Pembaikan pemotong berus DIY

Secara terperinci: pembaikan pemotong berus buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.

Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai adalah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.

Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.

Kandungan ringkas artikel:

Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.

Video (klik untuk bermain).

Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:

bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.

Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.

Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:

kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
gril penghidup tersumbat, menyebabkan enjin terlalu panas dan penolakannya untuk berfungsi;
karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.

Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.

Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.

Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:

kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.

Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.

Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.

Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.

Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.

Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.

Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.

Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.

Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.

Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.

Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion. Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.

Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.

Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.

Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.

Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.

Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.

Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.

Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.

Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.

Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.

Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.

Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.

Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.

Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.

Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi

dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips konvensional. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum membuka supaya anda dapat melihat segala-galanya, walaupun butiran terkecil yang mungkin gugur semasa pembongkaran.

Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.

Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.

Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.

Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada penggoncang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.

Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.

Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.

Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian-bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru kedua-dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.

Injap terletak di sini, yang, apabila gas ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.

Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.

Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya

Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.

Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu. Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.

Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda.Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.

Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.

Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.

Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.

Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.

Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.

Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.

Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.

Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.

Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.

Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai. Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau botol semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan lembut tanpa merosakkannya.

Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?

Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.

Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.

Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.

Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu. Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.

Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.

Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua tindakan mesti dilakukan dalam susunan terbalik:

Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.

Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.

Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.

Pasang penutup karburetor.

Pasang diafragma utama.

Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.

Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.

Kali pertama membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.

Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.

Pada pandangan pertama, peranti mudah untuk memotong rumput dengan enjin dua lejang diperhalusi. Pembaikan pemotong petrol mesti diamanahkan kepada pakar atau untuk mengkaji teknik itu sendiri, menggunakan arahan pengendalian. Penyelenggaraan streamer adalah penting. Pelinciran kotak gear, penggantian talian, dan mengasah gigi boleh dilakukan sendiri.

Mana-mana jenis pemotong petrol mempunyai rod berongga, di mana kabel penyambung diletakkan di antara aci enjin dan kotak gear bawah, yang memindahkan putaran ke badan kerja dengan alat pemotong. Di bahagian atas terdapat karburetor dan motor, di bahagian bawah - kotak gear dan alat kerja, ditutup dengan selongsong. Di bahagian tengah terdapat pemegang melintang di mana butang kawalan terletak. Untuk memunggah lengan, terdapat tali pinggang pemunggah yang memegang palang dengan batang badan pengendali.

Apabila memilih pemotong petrol, enjin dua lejang adalah lebih baik daripada enjin empat lejang. Enjin dua lejang lebih mudah dikendalikan dan lebih mudah dibaiki. Dengan unit empat lejang, tahap getaran lebih rendah.

Mereka mengikuti ini, membaiki pemotong petrol adalah untuk menyelesaikan masalah;

enjin tidak dihidupkan;
mekanisme pemotongan tidak meningkatkan kelajuan;
gerai enjin;
pengurang dipanaskan;
ketukan luar kedengaran, getaran kuat palang.

Sebelum menghapuskan kerosakan, anda perlu mendiagnosis, menentukan unit yang tidak berfungsi.

Adalah penting untuk mengetahui titik pelinciran alat. Penjagaan dan pembersihan berterusan peranti selepas bekerja akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Sebelum bekerja, perlu mengetatkan bolt pengikat, menyediakan bahan api dan mengisi tangki.

Jika mekanisme tidak bermula, ia berhenti serta-merta, periksa secara berurutan:

adakah bahan api dalam tangki;
kebolehservisan palam pencucuh;
kebersihan penapis udara dan bahan api;
kebersihan saluran pernafasan dan ekzos.

Ia perlu mengisinya dengan campuran yang baru disediakan berdasarkan AI-92, minyak disuntik untuk dos yang tepat dengan picagari perubatan. Ini akan membantu mengelakkan pembaikan gergaji mahal.

Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa lilin berfungsi, ia memberikan percikan apabila ia bersentuhan dengan badan. Dalam kes ini, perlu mengeringkan saluran lilin, membersihkan dan mengeringkan bahagian itu sendiri. Anda boleh menukar lilin, tetapi terusan masih perlu dikeringkan selama 40 minit. Periksa kebolehservisan wayar voltan tinggi, mungkin tidak selalu ada sesentuh. Kerosakan pada unit pencucuhan semasa membaiki pemotong petrol tidak boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri.

