Pembaikan pam DIY

Secara terperinci: pembaikan pam aliran lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Ciri moden grid kuasa, serta rangkaian bekalan air, pelanggaran peraturan operasi, faktor persekitaran negatif membawa kepada kegagalan pramatang peralatan pam air. Setelah menemui kecacatan dan kerosakan dalam operasi unit, tidak perlu membuat penggantian radikal. Dalam sesetengah keadaan, adalah mungkin untuk membaiki pam di rumah.

Sekiranya kerosakan tidak serius, agak mungkin untuk membaikinya sendiri, jika tidak, lebih baik menghubungi pusat servis terdekat.

Apabila menggunakan peralatan hidraulik, pengesanan segera dan tepat pada masanya bagi unit dan bahagian yang memerlukan pembaikan adalah amat penting. Diagnostik ialah kaedah yang berkesan dan mudah untuk mengenal pasti bahagian tersebut tanpa dibongkar. Ia membolehkan parameter tidak langsung untuk menentukan prestasi elemen pam untuk air. Parameter tidak langsung struktur hidraulik ini dipertimbangkan, sebagai contoh, spektrum frekuensi getaran atau hingar sistem hidraulik semasa operasi.

Peranti pam getaran

Prestasi peranti dinilai oleh kegagalan beberapa atau satu parameter operasi utama di luar toleransi. Untuk peralatan mengepam, parameter tersebut adalah denyutan tekanan dan kapasiti, untuk kili servo - aliran dalam kedudukan neutral minyak, untuk kili boleh balik - kebocoran, untuk injap keselamatan - aliran minimum. Komponen berikut paling mudah terdedah kepada penuaan dan haus:

gelendong, pelocok;
meterai;
pasangan bergerak;
spring apabila bilangan kitaran operasi melebihi.

Video (klik untuk bermain).

Penyebab biasa kegagalan pam air termasuk:

lonjakan tekanan dalam sistem hidraulik;
air tercemar dengan kandungan pepejal melebihi had yang ditetapkan;
pemilihan bahan yang salah untuk pasangan menggosok;
keletihan kenalan;
pengembangan haba tidak sekata bahan;
hakisan dan kehausan peronggaan;
perangkap hidraulik;
membuat kesilapan semasa memasang unit;
bekerja dalam mod selain daripada yang terkawal (operasi dalam mod "kering");
pengancing sambungan kabel yang tidak betul;
kerosakan pada galas;
kemasukan udara ke dalam laluan aliran;
penyekatan pendesak, pengoksidaan aci dan lain-lain.

Sesetengah kerosakan berlaku akibat kerosakan pada suis tekanan, enjin, kekurangan penapis. Peningkatan penjanaan haba dalam sistem hidraulik sering membawa kepada kemalangan akibat kesesakan bahagian yang bergerak. Penstabilan suhu medium yang dipam meningkatkan ketahanan pam, kebolehpercayaan, dan memanjangkan kitaran baik pulih.

Selalunya, pemilik peralatan air mengadu tentang kerosakan berikut:

Kord kuasa rosak.
Tekanan air telah menurun, tidak sepadan dengan kuasa pam.
Bekalan air telah terhenti.
Apabila memulakan pam elektrik "mengetuk" juruelektrik.
Motor pam tekanan tinggi tidak dihidupkan.
Peralatan mengepam dimatikan sendiri.
Terdengar bunyi dengungan, getaran yang kuat.
Terlalu panas peranti.
Kebocoran cecair di dalam peranti.
Terdapat masalah dengan sistem kawalan.

Pembaikan sendiri model rumah yang dimaksudkan untuk sistem bekalan air dilakukan apabila mungkin untuk menggantikan bahagian yang rosak dan alat ganti yang diperlukan tersedia, apabila mudah untuk melakukan prosedur teknikal, contohnya, untuk membersihkan unit. Pembaikan pam sentiasa bermula dengan membuka selongsong. Langkah seterusnya ialah diagnostik, yang membolehkan anda mencari bahagian yang rosak dan memilih bahagian yang sama.

Tindakan yang ada ialah: menggantikan kondenser, apungan, pendesak, membaiki kabel elektrik, mengeluarkan zarah terampai yang telah masuk dengan air, membetulkan penyerap hentakan.

Pertama, beberapa langkah pra-pembaikan yang lazim untuk semua jenis pam air hendaklah dijalankan:

Tarik keluar pam dengan berhati-hati. Periksa dan kaji dengan teliti elemen konstituen peralatan.
Periksa kehadiran / ketiadaan kerosakan pada kes, sama ada terdapat kotoran atau pusat kakisan.
Jika pam dimulakan, dengar operasinya, bunyi sisi yang dikesan mungkin menunjukkan kecacatan. Bunyi luar menunjukkan kegagalan mekanikal.
Mematikan mesin dan sistem pengepaman secara keseluruhan sering menunjukkan beban berlebihan yang cetek. Oleh itu, adalah perlu untuk membuka kotak simpang dan membuat pemeriksaan visual bahagian dalam. Bahagian yang terlalu panas boleh dilihat dengan mata kasar, dan bau yang membakar juga ketara.
Jika punca kegagalan pada peringkat ini tidak jelas, pendesak dikeluarkan dari motor pam untuk memeriksa keadaan motor itu sendiri berputar - bebas atau tidak. Percubaan dibuat untuk menatal aci struktur secara manual. Jika ia tidak berputar, ia mungkin jem motor.

