Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....
Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan unit di rumah daripada bahan ini.
Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Mula-mula, mari kita lihat peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405, dan model lain bagi barisan ini.
Seperti mana-mana unit, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.
Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tematik. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.
Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.
Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.
Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.
VIDEO
Pam stereng kuasa dikeluarkan untuk penggantian atau pembaikan.
Kecacatan pam stereng hidraulik:
- haus galas pam (bunyi malar dari bahagian pam);
- injap aliran dan keselamatan tidak berfungsi kerana pencemaran (terdapat peningkatan tekanan dalam sistem);
- aliran bendalir melalui lubang teknologi dalam selongsong pam (palam telah diperah keluar);
- cecair bocor dari bawah penutup pam.
Jika stereng berpusing kuat ke kedua-dua sisi, pam rosak.
Pam boleh dibekalkan sebagai alat ganti dengan kelengkapan hos atau tanpa kelengkapan.
1. Angkat dan sokong bahagian hadapan kereta.
2. Tanggalkan pelindung lumpur enjin
3. Kami mengalirkan cecair dari sistem stereng kuasa (lihat artikel - Menukar minyak dalam stereng kuasa GAZ-2705
4. Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori (lihat artikel - Menggantikan tali pinggang pemacu aksesori
5. Kami melonggarkan pengetatan pengapit hos pam atas
6. Putuskan sambungan hos atas
7. Kami membuka nat pemasangan hos bawah, memegang nat dengan sepana kedua
8. Alihkan hos dari pam.
9. Tanggalkan dua bolt yang menahan pam
11. Jika anda perlu mengeluarkan pendakap, kemudian tanggalkan tiga bolt pengancingnya
Pasang pam dan semua bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik
Selepas pemasangan, kami mengisi sistem dengan cecair hidraulik dan mengepam sistem.
Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.
Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel snotty) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!
Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan "lama saya" " pam.
Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.
Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba jangan merosakkan gasket (gasket ini dengan kedap getah dalaman), di dalam badan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...
Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.
Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.
Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.
Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.
Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai ketajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama dari operasi kuasa yang lemah. kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.
Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.
Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.
Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.
Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.
Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.
Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.
Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).
Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.
Hasil yang diinginkan diperoleh,
kini semuanya mesti disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.
Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Hari ini kita akan memberi perhatian khusus kepada stereng kuasa, yang bertujuan untuk pemasangan pada kereta Gazelle. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat dengan lebih dekat pembaikan stereng kuasa Gazelle. Oleh itu, artikel yang dibentangkan mengandungi jawapan kepada soalan yang agak biasa:
Apakah stereng kuasa?
Bagaimanakah stereng kuasa berfungsi?
Apakah pembaikan penggalak hidraulik?
Bagaimana untuk menggantikan cecair stereng kuasa dengan betul pada kereta Gazelle?
Bagaimanakah pembaikan pam stereng kuasa pada kereta Gazelle dilakukan dengan betul?
Stereng kuasa, atau, seperti yang disingkatkan sebagai stereng kuasa, ialah sistem hidraulik kenderaan, sebahagian daripada mekanisme stereng, yang direka untuk memudahkan arah pergerakan kenderaan sambil mengekalkan maklum balas yang diperlukan, serta memastikan kestabilan fungsi dan kejelasan trajektori yang ditentukan. Di samping itu, stereng kuasa direka sedemikian rupa sehingga sekiranya berlaku kegagalan, stereng akan berfungsi, tetapi stereng dalam kes ini akan berubah sedikit lebih keras. Stereng kuasa adalah salah satu elemen terpenting dalam mengemudi mana-mana kenderaan. Tujuan utama stereng kuasa adalah untuk mencipta daya sisi pada masa putaran stereng disebabkan oleh kehadiran pemacu elektrik. Hampir semua kenderaan moden dilengkapi dengan stereng kuasa.
