Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.
Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.
Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.
Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:
VIDEO
Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....
K ia Spectra. MENGGANTIKAN POWER STEERING PAM
Jika pam gagal, gantikannya sebagai pemasangan, kerana pembaikan memerlukan alat dan peralatan khas.
Anda memerlukan: tang, kunci "12", "14", "22", tukul.
1. Toskan takungan pam stereng kuasa: “Menggantikan takungan stereng kuasa”, halaman 155).
2 Longgarkan pengapit yang menahan hos bekalan bendalir pada pemasangan pam stereng kuasa dengan memerah telinga yang bengkok menggunakan playar. Luncurkan pengapit di sepanjang hos dan cabut hos daripada paip cawangan (lihat "Menggantikan bendalir kerja dan mengeluarkan darah pada sistem stereng kuasa", hlm. 151).
3 Tanggalkan bolt pelaras.
4 .. buka skru nat yang mengikat pam pada plat pelaras.
5. . keluarkan bolt dan keluarkan peluncur penegang.
6. Tanggalkan skru kesatuan bolt yang menahan saluran paip tekanan tinggi ke kesatuan pam stereng kuasa.
7.. Dan putuskan sambungan paip
Ambil langkah untuk mengelakkan kebocoran cecair hidraulik daripada saluran paip dengan memasangkannya, contohnya, dengan palam kayu.
8. Tanggalkan bolt puting dari lug paip tekanan tinggi dan keluarkan gasket. Gantikan gasket yang berkelim teruk atau cacat.
9. Luncurkan penutup pelindung pada hujung wayar penderia tekanan dalam sistem stereng kuasa.
10. . dan cabut hujung wayar daripada penderia.
Sensor tekanan dalam sistem stereng kuasa hampir tidak pernah gagal. Sekiranya perlu untuk menggantikannya, cabut wayar dari sensor, tanggalkan sensor dari perumahan pam dan skru pada yang baru.
11 Tanggalkan tali pinggang pemacu untuk pam stereng kuasa dan pemampat penyaman udara ().
12. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap pam stereng kuasa ke blok enjin.
tiga belas. . dan keluarkan pemasangan pam dengan pendakap.
14. Melalui lubang 8 ke takal pam stereng kuasa, buka skru bolt yang menahan pam ke pendakap ..
Kia Spectra adalah kereta yang hebat. Ramai pemilik kereta berpendapat begitu. Kereta yang murah ini mempunyai kualiti yang sangat baik. Ia berkelakuan hebat di jalan raya. Sedan lima tempat duduk ini dikeluarkan oleh syarikat itu dari 2000 hingga 2004. Pada 2002, ia menjadi peneraju dalam jualan di Amerika Syarikat. Dalam tempoh pengeluaran yang singkat, dia berjaya jatuh cinta dengan pemandu di banyak negara di dunia. Itulah sebabnya Kia Spectra boleh ditemui di jalan raya dunia.
Diagnostik lengkap stereng kuasa selepas ditanggalkan dan dibongkar.
Jika kita membuat pembaikan, maka ini termasuk dalam kos kerja.
Diagnostik lengkap RACK STEERING.
Jika kita membuat pembaikan, maka ini termasuk dalam kos kerja.
Tetapi, seperti kereta lain, Kia tertakluk kepada pelbagai kerosakan. Lambat laun, ini berlaku kepada mana-mana kereta. Salah satu kerosakan yang paling biasa ialah kerosakan pada stereng kuasa. Unit ini memudahkan proses putaran cakera stereng, memberi keselesaan semasa memandu. Terdapat dua jenis kerosakan:
kerosakan mekanikal - kegagalan bahagian.
kerosakan hidraulik berlaku kerana penggunaan cecair yang tidak betul.
Masalah stereng kuasa boleh berlaku atas beberapa sebab. Yang pertama dan paling biasa ialah penukaran cecair yang tidak tepat pada masanya atau penggunaan jenama yang salah yang diperlukan oleh kereta. Juga, ini boleh termasuk perubahan mendadak dalam suhu, udara dan kotoran yang memasuki sistem.
