Pembaikan pam gur DIY untuk pemburu uaz

Stereng kuasa stereng kuasa, peranti, pembaikan, operasi.

Perhatian! Kaedah yang terbukti!
Dengan bantuan penarik pam yang diubah suai VAZ 01-07 (bernilai satu sen) dan dua bolt M8 sepanjang 65 mm. Apabila bekerja, pertimbangkan tiga perkara
1. lubang pada hab stereng tidak ditebuk melalui 180 darjah
2.Potong pelompat antara lubang dan hujung penarik dengan pengisar
3. Roda stereng palsu tidak mempunyai lubang teknologi dalam hab dan kaedah ini tidak akan membantu
Nota:
1. Dijual ada penarik pam yang berbeza ketebalan - yang betul ialah yang> = 10mm.
2. Sebelum anda mengambil pengisar, anda perlu mencuba penarik pada hendal dan menggariskan arah pemotongan masa hadapan. Pengisar perlu bekerja dengan serius.
3. Skrukan bolt (yang M8) ke dalam lubang pada stereng dan semestinya kunci di bahagian belakang dengan kacang. (jika tidak benang akan tercabut)
Tekan ke bawah dengan skru (M10) yang disertakan dalam kit penarik.
Foto penarik yang diubah suai, pemasangan penarik. Kacang berdiameter besar bertindak sebagai pencuci tanpa lipatan.

Masalah yang sama timbul. Saya terpaksa melemparkan stereng ke atas beberapa slot, jadi saya tidak dapat mengeluarkannya. Saya terpaksa memutuskan sambungan aci stereng dan menyusunnya semula dalam spline. Terdapat cara yang biadab, tetapi stereng ini sangat tipis untuk disentuhnya. Anda boleh menanggalkan nat penahan, cabut aci dan longgarkan galas tiang stereng. Satu menarik stereng ke arah dirinya, dan yang lain memukul hujung aci stereng dengan tukul berat. Anda boleh membuat kelengkapan daripada nat yang diskrukan pada aci stereng dengan separuh daripada benangnya dan bolt yang diskrukan ke dalam nat ini. Dan lebih mudah untuk mengetuk bolt.

Saya mempunyai satu yang mereka pakai pada UAZ baharu yang terkini, jadi ia boleh dikeluarkan dengan penarik tanpa masalah. Di sana, di bawah tampalan plastik, terdapat dua lubang khas untuk tujuan ini.

Segala-galanya sangat mudah - anda memerlukan plat tebal (5-6 mm) dengan dua lubang untuk bolt M8 yang diskrukan ke dalam hab stereng. Plat terletak pada aci, bolt diketatkan, roda ditarik bersama. Anda boleh menggerudi lubang di tempatnya dengan mengukur jarak antara lubang dengan angkup vernier.

Sudut 15x15 diambil, sekeping panjang digergaji daripadanya

20 cm.Di dalamnya pula, 2 lubang digerudi pada jarak yang sama seperti lubang di stereng (2 lubang berulir di mana pendakap untuk bibical dilalui), ia digunakan pada aci stereng dan dibalut lubang melalui sudut, yang dua orang bodoh bolt М8. Bolt menarik stereng ke arah diri mereka sendiri, dan sudut, masing-masing, terletak pada aci, stereng ditarik bersama. Saya menukar saya dari yang biasa kepada yang mewah. Dan saya ingin membantu rakan saya menanggalkan stereng baharu pada kereta sifar - jadi dia membuka skru nafig kepalanya pada satu bolt - kemudian dia meluangkan masa sejam untuk mematikan stub itu - jadi buat keputusan.

Sebelum menembak, tuangkan VDshka atau Unisma! Ia akan berjalan lebih mudah!!
naik

Ia ditarik ke atas oleh peranti ringkas yang diperbuat daripada helaian mata air lama. Anda mengambil sehelai daun spring dan bengkokkan satu tepinya (cm 5-7) di bawah 90 darjah. Dengan perkara ini, petua stereng sangat mudah diketatkan, cuma roda mesti ditanggalkan supaya ia tidak mengganggu.