Pemandu yang berpengalaman menonjolkan beberapa kelebihan utama stereng kuasa pada kereta Gazelle, seperti:
Tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
Kandungan maklumat yang tinggi;
Penggunaan bahan api yang rendah;
Kemudahan melaraskan spesifikasi teknikal manual.
Kelemahan utama penggalak hidraulik untuk kereta Gazelle termasuk:
Kos yang besar;
Kerumitan penubuhan;
Perubahan ketara dalam sistem stereng kenderaan;
Memerlukan penyelenggaraan berkala.
Bagaimanakah stereng kuasa untuk kereta Gazelle disusun?
Pam. Terima kasih kepada peranti ini, peredaran cecair kerja dan tekanan dipastikan.
Kotak gear stereng dengan pengedar. Dengan bantuannya, aliran udara disediakan, yang mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang diperlukan atau kembali ke dalam tangki.
silinder.Dengan bantuan silinder, tekanan bendalir ditukar kepada pergerakan omboh dan rod.
Minyak yang memindahkan kuasa dari pam ke silinder dan juga melincirkan semua pasangan geseran.
Minyak stereng kuasa perlu ditukar secara berkala, dan kekerapan penggantian bergantung pada keadaan stereng, ciri bendalir, dan jenama stereng. Iaitu, apabila stereng berputar keras atau anda mendengar bunyi bising ketika membelok, anda perlu menambah sedikit atau menggantikan sepenuhnya cecair stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk menukar cecair dalam penggalak hidraulik hampir setiap enam puluh ribu kilometer, ini adalah pembaikan separa penggalak hidraulik, boleh dikatakan. Jadi, bagaimana untuk menggantikan cecair dalam stereng kuasa pada kereta Gazelle?
Disebabkan penggunaan aktif dan beban berat, selalunya perlu membaiki pam stereng kuasa. Kerumitan pembaikan hanya terletak pada hakikat bahawa pam stereng kuasa untuk kereta Gazelle tidak boleh dibongkar, yang bermaksud ia tidak mempunyai sebarang penutup atau cincin penahan, tetapi pembaikan pam masih nyata. Mula-mula anda perlu mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa mengikut arahan yang disertakan bersama kit. Selepas itu, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan habuk, dan juga memeriksanya untuk mencari punca kerosakan. Punca kerosakan mungkin kehausan pengedap minyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Apabila memasang pengedap minyak, mungkin perlu mengubah suai penggelek.
Terdapat beberapa cara untuk mengamankan galas baharu pada struktur pam. Anda boleh membuat ceruk di bahagian luar galas, menggerudi lubang berulir di dinding pam, memasang galas baharu dan mengikatnya dengan bolt yang diasah. Sebagai alternatif, anda boleh memasang galas di tengah pam stereng kuasa menggunakan tepi terlipat perumah. Selepas pembaikan selesai, anda perlu memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan, bahagian baharu mungkin menimbulkan bunyi bising, tetapi ini hanya mengisar pada bahagian baharu. Pastikan untuk menggantikan cecair stereng kuasa selepas pembaikan.
VIDEO
Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel itu bertujuan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem utama kereta.
Mungkin ramai yang tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana anda bermula?
1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.
2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).
3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Jangan lupa menandakan kedudukannya dengan gulungan berbanding dengan aci stereng kuasa sebelum melakukan ini.
4. Luncurkan lengan elastik keluar dari slot menggunakan bar cungkil.
5. Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.
6. Tanggalkan skru kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.
7. Ambil sepana soket ke "15", longgarkan dari sisi gerbang roda tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke ahli sisi, tanggalkan dua bolt.
8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk kaca cecair.