Malah pemandu termuda dapat melihat kerosakan. Ia menunjukkan dirinya dalam rupa graviti semasa putaran stereng. Jika anda melihat bahawa cakera stereng mula berkelakuan "tidak mencukupi" - sudah tiba masanya untuk membaiki stereng kuasa pada Kia Spectra.
Pembaikan atau penyelenggaraan stereng kuasa pada Kia Spectra perlu dilakukan oleh pakar. Ia mungkin kelihatan hanya pada pandangan pertama bahawa unit kawalan kereta itu mudah, dan oleh itu, ia juga sangat mudah untuk membaikinya. Malangnya, ini tidak begitu. Agar pembaikan stereng kuasa pada Kia Spectra memberikan hasil yang diharapkan, adalah wajar menghubungi pakar. Tuan akan dengan cepat, cekap dan dengan jaminan menjalankan pembinaan semula unit atau menjadikannya pengganti lengkap.
Jika anda melihat kereta anda memerlukan pembaikan, hubungi kami dan kami akan membantu anda. Anda juga boleh meninggalkan permintaan di portal Internet. Pekerja syarikat akan menghubungi anda dan memberikan perundingan awal. Jangan teragak-agak dengan pembaikan. Lebih cepat anda menghubungi kami, lebih cepat kereta anda akan menjadi "seperti baru".
Pembaikan stereng kuasa Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos ialah kereta "orang ramai". Murah, boleh dipercayai, dari pengeluar terkenal - kualiti ini ditentukan ...
Pembaikan Power Steering Subaru Forester Subaru Forester dianggap sebagai SUV kompak terbaik. Ia berbeza daripada yang serupa dalam keselesaan dan dinamik. Kehadiran simetri penuh ...
Pembaikan stereng kuasa Opel Astra H Opel Astra H dilengkapi dengan badan lima pintu, yang mempunyai reka bentuk luaran yang agak asli. Skim warna di mana kereta itu tersedia berbeza dalam ...
Pembaikan stereng kuasa Skoda Octavia Bagi syarikat kereta Czech Skoda, Octavia bukan sekadar model lain. Malah, sejak 1996, kira-kira 41% daripada jualan kereta di bawah jenama Sko ...
Pembaikan stereng kuasa BMW E39 dalam SPB BMW E39 kelihatan seperti kereta asli, tidak terlalu bersudut, dicirikan oleh bentuk bulat lembut, yang bukan hak milik untuk model terdahulu ...
Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.
Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!
Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan masalah saya " pam lama.
Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.
Selepas kita mula berhati-hati mengeluarkan penutup, cuba untuk tidak merosakkan gasket, gasket ini dengan meterai getah dalaman), dalam kes stereng kuasa kita meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...
Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.
Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.
Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.
Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.
Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.
Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.
Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.
Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.
Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.
Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.
Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.
Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).
Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.
Hasil yang diinginkan diperoleh,
kini semuanya mesti disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.
Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Bendalir stereng kuasa dalam Kia Spectra ialah minyak yang memindahkan rintangan daripada pam stereng kuasa ke silinder hidraulik, dan juga melincirkan semua pasangan geseran. Minyak diedarkan melalui hos yang menyambungkan unit stereng kuasa, termasuk tangki pengembangan plastik stereng kuasa Kia Spectra, yang mempunyai tanda MIN dan MAX untuk menentukan tahap.
Sistem stereng kuasa itu sendiri ialah sistem hidraulik Kia Spectra, sebahagian daripada mekanisme stereng untuk memudahkan untuk memusingkan stereng dan menetapkan trajektori. Kalau power steering tolak boleh bawak kereta, tapi stereng susah nak pusing, jadi berat.
Paras bendalir stereng kuasa dalam Kia Spectra boleh ditentukan oleh tanda pada tangki pengembangan plastik stereng kuasa. Semasa operasi, cecair stereng kuasa Kia Spectra boleh mengalir di pelbagai tempat, selalunya melalui hos. Akibatnya, paras minyak stereng kuasa akan menurun.