Jangan lupa tentang kedudukan: sebelum membongkar, bahagian atas motor elektrik mestilah menegak. Kegagalan berbuat demikian sudah pasti akan menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan bendalir kerja pam. Selepas pemasangan, penutup dikeluarkan melalui mana kabel kuasa melepasi. Selepas, menggunakan ohmmeter, kapasitor permulaan didiagnosis.

Peranti pam edaran

Pengukur ohm membolehkan anda menyemak rintangan belitan yang berfungsi dan mula. Untuk tujuan ini, terminal peranti pengukur disambungkan ke penggulungan, pemegang berputar. Anda tidak perlu risau tentang keadaan belitan jika ohmmeter menunjukkan rintangan yang tidak mencapai infiniti. Jika tidak, masalahnya terletak pada kehilangan fasa motor. Rintangan yang terlalu sedikit adalah "pembawa mesej" penutupan belokan ke belokan. Dalam semua masalah di atas, pembaikan pam air perlu dijalankan oleh pakar.
ke menu ↑

Pam untuk meningkatkan tekanan air mempunyai kecacatan ciri tersendiri: lubang pada penutup, perumah, dan muncung sedutan, retak, haus aci, galas, haus bilah roda, kerosakan kakisan. Keretakan dan fistula pada penutup pam dan selongsong dihapuskan dengan mengimpalnya, atau dengan menggantikan bahagian dengan yang baru. Jurnal aci untuk galas dipulihkan dengan penyaduran krom atau penyaduran krom. Dalam kes ini, sesendal pelapik (galas lengan) diganti secara eksklusif.

Jika kerosakan kakisan kecil ditemui, deburring diperlukan. Perkara yang sama dilakukan dalam kes haus erosif bilah roda. Jika pam untuk meningkatkan tekanan air mempunyai tenggelam dalam, ia dikimpal. Kesesuaian pendesak dipulihkan dengan membina tempat duduk pada aci menggunakan kaedah elektrolitik atau elastomer.

Pada penghujung pembaikan roda dan aci, ia dipasang dan seimbang secara statistik, kehabisan jurnal aci (norma ialah 0.02 mm), hujung dan radial runout roda (0.04 mm) diperiksa. Pada masa pemasangan peralatan pengepaman, gasket untuk pengedap dan pembungkusan kotak pemadat digantikan di bahagian penutup dan penyambung badan. Kemudian anda perlu melaraskan jurang antara roda dan badan dari 2 sisi (nilai yang dibenarkan ialah 0.07 mm). Akhir sekali, periksa putaran pemutar pam, yang sepatutnya tanpa gangguan. Apabila menjajarkan dengan motor elektrik, jangan lupa untuk mematuhi norma untuk kink dan anjakan, mengikut jenis gandingan.
ke menu ↑

Pembaikan pam VVN sangat jarang berlaku. Komponen dan bahagian peranti tidak bersentuhan antara satu sama lain, dan bendalir kerja melincirkannya, yang meningkatkan sumber pam dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.Walau bagaimanapun, VVN juga mempunyai kerosakan. Mulakan dengan menilai sifat pecahan. Dalam kebanyakan kes, fungsi normal pam terjejas oleh penjanaan vakum yang tidak mencukupi. Kecacatan yang serupa muncul apabila aliran udara berlebihan memasuki bahagian dalam struktur pam elektrik gelang air vakum melalui pengedap longgar, pengedap minyak yang haus.

Pembaikan pam vakum cincin cecair

Semasa operasi, pastikan pengedap minyak dan cincin-O berada dalam keadaan baik, kerana kegagalannya menyebabkan masalah serius dan ancaman kerosakan pada keseluruhan mekanisme. Ia adalah perlu untuk mengetatkan semua kacang dan skru, menggantikan meterai lama.

Ketidakseimbangan yang dikesan dalam operasi pam menunjukkan kekurangan air. Matikan unit dan tambah lebih banyak cecair di dalamnya. Pencemaran bahagian dalam peranti menyebabkan penurunan prestasi, yang dipulihkan dengan meniup pam kering dengan udara termampat. Jika tindakan itu tidak membawa kepada hasil yang diharapkan, anda perlu menjalankan pembongkaran dan pembersihan lengkap setiap komponen.

Jika roda tidak berpusing, periksa operasi motor elektrik, penjajaran aci. Jika enjin terbakar, seperti yang dibuktikan oleh pelepasan bau terbakar, ia mesti diganti. Jika tiada masalah dengan enjin, hanya selaraskan pendesak, pelincir atau gantikan galas.
ke menu ↑

Kami membaiki pam lubang gerudi

Jika anda mempunyai telaga atau perigi di pondok musim panas anda, maka ia tidak akan berfungsi dengan betul tanpa pam yang dalam. Peranti seperti pam tenggelam nampaknya tahan lama dan tidak selalu berfungsi dengan baik.

Pada zaman kita, kerosakan pam tenggelam sangat jarang berlaku. Tetapi tiba-tiba anda mengalami kegagalan pam, anda perlu memberi perhatian kepadanya tepat pada masanya dan membawanya ke dalam operasi biasa.

Supaya pada masa hadapan tidak ada akibat yang lebih serius. Anda juga boleh membetulkan pam dalam dengan tangan anda sendiri, jika anda tidak mahu memanggil tuan khas.