9. Kedapkan hos dan kelengkapan sekurang-kurangnya dengan kain buruk.
10. Memegang penggalak hidraulik di bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.
11. Sebelum membuka kotak gear, basuh dengan bersih.
VIDEO
Ramai pakar sangat mengesyorkan membaca semula artikel mengenai stereng kuasa khusus untuk kereta anda. Sesetengah penggalak hidraulik dibongkar hampir sepenuhnya, dengan pengecualian pasangan "nat bola - skru aci stereng", yang lain - lebih baik tidak menyentuh. Walaupun walaupun anda secara tidak sengaja membuka skru dari kacang, dan bola jatuh ke dalam rongga kotak gear, jangan kehilangannya.
Langkah-langkah untuk membaiki stereng kuasa:
satu.Untuk membuka bahagian itu, ambil heksagon yang sangat kuat pada "6", serta dulang lama biasa, di mana ATF akan mula bergabung.
2. Mula-mula tanggalkan palam daripada pemasangan dan angkat stereng kuasa ke atas baldi, putar bipod untuk mengalirkan cecair.
3. Seterusnya, keluarkan aci bipod dan buka skru empat bolt yang ditetapkan pada mastic penetapan, dan oleh itu ia agak sukar untuk ditanggalkan.
4. Buka skru pengunci skru pelaras, dan kemudian, pusingkan skru, skru ke dalam kotak gear untuk menolak aci bersama penutup kotak gear dan bipod.
5. Jika anda tidak perlu menghapuskan tindak balas aci bipod atau menggantikan kolar, maka bipod ini boleh dibiarkan begitu sahaja dan tidak dikeluarkan. Tanggalkan palam injap sehala.
6. Tanggalkan spring dan goncang keluar injap.
7. Tanggalkan bolt penutup dan, pusingkan aci dengan berhati-hati, pastikan ia menolak sedikit penutup keluar dari badan. Berhati-hati untuk tidak membuka skru dari nat bebola.
8. Cungkil celah yang terbentuk dan tarik aci bersama penutup dan omboh keluar dari kotak gear.
9. Tanggalkan nat bola dengan membuka skru aci dan kumpulkan bola.
10. Longgarkan pengunci dan buka skru galas.
11. Tanggalkan perumah nat dan galas daripada perumah omboh. Seterusnya, buka nat dengan membengkokkan kunci bolt. Buka skrunya, keluarkan pendakap, serta kedua-dua bahagian saluran saluran bola.
12. Kami sedang mencari punca kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk tindak balas stereng kuasa: jurang dalam pasangan nat bebola aci, dalam unit galas aci (dalam penutup), serta dalam unit galas nat bebola dalam perumah omboh itu sendiri.
13. Laraskan kelegaan. Mereka telah dibentuk, dengan cara itu, kerana kelemahan cetek sambungan berulir yang memegang perhimpunan galas. Jika tindak balas ditemui dalam pemasangan penutup aci, kemudian lepaskan kacang kunci dan ketatkannya supaya tindak balas itu hilang, tetapi tanpa fanatik. Jangan lupa untuk menjalankan "operasi" bersih, iaitu, bahagian yang dibersihkan harus bersinar.
Jika anda melakukan kerja ini buat kali pertama, maka jangan malas untuk mendapatkan lukisan terperinci stereng kuasa atau ambil helaian kertas dan letakkan setiap alat ganti pada sekeping kertas yang berasingan, letakkan nombor di atasnya. Ia sesuai untuk bekerja di meja besar. Oleh itu, anda pasti tidak akan kehilangan apa-apa dan mengumpul stereng kuasa tanpa kesilapan, tetapi mereka tidak bergurau dengan stereng, kerana ini adalah keselamatan anda di jalan raya, serta orang tersayang anda.
14. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik, ingat untuk melincirkan bahagian dengan ATFkoy.
Semoga berjaya, pemandu, dalam membaiki stereng kuasa!
