Pembaikan pam telaga DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan pam untuk telaga daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tanpa pam tenggelam, tiada satu telaga pun akan berfungsi dengan baik. Peranti yang kelihatan sangat teguh ini benar-benar, dan dibezakan oleh kebolehpercayaan dan tempoh operasinya tanpa kecemasan.

Pam tenggelam bersambung sedia untuk diturunkan ke dalam perigi

Kegagalan pam tenggelam adalah kejadian yang sangat jarang berlaku (sudah tentu - dengan operasi yang betul). Tetapi jika ia berlaku, maka pembaikan tepat pada masanya pam telaga dalam adalah perlu untuk mengelakkan masalah tambahan, kadang-kadang lebih serius, dalam sistem bekalan air dari telaga. Nasib baik, anda boleh membuat pembaikan sedemikian sendiri.

Oleh kerana peranti pengepaman sentiasa berinteraksi dengan air, ia sentiasa dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif. Nasib baik, faktor negatif sebegini jarang membawa kepada kerosakan sepantas kilat, biasanya prestasi pam terganggu secara beransur-ansur, beransur-ansur dan ketara bagi pengeksploitasi.

Dan ini bermakna jika kecacatan kecil ditemui, tidak perlu menggantikan pam telaga secara radikal, kerana anda boleh melakukan pembaikan sendiri. Dengan cara ini, menggantikan pam tenggelam dengan kerosakan kecil boleh dikatakan tidak pernah dilakukan sama sekali. Pam tenggelam adalah lebih mudah untuk dibaiki, termasuk dengan tangan, daripada pam tenggelam.

Dalam kebanyakan kes kerosakan pam perigi dalam, magnet peranti pengepam yang gagal. Pecahan sedemikian paling kerap diperhatikan dalam pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius". Malangnya, dalam kes ini, pembaikan lakukan sendiri tidak akan berfungsi, kerana peralatan untuk membaiki magnet pam hanya tersedia di perusahaan khusus. Dalam keadaan sedemikian, pam mesti segera dibawa untuk dibaiki kepada pakar..

Video (klik untuk bermain).

Perkara lain ialah bunyi luar apabila peranti pengepaman sedang berjalan. Di sini kita sudah bercakap tentang pecahan sifat mekanikal. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanikal boleh dihapuskan dengan tangan.

Langkah pertama sekiranya berlaku bunyi luar ialah membuka peranti pengepaman untuk bahagian. Dalam kes di mana bunyi didengari dari pam jenama "Sprut" atau "Aquarius", pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa sistem elektrik pam, yang merangkumi kedua-dua enjin itu sendiri dan sistem automasi.

Pam bawah permukaan dengan hos yang disambungkan

Pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" paling kerap mengalami kerosakan dalam sistem ini, yang, bagaimanapun, boleh dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri. Antara masalah lain yang sering timbul dengan pam jenama "Sprut" dan "Aquarius" adalah kerosakan relay masa dan sistem perlindungan terhadap litar pintas atau larian kering.

Sebab-sebab kerosakan tersebut boleh menjadi penyumbatan beransur-ansur sistem pam dalaman dengan objek asing dari tanah perigi. Di samping itu, operasi pam dalam mod kering juga boleh menjadi masalah yang serius, kerana pada "strok" seperti itu, minyak cepat habis, yang membawa kepada operasi mekanisme dalaman pam yang tidak sekata dan tidak sekata.

Dalam keadaan sedemikian, dari masa ke masa, bahagian-bahagian mengalami ubah bentuk, sehingga ketidakmungkinan pembaikan pada dasarnya. Itulah sebabnya mana-mana peranti pengepaman, terutamanya popular dalam jenama CIS "Aquarius" dan "Sprut", mesti menjalani diagnostik berterusan untuk masalah dalaman, sebaik-baiknya oleh pakar.

Sebab yang paling jarang berlaku untuk kegagalan sistem pengepaman adalah seperti berikut:

terlalu panas cecair kerja apabila suhunya melebihi 40 darjah Celsius;
pengancing kabel dasar selam yang tidak betul.

Masalah ini adalah tipikal bukan sahaja untuk pam jenama "Aquarius" dan "Sprut", tetapi secara umum untuk semua orang, kerana sebab-sebab yang membawa kepada masalah sedemikian sama sekali tidak berkaitan dengan kualiti pam, tetapi secara langsung bergantung kepada profesionalisme pemasang pam.
ke menu ↑

Jika anda mendapati bahawa peranti itu tidak berfungsi dengan betul, anda tidak seharusnya segera cuba membetulkannya, walaupun sebabnya jelas. Pada mulanya, anda perlu menyemak peranti untuk kehadiran sama ada masalah kecil yang tidak begitu jelas pada pemeriksaan pertama, atau untuk kehadiran masalah besar, apabila pada mulanya tidak jelas sama sekali mengapa peranti tidak berfungsi.

Pam tenggelam dengan deposit terkumpul pada selongsong

Pada pam tenggelam jenama "Sprut" dan "Aquarius", seperti, sememangnya, pada mana-mana yang lain, perkara pertama yang kami lakukan adalah untuk memeriksa sama ada terdapat beban berlebihan cetek, yang disebabkan oleh peranti automatik dan keseluruhan sistem pengepaman sebagai keseluruhan boleh dimatikan.

buka kotak simpang;
membuat pemeriksaan visual bahagian dalam - bahagian yang terbakar akan serta-merta ketara (bau terbakar juga boleh dirasai).

Sekiranya punca kerosakan tidak jelas, maka anda perlu mengeluarkan pendesak dari motor pam dan periksa sama ada motor itu sendiri berputar terus dalam keadaan bebas atau tidak.

