi, gear yang dibaiki setiap saiz pembaikan disusun mengikut kumpulan dengan selang 0.005 mm menggunakan pendakap tuil.

Sesendal pam dibaiki dengan ubah bentuk plastik secara mampatan (Rajah 5) dalam keadaan sejuk.

nasi. 5. Peranti untuk mengelim sesendal: a-peranti untuk mengelim sesendal; b-lengan; 1-rod (alat kerja); 2-racun; 3-lengan; 4-matriks; 5-masukkan; 6-ejector; Badan 7-matriks.

Dimensi lengan kosong selepas swaging ditunjukkan dalam Jadual 3.

Dimensi lengan kosong selepas swaging Jadual 3

Pada lengan yang berkelim, muka akhir B dimesin, alur minyak hingga diameter d1 (Rajah 6), lubang untuk trunnion dibesarkan atau dibosankan kepada saiz d.

Apabila pemesinan, chuck collet sipi digunakan (Rajah 7), yang membolehkan sesendal pemprosesan dengan sipi.

nasi. 7. Collet collet sipi: 1-collet; Penahan 2 lengan; bolt pelarasan 3; sarung 4-kartrij; Skru pengapit 5.

Untuk memproses satah akhir B dan C (lihat Rajah 6), dua pemotong dipasang pada sokongan menggunakan kepala khas (Rajah 8) supaya panjang lengan selepas pemprosesan sepadan dengan data dalam Jadual 4.

nasi. 8. Dimensi lengan selepas pemesinan (lihat Rajah 6), mm Jadual 4

* Dimensi untuk sarung pam yang dibuat semula mampatan.

Ketinggian sesendal, diproses serentak dengan dua pemotong, biasanya berbeza tidak lebih daripada 0.005mm, dan sesendal sepadan dengan kumpulan yang sama. Satah punggung sesendal dikisar pada mesin pengisar menggunakan peranti (Gamb. 9)

Rajah 9. Pengilangan satah punggung sesendal: 1-sesendal; 2-pemotong.

Ketidakselarasan pada permukaan mengawan penutup 1 (Rajah 10) pam dihapuskan dengan mengisar permukaan ini sehingga tanda haus dibuang. Jika pada penutup kolar yang memegang gelang penahan kelenjar terputus, maka alur dibuat sebagai ganti kolar dan gelang keluli 2 dipasang pada penutup, dipasang dengan skru 3.

nasi. 10. Pemulihan kolar penahan penutup selongsong pam: 1-penutup; 2-cincin; 3-skru.

Sesendal dan gear, adalah bahagian mengawan, dipilih mengikut kumpulan saiz supaya panjang setiap pasangan sesendal bawah, gear dan sesendal atas berbeza tidak lebih daripada 0.005 mm. Sesendal yang dipasang di dalam perumahan tidak boleh menonjol lebih daripada 0.005mm berbanding satu sama lain. Cincin pengedap getah dan cuff, yang telah kehilangan keanjalan asalnya, diganti. Gear dan sesendal yang dipilih dilincirkan dengan minyak diesel sebelum memasang pam. Apabila memasang putaran kiri, badan dipasang dalam lekapan atau naib dengan rahang tembaga supaya salur masuk diarahkan ke arah pekerja. Sepasang padan (kiri dan kanan) lengan bawah dimasukkan ke dalam telaga selongsong pam. Gear pemacu dipasang di perigi kanan, dan gear pemacu dipasang di sebelah kiri. Apabila memasang pam putaran kanan, gear pemacu dipasang di telaga kiri, dan gear dipacu dipasang di sebelah kanan. Kotak pemadat dilincirkan dengan lapisan nipis gris grafit atau gris dan ditekan ke dalam penutup menggunakan mandrel. Bibir meterai minyak mesti menghadap bahagian dalam penutup. Pam yang dipasang dihidupkan dan diuji pada dirian KI-4200 atau KI-4815 (Gamb. 11)

nasi. 11. Menguji pam gear: a-pemasangan pam pada dirian KI-4200; b-rajah sambungan pam ke sistem hidraulik; 1-pemasangan untuk menyambungkan unit hidraulik; 2-hos pelepasan; Pam 3-ujian; 4-hos ke rongga sedutan pam; pendakap pelekap 5 pam; 6-tangki boleh guna; 7-penapis; 8-meter aliran cecair; 9-radiator sistem penyejukan; 10- penapis emparan; kili 11 limpahan; Suis 12-togol kaunter revolusi; Kaunter 13 revolusi; 14-tolok tekanan tinggi; 15-blok tekanan rendah dengan tolok tekanan; 16-pendikit; Injap 17 hala.

Mod run-in: tanpa tekanan - 4 minit, pada tekanan 2.0 MPa - 7 minit, pada 4.0 MPa - 5 minit, pada 7.0 MPa - 4 minit, pada 10.0 MPa - 12 minit, dan pada 13.5 MPa - lima kitaran 0.5 min. Tekanan dalam talian pelepasan dikawal oleh pendikit.

Pam diuji untuk prestasi pada tekanan 10 MPa dan suhu minyak 45-550C. Keputusan ujian mesti sepadan dengan penunjuk yang diberikan dalam jadual 5.