VIDEO
Untuk masa yang lama, unit sistem stereng kuasa pengeluaran Belarusia kilang Avtogidroutilitel di bandar Borisov telah dipasang pada kereta keluaran tempatan. Ia merupakan pembekal utama kepada kilang GAZ dan UAZ. Sebagai tambahan kepada penggalak hidraulik Borisov, unit dari pengeluar lain dipasang pada kereta domestik. Sebagai contoh, kotak gear stereng kuasa yang dibuat di bandar Sterlitamak Rusia (untuk Sobol, Gazelles dan UAZ), pam stereng kuasa dibuat di bandar Yelets Rusia. Terdapat juga unit import - ZF, Delphi dan beberapa usaha sama.
Semua pengeluar ini mempunyai set kerosakan tipikal yang sedikit berbeza. Oleh itu, apabila mendiagnosis stereng kuasa pada kereta, anda mesti terlebih dahulu mengetahui pengeluar unit tersebut.
Apabila mendiagnosis stereng kuasa, anda perlu merumuskan apa yang secara khusus tidak sesuai dengan sistem:
Seterusnya - kumpulkan maklumat tentang gejala:
1.1 hendal ketat dalam satu atau kedua-dua arah
Selepas itu, beberapa kesimpulan boleh dibuat:
2.1.1 bunyi boleh datang terus dari stereng - mendesis atau berdengung - kotak gear harus dipersalahkan, atau dari bawah hud - kotak gear tidak boleh dipersalahkan, maka kita membaca perenggan selanjutnya
3. Kebocoran sistem stereng kuasa ditentukan secara visual - pam mengalir, hos mengalir, kotak gear mengalir. Kes apabila minyak dibuang keluar dari tangki dikaitkan dengan kerosakan pam (udara bocor melalui pengedap minyak pam)
4. Stereng terlalu ringan, terutamanya jika ia cuba memusingkannya sepanjang jalan, jika ia ditolak. Pada masa yang sama, pada enjin yang tersekat, terdapat tindak balas besar pada stereng - kerosakan bar kilasan dalam kotak gear stereng kuasa
Dalam semua kes diagnostik yang sukar, apabila sukar untuk membuat pilihan - unit mana yang rosak, perlu menggunakan diagnostik instrumental, iaitu, untuk mengukur tekanan dan aliran bendalir dalam sistem.
Untuk melakukan ini, tolok tekanan dengan paip disambungkan ke sistem, yang mengukur tekanan sehingga 200 atmosfera. Hidupkan enjin. Dengan memusingkan kemudi, anda boleh mengukur tekanan yang dicipta dalam sistem apabila pertindihan menghasilkan pengurang. Jika tekanan ini berada di bawah nominal (jadual cari di penghujung artikel), maka ini bermakna sama ada pam tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan, atau pengurang tidak dimatikan dengan betul.
Untuk membezakan antara kerosakan kotak gear dan pam, injap pada talian ditutup dan tekanan pam maksimum diukur. Jika tekanan maksimum pam adalah normal, maka disimpulkan bahawa pengurang tidak bertindih dan ia rosak. Jika tekanan pam maksimum adalah di bawah normal, maka pam harus dipersalahkan.
Diagnostik stereng kuasa dengan tangan anda sendiri
Sekiranya tiada tolok tekanan, dan tidak jelas apa yang rosak - pam kurang pam atau kotak gear tidak bertindih, maka kaedah rakyat boleh digunakan.
Dua terlibat. Pada mesin yang tersekat, seorang menjumpai hos balik dari kotak gear ke longkang (ke tangki). Ia lembut. Anda perlu memerahnya dengan tangan anda. Selepas itu, motor dihidupkan dan dirasakan aliran bendalir telah muncul di hos pemulangan.
Selanjutnya, orang lain mula memutarkan stereng sepanjang jalan, dengan itu menyekat aliran dengan kotak gear.
Jika denyutan dirasai dalam hos pemulangan sehingga aliran berhenti sepenuhnya, maka pengurang ditutup, dan pam harus dipersalahkan, yang tidak menghasilkan tekanan yang betul.
Sekiranya aliran dalam hos kembali tidak berhenti, maka pengurang harus dipersalahkan - ia tidak menyekat.
Pemandu kenderaan tahu berapa banyak saraf yang dibazirkan apabila masalah stereng kuasa muncul. Stereng berkelakuan pelik dan berpusing lebih sukar pada putaran melahu atau rendah. Bunyi siulan kedengaran dari galas pam.Kebocoran cecair kerja ke enjin atau ke jalan raya di lokasi unit. Putaran aci stereng disertai dengan bunyi luar.
Kesulitan ini boleh menjejaskan bukan sahaja kesihatan saraf pemandu, tetapi juga keselamatan pemanduan. Apa yang perlu dilakukan jika pam menunjukkan gejala tidak berfungsi? Bagaimana untuk menggantikan bahagian stereng kuasa ini? Adakah mungkin dan bagaimana untuk menjalankan kerja pembaikan sendiri? Kami akan memberitahu anda lebih lanjut tentang segala-galanya di bawah.
Manifestasi kerosakan pam yang diterangkan di atas, sebenarnya, mungkin tidak dikaitkan dengan pam itu sendiri. Oleh itu, pertama anda perlu memeriksa dengan teliti keseluruhan sistem stereng kuasa. Dan hanya jika masalahnya tidak dijumpai, mula bekerja dengan pam itu sendiri.
Kerosakan terbahagi kepada dua jenis:
kerosakan mekanikal dan haus. Ini termasuk burr, masalah galas, benjolan di bahagian dalam, haus pada gasket, dsb.;
masalah hidraulik. Berkaitan dengan tahap cecair yang tidak mencukupi, pemilihan cecair yang tidak betul dan penuaan. Kemasukan serpihan ke dalam sistem juga boleh membawa kepada kemunculan "gejala", dan, pada masa hadapan, kepada kerosakan. Banal airing merujuk kepada jenis kerosakan yang sama.
Yang pertama hanya boleh ditentukan dengan membuka pam stereng kuasa dan memeriksa setiap komponennya. Bagi jenis kerosakan kedua, pertama sekali, anda perlu menjawab soalan - berapa lama masa telah berlalu sejak cecair dalam sistem diubah? Adakah cecair dipilih mengikut arahan? Adakah tahapnya mencukupi? Dan sekiranya ditayangkan, selalunya cukup untuk mengepam hidraulik untuk memulihkan stereng kuasa.
Walau apa pun, pengilang mengesyorkan melakukan sekat penuh dan pembersihan jika timbul sebarang masalah dengan pam. Ini akan membantu mengurangkan kemungkinan haus dan oleh itu meningkatkan hayat keseluruhan sistem.
Pembaikan secara konvensional dibahagikan kepada beberapa peringkat: penyediaan, pembongkaran pam, pemeriksaan awal, penggantian bahagian dan / atau penghapusan kerosakan, pemasangan semula dan pemasangan.
Untuk menjalankan pembaikan, anda memerlukan: alat; kain buruk; tempat yang selesa, luas dan bersih. Daripada alat yang anda perlukan:
kunci dan kepala;
penarik lilitan;
picagari besar dan bekas untuk mengepam cecair dari tangki;
kertas pasir halus P1000 / 1500/2000, fail.
Untuk membaiki anda memerlukan: kit pembaikan daripada pengedar kereta, atau menggantikannya dengan mesin basuh, gasket, cincin O dan pengedap minyak. Galas kerja yang sesuai juga boleh berguna jika itu berlaku.
Mula-mula anda perlu membongkar pam stereng kuasa. Kemudian buka dan periksa setiap komponen unit untuk kerosakan, dan kemudian membaikinya. Sekiranya kerosakan tidak dapat diperbetulkan, maka dari perenggan seterusnya anda akan belajar cara menggantikan pam dengan membongkarnya dan memasang yang baru.
Memutuskan sambungan pam stereng kuasa dan membukanya adalah proses yang susah payah, jadi perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengambil lebih banyak masa untuk proses ini dan menyimpan bekalan saraf.
Senarai tindakan untuk pembongkaran terus:
Kami mengalirkan semua cecair, bersenjata dengan picagari dan bekas.
Putuskan sambungan hos dari tangki ke pam.
Tanggalkan nat pengunci penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Putuskan sambungan hos tekanan tinggi.
Kami mengeluarkan pam dan membersihkannya dari kotoran dengan air dan kain.
Kami meletakkannya di tempat bersih yang telah disediakan.
Tanggalkan lilitan galas dengan penarik.
Tanggalkan skru pengencang dari penutup belakang.
Keluarkannya dengan mencongkelnya dengan pemutar skru kecil, tetapi supaya bilah pemutar tidak jatuh. Untuk mengawal sepenuhnya proses, perlu mengingati urutan pembongkaran. Ini boleh dilakukan menggunakan kamera atau anda boleh menentukan tempat yang berasingan untuk setiap bahagian dengan nota mengikut urutan bahagian itu dialih keluar.
Keluarkan bilah secara berasingan.
Tarik keluar pinggan dan bahagian di bawahnya.
Ketuk keluar aci dengan berhati-hati.
Tekan keluar galas.
Ini adalah peringkat ketiga di mana anda perlu menentukan di mana dan apa yang berlaku kepada pam. Untuk melakukan ini, anda harus:
bersihkan semua bahagian dengan kain lap dan teliti setiap bahagian;
menghapuskan semua kecacatan dan kekasaran;
tukar kit pembaikan jika yang lama tidak dapat digunakan;
lakukan perkara yang sama dengan galas, jika ia ada di dalamnya.
Jika anda melihat burr dan kekasaran yang muncul akibat haus, kami mengeluarkannya dengan kertas pasir. Menggilap membolehkan anda mengeluarkan jurang antara bahagian dan memulihkan ketegangan. Ia juga digunakan sebagai langkah pencegahan untuk memastikan pam bersih dan berfungsi.
Perhatian khusus harus diberikan kepada rotor dan menggilapnya dengan betul jika terdapat burr ... Ia bermasalah untuk melakukan ini, kerana anda memerlukan kemahiran yang baik. Di sini, sebagai tambahan kepada kertas pasir, pemutar skru kecil akan membantu, membungkus helaian kertas pasir di sekelilingnya, anda boleh masuk ke "tempat yang paling tidak boleh diakses".
Merumuskan semua yang telah dikatakan, selepas pembongkaran, pembaikan dilakukan dalam beberapa cara, bergantung pada kerosakan. Ini adalah: penggantian galas; penggantian kit pembaikan; penyingkiran burr, kekasaran dan ketidaksamaan; pembersihan lengkap pam daripada unsur haus dan lusuh.
Pemasangan dan pemasangan pam di dalam kereta dilakukan dalam urutan terbalik. Apabila proses pemasangan selesai, gunakan maklumat dari perenggan terakhir, dan anda tidak perlu mengulangi prosedur yang diterangkan dalam artikel ini untuk masa yang sangat lama.
Jangan lupa bahawa membaiki pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri boleh menyebabkan kerosakan tambahan. Oleh itu, menjalankan prosedur ini, anda perlu melakukan segala-galanya dengan berhati-hati agar tidak memburukkan dan tidak memecahkan pam sepenuhnya.
Kesimpulannya, adalah perlu untuk menyentuh topik pencegahan. Untuk mengurangkan risiko kerosakan stereng kuasa, peraturan mudah harus dipatuhi:
gunakan hanya cecair yang disyorkan oleh pengilang;
memantau kebersihan - jangan biarkan serpihan memasuki tangki;
menukar cecair tepat pada masanya dan memantau tahapnya.
Ini akan memastikan operasi yang stabil bagi kedua-dua pam dan keseluruhan sistem penggalak hidraulik.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