Adalah penting untuk mengetahui bahawa kebanyakan peranti pengepaman moden dihasilkan dalam satu fasa. Apa yang dipanggil "kapasitor pelicin" disambungkan kepada mereka, berkat itu enjin dihidupkan dengan lebih lancar dan lancar. Terdapat lilitan khas di sekelilingnya.

Dalam pam sedemikian, enjin paling kerap terbakar. Sebenarnya atas sebab ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak. Dan selepas mengeluarkan pendesak, anda mesti cuba menatal aci secara manual. Terima kasih kepada ruang pra-kosongkan, kerana penyingkiran pendesak, ini tidak sukar dilakukan.

Tetapi jika aci tidak berputar, maka anda perlu memikirkan kegagalan mekanikal. Untuk lebih tepat, anda harus memikirkan tentang gangguan enjin.

Ini boleh berlaku atas sebab zarah tanah yang kecil atau, dalam kes lain, besar sentiasa masuk ke dalam enjin.

Ini hanya berlaku jika enjin tidak mempunyai penapis pelindung tambahan. Sebenarnya, zarah ini boleh menjadi punca masalah sedemikian. Perlu diperhatikan bahawa jika ia tidak segera dikeluarkan dari motor peranti pengepaman, maka ini secara beransur-ansur akan membawa kepada fakta bahawa keseluruhan belitan stator akan terbakar sepenuhnya. Dia, jelas, tidak boleh dibaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika aci tidak mempunyai masalah dengan putaran, maka bahagian bawah motor boleh dipasang.
ke menu ↑

ke menu ↑

Sebelum mula membuka bahagian atas motor elektrik, pastikan anda meletakkannya dalam kedudukan tegak. Ini benar-benar perlu, kerana memasang motor elektrik pada kedudukan yang salah boleh menyebabkan kebocoran minyak, yang merupakan cecair kerja dalam sistem pengepaman..

Selepas memasang motor elektrik dalam kedudukan menegak yang diperlukan, adalah penting untuk menanggalkan penutup yang melaluinya wayar kuasa motor elektrik dipasang. Sebenarnya, apabila anda mengeluarkan penutup, anda boleh segera mendiagnosis kapasitor permulaan untuk masalah. Untuk melakukan ini, perlu menggunakan ohmmeter untuk memeriksa rintangan kedua-dua penggulungan permulaan dan penggulungannya sendiri.

Oleh itu, selanjutnya anda perlu mengambil terminal ohmmeter dan menyambungkannya terus ke belitan itu sendiri. Seterusnya, anda perlu memutarkan pemegang, yang kemudiannya akan menghasilkan voltan yang diperlukan 200 - 300 volt. Apabila bacaan rintangan pada peranti tidak mencapai infiniti, dan ini mempunyai nilai tertentu, boleh diandaikan bahawa keadaan belitan adalah memuaskan atau ideal.

Tetapi dalam kes di mana peranti mengesan rintangan yang mencapai infiniti, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa terdapat masalah dalam bentuk pemecahan dalam fasa operasi motor.

Tersumbat bahagian dalam pam tenggelam

Apabila peranti mengesan rintangan yang terlalu sedikit, kita boleh mengatakan bahawa terdapat litar pusing-ke-pusing yang dipanggil. Malangnya, jika salah satu daripada kemungkinan masalah di atas berlaku, maka percubaan untuk membetulkan semuanya dengan tangan anda sendiri tidak akan berjaya, dan unit itu perlu dibawa ke pakar yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk pembaikan.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, masalah yang diterangkan di atas tidak memerlukan pembaikan separa atau lengkap sebagai penggantian lengkap semua bahagian yang rosak. Lebih-lebih lagi apabila ia melibatkan penggulungan.

Jika peranti mengatakan bahawa semua elemen yang diperiksa dalam sistem pengepaman berada dalam susunan kerja yang sempurna, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti kapasitor permulaan. Dalam keadaan sedemikian, selalunya punca kerosakan keseluruhan sistem adalah tepatnya kerosakannya. Di samping itu, ia boleh berada dalam keadaan yang dipanggil pecah.

Malangnya, pada pandangan pertama, masalah ini mungkin tidak menarik, tetapi apabila didiagnosis dengan peranti khas, ohmmeter, kerosakan itu pasti akan keluar. Dan sudah dalam kes ini, adalah mungkin untuk membaiki kapasitor permulaan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, selalunya, pembaikan kapasitor permulaan hanya boleh dipanggil penggantian lengkap, kerana kerosakannya, dan selalunya ia terlalu panas dan pembakaran kapasitor, adalah kerosakan yang membawa maut.

Pam tenggelam perlu berfungsi dalam keadaan yang sukar. Mereka sentiasa terdedah kepada air, getaran, suhu rendah, zarah kasar, dsb. Tetapi walaupun pada hakikatnya unit dibuat dari bahagian dengan margin keselamatan yang besar, pelbagai kerosakan muncul di dalamnya dari masa ke masa. Untuk membaiki pam air dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan gejala utama yang menunjukkan kerosakan tertentu dalam peralatan.

Sekiranya kerosakan diperhatikan dalam operasi pam tenggelam, maka ia tidak selalu perlu dikeluarkan dari telaga untuk diperiksa. Pengesyoran ini hanya terpakai kepada stesen pam di mana suis tekanan dipasang... Ia adalah kerana dia bahawa peranti mungkin tidak dihidupkan, tidak dimatikan atau mencipta tekanan air yang lemah. Oleh itu, mula-mula kebolehkendalian sensor tekanan diperiksa, dan hanya selepas itu, jika perlu, pam dikeluarkan dari telaga.

Penting! Dalam kes pam tenggelam yang beroperasi tanpa penumpuk, ia hendaklah sentiasa dialihkan dari lombong pada tanda kegagalan yang sedikit.

