Pembaikan pam asp aquario DIY

hello! Pam edaran Aquario AC 324 ”> dalam sistem pemanasan rosak. Peranti berfungsi selama kira-kira 3 tahun. Menurut penduduk rumah itu, "sejarah perubatan" adalah seperti berikut. Selepas satu tahun operasi, pam berhenti berfungsi dalam mod "1" (ini, sejauh yang saya ingat, mod pengendalian paling lemah), iaitu, peranti berdengung tetapi tidak berfungsi. Tetapi dalam mod lain, peranti itu berfungsi, dan penduduk menukar mod operasinya ke kedudukan "2" (sederhana). Selepas kira-kira setahun beroperasi, rejim ini "diarahkan untuk hidup lama" juga. Mod "3" berfungsi. Pemilik telah mengalihkan pemegang ke kedudukan "3". Kira-kira setahun kemudian, keadaan berulang dengan rejim ini. Dan kawan-kawan minta jumpa pompuan ni.

Saya cuba menyemaknya secara manual - aci berputar dengan mudah. Biasanya, apabila enjin berdengung tetapi tidak berputar, masalahnya mungkin pada kapasitor. Saya tidak menemui sebarang skim di Internet pada model syarikat ini dan lain-lain seperti itu. Tetapi saya mendengar bahawa stator terdiri daripada dua belitan, salah satunya disambungkan melalui kapasitor. Malangnya, saya tidak menjumpai kapasitor ganti dalam tong sampah saya. Ya, sejujurnya, saya ragu bahawa kes itu ada dalam kapasitor, tk. pam bekerja secara bergilir-gilir dalam mod yang berbeza sehingga ia gagal. Dan apabila saya membuka penutup terminal, saya terhidu bau terbakar dari belitan stator. Oleh kerana tiada gambar rajah, iaitu, bagaimana prestasi pam ini dikawal, saya tidak dapat membunyikan kotak terminal sepenuhnya; atau sebaliknya, ia berbunyi seperti ini: satu hujung penguji pada wayar neutral, satu lagi menutup terminal lain. Terdapat 8 kenalan kesemuanya. Dan peranti itu menunjukkan rehat. Tetapi saya tidak pasti sepenuhnya. Dan sebenarnya, bagaimanakah kawalan kelajuan berfungsi? Saya boleh mengandaikan bahawa lilitan salah satu belitan stator adalah litar pintas, dan dengan itu fluks magnet dikawal.

Baiklah, saya teruskan perjalanan. Dia mula membuka. Dia membuka skru empat heksagon yang menyambungkan perumahan stator ke bahagian lain. Di sini, seperti yang saya faham, pemutar disertakan dalam lengan keluli tahan karat. Ya Allah kurniakan dia, saya tidak perlukan dia, kerana saya belum ada keluhan tentang dia. Tujuan saya membongkar adalah untuk mengeluarkan belitan stator. Dan kemudian saya menemui jalan buntu. Ia sangat sukar untuk dilihat, tetapi nampaknya belitan stator dililit pada skrin logam dan skrin ini ditekan ke dalam bekas keluli. Jarak antara skrin ini dan badan adalah kecil, dan skrin sangat ceruk, jadi adalah tidak realistik untuk meletakkan sebarang instrumen di sana. Badan itu sendiri pekak, i.e. di bahagian belakang hanya terdapat lubang yang direka untuk membuka skru keluar udara dengan pemutar skru semasa memulakan dan memasang pam. Melalui lubang ini saya cuba mengetuk skrin ini, walaupun kelopaknya bengkok, anda boleh melihat ini dalam foto, tetapi tidak berjaya.

Bantuan, bagaimana saya boleh mengeluarkan belitan stator? Saya faham, sudah tentu, kebanyakan pam Cina tidak boleh dibaiki, dan satu-satunya jalan keluar adalah dengan meletakkan yang baru, tetapi saya sudah biasa membaiki barang, saya sudah boleh melakukan banyak, tetapi saya tidak pernah berurusan. dengan pam. Ya, dan seorang rakan bekerja di syarikat itu sebagai pembungkus untuk motor elektrik, jika ada, dia sentiasa gembira untuk membantu. Melampirkan foto.

Sambungan artikel - Pam tenggelam Siri Aquario ASP.

