Pembaikan pam sprut DIY

Secara terperinci: pembaikan pam sprut buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tanpa pam tenggelam, tiada satu telaga pun akan berfungsi dengan baik. Peranti yang kelihatan sangat teguh ini benar-benar, dan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan tempoh operasinya tanpa kecemasan.

Pam tenggelam bersambung sedia untuk diturunkan ke dalam perigi

Kegagalan pam tenggelam adalah kejadian yang sangat jarang berlaku (sudah tentu - dengan operasi yang betul). Tetapi jika ia berlaku, maka pembaikan tepat pada masanya pam telaga dalam adalah perlu untuk mengelakkan masalah tambahan, kadang-kadang lebih serius, dalam sistem bekalan air dari telaga. Nasib baik, anda boleh membuat pembaikan sedemikian sendiri.

Oleh kerana peranti pengepaman sentiasa berinteraksi dengan air, ia sentiasa dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif. Nasib baik, faktor negatif sebegini jarang membawa kepada kerosakan sepantas kilat, biasanya prestasi pam terganggu secara beransur-ansur, beransur-ansur dan ketara bagi pengeksploitasi.

Dan ini bermakna jika kecacatan kecil ditemui, tidak perlu menggantikan pam telaga secara radikal, kerana anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Dengan cara ini, menggantikan pam tenggelam dengan kerosakan kecil boleh dikatakan tidak pernah dilakukan sama sekali. Pam tenggelam adalah lebih mudah untuk dibaiki, termasuk dengan tangan, daripada pam tenggelam.

Dalam kebanyakan kes kerosakan pam perigi dalam, magnet peranti pengepam yang gagal. Pecahan sedemikian paling kerap diperhatikan dalam pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius". Malangnya, dalam kes ini, pembaikan lakukan sendiri tidak akan berfungsi, kerana peralatan untuk membaiki magnet pam hanya tersedia di perusahaan khusus. Dalam keadaan sedemikian, pam mesti segera dibawa untuk dibaiki kepada pakar..

Video (klik untuk bermain).

Perkara lain ialah bunyi luar apabila peranti pengepaman sedang berjalan. Di sini kita sudah bercakap tentang pecahan sifat mekanikal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanikal boleh dihapuskan dengan tangan.

Langkah pertama sekiranya berlaku bunyi luar ialah membuka peranti pengepaman untuk bahagian. Dalam kes di mana bunyi didengari dari pam jenama "Sprut" atau "Aquarius", pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa sistem elektrik pam, yang merangkumi kedua-dua enjin itu sendiri dan sistem automasi.

Pam bawah permukaan dengan hos yang disambungkan

Pam jenama "Sprut" dan "Vodoley" mempunyai kerosakan paling kerap dalam sistem ini, yang, bagaimanapun, boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Antara masalah lain yang sering timbul dengan pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" adalah kerosakan relay masa dan sistem perlindungan terhadap litar pintas atau larian kering.

Sebab-sebab kerosakan tersebut boleh menjadi penyumbatan beransur-ansur sistem pam dalaman dengan objek asing dari tanah perigi. Di samping itu, operasi pam dalam mod kering juga boleh menjadi masalah yang serius, kerana pada "strok" seperti itu, minyak cepat habis, yang membawa kepada operasi mekanisme dalaman pam yang tidak sekata dan tidak sekata.

Dalam keadaan sedemikian, dari masa ke masa, bahagian-bahagian mengalami ubah bentuk, sehingga ketidakmungkinan pembaikan pada dasarnya. Itulah sebabnya mana-mana peranti pengepaman, terutamanya popular dalam jenama CIS "Aquarius" dan "Sprut", mesti menjalani diagnostik berterusan untuk masalah dalaman, sebaik-baiknya oleh pakar.

Sebab yang paling jarang berlaku untuk kegagalan sistem pengepaman adalah seperti berikut:

terlalu panas cecair kerja apabila suhunya melebihi 40 darjah Celsius;
pemasangan kabel dasar selam yang tidak betul.

Masalah ini adalah tipikal bukan sahaja untuk pam jenama "Aquarius" dan "Sprut", tetapi secara umum untuk semua orang, kerana sebab-sebab yang membawa kepada masalah sedemikian sama sekali tidak berkaitan dengan kualiti pam, tetapi secara langsung bergantung kepada profesionalisme pemasang pam.
ke menu ↑

Jika anda mendapati bahawa peranti itu tidak berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya segera cuba membetulkannya, walaupun sebabnya jelas. Pada mulanya, anda perlu menyemak peranti untuk kehadiran sama ada masalah kecil yang tidak begitu jelas pada pemeriksaan pertama, atau untuk kehadiran masalah besar, apabila pada mulanya tidak jelas sama sekali mengapa peranti tidak berfungsi.

