Pembaikan DIY mtz 80

Traktor tanaman baris universal "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 adalah antara traktor domestik terbaik. Setiap tahun reka bentuk mereka ditambah baik, kualiti bertambah baik, kecekapan, kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan semakin meningkat. Mereka diiktiraf secara meluas oleh pengendali mesin.

Pada masa yang sama, masa henti traktor masih lama disebabkan oleh kegagalan dan kerosakan, yang sering berlaku disebabkan oleh budaya operasi mesin yang rendah, kualiti pembaikan yang tidak memuaskan.

Bahan rujukan utama semasa melakukan pembaikan untuk pemandu traktor dan pembaikan mekanik ialah manual arahan untuk traktor MTZ-80, MTZ-82, yang diterbitkan oleh kilang dan pembekal. Walaupun arahan bermaklumat, data yang terkandung di dalamnya mengenai reka bentuk, pembaikan, dll. dan alat yang boleh diganti, penarik, lekapan, instrumentasi, mengenai peraturan asas dan urutan pembongkaran dan pemasangan traktor tidak mencukupi. Akibatnya, walaupun pengendali mesin berpengalaman sering membuka traktor dan komponennya secara rawak. Disebabkan kekurangan data tentang pengesanan kerosakan, banyak bahagian yang sesuai untuk kerja diganti, yang membawa kepada peningkatan dalam kos pembaikan.

Manual ini boleh memberikan bantuan praktikal kepada pengendali mesin, mekanik-pembaiki bengkel ladang kolektif dan negeri, penyewa. Ia mengandungi maklumat tentang punca kerosakan dan kaedah penghapusannya, menunjukkan teknik yang betul untuk melakukan kerja pembongkaran, pemasangan dan pelarasan semasa pembaikan semasa traktor MTZ-80, MTZ-82.

Kita harus mengambil kira bahawa pengilang sentiasa menambah baik produk untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan kesesuaian yang lebih baik untuk perkhidmatan. Oleh itu, reka bentuk beberapa bahagian yang ditunjukkan dalam rajah mungkin berbeza daripada reka bentuk bahagian traktor sebenar, yang berada di tangan pengguna.

Manual itu disediakan oleh kakitangan GOSNITI F. N. Pukhovitsky dan S. V. Petrov (penyusun), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Kepincangan utama diesel D-240

Keadaan teknikal sistem dan mekanisme individu enjin diesel D-240 traktor MTZ-80 ditentukan oleh tanda luaran dan tidak langsung, serta menggunakan alat diagnostik.

Penurunan kuasa enjin diesel, penggunaan minyak kotak engkol yang berlebihan, penampilan sejumlah besar gas yang keluar dari pernafasan menunjukkan haus kumpulan silinder-omboh, coking (melekat) gelang omboh.

Kesukaran menghidupkan enjin diesel, gangguan semasa operasi pada kelajuan aci engkol minimum, kemunculan asap hitam dari paip ekzos menunjukkan kerosakan pada peralatan bahan api, penapis bahan api yang tercemar, tekanan rendah dalam sistem, longgar, kehabisan tempat duduk injap dan injap. pinggan.

Tahap pencemaran unsur penapis untuk penulenan bahan api halus dan tekanan maksimum yang dibangunkan oleh pam penyebuan bahan api diperiksa dengan peranti KI-13943.

Penurunan kuasa enjin D-240 traktor MTZ-80, penurunan kelajuan putaran aci engkol juga dipengaruhi oleh pencemaran pembersih udara, kebocoran dalam sambungan saluran pengambilan udara, pelanggaran pelarasan pengawal selia tuas kawalan.

Tahap pencemaran unsur pembersih udara ditentukan oleh penunjuk, sensor yang dipasang di manifold pengambilan enjin diesel.

Kemunculan jalur merah dalam tetingkap pemeriksaan peranti amaran (atau pencahayaan lampu amaran pada panel instrumen teksi untuk traktor yang dikeluarkan sejak 1989) semasa operasi diesel menunjukkan keperluan untuk membersihkan pembersih udara.

Ketegangan saluran udara masuk diperiksa pada purata kelajuan aci engkol diesel dengan menyekat paip tengah pembersih udara.

Dalam kes ini, enjin diesel mesti berhenti dengan cepat. Jika tidak, gunakan penunjuk. KI-13948 mengenal pasti kebocoran dalam saluran pengambilan dan menghapuskan kerosakan. Tekanan penunjuk tidak boleh melebihi 0.08 MPa.

Jika kelajuan aci engkol enjin D-240, ditentukan oleh tachospeedometer, atau kelajuan aci lepas landas kuasa tidak sepadan dengan nilai nominal, anda harus memberi perhatian kepada pelarasan tujahan pengatur.

Apabila pedal ditekan sepenuhnya atau pemegang kawalan bahan api ditetapkan pada kedudukan "Penuh", tuil pengatur luar mesti bersandar pada bolt pengehad kelajuan maksimum.