Lebih mudah untuk mendiagnosis kerosakan pam air jika anda mula-mula membiasakan diri dengan kegagalan yang paling biasa pada unit ini.

Sebab-sebab pam tidak berfungsi mungkin seperti berikut.

Perlindungan elektrik tersandung... Dalam kes ini, cabut mesin daripada sesalur kuasa dan hidupkan semula mesin. Sekiranya ia terputus lagi, maka masalahnya tidak perlu dicari dalam peralatan mengepam. Tetapi dengan menghidupkan mesin secara normal, jangan pasangkan pam ke dalam rangkaian lagi, anda mesti terlebih dahulu mencari sebab perlindungan itu berfungsi.
Fius yang ditiup... Jika, selepas menggantikan, mereka terbakar semula, maka anda perlu mencari punca dalam kabel kuasa unit atau di tempat ia disambungkan ke sesalur kuasa.
Kerosakan kabel telah berlakubawah air. Keluarkan peranti dan periksa kord.
Perlindungan larian kering pam telah tersandung”. Sebelum memulakan mesin, pastikan ia direndam dalam cecair ke kedalaman yang diperlukan.

Juga, sebab peranti tidak dihidupkan mungkin terletak pada operasi suis tekanan yang tidak betul yang dipasang di stesen pam. Ia adalah perlu untuk melaraskan tekanan permulaan motor pam.

Terdapat juga beberapa sebab bahawa peranti tidak mengepam air.

Injap penutup ditutup... Matikan peranti dan buka paip perlahan-lahan. Pada masa akan datang, anda tidak boleh memulakan peralatan mengepam dengan injap tertutup, jika tidak, ia akan gagal.
Paras air dalam perigi telah menurun di bawah pam... Ia adalah perlu untuk mengira paras air dinamik dan merendam peranti ke kedalaman yang diperlukan.
Injap sehala tersekat... Dalam kes ini, ia dikehendaki membuka injap dan membersihkannya, jika perlu menggantikannya dengan yang baru.
Penapis pengambilan tersumbat... Untuk membersihkan penapis, mesin hidraulik dikeluarkan dan jaringan penapis dibersihkan dan dicuci.

Juga, penurunan prestasi menyebabkan:

penyumbatan separa injap dan pintu yang dipasang dalam sistem bekalan air;
paip riser tersumbat sebahagian daripada radas;
depressurization saluran paip;
pelarasan suis tekanan yang salah (digunakan untuk stesen pam).

Masalah ini berlaku jika pam tenggelam berfungsi seiring dengan penumpuk hidraulik... Dalam kes ini, permulaan dan pemberhentian unit yang kerap boleh dicetuskan oleh faktor berikut:

tekanan dalam tangki hidraulik telah menurun di bawah minimum (secara lalai ia sepatutnya 1.5 bar);
terdapat pecah mentol getah atau diafragma di dalam tangki;
suis tekanan tidak berfungsi dengan betul.

Jika anda perasan bahawa air dari paip tidak mengalir dalam aliran yang berterusan, maka ini adalah tanda penurunan paras air dalam telaga di bawah dinamik.... Ia perlu menurunkan pam lebih dalam jika jarak ke bahagian bawah aci membolehkan ini.

Jika pam berdengung, dan air tidak dipam keluar dari telaga, maka mungkin terdapat beberapa sebab:

terdapat "melekat" pendesak radas dengan badannya kerana penyimpanan jangka panjang radas tanpa air;
kapasitor permulaan motor yang rosak;
voltan dalam rangkaian tenggelam;
pendesak pam tersekat akibat kotoran yang terkumpul di dalam perumah radas.

Jika automasi tidak berfungsi, pam akan berfungsi tanpa henti, walaupun tekanan berlebihan dicipta dalam tangki hidraulik (dilihat daripada bacaan tolok tekanan). Ini semua salah suis tekanantidak teratur atau tersalah laras.