Pam tenggelam dengan deposit terkumpul pada selongsong

Pada pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius", seperti, sememangnya, pada mana-mana yang lain, perkara pertama yang kami lakukan adalah untuk memeriksa sama ada terdapat beban berlebihan cetek, yang disebabkan oleh peranti automatik dan keseluruhan sistem pengepaman sebagai keseluruhan boleh dimatikan.

buka kotak simpang;
membuat pemeriksaan visual bahagian dalam - bahagian yang terbakar akan serta-merta ketara (bau terbakar juga boleh dirasai).

Sekiranya punca kerosakan tidak jelas, maka anda perlu mengeluarkan pendesak dari motor pam dan periksa sama ada motor itu sendiri berputar terus dalam keadaan bebas atau tidak.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa kebanyakan peranti pengepaman moden dihasilkan dalam satu fasa. Apa yang dipanggil "kapasitor pelicin" disambungkan kepada mereka, berkat itu enjin dihidupkan dengan lebih lancar dan lancar. Terdapat lilitan khas di sekelilingnya.

Dalam pam sedemikian, enjin paling kerap terbakar. Sebenarnya atas sebab ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak. Dan selepas mengeluarkan pendesak, anda mesti cuba menatal aci secara manual. Terima kasih kepada ruang pra-kosongkan, kerana penyingkiran pendesak, ini tidak sukar dilakukan.

Tetapi jika aci tidak berputar, maka anda perlu memikirkan kegagalan mekanikal. Untuk lebih tepat, anda harus memikirkan tentang gangguan enjin.

Ini boleh berlaku atas sebab kecil atau, dalam kes lain, zarah tanah yang besar sentiasa masuk ke dalam enjin.

Ini hanya berlaku jika enjin tidak mempunyai penapis pelindung tambahan. Sebenarnya, zarah ini boleh menjadi punca masalah sedemikian. Perlu diperhatikan bahawa jika ia tidak segera dikeluarkan dari motor peranti pengepaman, maka ini secara beransur-ansur akan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan belitan stator akan terbakar sepenuhnya. Dia, jelas, tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika aci tidak mempunyai masalah dengan putaran, maka bahagian bawah motor boleh dipasang.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sebelum mula membuka bahagian atas motor elektrik, pastikan anda meletakkannya dalam kedudukan tegak. Ini benar-benar perlu, kerana memasang motor elektrik pada kedudukan yang salah boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan cecair kerja dalam sistem pengepaman..

Selepas memasang motor elektrik dalam kedudukan menegak yang diperlukan, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang melaluinya wayar kuasa motor elektrik dipasang. Sebenarnya, apabila anda mengeluarkan penutup, anda boleh segera mendiagnosis kapasitor permulaan untuk masalah. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan kedua-dua penggulungan permulaan dan penggulungannya sendiri.

Oleh itu, selanjutnya anda perlu mengambil terminal ohmmeter dan menyambungkannya terus ke belitan itu sendiri. Seterusnya, anda perlu memutarkan pemegang, yang kemudiannya akan menghasilkan voltan yang diperlukan 200 - 300 volt. Apabila bacaan rintangan pada peranti tidak mencapai infiniti, dan ini mempunyai nilai tertentu, boleh diandaikan bahawa keadaan belitan adalah memuaskan atau ideal.

Tetapi dalam kes di mana peranti mengesan rintangan yang mencapai infiniti, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa terdapat masalah dalam bentuk gangguan dalam fasa operasi motor.

Tersumbat bahagian dalam pam tenggelam

Apabila peranti mengesan rintangan yang terlalu sedikit, kita boleh mengatakan bahawa terdapat litar pusing-ke-pusing yang dipanggil. Malangnya, jika salah satu daripada kemungkinan masalah di atas berlaku, maka percubaan untuk membetulkan semuanya dengan tangan anda sendiri tidak akan berjaya, dan unit itu perlu dibawa ke pakar yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk pembaikan.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, masalah yang diterangkan di atas tidak memerlukan pembaikan separa atau lengkap sebagai penggantian lengkap semua bahagian yang rosak. Lebih-lebih lagi apabila ia melibatkan penggulungan.