Pam tenggelam sentiasa berada di dalam air dan sentiasa dipengaruhi oleh faktor negatif. Dalam kebanyakan kes, pam tenggelam tidak rosak serta-merta, tetapi secara beransur-ansur gagal. Sekiranya anda masih mengalami kerosakan kecil, maka ia tidak perlu menggantikan pam, anda boleh melakukan sedikit pembaikan DIY.

Dan tidak perlu menukar pam tenggelam sepenuhnya dengan kecacatan kecil dan tidak digalakkan. Jika kita membandingkan pam tenggelam dengan pam tenggelam, maka pam tenggelam mudah dibaiki sendiri daripada yang dalam. Selalunya, magnet peranti pengepaman pecah pada pam dalam.

Kecacatan sedemikian terdedah dalam pam seperti "Aquarius" atau "Octopus". Jika magnet pam anda tidak berfungsi, maka anda tidak akan dapat membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri, tetapi hanya penggantian disediakan dalam perkhidmatan khas. Terdapat kerosakan seperti bunyi luar semasa operasi pam. Dan ini adalah kerosakan mekanikal yang boleh dihapuskan dengan mudah dengan tangan.

Peranti pam air dalam

Mula-mula anda perlu meletakkan pam tegak dan membukanya untuk bahagian. Jika pam membuat bunyi semasa operasi ("Octopus" dan "Aquarius"), maka pertama sekali sistem elektrik pam diperiksa, yang bertanggungjawab untuk sistem automasi dan operasi enjin.

Pam yang paling terdedah dari jenama "Sprut" dan "Vodoley" di mana bunyi didengar semasa operasi. Dalam kes ini, anda boleh membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri. Kerosakan juga berlaku dalam pam seperti "Sprut" dan "Aquarius"; ini adalah kerosakan geganti, serta kegagalan larian kering. Kerosakan sedemikian paling kerap berlaku daripada penyumbatan sistem pam dalaman.

Selain itu, jika anda menghidupkan pam dalam mod kering, ini juga boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Dan selalunya pam tenggelam berfungsi dalam mod kering, ia cepat kehabisan minyak, manakala mekanisme mula berfungsi dengan ketat dan tidak lancar.Sekiranya pam berjalan dalam mod kering untuk masa yang lama, ubah bentuk bahagian dalaman berlaku, akibatnya menjadi mustahil untuk membaiki pam dengan tangan anda sendiri.

Itulah sebabnya pam seperti Aquarius atau Octopus mesti menjalani diagnostik berterusan dan, sebaik-baiknya, oleh pakar yang berkelayakan.

Tetapi kerosakan yang jarang berlaku pada sistem pengepaman adalah pam terlalu panas, ini adalah apabila unit memanaskan melebihi 40 darjah Celsius, atau anda telah tersalah menguatkan kabel sambungan. Kerosakan yang jarang berlaku ini bukan sahaja berlaku dengan pam seperti jenama Vodoley dan Sprut, dan pengeluar lain.
ke menu ↑

Jika semasa operasi anda perasan bahawa pam tidak berfungsi sebagaimana mestinya, bunyi luar kedengaran, maka anda perlu mengambil tindakan segera. Kami mengesyorkan agar anda menyemak peranti untuk masalah kecil terlebih dahulu. Pada jenama pam seperti "Sprut" dan "Aquarius", pada mulanya adalah perlu untuk memeriksa sama ada but semula berlaku, yang mana mesin paling kerap dimatikan, dan kemudian sistem pengepaman.

Pam Aquarius dan pembaikannya.

Untuk menyemak ini, anda mesti menanggalkan dan membuka kotak simpang terlebih dahulu. Di dalam kotak ini, anda boleh melihat kerosakan, dan ini adalah kehitaman atau bau yang membakar. Sekiranya semuanya teratur di kawasan ini, bau tidak dirasai, kemudian teruskan untuk mengeluarkan pendesak dari motor pam.

Pertama, ia diperiksa sama ada enjin berputar. Kapasitor pelicin disambungkan ke enjin, di mana enjin dihidupkan. Kami juga melihat lilitan di sekelilingnya, yang tidak sepatutnya pecah atau koyak. Selalunya, dalam pam ini, kerosakan adalah kehabisan enjin. Itulah sebabnya pendesak dikeluarkan untuk melihat ini.

Selepas mengeluarkan pendesak, kami mula menatal enjin (aci) secara manual. Jika aci tidak berputar, maka kegagalan mekanikal adalah jelas. Dengan kata lain, motor pam telah tersekat. Selalunya ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa serpihan kecil dan tanah boleh masuk ke dalam enjin. Dan ini berlaku kerana fakta bahawa tiada penapis pelindung di atasnya. Jika pada masa akan datang anda tidak membersihkan penapis khas dan mengeluarkan zarah di atasnya, maka penggulungan stator dalam enjin mungkin akan terbakar tidak lama lagi.

PERHATIAN! Penggulungan stator tidak boleh dibaiki - hanya penggantian.

Sebelum anda memutuskan untuk membaiki motor elektrik, anda mesti meletakkannya secara menegak. Jika anda tidak melakukannya, apabila membongkar motor elektrik, minyak akan bocor, tanpanya sistem pengepaman tidak akan berfungsi. Selanjutnya, dalam kedudukan menegak, penutup dikeluarkan melalui mana wayar kuasa 220 W melepasi.

Sejurus selepas menanggalkan penutup, adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis kapasitor permulaan. Untuk mendiagnosis kapasitor permulaan, anda memerlukan ohmmeter. Ini diperiksa dengan menyambungkan terminal ke belitan motor. Kemudian kami memutarkan pemegang, dan ia menghasilkan voltan 250-300 volt.