Untuk menurunkan pam percuma ke dalam telaga, diameternya mestilah sesuai. Sambungan pam ke saluran paip mestilah ketat. Untuk mengelakkan penurunan kehilangan kepala pam, diameter paip bekalan ke pam mestilah tidak kurang daripada diameter alur keluar pam. Ia adalah perlu untuk menurunkan pam menggunakan kabel khas yang dilindungi daripada kelembapan, kabel dipasang pada lug yang terletak pada pam.DILARANG menurunkan pam menggunakan kabel elektrik pam! Jangan sekali-kali menarik kabel. Adalah disyorkan untuk mengikat kabel elektrik ke paip bekalan pada jarak 2-3 meter, menggunakan pengapit tahan lembapan.

Pemasangan injap sehala adalah disyorkan, terutamanya apabila memasang sistem bekalan air autonomi. Injap menghalang aliran balik air dari sistem ke dalam telaga dan menghalang tekanan kepala pada pam dari lajur air.

• injap sehala dipasang pada pam;
• dengan memasang pam dekat dengan permukaan air (sehingga 3 meter), dalam kes ini injap dipasang pada jarak 1-5 meter dari alur keluar pam.
• Injap sehala tambahan dipasang untuk setiap 50 meter paip untuk melindungi pam daripada tiang air.

Pam yang diletakkan secara tidak betul di dalam telaga terdedah kepada larian kering, tersumbat dan terlalu panas.

Pam dipasang supaya pada paras air paling rendah, sekurang-kurangnya 1 meter kekal dari permukaan pam. Ia perlu menenggelamkan pam pada jarak sekurang-kurangnya 1 meter dari bahagian bawah. Pam sentiasa diletakkan di atas skrin telaga. Ini adalah perlu untuk mencipta aliran air penyejuk di sepanjang enjin.

Pemasangan pam di dalam telaga, elemen utama.

Apabila memasang pam tenggelam dalam telaga, takungan, bekas, keperluan berikut mesti dipenuhi:

• mengambil langkah untuk menghalang udara daripada memasuki pam dan berfungsi tanpa air;
• Memasang kain kafan di sekeliling pam tenggelam untuk mencipta aliran bendalir di sekeliling pam untuk menyejukkan enjin. Diameter maksimum selongsong untuk pam siri ASP adalah tidak lebih daripada 120 mm.

Pemasangan pam dalam jaket penyejuk.

Menghidupkan pam tanpa air dan walaupun untuk masa yang singkat adalah dilarang!

1. Buka injap pada paip pelepasan 1/3.
2. Hidupkan pam.
3. Sebelum membuka injap sepenuhnya, pastikan tiada pasir dalam air bekalan. Selepas air bersih mengalir, anda boleh membuka injap sepenuhnya dan anda tidak boleh mematikan pam pada masa ini. Ini diperlukan untuk mengelakkan penyitaan pam.
4. Ia tidak dibenarkan untuk mengendalikan pam dengan pili tertutup, tidak lebih daripada 3 minit. Semasa ia berjalan, pam disejukkan oleh air di sekelilingnya, apabila tiada aliran, air menjadi panas dan pam terlalu panas. Atas sebab yang sama, penggunaan air kurang daripada 5 l / min tidak dibenarkan.
5. Pam hanya boleh digunakan dalam had ciri tekanan alirannya.
6. Kekerapan menghidupkan pam tidak lebih daripada 30 kali sejam.

Termostat terbina dalam melindungi pam daripada terlalu panas dengan membuka pam. Apabila enjin menjadi sejuk, geganti terma menghidupkan pam secara automatik, menutup litar rangkaian.

Pam adalah bebas penyelenggaraan dalam keadaan operasi biasa. Jika kadar aliran dan tekanan menurun, pam perlu dibongkar dan hubungi pusat servis.

Selamat hari. Beritahu pam lubang gerudi akuarium dengan unit jauh, bagaimana untuk menyambungkan juruelektrik ke suis tekanan. Terdapat empat wayar untuk menyambung ke suis tekanan?