Jika peranti mengatakan bahawa semua elemen yang diperiksa dalam sistem pengepaman berada dalam susunan kerja yang sempurna, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti kapasitor permulaan. Dalam keadaan sedemikian, selalunya punca kerosakan keseluruhan sistem adalah tepatnya kerosakannya. Di samping itu, ia boleh berada dalam keadaan yang dipanggil pecah.

Malangnya, pada pandangan pertama, masalah ini mungkin tidak menarik, tetapi apabila didiagnosis dengan peranti khas, ohmmeter, kerosakan itu pasti akan keluar. Dan sudah dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki kapasitor permulaan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, selalunya, pembaikan kapasitor permulaan hanya boleh dipanggil penggantian lengkap, kerana kerosakannya, dan selalunya ia terlalu panas dan pembakaran kapasitor, adalah kerosakan yang membawa maut.

Hari ini masalah kekurangan bekalan air pusat diselesaikan dengan agak mudah. Pemilik yang bijak dan praktikal melengkapkan sistem bekalan airnya sendiri di tapaknya - dia menggerudi telaga, yang kemudiannya dilengkapi dengan pam tenggelam khas. Walau bagaimanapun, semasa operasi jenama terkenal sekalipun, penyelenggaraan dan pembaikan pam mungkin diperlukan.

Menggunakan contoh SPRUT "QGDa 0.8-40-0.28", pelan tindakan langkah demi langkah akan dipertimbangkan, berikutan anda boleh melakukan pembaikan bebas pam tenggelam pelbagai pengeluar.

Langkah # 1: Alat yang Diperlukan
Apabila membongkar pam tenggelam SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28" anda memerlukan:
• Phillips dan pemutar skru kepala rata.
• Kotak dan sepana hujung terbuka untuk 9.
• Berus logam dan berus pembinaan biasa, sederhana keras.
• Cecair tambahan untuk melegakan momen membuka skru bolt berkarat.

Langkah # 2: Buka bahagian tengah pam
Sebab yang paling biasa apabila peranti kehilangan prestasi (atau hanya terkunci, akibatnya pam tidak mengepam air), terletak pada pencemaran komponen kerja dalaman. Di tempat kedua ialah pembangunan auger dan sesendal getah yang berkaitan dengannya. Dalam kedua-dua kes, proses seperti pembongkaran pam tidak dapat dielakkan.
• Sebelum mencabut hos pemindahan - bersihkan pam daripada pencemaran luaran. Seperti yang anda lihat dalam foto, kes itu sangat sukar - telaga telah diisi.
• Putuskan sambungan gril pengambilan pelindung, yang dipasang dengan menggunakan 2 skru.
• Seterusnya, buka skru 4 skru yang memegang dua bahagian utama pam bersama.
Perhatian: gunakan cecair anti-menghakis khas agar tidak merobek benang. Dalam kes ini, silinder pelincir Mannol M-40 telah digunakan.

Langkah # 3: Membersihkan gerimit dan menganalisis keadaannya
Seperti yang anda tahu: air menghanguskan batu! Beri perhatian kepada foto elemen "spiral" - keadaannya memerlukan penggantian. Kos komponen sedemikian, pada masa penulisan ini (Mac 2015), berbeza dalam julat harga $ 20-25.
• Untuk menggantikan bahagian ini adalah perlu untuk membuka skru rod terpintal yang haus mengikut arah lawan jam.
• Pasang gerimit baharu dalam susunan terbalik.
• Sebagai peraturan, elemen yang disebutkan datang lengkap dengan sesendal getah, yang mesti diletakkan di tempat yang lama - usang.

Langkah # 4: Buka bahagian atas pam
Untuk menggantikan tiub getah (untuk gerimit), perlu menanggalkan 4 bolt luar.Ingat, cecair pelembut adalah jaminan keutuhan pengikat yang dipintal keluar dan benang badan dalaman. Membongkar pam tidak boleh menyebabkan ubah bentuk dan kerosakan baru.
• Putuskan sambungan elemen struktur dan gantikan semak getah.
• Pasang bahagian atas badan dalam susunan terbalik.