Jika peranti menunjukkan rintangan pada masa yang sama, maka ia dianggap bahawa keadaan penggulungan adalah ideal. Tetapi jika peranti ohmmeter mengesan rintangan tak terhingga, maka terdapat masalah dalam bentuk pecah. Kesimpulan: fasa kerja motor tidak berfungsi, terdapat litar terbuka.

Jika peranti menunjukkan rintangan kecil, maka kita boleh bercakap tentang litar antara pusingan. Kesimpulan dari perkara di atas - pada anda sendiri, jika ia berlaku, tidak mungkin untuk memperbaikinya. Adalah lebih baik dalam kes sedemikian untuk menghubungi pakar. Oleh kerana dalam kebanyakan kes, menggantikan bahagian tidak akan membantu, tetapi hanya menggantikan semua bahagian berturut-turut akan membantu. Terutama jika belitan pam belum diperbaiki.

Apabila dilihat lebih jauh, kita melihat pam lebih jauh. Peranti menunjukkan bahawa semuanya teratur, kami meneruskan untuk memeriksa kapasitor permulaan. Selalunya, kerosakan berlaku di dalamnya. Dengan kata lain, terdapat tebing di dalamnya. Apabila pam beroperasi, masalah sedemikian tidak serta-merta menarik perhatian, tetapi apabila pemeriksaan terperinci dengan peranti seperti ohmmeter, kerosakan akan keluar.

Pada masa yang sama, pembaikan kapasitor permulaan boleh dilakukan sendiri, tanpa menggunakan bantuan tuan. Tetapi jika ini tidak berfungsi untuk anda, maka lebih baik menggantikan kondensat permulaan dengan yang baru. Memandangkan memulakan kondensat adalah kerosakan yang membawa maut.
ke menu ↑

Pam tenggelam adalah bahagian penting dalam mana-mana operasi telaga. Mereka berfungsi supaya aliran bendalir boleh naik ke atas untuk keperluan manusia. Pam tenggelam kini dibuat dengan sangat dipercayai. Sistem mereka jarang gagal. Walau bagaimanapun, seperti jenis pam lain, bahan selam boleh gagal. Dan mungkin terdapat sejumlah besar sebab untuk ini.Pam tenggelam gagal kerana terlalu panas atau tersumbat.Perlu dibincangkan dengan lebih terperinci tentang cara membaiki pam telaga dalam dengan tangan anda sendiri. Mari kita pertimbangkan cara membaiki unit ini yang mengepam air dari kedalaman.Pembaikan pam tenggelam paling dipercayai oleh profesional, tetapi ini tidak perlu. Dalam sesetengah kes, bahagian yang tidak penting mungkin gagal yang boleh diganti atau dibaiki sendiri.Gambar rajah pam getaran tenggelamMana-mana pam boleh gagal untuk beberapa sebab sekaligus. Dalam kes ini, kita bercakap tentang pembaikan pam tenggelam, yang berfungsi berdekatan dengan air, yang bermaksud bahawa pelbagai faktor negatif kerap bertindak ke atasnya. Oleh itu, peranti sedemikian tidak boleh dipanggil kekal, ia boleh gagal. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk memilih pembaikan daripada penggantian lengkap, kerana pam sedemikian agak mahal. Tidak semua orang mampu membeli unit baru dalam masa yang singkat, dan air dari telaga mesti sentiasa dibekalkan.Selalunya magnet pam gagal. Dalam kes ini, pembaikan tidak akan membantu. Ia mesti dibawa segera ke bengkel khusus. Hanya di sini pakar akan dapat membetulkannya.Jika bunyi luar terdengar apabila pam dihidupkan, maka kita bercakap tentang kegagalan mekanikal. Berkemungkinan besar pam boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Terdapat banyak sebab untuk kegagalan pam, kerana ia bukan sahaja terdiri daripada bahagian mekanikal, tetapi juga bahagian elektrik, yang merupakan motor dan sistem automasi. Terdapat kedua-dua geganti masa dan peranti automatik yang melindungi pam daripada litar pintas. Semua ini juga boleh rosak dari semasa ke semasa.Dalam kes kegagalan mekanikal, puncanya mungkin air terlalu kotor, yang menyumbat pam. Kadang-kadang pam boleh berjalan dalam mod kering, iaitu, ia mungkin kehabisan minyak, yang mesti ada. Peranti mungkin gagal jika bendalir kerjanya dipanaskan pada suhu melebihi 40 ° C. Kegagalan untuk mengikat kabel dengan betul di bawah air juga boleh menyebabkan kerosakan.Gambar rajah pam tenggelam dengan perlindungan terlalu panas, injap tidak kembali dan perlindungan larian kering.Jika kita bercakap tentang bahagian elektrik pam, maka ia sering memerlukan pembaikan. Pelbagai elemen boleh gagal di sini. Ia boleh menjadi pemutus litar yang tersandung akibat beban berlebihan. Kemungkinan kegagalan fasa, yang digunakan untuk menghidupkan pam. Belitannya mungkin gagal. Kebanyakan kerosakan boleh dihapuskan sendiri, tetapi anda mesti berhati-hati agar tidak membahayakan bahagian mekanisme yang masih berfungsi.Masih terdapat banyak kerosakan berbeza yang membawa kepada operasi pam yang tidak betul, serta kegagalannya. Sebabnya mungkin kerosakan pada penumpuk, suis tekanan atau ketiadaan penapis yang membersihkan air. Sekiranya peralatan tidak mempunyai pembumian sepenuhnya, maka kegagalan unit boleh berlaku disebabkan oleh lonjakan voltan atau litar pintas ke perumah motor.Selepas didapati pam tidak berputar, anda harus mula membaikinya.Mula-mula anda perlu menyemak: mungkin, disebabkan beban berlebihan, mesin hanya dimatikan. Untuk melakukan ini, anda perlu masuk ke dalam kotak simpang. Kemudian anda perlu mengeluarkan pendesak dari enjin, periksa sama ada ia berputar dalam keadaan bebas.Biasanya, pam tenggelam moden dibuat satu fasa.Kapasitor pelicin disambungkan kepada mereka, yang menjadikan motor mula lebih lancar. Ia mempunyai satu belitan. Stator enjin boleh terbakar. Untuk menyemak ini, adalah bernilai mengeluarkan pendesak. Selepas itu, anda perlu cuba memutar aci secara manual. Ruang yang dikosongkan menjadikannya cukup mudah untuk melakukan ini.Sekiranya aci tidak berputar, maka kerosakan mekanikal mungkin, lebih tepat lagi, gangguan enjin. Pelbagai zarah tanah kecil dan besar boleh sampai di sini. Mereka boleh menyebabkan sistem tersekat. Jika mereka tidak dihapuskan dalam masa, ini boleh membawa kepada fakta bahawa belitan stator akan terbakar. Jika aci berputar secara normal, bahagian bawah motor boleh dipasang semula.Sebelum membongkar bahagian atas motor elektrik, perlu meletakkannya dalam kedudukan menegak. Langkah ini adalah perlu, kerana jika tidak, minyak, yang merupakan cecair kerja dalam kebanyakan sistem moden, mungkin bocor, dan ini tidak boleh diterima.Selepas itu, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang masuk ke dalam wayar kuasa motor elektrik. Di sini anda boleh segera mencari kapasitor permulaan. Anda perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan belitan permulaan dan bekerja.Untuk melakukan ini, ambil terminal ohmmeter dan sambungkan ke penggulungan. Pemegang diputar, yang menghasilkan voltan beberapa ratus volt. Jika peranti menunjukkan rintangan yang mempunyai nilai tertentu, tetapi bukan infiniti, maka semua belitan berada dalam keadaan baik. Jika peranti menunjukkan infiniti pada penggulungan kerja, maka terdapat rehat dalam fasa kerja motor.Jika rintangan adalah, sebaliknya, terlalu kecil, maka litar pintas interturn telah berlaku. Apabila salah satu daripada kerosakan di atas berlaku, pembaikan diri tidak menjadi persoalan. Unit itu perlu dibawa ke pakar.