Boleh diketatkan dengan pahat. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan rod (bukan hujung, tetapi semua rod - sementara penumpuan tidak akan terjejas) dan memegang engsel dalam naib, lepaskan palam (dengan membuka skru atau memutar, jika perlu. Saya mengetatkan lebih keras daripada dalam buku asas - sepanjang jalan dan 1/4 belakang. semuanya OK. By the way, walaupun petua baru dibalut 2.5 pusingan.
naik

Untuk melaraskan kotak gear, tanggalkan nat penutup di bahagian tepi kotak gear (yang besar, kunci untuk 28 atau 30, saya menggunakan yang boleh laras), keluarkan mesin basuh kunci, ketatkan skru pelaras dengan "persegi" sehingga tindak balas dihapuskan dan dipasang dalam susunan terbalik.Ia juga perlu untuk memeriksa keadaan hujung rod stereng, selalunya tindak balas stereng disebabkan oleh mereka.

Sebelum melaraskan stereng - ke kedudukan tengah dan ketatkan bukan mengikut yang paling "Saya tidak mahu", tetapi dengan bijak. Saksi itu sendiri, ketika cacing dalam kotak gear yang terlalu ketat menggigit ke kedudukan yang melampau. Sangat tidak menyenangkan, terutamanya di jalan raya.
naik

Kebetulan pada 91 ribu "roti" saya, sumber gear stereng telah habis sepenuhnya. Iaitu, tindak balas tidak dihilangkan oleh skru pelaras, lebih-lebih lagi, ia menjadi sangat ketat untuk memutar stereng. Pendek kata, saya memutuskan untuk menukar peranti entot. Saya membaca buku ABC, membeli kotak gear baru. dan pada hari Sabtu bersama-sama dengan seorang rakan mula mencucuk-cucuk. Perkara pertama yang mereka hadapi ialah mencabut stereng. Anda memerlukan penarik khas, dan sebaliknya hanya satu set yang terdiri daripada tukul dan tukul besi dan senarai panjang ekspresi lucah. Selepas satu jam kerja yang tidak berjaya dengan set ini, keputusan komander datang untuk memotong tiang stereng dengan "pengisar". Tidak lama kemudian, hanya orang dari garaj jiran yang melihat operasi ini dengan cara yang pelik. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan bipod stereng. Terdapat penarik untuk operasi ini, tetapi dalam proses pelaksanaannya ia telah hilang. Saya terpaksa menanggalkan penutup dengan skru pelaras, masukkan kunci "lokomotif" di antara perumah kotak gear dan bipod stereng dan pisahkan bahagian ini dengan pukulan tukul besi 10 kg pada aci bipod stereng. Sisa-sisa kotak gear lama dibuang, sintetik transmisi (GL5) dituangkan ke dalam yang baru dan semuanya diletakkan di tempatnya.
naik

UAZ tidak menghasilkan jambatan tentera + kenderaan stereng kuasa (kecuali "Bar"). Pada pendapat saya, masalahnya ialah jambatan tentera mempunyai sudut putaran roda yang lebih besar (atau diketahui bahawa stereng kuasa tidak boleh dipercayai.) bukan salah seorang daripada orang kuat), pada bonggol saya cuba untuk tidak memutar stereng juga banyak yang tidak perlu (atau adakah saya melihat beberapa benjolan khas?) [Commodore]

Saya mempunyai stereng kuasa selama setahun (dengan jambatan tentera), dan saya mesti mengatakan bahawa saya sangat gembira dengannya.
1. Kereta itu mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik - memandangkan sudut putaran roda tentera lebih besar, stereng ringan semasa meletak kereta membolehkan anda membelok secara literal di tempat kejadian. Cuba lakukan operasi yang sama tanpa stereng kuasa.
2. Di landasan, kereta kurang bertindak balas terhadap penyelewengan, lebih mudah untuk mengekalkannya pada garis lurus, dan terdapat sifar, walaupun tidak sama seperti pada kereta asing.
3. Di luar jalan raya adalah lebih mudah daripada contoh - atas bonggol dan alur!
naik

Pada pendapat saya, ini adalah kebiasaan. Ada satu perkara lagi. Apa yang anda memandu sebelum ini? Pangkalannya pendek, jadi ia berkeliaran di sepanjang jalan. Ini bukan ciri generik kenderaan semua rupa bumi Ulyanovsk, tetapi ciri yang wujud dalam semua kenderaan jarak dekat. Setakat ini saya telah memandu "kambing" dan tidak perasan sebarang yaw. Tangan sendiri sudah secara automatik membetulkan pergerakan kereta secara tidak dapat dilihat oleh saya. Tetapi sebaik sahaja saya menaiki kereta beroda panjang, saya berasa ngeri apabila saya menaiki "kambing" saya sendiri. Dan sebelum itu saya pergi dan tidak perasan.