Langkah # 5: Memeriksa paras minyak
Penyelenggaraan pam diperlukan untuk mengelakkan pelbagai jenis kerosakan dan membawa keadaan peranti dekat dengan kilang. Hanya dalam kes ini kerja mereka akan dipercayai dan tidak terganggu. Pam tenggelam SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28а" dilengkapi dengan motor berisi minyak. Oleh itu, jika tahap cecair khas tidak mencukupi (sebahagian daripada penggulungan tidak dilindungi), perlu menggantikannya sepenuhnya. Yang paling sesuai untuk ini ialah jeli petroleum (propilena glikol, kurang kerap gliserin).

Akhirnya
Apabila melakukan pembaikan pada pam tenggelam atau penyelenggaraan pencegahannya, patuhi skema pemasangan / penyingkiran yang diperintahkan. Bolt dan pengukir mesti sepadan dengan kedudukan permulaannya. Semasa proses pemasangan akhir, perhatikan titik sambungan perumahan pam. Sudah tentu, pengikat mesti cukup sesuai dengan pangkalan casis. Jangan benarkan detik-detik "undershooting". Slot dan jurang yang jelas akan menyumbang kepada masa haus mekanikal komponen dalaman dan luaran pam sedang diservis. Semua yang terbaik untuk anda dan setiap kejayaan dalam perniagaan pembaikan!

33,265 jumlah tontonan, 1 tontonan hari ini

Kami membaiki pam lubang gerudi

Jika anda mempunyai telaga atau perigi di pondok musim panas anda, maka ia tidak akan berfungsi dengan betul tanpa pam yang dalam. Peranti seperti pam tenggelam nampaknya tahan lama dan tidak selalu berfungsi dengan baik.

Pada zaman kita, kerosakan pam tenggelam sangat jarang berlaku. Tetapi tiba-tiba anda mengalami kegagalan pam, anda perlu memberi perhatian kepadanya tepat pada masanya dan membawanya ke dalam operasi biasa.

Supaya pada masa hadapan tidak ada akibat yang lebih serius. Anda juga boleh membetulkan pam dalam dengan tangan anda sendiri, jika anda tidak mahu memanggil tuan khas.

Pam tenggelam sentiasa berada di dalam air dan sentiasa dipengaruhi oleh faktor negatif. Dalam kebanyakan kes, pam tenggelam tidak rosak serta-merta, tetapi secara beransur-ansur gagal. Sekiranya anda masih mengalami kerosakan kecil, maka ia tidak perlu menggantikan pam, anda boleh melakukan sedikit pembaikan DIY.

Dan tidak perlu menukar pam tenggelam sepenuhnya dengan kecacatan kecil dan tidak digalakkan. Jika kita membandingkan pam tenggelam dengan pam tenggelam, maka pam tenggelam mudah dibaiki sendiri daripada yang dalam. Selalunya, magnet peranti pengepaman pecah pada pam dalam.

Kecacatan sedemikian terdedah dalam pam seperti "Aquarius" atau "Octopus". Jika magnet pam anda tidak berfungsi, maka anda tidak akan dapat membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri, tetapi hanya penggantian disediakan dalam perkhidmatan khas. Terdapat kerosakan seperti bunyi luar semasa operasi pam. Dan ini adalah kerosakan mekanikal yang boleh dihapuskan dengan mudah dengan tangan.

Peranti pam air dalam

Mula-mula anda perlu meletakkan pam tegak dan membukanya untuk bahagian. Jika pam membuat bunyi semasa operasi ("Octopus" dan "Aquarius"), maka pertama sekali sistem elektrik pam diperiksa, yang bertanggungjawab untuk sistem automasi dan operasi enjin.

Pam yang paling terdedah dari jenama "Sprut" dan "Vodoley" di mana bunyi didengar semasa operasi. Dalam kes ini, anda boleh membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri. Kerosakan juga berlaku dalam pam seperti "Sprut" dan "Aquarius"; ini adalah kerosakan geganti, serta kegagalan larian kering. Kerosakan sedemikian paling kerap berlaku daripada penyumbatan sistem pam dalaman.

Selain itu, jika anda menghidupkan pam dalam mod kering, ini juga boleh menyebabkan kerosakan yang serius.Dan selalunya pam tenggelam berfungsi dalam mod kering, ia cepat kehabisan minyak, manakala mekanisme mula berfungsi dengan ketat dan tidak lancar. Sekiranya pam berjalan dalam mod kering untuk masa yang lama, ubah bentuk bahagian dalaman berlaku, akibatnya menjadi mustahil untuk membaiki pam dengan tangan anda sendiri.