Pembaikan pam dalam DIY

Sekiranya pam tenggelam berhenti berfungsi, ini membawa banyak detik yang tidak menyenangkan bagi pemilik telaga dan telaga di kawasan mereka. Tugas utama unit adalah untuk mengangkat cecair untuk memenuhi keperluan orang itu.
Peranti moden dibuat agak boleh dipercayai, sistem mereka jarang gagal, tetapi seperti semua unit, mereka boleh gagal. Apakah sebab-sebab kegagalan pam perigi dalam, bagaimana untuk membuka pam perigi dalam dan pembaikan yang dicadangkan untuk belajar daripada artikel itu.

Untuk menggunakan rizab dari sumber bawah tanah, telaga atau telaga, sebaiknya gunakan pam tenggelam.
Prinsip operasi mereka adalah seperti berikut:

Unit itu diturunkan ke dalam cecair ke tanda di bawah paras permukaan.
Tekanan yang dicipta dalam peranti memaksa air ke atas, yang mana hos atau paip untuk pam dalam dipasang.
Peranti mudah jenis ini boleh mencapai air dari kedalaman sehingga 40 meter, yang lebih berteknologi dan mahal - sehingga 80 meter.
Terdapat dua kategori utama pam:

untuk air tulen, digunakan untuk mendapatkan cecair yang disucikan daripada kekotoran. Selalunya ia dibuat dalam pelbagai peringkat.
kotor.

Peranti pam getaran tenggelam

Kegagalan unit boleh berlaku atas beberapa sebab. Apabila pam terletak terus berhampiran air, banyak faktor negatif bertindak ke atasnya. Apabila melakukan pembaikan, harga akan jauh lebih rendah daripada pembelian unit baharu.
Sebab-sebab kegagalan peranti mungkin:

Keluar dan binaan magnet. Pada masa yang sama, pembaikan biasa tidak akan membantu, bantuan pakar diperlukan.

Kerosakan mekanikal dicirikan oleh bunyi luar yang dikeluarkan oleh pam. Anda boleh cuba melakukan kerosakan produk itu sendiri.
Dalam kes kegagalan mekanikal, puncanya mungkin air terlalu kotor, menyumbat pam. Kadang-kadang peranti berfungsi dalam mod kering, dengan ketiadaan minyak, yang mesti ada.
Unit mungkin gagal jika bendalir kerja dipanaskan pada suhu lebih daripada 40 ° C. Terdapat banyak sebab untuk kerosakan unit, baik di bahagian mekanikal dan bahagian elektrik, yang terdiri daripada enjin dan sistem automasi.
Di sini terletak:

Relay masa.
Elemen automatik melindungi pam daripada litar pintas.