Semuanya sangat mudah. Buka kotak kawalan. pada pendapat saya ada gambar rajah pada tudung di bahagian belakang. Atau jika anda menerangkannya dengan jari anda. Selalunya, dalam pam lubang gerudi, sama ada Aquario, Belamos, Vilo atau grundfos, terdapat wayar 4 teras. 1-fasa, 2-sifar, 3-tanah, 4-permulaan geganti (biasanya hitam). Gambar rajah sambungan pam adalah seperti berikut: pertama, terdapat kabel dari pam ke unit kawalan, katakan anda meletakkan unit di dalam rumah, kemudian anda menarik kabel 4 teras dari pam ke blok, jika standard tidak mencukupi, anda juga membina kabel 4 teras. Selanjutnya, kabel 4-teras memasuki unit kawalan, teras ke-4 kekal di sana, anda akan melihat geganti di sana, ini hanya geganti permulaan ini. Selepas itu, unit kawalan bertukar kepada palam 3 teras standard. Anda memutar palam ini dengan kabel pendek yang keluar dari unit, letakkan di tempat yang sama, katakan VVG 3 * 1.5, anda membawanya ke suis tekanan dan geganti hydrostop, cara menyambungkan geganti juga harus ada litar, tetapi lebih mudah untuk mengatakan, terdapat tulisan MOTOR dan LINE dan di sini adalah kabel yang pergi dari unit kawalan ke MOTOR, dan keluarkannya dari geganti dengan LINE dan masukkan ke dalam geganti lain jika ada, jika tidak, kemudian sambungkan kabel TOT dengan palam yang anda tanggalkan daripada unit kawalan dan itu sahaja, ke dalam soket. Tetapi lebih baik dalam penstabil dan hanya kemudian ke saluran keluar.

Tanpa pam tenggelam, tiada satu telaga pun akan berfungsi dengan baik.Peranti yang kelihatan sangat teguh ini benar-benar, dan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan tempoh operasinya tanpa kecemasan.

Pam tenggelam bersambung sedia untuk diturunkan ke dalam perigi

Kegagalan pam tenggelam adalah kejadian yang sangat jarang berlaku (sudah tentu - dengan operasi yang betul). Tetapi jika ia berlaku, maka pembaikan tepat pada masanya pam telaga dalam adalah perlu untuk mengelakkan masalah tambahan, kadang-kadang lebih serius, dalam sistem bekalan air dari telaga. Nasib baik, anda boleh membuat pembaikan sedemikian sendiri.

Oleh kerana peranti pengepaman sentiasa berinteraksi dengan air, ia sentiasa dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif. Nasib baik, faktor negatif sebegini jarang membawa kepada kerosakan sepantas kilat, biasanya prestasi pam terganggu secara beransur-ansur, beransur-ansur dan ketara bagi pengeksploitasi.

Dan ini bermakna jika kecacatan kecil ditemui, tidak perlu menggantikan pam telaga secara radikal, kerana anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Dengan cara ini, menggantikan pam tenggelam dengan kerosakan kecil boleh dikatakan tidak pernah dilakukan sama sekali. Pam tenggelam adalah lebih mudah untuk dibaiki, termasuk dengan tangan, daripada pam tenggelam.

Dalam kebanyakan kes kerosakan pam perigi dalam, magnet peranti pengepam yang gagal. Pecahan sedemikian paling kerap diperhatikan dalam pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius". Malangnya, dalam kes ini, pembaikan lakukan sendiri tidak akan berfungsi, kerana peralatan untuk membaiki magnet pam hanya tersedia di perusahaan khusus. Dalam keadaan sedemikian, pam mesti segera dibawa untuk dibaiki kepada pakar..

Perkara lain ialah bunyi luar apabila peranti pengepaman sedang berjalan. Di sini kita sudah bercakap tentang pecahan sifat mekanikal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanikal boleh dihapuskan dengan tangan.

Langkah pertama sekiranya berlaku bunyi luar ialah membuka peranti pengepaman untuk bahagian. Dalam kes di mana bunyi didengari dari pam jenama "Sprut" atau "Aquarius", pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa sistem elektrik pam, yang merangkumi kedua-dua enjin itu sendiri dan sistem automasi.

Pam bawah permukaan dengan hos yang disambungkan

Pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" paling kerap mengalami kerosakan dalam sistem ini, yang, bagaimanapun, boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Antara masalah lain yang sering timbul dengan pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" adalah kerosakan relay masa dan sistem perlindungan terhadap litar pintas atau larian kering.

Sebab-sebab kerosakan tersebut boleh menjadi penyumbatan beransur-ansur sistem pam dalaman dengan objek asing dari tanah perigi. Di samping itu, operasi pam dalam mod kering juga boleh menjadi masalah yang serius, kerana pada "strok" seperti itu, minyak cepat habis, yang membawa kepada operasi mekanisme dalaman pam yang tidak sekata dan tidak sekata.

Dalam keadaan sedemikian, dari masa ke masa, bahagian-bahagian mengalami ubah bentuk, sehingga ketidakmungkinan pembaikan pada dasarnya. Itulah sebabnya mana-mana peranti pengepaman, terutamanya popular dalam jenama CIS "Aquarius" dan "Sprut", mesti menjalani diagnostik berterusan untuk masalah dalaman, sebaik-baiknya oleh pakar.

Sebab yang paling jarang berlaku untuk kegagalan sistem pengepaman adalah seperti berikut:

• terlalu panas cecair kerja apabila suhunya melebihi 40 darjah Celsius;
• pengancing kabel dasar selam yang tidak betul.

Masalah ini adalah tipikal bukan sahaja untuk pam jenama "Aquarius" dan "Sprut", tetapi secara umum untuk semua orang, kerana sebab-sebab yang membawa kepada masalah sedemikian sama sekali tidak berkaitan dengan kualiti pam, tetapi secara langsung bergantung kepada profesionalisme pemasang pam.
ke menu ↑

Jika anda mendapati bahawa peranti itu tidak berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya segera cuba membetulkannya, walaupun sebabnya jelas.Pada mulanya, anda perlu menyemak peranti untuk kehadiran sama ada masalah kecil yang tidak begitu jelas pada pemeriksaan pertama, atau untuk kehadiran masalah besar, apabila pada mulanya tidak jelas sama sekali mengapa peranti tidak berfungsi.

Pam tenggelam dengan deposit terkumpul pada selongsong

Pada pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius", seperti, sememangnya, pada mana-mana yang lain, perkara pertama yang kami lakukan adalah untuk memeriksa sama ada terdapat beban berlebihan cetek, yang disebabkan oleh peranti automatik dan keseluruhan sistem pengepaman sebagai keseluruhan boleh dimatikan.

• buka kotak simpang;
• membuat pemeriksaan visual bahagian dalam - bahagian yang terbakar akan serta-merta ketara (bau terbakar juga boleh dirasai).

Sekiranya punca kerosakan tidak jelas, maka anda perlu mengeluarkan pendesak dari motor pam dan periksa sama ada motor itu sendiri berputar terus dalam keadaan bebas atau tidak.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa kebanyakan peranti pengepaman moden dihasilkan dalam satu fasa. Apa yang dipanggil "kapasitor pelicin" disambungkan kepada mereka, berkat itu enjin dihidupkan dengan lebih lancar dan lancar. Terdapat lilitan khas di sekelilingnya.

Dalam pam sedemikian, enjin paling kerap terbakar. Sebenarnya atas sebab ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak. Dan selepas mengeluarkan pendesak, anda mesti cuba menatal aci secara manual. Terima kasih kepada ruang pra-kosongkan, kerana penyingkiran pendesak, ini tidak sukar dilakukan.

Tetapi jika aci tidak berputar, maka anda perlu memikirkan kegagalan mekanikal. Untuk lebih tepat, anda harus memikirkan tentang gangguan enjin.

Ini boleh berlaku atas sebab kecil atau, dalam kes lain, zarah tanah yang besar sentiasa masuk ke dalam enjin.

Ini hanya berlaku jika enjin tidak mempunyai penapis pelindung tambahan. Sebenarnya, zarah ini boleh menjadi punca masalah sedemikian. Perlu diperhatikan bahawa jika ia tidak segera dikeluarkan dari motor peranti pengepaman, maka ini secara beransur-ansur akan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan belitan stator akan terbakar sepenuhnya. Dia, jelas, tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika aci tidak mempunyai masalah dengan putaran, maka bahagian bawah motor boleh dipasang.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sebelum mula membuka bahagian atas motor elektrik, pastikan anda meletakkannya dalam kedudukan tegak. Ini benar-benar perlu, kerana memasang motor elektrik pada kedudukan yang salah boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan cecair kerja dalam sistem pengepaman..

Selepas memasang motor elektrik dalam kedudukan menegak yang diperlukan, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang melaluinya wayar kuasa motor elektrik dipasang. Sebenarnya, apabila anda mengeluarkan penutup, anda boleh segera mendiagnosis kapasitor permulaan untuk masalah. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan kedua-dua penggulungan permulaan dan penggulungannya sendiri.

Oleh itu, selanjutnya anda perlu mengambil terminal ohmmeter dan menyambungkannya terus ke belitan itu sendiri. Seterusnya, anda perlu memutarkan pemegang, yang kemudiannya akan menghasilkan voltan yang diperlukan 200 - 300 volt. Apabila bacaan rintangan pada peranti tidak mencapai infiniti, dan ini mempunyai nilai tertentu, boleh diandaikan bahawa keadaan belitan adalah memuaskan atau ideal.

Tetapi dalam kes di mana peranti mengesan rintangan yang mencapai infiniti, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa terdapat masalah dalam bentuk gangguan dalam fasa operasi motor.

Tersumbat bahagian dalam pam tenggelam

Apabila peranti mengesan rintangan yang terlalu sedikit, kita boleh mengatakan bahawa terdapat litar pusing-ke-pusing yang dipanggil. Malangnya, jika salah satu daripada kemungkinan masalah di atas berlaku, maka percubaan untuk membetulkan semuanya dengan tangan anda sendiri tidak akan berjaya, dan unit itu perlu dibawa ke pakar yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk pembaikan.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, masalah yang diterangkan di atas tidak memerlukan pembaikan separa atau lengkap sebagai penggantian lengkap semua bahagian yang rosak. Lebih-lebih lagi apabila ia melibatkan penggulungan.

Jika peranti mengatakan bahawa semua elemen yang diperiksa dalam sistem pengepaman berada dalam susunan kerja yang sempurna, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti kapasitor permulaan. Dalam keadaan sedemikian, selalunya punca kerosakan keseluruhan sistem adalah tepatnya kerosakannya. Di samping itu, ia boleh berada dalam keadaan yang dipanggil pecah.

Malangnya, pada pandangan pertama, masalah ini mungkin tidak menarik, tetapi apabila didiagnosis dengan peranti khas, ohmmeter, kerosakan itu pasti akan keluar. Dan sudah dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki kapasitor permulaan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, selalunya, pembaikan kapasitor permulaan hanya boleh dipanggil penggantian lengkap, kerana kerosakannya, dan selalunya ia terlalu panas dan pembakaran kapasitor, adalah kerosakan yang membawa maut.

Dan di mana untuk mendapatkan alat ganti untuknya!
Lebih mudah untuk membeli yang baru dan tidak menjadi stim!

Saya sudah mempunyai dua berbaring!
Terdapat yang baru berfungsi dengan baik.
Secara harfiah cukup untuk musim sejuk, kemudian mereka mula melolong. membuat bising.
Getarannya tidak sihat - kotoran biasa, bukan pam.
Satu sotong. yang lain bagus, Itali atau sesuatu. bekerja lebih lama!
Dan tiada alat ganti untuk kedua-duanya.! - ini adalah pakar supaya yang baru mengambil,
dan harganya, maklumlah, bukan kecil!
Mudah - tetapi buasir!

Uv. kawan, pam anda mengeluh daripada peningkatan jumlah zarah kasar. Pembaikan terdiri daripada menggantikan sesendal. Lengan ditekan kuat ke dalam lengan keluli tahan karat. Penarik kereta diperlukan untuk mengeluarkan lengan, dan pemanasan boleh dilakukan.

Baru-baru ini saya meminta pam yang tidak berfungsi untuk alat ganti, dibongkar, diperiksa. Gegelung utuh, siput utuh, cuma ia tidak menghidupkan paksi. Setitik detergen sintetik, dialihkan, kacau, dibasuh dalam air, sekali lagi dalam detergen. Saya memusingkannya selama kira-kira sepuluh minit - saya mencuci muka saya dan mula berputar dengan mudah. Sendal pam saya adalah seramik, gandar juga seramik.
Pilihan kedua ialah tuangkan asid sulfurik yang dicairkan, kemudian bilas dengan air.
Jika bunyi jeritan atau dengungan bangun, sesendal patah, ia hanya diganti.

Uv. kawan, pam anda mengeluh daripada peningkatan jumlah zarah kasar. Pembaikan terdiri daripada menggantikan sesendal. Lengan ditekan ketat ke dalam lengan keluli tahan karat. Penarik kereta diperlukan untuk mengeluarkan lengan, dan pemanasan boleh dilakukan.

Baru-baru ini saya meminta pam yang tidak berfungsi untuk alat ganti, dibongkar, diperiksa. Gegelung utuh, siput utuh, cuma ia tidak menghidupkan paksi. Setitik detergen sintetik, digerakkan, dikacau, dibasuh dalam air, sekali lagi dalam detergen. Saya memusingkannya selama kira-kira sepuluh minit - saya mencuci muka saya dan mula berputar dengan mudah. Sendal pam saya adalah seramik, gandar juga seramik.
Pilihan kedua ialah tuangkan asid sulfurik yang dicairkan, kemudian bilas dengan air.
Jika bunyi jeritan atau dengungan bangun, sesendal itu patah, ia hanya diganti.

Pam tenggelam perlu bekerja dalam keadaan yang sukar. Mereka sentiasa terdedah kepada air, getaran, suhu rendah, zarah kasar, dll. Tetapi walaupun pada hakikatnya unit dibuat dari bahagian dengan margin keselamatan yang besar, pelbagai kerosakan muncul di dalamnya dari masa ke masa. Untuk membaiki pam air dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan gejala utama yang menunjukkan kerosakan tertentu dalam peralatan.

Sekiranya kerosakan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka ia tidak selalu perlu dikeluarkan dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya terpakai kepada stesen pam di mana suis tekanan dipasang... Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak dihidupkan, tidak dimatikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, mula-mula kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa, dan hanya selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.

Penting! Dalam kes pam tenggelam yang beroperasi tanpa penumpuk, ia hendaklah sentiasa dialihkan dari lombong pada tanda kegagalan yang sedikit.

Lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam air jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.

Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

1. Perlindungan elektrik tersandung... Dalam kes ini, cabut mesin daripada sesalur kuasa dan hidupkan semula mesin. Jika ia terputus lagi, maka masalahnya tidak perlu dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi dengan menghidupkan mesin secara normal, jangan pasangkan pam ke dalam rangkaian lagi, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.
2. Fius yang ditiup... Jika, selepas menggantikan, mereka terbakar semula, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat di mana ia disambungkan ke sesalur kuasa.
3. Kerosakan kabel telah berlakudi bawah air. Keluarkan peranti dan periksa kord.
4. Perlindungan larian kering pam telah tersandung”. Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Ia adalah perlu untuk melaraskan tekanan permulaan motor pam.

Terdapat juga beberapa sebab bahawa peranti tidak mengepam air.

1. Injap penutup ditutup... Matikan peranti dan buka paip perlahan-lahan. Pada masa akan datang, anda tidak boleh memulakan peralatan mengepam dengan injap tertutup, jika tidak, ia akan gagal.
2. Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam... Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.
3. Injap sehala tersekat... Dalam kes ini, ia dikehendaki membuka injap dan membersihkannya, jika perlu menggantikannya dengan yang baru.
4. Penapis pengambilan tersumbat... Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Juga, penurunan prestasi menyebabkan:

• penyumbatan separa injap dan pintu yang dipasang dalam sistem bekalan air;
• paip riser tersumbat sebahagian daripada radas;
• depressurization saluran paip;
• pelarasan suis tekanan yang salah (digunakan untuk stesen pam).

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam berfungsi seiring dengan penumpuk hidraulik... Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

• tekanan dalam tangki hidraulik telah menurun di bawah minimum (secara lalai ia sepatutnya 1.5 bar);
• terdapat pecah mentol getah atau diafragma di dalam tangki;
• suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah dinamik.... Ia perlu menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.

Jika pam berdengung, dan air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

• terdapat "melekat" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang radas tanpa air;
• kapasitor permulaan motor yang rosak;
• voltan dalam rangkaian tenggelam;
• pendesak pam tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam perumah radas.

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat daripada bacaan tolok tekanan). Ini semua salah suis tekanantidak teratur atau tersalah laras.