Itulah sebabnya pam seperti Aquarius atau Octopus mesti menjalani diagnostik berterusan dan, sebaik-baiknya, oleh pakar yang berkelayakan.

Tetapi kerosakan yang jarang berlaku pada sistem pengepaman adalah pam terlalu panas, ini adalah apabila unit memanaskan melebihi 40 darjah Celsius, atau anda telah tersalah menguatkan kabel sambungan. Kerosakan yang jarang berlaku ini bukan sahaja berlaku dengan pam seperti jenama Vodoley dan Sprut, dan pengeluar lain.
ke menu ↑

Jika semasa operasi anda perasan bahawa pam tidak berfungsi sebagaimana mestinya, bunyi luar kedengaran, maka anda perlu mengambil tindakan segera. Kami mengesyorkan agar anda menyemak peranti untuk masalah kecil terlebih dahulu. Pada jenama pam seperti "Sprut" dan "Aquarius", pada mulanya adalah perlu untuk memeriksa sama ada but semula berlaku, yang mana mesin paling kerap dimatikan, dan kemudian sistem pengepaman.

Pam Aquarius dan pembaikannya.

Untuk menyemak ini, anda mesti menanggalkan dan membuka kotak simpang terlebih dahulu. Di dalam kotak ini, anda boleh melihat kerosakan, dan ini adalah kehitaman atau bau yang membakar. Sekiranya semuanya teratur di kawasan ini, bau tidak dirasai, kemudian teruskan untuk mengeluarkan pendesak dari motor pam.

Pertama, ia diperiksa sama ada enjin berputar. Kapasitor pelicin disambungkan ke enjin, di mana enjin dihidupkan. Kami juga melihat lilitan di sekelilingnya, yang tidak sepatutnya pecah atau koyak. Selalunya, dalam pam ini, kerosakan adalah kehabisan enjin. Itulah sebabnya pendesak dikeluarkan untuk melihat ini.

Selepas mengeluarkan pendesak, kami mula menatal enjin (aci) secara manual. Jika aci tidak berputar, maka kegagalan mekanikal adalah jelas. Dengan kata lain, motor pam telah tersekat. Selalunya ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa serpihan kecil dan tanah boleh masuk ke dalam enjin. Dan ini berlaku kerana fakta bahawa tiada penapis pelindung di atasnya. Jika pada masa akan datang anda tidak membersihkan penapis khas dan mengeluarkan zarah di atasnya, maka penggulungan stator dalam enjin mungkin akan terbakar tidak lama lagi.

PERHATIAN! Penggulungan stator tidak boleh dibaiki - hanya penggantian.

Sebelum anda memutuskan untuk membaiki motor elektrik, anda mesti meletakkannya secara menegak. Jika anda tidak melakukannya, apabila membongkar motor elektrik, minyak akan bocor, tanpanya sistem pengepaman tidak akan berfungsi. Selanjutnya, dalam kedudukan menegak, penutup dikeluarkan melalui mana wayar kuasa 220 W melepasi.

Sejurus selepas menanggalkan penutup, adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis kapasitor permulaan. Untuk mendiagnosis kapasitor permulaan, anda memerlukan ohmmeter. Ini diperiksa dengan menyambungkan terminal ke belitan motor. Kemudian kami memutarkan pemegang, dan ia menghasilkan voltan 250-300 volt.

Jika peranti menunjukkan rintangan pada masa yang sama, maka ia dianggap bahawa keadaan penggulungan adalah ideal. Tetapi jika peranti ohmmeter mengesan rintangan tak terhingga, maka terdapat masalah dalam bentuk pecah. Kesimpulan: fasa kerja motor tidak berfungsi, terdapat litar terbuka.

Jika peranti menunjukkan rintangan kecil, maka kita boleh bercakap tentang litar antara pusingan. Kesimpulan dari perkara di atas - pada anda sendiri, jika ia berlaku, tidak mungkin untuk memperbaikinya. Adalah lebih baik dalam kes sedemikian untuk menghubungi pakar. Oleh kerana dalam kebanyakan kes, menggantikan bahagian tidak akan membantu, tetapi hanya menggantikan semua bahagian berturut-turut akan membantu. Terutama jika belitan pam belum diperbaiki.