Semasa operasi pam daripada pengeluar yang berbeza, didapati beberapa jenama peranti sering mengalami kerosakan yang sama. Oleh itu, model unit ini mempunyai ciri tersendiri dari segi berlakunya kerosakan.Pam "Aquarius" mempunyai kecenderungan terlalu panas, terutamanya jika mereka bekerja di telaga cetek. Jika model murah rosak, pembaikannya menelan kos kira-kira 50% daripada kos peranti baharu. Jika peranti rosak, lebih mudah untuk membuangnya daripada membaikinya.Kebanyakan model pengeluar ini mempunyai sistem injap... Terdapat juga penebat haba khas di sekeliling enjin. Kadangkala kerosakan pam berlaku disebabkan oleh kegagalan bahagian yang disenaraikan. Memandangkan penebat haba terletak di sekeliling enjin, ia perlu dikeluarkan dari perumahan untuk pembaikan.Peranti "Malysh" adalah produk pengeluar domestik. Kos pembaikan unit jenama ini tidak tinggi, dan pemilik peranti menghapuskan kebanyakan kerosakan dengan tangan mereka sendiri. Kegagalan utama yang sering dijumpai pada pam ini ialah bunyi yang kuat semasa mengendalikan mesin hidraulik tanpa mengepam keluar cecair. Tingkah laku radas ini bermakna telah berlaku pecahnya paksi pusat yang memegang angker dan membran.Enjin dalam pam vorteks dan jenis putar "Dzhileks" dipenuhi minyak. Oleh itu, pecahan kerap unit ini adalah minyak bocor dari enjin... Ia hanya boleh diisi semula di pusat servis.Penting! Ramai di Internet menasihatkan menggunakan minyak transformer atau gliserin biasa dan bukannya pengisi minyak asal. Melakukan ini adalah sangat tidak digalakkan, sudah tentu, melainkan anda telah menetapkan matlamat diri anda untuk merosakkan teknik dengan cara yang luar biasa.Terdapat pendapat bahawa operasi pam saliran titisan boleh diteruskan tanpa gangguan selama 7 jam atau lebih. Ini dijelaskan oleh keanehan reka bentuk mereka, yang memenuhi semua piawaian Eropah. Tetapi walaupun ini, radas terdedah kepada terlalu panas serta pam daripada pengeluar lain. Oleh itu, disyorkan untuk memberi masa untuk "berehat" selepas setiap 2-3 jam operasi.Pemilik pam untuk telaga "Markus" kadang-kadang perasan bahawa peranti dihidupkan hanya selepas sedikit pukulan sama ada pada paip yang pergi ke sana, atau selepas memukul mesin hidraulik itu sendiri. Kerosakan ini dijelaskan oleh "masam "pendesak, yang perlu dibersihkan dengan membuka unit.Sekiranya berlaku kerosakan pam yang memerlukan penggantian bahagian yang terletak di dalam perumahannya, pembongkaran unit akan diperlukan. Pam tenggelam terdiri daripada petak untuk enjin dan petak dengan satu atau lebih pendesak, yang tujuannya adalah untuk menangkap air.... Di bawah ialah gambar rajah peranti bahagian pam emparan di mana pendesak dipasang.Seperti yang anda boleh lihat dari rajah, pendesak dipasang pada aci unit. Semakin banyak, semakin tinggi tekanan yang dihasilkan oleh pam. Dalam petak kedua mesin hidraulik terletak enjin berputar. Ia terletak dalam kes tertutup, dan untuk membukanya, anda perlu mengetahui beberapa nuansa.Jadi, untuk beralih dari teori kepada berlatih dan membuka pam, ikut langkah ini (bergantung pada pengilang, reka bentuk unit mungkin berbeza). Tanggalkan 2 skru yang memegang jaringan peranti.

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan jaringan dan pusingkan aci motor dengan tangan. Jika ia tidak berputar, maka masalahnya mungkin terletak sama ada di dalam petak enjin atau di bahagian pengepaman radas.

Pertama, anda perlu membuka bahagian mengepam peranti. Tanggalkan 4 skru yang menahan saluran kabel kuasa dan tanggalkannya daripada badan peranti.

Seterusnya, buka skru 4 nat yang memegang bebibir pam.

Sekarang anda tahu bagaimana mesin hidraulik dibongkar, anda boleh cuba membaiki pam tenggelam dengan tangan anda sendiri.

Kebanyakannya sekatan pendesak berlaku disebabkan oleh menyumbat mereka dengan pasir atau mendapan kotoran pada mereka. Di samping itu, pendesak boleh dipateri bersama apabila suhu tinggi berlaku dalam unit, apabila pam melahu (berjalan kering). Untuk membaiki bahagian unit ini, adalah perlu untuk mengeluarkan pendesak dan mengeluarkan kotoran terkumpul. Jika pendesak rosak, ia perlu diganti dengan yang baru.

Ia tidak disyorkan untuk membaiki motor pam sendiri, kerana ia memerlukan pengetahuan khusus dan peralatan yang diperlukan untuk mendiagnosis unit ini dan pembaikan seterusnya.

Pada sesetengah model pam, mengeluarkan motor akan memerlukan menekannya keluar menggunakan peralatan khas. Menggantikan pengedap minyak dan galas juga dijalankan di pusat perkhidmatan.

Jika enjin berbunyi dan tidak dapat dihidupkanmaka kapasitor perlu diperiksa. Ia terletak di blok pam di mana motor dipasang.

Tetapi apabila aci dengan pendesak berputar tanpa masalah, maka untuk mengeluarkan dengung dalam pam air, anda harus memutuskan sambungan pemeluwap dan menggantikannya dengan yang baru. Lebih baik sudah tentu semak bahagian ini dengan multimeter, kerana gejala yang sama boleh disebabkan oleh litar pintas dalam belitan motor.

Motor pam air terletak di dalam gelas khas yang diisi dengan minyak, dan dengan keadaannya adalah mungkin untuk menentukan beberapa kerosakan pada blok motor elektrik.

Minyak mempunyai ciri, bau yang tidak menyenangkan... Ini bermakna enjin masih dalam keadaan berfungsi, tetapi ia telah berfungsi dengan lebihan beban yang besar.
Minyak keruh - air telah masuk ke dalam housing enjin akibat retak pada housing atau kegagalan oil seal (cuff).
Minyak hitam dengan bau yang tidak menyenangkan... Dalam kes ini, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa varnis terbakar pada gegelung enjin.

Penting! Biasanya, minyak harus jernih. Kuantitinya ditentukan oleh model unit. Secara purata, isipadu minyak yang dituangkan ke dalam ruang adalah pada tahap 0.5 liter.

Jika, semasa membuka enjin, perubahan di atas dalam kualiti minyak telah diperhatikan, maka pertama sekali anda perlu membaiki unit ini, dan hanya selepas itu isi gris baru.

Semua orang tahu apa yang larut dalam air sedikit gas... Apabila cecair bergerak pada kelajuan tertentu, zon rarefaction kadangkala terbentuk di dalamnya. Dalam zon tekanan berkurangan ini, gelembung gas mula muncul dari air. Selepas buih melanda zon tekanan tinggi, ia runtuh. Proses ini berlaku dengan pembebasan sejumlah besar tenaga, dari mana pendesak dan volut pam dimusnahkan. Foto seterusnya menunjukkan pendesak unit dimusnahkan oleh peronggaan.