Dari semasa ke semasa, semua ini boleh menjadi rosak.

Seperti mana-mana peranti, pam telaga dalam memerlukan pengendalian yang teliti. Selalunya, pengeluar unit menyediakan kemungkinan berlakunya situasi berbahaya semasa operasi dan menghasilkan peranti tambahan yang kelihatan seperti automasi luaran dan unit kawalan untuk produk.

Gambar rajah sambungan pam telaga dalam

Semasa operasi pam tenggelam, perkara berikut perlu dikecualikan daripada sistem:

Larian kering. Ia berlaku apabila ia jatuh di bawah paras air kritikal, dan paip cawangan unit ternyata berada di atasnya. Akibatnya, peranti gagal. Fenomena ini boleh dielakkan:

pemasangan sistem apungan;
rendam dalam air dua elektrod khas atau penderia aras yang disambungkan ke peranti pelindung. Apabila elektrod bawah terletak di atas paras air, pam dimatikan, dan apabila paras elektrod atas dicapai, ia dihidupkan;
pemasangan peranti yang mengawal laluan air melalui pam. Sekiranya ketiadaannya, elemen ini menghentikan operasi pam.

Tukul air. Berlaku apabila "pam kering" dihidupkan atau apabila unit dimatikan. Pada masa ini, cecair terkena bilah pendesak dengan kuat, yang boleh merosakkannya dengan teruk dan menyebabkan kegagalan pam. Anda boleh menyelesaikan masalah:

peranti injap sehala yang diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, yang boleh mengurangkan berat lajur air yang bertindak pada pendesak;
peralatan penumpuk dengan suis tekanan dan penderia yang boleh menghidupkan dan mematikan pam apabila terdapat lebihan tekanan dalam sistem.

Parameter tidak stabil dalam grid kuasa.

Nasihat: Apabila membeli pam tenggelam, anda perlu memberi perhatian kepada sisihan voltan yang dibenarkan yang boleh ditahan oleh unit dan kehadiran perlindungan motor elektrik daripada lonjakan voltan yang tidak dijangka dalam rangkaian.

Pembekuan air. Fenomena sedemikian tidak boleh diterima dalam perumahan pam. Apabila suhu turun di bawah sifar, air mesti disalirkan. Dengan penggunaan sepanjang tahun peranti, ia dipasang dalam caissons.
Kekeruhan cecair yang dipam. Kehadiran zarah yang melelas boleh menyebabkan bukan sahaja kepada kesesakan pam tenggelam, tetapi juga untuk merosakkan keseluruhan laluan.

Sekiranya berlaku kerosakan unit, pertama sekali, adalah perlu untuk menjalankan diagnostiknya dan mengenal pasti punca kerosakan.
Arahan mencadangkan susunan kerja berikut:

Ia ditentukan sama ada tiada beban berlebihan dalam rangkaian, yang boleh menyebabkan penutupan pemutus litar. Untuk ini:

kotak simpang mesti dibuka;
keluarkan pendesak dari enjin;
periksa putarannya tanpa beban.

Foto menunjukkan susunan pemasangan elemen pam:

Nasihat: Untuk permulaan enjin yang lancar, kapasitor pelicin mesti disambungkan kepadanya.

Selepas mengeluarkan pendesak, ia diperiksa sama ada motor telah terbakar.
Aci ditatal secara manual. Pendesak yang dikeluarkan sebelum ini tidak akan mengganggu ini.
Sekiranya mustahil untuk menghidupkan aci, kegagalan mekanikal elemen mungkin telah berlaku, yang membawa kepada kesesakan enjin. Dalam kes ini, pelbagai zarah tanah kecil dan besar boleh masuk ke dalam unit.
Penggulungan stator boleh hangus akibat pembuangan kotoran yang tidak tepat pada masanya.
Semasa putaran biasa aci, bahagian bawah motor dikumpul.

Terdapat beberapa cara yang boleh membantu memudahkan pembaikan pam perigi dalam:

Membongkar bahagian atas motor elektrik mesti dimulakan selepas memasangnya secara menegak. Ini akan menghalang minyak daripada bocor, yang tidak boleh diterima, kerana minyak dalam kebanyakan sistem moden adalah cecair yang berfungsi.
Penutup dikeluarkan, di mana wayar yang membekalkan voltan kepada motor elektrik sesuai. Kapasitor permulaan juga jelas kelihatan di sini.
Memeriksa rintangan belitan permulaan dan bekerja hendaklah dilakukan menggunakan ohmmeter, terminal yang disambungkan ke belitan.
Dengan memutarkan pemegang, adalah perlu untuk mencipta voltan beberapa ratus volt. Jika bacaan peranti mempunyai nilai tertentu, tetapi tidak terhingga, maka semua belitan berada dalam keadaan baik. Bacaan oleh peranti pada penggulungan kerja infiniti menunjukkan litar terbuka dalam fasa kerja motor.
Nilai rintangan yang rendah menunjukkan bahawa wujud pendek antara pusingan motor.

Petua: Dengan kehadiran kerosakan di atas, hampir mustahil untuk membetulkan semuanya sendiri. Adalah lebih baik dalam kes ini untuk menghantar peranti ke bengkel khusus untuk pembaikan.

Jika semua peranti menunjukkan kesihatan elemen, anda perlu menyemak kapasitor permulaan.
Ada kemungkinan ia rosak atau litar terbuka telah berlaku dalam elemen. Kecacatan sedemikian boleh dikesan dengan tepat oleh peranti, walaupun secara luaran semuanya kelihatan baik. Anda boleh menggantikan kapasitor sendiri.