Apabila dilihat lebih jauh, kita melihat pam lebih jauh. Peranti menunjukkan bahawa semuanya teratur, kami meneruskan untuk memeriksa kapasitor permulaan. Selalunya, kerosakan berlaku di dalamnya. Dengan kata lain, terdapat tebing di dalamnya.Apabila pam beroperasi, masalah sedemikian tidak serta-merta menarik perhatian, tetapi apabila pemeriksaan terperinci dengan peranti seperti ohmmeter, kerosakan akan keluar.

Pada masa yang sama, pembaikan kapasitor permulaan boleh dilakukan sendiri, tanpa menggunakan bantuan tuan. Tetapi jika ini tidak berfungsi untuk anda, maka lebih baik menggantikan kondensat permulaan dengan yang baru. Memandangkan memulakan kondensat adalah kerosakan yang membawa maut.
ke menu ↑

Isi rumah persendirian moden selalunya tidak dilengkapi dengan sistem bekalan air berpusat dan pemilik menggerudi telaga dengan pemasangan stesen pam tenggelam. Peralatan ini membolehkan anda membekalkan rumah dengan jumlah air yang mencukupi dengan tekanan yang diperlukan. Model popular dibezakan oleh tempoh operasi yang panjang, kecekapan tenaga dan prestasi tinggi. Tetapi peranti yang paling dipercayai boleh rosak selepas tempoh penggunaan tertentu. Pembaikan sendiri pam Sprut tidak memerlukan kemahiran khusus.Alat yang mungkin diperlukan dalam proses.

beberapa pemutar skru berbeza: Phillips dan rata;

kunci 9 nombor;

berus dengan bulu logam;

berus yang digunakan dalam pembinaan, sederhana dan keras;

pelincir untuk merawat sendi apabila membuka.

Sebelum menyelesaikan masalah sendiri, anda perlu mengkaji arahan untuk pam Sprut, serta ciri reka bentuk.Selalunya, pam tenggelam Sprut mungkin memerlukan pembaikan atas sebab berikut:Dalam situasi ini, adalah perlu untuk membuka pam Sprut. Anda boleh mengetahui cara membuka pam Sprut dari arahan.pencemaran. Kerana ini, peranti berhenti berfungsi, tidak dihidupkan;membersihkan peranti daripada kesan luaran habuk dan pencemaran minyak;pemotongan mekanikal hos pemindahan;menanggalkan gril pengambilan. Ia diikat dengan sepasang skru;menanggalkan skru berulir yang memegang dua elemen utama peranti bersama-sama. Agar tidak merosakkan benang, adalah mudah untuk memproses skru dengan gris khas sebelum membuka skru.

Baca juga: Pembaikan pistol udara DIY

Selepas membongkar pam "Sprut", unsur-unsur yang tercemar dibersihkan dan dipasang dalam susunan terbalik yang ketat. Jika jenis kerosakan ini berlaku, pam air Sprut tidak memerlukan pembaikan mekanikal atau penggantian alat ganti yang haus.Jika gerimit sudah haus, ia juga perlu untuk membuka dan menilai keadaan elemen peranti. Pembaikan pam Sprut dijalankan mengikut urutan berikut:

menghurai;

membongkar gerimit dan menilai keadaan teknikalnya;

pemasangan gerimit baru dijalankan dengan ketat dalam susunan terbalik;

gerimit dilengkapkan dengan lengan dan apabila membaiki pam "Sprut" jenis ini, elemen itu juga diganti.

Apabila menjalankan apa-apa jenis pembaikan pam Sprut, ia perlu menyemak paras minyak, kerana enjin sedang berjalan di atasnya. Untuk mengisi, anda boleh menggunakan jeli petroleum atau minyak gliserin. Jenisnya boleh dinyatakan dalam helaian data atau dari pengilang.Tidak sukar untuk membetulkan sendiri kerosakan jika anda mengikuti arahan pengilang yang dilampirkan. Peranti rosak agak jarang, kerana ia adalah peranti berstruktur mudah dan boleh dipercayai. Jika kerosakan berlaku sebelum tamat tempoh jaminan, lebih baik bawa peranti ke bengkel khusus. Juga di bengkel anda boleh membeli komponen, alat dan bahagian yang diperlukan untuk pembaikan: skru, sesendal dan lain-lain.Pam tenggelam perlu bekerja dalam keadaan yang sukar. Mereka sentiasa terdedah kepada air, getaran, suhu rendah, zarah kasar, dll. Tetapi walaupun pada hakikatnya unit dibuat dari bahagian dengan margin keselamatan yang besar, pelbagai kerosakan muncul di dalamnya dari masa ke masa. Untuk membaiki pam air dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan gejala utama yang menunjukkan kerosakan tertentu dalam peralatan.Sekiranya kerosakan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka ia tidak selalu perlu dikeluarkan dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya terpakai kepada stesen pam di mana suis tekanan dipasang... Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak dihidupkan, tidak dimatikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, mula-mula kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa, dan hanya selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.Penting! Dalam kes pam tenggelam yang beroperasi tanpa penumpuk, ia hendaklah sentiasa dialihkan dari lombong pada tanda kegagalan yang sedikit.Lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam air jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