Penggunaan berlebihan (sisa) minyak kotak engkol atau sejumlah besar gas yang keluar dari pernafasan, penampilan asap biru dari paip ekzos menunjukkan kehausan melampau kumpulan silinder-omboh.

Untuk menilai keadaan teknikal kumpulan silinder-omboh, kaedah digunakan untuk menentukan jumlah gas yang menembusi ke dalam kotak engkol diesel. Parameter ini diukur menggunakan meter aliran gas KI-4887.

Semasa operasi traktor MTZ-80, terdapat kes apabila tidak semua silinder gagal. Ini boleh disebabkan oleh coking ("melekat") atau pecahnya gelang omboh, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada lecet pada permukaan kerja pelapik silinder.

Penilaian perbandingan keadaan teknikal setiap silinder dijalankan dengan mengukur tekanan pada penghujung lejang mampatan (mampatan) pada kelajuan permulaan aci engkol menggunakan pemampat KI-861 (Rajah 2.1.3).

nasi. 2.1.3. Memeriksa mampatan dalam silinder diesel D-240

1 - pemampat KI-861; 2 - plat pelekap

Tekanan minimum pada penghujung lejang mampatan untuk enjin baharu hendaklah 2.6-2.8 MPa; tekanan yang sangat haus ialah 1.3-1.8 MPa. Bacaan paling tepat diperoleh dengan menentukan perbezaan nilai mampatan bagi setiap silinder.

Jika perbezaan antara mampatan silinder individu dan nilai mampatan purata dalam silinder yang tinggal melebihi 0.2 MPa, maka ini menunjukkan kerosakan silinder ini.

Penurunan tekanan pada penghujung lejang mampatan dalam silinder individu dipengaruhi oleh pelanggaran ketat antara muka tempat duduk injap. Kelonggaran injap ke tempat duduk mungkin disebabkan oleh pelanggaran pelarasan kelegaan dalam pemacu injap.

Sekiranya tiada jurang antara injap dan lengan goyang semasa lejang kerja omboh, gas menembusi kebocoran dan memusnahkan permukaan chamfer kerja injap dan tempat duduknya; akibatnya, mampatan dalam silinder berkurangan dan permulaan enjin diesel lebih sukar.

Pembebasan penyejuk dari radiator, terutamanya dengan peningkatan beban pada enjin diesel, menunjukkan kerosakan pada gasket kepala silinder, kelemahan pengetatan kaca muncung, dan rupa keretakan pada kepala silinder.

Jika tidak mungkin untuk menghapuskan kecacatan dengan mengetatkan bolt pelekap kepala silinder atau nat cawan penyuntik, maka kepala dikeluarkan dan diperiksa.

Peningkatan paras minyak dalam kotak engkol enjin diesel menunjukkan pelanggaran ketat pengedap pelapik dengan blok akibat keretakan, pemusnahan peronggaan logam blok silinder, kemasukan air dari sistem penyejukan ke dalamnya dan faktor-faktor lain.

Tekanan (tolok) dan suhu minyak rendah atau tinggi (termometer jauh) menunjukkan aliran pam minyak rendah, haus atau salah jajaran injap longkang dan pintasan, haus berlebihan pada sendi engkol, pincang fungsi injap termostat dalam sistem penyejukan, kualiti minyak yang lemah , pencemaran pembersih minyak emparan.

Sekiranya tekanan minyak dalam sistem pelinciran mengikut tolok tekanan adalah di bawah 0.08 MPa, enjin dihentikan, sebab penurunan tekanan diketahui dan dihapuskan, injap longkang penapis minyak emparan dilaraskan semula dengan mengetatkan springnya, dan bahagian penapis dicuci.

Jika, akibatnya, tekanan tidak meningkat, tekanan dalam sistem pelinciran diesel diukur dengan peranti KI-13936 (Rajah 2.1.4) pada kelajuan putaran aci engkol yang dinilai dan, mengikut bacaannya, ia dinilai bahawa enjin diesel perlu dibaiki.

nasi. 2.1.4. Pengukuran tekanan minyak dalam sistem smear enjin D-240

1 - peranti KI-13936; 2 - penapis minyak empar

Kemunculan bunyi luar dan ketukan semasa operasi motor menunjukkan peningkatan atau kehausan yang melampau pada pasangan bahagiannya.

Apabila jurang had dalam mengawan bahagian dicapai, akibat haus, beban dinamik dan ketukan yang disertakan muncul, yang didengari oleh stetoskop di zon tertentu dan di bawah mod operasi yang sesuai bagi enjin diesel.

Bunyi nada tengah yang membosankan dalam zon pergerakan omboh, pertama pada tahap minimum dan kemudian pada kelajuan maksimum, menunjukkan kelegaan yang meningkat antara omboh dan pelapik.

Bunyi deringan yang kuat daripada nada logam di bawah keadaan ujian yang sama menunjukkan yang muktamad
haus atau lebur galas rod penyambung.

Bunyi nada rendah yang memekak, secara berkala didengar di kawasan jurnal utama aci engkol pada kelajuan terkadar dengan peningkatan berkala kepada maksimum, menunjukkan haus pada cengkerang galas utama.

Bunyi deringan nada logam bernada tinggi, sentiasa kedengaran pada mana-mana kelajuan aci engkol dan bertambah kuat apabila enjin diesel memanaskan, menunjukkan kelegaan haba yang meningkat dalam kereta api injap.

Dengan jurang terma yang meningkat, tahap pengisian silinder dengan udara dan pembersihannya daripada gas ekzos berkurangan, yang menjejaskan kuasa enjin diesel.

Kelegaan haba dalam kereta api injap diperiksa dengan tolok peraba dengan injap tertutup sepenuhnya pada penghujung lejang mampatan. Pada enjin D-240 "sejuk", jurang harus berada dalam julat 0.40-0.45 mm.

Bunyi kusam kedengaran pada blok di sebelah kanan apabila enjin diesel dihidupkan pada putaran rendah menunjukkan jurang yang besar dalam sesendal aci sesondol.

Mengetuk di bawah penutup aci sesondol apabila kelajuan aci engkol berubah secara tiba-tiba menunjukkan kehausan yang ketara pada gigi aci sesondol.

Sekiranya parameter keadaan teknikal enjin diesel telah mencapai nilai hadnya atau melebihi nilai yang dibenarkan dalam operasi, maka enjin diesel dibongkar untuk pemeriksaan pemeriksaan teknikal, micrometering gandingan silinder-omboh. kumpulan dan mekanisme engkol, penggantian bahagian.

Membongkar enjin diesel D-240

Enjin diesel yang dipasang (Rajah 2.1.6) dikeluarkan dari traktor dan digantikan dengan yang baru atau dibaiki sekiranya berlaku keretakan pada blok silinder, ketukan kecemasan galas rod utama atau penyambung, nilai mengehadkan kelegaan dalam pada sekurang-kurangnya satu antara muka antara jurnal aci engkol dan pelapik.

nasi. 2.1.6. Enjin diesel D-240 traktor MTZ-80, dipasang

1 - kuali minyak; 2 - aci engkol; 3 - rod penyambung; 4 - roda tenaga; 5 - aci sesondol; 6 - blok silinder; 7 - kepala silinder; 8 - penutup kepala silinder; 9 - topi; 10 - injap; 11 - spring injap; 12 - omboh; 13 - barbell; 14 - kipas

Jenis pembaikan - utama atau semasa - ditentukan apabila mengukur bahagian utama enjin diesel: pin omboh, omboh, pelapik silinder, sesendal rod penyambung. Pertama sekali, periksa keadaan galas rod penyambung dan jurnal aci engkol.

Untuk melakukan ini, keluarkan kuali minyak, saluran minyak, pam minyak, penutup rod penyambung, ukur diameter jurnal rod penyambung aci engkol (Rajah 2.1.8).

Diameter jurnal rod penyambung diukur dalam dua satah - selari dan berserenjang dengan paksi longitudinal rod penyambung.

Jika bujur jurnal melebihi saiz yang dibenarkan atau diameternya kurang daripada toleransi yang lebih rendah daripada kumpulan saiz yang sepadan, maka aci engkol mesti dikeluarkan (Rajah 2.1.10) dan dicantumkan semula ke saiz pembaikan seterusnya.

nasi. 2.1.8. Pengukuran diameter jurnal rod penyambung aci engkol D-240

1 - mikrometer; 2 - jurnal rod penyambung aci engkol

nasi. 2.1.10. Menanggalkan sokongan aci engkol belakang

1 - sokongan belakang; 2 - bolt sokongan belakang

Dimensi nominal dan pembaikan jurnal rod penyambung enjin diesel D-240 traktor MTZ-80

Penetapan kumpulan saiz / Saiz saiz, mm

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67.91-67.92
D1 - 67.66-67.67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66.91-66.92
DZ - 66.66-66.67
RZ - 66.41-66.42

Dalam amalan, sebagai tambahan kepada dimensi baik pulih (P1, P2, P3), berselang seli setiap 0.5 mm dan ditentukan oleh pengeluar enjin diesel, dengan sedikit haus jurnal aci engkol, ia dikisar kepada dimensi tambahan (D1, D2, DZ), berselang seli dengan dimensi baik pulih melalui 0.25 mm.

Dengan cara yang sama, sisipan saiz pembaikan bosan untuk saiz tambahan (D1, D2, DZ). Ovaliti jurnal rod penyambung diesel D-240 dibenarkan tidak lebih daripada 0.06 mm.

Jika dimensi jurnal rod penyambung berada dalam julat normal, pembongkaran motor diteruskan (Rajah 2.1.11-2.1.14), kepala silinder dikeluarkan dan omboh dengan rod penyambung dikeluarkan.

Untuk memutuskan sama ada perlu menggantikan cengkerang galas rod penyambung, ukur diameter lubang galas rod penyambung dengan pemasangan penutupnya dengan cengkerang diketatkan.

nasi. 2.1.11. Menanggalkan penutup kepala silinder

nasi. 2.1.12. Menanggalkan penutup kepala silinder D-240 traktor MTZ-80

nasi. 2.1.14. Mengeluarkan kepala silinder

Perbezaan antara ukuran diameter jurnal rod penyambung aci engkol dan gerek galas rod penyambung memberikan kelegaan diametral sebenar dalam galas rod penyambung. Kelegaan nominal dalam galas rod penyambung sepadan dengan 0.05-0.12 mm, kelegaan yang dibenarkan tidak lebih daripada 0.3 mm.

Dalam kes di mana permukaan sesendal berada dalam keadaan yang memuaskan, satu-satunya kriteria keperluan untuk menggantikannya ialah saiz kelegaan diametrik dalam galas.

Apabila menilai keadaan pelapik dengan pemeriksaan, perlu diingat bahawa permukaan lapisan anti geseran dianggap memuaskan jika tiada pengelupasan, serpihan bahan anti geseran dan kemasukan bahan asing di atasnya.

Meterai aci engkol enjin D-240 traktor MTZ-80

Untuk menggantikan cuff pengedap aci engkol belakang, mula-mula tanggalkan klac dan roda tenaga (Gamb. 2.1.48, 2.1.49).

Selepas menanggalkan perumah kedap aci engkol dari sisi helaian belakang (Gamb. 2.1.50), tekan keluar manset dengan mandrel berlangkah. Apabila menggantikan manset pengedap aci engkol hadapan, tanggalkan penutup hadapan enjin diesel.

nasi. 2.1.48. Membuka skru bolt pemasangan roda tenaga D-240

nasi. 2.1.49. Menekan roda tenaga

1 - helaian belakang; 2 - penari telanjang tiga bilah; 3 - roda tenaga

nasi. 2.1.50. Menanggalkan perumahan pengedap aci engkol

1 - perumahan meterai; 2 - lembaran belakang diesel; 3 - bolt

Pengilang telah membangunkan dan memperkenalkan beberapa pengubahsuaian MTZ-80 dan MTZ-82 ke dalam pengeluaran. Model yang berbeza berbeza dalam reka bentuk luaran, cara penyambungan lampiran yang berbeza, nisbah penghantaran, kaedah permulaan enjin, pelepasan pertanian, dsb. Walau bagaimanapun, pembaikan model ini sedikit berbeza. Kedua-dua traktor dibuat mengikut skema klasik dan mempunyai reka bentuk separa bingkai dengan enjin hadapan. Enjin diesel empat lejang dengan isipadu 4.75 liter mempunyai empat silinder dan dilengkapi sama ada penghidup elektrik atau enjin permulaan PD-10 dengan kapasiti 10 hp.

Penyelenggaraan dan baik pulih MTZ-80 82

Titik kerja utama semasa pembaikan rutin adalah untuk mengeluarkan pemasangan dan bahagian yang rosak dari traktor dengan penggantian seterusnya dengan yang baru atau yang telah dibaiki. Ini adalah jenis pembaikan utama apabila membaiki traktor dengan tangan anda sendiri. Dalam kes ini, perlu dipandu oleh prinsip berikut:
satu.Traktor, unit atau unit pemasangan mesti dibongkar dalam had yang diperlukan untuk mengenal pasti dan menghapuskan punca kerosakan;
2. Ia hanya perlu mengeluarkan mesin dari traktor jika kerosakan tidak dapat dihapuskan sebaliknya.

Traktor MTZ-80 dan MTZ-82 mempunyai unit dan pemasangan yang dipasang pada bingkai separa bingkai. Ia terdiri daripada bingkai hadapan untuk pemasangan enjin diesel dan unit penghantaran yang saling bersambung. Oleh itu, pembongkaran traktor termasuk pemotongan bingkai dan penyingkiran unit. Untuk pembongkaran, peranti dan peranti khas digunakan, yang memungkinkan untuk membuat pemasangan dan penyingkiran yang boleh dipercayai dengan mendongkrak. Pemasangan dan pembongkaran unit hendaklah dilakukan dengan menggunakan kren, elektrik atau angkat manual. Pembongkaran traktor dan unitnya yang tidak munasabah mengurangkan hayat perkhidmatannya, kerana selepas setiap pembongkaran, kadar haus meningkat. Apabila melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, perhatian khusus harus diberikan kepada urutan pemasangan yang betul, diikuti dengan pelarasan pemasangan, bahagian dan pemacu.
Pembaikan rutin traktor boleh dilakukan sendiri di dalam bilik khas dan di udara terbuka. Walau bagaimanapun, dalam kes baik pulih komponen dan mekanisme, adalah perlu untuk menghubungi bengkel khusus, yang mempunyai semua peralatan dan instrumentasi yang diperlukan untuk tujuan ini.

Walau bagaimanapun, pembaikan traktor, prosedur yang memakan masa dan memakan masa, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tidak setiap pemilik mampu membaiki traktornya sendiri. Terdapat banyak sebab, contohnya, tiada kawasan khusus untuk pembaikan, atau peralatan yang sepadan. Sekiranya anda mengalami situasi sedemikian, maka jangan putus asa dan hubungi perkhidmatan khusus untuk pembaikan traktor. Di Moscow dan wilayah Moscow, di peringkat profesional, syarikat itu terlibat dalam pembaikan traktor "Perkhidmatan Traktor", pakar berpengalaman syarikat akan meletakkan mana-mana peralatan traktor dan traktor anda pada kaki mereka tanpa sebarang masalah.

Universal - traktor tanaman baris MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" telah dihasilkan oleh Kilang Traktor Minsk sejak tahun 1974. Sasaran pada masa itu adalah penciptaan traktor dengan kapasiti 75-80 hp. kelas daya tarikan 1.4.

Pada tahun 2000-an, model di atas telah dinaik taraf dengan ketara. Reka bentuk traktor telah menerima banyak perubahan. Khususnya, teksi baharu dengan enjin yang sangat moden telah dipasang. Pekerja pengeluaran berjaya mencapai tujuh puluh peratus penyatuan bahagian dan unit pemasangan, yang juga penting untuk pembaikan traktor MTZ 80, 82.

Setelah menerima penjenamaan semula kecil, traktor memasuki pasaran di bawah jenama "Belarus-80" dan "Belarus-82", masing-masing.

Susun atur tradisional traktor MTZ-80 adalah berdasarkan struktur separa bingkai dengan kotak engkol sokongan untuk unit penghantaran. Enjin telah menerima lokasi hadapan. Roda pemacu belakang mempunyai diameter yang jauh lebih besar berbanding dengan roda pemalas hadapan.

Pacuan empat roda adalah kelebihan traktor MTZ-82.

Kilang itu telah membangunkan beberapa pengubahsuaian model di atas, yang berbeza antara satu sama lain dalam jenis, nisbah penghantaran, kaedah permulaan enjin, titik lampiran untuk lampiran, reka bentuk luaran, jenis getah yang digunakan, saiz pelepasan pertanian, pemasangan sistem memastikan operasi pada cerun curam. Walau bagaimanapun, pembaikan traktor MTZ 80, 82 berbeza sedikit.

Ini adalah traktor yang paling biasa di CIS, pemilik keluarga empat lejang empat silinder 4CH11 / 12.5 (hanya model D-240 dan D-243) yang dihasilkan oleh Loji Motor Minsk dengan kebuk pembakaran separuh terbahagi dibuat dalam omboh, penyejuk cecair, prapemanas PZHB-200B telah dipasang pada beberapa enjin.

Isipadu kerja enjin ialah 4.75 liter.Nilai kuasa 59.25 kW (80 hp), asalnya 55.16 kW (75 hp).

Memulakan enjin semasa pembaikan traktor MTZ 80, 82 dijalankan oleh pemula elektrik (pengubahsuaian D-240/243), atau enjin permulaan PD-10 (pengubahsuaian D-240L / 243L), dengan kuasa undian 10 hp [6], dengan mula menyekat pada gear yang disertakan.

Suspensi tegar roda belakang pada gandar pemanduan mempunyai sambungan terminal, yang membolehkan lebar trek diubah secara berterusan dalam lingkungan 1400-2100 mm. Roda hadapan dengan suspensi separa tegar juga boleh laras dalam lingkungan 1200-1800, tetapi dalam langkah (langkah 100 mm).

Panduan praktikal untuk pembaikan semasa traktor MTZ-80, 82

Manual pengendalian BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (pembaikan traktor MTZ 80, 82)

Penerangan dan pembaikan traktor MTZ-80, 82

Traktor "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual pembaikan untuk traktor MTZ 80, 82 dan pengubahsuaiannya)

>

Hello semua, kawan-kawan di saluran saya. Saya minta maaf kerana tidak kerap membalas komen, tetapi anda boleh menghubungi.

Bahagian kedua laporan video mengenai pemulihan teksi pada traktor MTZ-82. Saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana hiasan dalaman dilakukan.

Pembaikan traktor MTZ-82. Saluran bantuan MTZ-82 pemulihan ialah langganan!

Inilah kumpulan saya

Dilapisi dengan vinil kulit ringkas untuk upholsteri pintu masuk menggunakan gam nitro "Master" atau "Super" Atbasar.

Berikut ialah kumpulan dalam VK

Pembaikan traktor MTZ. Siri No 10. Pembaikan kabin. kamu suka video ini? Sokong dia seperti, pergi.

Pembaikan traktor MTZ Pembaikan pelancar PD 10 Pembaikan traktor MTZ. Siri No. 1 Pembaikan traktor.

Pembuangan, pembongkaran, pembersihan, pengecatan stereng kuasa. Penggantian rem. kepada-t. Memasang mesin basuh di bawah kili.

Pendawaian traktor MTZ dari awal. Pembaikan MTZ80 Hello semua, saya minta maaf kerana memuatkan video lewat.

jangan tiru. lakukan dengan cara anda.

Saya akan memberitahu anda tentang cara memulihkan stereng kuasa traktor YuMZ (MTZ). Power steering selepas pembaikan (semakan).

Saluran itu sudah mempunyai video tentang pembaikan penjana MTZ, saya memutuskan untuk menembak satu lagi. Seperti biasa, saya cuba berfikir keras.

cara membaiki gur mtz 80, kit pembaikan gur mtz, tidak bertukar gur mtz.

Pelarasan Injap Penuaian Bunga Matahari Pautan rujukan saya untuk.

Pembaikan paksa pemasangan berus yang rosak pada pemula gear "Jubana" pada traktor MTZ. Biasakan diri.

Pembaikan MTZ 82! Kami menyusun permulaan. LANGGAN saluran dan tonton video baharu TERLEBIH DAHULU. gubahan ini.

Video itu dirakam pada 23/10/2017. Dalam video ini, kami masih menemui punca ketukan pada enjin.

Pembaikan traktor MTZ. Nombor siri 11. Pembaikan kabin. kamu suka video ini? Sokong dia seperti, pergi.

Saya sedang mengedit video rancangan yang serupa. Soalan kepada mel. Jangan lupa like ya. Jika anda suka.

pautan ke Pembaikan stereng traktor MTZ-80, MTZ-82

Kami membuka penjana traktor, periksa. ujian.

Untuk musim ke-7 di ladang kami, traktor MTZ telah dibaiki: - Baik pulih enjin; - Cap.

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Beritahu saya cara melaraskan penggearan aci menegak dengan pemacu akhir mendatar dalam MTZ-82 FDA.
Dan adakah paip utama reka bentuk lama dan baharu boleh ditukar ganti? Pembaikan DIY MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Sila teruskan komunikasi di sini. Tema lama akan diarkibkan

Kawan-kawan, beritahu saya apa yang perlu dilakukan supaya mereka tidak boleh menghidupkan traktor. Masalahnya, semasa saya bercuti, mereka mengambil traktor saya, kerana mereka mempunyai traktor sendiri. Dah penat memaki hamun dan jurutera kata jangan menyesal, sial, tapi maaf kalau satu atau yang lain akan putus, bergaduh sekali. bergaduh. patut pelancar, tentang pelancar bukan. untuk menawarkan, dia melakukan dan menyekat dan menyekat udara secara magnetik, apa yang boleh dilakukan seperti ini supaya enjin diesel tidak dihidupkan, tetapi jangan buka apa-apa supaya ia datang, dibersihkan dan dihidupkan,

penat menyumpah dan engineer kata jangan menyesal

Jurutera nah. Biarkan dia memutar kacang sekurang-kurangnya sekali.

beritahu saya di manakah injap ini pada pam,

injap pada pam bahan api tekanan tinggi dipasang - aliran balik dari pam bahan api tekanan tinggi disalirkan pada traktor lama, tiub pergi ke pam ke pemasangan dua kali, pada yang baru dari injap ini, aliran balik pergi terus ke pemasangan tangki, turnkey 19, dan terdapat gabus 14 di dalamnya. di bawahnya terdapat spring dan bola. tidak akan ada tekanan dalam penapis, traktor tidak akan bermula, tidak kira berapa banyak anda mengepam ia, tetapi lama-kelamaan mereka akan menggigit dan dari traktor lain atau dari Kamaz mereka akan mengacaukannya, ia adalah sama di sana.

tanggalkan palam besar pada pam pam (kuncinya mungkin 32), keluarkan spring dan putarnya kembali, ini akan menjadi yang terpantas. Saya mencuba dengan injap, tetapi traktor masih dihidupkan, mungkin di bawah beban dan tidak bernasib baik, tetapi saya tidak mencuba

mata takut dan tangan melakukan

dia seperti tiada masa, dan mereka sendiri duduk setengah hari di buritan gudang, jadi memalukan saya untuk mengelap keldai mereka.

Di sini, punca kejahatan. Anti-kecurian mentol lampu, sebagai membalas dendam, pekerja boleh melakukan ini kepada anda.

Siapa yang akan meniduri nanti?, tetapi anda. Separuh langkah tidak dapat menyelesaikan masalah.

Membuat mentol lampu seperti yang digesa. Hooray! Bekerja! Terima kasih!

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Hanya yang tidak melakukan apa-apa tidak silap

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Adakah anda cuba memasukkan gasket getah ke dalam gabus?

Saya tidak tahu pilihan ini sesuai dengan anda, saya mempunyai tangki logam, saya tidak suka leher sempit ini dan saya mengambil benang supaya ia diskrukan ke leher dan dikimpal benang ini ke leher GA Z53, dan kemudian diskrukannya ke leher traktor.
Jika anda berminat dengan idea itu, hubungi saya, saya akan memberikan gambar.

Lelaki yang akan memberitahu anda apa yang boleh dilakukan dengan penutup tangki plastik supaya ia tidak bocor, atau seseorang boleh membuat semula ia berkongsi

Hai semua! sila beritahu saya yang tahu atau terpaksa. bolehkah antibeku dituangkan ke dalam MTZ? kerana tiada tong pengembangan dari kilang. Saya mempunyai pertikaian dengan pihak atasan saya. bahawa anda boleh mengisi antibeku dan tanpa tangki pengembangan, tetapi TIDAK anda hanya perlu meletakkan tangki pengembangan. Saya ingin tahu siapa yang betul. beritahu.

Sejak 2003 saya telah menggunakan antibeku, tetapi saya tidak pernah mendengar tentang tangki pengembangan,

mata takut dan tangan melakukan

Hai semua! sila beritahu saya yang tahu atau terpaksa. bolehkah antibeku dituangkan ke dalam MTZ? kerana tiada tong pengembangan dari kilang. Saya mempunyai pertikaian dengan pihak atasan saya. bahawa anda boleh mengisi antibeku dan tanpa tangki pengembangan, tetapi TIDAK anda hanya perlu meletakkan tangki pengembangan. Saya ingin tahu siapa yang betul. beritahu.

pada dasarnya, antibeku mempunyai pengembangan yang besar apabila dipanaskan, jadi terdapat dua output - letakkan pengembang (anda boleh dari pepijat, Oise) atau mengekalkan tahap yang lebih rendah dalam radiator - dalam amalan, saya mendapat bahawa tahap adalah dua sentimeter di bawah paras tiub.jika saya mengisinya di atas tiub dalam radiator (separuh tangki) kemudian membuang sedikit antibeku ke tahap -1-2 cm. dan kemudian tahap ini tidak turun. Saya menambah liter setengah antibeku keluar dan ia akan dibuang sehari.

Traktor telah berjaya digunakan selama lebih daripada setengah abad dalam pertanian, perumahan dan perkhidmatan komunal, pembinaan, perusahaan perhutanan. Di ruang pasca-Soviet, yang paling biasa ialah traktor MTZ-80 dan MTZ-82, pengeluarnya ialah Loji Traktor Minsk. Permintaan yang meningkat bukan sahaja disebabkan oleh kuasa tinggi, fungsi dan prestasi, tetapi juga oleh ketahanan peranti.

Walau bagaimanapun, mesin ini kadangkala gagal dan memerlukan pembaikan. Tugas mudah untuk memulihkan kebolehkendalian traktor ini boleh diselesaikan dengan tangan anda sendiri.

Penyelenggaraan dan pembaikan traktor adalah prosedur wajib yang perlu dihadapi oleh setiap pemilik peralatan beroda yang ditanam secara universal. Sebelum meneruskan bahagian praktikal, anda perlu membiasakan diri dengan peranti, unit utama MTZ-80 dan MTZ-82. Pada model ini, pengeluar memasang enjin diesel 4-silinder siri 4CH11-12.5, yang dihasilkan oleh kilang Minsk. Enjinnya mempunyai ruang pembakaran sejuk cecair separuh bahagi yang dibuat di dalam omboh.

Bahagian enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan pra-pemanas. Jumlah kerja loji kuasa ialah 4.75 liter, dan kuasa undian ialah 80 hp. Motor dihidupkan oleh pemula elektrik. Transmisi mekanikal dengan 22 gear (18 ke hadapan dan 4 undur).Klac adalah cakera tunggal, kering, tertutup. Kotak gear 9-kelajuan dilengkapi dengan gear pengurangan. Gandar belakang mempunyai pembezaan dengan fungsi mengunci.

Traktor dicirikan oleh: suspensi roda belakang tegar, suspensi separa tegar dengan gandar roda hadapan seimbang, brek cakera, stereng kuasa MTZ. Hidraulik termasuk: pam NSh-32 yang digerakkan oleh enjin, silinder hidraulik untuk mengawal bajak yang dipasang, pengedaran hidraulik injap gelongsor. Model MTZ-80 mempunyai pacuan roda belakang dan teksi kecil. MTZ-82 ialah kenderaan pacuan semua roda.
ke menu ↑

Penyelenggaraan traktor MTZ-80 dan MTZ-82 mempunyai sifat pencegahan yang dirancang. Ia dihasilkan dengan tujuan untuk mengekalkan peralatan dalam keadaan berfungsi, keadaan baik, meningkatkan kecekapan, kebolehpercayaan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Sistem penyelenggaraan telah dipasang untuk mesin. Ia termasuk 3 penyelenggaraan bernombor dan berkala, dilabelkan di bawah No. 1,2 dan 3. Sebagai penyelenggaraan tambahan, operasi bermusim dijalankan.

• penyelenggaraan pertama dijalankan setiap 60 jam operasi;
• yang kedua - setiap 240 jam operasi;
• yang ketiga - setiap 960 jam operasi.

Di antara syif, penyelenggaraan bulanan dilakukan, iaitu 10 jam bekerja. Dalam kes ini, tindakan berikut dijalankan:

• 1. Periksa kebocoran minyak, bahan api, elektrolit dan air.
  2. Bahan api yang ditapis ditambah kepada tangki enjin diesel dan pemula.
  3. Ukur paras minyak dalam kotak engkol, periksa paras air dalam radiator.
  4. Kondensat disalirkan daripada penerima.
  5. Periksa tahap penyumbatan pembersih udara.

Bernombor UNTUK memperuntukkan peringkat di atas dan yang khusus. Yang bermusim diperlukan apabila beralih ke tempoh musim luruh-musim sejuk dari musim bunga-musim panas dan sebaliknya.

Pembaikan semasa MTZ-80 dan "penggantinya" MTZ-82 menyediakan, pertama sekali, penyingkiran pemasangan dan bahagian yang rosak dengan penggantian seterusnya dengan yang telah dibaiki atau yang baru.

Memutuskan sambungan gandar belakang traktor Belarus

Apabila menjalankan prosedur ini, seseorang harus dipandu oleh prinsip berikut:

• pembongkaran traktor atau unit pemasangannya dilakukan dalam had yang diperlukan untuk mengenal pasti punca kerosakan dan penghapusannya;
• adalah perlu untuk mengeluarkan unit hanya jika tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan dengan cara lain.

Untuk model MTZ-80, MTZ-82, bahagian dan pemasangan dipasang pada bingkai separuh bingkai, yang terdiri daripada separuh bingkai hadapan. Yang terakhir digunakan untuk memasang enjin pembakaran dalaman. Pembongkaran traktor bermula dengan mencabut bingkai, mengeluarkan unit. Pembongkaran memerlukan penggunaan: angkat manual atau elektrik, rasuk kren dan peranti lain. Apabila membaiki traktor, beri perhatian khusus kepada urutan pemasangan dengan pelarasan bahagian, pemasangan dan pemacu seterusnya. Sekiranya pembaikan semasa boleh dilakukan di rumah, (kedua-dua di luar dan di dalam bilik khas), maka untuk melakukan baik pulih besar-besaran, anda perlu menghubungi pusat khusus yang mempunyai peralatan dan peralatan untuk ini.

Pengesanan kecacatan elemen kerja dijalankan selepas pembilasan untuk mengesan kehadiran haus, retak, serpihan, calar pada permukaannya. Selepas memeriksa bahagian yang haus, dimensi dan bentuknya diperiksa, yang mana alat pengukur digunakan. Untuk mewujudkan kemungkinan melakukan pembaikan, interaksi unit dengan bahagian yang berkaitan dengannya diperiksa, lebih kerap dengan penggantian. Penggantian berlaku apabila dimensi bahagian, akibat haus, mengganggu kebolehkendalian mekanisme.

Reka bentuk traktor membolehkan beberapa bahagian diganti tanpa pembongkaran awal, iaitu: pembersih udara, penjana, pembersih minyak empar, pemula, pam bahan api, mekanisme pengedar hidraulik, aci lepas kuasa, perantaraan sokongan aci kipas, pemampat, bekas pemindahan.
ke menu ↑

Untuk membaiki penghantaran, cabut rangka mesin.Traktor dilancarkan pada pesawat mengikut skema: perumah klac - kotak gear MTZ-80/82 - gandar belakang. Pasang pendirian bicu tetap di bawah gandar belakang, yang boleh alih diletakkan di bawah perumah klac dan kotak gear. Kemudian mereka memutuskan sambungan, melancarkan rangka, keluarkan kotak.

Sekiranya kerosakan dikesan semasa menghidupkan / mematikan gear pertama, gear undur, maka perlu menanggalkan penutup sisi dan garpu anjakan. Bahagian terakhir memerlukan penggantian apabila jurang lebih daripada 1.5 mm. Tentukan saiz jurang dengan menyambungkan garpu secara bergilir-gilir ke slot gerabak gelongsor. Blok gear ditukar apabila lebar alur melebihi 10.8 mm.

Apabila terdapat bunyi luar dalam kotak gear, pemanasan berlebihan perumahan diperhatikan, ini menunjukkan penyitaan atau pemusnahan galas aci. Untuk menyelesaikan masalah, toskan minyak dari kotak gear MTZ. Gunakan palang untuk memusingkan semua aci yang boleh diakses untuk pemeriksaan. Mereka perlu dipengaruhi dalam arah jejari dan paksi. Perlumbaan galas tidak boleh berpusing di tempat duduk mereka. Jika didapati: pergerakan aci, kehausan galas, kotak gear dikeluarkan dari traktor, dibongkar dengan penggantian galas yang rosak.

Pembaikan kotak gear boleh dicetuskan oleh ketukan yang hilang apabila beralih ke gear seterusnya. Dalam kes ini, masalah timbul pada gigi gear. Periksa kehausan dengan membicu salah satu roda pemacu, memutarnya dan memeriksa gigi gear yang boleh dilihat. Jika kecacatan itu kelihatan dengan mata kasar, bahagian tersebut diganti.
ke menu ↑