Masalah boleh diselesaikan, tetapi hanya dalam kompleks. Pasang peredam stereng, penyerap hentak yang baik, hilangkan semua tindak balas dalam rod stereng, kotak gear, lengan ayun, galas, dsb. dan pasang tayar yang baik. Ia akan menjadi lebih baik. Tetapi ia tidak akan menjadi sempurna, ia bukan VW. Anda hanya perlu membiasakannya. Jangan fikir jika kereta itu baru, maka masih tiada tindak balas. Itulah sebabnya (kerana kereta itu baru) ia masih sangat teruk dibuat. Semuanya mesti disemak dan diketatkan / diubah / diselaraskan. Jika dilakukan dengan tangan, semuanya akan baik-baik saja.

1. Menghilangkan ketidaksempurnaan dan sebatan. 2. Biasakan 3. Tidak disuarakan oleh pembesar suara sebelumnya: terdapat Guras dengan, boleh dikatakan, dengan kelemahan "kecil" - penggerakan peranti ini dengan kelewatan sedikit, dengan kandungan maklumat sifar pada stereng, ini membawa untuk "ditakluki".
naik

Malah, ia lebih dipercayai, dan dengan cara ini dan lebih murah, diimport dari pembongkaran, contohnya dari Chevrolet. Dalam "Sotong Hitam" Vadik, sebagai contoh, terdapat, selepas dua daripada kita mati sebelum waktunya.

Saya sendiri mendapat hydrach pada UAZ, saya melampirkan badan W-123 dari Merce. Saya memasang kotak gear tanpa sebarang masalah, tetapi saya terpaksa bermain-main dengan pam.Letakkannya bersama-sama dengan lajur stereng dan semua suis dan suis pencucuhan! Dan ia mengambil masa kira-kira dua hari, dengan mengambil kira semua kerja persediaan!

Produk pengeluaran bersama OJSC "Avtodetal-Service" (Ulyanovsk) dan firma "ZF Lenksysteme" (Jerman) untuk pengeluaran gear Steering dengan penggalak hidraulik (31608-3400500) (selepas ini "Mekanisme") untuk kereta UAZ daripada jenama: kereta penumpang 3160, 3162, 3163 dan kargo UAZ 2360- "Pickup".

Set lengkap "Mekanisme" termasuk bahagian yang dikeluarkan oleh ZFLS (Jerman): pam tekanan tinggi, pengedar dengan skru dan omboh - dengan pemasangan rak, suntikan jarum dan hos saliran, tangki minyak, pengapit tangki , kurungan, pemegang pam, takal tali pinggang V poli, pengikat.

Ujian ujian memberikan keputusan berikut (ujian telah dijalankan pada siri UAZ-31622):
1. Usaha pada stereng: ke kiri 2.0 kgf; ke kanan 2.6 kgf;
2. Kelajuan pemulangan sendiri stereng: 246 darjah / saat;
3. Kelajuan tukar ganti: 76.1 km / j;
4. Kelajuan pusingan R 35 m: 69.5 km / j;
5. Nisbah pemindahan mekanisme stereng: 17.23.
Penjualan set lengkap gear stereng kuasa dibuat oleh Tehresurs LLC.
naik

Anda boleh berputar, tetapi tidak diingini untuk menunggang seperti ini untuk masa yang lama. Pilihan ini adalah dari kilang - kotak gear dari stereng kuasa, tetapi tidak ada pam dan perkara lain. Dia mengembara beberapa ribu - kemudian tindak balas dalam kotak gear meningkat.
naik

Ciptaan itu bukan milik saya, ia dari zaman dahulu dan korus. terlupa "nasihat berpengalaman". Dalam kualiti anter GUNAKAN penutup jari bebola dari ZAZ-968 A, M, potong sedikit dari atas.
naik

Senarai lengkap komponen, serta lukisan dan penerangan stereng kuasa, prosedur pemasangan, operasi dan penyelenggaraan stereng kuasa DI SINI.