Tenaga gelembung yang runtuh mampu mencipta gelombang kejutanmenyebabkan getaran. Ia merebak ke seluruh unit dan menjejaskan bukan sahaja pendesak, tetapi juga galas, aci dan pengedap, dari mana bahagian-bahagian ini menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat.

Kesan peronggaan paling kerap boleh diperhatikan di stesen pam yang berfungsi untuk sedutan.... Dalam sistem sedemikian, pendesak mencipta vakum, yang menyebabkan air naik melalui hos dari telaga. Tetapi jika terdapat kekurangan cecair di salur masuk pam, maka vakum yang berlebihan berlaku di zon pendesak, menimbulkan peronggaan.

Penting! Tanda-tanda peronggaan yang paling jelas ialah getaran paip dan pam itu sendiri, serta peningkatan bunyi semasa operasinya. Jika anda tidak mengambil sebarang langkah untuk menghapuskan proses ini, maka ia boleh memusnahkan stesen sepenuhnya.

Untuk mengelakkan peronggaan dalam pam, anda harus mematuhi peraturan: mesti ada lebih banyak air di salur masuk daripada di salur keluar. Ini boleh dicapai dalam beberapa cara:

gerakkan peranti lebih dekat sedikit ke sumber;
diameter paip sedutan (hos) boleh ditingkatkan;
untuk mengurangkan rintangan di bahagian sedutan, paip sedutan boleh digantikan dengan paip yang diperbuat daripada bahan yang lebih licin;
jika terdapat banyak lilitan pada paip sedutan, maka, jika boleh, bilangannya harus dikurangkan;
adalah wajar semua selekoh mempunyai jejari pusingan yang besar.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan telaga di kotej peribadi dan musim panas telah meningkat sepuluh kali ganda. Dan maksudnya bukan sahaja bahawa harga kerja penggerudian telah menurun dengan ketara dan lukisan pelantar penggerudian buatan sendiri telah tersedia terima kasih kepada Internet. Ramai yang tertarik dengan fakta bahawa akan sentiasa ada air di dalam rumah, tanpa mengira kerosakan dalam rangkaian bekalan air, tetapi perlu diingati bahawa dari semasa ke semasa anda perlu membaiki pam lubang gerudi, kerana sumber peralatan tidak terbatas. . Imej - Pembaikan pam perigi DIY

Dalam foto: tanpa mengira saiz peralatan, proses pembaikan adalah sama untuk semua model

Seperti yang anda ketahui, sebarang kerosakan adalah lebih mudah untuk dicegah daripada dihapuskan. Itulah sebabnya pilihan yang ideal adalah pemeriksaan pencegahan dan penyelenggaraan sekurang-kurangnya sekali setahun, tetapi lebih baik untuk melakukan ini dua kali - pada musim bunga dan musim luruh.

Jenis kerja ini agak mudah:

Pam mesti dikeluarkan dari telaga, malah kerja ini boleh menjadi agak sukar, terutamanya jika telaga itu dalam dan peralatannya berat. Dalam kes ini, lebih baik memanggil pembantu.
Selepas mengeluarkan unit, periksa kabel penggantungan dan kabel elektrik. Seterusnya, anda harus memeriksa badan untuk kerosakan, kotoran dan pusat kakisan.
Adalah lebih baik untuk memulakan pam untuk seketika dan mendengar - sebarang bunyi luar akan menunjukkan kerosakan.

Pemeriksaan dan pembersihan berkala sangat mengurangkan kemungkinan kerosakan. Di samping itu, jika pasir dan kelodak terdapat pada pam, ini adalah bukti langsung bahawa ia adalah perlu untuk menggoncang telaga, jika tidak, kelodak akan membawa kepada kerosakan pam, yang tidak mungkin dihapuskan.

Untuk lebih memahami cara membaiki pam lubang gerudi dengan tangan anda sendiri, adalah wajar memahami punca kerosakan tertentu dan memahami masalah yang paling biasa.Sudah tentu, apa-apa sahaja boleh pecah semasa digunakan, tetapi terdapat satu set tertentu yang dipanggil "penyakit" yang paling kerap muncul.

Penting! Tidak kira bagaimana penjual meyakinkan anda bahawa sesetengah pam tidak lebih buruk daripada model, kosnya 2 kali lebih tinggi, selalunya model yang lebih mahal jauh lebih dipercayai dan tahan lama.

Jangan takut dengan skema kompleks unit, dalam praktiknya semuanya lebih mudah.

Kami segera ambil perhatian bahawa selalunya unit itu gagal disebabkan oleh kecuaian pemilik sendiri. Ramai daripada mereka, membeli pam, tidak membaca arahan, yang menyatakan peraturan penggunaan dan langkah keselamatan asas.

Selain itu, sebahagian besar pengguna menjalankan peralatan ke bawah telaga dan tidak mengeluarkannya sehingga ia pecah, yang boleh dielakkan dengan mengeluarkannya untuk pemeriksaan sekurang-kurangnya sekali setahun.

Tetapi walaupun dengan sikap yang bertanggungjawab, kerosakan boleh berlaku, pertimbangkan yang paling biasa:

Peralatan berfungsi "kering", ini berlaku jika pam digantung terlalu tinggi atau dalam proses bekalan air paras dalam telaga turun dengan sangat banyak. Mekanisme mesti berfungsi dengan air - ia berfungsi sebagai penyejuk dan pelincir, tanpa itu, terlalu panas dan jamming, dan kadang-kadang mencairkan bahagian plastik, berlaku.
Menggunakan pam yang terlalu kuat, dalam kes ini pengambilan terlalu kuat, dan pasir disedut dari bawah, yang boleh merosakkan bahagian pengepaman utama - pendesak pam.

Pasir boleh memusnahkan walaupun pendesak besi tuang

Lonjakan kuasa dan lonjakan boleh merosakkan kapasitor dan bahagian elektrik lain. Penstabil voltan harus digunakan.
Dan, akhirnya, haus dan lusuh biasa unit boleh menjadi punca kerosakan.

Penyebab kerosakan yang paling biasa ialah:

Kepincangan fungsi akumulator dan injap sehala - komponen ini tidak termasuk dalam sistem, tetapi jika ia tidak berfungsi dengan betul, pam tidak dilindungi daripada penurunan tekanan dan, kemungkinan besar, akan menerima tukul air.
Hakisan dan kerosakan pada pendesak, aci dan bahagian bergerak lain.
Penggulungan dan kerosakan kapasitor.
Tersumbat sistem dengan pasir dan kelodak.

Inilah yang anda boleh lihat dengan membuka pam, anda mesti mengakui bahawa ia tidak akan dapat berfungsi untuk masa yang lama

Jika anda tidak mempunyai apa-apa kebolehan dan tidak pernah melihat walaupun peranti paling mudah dibongkar, ia patut menghubungi pakar. Ia patut melakukan perkara yang sama jika tiada sekurang-kurangnya set alat paip minimum. Tetapi, jika anda mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dan satu set sepana dan pemutar skru, anda boleh cuba melakukan beberapa kerja sendiri.

Gambar rajah termudah bagi peranti pam

Berikut ialah panduan paling mudah untuk mendiagnosis dan membaiki pam tenggelam:

Sebelum memulakan apa-apa kerja, adalah wajar menghidupkan pam ke rangkaian dan mendengar, jika terdapat sebarang bunyi - klik, berdengung, dan sebagainya, kerja boleh diteruskan, tetapi jika ada senyap sepenuhnya, maka, kemungkinan besar, a magnet terbakar, yang tidak boleh dibaiki mengalah. Peralatan ini boleh dikitar semula.
Seterusnya, bahagian bawah kes itu dikeluarkan. Dalam jenis pam ini, motor adalah fasa tunggal, ia mempunyai dua belitan - bermula dan berfungsi. Kapasitor dipasang di litar permulaan, kapasitinya boleh sehingga 40 μF. Tetapi pertama sekali, aci dan bilah atau pendesak diperiksa - semuanya harus berputar dengan bebas dan tidak rosak.
Aci yang tersekat menunjukkan belitan stator yang terbakar. Ia boleh diganti sepenuhnya, walaupun dalam sesetengah model ini tidak mungkin dilakukan dan pam perlu dibuang. Jika semuanya berputar dan tidak rosak, bahagian bawah dipasang kembali.

Stator ialah bahagian luar, tetap pada belitan pam

Sebelum membuka bahagian atas, letakkan perumah secara menegak dan selamatkannya, jika tidak minyak akan bocor keluar dari enjin. Di bawah penutup, anda akan melihat beberapa wayar dan kapasitor.

Kapasitor dan wayar terletak di bawah penutup atas pam

Pertama, menggunakan penguji atau ohmmeter, rintangan belitan permulaan dan kerja diukur (biasanya nilai operasi ialah 15-20 ohm, permulaan ialah 30-40) - jika peranti menunjukkan infiniti pada mana-mana daripadanya, maka ada adalah litar terbuka di dalamnya. Nilai rintangan yang rendah adalah bukti bahawa wayar penggulungan adalah litar pintas antara satu sama lain.
Dan, akhirnya, jika semua data adalah normal, kapasitor diperiksa. Jika alasannya ada di dalamnya, maka ia harus diganti dengan yang serupa.

Dalam kebanyakan kes, menjalankan semua langkah di atas membolehkan anda membaiki peralatan secara bebas, mengelakkan perbelanjaan yang besar. Seperti yang anda lihat, kerjanya agak mudah, anda tidak memerlukan pendidikan kejuruteraan elektrik untuk melaksanakannya - adalah penting untuk menjalankan semua kerja dengan tepat dan teliti.

Di samping itu, anda akan dapat mengetahui sama ada pam itu boleh dibaiki, dan anda tidak akan membelanjakan wang untuk diagnostik di bengkel, kerana walaupun pam itu tidak sesuai untuk pemulihan, anda akan dikenakan bayaran.

Nasihat! Ingat bahawa selongsong pam sentiasa terendam dalam air, jadi pastikan gasket berada dalam kedudukan dan keadaan yang betul semasa memasang.

Jangan takut untuk membongkar pam, mengambil kira cadangan kami, dan anda boleh dengan mudah mengatasi tugas ini. Video dalam artikel ini akan menunjukkan dengan jelas beberapa langkah dalam proses tersebut.

Pam lubang gerudi yang jarang ditemui boleh dicirikan oleh kebolehpercayaan mutlak. Sesetengah kerosakan boleh diperbetulkan secara tempatan dengan tangan anda sendiri, arahan kami akan membantu dalam perkara ini dengan penerangan tentang kerosakan biasa, diagnosis, penghapusan, serta cadangan untuk penyelenggaraan.Untuk mengatakan bahawa kualiti air dalam perigi jauh dari ideal adalah untuk mengatakan apa-apa. Walaupun pam dilengkapi dengan peranti penapisan, ia memerlukan pembersihan berkala, dan penapis kedalaman kasar tidak akan dapat mengekalkan pecahan halus yang mengendap pada pendesak dan perumah.Kebanyakan pam lubang gerudi rosak dengan tepat disebabkan oleh penyumbatan bahagian kerja oleh mendapan pasir dan batu kapur. Sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, anda perlu mengeluarkan pam dari telaga, menyiramnya dan membersihkan permukaan elemen berfungsi daripada pencemaran. Jangan keliru dengan jumlah deposit yang kecil: selepas plak muncul di permukaan, pengumpulan deposit selanjutnya berlaku dalam cara seperti longsor.Stesen pam, iaitu bahagian bawah peranti, serta saluran aliran air, mesti dibersihkan. Pam boleh dibahagikan kepada dua bahagian selepas menanggalkan jaringan pelindung di bahagian tengah. Ia adalah perlu untuk membuka skru 4-6 kacang dari kancing yang mengetatkan sambungan bebibir. Kemudian satu atau dua skru pengunci dibuka, memegang bebibir daripada membuka skru, dan kemudian bebibir itu sendiri dicabut dari kaca. Dalam pam jenis monolitik, anda perlu menanggalkan palam penapis bawah, untuk ini, nat paip salur keluar harus diapit dalam naib, palam itu sendiri mudah tercabut dengan sepana tali pinggang.Pengepaman air dalam pam telaga dalam berlaku disebabkan beberapa pendesak dipasang secara berurutan pada aci. Mereka perlu dikeluarkan, mengingati perintah pemasangan, dan kemudian dibersihkan dari kotoran bersama-sama dengan permukaan dalaman lengan, mesh dan unsur-unsur lain yang bersentuhan dengan air. Permukaan bahagian tidak boleh dibersihkan secara mekanikal untuk mengelakkan calar. Adalah lebih baik untuk menggunakan bahan kimia isi rumah yang lembut untuk penyahkerak dan penukar karat, dan kemudian lapkan plak yang tinggal dengan berus sintetik lembut atau bahagian kasar span pinggan mangkuk.Diagnostik utama pam termasuk pengeluarannya dari telaga dan permulaan "kering" jangka pendek dengan kawalan putaran aci. Dalam kes ini, anda harus memberi perhatian kepada sifat dengung enjin: ia tidak sepatutnya mengalami beban tambahan, bunyi berdesir, berdesir dan tidak sekata secara kategori tidak boleh diterima.Sila ambil perhatian bahawa anda perlu memeriksa pam tanpa menyambung semula ke sesalur kuasa. Panjang dan keratan rentas wayar hendaklah sama seperti dalam kerja harian.Ini disebabkan oleh fakta bahawa penurunan voltan pada talian kuasa lebih daripada 30-50 meter boleh menjadi sangat ketara, selain itu, adalah mustahil untuk mengecualikan patah teras, pecahan penebat dan kerosakan automatik pelindung dan permulaan. . Imej - Pembaikan pam perigi DIY

Kerosakan pada penebat kabel sesalur

Pertama sekali, cabut salah satu punca kuasa dari blok terminal pam dan ukur voltan - ia tidak boleh lebih rendah daripada nilai penarafan yang dibenarkan. Jika penurunan voltan terlalu kuat, kemudian gantikan kabel dengan bahagian yang lebih baik atau lebih besar. Juga dalam kabel yang terputus sepenuhnya, ukur rintangan antara konduktor dan setiap daripadanya secara berasingan. Dalam kes pertama, multimeter tidak akan memberikan bacaan dalam mana-mana julat, sebaliknya menunjukkan kerosakan penebat, yang tipikal untuk jenama PVA yang ditebat dengan sebatian PVC berbuih. Nilai rintangan konduktor pembawa arus sendiri akan membawa lebih kejelasan kepada masalah penurunan voltan, membantu untuk menghapuskan pengaruh rintangan peralihan pada pengapit terminal.

Juga, jangan lupa untuk mengetahui sama ada pemutus litar rosak. Penarafannya tepat dipadankan dengan pam, supaya pada beban yang sedikit, kuasa dimatikan, menghalang kerosakan pada bahagian motor. Kebanyakannya digunakan ialah suis automatik dengan ciri tersandung "A", penarafan dipilih dan dikawal dari segi kuasa pam, dan dari segi voltan bekalan dan panjang talian.

Seperti yang dinyatakan, terdapat dua jenis reka bentuk pam lubang gerudi. Mereka paling mudah dibezakan oleh lokasi enjin: dalam yang monolitik, ia terletak di bahagian atas perumahan biasa dan dibasuh oleh aliran air. Dalam versi rod, modul motor dipasang dari bawah melalui sambungan bebibir, pam dan aci motor disambungkan dengan gandingan splined. Pengambilan air dilakukan di bahagian tengah selongsong melalui jejaring, dan oleh itu pam sedemikian lebih terdedah kepada larian kering pada tahap dinamik rendah telaga.

Kelebihan utama reka bentuk rod adalah keupayaan untuk menentukan punca kerosakan tanpa pembongkaran menyeluruh. Selepas memutuskan sambungan kedua-dua bahagian, lejang dan mainan aci di setiap bahagian boleh diperiksa secara berasingan, manakala untuk pam monolitik, semua pendesak mesti dikeluarkan terlebih dahulu.

Peranti ini adalah pam batang penyedut. А - bahagian mengepam: 1 - paip cawangan keluar; 2 - aci pam; 3 - cincin pampasan; 4 - cincin pengedap; 5 - ruang sedutan; 6 - gandingan splined; 7 - aci motor; 8 - mesh pelindung; 9 - pendesak; 10 - galas pendesak; 11 - saluran aliran; 12 - injap sehala. B - enjin: 13 - saluran saliran pasir; 14 - meterai; 15 - penggulungan stator; 16 - galas untuk mengeluarkan beban paksi; 17 - galas tujahan; 18 - sistem penyamaan tekanan; 19 - pemutar; 20 - gris; 21 - aci pam; 22 - klac; 23 - kabel rangkaian

Terdapat juga penyelesaian reka bentuk lain. Khususnya, pam skru direka bentuk seperti pam rod, tetapi pengambilan air dijalankan di bahagian atas, manakala prinsip operasi agak berbeza. Kelebihan utama ialah kemudahan servis bahagian pengepaman: auger dan, jika perlu, klac peredam boleh diganti dalam masa 10-15 minit. Ia cukup hanya untuk membuka skru dari 3 hingga 5 bolt pada hujung atas dan mengeluarkan lengan luar unit pengepaman. Adalah penting untuk diingat bahawa motor pam gerimit boleh kering hampir selama-lamanya, tetapi hanya jika gerimit dikeluarkan.

Pam lubang gerudi (skru).

Sejurus selepas membeli pam, adalah sangat penting untuk menjalankan beberapa permulaan pengeringan jangka pendek dan satu atau dua permulaan jangka panjang dengan rendaman dalam bekas dengan air. Pada masa yang sama, sifat bunyi semasa operasi dinilai dan dihafal.

Perubahan dalam nada bunyi mungkin menunjukkan ketidakpadanan dalam voltan bekalan. Dengan kejatuhan yang kuat, dengungan enjin akan menjadi lebih rendah dan tegang, jika pam seperti itu diturunkan ke dalam telaga, ia mungkin tidak menaikkan air ke ketinggian yang dikehendaki, walaupun ia boleh diservis sepenuhnya.Tonaliti yang terlalu tinggi mungkin disebabkan oleh fakta bahawa pam tidak menghantar putaran ke pendesak atau elemen kerja lain. Sebabnya mungkin aci pecah, spline yang haus pada sambungan rod, atau tempat duduk pendesak yang patah.

Melolong (menyanyi) semasa operasi adalah tanda ciri peningkatan geseran dalam galas tujahan. Pemisah yang rosak mungkin menunjukkan bunyi berderak atau getaran yang teruk. Kes yang melampau ialah kesesakan aci, manakala motor pam berdengung dengan ketegangan, tetapi tidak berputar.

Pam telaga dalam dilengkapi dengan satu fasa, kebanyakannya motor tak segerak tanpa berus. Terdapat kapasitor permulaan dalam rajah pendawaian. Stator motor elektrik mempunyai pengancing monolitik pada bingkai, selalunya ia diisi dengan sebatian epoksi.

Dalam pam reka bentuk monolitik, enjin mesti diperah keluar dari kaca dengan menekan pada cawangan sambungan saluran paip keluar dengan pendesak dikeluarkan. Dalam pam rod, bahagian motor diputuskan apabila kedua-dua bahagian dibatalkan, dalam pam skru - selepas menanggalkan skru kerja. Dalam semua kes, bahagian dalam motor (kapasitor, terminal sambungan) hanya boleh dicapai selepas menanggalkan palam yang dimeterai. Ia dipasang dengan 2–3 skru pada permukaan sisi lengan dan cincin penahan yang kuat. Dalam sesetengah jenis pam, palam mungkin memerlukan penggunaan penarik khas.

Pemegun motor pam telaga

Semua motor pam lubang gerudi diisi dengan minyak yang berfungsi sebagai fungsi pelincir, penyejukan dan dielektrik. Minyak boleh dimakan khas digunakan, tetapi ia boleh didapati secara komersial. Tanda-tanda kualiti yang buruk boleh menjadi warna keruh minyak apabila dicampur dengan air, gelap atau kehadiran kekotoran mekanikal, serta tahap yang tidak mencukupi. Jika minyak adalah normal, ia mesti disalirkan ke dalam bekas kering yang bersih, meninggalkan perumah motor selama 15-20 minit sehingga sisa-sisa disalirkan sepenuhnya dari dinding. Isi minyak enjin yang tidak mencukupi menunjukkan kehausan pengedap kotak pemadat.

Selain minyak rosak, bearing haus boleh menjadi punca kerosakan enjin, yang ditentukan oleh bunyi backlash dan bunyi roda bebas. Jika pam telah dikendalikan untuk masa yang lama di bawah keadaan yang melampau, aci boleh dipintal (dipintal), penebat belitan mungkin menjadi terlalu panas. Stator yang terbakar hampir tidak dapat dibaiki, tetapi ia cukup mudah untuk diganti.

Pembakaran belitan stator akibat kemasukan air ke dalam motor

Sebagai tambahan kepada pencemaran, sebab utama kerosakan mekanisme pam adalah berjalan lama. Oleh kerana kekurangan cecair, blok pendesak emparan menjadi sangat panas dan tersinter, jadi satu-satunya pilihan pembaikan adalah untuk menggantikannya. Keadaannya sama dengan gerimit dan sesendal. Juga, dengan pendesak yang macet, adalah mungkin untuk menghidupkan aci dalam lubang pelekap, dan dalam pam yang kuat, ubah bentuk dan juga kemusnahannya.

Dalam pam skru, skru dan sesendal adalah bahan habis pakai, ia ditukar setiap 3-5 tahun, bergantung pada keamatan penggunaan. Sebab utama adalah penuaan semula jadi unsur dan pendedahan kepada zarah kasar yang kecil.

Skru dan lengan untuk pam gerimit

Marilah kita menarik perhatian anda kepada fakta bahawa bahagian-bahagian pam lubang gerudi mempunyai ketepatan kesesuaian yang tinggi, yang mana mekanisme yang dibersihkan boleh dipasang dan dibongkar dengan mudah. Jika, semasa pemasangan, bahagian-bahagian tidak jatuh ke tempatnya dengan bebas, maka susunan pemasangan unsur-unsur dilanggar. Terdapat perbezaan reka bentuk khusus dalam model pam yang berbeza, tetapi pengesyoran asas untuk pembaikan sendiri dan pembongkaran untuk tujuan semakan sentiasa diterangkan dalam manual pengguna, yang selalunya termasuk gambar rajah pemasangan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85