Perlindungan elektrik tersandung... Dalam kes ini, cabut mesin daripada sesalur kuasa dan hidupkan semula mesin. Jika ia terputus lagi, maka masalahnya tidak perlu dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi dengan menghidupkan mesin secara normal, jangan pasangkan pam ke dalam rangkaian lagi, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.

Fius yang ditiup... Jika, selepas menggantikan, mereka terbakar semula, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat di mana ia disambungkan ke sesalur kuasa.

Kerosakan kabel telah berlakudi bawah air. Keluarkan peranti dan periksa kord.

Perlindungan larian kering pam telah tersandung”. Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Ia adalah perlu untuk melaraskan tekanan permulaan motor pam.Terdapat juga beberapa sebab bahawa peranti tidak mengepam air.

Injap penutup ditutup... Matikan peranti dan buka paip perlahan-lahan. Pada masa akan datang, anda tidak boleh memulakan peralatan mengepam dengan injap tertutup, jika tidak, ia akan gagal.

Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam... Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.

Injap sehala tersekat... Dalam kes ini, ia dikehendaki membuka injap dan membersihkannya, jika perlu menggantikannya dengan yang baru.

Penapis pengambilan tersumbat... Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Juga, penurunan prestasi menyebabkan:

penyumbatan separa injap dan pintu yang dipasang dalam sistem bekalan air;

paip riser tersumbat sebahagian daripada radas;

depressurization saluran paip;

pelarasan suis tekanan yang salah (digunakan untuk stesen pam).

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam berfungsi seiring dengan penumpuk hidraulik... Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

tekanan dalam tangki hidraulik telah menurun di bawah minimum (secara lalai ia sepatutnya 1.5 bar);

terdapat pecah mentol getah atau diafragma di dalam tangki;

suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah dinamik.... Ia perlu menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.Jika pam berdengung, dan air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

terdapat "melekat" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang radas tanpa air;

kapasitor permulaan motor yang rosak;

voltan dalam rangkaian tenggelam;

pendesak pam tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam perumah radas.

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat daripada bacaan tolok tekanan). Ini semua salah suis tekanantidak teratur atau tersalah laras.

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan jaringan dan pusingkan aci motor dengan tangan. Jika ia tidak berputar, maka masalahnya mungkin terletak sama ada di dalam petak enjin atau di bahagian pengepaman radas.

Pertama, anda perlu membuka bahagian mengepam peranti. Tanggalkan 4 skru yang menahan saluran kabel kuasa dan tanggalkannya daripada badan peranti.

Seterusnya, buka skru 4 nat yang memegang bebibir pam.

Sekarang anda tahu bagaimana mesin hidraulik dibongkar, anda boleh cuba membaiki pam tenggelam dengan tangan anda sendiri.

Kebanyakannya sekatan pendesak berlaku disebabkan oleh menyumbat mereka dengan pasir atau mendapan kotoran pada mereka. Di samping itu, pendesak boleh dipateri bersama apabila suhu tinggi berlaku dalam unit, apabila pam melahu (berjalan kering). Untuk membaiki bahagian unit ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak dan mengeluarkan kotoran terkumpul. Jika pendesak rosak, ia perlu diganti dengan yang baru.

Ia tidak disyorkan untuk membaiki motor pam sendiri, kerana ia memerlukan pengetahuan khusus dan peralatan yang diperlukan untuk mendiagnosis unit ini dan pembaikan seterusnya.

Pada sesetengah model pam, mengeluarkan motor akan memerlukan menekannya keluar menggunakan peralatan khas. Menggantikan pengedap minyak dan galas juga dijalankan di pusat perkhidmatan.

Jika enjin berbunyi dan tidak dapat dihidupkanmaka kapasitor perlu diperiksa. Ia terletak di blok pam di mana motor dipasang.