Memandu tanpa cecair dalam stereng kuasa Kia Spectra meningkatkan risiko kerosakan pada pam stereng kuasa, yang menelan belanja yang banyak, kerana ia akan menjadi kering. Akibatnya, dia akan menerima kerosakan yang serius dan gagal. Pam stereng kuasa dalam Kia Spectra mula berfungsi sebaik sahaja anda menghidupkan kereta. Jika Kia Spectra anda dibiarkan tanpa minyak dalam sistem stereng kuasa, maka penyelesaian terbaik ialah menghubungi trak tunda.
Penggunaan intensif Kia Spectra menjadikan warna minyak stereng kuasa lebih gelap dari semasa ke semasa, selalunya dengan bau yang membakar. Ini adalah sebab untuk memikirkan tentang menggantikannya. Minyak terlalu panas sering berlaku apabila stereng dipasang untuk masa yang lama dalam kedudukan yang melampau, sehingga mendidih, tekanan dalam kes ini adalah maksimum. Anda juga tidak boleh meninggalkan kereta apabila meletak kereta dalam masa yang lama dengan stereng dipusing sepanjang jalan.
Profilaksis pantas dan pemeriksaan stereng kuasa Kia Spectra termasuk: kawalan paras minyak stereng kuasa dan kualitinya dalam tangki pengembangan stereng kuasa, memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu pada pam stereng kuasa Kia Spectra, menilai keadaan hos - retak, comot, fogging, serta mencari kebocoran pada sambungan elemen stereng kuasa.
Terdapat dua cara untuk menukar bendalir dalam stereng kuasa Kia Spectra:
penggantian separa cecair stereng kuasa Kia Spectra.
penggantian lengkap cecair stereng kuasa Kia Spectra.
Untuk penggantian separa minyak stereng kuasa, anda memerlukan picagari (dengan tiub) dan minyak itu sendiri, sehingga pada penghujung kerja ia tidak lagi menjadi gelap.
Penggantian separa cecair stereng kuasa dalam Kia Spectra:
Kami membuka penutup tangki pengembangan stereng kuasa Kia Spectra.
Dengan picagari dengan tiub, kami mengepam keluar sepenuhnya cecair dari tangki stereng kuasa.
Isi tangki dengan cecair baharu, sehingga tahap MAX.
Kami menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kiri dan kanan ke kedudukan yang melampau.
Kami mematikan enjin dan ulangi titik # 1 sekali lagi sehingga kami mendapat hasil yang diinginkan - minyak ringan.
Kaedah seterusnya untuk menukar minyak stereng kuasa dalam Kia Spectra akan membolehkan anda mencapai hampir 100% penggantian.
Penggantian lengkap cecair stereng kuasa dalam Kia Spectra:
Pandu ke atas jejantas, atau sorongkan kereta untuk menggantung roda kereta hadapan Kia Spectra, supaya boleh memutarkannya dengan mudah pada enjin yang tidak dihidupkan.
Rak stereng ialah mekanisme yang memindahkan kuasa dari stereng ke stereng. Rel yang rosak menyebabkan pemanduan amat berbahaya.
Rak stereng Spectra: tanda-tanda pecah
Masalah mekanikal jelas apabila kenderaan sedang bergerak, dan operasi mekanisme disertai dengan bunyi aneh dan getaran stereng.
Cecair stereng kuasa mula mengalir dengan cepat kerana kebocoran.
Pam stereng kuasa mungkin kelihatan sesak semasa operasi biasa kerana rak mula meningkatkan tekanan input yang diperlukan sebelum kenderaan membelok.
Bunyi klac muncul dan stereng mula berkelakuan bebas (penurunan dalam penetapan dan rintangan stereng).