Penunjuk pam gear yang dibaiki. Jadual 5

Pam hendaklah dikeluarkan dari traktor dan melakukan pembaikan rutin jika kerosakan berikut ditemui: kebocoran udara (buih minyak dalam tangki sistem hidraulik), kebocoran minyak melalui pengedap, mekanisme pautan tidak naik atau naik dengan perlahan.

Tanggalkan skru dan penutup bawah enjin hadapan. Tutup injap tangki hidraulik.

Putuskan sambungan saluran masuk minyak dan gandingan siku hos tekanan tinggi daripada pam. Tanggalkan empat bolt dan keluarkan pam dari bebibir perumahan gear pemasaan. Tutup bukaan selongsong pam dengan palam keselamatan.

Membongkar pam

Tanggalkan bolt 10 (Gamb. 5.109) tanggalkan penutup 9 dari badan 8. Tanggalkan palam keselamatan 15 dan 20 dari badan. Keluarkan belukar tengah 21 dari perumah dan sangkar galas 22. Tanggalkan sangkar 19 dan 22 dengan gear 4 dan 6 dan gelang-O 23 dari selongsong.

Tanggalkan selongsong gear tanpa herotan dan kerosakan pada permukaan.

Tanggalkan sangkar galas dari gear dan gear dari sangkar pengapit 19. Tanggalkan pelapik 7 dari gear dan keluarkan plat 16 dari sangkar pengapit.

Ia tidak dibenarkan menyahlengkapkan klip, gear dan plat.

Tanggalkan plat 11, gelang keselamatan 1 dan 12, gasket 17 dan 25 dan cuff 18 dan 24 daripada plat plastik dan kuk pengapit.

Tanggalkan kolar 14 dengan plat sokongan 13, lilitan 3 dan gelang sokongan 5 daripada perumah. Tekan manset 2 keluar dari badan.

Memeriksa keadaan teknikal dan pengesanan kecacatan bahagian pam

Bilas bahagian pam dalam bahan api diesel. Calar, calar atau tanda haus yang ketara tidak dibenarkan pada permukaan bergesel.

Gantikan semua pengedap getah dengan yang baru.

nasi. 5.109. Pam NSh 100A-3-00

Lumurkan semua bahagian dengan minyak enjin sebelum memasang pam.

Masukkan kolar 14 dengan plat sokongan 13 ke dalam badan 8. Pasang pengedap 18 dan 24, gasket 17 dan 25, gelang keselamatan 1 dan 12 dan plat 11 ke dalam plat 16 dan penahan 19.

Masukkan plat plastik ke dalam gelang pengapit. Letakkan sisipan 7 pada pemacu dan gear pacuan 4 dan 6.Pasang gear dengan sisipan pada sangkar pengapit dengan plat dan sangkar galas 22 pada gear dengan sisipan.

Masukkan sangkar dengan gear ke dalam perumah dan lengan tengah 21 ke dalam perumah dan sangkar galas. Pasang gelang getah 23 dan tutup 9 pada badan dan kencangkan dengan bolt 10 dengan pencuci. Pasang penutup pam supaya tulisan di atasnya EXIT terletak di sisi kuk pengapit.

Letakkan kolar 2 pada gear pemacu 4 dan tekan dengan bibir pengikis minyak di dalam pam sehingga ia berhenti di bahu selongsong. Masukkan gelang sokongan 5 dan selamatkan dengan lilitan 3.

Ujian pam

Pasang pam pada dirian KI-4815M. Cecair ujian: minyak enjin pada suhu 45-55 ° C.

Periksa pam untuk kebocoran. Buat beban kitaran dengan menaikkan tekanan dengan pendikit daripada 0 kepada 13.5 MPa (135 kgf / cm2) mengikut tolok tekanan dan menjatuhkannya. Jalankan sekurang-kurangnya lima kitaran pemuatan. Tempoh setiap kitaran adalah sekurang-kurangnya 30 saat. Pada masa yang sama, kebocoran minyak melalui pengedap tidak dibenarkan.

Periksa kebocoran udara pada tekanan 0.2-0.5 MPa (2-5 kgf / cm2) selama 3 minit. Dalam kes ini, kebocoran udara (berbuih minyak dalam tangki pendirian) tidak dibenarkan.

Periksa aliran pam. Menggunakan pemegang pendikit, tetapkan tekanan kepada 10 MPa (100 kgf / cm2) mengikut tolok tekanan dan putar injap untuk mengarahkan aliran minyak melalui meter aliran cecair. Hidupkan suis togol pembilang impuls. Selepas 200 liter minyak telah melalui meter, matikan ia. Bilangan denyutan mestilah sama dengan atau kurang daripada 1677. Nilai yang ditunjukkan sepadan dengan kadar suapan 0.75. Nilai kawalan aliran hendaklah sekurang-kurangnya 110 l / min untuk D-180.120 dan 130 l / min untuk D-180.100.

Memasang pam

Video (klik untuk bermain).

Letakkan pam pada bebibir perumahan gear pengedaran dan selamatkannya dengan bolt dan pencuci. Sambungkan salur masuk minyak dan gandingan siku hos tekanan tinggi ke pam. Angkat pengadang hadapan dan kencangkan pada anggota sisi dengan bolt dan pencuci.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85