Jika, apabila penapis udara dikeluarkan, enjin tidak berhenti, sebabnya ada di dalamnya - penggantian atau pembersihan diperlukan. Menukar penapis bahan api dilakukan dengan berhati-hati. Kemudian periksa kebersihan pernafasan, tanggalkan jaring muffler dan bersihkan saluran ekzos.

Langkah seterusnya ialah membaiki karburetor, di mana anda perlu mencari kerosakan dan membaikinya, dengan mengambil kira saiz bahagian yang kecil. Sekiranya operasi paling mudah tidak membuahkan hasil, agar tidak mengganggu penalaan halus sistem, lebih baik mempercayakan pembaikan kepada pakar. Di mana untuk memulakan diagnostik dan cara membaiki pemotong petrol dengan tangan anda sendiri, lihat video:

Peranan pengurang adalah untuk memindahkan tork dari aci motor ke alat pemotong melalui 2 gear dengan bilangan gigi yang berbeza. Tork dipancarkan pada sudut 30. Bilangan pusingan cakera pemotong bawah adalah 1.4 kali kurang daripada enjin. Gear mestilah bersih dan dilincirkan. Untuk membekalkan minyak ke gigi, terdapat lubang di bawah skru di bahagian atas.

Pelinciran kotak gear pemotong petrol dilakukan sekurang-kurangnya sekali semusim. Sekiranya kerja itu intensif atau terdapat bunyi yang tidak normal di unit bawah, perlu pelinciran lebih kerap.

Pertama, tempat di mana palam menutup lubang harus dibersihkan dari tanah dan rumput. Tanggalkan palam dengan alat yang sesuai, ia disertakan dengan gergaji. Kami menggunakan tiub gris. Sama ada pelincir asli daripada pengilang dipilih, atau sebatian berkualiti tinggi yang terkenal, seperti Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Kami membuka lapisan pelindung tiub dan meletakkan instrumen di sisinya. Putar pisau secara perlahan, picit gris ke dalam perumahan gear. Gear, berputar, membawa komposisi dengan gigi mereka ke seluruh permukaan. Anda juga boleh mencurahkan gris dengan picagari khas.

Pelinciran yang tidak mencukupi atau terlalu banyak boleh menyebabkan terlalu panas unit gear. Ketukan dan pukulan balas yang boleh didengar menunjukkan kegagalan galas atau kemasukan kotoran akibat but rosak. Galas mesti diganti dengan penarik, tanpa menggunakan kaedah pemanasan.

Jika kotak gear terhuyung-hayang dan berjalan pada rod, ia perlu menggantikan perumahan, atau mengetatkan simpulan sementara dengan pengapit untuk mengikatnya ke paip. Jika pisau berhenti berputar, ini bermakna bahawa gear tidak terlibat - gigi sudah haus atau runtuh. Sepasang perlu diganti dengan pembongkaran lengkap pemasangan.

Pembongkaran kotak gear dengan pembongkaran aci dan pemasangan galas tidak boleh dilakukan dengan pemanasan. Apabila dipanaskan, logam kehilangan sifat kekuatannya dan pada masa hadapan simpulan menjadi tidak boleh dipercayai. Penarik digunakan untuk mengeluarkan galas.

Apabila menggantikan kotak gear, perlu memilih unit baharu, dipandu oleh:

diameter paip;
diameter aci pemacu;
bahagian aci pemacu;
kaedah perlindungan pengikat

Alat dengar gergaji menjadi kusam atau haus dari semasa ke semasa. Bekerja dengan alat menjadi berat, beban bertambah, dan kualiti petak semakin merosot. Bilah gergaji logam diasah, yang plastik ditukar.

Jika garis digunakan sebagai alat pemotong, ia secara beransur-ansur haus, dan bahan baru dipasang di gelendong. Prinsip operasi pemotong dengan garisan adalah untuk melonggarkan gegelung secara beransur-ansur di bawah pengaruh daya sentrifugal. Apabila bersentuhan dengan rumput, tali pancing akan melecet; ia disuap dari kekili secara beransur-ansur. Penggulungan khas diperlukan supaya kedua-dua elemen pemotongan keluar serentak dan tidak terkeliru antara satu sama lain.

Rajah menunjukkan cara menggulung tali dengan betul pada kekili pemotong petrol. Sebelum menggulung baris baharu, anda mesti:

menanggalkan muncung, keluarkan penutup dengan berhati-hati, pegang spring dengan tangan anda;
keluarkan sisa tali pancing lama dari kekili;
ukur 5 meter tali baru dan lipat dua;
panduan dalam kekili untuk 2 hujung, cangkuk bahagian tengah ke dalam ceruk dan angin ke arah anak panah untuk setiap separuh daripada rentetan;
pimpin baki 20 cm melalui takuk khas di hujung bertentangan gegelung;
pasang spring dan pencuci, keluarkan hujung garisan, tutup dram dengan penutup.

Untuk lebih memahami cara menukar talian pada pemotong petrol, tonton video.

Alat yang sangat diperlukan untuk penduduk musim panas moden atau pemilik rumah persendirian adalah pemotong petrol, yang membolehkan anda dengan berkesan dan cekap meletakkan wilayah bersebelahan dengan teratur. Tempoh penggunaan aktif pemotong berus adalah pada akhir musim bunga hingga Oktober. Unit moden dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kuat dan tahan lama, transmisi bertetulang dan komponen utama.Walaupun begitu, kehausan fizikal, kecacatan pembuatan atau operasi yang tidak betul membawa kepada kegagalan perapi. Untuk membaiki perapi dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dalam bidang teknologi dan sedikit pengalaman dalam membaikinya.Unit utama mana-mana alat petrol ialah enjin pembakaran dalaman (ICE), yang, melalui pelbagai kaedah, menghantar tork kepada penggerak. Dalam pemotong petrol moden, batang duralumin (paip) digunakan sebagai elemen penghantaran antara enjin dan kepala perapi, di mana aci pemacu terletak di dalamnya.Terima kasih kepada enjin putaran tinggi, kelajuan talian boleh mencapai 13 ribu putaran seminit, bergantung kepada pengeluar sabit. Untuk mengecualikan kerosakan mekanikal dan haba pada kotak gear, lubang khas disediakan di perumahannya untuk pengenalan gris dalam bentuk salap. Untuk menjadikan alat dengar lebih mudah untuk pemilik semasa kerja jangka panjang, semua model pemotong berus dilengkapi dengan tali bahu yang tahan lama.Tanpa mengira pengeluar, hampir setiap model dilengkapi dengan garis dan pisau keluli.Keratan rentas garis pemangkas PVC boleh berbeza dari 1.5mm hingga 3.0mm.Diperbuat daripada polimer tahan lama, ia tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk semasa memotong. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tali pancing di kepala dan, jika perlu, gantikannya. Anda disyorkan untuk membeli gelendong tambahan untuk menggantikannya dengan cepat dengan gelendong tanpa garis.Pemangkas ICE di pasaran hari ini dilengkapi dengan pemegang berbentuk D, berbentuk U atau T, di mana kawalan utama unit terletak. Sebagai contoh, dalam jalinan dengan cengkaman U, kekunci pendikit dan suis togol henti / mula terletak pada cengkaman kanan. Dalam versi pemegang berbentuk D, butang kawalan pendikit terletak terus pada rod.Oleh kerana kehadiran banyak komponen dan bahagian, membaiki perapi dengan tangan anda sendiri bermakna menghapuskan kerosakan yang menghalang operasi normalnya. Perlu diperhatikan kerosakan paling asas pada streamer petrol:

Motor perapi tidak meningkatkan kelajuan;

Pecahan kumpulan silinder-omboh (CPG);

Kerosakan pencucuhan;

Tiada sambungan antara enjin pembakaran dalaman dan kepala perapi;

Ketukan mekanikal semasa operasi unit.