Tetapi apabila aci dengan pendesak berputar tanpa masalah, maka untuk mengeluarkan dengung dalam pam air, anda harus memutuskan sambungan pemeluwap dan menggantikannya dengan yang baru. Lebih baik sudah tentu semak bahagian ini dengan multimeter, kerana gejala yang sama boleh disebabkan oleh litar pintas dalam belitan motor.

Motor pam air terletak di dalam gelas khas yang diisi dengan minyak, dan dengan keadaannya adalah mungkin untuk menentukan beberapa kerosakan pada blok motor elektrik.

Minyak mempunyai ciri, bau yang tidak menyenangkan... Ini bermakna enjin masih dalam keadaan berfungsi, tetapi ia telah berfungsi dengan lebihan beban yang besar.
Minyak keruh - air telah masuk ke dalam housing enjin akibat retak pada housing atau kegagalan oil seal (cuff).
Minyak hitam dengan bau yang tidak menyenangkan... Dalam kes ini, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa varnis terbakar pada gegelung enjin.

Penting! Biasanya, minyak harus jernih. Kuantitinya ditentukan oleh model unit. Secara purata, isipadu minyak yang dituangkan ke dalam ruang adalah pada tahap 0.5 liter.

Jika, semasa membuka enjin, perubahan di atas dalam kualiti minyak telah diperhatikan, maka pertama sekali anda perlu membaiki unit ini, dan hanya selepas itu isi gris baru.

Semua orang tahu apa yang larut dalam air sedikit gas... Apabila cecair bergerak pada kelajuan tertentu, zon rarefaction kadangkala terbentuk di dalamnya. Dalam zon tekanan berkurangan ini, gelembung gas mula muncul dari air. Selepas buih melanda zon tekanan tinggi, ia runtuh. Proses ini berlaku dengan pembebasan sejumlah besar tenaga, dari mana pendesak dan volut pam dimusnahkan. Foto seterusnya menunjukkan pendesak unit dimusnahkan oleh peronggaan.

Tenaga gelembung yang runtuh mampu mencipta gelombang kejutanmenyebabkan getaran. Ia merebak ke seluruh unit dan menjejaskan bukan sahaja pendesak, tetapi juga galas, aci dan pengedap, dari mana bahagian-bahagian ini menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat.

Kesan peronggaan paling kerap boleh diperhatikan di stesen pam yang berfungsi untuk sedutan.... Dalam sistem sedemikian, pendesak mencipta vakum, yang menyebabkan air naik melalui hos dari telaga. Tetapi jika terdapat kekurangan cecair di salur masuk pam, maka vakum yang berlebihan berlaku di zon pendesak, menimbulkan peronggaan.

Penting! Tanda-tanda peronggaan yang paling jelas ialah getaran paip dan pam itu sendiri, serta peningkatan bunyi semasa operasinya. Jika anda tidak mengambil sebarang langkah untuk menghapuskan proses ini, maka ia boleh memusnahkan stesen sepenuhnya.

Untuk mengelakkan peronggaan dalam pam, anda harus mematuhi peraturan: mesti ada lebih banyak air di salur masuk daripada di salur keluar. Ini boleh dicapai dalam beberapa cara:

gerakkan peranti lebih dekat sedikit ke sumber;
diameter paip sedutan (hos) boleh ditingkatkan;
untuk mengurangkan rintangan di bahagian sedutan, paip sedutan boleh digantikan dengan paip yang diperbuat daripada bahan yang lebih licin;
jika terdapat banyak lilitan pada paip sedutan, maka, jika boleh, bilangannya harus dikurangkan;
adalah wajar semua selekoh mempunyai jejari pusingan yang besar.

Sukar untuk mencari alternatif kepada pam saliran di halaman peribadi. Tanpa itu, ia akan menjadi masalah untuk mengepam keluar ruang bawah tanah yang dibanjiri air bawah tanah, mengalirkan air dari kolam, dan melepaskan pengumpul saliran yang dibanjiri. Walau bagaimanapun, teknik ini tidak kekal selama-lamanya, jadi peranti mungkin rosak, dan sebelum membeli yang baru, entah bagaimana perlu menangani penyelesaian masalah. Dalam keadaan ini, membaiki pam longkang dengan atau tanpa pelampung akan membantu.Anggaran kadar mengepam air dengan saliran adalah kira-kira 180 liter seminit. Kuasa operasi bergantung kepada faktor berikut: