Pembaikan pam asp aquario DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri aquario asp pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

hello! Pam edaran Aquario AC 324 ”> dalam sistem pemanasan rosak. Peranti berfungsi selama kira-kira 3 tahun. Menurut penduduk rumah itu, "sejarah perubatan" adalah seperti berikut. Selepas satu tahun operasi, pam berhenti berfungsi dalam mod "1" (seingat saya, ini adalah mod operasi paling lemah), iaitu, peranti berdengung tetapi tidak berfungsi. Tetapi dalam mod lain, peranti itu berfungsi, dan penduduk menukar mod operasinya ke kedudukan "2" (sederhana). Selepas kira-kira setahun beroperasi, rejim ini juga "diarahkan untuk hidup lama". Mod "3" berfungsi. Pemilik telah mengalihkan pemegang ke kedudukan "3". Kira-kira setahun kemudian, keadaan berulang dengan rejim ini. Dan kawan-kawan minta jumpa pompuan ni.

Saya cuba menyemaknya secara manual - aci berputar dengan mudah. Biasanya, apabila enjin berdengung tetapi tidak berputar, masalahnya mungkin pada kapasitor. Saya tidak menemui sebarang skim di Internet pada model syarikat ini dan lain-lain seperti itu. Tetapi saya mendengar bahawa stator terdiri daripada dua belitan, salah satunya disambungkan melalui kapasitor. Malangnya, saya tidak menjumpai kapasitor ganti dalam tong sampah saya. Ya, sejujurnya, saya ragu bahawa kes itu ada dalam kapasitor, tk. pam bekerja secara bergilir-gilir dalam mod yang berbeza sehingga ia gagal. Dan apabila saya membuka penutup terminal, saya terhidu bau terbakar dari belitan stator. Oleh kerana tiada gambar rajah, iaitu, bagaimana prestasi pam ini dikawal, saya tidak dapat membunyikan kotak terminal sepenuhnya; atau sebaliknya, ia berbunyi seperti ini: satu hujung penguji pada wayar neutral, satu lagi menutup terminal lain. Terdapat 8 kenalan kesemuanya. Dan peranti itu menunjukkan rehat. Tetapi saya tidak pasti sepenuhnya. Dan sebenarnya, bagaimanakah kawalan kelajuan berfungsi? Saya boleh mengandaikan bahawa lilitan salah satu belitan stator adalah litar pintas, dan dengan itu fluks magnet dikawal.

Video (klik untuk bermain).

Baiklah, saya teruskan perjalanan. Dia mula membuka. Dia membuka skru empat heksagon yang menyambungkan perumahan stator ke bahagian lain. Di sini, seperti yang saya faham, pemutar disertakan dalam lengan keluli tahan karat. Ya Allah kurniakan dia, saya tidak perlukan dia, kerana saya belum ada keluhan tentang dia. Tujuan saya membongkar adalah untuk mengeluarkan belitan stator. Dan kemudian saya menemui jalan buntu. Ia sangat sukar untuk dilihat, tetapi nampaknya belitan stator dililit pada skrin logam dan skrin ini ditekan ke dalam bekas keluli. Jarak antara skrin ini dan badan adalah kecil, dan skrin sangat ceruk, jadi adalah tidak realistik untuk meletakkan sebarang instrumen di sana. Badan itu sendiri pekak, i.e. di bahagian belakang hanya terdapat lubang yang direka untuk membuka skru keluar udara dengan pemutar skru semasa memulakan dan memasang pam. Melalui lubang ini saya cuba mengetuk skrin ini, walaupun kelopaknya bengkok, anda boleh melihat ini dalam foto, tetapi tidak berjaya.

Bantuan, bagaimana saya boleh mengeluarkan belitan stator? Saya faham, sudah tentu, kebanyakan pam Cina tidak boleh dibaiki, dan satu-satunya jalan keluar adalah dengan meletakkan yang baru, tetapi saya sudah biasa membaiki barang, saya sudah boleh melakukan banyak, tetapi saya tidak pernah berurusan. dengan pam. Ya, dan seorang rakan bekerja di syarikat itu sebagai pembungkus untuk motor elektrik, jika ada, dia sentiasa gembira untuk membantu. Melampirkan foto.

Sambungan artikel - Pam tenggelam Siri Aquario ASP.

Untuk menurunkan pam percuma ke dalam telaga, diameternya mestilah sesuai. Sambungan pam ke saluran paip mestilah ketat. Untuk mengelakkan penurunan kehilangan kepala pam, diameter paip bekalan ke pam mestilah tidak kurang daripada diameter alur keluar pam. Ia adalah perlu untuk menurunkan pam menggunakan kabel khas yang dilindungi daripada kelembapan, kabel dipasang pada lug yang terletak pada pam. DILARANG menurunkan pam menggunakan kabel elektrik pam! Jangan sekali-kali menarik kabel. Adalah disyorkan untuk mengikat kabel elektrik ke paip bekalan pada jarak 2-3 meter, menggunakan pengapit tahan lembapan.

Pemasangan injap sehala adalah disyorkan, terutamanya apabila memasang sistem bekalan air autonomi.Injap menghalang aliran balik air dari sistem ke dalam telaga dan menghalang tekanan kepala pada pam dari lajur air.

injap sehala dipasang pada pam;
dengan memasang pam dekat dengan permukaan air (sehingga 3 meter), dalam kes ini injap dipasang pada jarak 1-5 meter dari alur keluar pam.
Injap sehala tambahan dipasang untuk setiap 50 meter paip untuk melindungi pam daripada tiang air.

Pam yang diletakkan secara tidak betul di dalam telaga terdedah kepada larian kering, tersumbat dan terlalu panas.

Pam dipasang supaya pada paras air paling rendah, sekurang-kurangnya 1 meter kekal dari permukaan pam. Ia perlu menenggelamkan pam pada jarak sekurang-kurangnya 1 meter dari bahagian bawah. Pam sentiasa diletakkan di atas skrin telaga. Ini adalah perlu untuk mencipta aliran air penyejuk di sepanjang enjin.

Pemasangan pam di dalam telaga, elemen utama.

Apabila memasang pam tenggelam dalam telaga, takungan, bekas, keperluan berikut mesti dipenuhi:

mengambil langkah untuk menghalang udara daripada memasuki pam dan berfungsi tanpa air;
Memasang kain kafan di sekeliling pam tenggelam untuk mencipta aliran bendalir di sekeliling pam untuk menyejukkan enjin. Diameter maksimum selongsong untuk pam siri ASP adalah tidak lebih daripada 120 mm.

Pemasangan pam dalam jaket penyejuk.

Menghidupkan pam tanpa air dan walaupun untuk masa yang singkat adalah dilarang!

Buka injap pada paip pelepasan 1/3.
Hidupkan pam.
Sebelum membuka injap sepenuhnya, pastikan tiada pasir dalam air bekalan. Selepas air bersih mengalir, anda boleh membuka injap sepenuhnya dan anda tidak boleh mematikan pam pada masa ini. Ini diperlukan untuk mengelakkan penyitaan pam.
Ia tidak dibenarkan untuk mengendalikan pam dengan pili tertutup, tidak lebih daripada 3 minit. Semasa ia berjalan, pam disejukkan oleh air di sekelilingnya, apabila tiada aliran, air menjadi panas dan pam terlalu panas. Atas sebab yang sama, penggunaan air kurang daripada 5 l / min tidak dibenarkan.
Pam hanya boleh digunakan dalam had ciri tekanan alirannya.
Kekerapan menghidupkan pam tidak lebih daripada 30 kali sejam.

Termostat terbina dalam melindungi pam daripada terlalu panas dengan membuka pam. Apabila enjin menjadi sejuk, geganti terma menghidupkan pam secara automatik, menutup litar rangkaian.

Pam adalah bebas penyelenggaraan dalam keadaan operasi biasa. Jika kadar aliran dan tekanan menurun, pam perlu dibongkar dan hubungi pusat servis.

Selamat hari. Beritahu pam lubang gerudi akuarium dengan unit jauh, bagaimana untuk menyambungkan juruelektrik ke suis tekanan. Terdapat empat wayar untuk menyambung ke suis tekanan?

Semuanya sangat mudah. Buka kotak kawalan. pada pendapat saya ada gambar rajah pada tudung di bahagian belakang. Atau jika anda menerangkannya dengan jari anda. Selalunya, dalam pam lubang gerudi, sama ada Aquario, Belamos, Vilo atau grundfos, terdapat wayar 4 teras. 1-fasa, 2-sifar, 3-tanah, 4-permulaan geganti (biasanya hitam). Gambar rajah sambungan pam adalah seperti berikut: pertama, terdapat kabel dari pam ke unit kawalan, katakan anda meletakkan unit di dalam rumah, kemudian anda menarik kabel 4 teras dari pam ke blok, jika standard tidak mencukupi, anda juga membina kabel 4 teras. Seterusnya, kabel 4-teras memasuki unit kawalan, teras ke-4 kekal di sana, anda akan melihat geganti di sana, ini hanya geganti permulaan ini. Selepas itu, unit kawalan bertukar kepada palam 3 teras standard. Anda putar palam ini dengan kabel pendek yang keluar dari unit, letakkannya di tempat yang sama, katakan VVG 3 * 1.5, anda membawanya ke suis tekanan dan geganti hydrostop, cara menyambungkan geganti juga harus ada litar, tetapi lebih mudah untuk mengatakan, terdapat tulisan MOTOR dan LINE dan jadi inilah kabel yang pergi dari unit kawalan ke MOTOR, dan keluarkannya dari relay dengan LINE dan masukkan ke dalam relay lain jika ada, jika tidak, kemudian sambungkan kabel TOT dengan palam yang anda tanggalkan daripada unit kawalan dan itu sahaja, ke dalam soket. Tetapi lebih baik dalam penstabil dan hanya kemudian ke saluran keluar.

Tanpa pam tenggelam, tiada satu telaga pun akan berfungsi dengan baik. Peranti yang kelihatan sangat teguh ini benar-benar, dan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan tempoh operasinya tanpa kecemasan.

Pam tenggelam bersambung sedia untuk diturunkan ke dalam perigi

Kegagalan pam tenggelam adalah kejadian yang sangat jarang berlaku (sudah tentu - dengan operasi yang betul). Tetapi jika ia berlaku, maka pembaikan tepat pada masanya pam telaga dalam adalah perlu untuk mengelakkan masalah tambahan, kadang-kadang lebih serius, dalam sistem bekalan air dari telaga. Nasib baik, anda boleh membuat pembaikan sedemikian sendiri.

Oleh kerana peranti pengepaman sentiasa berinteraksi dengan air, ia sentiasa dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif. Nasib baik, faktor negatif sebegini jarang membawa kepada kerosakan sepantas kilat, biasanya prestasi pam terganggu secara beransur-ansur, beransur-ansur dan ketara bagi pengeksploitasi.

Dan ini bermakna jika kecacatan kecil ditemui, tidak perlu menggantikan pam telaga secara radikal, kerana anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Dengan cara ini, menggantikan pam tenggelam dengan kerosakan kecil boleh dikatakan tidak pernah dilakukan sama sekali. Pam tenggelam adalah lebih mudah untuk dibaiki, termasuk dengan tangan, daripada pam tenggelam.

Dalam kebanyakan kes kerosakan pam perigi dalam, magnet peranti pengepam yang gagal. Pecahan sedemikian paling kerap diperhatikan dalam pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius". Malangnya, dalam kes ini, pembaikan lakukan sendiri tidak akan berfungsi, kerana peralatan untuk membaiki magnet pam hanya tersedia di perusahaan khusus. Dalam keadaan sedemikian, pam mesti segera dibawa untuk dibaiki kepada pakar..

Perkara lain ialah bunyi luar apabila peranti pengepaman sedang berjalan. Di sini kita sudah bercakap tentang pecahan sifat mekanikal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanikal boleh dihapuskan dengan tangan.

Langkah pertama sekiranya berlaku bunyi luar ialah membuka peranti pengepaman untuk bahagian. Dalam kes di mana bunyi didengari dari pam jenama "Sprut" atau "Aquarius", pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa sistem elektrik pam, yang merangkumi kedua-dua enjin itu sendiri dan sistem automasi.

Pam bawah permukaan dengan hos yang disambungkan

Pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" paling kerap mengalami kerosakan dalam sistem ini, yang, bagaimanapun, boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Antara masalah lain yang sering timbul dengan pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" adalah kerosakan relay masa dan sistem perlindungan terhadap litar pintas atau larian kering.

Sebab-sebab kerosakan tersebut boleh menjadi penyumbatan beransur-ansur sistem pam dalaman dengan objek asing dari tanah perigi. Di samping itu, operasi pam dalam mod kering juga boleh menjadi masalah yang serius, kerana pada "strok" seperti itu, minyak cepat habis, yang membawa kepada operasi mekanisme dalaman pam yang tidak sekata dan tidak sekata.

Dalam keadaan sedemikian, dari masa ke masa, bahagian-bahagian mengalami ubah bentuk, sehingga ketidakmungkinan pembaikan pada dasarnya. Itulah sebabnya mana-mana peranti pengepaman, terutamanya popular dalam jenama CIS "Aquarius" dan "Sprut", mesti menjalani diagnostik berterusan untuk masalah dalaman, sebaik-baiknya oleh pakar.

Sebab yang paling jarang berlaku untuk kegagalan sistem pengepaman adalah seperti berikut:

terlalu panas cecair kerja apabila suhunya melebihi 40 darjah Celsius;
pengancing kabel dasar selam yang tidak betul.

Masalah ini adalah tipikal bukan sahaja untuk pam jenama "Aquarius" dan "Sprut", tetapi secara umum untuk semua orang, kerana sebab-sebab yang membawa kepada masalah sedemikian sama sekali tidak berkaitan dengan kualiti pam, tetapi secara langsung bergantung kepada profesionalisme pemasang pam.
ke menu ↑

Jika anda mendapati bahawa peranti itu tidak berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya segera cuba membetulkannya, walaupun sebabnya jelas.Pada mulanya, anda perlu menyemak peranti untuk kehadiran sama ada masalah kecil yang tidak begitu jelas pada pemeriksaan pertama, atau untuk kehadiran masalah besar, apabila pada mulanya tidak jelas sama sekali mengapa peranti tidak berfungsi.

Pam tenggelam dengan deposit terkumpul pada selongsong

Pada pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius", seperti, sememangnya, pada mana-mana yang lain, perkara pertama yang kami lakukan adalah untuk memeriksa sama ada terdapat beban berlebihan cetek, yang disebabkan oleh peranti automatik dan keseluruhan sistem pengepaman sebagai keseluruhan boleh dimatikan.

buka kotak simpang;
membuat pemeriksaan visual bahagian dalam - bahagian yang terbakar akan serta-merta ketara (bau terbakar juga boleh dirasai).

Sekiranya punca kerosakan tidak jelas, maka anda perlu mengeluarkan pendesak dari motor pam dan periksa sama ada motor itu sendiri berputar terus dalam keadaan bebas atau tidak.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa kebanyakan peranti pengepaman moden dihasilkan dalam satu fasa. Apa yang dipanggil "kapasitor pelicin" disambungkan kepada mereka, berkat itu enjin dihidupkan dengan lebih lancar dan lancar. Terdapat lilitan khas di sekelilingnya.

Dalam pam sedemikian, enjin paling kerap terbakar. Sebenarnya atas sebab ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak. Dan selepas mengeluarkan pendesak, anda mesti cuba menatal aci secara manual. Terima kasih kepada ruang pra-kosongkan, kerana penyingkiran pendesak, ini tidak sukar dilakukan.

Tetapi jika aci tidak berputar, maka anda perlu memikirkan kegagalan mekanikal. Untuk lebih tepat, anda harus memikirkan tentang gangguan enjin.

Ini boleh berlaku atas sebab zarah tanah yang kecil atau, dalam kes lain, besar sentiasa masuk ke dalam enjin.

Ini hanya berlaku jika enjin tidak mempunyai penapis pelindung tambahan. Sebenarnya, zarah ini boleh menjadi punca masalah sedemikian. Perlu diperhatikan bahawa jika ia tidak segera dikeluarkan dari motor peranti pengepaman, maka ini secara beransur-ansur akan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan belitan stator akan terbakar sepenuhnya. Dia, jelas, tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika aci tidak mempunyai masalah dengan putaran, maka bahagian bawah motor boleh dipasang.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sebelum mula membuka bahagian atas motor elektrik, pastikan anda meletakkannya dalam kedudukan tegak. Ini benar-benar perlu, kerana memasang motor elektrik pada kedudukan yang salah boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan cecair kerja dalam sistem pengepaman..

Selepas memasang motor elektrik dalam kedudukan menegak yang diperlukan, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang melaluinya wayar kuasa motor elektrik dipasang. Sebenarnya, apabila anda mengeluarkan penutup, anda boleh segera mendiagnosis kapasitor permulaan untuk masalah. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan kedua-dua penggulungan permulaan dan penggulungannya sendiri.

Oleh itu, selanjutnya anda perlu mengambil terminal ohmmeter dan menyambungkannya terus ke belitan itu sendiri. Seterusnya, anda perlu memutarkan pemegang, yang kemudiannya akan menghasilkan voltan yang diperlukan 200 - 300 volt. Apabila bacaan rintangan pada peranti tidak mencapai infiniti, dan ini mempunyai nilai tertentu, boleh diandaikan bahawa keadaan belitan adalah memuaskan atau ideal.

Tetapi dalam kes di mana peranti mengesan rintangan yang mencapai infiniti, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa terdapat masalah dalam bentuk pemecahan dalam fasa operasi motor.

Tersumbat bahagian dalam pam tenggelam

Apabila peranti mengesan rintangan yang terlalu sedikit, kita boleh mengatakan bahawa terdapat litar pusingan ke pusingan yang dipanggil. Malangnya, jika salah satu daripada kemungkinan masalah di atas berlaku, maka percubaan untuk membetulkan semuanya dengan tangan anda sendiri tidak akan berjaya, dan unit itu perlu dibawa ke pakar yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk pembaikan.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, masalah yang diterangkan di atas tidak memerlukan pembaikan separa atau lengkap sebagai penggantian lengkap semua bahagian yang rosak. Lebih-lebih lagi apabila ia melibatkan penggulungan.

Jika peranti mengatakan bahawa semua elemen yang diperiksa dalam sistem pengepaman berada dalam susunan kerja yang sempurna, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti kapasitor permulaan. Dalam keadaan sedemikian, selalunya punca kerosakan keseluruhan sistem adalah kerosakannya. Di samping itu, ia boleh berada dalam keadaan yang dipanggil pecah.

Malangnya, pada pandangan pertama, masalah ini mungkin tidak menarik, tetapi apabila didiagnosis dengan peranti khas, ohmmeter, kerosakan itu pasti akan keluar. Dan sudah dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki kapasitor permulaan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, selalunya, pembaikan kapasitor permulaan hanya boleh dipanggil penggantian lengkap, kerana kerosakannya, dan selalunya ia terlalu panas dan pembakaran kapasitor, adalah kerosakan yang membawa maut.

Dan di mana untuk mendapatkan alat ganti untuknya!
Lebih mudah untuk membeli yang baru dan tidak menjadi stim!

Saya sudah mempunyai dua berbaring!
Terdapat yang baru berfungsi dengan baik.
Secara harfiah cukup untuk musim sejuk, kemudian mereka mula melolong. membuat bising.
Getarannya tidak sihat - kotoran biasa, bukan pam.
Satu sotong. yang lain bagus, Itali atau sesuatu. bekerja lebih lama!
Dan tiada alat ganti untuk itu atau itu.! - ini adalah pakar untuk diambil oleh yang baharu,
dan harganya, maklumlah, bukan kecil!
Mudah - tetapi buasir!

Uv. kawan, pam anda mengeluh daripada peningkatan jumlah zarah kasar. Pembaikan terdiri daripada menggantikan sesendal. Lengan ditekan kuat ke dalam lengan keluli tahan karat. Penarik kereta diperlukan untuk mengeluarkan lengan, dan pemanasan boleh dilakukan.

Baru-baru ini saya meminta pam yang tidak berfungsi untuk alat ganti, dibongkar, diperiksa. Gegelung utuh, siput utuh, cuma ia tidak menghidupkan paksi. Setitik detergen sintetik, digerakkan, dikacau, dibasuh dalam air, sekali lagi dalam detergen. Saya memusingkannya selama kira-kira sepuluh minit - saya mencuci muka saya dan mula berputar dengan mudah. Sendal pam saya adalah seramik, gandar juga seramik.
Pilihan kedua ialah tuangkan asid sulfurik yang dicairkan, kemudian bilas dengan air.
Jika bunyi jeritan atau dengungan bangun, sesendal itu patah, ia hanya diganti.

Pam tenggelam perlu bekerja dalam keadaan yang sukar. Mereka sentiasa terdedah kepada air, getaran, suhu rendah, zarah kasar, dll. Tetapi walaupun pada hakikatnya unit dibuat dari bahagian dengan margin keselamatan yang besar, pelbagai kerosakan muncul di dalamnya dari masa ke masa. Untuk membaiki pam air dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan gejala utama yang menunjukkan kerosakan tertentu dalam peralatan.

Baca juga: Pembaikan DIY tingkap Euro

Sekiranya kerosakan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka ia tidak selalu perlu dikeluarkan dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya terpakai kepada stesen pam di mana suis tekanan dipasang... Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak dihidupkan, tidak dimatikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, mula-mula kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa, dan hanya selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.

Penting! Dalam kes pam tenggelam yang beroperasi tanpa penumpuk, ia hendaklah sentiasa dialihkan dari lombong dengan sedikit pun tanda kegagalan.

Lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam air jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.

Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

Perlindungan elektrik tersandung... Dalam kes ini, cabut mesin daripada sesalur kuasa dan hidupkan semula mesin. Jika ia terputus lagi, maka masalahnya tidak perlu dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi dengan menghidupkan mesin secara normal, jangan pasangkan pam ke dalam rangkaian lagi, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.
Fius yang ditiup... Jika, selepas menggantikan, mereka terbakar semula, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat ia disambungkan ke sesalur kuasa.
Kerosakan kabel telah berlakudi bawah air. Keluarkan peranti dan periksa kord.
Perlindungan larian kering pam telah tersandung”. Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Ia adalah perlu untuk melaraskan tekanan permulaan motor pam.

Terdapat juga beberapa sebab bahawa peranti tidak mengepam air.

Injap penutup ditutup... Matikan peranti dan buka paip perlahan-lahan. Pada masa akan datang, anda tidak sepatutnya memulakan peralatan mengepam dengan injap tertutup, jika tidak, ia akan gagal.
Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam... Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.
Injap sehala tersekat... Dalam kes ini, ia dikehendaki membuka injap dan membersihkannya, jika perlu menggantikannya dengan yang baru.
Penapis pengambilan tersumbat... Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Juga, penurunan prestasi menyebabkan:

penyumbatan separa injap dan pintu yang dipasang dalam sistem bekalan air;
paip riser tersumbat sebahagian daripada radas;
depressurization saluran paip;
pelarasan suis tekanan yang salah (digunakan untuk stesen pam).

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam berfungsi seiring dengan penumpuk hidraulik... Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

tekanan dalam tangki hidraulik telah menurun di bawah minimum (secara lalai ia sepatutnya 1.5 bar);
terdapat pecah mentol getah atau diafragma di dalam tangki;
suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah dinamik.... Ia perlu menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.

Jika pam berdengung, dan air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

terdapat "melekat" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang radas tanpa air;
kapasitor permulaan motor yang rosak;
voltan dalam rangkaian tenggelam;
pendesak pam tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam perumah radas.

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat daripada bacaan tolok tekanan). Ini semua salah suis tekanantidak teratur atau tersalah laras.

Semasa operasi pam daripada pengeluar yang berbeza, didapati beberapa jenama peranti sering mengalami kerosakan yang sama. Oleh itu, model unit ini mempunyai ciri tersendiri dari segi berlakunya kerosakan.Pam "Aquarius" mempunyai kecenderungan terlalu panas, terutamanya jika mereka bekerja di telaga cetek. Jika model murah rosak, pembaikannya menelan kos kira-kira 50% daripada kos peranti baharu.Jika peranti rosak, lebih mudah untuk membuangnya daripada membaikinya.Kebanyakan model pengeluar ini mempunyai sistem injap... Terdapat juga penebat haba khas di sekeliling enjin. Kadangkala kerosakan pam berlaku disebabkan oleh kegagalan bahagian yang disenaraikan. Memandangkan penebat haba terletak di sekeliling enjin, ia perlu dikeluarkan dari perumahan untuk pembaikan.Peranti "Malysh" adalah produk pengeluar domestik. Kos pembaikan unit jenama ini tidak tinggi, dan pemilik peranti menghapuskan kebanyakan kerosakan dengan tangan mereka sendiri. Kegagalan utama yang sering dijumpai pada pam ini ialah bunyi yang kuat apabila mengendalikan mesin hidraulik tanpa mengepam keluar cecair. Tingkah laku radas ini bermakna telah berlaku pecahnya paksi pusat yang memegang angker dan membran.Enjin dalam pam vorteks dan jenis putar "Dzhileks" dipenuhi minyak. Oleh itu, pecahan kerap unit ini adalah minyak bocor dari enjin... Ia hanya boleh diisi semula di pusat servis.Penting! Ramai di Internet menasihatkan menggunakan minyak transformer atau gliserin biasa dan bukannya pengisi minyak asal. Melakukan ini sangat tidak digalakkan, sudah tentu, melainkan anda telah menetapkan matlamat diri anda untuk merosakkan teknik dengan cara yang luar biasa.Terdapat pendapat bahawa operasi pam saliran titisan boleh diteruskan tanpa gangguan selama 7 jam atau lebih. Ini dijelaskan oleh keanehan reka bentuk mereka, yang memenuhi semua piawaian Eropah. Tetapi walaupun ini, radas terdedah kepada terlalu panas serta pam daripada pengeluar lain. Oleh itu, disyorkan untuk memberi masa untuk "berehat" selepas setiap 2-3 jam operasi.Pemilik pam untuk telaga "Markus" kadang-kadang perasan bahawa peranti dihidupkan hanya selepas sedikit pukulan sama ada pada paip yang pergi ke sana, atau selepas memukul mesin hidraulik itu sendiri. Kerosakan ini dijelaskan oleh "masam "pendesak, yang perlu dibersihkan dengan membuka unit.Sekiranya berlaku kerosakan pam yang memerlukan penggantian bahagian yang terletak di dalam perumahannya, pembongkaran unit akan diperlukan. Pam tenggelam terdiri daripada petak untuk enjin dan petak dengan satu atau lebih pendesak, yang tujuannya adalah untuk menangkap air.... Di bawah ialah gambar rajah peranti bahagian pam emparan di mana pendesak dipasang.

Seperti yang anda boleh lihat dari rajah, pendesak dipasang pada aci unit. Semakin banyak, semakin tinggi tekanan yang dihasilkan oleh pam. Dalam petak kedua mesin hidraulik terletak enjin berputar. Ia terletak dalam kes tertutup, dan untuk membukanya, anda perlu mengetahui beberapa nuansa.Jadi, untuk beralih dari teori kepada berlatih dan membuka pam, ikut langkah ini (bergantung pada pengilang, reka bentuk unit mungkin berbeza). Tanggalkan 2 skru yang memegang jaringan peranti.

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan jaringan dan pusingkan aci motor dengan tangan. Jika ia tidak berputar, maka masalahnya mungkin terletak sama ada di dalam petak enjin atau di bahagian pengepaman radas.

Pertama, anda perlu membuka bahagian mengepam peranti. Tanggalkan 4 skru yang menahan saluran kabel kuasa dan tanggalkannya daripada badan peranti.

Seterusnya, buka skru 4 nat yang memegang bebibir pam.

Sekarang anda tahu bagaimana mesin hidraulik dibongkar, anda boleh cuba membaiki pam tenggelam dengan tangan anda sendiri.

Kebanyakannya sekatan pendesak berlaku disebabkan oleh menyumbat mereka dengan pasir atau mendapan kotoran pada mereka. Di samping itu, pendesak boleh dipateri bersama apabila suhu tinggi berlaku dalam unit, apabila pam melahu (berjalan kering). Untuk membaiki bahagian unit ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak dan mengeluarkan kotoran terkumpul. Jika pendesak rosak, ia perlu diganti dengan yang baru.

Ia tidak disyorkan untuk membaiki motor pam sendiri, kerana ia memerlukan pengetahuan khusus dan peralatan yang diperlukan untuk mendiagnosis unit ini dan pembaikan seterusnya.

Pada sesetengah model pam, mengeluarkan motor akan memerlukan menekannya keluar menggunakan peralatan khas. Menggantikan pengedap minyak dan galas juga dijalankan di pusat perkhidmatan.

Jika enjin berdengung dan tidak boleh hidupmaka kapasitor perlu diperiksa. Ia terletak di blok pam di mana motor dipasang.

Tetapi apabila aci dengan pendesak berputar tanpa masalah, maka untuk mengeluarkan dengung dalam pam air, anda harus memutuskan sambungan pemeluwap dan menggantikannya dengan yang baru. Lebih baik sudah tentu semak bahagian ini dengan multimeter, kerana gejala yang sama boleh disebabkan oleh litar pintas dalam belitan motor.

Motor pam air terletak di dalam gelas khas yang diisi dengan minyak, dan dengan keadaannya adalah mungkin untuk menentukan beberapa kerosakan pada blok motor elektrik.

Minyak mempunyai ciri, bau yang tidak menyenangkan... Ini bermakna enjin masih dalam keadaan berfungsi, tetapi ia telah berfungsi dengan lebihan beban yang besar.
Minyak keruh - air telah masuk ke dalam housing enjin akibat retak pada housing atau kegagalan oil seal (cuff).
Minyak hitam dengan bau yang tidak menyenangkan... Dalam kes ini, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa varnis terbakar pada gegelung enjin.

Penting! Biasanya, minyak harus jernih. Kuantitinya ditentukan oleh model unit. Secara purata, isipadu minyak yang dituangkan ke dalam ruang adalah pada tahap 0.5 liter.

Jika, apabila membuka enjin, perubahan di atas dalam kualiti minyak telah diperhatikan, maka pertama sekali anda perlu membaiki unit ini, dan hanya selepas itu isi gris baru.

Semua orang tahu apa yang larut dalam air sedikit gas... Apabila cecair bergerak pada kelajuan tertentu, zon rarefaction kadangkala terbentuk di dalamnya. Dalam zon tekanan berkurangan ini, gelembung gas mula muncul dari air. Selepas buih melanda zon tekanan tinggi, ia runtuh. Proses ini berlaku dengan pembebasan sejumlah besar tenaga, dari mana pendesak dan volut pam dimusnahkan. Foto seterusnya menunjukkan pendesak unit dimusnahkan oleh peronggaan.

Tenaga gelembung yang runtuh mampu mencipta gelombang kejutanmenyebabkan getaran. Ia merebak ke seluruh unit dan menjejaskan bukan sahaja pendesak, tetapi juga galas, aci dan pengedap, dari mana bahagian-bahagian ini menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat.

Kesan peronggaan paling kerap boleh diperhatikan di stesen pam yang berfungsi untuk sedutan.... Dalam sistem sedemikian, pendesak mencipta vakum, yang menyebabkan air naik melalui hos dari telaga. Tetapi jika terdapat kekurangan cecair di salur masuk pam, maka vakum yang berlebihan berlaku di zon pendesak, menimbulkan peronggaan.

Penting! Tanda-tanda peronggaan yang paling jelas ialah getaran paip dan pam itu sendiri, serta peningkatan bunyi semasa operasinya. Jika anda tidak mengambil sebarang langkah untuk menghapuskan proses ini, maka ia boleh memusnahkan stesen sepenuhnya.

Untuk mengelakkan peronggaan dalam pam, anda harus mematuhi peraturan: mesti ada lebih banyak air di salur masuk daripada di salur keluar. Ini boleh dicapai dalam beberapa cara:

gerakkan peranti lebih dekat sedikit ke sumber;
diameter paip sedutan (hos) boleh ditingkatkan;
untuk mengurangkan rintangan di bahagian sedutan, paip sedutan boleh digantikan dengan paip yang diperbuat daripada bahan yang lebih licin;
jika terdapat banyak lilitan pada paip sedutan, maka, jika boleh, bilangannya harus dikurangkan;
adalah wajar semua selekoh mempunyai jejari pusingan yang besar.

Kami membaiki pam lubang gerudiJika anda mempunyai telaga atau perigi di pondok musim panas anda, maka ia tidak akan berfungsi dengan betul tanpa pam yang dalam. Peranti seperti pam tenggelam nampaknya tahan lama dan tidak selalu berfungsi dengan baik.Pada zaman kita, kerosakan pam tenggelam sangat jarang berlaku.Tetapi tiba-tiba anda mengalami kegagalan pam, anda perlu memberi perhatian kepadanya tepat pada masanya dan membawanya ke dalam operasi biasa.Supaya pada masa hadapan tidak ada akibat yang lebih serius. Anda juga boleh membetulkan pam dalam dengan tangan anda sendiri, jika anda tidak mahu memanggil tuan khas. Pam tenggelam sentiasa berada di dalam air dan sentiasa dipengaruhi oleh faktor negatif. Dalam kebanyakan kes, pam tenggelam tidak rosak serta-merta, tetapi secara beransur-ansur gagal. Sekiranya anda masih mengalami kerosakan kecil, maka ia tidak perlu menggantikan pam, anda boleh melakukan sedikit pembaikan DIY.Dan tidak perlu menukar pam tenggelam sepenuhnya dengan kecacatan kecil dan tidak digalakkan. Jika kita membandingkan pam tenggelam dengan pam tenggelam, maka pam tenggelam mudah dibaiki sendiri daripada yang dalam. Selalunya, magnet peranti pengepaman pecah pada pam dalam.