Anda boleh membiasakan diri dengan pelan pelaksanaan kerja langkah demi langkah menggunakan contoh: bagaimana pam perigi dalam sotong sedang dibaiki.
Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:

Pemutar skru: rata dan Phillips.

Kunci untuk hujung terbuka dan penutup "9".

Berus untuk bekerja pada logam.

Berus pembinaan dengan kekerasan sederhana.

Cecair tambahan diperlukan untuk memudahkan pembongkaran.

Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:

Bahagian tengah pam dibongkar. Untuk ini:

pam dibersihkan daripada kotoran;

gril pelindung pengambilan diputuskan, dipasang dengan dua skru;

tanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian utama peranti.

Membersihkan auger dan, jika perlu, menggantikannya. Dalam kes ini:

rod berpintal yang haus ditanggalkan mengikut arah lawan jam;

elemen baru dipasang dalam susunan terbalik;

bahagian sedemikian datang dalam satu set dengan sesendal getah, yang memerlukan penggantiannya dengan yang baru.

Bahagian atas pam dibuka untuk menggantikan tiub getah.

elemen struktur diputuskan dan elemen itu diganti;

bahagian atas badan dipasang dalam susunan terbalik.

Memeriksa paras minyak. Sekiranya minyak tidak mencukupi dalam peranti, ia mesti diganti sepenuhnya. Minyak vaselin berfungsi dengan baik. Kurang biasa, propilena glikol atau gliserin digunakan.

Bagaimana stesen pam untuk rumah dengan pam dalam dibaiki boleh dilihat dengan jelas dalam video dalam artikel ini.
Selepas menyelesaikan pembaikan pam tenggelam atau penyelenggaraan pencegahannya, adalah perlu untuk mematuhi skim teratur untuk membongkar dan memasang peranti. Bolt dan pengukir hendaklah berada dalam kedudukan asalnya.
Pada akhir proses pemasangan, anda perlu memberi perhatian kepada sambungan tempat bahagian badan produk. Semua pengikat mesti sesuai dengan asas kepungan.
Mereka tidak sepatutnya dibenarkan "undershoot". Slot atau celah akan meningkatkan kehausan mekanikal pada komponen dalaman dan luaran pam yang diservis.
Selepas semua bahagian yang haus telah diganti, pam dalam boleh dipasang. Pembaikan tepat pada masanya pam perigi dalam akan meningkatkan hayat perkhidmatannya.Pam tenggelam perlu bekerja dalam keadaan yang sukar. Mereka sentiasa terdedah kepada air, getaran, suhu rendah, zarah kasar, dll. Tetapi walaupun pada hakikatnya unit dibuat dari bahagian dengan margin keselamatan yang besar, pelbagai kerosakan muncul di dalamnya dari masa ke masa. Untuk membaiki pam air dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan gejala utama yang menunjukkan kerosakan tertentu dalam peralatan.Sekiranya kerosakan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka ia tidak selalu perlu dikeluarkan dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya terpakai kepada stesen pam di mana suis tekanan dipasang... Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak dihidupkan, tidak dimatikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, mula-mula kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa, dan hanya selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.Penting! Dalam kes pam tenggelam yang beroperasi tanpa penumpuk, ia hendaklah sentiasa dialihkan dari lombong pada tanda kegagalan yang sedikit.Lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam air jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

Perlindungan elektrik tersandung... Dalam kes ini, cabut mesin daripada sesalur kuasa dan hidupkan semula mesin. Jika ia terputus lagi, maka masalahnya tidak perlu dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi dengan menghidupkan mesin secara normal, jangan pasangkan pam ke dalam rangkaian lagi, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.

Fius yang ditiup... Jika, selepas menggantikan, mereka terbakar semula, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat di mana ia disambungkan ke sesalur kuasa.

Kerosakan kabel telah berlakudi bawah air. Keluarkan peranti dan periksa kord.

Perlindungan larian kering pam telah tersandung”. Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Ia adalah perlu untuk melaraskan tekanan permulaan motor pam.Terdapat juga beberapa sebab bahawa peranti tidak mengepam air.

Injap penutup ditutup... Matikan peranti dan buka paip perlahan-lahan. Pada masa akan datang, anda tidak boleh memulakan peralatan mengepam dengan injap tertutup, jika tidak, ia akan gagal.

Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam... Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.

Injap sehala tersekat... Dalam kes ini, ia dikehendaki membuka injap dan membersihkannya, jika perlu menggantikannya dengan yang baru.

Penapis pengambilan tersumbat... Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Juga, penurunan prestasi menyebabkan:

penyumbatan separa injap dan pintu yang dipasang dalam sistem bekalan air;

paip riser tersumbat sebahagian daripada radas;

depressurization saluran paip;

pelarasan suis tekanan yang salah (digunakan untuk stesen pam).

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam berfungsi seiring dengan penumpuk hidraulik... Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

tekanan dalam tangki hidraulik telah menurun di bawah minimum (secara lalai ia sepatutnya 1.5 bar);

terdapat pecah mentol getah atau diafragma di dalam tangki;

suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah dinamik.... Ia perlu menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.Jika pam berdengung, dan air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

terdapat "melekat" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang radas tanpa air;

kapasitor permulaan motor yang rosak;

voltan dalam rangkaian tenggelam;

pendesak pam tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam perumah radas.