Pembaikan pemotong petrol kumpulan omboh pusat

Unit utama mana-mana enjin pembakaran dalaman ialah kumpulan silinder-omboh (CPG), yang boleh gagal kerana haus bahagian bahagian atau kualiti campuran bahan api yang tidak baik.Pelinciran unit gosok dalam pemotong petrol dilakukan dengan menambahkan bahagian tertentu minyak kepada petrol. Proses ini boleh terganggu kerana minyak lama yang termendak keluar. Dalam keadaan ini, apabila perapi dimulakan, motor menjadi terlalu panas dan dalam beberapa minit kerosakan yang paling mahal berlaku. Untuk menghapuskan kerosakan yang timbul, penggantian lengkap CPG akan diperlukan, iaitu: omboh, pengedap minyak, silinder dan gelang omboh. Jika anda bukan juruteknik pembaikan ICE dan tidak mempunyai pengalaman bekerja dengan juruteknik, maka anda tidak akan dapat membaiki enjin tanpa bantuan pakar. Butiran mengenai peringkat pembaikan perapi omboh boleh didapati di sini.Jika penyalaan pemotong petrol gagal, percikan pada lilin hilang dan, akibatnya, campuran bahan api tidak menyala.Reka bentuk palam pencucuh meludahDalam keadaan ini, agak penting untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan gegelung, kerana punca kerosakan mungkin terletak pada kekurangan sentuhan pada suis pada pemegang kawalan.Perkara penting apabila menyelesaikan masalah pencucuhan trimmer ialah diagnostik bahagian, di mana jarak antara elektrod sisi dan tengah hendaklah 0.5-0.7 mm.Di samping itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada gelang-O keluli pada palam pencucuh, kehilangan integriti atau ubah bentuk yang boleh membawa kepada goresan udara dari kebuk pembakaran dan, sebagai akibatnya, mengurangkan kuasa streamer. .Roda tenaga pencucuhan dengan gegelungSekiranya penggantian pemeriksaan litar elektrik, palam pencucuh dan sesentuhnya tidak memberikan hasil yang positif, maka anda harus memberi perhatian kepada modul pencucuhan trimmer, iaitu pelepasan dengan roda tenaga. Terlepas dari ciri reka bentuk dan pengilang pemotong berus, jarak antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm. Untuk memulihkan nilai optimum jurang, anda perlu melonggarkan bolt pelekap gegelung dan tetapkan pencucuhan perapi dengan probe pengukur khas.Tanda jelas kerosakan sistem kuasa enjin ialah ketiadaan kesan campuran bahan api pada elektrod palam pencucuh, yang mungkin dikaitkan dengan kecacatan berikut:Komponen Sistem Bahan Api Trimmer

disebabkan oleh lubang tersumbat dalam tangki gas, vakum dicipta, yang menghalang aliran biasa petrol ke dalam karburetor;

disebabkan kualiti bahan api yang kurang baik dan kemasukan zarah asing, penapis bahan api yang dipasang di dalam tangki tersumbat;

tidak mengalir campuran ke dalam kebuk pembakaran akibat daripada karburetor tersumbat.

Anda boleh dengan cepat menentukan punca kerosakan dengan membongkar hos bahan api yang menuju ke karburetor. Sekiranya campuran bahan api mengalir keluar dalam aliran nipis, maka anda harus memberi perhatian kepada karburetor. Sekiranya tiada jet, perlu membersihkan pernafasan dengan jarum nipis (lubang kecil pada penutup tangki gas) atau menggantikan penapis bahan api.Jika bahan api memasuki karburetor, ia mesti dibersihkan atau dilaraskan. Melaraskan pemangkas karburetor bermakna memulihkan campuran bahan api yang optimum.Pemangkas karburetor dengan skru pelarasanUntuk melakukan ini, perhatikan tiga skru pelaras: kelajuan maksimum (H), minimum (L) dan kelajuan melahu (LA). Untuk memulakan pelarasan, anda perlu mengetatkan sepenuhnya skru H dan L dan longgarkan satu pusingan setiap satu. Kemudian kami memulakan jalinan dan biarkan ia panas selama 10 minit untuk melaraskan sistem kuasa dalam mod pengendalian. Selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, tekan butang bekalan gas sehingga ia berhenti (12,000 rpm). Kami memulihkan mod melahu dengan membuka skru LA. Sebaik sahaja kepala perapi mula berputar, ketatkan skru sehingga ia berhenti.Salah satu kesalahan biasa pemotong petrol ialah operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul, iaitu penurunan kuasa dengan kelajuan yang semakin meningkat (gerai sabit).Sebabnya ialah sistem ekzos tersumbat dengan zarah minyak terbakar. Selalunya pengeluar membuat peredam pasang siap dan pembersihan agak mudah. Sekiranya reka bentuk penangkap percikan tidak boleh dipisahkan, maka ia mesti diletakkan di dalam air dengan detergen, dan kemudian dikeringkan dengan pengering rambut biasa atau industri. Sistem ekzos tersumbat yang kerap menunjukkan ketidakpatuhan perkadaran minyak dan petrol. Imej - Pembaikan pemotong berus DIY