Kemerosotan. Lama kelamaan, semua peralatan menjadi usang dan rosak. Ia juga bergantung kepada faktor luaran dan pengendalian kenderaan. Sekiranya anda sering memandu di dalam lubang, maka ketukan yang tidak menyenangkan akan mula didengari dan keretakan pada peranti akan muncul. Pengumpulan udara, kotoran dan habuk di dalam sistem menyebabkan kehausan pengedap.Akibatnya, kebocoran berlaku.
Pengendalian kenderaan yang cuai oleh pemandu. Suhu bawah sifar mempunyai kesan buruk. Jika anda meninggalkan kereta dalam keadaan sejuk dengan roda ternyata, rak stereng hidraulik gagal.
Apabila bolt pengikat pecah atau meregang, mekanisme mula bergerak ke depan dan ke belakang, yang juga mewujudkan tanda haus yang ketara.
Ketegangan tali pinggang menurun secara mendadak.
Kebocoran udara muncul. Pengumpulan udara yang berlebihan di dalam peranti membawa kepada pencemaran.
Kegagalan mekanikal pam stereng kuasa jelas disebabkan oleh bunyi bising atau tolok tekanan yang dimasukkan ke dalam talian stereng kuasa.
Sebarang pengedap habuk diperiksa untuk kebocoran.
Pemasangan rak dan pinion diuji untuk bunyi tipikal kegagalan mekanikal.
Aci input dan output diuji untuk pembiakan.
Pendekatan sistematik ini akan membolehkan untuk mendiagnosis peralatan dalam masa yang singkat dan akan memastikan keseluruhan sistem diperiksa di dalam dan di luar.
Komponen stereng kuasa dipengaruhi oleh tekanan tinggi, suhu dan kelajuan. Jika dibina untuk memenuhi atau melebihi piawaian OEM, mereka akan dapat memenuhi kriteria ini dan memastikan jangka hayat penguat dengan penguat, tetapi banyak garaj menawarkan bahagian paling murah secara lalai untuk mengekalkan harga. Mereka mungkin berfungsi seperti biasa, tetapi secara amnya lebih rendah dari segi kualiti. Apabila menggantikan rak mekanisme dengan penguat, anda perlu mengetahui kelas bahagian mana yang digunakan, sama ada ia adalah idea yang baik. Untuk memahami apa masalahnya, anda perlu mengeluarkan dan membuka rel.
Menaikkan bahagian hadapan
Sebelum menggantikan rel, juruteknik servis bersedia untuk bekerja dengan mencatat lokasi bahagian dan mengalihkan objek yang menghalang untuk akses atau pengalihan.
Cecair untuk GRU sedang disalirkan.
Tanggalkan roda dan tayar.
Tarik keluar pin cotter dan buka skru nat.
Kami memisahkan batang pengikat dari buku jari stereng menggunakan penarik.
Kami melonggarkan bolt dari paip minyak kembali dan mencabutnya di bawah tekanan.
Keluarkan aci perantaraan dari rak klac.
Kami melonggarkan bolt dan nat dari kurungan.
Tanggalkan rak stereng dari sebelah kanan kereta.
Tandakan penjajaran rod traverse, nat pengapit dan hujung rod penyambung.
Longgarkan nat stud pengapit dan kemudian keluarkan rod.
Memasang kacang
Letakkan hujung bar dan putarkannya agar sejajar dengan tanda yang dibuat sebelum ini.
Ketatkan nat batang pengapit. Tork pengetatan: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg / m.
Pasang rod stereng pada pendakap.
Kami memasang rel di sebelah kanan kereta.
Kami mengetatkan bolt dan nat dengan kurungan rel. Tork pengetatan: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg / m.
Ketatkan bolt aci perantaraan. Tork pengetatan: 21-26 Nm, 2.2-2.7 kg / m.
Kami menyambung semula paip minyak dan mengetatkan bolt di bawah tekanan. Tork pengetatan: 24-35 Nm, 2.4-3.6 kg / m.
Pasang rod stereng pada tuil stereng.
Ketatkan nat dan pasangkan pin cotter baru. Tork pengetatan: 59-78 Nm, 6.0-8.0 kg / m.
Tayar dan tayar sedang dipasang.
Kenderaan diturunkan dan semua tupang pelindung dikeluarkan daripadanya.
Untuk kebanyakan
Kegagalan dan kebocoran mekanikal secara amnya dianggap tidak boleh diterima jika penyelenggaraan dijalankan secara berkala mengikut keperluan pengeluar.
Pengekalan cecair stereng kuasa dan sistem bebas pencemaran adalah kunci untuk memastikan prestasi jangka panjang. Seperti mana-mana sistem yang membawa tekanan tinggi, ia akhirnya akan gagal kerana haus dan lusuh, namun ia sepatutnya berfungsi dengan baik sepanjang hayat kenderaan.
VIDEO
Kami akan membaiki unit utama sistem kawalan kereta pam stereng kuasa.
Mereka yang telah mengalami kerosakan kereta pasti tahu bahawa pembaikan di pusat servis memerlukan sedikit kos. Jauh lebih mudah daripada sebelumnya, perkara yang paling penting ialah melakukannya sendiri. Dengan sedikit pengetahuan dan usaha untuk proses ini. kandungan bahan yang wujud akan membolehkan anda membiasakan diri dengan pembaikan bebas pam stereng kuasa. Anda juga boleh menjalankan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi pam itu sendiri.
Unsur-unsur yang membentuk pam.
Pembongkaran yang paling sukar ialah melepaskan pam daripada mencabut hos bekalan dengan paip dan mengalirkan cecair hidraulik. Pada mulanya, kami melonggarkan tali pinggang atau membuka gandingan pemacu gear, kemudian menanggalkannya dari lampiran ke blok enjin. Kami menyiram perumah dari pengumpulan kotoran.
Seterusnya, kami membongkar badan pam itu sendiri, dengan sangat berhati-hati mengingati saat ini bagaimana segala-galanya dilampirkan (atau jika tidak akan ada masalah semasa pemasangan), kemudian kami membersihkan semua komponen dari dalam dengan teliti dari kotoran.
Dengan pemeriksaan terperinci bahagian dalaman pam, kami menentukan keadaan kerjanya.
4. Permukaan tidak rata bahagian dalam silinder (stator).
Kami memeriksa pemutar, memberi perhatian kepada alur: tepinya harus licin dan tajam, tanpa cip dan takuk.
Seterusnya, kita melihat permukaan kerja dalaman stator, ia sering berlaku bahawa hausnya adalah punca masalah dengan pam stereng kuasa.
Semua yang mungkin kita perlukan dalam kerja yang akan datang adalah ini!
alkohol (terbaik dari semua White Spirit, aka petrol pelarut atau tin cecair WD40);
kertas pasir (dari P2000 hingga P1000);
kain atau berus cat lembut;
fail atau fail kecil;
gerudi elektrik;
Kami menggunakan kertas pasir untuk membersihkan tempat duduk bilah pemutar.
Pembersihan rotor dikurangkan kepada penghapusan penyelewengan dan burr alur, serta untuk mengisar permukaan rotor.
Sarung tangan adalah yang terbaik kerana tepi pemutar sangat tajam; cuba pastikan pergerakan lancar dan juga untuk kemasan yang lebih licin.
Algoritmanya adalah seperti berikut:
Mula-mula, kami membuat pembersihan kasar dengan fail, kemudian ratakan dengan kertas pasir kasar dan selesaikannya dengan kertas pasir.
Lebih mudah untuk menyesuaikan gerudi elektrik menggunakan gerudi dan kertas pasir. Anda akan mendapat sejenis pengisar mini dengan menskrukan kertas pasir pada gerudi dengan diameter sekurang-kurangnya 12 mm (berlawanan dengan pergerakan putaran gerudi). Apabila mengisar dengan unit buatan sendiri, anda mesti cuba mengagihkan beban secara merata ke seluruh permukaan, tidak semestinya tidak bersemangat dan tidak lupa menukar kulit daripada kasar kepada yang terbaik.
Menggunakan gerudi dan kertas pasir, kami menghapuskan ketidaksamaan permukaan stator.
Setelah selesai dengan pengisaran, kami akan membawa pam stereng kuasa kepada keadaan berfungsi asal. Menjalankan proses pemasangan dalam susunan terbalik, adalah berguna untuk terlebih dahulu memeriksa sama ada aci berputar dengan mudah di dalam pam itu sendiri.
Sentuhan terakhir ialah memasang penutup di tempatnya, dengan pemasangan awal gasket baharu. Semasa proses pemasangan, penutup mudah diketatkan dengan empat bolt. Sebaik-baiknya tariknya bersilang, dengan itu mencapai kesesuaian yang sekata dan tepat daripada satah penutup ke stator.
Kini pam kini kembali dalam keadaan baru. Namun begitu, ia akan mengambil masa yang lama sebelum anda perlu mengulangi prosedur ini semula!
Tonton pelajaran video pembaikan sendiri pam stereng kuasa.
Tonton pelajaran video bagaimana sistem stereng kuasa berfungsi.
Menggantikan pam stereng kuasa
3. Buka skru bolt pelaras. 4. . buka skru. nat untuk memasang pam pada plat pelaras.
5. . keluarkan. bolt dan keluarkan gelangsar penegang. 6. Tanggalkan penyatuan bolt untuk memasang paip tekanan tinggi pada penyatuan pam stereng bantuan kuasa.
7.. asingkan hos.
12. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap pam stereng kuasa ke blok enjin. tiga belas. . buka pam lengkap dengan pendakap.
enam belas. . buka kurungan. 17. Periksa dengan teliti sesendal dalam kurungan. Gantikan sesendal yang rosak teruk. Untuk melakukan ini, ketuk dengan tukul.
lapan belas. . Tekan dalam sesendal baharu dengan mandrel saiz yang betul.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Tahap cecair stereng
Sebelum menambah cecair ke
Gunakan hanya yang disyorkan
Memeriksa paras cecair masuk
Untuk mengelakkan kerosakan kepada
Rak stereng ialah mekanisme yang memindahkan kuasa dari stereng ke stereng. Rel yang rosak menyebabkan pemanduan amat berbahaya.
Rak stereng Spectra: tanda-tanda pecah
Masalah mekanikal jelas apabila kenderaan sedang bergerak, dan operasi mekanisme disertai dengan bunyi aneh dan getaran stereng.
Cecair stereng kuasa mula mengalir dengan cepat kerana kebocoran.
Pam stereng kuasa mungkin kelihatan sesak semasa operasi biasa kerana rak mula meningkatkan tekanan input yang diperlukan sebelum kenderaan membelok.
Bunyi klac muncul dan stereng mula berkelakuan bebas (penurunan dalam penetapan dan rintangan stereng).
Kemerosotan. Lama kelamaan, semua peralatan menjadi usang dan rosak. Ia juga bergantung kepada faktor luaran dan pengendalian kenderaan. Sekiranya anda sering memandu di dalam lubang, maka ketukan yang tidak menyenangkan akan mula didengari dan keretakan pada peranti akan muncul. Pengumpulan udara, kotoran dan habuk di dalam sistem menyebabkan kehausan pengedap. Akibatnya, kebocoran berlaku.
Pengendalian kenderaan yang cuai oleh pemandu. Suhu bawah sifar mempunyai kesan buruk. Jika anda meninggalkan kereta dalam keadaan sejuk dengan roda ternyata, rak stereng hidraulik gagal.
Apabila bolt pengikat pecah atau meregang, mekanisme mula bergerak ke depan dan ke belakang, yang juga mewujudkan tanda haus yang ketara.
Ketegangan tali pinggang menurun secara mendadak.
Kebocoran udara muncul. Pengumpulan udara yang berlebihan di dalam peranti membawa kepada pencemaran.
Kegagalan mekanikal pam stereng kuasa jelas disebabkan oleh bunyi bising atau tolok tekanan yang dimasukkan ke dalam talian stereng kuasa.
Sebarang pengedap habuk diperiksa untuk kebocoran.
Pemasangan rak dan pinion diuji untuk bunyi tipikal kegagalan mekanikal.
Aci input dan output diuji untuk pembiakan.
Pendekatan sistematik ini akan membolehkan untuk mendiagnosis peralatan dalam masa yang singkat dan akan memastikan keseluruhan sistem diperiksa di dalam dan di luar.
Komponen stereng kuasa dipengaruhi oleh tekanan tinggi, suhu dan kelajuan. Jika dibina untuk memenuhi atau melebihi piawaian OEM, mereka akan dapat memenuhi kriteria ini dan memastikan jangka hayat penguat dengan penguat, tetapi banyak garaj menawarkan bahagian paling murah secara lalai untuk mengekalkan harga. Mereka mungkin berfungsi seperti biasa, tetapi secara amnya lebih rendah dari segi kualiti. Apabila menggantikan rak mekanisme dengan penguat, anda perlu mengetahui kelas bahagian mana yang digunakan, sama ada ia adalah idea yang baik. Untuk memahami apa masalahnya, anda perlu mengeluarkan dan membuka rel.
Menaikkan bahagian hadapan
Sebelum menggantikan rel, juruteknik servis bersedia untuk bekerja dengan mencatat lokasi bahagian dan mengalihkan objek yang menghalang untuk akses atau pengalihan.
Cecair untuk GRU sedang disalirkan.
Tanggalkan roda dan tayar.
Tarik keluar pin cotter dan buka skru nat.
Kami memisahkan batang pengikat dari buku jari stereng menggunakan penarik.
Kami melonggarkan bolt dari paip minyak kembali dan mencabutnya di bawah tekanan.
Keluarkan aci perantaraan dari rak klac.
Kami melonggarkan bolt dan nat dari kurungan.
Tanggalkan rak stereng dari sebelah kanan kereta.
Tandakan penjajaran rod traverse, nat pengapit dan hujung rod penyambung.
Longgarkan nat stud pengapit dan kemudian keluarkan rod.
Memasang kacang
Letakkan hujung bar dan putarkannya agar sejajar dengan tanda yang dibuat sebelum ini.
Ketatkan nat batang pengapit. Tork pengetatan: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg / m.
Pasang rod stereng pada pendakap.
Kami memasang rel di sebelah kanan kereta.
Kami mengetatkan bolt dan nat dengan kurungan rel. Tork pengetatan: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg / m.
Ketatkan bolt aci perantaraan. Tork pengetatan: 21-26 Nm, 2.2-2.7 kg / m.
Kami menyambung semula paip minyak dan mengetatkan bolt di bawah tekanan. Tork pengetatan: 24-35 Nm, 2.4-3.6 kg / m.
Pasang rod stereng pada tuil stereng.
Ketatkan nat dan pasangkan pin cotter baru. Tork pengetatan: 59-78 Nm, 6.0-8.0 kg / m.
Tayar dan tayar sedang dipasang.
Kenderaan diturunkan dan semua tupang pelindung dikeluarkan daripadanya.
Untuk kebanyakan
Kegagalan dan kebocoran mekanikal secara amnya dianggap tidak boleh diterima jika penyelenggaraan dijalankan secara berkala mengikut keperluan pengeluar.
Pengekalan cecair stereng kuasa dan sistem bebas pencemaran adalah kunci untuk memastikan prestasi jangka panjang. Seperti mana-mana sistem yang membawa tekanan tinggi, ia akhirnya akan gagal kerana haus dan lusuh, namun ia sepatutnya berfungsi dengan baik sepanjang hayat kenderaan.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