Menurut khabar angin, Sterlitamak adalah kualiti yang lebih baik daripada Borisov, walaupun ia "lebih ketat" (nisbah gear kurang). Secara luaran, hos Sterlitamak berjalan satu demi satu dari atas, manakala hos Borisov berjalan satu di atas dan satu di sisi.

Menurut pengrajin Ulyanovsk, stereng kuasa Borisov lebih dipercayai. Juga, stereng kuasa, pada pendapat saya, berbeza dalam bilangan pusingan stereng (3 dan 5).

Stereng kuasa Borisov benar-benar sangat berkuasa, walaupun pada 35s dengan cakera -19 ia berputar tanpa maklum balas. Tetapi Sterlitamak adalah lebih bermaklumat.

.

Wakil rasmi kilang Borisov "Avtogidrousilitel" di wilayah Barat Laut LLC
naik

Kilang itu tidak membuat kereta jenis gerabak dengan stereng kuasa - isu itu sedang diselesaikan; kereta susun atur gerabak, pada gandar gear dan dengan stereng kuasa (dan tanpa stereng kuasa) tidak sama sekali.

Segala-galanya ternyata baik untuk saya. Walaupun pada mulanya saya mendapat tahu bahawa penggalak kuasa tidak diletakkan di atas roti. Tetapi tidak ada kekuatan untuk melawan dengan stereng (terutamanya di luar jalan) dan memutuskan untuk memasang penggalak hidraulik UAZ biasa dengan menggunakan pendakap yang licik. Dari Ulyanovsk, mereka membawa saya kit kilang untuk pemasangan di UAZ-31514. Apabila saya mengetahui apa yang dilakukan oleh penggalak hidraulik ini di Belarus di bandar mulia Borisov, kami memutuskan untuk pergi ke kilang dengan mekanik - untuk berunding. Dan lihatlah - ternyata sebulan yang lalu pekerja kilang membuat 5 penggalak hidraulik khusus untuk roti dan pergi ke Ulyanovsk untuk menawarkannya kepada UAZ, tetapi UAZ menolak perkembangan ini dengan alasan bahawa pengecapan badan perlu ditukar untuk pakaian selam ini. Jadi mereka kembali dengan gidrika ini (nasib baik untuk kami). Pendek kata, kami membeli sendiri satu dengan harga $50. Menjadi seperti orang asli. Dengan lajur stereng, saya agak terpesong - saya meletakkan MAZovskaya, dengan kecondongan boleh laras. Bagi pengecapan, tidak perlu memotong lantai. kereta diangkat di bawah getah ke-33.
naik

Terdapat kotak gear cacing rak-dan-pinion yang paling tradisional, ia adalah baik kerana ia adalah ringan - ia adalah mudah untuk menghidupkan di tempat kejadian, dan di landasan, tetapi ia kembali kepada sifar sendiri, hanya tahan ia. Perkara yang sama adalah buruk - pada benjolan ia "bertindak balas" dengan sepantas kilat dan tanpa belas kasihan - Saya, setelah memecahkan dua jari dengan stereng tiga jejari lama, meletakkan stereng dua jejari berwajaran (secara umum, pada pendapat saya, ia adalah yang paling mudah daripada yang sedia ada).

Pilihan kedua - Borisov atau "mewah" mempunyai kotak gear yang kuat, kerana ia kurang sensitif, tidak mengenai tangan, tidak memerlukan stereng yang kuat di trek pada kelajuan tinggi. Tetapi ia bertukar menjadi lebih ketat daripada yang pertama dan kembali kepada sifar sendiri dengan kurang sengit, yang, sekurang-kurangnya, menjengkelkan saya.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

• anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
• anda memerlukan penarik cincin snap;
• sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
• pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
• untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
• bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
• sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

1. Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
2. Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

1. Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

1. Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
2. Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
3. Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
4. Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
5. Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

1. Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

1. Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
2. Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

1. Tekan galas dari aci pam.

1. Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

1. Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran.Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

1. Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar pengedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik: