Pembaikan motosikal DIY Minsk

Secara terperinci: Pembaikan motosikal DIY Minsk dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Keluarkan motor dari bingkai, sebelum memutuskan sambungan peredam. Mula-mula anda perlu memasang alat yang diperlukan untuk pembongkaran (disenaraikan di bawah). Dan hanya selepas itu anda boleh mula bekerja dengan enjin.

Tolak pemutar skru [sebaik-baiknya bagus, panjang, kuat]
Pemutar skru kesan (pilihan)
13 sepana
Kunci untuk 19
Sepana boleh laras (pilihan)
Bercakap dari motosikal, basikal
Tukul [sebaik-baiknya dengan pemegang kayu]
Ratchet dengan lampiran turnkey untuk 13
Palu (pilihan)
Plat logam sekurang-kurangnya 15 cm panjang dan tidak lebih daripada 1 cm tebal. (Pilihan)
Sepana lilin

Sekarang anda boleh mengeluarkan omboh. Mula-mula, tanggalkan palam pencucuh (pilihan!). Ambil kunci lilin dan buka skrunya. Pada masa yang sama, anda boleh menyemak keadaannya (ia harus pucat, berwarna bata). Kami mengambil ratchet dan buka skru empat nat pada kepala silinder dengan sepana sepana. Kini anda boleh tarik ke atas dengan berhati-hati untuk mengeluarkan kepala dari pin. Putuskan sambungan karburetor dari silinder, untuk ini anda perlu menanggalkan dua nat pada penyesuai sebanyak 13. Setelah mengeluarkan karburetor, keluarkan silinder dari stud. Kami mengeluarkan gasket dari bawah silinder (biasanya ia kekal di bahagian bawah apabila dikeluarkan). Itu sahaja omboh telah berjaya dikeluarkan. 🙂 (Jika anda mahu, anda boleh mengeluarkan omboh dan untuk ini kami bengkokkan dua mesin basuh pada omboh, keluarkan jari dan keluarkan omboh).

Video (klik untuk bermain).

Kami menghidupkan enjin ke sisi penjana. Kami membuka penutup kotak gear, untuk ini kami mengambil pemutar skru di tangan kami dan mengeluarkan semua bolt yang menahan penutup. Sekarang kami mengeluarkannya dengan tangan, keluarkan semua aci kotak gear, aci peralihan. Tidak perlu menembak sayap! Enjin boleh retak dengan mudah tanpanya!

Ada sedikit lagi yang perlu dilakukan. Tanggalkan bolt yang tinggal. Periksa dengan teliti sama ada anda telah mengeluarkan semua bolt dari kotak engkol enjin !! Kami mengetuk dua panduan (pada pelekap enjin) dengan tukul dan pemutar skru impak. Kami mengetuk separuh kotak engkol dengan ringan dengan tukul atau palu dan memisahkannya antara satu sama lain. Enjin dibelah dua! Pada ketika ini, pembongkaran boleh diselesaikan. Sekiranya dikehendaki, anda boleh mengetuk aci engkol, untuk ini, melalui plat (tebal), ketuk aci engkol dengan tukul. Cerita tentang bagaimana anda merosakkan aci engkol dengan sangat mengigau, kerana beribu-ribu orang telah melakukannya dan tiada apa yang memandu enjin! Jangan dengar pakar tentang penarik, biarkan mereka melakukan semua ini pada kereta asing, dan teknologi Soviet dibuat dengan tukul dan pemutar skru.

Semoga berjaya kepada semua orang dalam pembongkaran! Berjimat cermat dan berhati-hati serta mempunyai sedikit kesabaran: 0

Arahan dengan ulasan

Gambar rajah, ulasan, algoritma tetapan pencucuhan

Pemasangan, pembongkaran, pembaikan dan penalaan

Gambar rajah terperinci dengan penerangan sambungan

Arahan sambungan, rajah

Gambar rajah pendawaian, arahan, video

Bahan dan arahan langkah demi langkah

Pemasangan, pembongkaran, pembaikan dan penalaan

Skim dengan ulasan dalam penerangan video

Gambar rajah, jenis karburetor, algoritma penalaan

Pelan pendawaian dengan penyahkodan

Menyelesaikan masalah biasa

Beberapa cara untuk pulih

Petua Kimpalan dan Pemasangan

Idea dan pilihan untuk pelaksanaan

Gambar rajah pemasangan-pembukaan, petua pembaikan

Umum tidak berfungsi
torus pada il planet5 apabila memandu lampu pencucuhan merah menyala

Laman web ini menggunakan Akismet untuk memerangi spam. Ketahui cara data ulasan anda diproses.

Anda boleh memuat turun filem, klip, episod, treler secara percuma dan anda tidak perlu melawati tapak Youtube itu sendiri.

Muat turun dan tonton lautan video yang tidak berkesudahan dalam kualiti tinggi. Semuanya percuma dan tanpa pendaftaran!

Membaiki motosikal Minsk adalah satu proses yang agak rumit. Jenama kenderaan ini ialah motosikal Belarusia yang dicipta pada zaman Soviet. Ia dicirikan oleh garis klasik yang sangat ketat. Tetapi akibat kemelesetan ekonomi secara beransur-ansur di perusahaan, jurutera terpaksa mengurangkan belanjawan dengan ketara, serta menggunakan bahagian yang lebih murah yang diperbuat daripada bahan berkualiti rendah untuk pembuatan mesin, yang merupakan sebab utama kemerosotan yang ketara tidak. hanya dalam reka bentuk luaran, tetapi juga dalam piawaian peralatan jenis ini yang diterima umum. ... Oleh itu, motosikal Minsk 125 perlu dibaiki dengan alat ganti untuk bahagian yang lebih berkualiti.

Motosikal Minsk dilengkapi dengan enjin dengan mekanisme yang agak mudah, yang boleh diubah suai jika perlu. Terima kasih kepada ciri ini, alat Belarusia sesuai untuk penyertaan dalam perlumbaan litar atau pelbagai pertandingan motosikal sukan. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk kerap menjalankan pemeriksaan teknikal dan pembaikan motosikal Minsk untuk memastikan operasi pengangkutan yang boleh dipercayai, serta meningkatkan tempoh tempoh operasinya.
Perlu diingatkan bahawa enjin tersebut mempunyai prestasi yang cukup baik, yang membolehkan pemilik motosikal menggunakannya untuk melakukan pelbagai operasi melibatkan pengangkutan beban berat pada jarak jauh. Bahagian ini dibezakan oleh reka bentuk mekanisme yang mudah dan penyelenggaraan yang agak mudah. Walau bagaimanapun, tanpa mengira populariti besar jenama ini, seperti semua model motosikal lain yang dihasilkan pada zaman Soviet, peranti sedemikian mempunyai kelemahan yang ketara, iaitu membaiki Minsk dengan tangan anda sendiri memerlukan banyak masa.

Pembaikan enjin motosikal Minsk pakar yang berkelayakan tinggi mengesyorkan bermula dengan pembongkaran struktur motor yang tidak lengkap. Tindakan mesti dijalankan mengikut skema berikut:

Adalah disyorkan untuk mula membaiki motosikal Minsk dengan pembersihan menyeluruh unit menggunakan air biasa dengan penambahan pelbagai agen pembersih.

Mencuci enjin dari kotoran pada motosikal Minsk

Antena yang memegang plat tekanan klac

Sekiranya berlaku pelanggaran bentuk bola yang kelihatan, disyorkan untuk menggantikannya dengan elemen baru.

Apabila membaiki motosikal Minsk dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengeluarkan sepenuhnya semua kenalan yang datang dari penjana, tetapi anda harus terlebih dahulu menandakan lokasi setiap daripada mereka.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bintang dan rantai. Di samping itu, dalam kebanyakan kes adalah perlu untuk menggantikan mesin basuh kunci lama dengan yang baru kerana elemen ini haus dengan cepat.

Tanggalkan gegancu bersama rantai

Kepala pada blok enjin dibuka dan gasket sedia ada diganti.

Semasa membaiki motosikal Minsk, video boleh ditonton untuk melihat urutan menanggalkan cincin, serta penyumbat dari blok enjin kenderaan.

Foto pembaikan enjin motosikal Minsk menunjukkan bahawa selepas blok kayu kecil diletakkan di bawah silinder, anda perlu mengeluarkan jari daripadanya tanpa merosakkan struktur batang penyambung.

Omboh diperiksa untuk kehadiran keretakan yang kelihatan dan pelbagai cip pada permukaannya. Ini disebabkan oleh keperluan wajib untuk menghapuskan semua kecacatan.

Kaedah ini membolehkan pembongkaran enjin yang tidak lengkap. Walau bagaimanapun, operasi dan pembaikan motosikal Minsk mesti dilakukan pada tahap yang sepatutnya, oleh itu, jika semasa perjalanan kereta itu mengalami kejutan dan ketukan yang cukup kuat, maka pembongkaran lengkap motor diperlukan, dilakukan mengikut arahan yang berkaitan. Di samping itu, kadang-kadang hanya perlu melakukan pembersihan rutin bahagian individu. Oleh itu, sebagai hasil pembersihan karburetor, peningkatan dalam aliran bahan api diperhatikan, dan penggantian penapis udara membolehkan untuk meningkatkan aliran udara ke dalam enjin, memastikan ketulenan campuran bahan api-udara yang digunakan. Pembaikan motosikal Minsk perlu dilakukan mengikut arahan supaya tidak mengganggu kebolehservisan bahagian.

Setiap pemandu kereta telah melanggar batu di cermin depan lebih daripada sekali dan terdapat keretakan -
kit pembaikan cermin depan.

Sekarang anda tidak perlu membawa kereta anda ke perkhidmatan untuk menutup retakan pada kaca, anda boleh melakukannya sendiri.
Masa tetapan dan pengerasan mengambil masa sehingga 30 minit.
Tidak meninggalkan kesan pada kaca.
Hanya 5 langkah mudah dan gelas anda seperti baharu. Tonton di SINI

Semua ini anda boleh terima kasih kepada ... Baca lebih lanjut >>>

Hari ini adalah mungkin untuk melakukan bukan sahaja pembaikan enjin motosikal Minsk, tetapi juga penyiapannya. Oleh itu, kuasa motor meningkat, yang membawa kepada peningkatan dalam ciri teknikal umum. Prosedur ini termasuk:

Pembongkaran sepenuhnya enjin.
Ia adalah perlu untuk memasukkan cincin ke dalam kotak engkol, dan kemudian mengikatnya dengan ketat untuk mengurangkan sedikit parameter ruang engkol.
Ia adalah perlu untuk membekalkan pengedap minyak dengan sifat yang lebih baik yang mampu menahan beban yang cukup besar.
Adalah lebih baik untuk melengkapkan enjin dengan karburetor K-36, yang akan meningkatkan nisbah mampatan dengan ketara.
Motosikal Minsk, sekat enjin mengandaikan supaya semua tingkap untuk meniup digergaji dengan kemas sehingga 20 mm.
Adalah disyorkan untuk meningkatkan saiz paip keluar kepada 310 mm.
Batang penyambung duralumin mesti dipasang di aci engkol.
Untuk meningkatkan ciri teknikal, perlu memasang penapis udara baru dengan saiz yang cukup besar.

Dengan bantuan rangsangan sedemikian, kuasa enjin ini akan meningkat kira-kira 7 kW. Tidak sukar untuk melakukan pembaikan motosikal Minsk seperti itu dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan kotak klac Minsk 125 adalah perlu untuk memastikan pemindahan tork dari motor kenderaan ke kotak gearnya. Disebabkan ini, permulaan pergerakan diperoleh seperlahan mungkin, dan enjin dan semua elemen transmisi dipelihara daripada semua jenis pelanggaran yang sering berlaku apabila kelajuan putaran roda atau enjin berubah.
Pembaikan klac motosikal Minsk adalah pembaikan untuk empat cakera klac pemanduan dan tuil khas yang dipasang pada bahagian kiri bar hendal. Pastikan klac pada mesin dilaraskan dengan betul pada setiap masa. Skru pelarasan kecil digunakan untuk pelarasan yang betul.

Proses itu sendiri dilakukan seperti ini:

Ia perlu menanggalkan palam yang dipasang pada penutup kotak engkol;
Kemudian pembaikan klac motosikal Minsk melibatkan pelepasan kacang kunci;
Skru hendaklah ditanggalkan perlahan-lahan sehingga ke tahap yang kulat akhirnya terletak kukuh pada cakera pengapit;
Kemudian skru pelarasan dilonggarkan kira-kira seperempat pusingan;
Akhir sekali, pastikan untuk mengetatkan nat kunci.

Jika kotak klac berfungsi dalam keadaan bercelaru atau dengan bahagian yang pecah separa, maka kegagalan kenderaan sepenuhnya mungkin berlaku.Lagipun, pembaikan tepat pada masanya motosikal Minsk dan tuil klac memastikan prestasi yang boleh dipercayai bagi penukaran gear, brek, berhenti dan menghidupkan unit.

Pembaikan motosikal Minsk melibatkan pemeriksaan berkala, serta pembetulan casis. Apabila membaiki garpu hadapan motosikal Minsk, buka dengan betul, dan pada akhirnya pastikan pemasangan struktur, kerana ia mempunyai reka bentuk yang agak kompleks.

Arahan kerja:

Apabila membaiki motosikal Minsk, garpunya, anda harus, pertama sekali, tanggalkan roda dan cabut bahagian depan fendernya;
Nat yang digunakan untuk memasang lorong ditanggalkan;
Mekanisme spring dikeluarkan;
Kemudian bolt pengikat yang dipasang pada jambatan bawah dilepaskan;
Motosikal Minsk membaiki garpu hadapan. Langkah selanjutnya ialah mengeluarkan bulu dari jambatan. Secara selari, anda perlu memegang tiub gelongsor dengan tangan anda. Sekiranya sukar untuk mengeluarkannya, maka ia dibalut sehingga separuh daripada kacang, yang kemudiannya dipukul beberapa kali dengan bongkah kayu;
Di atas jambatan, bolt pengetat dan nat kunci dilepaskan untuk menanggalkan penutup, penutup dan gasket yang diperbuat daripada getah;
Untuk membuat pembaikan pada motosikal Minsk elemen ini, ia juga diperlukan untuk mengeluarkan perumahan meterai minyak menggunakan sepana paip, dan memutuskan sambungan meterai minyak dan anter;
Tiub gelongsor dikeluarkan dengan teliti dari pembawa dan minyak terpakai disalirkan;
Kemudian sesendal atas dan gelang-O dikeluarkan untuk mendapatkan spring lantunan dan omboh khas yang dilengkapi dengan rod dari dalam;
Gelang penahan yang memegang lengan bawah dan omboh ditanggalkan.

Untuk menyelesaikan pembaikan garpu motosikal Minsk, anda perlu membersihkan semua bahagian, menggantikan elemen usang atau rosak, dan kemudian memasang struktur.

Dalam sesetengah kes, membaiki motosikal Minsk hanya memerlukan pelarasan sistem pencucuhan. Ini berlaku terutamanya apabila masalah berlaku dengan enjin, dan oleh itu ia tidak dihidupkan. Sesetengah model mempunyai sistem pencucuhan jenis mekanikal khas. Pembaikan pencucuhan Minsk motosikal diperlukan untuk menghapuskan punca ubah bentuk jurang yang berada di antara sentuhan pencucuhan. Di samping itu, pembaikan motosikal Minsk membolehkan anda melaraskan garis besar dengan betul untuk operasi mekanisme yang diselaraskan dengan baik dan tidak terganggu.

Kedua, menggantikan muffler standard dengan resonator diperbuat daripada keluli lembaran akan membolehkan bukan sahaja menurunkan berat badan, tetapi juga meningkatkan kuasa dengan ketara pada kelajuan enjin sederhana dan tinggi motosikal Minsk 125. Penalaan seperti itu Minsk bukan sahaja akan meningkatkan prestasi, pecutan dan kelajuan maksimum, tetapi juga menjadikan anda kawan setia jauh lebih jimat!

Menggantikan semua galasnya dengan yang diimport akan menjadi profilaksis yang baik untuk enjin. Oleh kerana kuasa motosikal yang meningkat, beban pada mereka akan meningkat. Mana-mana firma galas Jepun mempunyai mutu kerja yang baik dan banyak pilihan.

Satu lagi cara mudah untuk meningkatkan kuasa enjin ialah peningkatan nisbah mampatan... Untuk melakukan ini, anda perlu memangkas permukaan kepala silinder enjin dengan beberapa mm, ini boleh dilakukan pada mesin pelarik, atau secara manual, menggunakan sekeping kaca untuk ini, meletakkannya di atas meja rata, dapatkan dengan sempurna. permukaan licin di mana sehelai kertas pasir dilekatkan pada pita dua muka. Kemudian lapisan logam dikisar dalam gerakan bulat. Selepas penalaan sedemikian nisbah mampatan dalam silinder akan meningkat, yang juga akan membantu untuk mencapai penjimatan bahan api dan meningkatkan kuasa motosikal. Dalam kes ini, anda perlu mengisi petrol ke-92.

Oleh kerana kuasa yang meningkat, bakul klac mungkin perlu dinaik taraf. Untuk melakukan ini, keluarkan cakera klac standard, proseskannya kepada keadaan yang lebih nipis, keluarkan 2 mm logam dari setiap cakera, yang akan membolehkan menambah beberapa lagi cakera klac tersebut. Oleh kerana bilangan mereka akan meningkat, yang bermaksud kawasan sentuhan akan menjadi lebih besar, kecekapan penghantaran tork ke roda akan meningkat.

Tuning Minsk tidak terhad kepada perkara di atas. Pemasangan sistem pencucuhan tanpa sentuh (MPSZ) berasaskan mikropemproses akan meningkatkan tindak balas enjin motosikal Minsk kepada pemegang pendikit, menghapuskan masalah semasa menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk, dan juga membolehkan anda mendapatkan operasi enjin yang lancar dalam keseluruhan julat. ,disebabkan oleh fakta bahawa percikan berlaku mengikut perkadaran dengan peningkatan bilangan pusingan aci engkol. Semakin tinggi putaran, semakin awal saat percikan itu muncul. Pencucuhan sesondol tidak akan mencapai keputusan sedemikian, ia tidak boleh dipercayai dan sering hilang.

Setiap pemilik Minsk 125 telah memikirkan penampilan motosikalnya sekurang-kurangnya sekali. Mungkin kita harus mulakan dengan mengecat semula bingkai dan bahagian motosikal yang lain. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengeluarkan stereng, tempat duduk, tangki, enjin, roda, garpu dan bahagian lain untuk meninggalkan bingkai kosong. Sandblast bahagian yang hendak dicat semula atau keluarkan lapisan cat lama dengan muncung khas untuk pengisar / gerudi. Lampiran gerudi untuk roda ampelas dengan Velcro juga sangat berkesan untuk ini. Pastikan anda menyingkirkan pusat kakisan. Peringkat seterusnya ialah pengisian. Ini adalah perlu untuk menghilangkan calar dalam, meratakan permukaan. Degris bahagian dengan permukaan rata untuk menyediakan penyebuan. Sapukan primer dalam 2 lapisan. Tanah kering hendaklah dikikis dengan kertas pasir 400 grit. Kemudian cat dalam warna yang anda suka dalam 2-3 lapisan, diikuti dengan lapisan dengan lapisan varnis dalam 3 lapisan. Warna metalik pada motosikal anda Minsk 125 akan kelihatan sangat mengagumkan.

Cara seterusnya untuk menala Minsk ialah menggilap kotak engkol enjin kepada kemasan cermin. Prosedur ini juga boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri menggunakan satu set kertas pasir dengan saiz butiran 120-180 hingga 2500. Dengan mengisar permukaan enjin dalam beberapa langkah dari kasar kepada lebih halus, anda akan mencapai permukaan matte yang ideal. Pada akhir kerja ini, menggunakan tampal GOI, roda terasa dan gerudi, mencapai permukaan cermin akhir. Enjin motosikal Minsk akan segera bertukar!

Prosedur ini terpakai pada rim, jejari dan peredam - ia akan membantu mereka bersinar dengan cara yang baharu.

Tayar jalan baru adalah pelaburan yang baik. Corak bunga baru bukan sahaja berkesan ketika memandu di atas asfalt basah, malah kelihatan menarik. Menggantikan peralatan pencahayaan juga sesuai dengan citarasa semua orang. Sebagai contoh, isyarat belok LED dan lampu brek bukan sahaja akan memberikan rupa moden, tetapi juga akan mengurangkan beban pada generator, serta meningkatkan keselamatan jalan raya apabila memandu dalam gelap. Secara berasingan, ia harus diperhatikan tentang keberkesanan pemasangan xenon. Kehangatan cahaya yang disyorkan - 4300K kerana ia adalah cahaya putih yang paling neutral, tidak menyebabkan keletihan pada mata dan memberikan pencahayaan terbaik. Penalaan berguna untuk Minsk ialah pemasangan cermin bersalut krom baharu, yang juga akan meningkatkan keselamatan pemanduan dengan ketara dan melengkapkan transformasi motosikal. Kesimpulannya, saya ingin ambil perhatian bahawa tindakan penalaan ini boleh dilakukan secara selektif sesuka hati dan digabungkan mengikut citarasa dan kemampuan kewangan anda.

Enjin motosikal Minsk sangat mudah dalam reka bentuknya dan agak mudah dibaiki. Tetapi masih, sesetengah pemula tidak memahami cara mula membongkar enjin, atau cara melakukannya dengan betul. Dalam artikel ini, kita akan melihat pembongkaran enjin Minsk.Keluarkan motor dari bingkai, sebelum memutuskan sambungan peredam. Mula-mula anda perlu memasang alat yang diperlukan untuk pembongkaran (disenaraikan di bawah). Dan hanya selepas itu anda boleh mula bekerja dengan enjin.

Tolak pemutar skru [sebaik-baiknya bagus, panjang, kuat]

Pemutar skru kesan (pilihan)

13 sepana

Kunci untuk 19

Sepana boleh laras (pilihan)

Bercakap dari motosikal, basikal

Tukul [sebaik-baiknya dengan pemegang kayu]

Ratchet dengan lampiran turnkey untuk 13

Palu (pilihan)

Plat logam sekurang-kurangnya 15 cm panjang dan tidak lebih daripada 1 cm tebal. (Pilihan)

Sepana lilin

Pada dasarnya, ini adalah senarai keseluruhan alat yang kita perlukan untuk membuka enjin pembakaran dalaman. Sekarang adalah perlu untuk menyediakan tempat kerja, ia boleh menjadi meja biasa dengan ketinggian yang mudah. Perkara utama adalah tidak melakukan pembongkaran di suatu tempat di atas tanah, dalam pasir dan habuk. Tempat terbaik untuk tindakan sedemikian, sudah tentu, adalah garaj!Sekarang anda boleh mengeluarkan omboh. Mula-mula, tanggalkan palam pencucuh (pilihan!). Ambil kunci lilin dan buka skrunya. Pada masa yang sama, anda boleh menyemak keadaannya (ia harus pucat, berwarna bata). Kami mengambil ratchet dan buka skru empat nat pada kepala silinder dengan sepana sepana. Kini anda boleh tarik ke atas dengan berhati-hati untuk mengeluarkan kepala dari pin. Putuskan sambungan karburetor dari silinder, untuk ini anda perlu menanggalkan dua nat pada penyesuai sebanyak 13. Setelah mengeluarkan karburetor, keluarkan silinder dari stud. Kami mengeluarkan gasket dari bawah silinder (biasanya ia kekal di bahagian bawah apabila dikeluarkan). Itu sahaja omboh telah berjaya dikeluarkan. 🙂 (Jika anda mahu, anda boleh mengeluarkan omboh dan untuk ini kami bengkokkan dua mesin basuh pada omboh, keluarkan jari dan keluarkan omboh).Kami menghidupkan enjin ke sisi penjana. Kami membuka penutup kotak gear, untuk ini kami mengambil pemutar skru di tangan kami dan mengeluarkan semua bolt yang menahan penutup. Sekarang kami mengeluarkannya dengan tangan, keluarkan semua aci kotak gear, aci peralihan. Tidak perlu menembak sayap! Enjin boleh retak dengan mudah tanpanya!Ada sedikit lagi yang perlu dilakukan. Tanggalkan bolt yang tinggal. Periksa dengan teliti sama ada anda telah mengeluarkan semua bolt dari kotak engkol enjin !! Kami mengetuk dua panduan (pada pelekap enjin) dengan tukul dan pemutar skru impak. Kami mengetuk separuh kotak engkol dengan ringan dengan tukul atau palu dan memisahkannya antara satu sama lain. Enjin dibelah dua! Pada ketika ini, pembongkaran boleh diselesaikan. Sekiranya dikehendaki, anda boleh mengetuk aci engkol, untuk ini, melalui plat (tebal), ketuk aci engkol dengan tukul. Cerita tentang bagaimana anda merosakkan aci engkol dengan sangat mengigau, kerana beribu-ribu orang telah melakukannya dan tiada apa yang memandu enjin! Jangan dengar pakar tentang penarik, biarkan mereka melakukan semua ini pada kereta asing, dan teknologi Soviet dibuat dengan tukul dan pemutar skru.Semoga berjaya kepada semua orang dalam pembongkaran! Berjimat cermat dan berhati-hati serta mempunyai sedikit kesabaran: 0 Imej - Pembaikan motosikal DIY Minsk

Ini adalah buku rujukan untuk motosikal kecil jenama MINSK. Dalam panduan berguna ini, anda boleh mendapatkan sejumlah besar maklumat tentang model: M1A, M1M, M-103, M-104, M-105, MMVZ-3.111, MMVZ-3.115, MMVZ-3.112, MMVZ-3.112.1 , MMVZ-3.1121 .2, MMVZ-3.113, MMVZ-3.1131.
Baca tentang ciri penyelenggaraan dan pengendalian teknik ini. Sebilangan besar skema, jadual dibentangkan kepada perhatian anda.

Oleh admin pada 10/03/2014 Dihantar dalam Buku dan Rujukan

Nama-nama motosikal domestik kedengaran bangga dan menyedihkan dalam sekelip mata. Beberapa generasi dan mereka semua akan dilupakan 100%. Dan secara fizikal ia tidak akan dijumpai. Semuanya akan hilang. Saya sendiri sayangkan keluarga saya beroda dua. Tetapi dia mampu mengakui kebenaran!

Adakah awak di sini "Forum tentang pembaikan dan penalaan motosikal" MINSK "," VOSKHOD "" Artikel berguna "Menyiapkan baik pulih enjin motosikal" MINSK "

Anda memerlukan alat khas - sebagai contoh, tidak mudah untuk mengeluarkan engkol dari motor tanpa penarik. Jika anda tidak menemuinya di pemilik motosikal Minsk dan Kovrov yang biasa, peranti itu boleh dibuat mengikut lukisan.

Basuh enjin: kebersihan adalah kunci kepada pembaikan yang berjaya.

Hidupkan enjin - biarkan ia berjalan dan kering, kemudian hentikan dan toskan minyak dari kotak gear.

Tanggalkan penutup kotak engkol kanan dan buka mekanisme pelepas klac yang terletak di penutup.

Putuskan sambungan kabel, spring kembali, buka skru aci cacing dan goncangkan bola sokongan. Jika ia tidak berbentuk, gantikannya.

Putuskan sambungan pendawaian penjana dengan menandai aksesori wayar pada setiap terminal.

Putuskan sambungan rantai pacuan roda, lepaskan gegancu pemacu. Anda boleh lakukan sebaliknya - keluarkan rantai bersama-sama dengan gegancu. Untuk melakukan ini, luruskan mesin basuh kunci nat sproket, "betulkan" motosikal dengan brek untuk mengelakkannya daripada bergerak dan tanggalkan nat (putarkannya mengikut arah jam - benang kiri).

Anda boleh membuang mesin basuh kunci - lebih baik memasang yang baru semasa pemasangan.

Sekarang "ketatkan" nat ke tempatnya supaya aci yang dipacu tidak terkeluar daripada galas apabila penutup kotak gear ditanggalkan.

Keluarkan enjin dari rangka, keluarkan rod klac dan bola perantaraan (ia akan dilancarkan dengan sendirinya jika anda condongkan enjin ke sebelah kanannya, walaupun kadangkala enjin terpaksa bergoncang). Tanggalkan pengikat dan keluarkan stator penjana. Menurut arahan, adalah perlu untuk mengeluarkan pemutar dari trunnion aci engkol dengan penarik khas. Tetapi mungkin dengan cara lain (kaedah ini juga disyorkan oleh pengeluar motosikal) - buka skru pengikat sebanyak 2-3 pusingan, ambil rotor dan tumbuk kepala bolt dengan tukul.

Walau bagaimanapun, kaedah ini penuh dengan bahaya - secara tidak sengaja anda sekurang-kurangnya boleh memalu benang sebanyak merosakkan aci engkol (tukul jurnal aci engkol). Lakukan ini: buka skru bolt pengetat, potong benang M10x1 (1.5) dalam lubang pemutar. Skru dalam bolt panjang dengan hujung runcing (8-10 mm) - dan kemudian tarik pemutar dengan mudah dari aci engkol. Selepas mengeluarkan penjana, segera keluarkan kunci dari aci.

Kami lulus ke kumpulan silinder-omboh. Selepas menanggalkan nat yang menahan kepala silinder, keluarkan mesin basuh, kemudian kepala itu sendiri. Turunkan omboh kepada BDC. Pukul ringan rusuk baju dengan tapak tangan anda ke atas dan ke bawah beberapa kali dan anda boleh mengeluarkan silinder.

Jangan menjaga gasket di bawah silinder - sediakan penggantinya terlebih dahulu, serta "meterai" lain.

Sebarkan (beberapa milimeter) hujung gelang omboh atas dengan jari anda dan masukkan tiga plat nipis ke dalam celah - ini memudahkan untuk mengeluarkan cincin. Ulangi operasi dengan cincin bawah. Tanggalkan penyumbat pin omboh dengan penusuk atau paku yang tajam (sebelum itu, jangan lupa untuk menutup leher kotak engkol dengan kain bersih - penyumbat biasanya cenderung jatuh ke dalamnya). Keluarkan jari itu sendiri dengan pukulan, tetapi letakkan dahulu blok kayu di bawah omboh (di sebelah bertentangan). Berhati-hati agar tidak membengkokkan rod penyambung.

Menggunakan dipstick yang ditentukur, nilaikan keadaan omboh. Jika anda perasan sawan pada skirt dan jurang antaranya dan cermin silinder adalah lebih daripada 0.25 mm - beli bahagian baru.

Masukkan gelang ke dalam silinder hingga kedalaman 20-30 mm dan ukur jurang dalam kunci. Cincin dengan jurang tidak lebih daripada 1.0 mm dianggap mampu. Jangan buang masa memeriksa bahagian dengan jarak tempuh hampir 30 ribu km - sumbernya habis.

Tanggalkan kickstarter dan tuil anjakan gear, tanggalkan penutup kotak engkol kiri dan buka transmisi enjin. Dengan cangkuk (diperbuat daripada dawai atau jejari roda), buang mata air dari plat tekanan, keluarkan cendawan, pacu dan cakera dipacu.

Semak status keseluruhan set. Betulkan gegancu pemacu dengan beberapa bar tembaga (atau aluminium) supaya ia tidak terbalik - masukkannya di antara gigi dan rantai.

Tanggalkan nat yang menahan sproket, keluarkan mesin basuh spring. Apabila memasang, adalah dinasihatkan untuk menggantikannya dengan yang baru - dari masa ke masa, keanjalan bahagian itu hilang. Keluarkan sproket dari kon pendaratan dengan penarik - untuk ini, mana-mana yang universal dengan dua atau tiga kaki akan dilakukan.

Di bawah nat yang memegang bakul klac, luruskan tepi mesin basuh kunci. Letakkan sepana yang diperbuat daripada cakera terdorong terpakai dengan pemegang yang dikimpal pada spline klac dalam. Tanggalkan nat dengan benang sebelah kiri pada aci input kotak gear - kini gear motor boleh ditanggalkan tanpa halangan. Kunci dipasang di bawah gegancu pemacu - keluarkannya dan jaga agar ia tidak "larut" di atas meja kerja. Perhatikan "langkah keselamatan" yang sama berhubung dengan dua pencuci dan lengan kepunyaan aci klac.

Buka dan periksa klac pemacu dari "belakang" - tindak balas rivet dalam transmisi ratchet dari sepakan tidak boleh diterima! Periksa dan gigi gear, jika ia "dimakan", tukar pemasangan klac. Nombor bulat? Ketatkan rivet dengan tukul, mandrel, dan tangan tukang yang berpengalaman.

Sebelum membuka kotak gear, tetapkan semula spring kickstarter dan keluarkan aci itu sendiri. Buka skru pengikat dan, ketik penutup di sekeliling perimeter dengan palu, keluarkannya. Keluarkan dari petak kotak gear aci garpu anjakan gear, kemudian gear boleh alih daripada aci input bersama garpu.Keluarkan aci input dan aci balas dengan set gear dan kemudian gear pertama pada aci balas. Pada aci anjakan gear, tenggelamkan salah satu pawl ke dalam lubang dan keluarkan aci dari kotak engkol. Periksa cakera anjakan tanpa mengeluarkannya. Jika alurnya untuk cleat garpu dan unjuran yang bersentuhan dengan pawl tidak patah, bahagian itu masih akan berfungsi. Gantikan gear jika anda melihat bahawa ia mempunyai gigi patah atau memakai ketebalan lebih daripada 0.3 mm. Ia juga tidak boleh diterima untuk bersenam pada "kon" sesondol gear. Apabila dipakai sehingga 0.5 mm, sesondol dibaiki - ratakannya dengan roda kasar yang nipis supaya satah kerja sesondol membuat sudut 4-6 ° dengan hujung gear. Tukar garpu pemancangan kelajuan jika haus satah antena melebihi 0.2 mm. Tukar aci juga jika spline mereka berkedut. Gantikan galas yang anda dapati bermain dalam perlumbaan dalaman.

Kotak gear "Minsk" mempunyai satu kelebihan yang tidak diragukan: anda boleh menggantikan beberapa bahagiannya tanpa mengeluarkan enjin dari motosikal. Pengecualian ialah aci pemacu dan galas yang terletak di dalam kotak engkol. Oleh itu, jika anda tidak perlu menukarnya, serta aci engkol, pembongkaran selanjutnya motor boleh ditinggalkan.

Keluarkan sesendal dari "telinga" enjin ke bingkai di hadapan kotak engkol. Tanggalkan semua skru yang memegang bahagian kotak engkol bersama-sama. Pasang penarik khas pada satah kanan motor dan tolak jurnal engkol keluar dari galas. Dengan cara yang sama atau menggunakan penekan, keluarkan separuh kiri kotak engkol. Percayakan pembaikan engkol "Minsk" hanya kepada tuan berpengalaman yang bekerja dengan peralatan yang diperlukan.

Keluarkan pengedap minyak, galas, sesendal dan mesin basuh pemerah minyak dari lubang gerek dan periksa kotak engkol: anda akan melihat bahawa terdapat keretakan di dindingnya, di mana lubang untuk aci dibuat, ganti kotak engkol dengan yang baru. Jangan cuba menggantikan hanya satu bahagiannya - paksi galas tidak akan berbaris.

Kecacatan berikut dihapuskan: retak dan serpihan pada satah kotak engkol, sedikit haus lubang galas, pelucutan separa benang dalam lubang untuk kancing dan bolt.

Kerosakan pada logam dimeterai dengan "kimpalan sejuk" atau resin epoksi dengan penambahan serbuk aluminium sehingga 50% dan sedikit kanji atau tepung. Sapukan agen pengunci benang (kelas paling sukar) pada perlumbaan galas yang memasuki lubang tanpa gangguan dan pada pengikat longgar semasa pemasangan.

Pasang enjin dalam susunan terbalik, ketatkan pengikat dengan sepana tork. Saya ingin menunjukkan beberapa kehalusan memasang bahagian. Sapukan lapisan nipis sealant pada permukaan kotak engkol yang telah dibersihkan - gasket akan "menyambung" motor kepadanya dengan lebih dipercayai. Letakkan engkol ke dalam galas - pertama di sebelah kanan, kemudian di sebelah kiri kotak engkol. Ketik bahagian motor (di sekeliling pin) dengan palu. Tukul dalam meterai minyak dengan mandrel - jika tidak, anda akan membengkokkan sangkar mereka dan kemudian ketatnya mengawan tidak akan dipastikan. Letakkan manset separuh kanan motor pada aci menggunakan lengan pemandu (gulungkannya dari kadbod) - tanpanya, gelang spring boleh memecahkan kedap minyak. Cas spring kickstarter satu pusingan sebelum memasang transmisi motor, kemudian masukkan aci ke dalam kotak engkol. Letakkan cakera terdorong paling tebal dahulu di dalam bakul klac.

Pasang kotak gear seperti berikut: pelincir tempat duduk aci dengan Litol: tenggelamkan pawl ke dalam sesendal dan pasang aci anjakan gear, pasangkan aci input dengan gear gear ke-2. Letakkan gear pertama aci perantaraan dalam kotak engkol dengan bahagian licin dalam penutup kotak gear. Letakkan garpu pada gear alih aci perantaraan dan masukkannya ke dalam kotak gear. Pasang aci itu sendiri di dalamnya. Melepasi gandar (dengan aliran ke bawah) melalui lubang garpu anjakan, pada masa yang sama pasangkan cleat garpu ke dalam alur cakera anjakan. Jika tidak mungkin untuk menjajarkan aci garpu dengan lubang pada penutup kotak gear, buka penutup galas dan gunakan pemutar skru untuk membantu aci menggelongsor ke tempatnya.Pada masa yang sama, periksa sama ada ketebalan pencuci sepadan dengan kelegaan di atas galas. Selepas menutup dan mengunci penutup, laraskan perjalanan paksi aci syif - longgarkan nat kunci, ketatkan skru sokongan ke hujung, kemudian buka skrunya 1 / 4-1 / 2 pusingan dan ketatkan natnya.

Isi kotak gear dengan setengah liter minyak enjin.

Setelah memasang enjin, laraskan pemasaan pencucuhan: putar engkol, tetapkan omboh kepada TDC, kemudian turunkannya sebanyak 2-2.5 mm (putar aci lawan jam) dan selaraskan alur pada pemutar dengan paksi teras sensor pencucuhan, kemudian normalkan jurang "sensor - rotor "- ia mestilah 0.3-0.5 mm.

Apabila mengetatkan pengancing bahagian, pastikan tetapan tidak hilang.

Video (klik untuk bermain).

Pasangkan enjin pada motosikal dan mula hidupkan dalam enjin. Lakukan tanpa gagal (saya pasti juruterbang tahu program itu sendiri), dan kemudian anda akan mendapat perbatuan enjin yang yakin hampir lima puluh ribu batu.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85