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat daripada bacaan tolok tekanan). Ini semua salah suis tekanantidak teratur atau tersalah laras.

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan jaringan dan pusingkan aci motor dengan tangan. Jika ia tidak berputar, maka masalahnya mungkin terletak sama ada di dalam petak enjin atau di bahagian pengepaman radas.

Pertama, anda perlu membuka bahagian mengepam peranti. Tanggalkan 4 skru yang menahan saluran kabel kuasa dan tanggalkannya daripada badan peranti.

Seterusnya, buka skru 4 nat yang memegang bebibir pam.

Sekarang anda tahu bagaimana mesin hidraulik dibongkar, anda boleh cuba membaiki pam tenggelam dengan tangan anda sendiri.

Kebanyakannya sekatan pendesak berlaku disebabkan oleh menyumbat mereka dengan pasir atau mendapan kotoran pada mereka. Di samping itu, pendesak boleh dipateri bersama apabila suhu tinggi berlaku dalam unit, apabila pam melahu (berjalan kering). Untuk membaiki bahagian unit ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak dan mengeluarkan kotoran terkumpul. Jika pendesak rosak, ia perlu diganti dengan yang baru.

Ia tidak disyorkan untuk membaiki motor pam sendiri, kerana ia memerlukan pengetahuan khusus dan peralatan yang diperlukan untuk mendiagnosis unit ini dan pembaikan seterusnya.

Pada sesetengah model pam, mengeluarkan motor akan memerlukan menekannya keluar menggunakan peralatan khas. Menggantikan pengedap minyak dan galas juga dijalankan di pusat perkhidmatan.

Jika enjin berbunyi dan tidak dapat dihidupkanmaka kapasitor perlu diperiksa. Ia terletak di blok pam di mana motor dipasang.

Tetapi apabila aci dengan pendesak berputar tanpa masalah, maka untuk mengeluarkan dengung dalam pam air, anda harus memutuskan sambungan pemeluwap dan menggantikannya dengan yang baru. Lebih baik sudah tentu semak bahagian ini dengan multimeter, kerana gejala yang sama boleh disebabkan oleh litar pintas dalam belitan motor.

Motor pam air terletak di dalam gelas khas yang diisi dengan minyak, dan dengan keadaannya adalah mungkin untuk menentukan beberapa kerosakan pada blok motor elektrik.

Minyak mempunyai ciri, bau yang tidak menyenangkan... Ini bermakna enjin masih dalam keadaan berfungsi, tetapi ia telah berfungsi dengan lebihan beban yang besar.
Minyak keruh - air telah masuk ke dalam housing enjin akibat retak pada housing atau kegagalan oil seal (cuff).
Minyak hitam dengan bau yang tidak menyenangkan... Dalam kes ini, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa varnis terbakar pada gegelung enjin.

Penting! Biasanya, minyak harus jernih. Kuantitinya ditentukan oleh model unit. Secara purata, isipadu minyak yang dituangkan ke dalam ruang adalah pada tahap 0.5 liter.

Jika, semasa membuka enjin, perubahan di atas dalam kualiti minyak telah diperhatikan, maka pertama sekali anda perlu membaiki unit ini, dan hanya selepas itu isi gris baru.

Semua orang tahu apa yang larut dalam air sedikit gas... Apabila cecair bergerak pada kelajuan tertentu, zon rarefaction kadangkala terbentuk di dalamnya. Dalam zon tekanan berkurangan ini, gelembung gas mula muncul dari air. Selepas buih melanda zon tekanan tinggi, ia runtuh.Proses ini berlaku dengan pembebasan sejumlah besar tenaga, dari mana pendesak dan volut pam dimusnahkan. Foto seterusnya menunjukkan pendesak unit dimusnahkan oleh peronggaan.

Tenaga gelembung yang runtuh mampu mencipta gelombang kejutanmenyebabkan getaran. Ia merebak ke seluruh unit dan menjejaskan bukan sahaja pendesak, tetapi juga galas, aci dan pengedap, dari mana bahagian-bahagian ini menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat.

Kesan peronggaan paling kerap boleh diperhatikan di stesen pam yang berfungsi untuk sedutan.... Dalam sistem sedemikian, pendesak mencipta vakum, yang menyebabkan air naik melalui hos dari telaga. Tetapi jika terdapat kekurangan cecair di salur masuk pam, maka vakum yang berlebihan berlaku di zon pendesak, menimbulkan peronggaan.

Penting! Tanda-tanda peronggaan yang paling jelas ialah getaran paip dan pam itu sendiri, serta peningkatan bunyi semasa operasinya. Jika anda tidak mengambil sebarang langkah untuk menghapuskan proses ini, maka ia boleh memusnahkan stesen sepenuhnya.

Untuk mengelakkan peronggaan dalam pam, anda harus mematuhi peraturan: mesti ada lebih banyak air di salur masuk daripada di salur keluar. Ini boleh dicapai dalam beberapa cara:

gerakkan peranti lebih dekat sedikit ke sumber;
diameter paip sedutan (hos) boleh ditingkatkan;
untuk mengurangkan rintangan di bahagian sedutan, paip sedutan boleh digantikan dengan paip yang diperbuat daripada bahan yang lebih licin;
jika terdapat banyak lilitan pada paip sedutan, maka, jika boleh, bilangannya harus dikurangkan;
adalah wajar semua selekoh mempunyai jejari pusingan yang besar.