Kecacatan sedemikian terdedah dalam pam seperti "Aquarius" atau "Octopus". Jika magnet pam anda tidak berfungsi, maka anda tidak akan dapat membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri, tetapi hanya penggantian disediakan dalam perkhidmatan khas. Terdapat kerosakan seperti bunyi luar semasa operasi pam. Dan ini adalah kerosakan mekanikal yang boleh dihapuskan dengan mudah dengan tangan.Peranti pam air dalamMula-mula anda perlu meletakkan pam tegak dan membukanya untuk bahagian. Jika pam membuat bunyi semasa operasi ("Octopus" dan "Aquarius"), maka pertama sekali sistem elektrik pam diperiksa, yang bertanggungjawab untuk sistem automasi dan operasi enjin.Pam yang paling terdedah dari jenama "Sprut" dan "Vodoley" di mana bunyi didengar semasa operasi. Dalam kes ini, anda boleh membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri. Kerosakan juga berlaku dalam pam seperti "Sprut" dan "Aquarius"; ini adalah kerosakan geganti, serta kegagalan larian kering. Kerosakan sedemikian paling kerap berlaku daripada penyumbatan sistem pam dalaman.Selain itu, jika anda menghidupkan pam dalam mod kering, ini juga boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Dan selalunya pam tenggelam berfungsi dalam mod kering, ia cepat kehabisan minyak, manakala mekanisme mula berfungsi dengan ketat dan tidak lancar. Sekiranya pam berjalan dalam mod kering untuk masa yang lama, ubah bentuk bahagian dalaman berlaku, akibatnya menjadi mustahil untuk membaiki pam dengan tangan anda sendiri.Itulah sebabnya pam seperti Aquarius atau Octopus mesti menjalani diagnostik berterusan dan, sebaik-baiknya, oleh pakar yang berkelayakan.Tetapi kerosakan yang jarang berlaku pada sistem pengepaman adalah pam terlalu panas, ini adalah apabila unit memanaskan melebihi 40 darjah Celsius, atau anda telah tersalah menguatkan kabel sambungan. Kerosakan yang jarang berlaku ini bukan sahaja berlaku dengan pam seperti jenama Vodoley dan Sprut, dan pengeluar lain.
ke menu ↑Jika semasa operasi anda perasan bahawa pam tidak berfungsi sebagaimana mestinya, bunyi luar kedengaran, maka anda perlu mengambil tindakan segera. Kami mengesyorkan anda menyemak peranti untuk masalah kecil terlebih dahulu. Pada jenama pam seperti "Sprut" dan "Aquarius", pada mulanya adalah perlu untuk memeriksa sama ada but semula berlaku, yang mana mesin paling kerap dimatikan, dan kemudian sistem pengepaman.Pam Aquarius dan pembaikannya.Untuk menyemak ini, anda mesti menanggalkan dan membuka kotak simpang terlebih dahulu. Di dalam kotak ini, anda boleh melihat kerosakan, dan ini adalah kehitaman atau bau yang membakar. Sekiranya semuanya teratur di kawasan ini, bau tidak dirasai, kemudian teruskan untuk mengeluarkan pendesak dari motor pam.Pertama, ia diperiksa sama ada enjin berputar. Kapasitor pelicin disambungkan ke enjin, di mana enjin dihidupkan. Kami juga melihat lilitan di sekelilingnya, yang tidak sepatutnya pecah atau koyak. Selalunya, dalam pam ini, kerosakan adalah kehabisan enjin. Itulah sebabnya pendesak dikeluarkan untuk melihat ini.Selepas mengeluarkan pendesak, kami mula menatal enjin (aci) secara manual. Jika aci tidak berputar, maka kegagalan mekanikal adalah jelas.Dengan kata lain, motor pam telah tersekat. Selalunya ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa serpihan kecil dan tanah boleh masuk ke dalam enjin. Dan ini berlaku kerana fakta bahawa tiada penapis pelindung di atasnya. Jika pada masa akan datang anda tidak membersihkan penapis khas dan mengeluarkan zarah di atasnya, maka penggulungan stator dalam enjin mungkin akan terbakar tidak lama lagi.PERHATIAN! Penggulungan stator tidak boleh dibaiki - hanya penggantian.Sebelum anda memutuskan untuk membaiki motor elektrik, anda mesti meletakkannya secara menegak. Jika anda tidak melakukannya, apabila membongkar motor elektrik, minyak akan bocor, tanpanya sistem pengepaman tidak akan berfungsi. Selanjutnya, dalam kedudukan menegak, penutup dikeluarkan melalui mana wayar kuasa 220 W melepasi.Sejurus selepas menanggalkan penutup, adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis kapasitor permulaan. Untuk mendiagnosis kapasitor permulaan, anda memerlukan ohmmeter. Ini diperiksa dengan menyambungkan terminal ke belitan motor. Kemudian kami memutarkan pemegang, dan ia menghasilkan voltan 250-300 volt. Imej - Pembaikan pam asp aquario DIY

Jika peranti menunjukkan rintangan pada masa yang sama, maka ia dianggap bahawa keadaan penggulungan adalah ideal. Tetapi jika peranti ohmmeter mengesan rintangan tak terhingga, maka terdapat masalah dalam bentuk pecah. Kesimpulan: fasa kerja motor tidak berfungsi, terdapat litar terbuka.

Jika peranti menunjukkan rintangan kecil, maka kita boleh bercakap tentang litar antara pusingan. Kesimpulan dari perkara di atas - pada anda sendiri, jika ia berlaku, tidak mungkin untuk memperbaikinya. Adalah lebih baik dalam kes sedemikian untuk menghubungi pakar. Oleh kerana dalam kebanyakan kes, menggantikan bahagian tidak akan membantu, tetapi hanya menggantikan semua bahagian berturut-turut akan membantu. Terutama jika belitan pam belum diperbaiki.

Apabila dilihat lebih jauh, kita melihat pam lebih jauh. Peranti menunjukkan bahawa semuanya teratur, kami meneruskan untuk memeriksa kapasitor permulaan. Selalunya, kerosakan berlaku di dalamnya. Dalam erti kata lain, terdapat tebing di dalamnya. Apabila pam beroperasi, masalah sedemikian tidak serta-merta menarik perhatian, tetapi apabila pemeriksaan terperinci dengan peranti seperti ohmmeter, kerosakan akan keluar.

Pada masa yang sama, pembaikan kapasitor permulaan boleh dilakukan sendiri, tanpa menggunakan bantuan tuan. Tetapi jika ini tidak berfungsi untuk anda, maka lebih baik menggantikan kondensat permulaan dengan yang baru. Memandangkan memulakan kondensat adalah kerosakan yang membawa maut.
ke menu ↑