Pemotong petrol (pemangkas, pemotong berus atau pemotong petrol) ialah alat yang sangat penting pada musim panas, baik untuk pemilik bangunan kediaman persendirian mahupun bagi mereka yang suka menanam sayur-sayuran, beri dan buah-buahan sendiri di negara ini. Membunuh rumpai atau memotong rumput anda semuanya boleh dilakukan dengan mudah dengan perapi. Dan lebih cepat daripada jika anda menggunakan kaedah lain.

Malangnya, seperti mana-mana peranti teknikal lain, pemotong berus kadangkala rosak. Contohnya, enjin tidak hidup atau terdapat masalah dengan karburetor atau starter, walaupun anda menjalankan penyelenggaraan unit secara berkala: tukar garis pemotong atau gigi, isikan hanya dengan bahan api dan minyak berkualiti tinggi, dan juga sentiasa melincirkan kotak gear pemangkas gas. Untuk tidak membayar untuk pembaikan, yang boleh menelan kos yang agak mahal, anda boleh mengkaji peranti pemotong berus dan membaikinya sendiri.

Litar biasa, mengikut mana pengeluar membuat pemotong berus mereka:

Bahagian atas dianggap sebagai yang utama - elemen utama pemotong berus tertumpu di sini: pemula, karburetor dan enjin;

Bahagian tengah ialah rod, yang berongga di dalam dan di sepanjang kabel diletakkan, disambungkan pada satu hujung ke enjin, dan pada hujung yang lain ke kotak gear yang memacu garis pemotongan. Butang juga terletak di sini, dengan bantuan pengendali boleh mengawal pemotong petrol. Tali pinggang dipasang di sini untuk meringankan berat perapi, yang diletakkan oleh pengendali pada badan untuk memudahkannya melakukan tugasnya;

Bahagian bawah terdiri daripada kotak gear dan alat pemotong, ditutup dengan selongsong khas. Ini dilakukan secara khusus supaya pengendali tidak cedera terkena serpihan, kaca dan objek berbahaya lain yang mungkin berada di dalam rumput yang berterbangan ke dalamnya.

Kerosakan yang paling kerap berlaku semasa operasi unit ialah:

enjin tidak berfungsi, perapi tidak akan bermula;
enjin berjaya dihidupkan, selepas itu ia tidak menahan kelajuan dan berhenti secara tiba-tiba dan tanpa sebab;
bar pemotong berus bergetar dengan kuat;
kotak gear terlalu panas;
kelajuan rendah pada garis pemotongan.

Sebelum meneruskan pembaikan, kaji arahan, yang mesti dimasukkan ke dalam kit supaya mendiagnosis dengan betul.

Sekiranya enjin peranti tidak dihidupkan, anda perlu menyemak kehadiran petrol dalam tangki pemotong petrol. Perlu diingat bahawa apabila anda mengisi minyak peranti anda dengan campuran minyak dan petrol yang disediakan khas, bahan api mestilah sekurang-kurangnya AI-92. Sejumlah minyak ditambah kepada isipadu petrol yang telah dikira terlebih dahulu menggunakan picagari untuk mengelakkan kerosakan enjin. Selepas memastikan bahawa masalahnya bukan dengan ketiadaan petrol, kami meneruskan untuk memeriksa operasi unit pencucuhan.

Menyelesaikan masalah unit pencucuhan kita mulakan dengan sebatang lilin. Untuk memeriksa sama ada ia berfungsi, cuma buka skru, bawa ke badan dan cuba hidupkan enjin. Jika semuanya teratur dengan lilin, anda akan melihat percikan api berkelip antara badan pemotong berus dan lilin.

Satu lagi punca masalah adalah bahawa campuran minyak dan petrol membanjiri saluran ke mana palam diskrukan. Cuba keringkan terusan dan keringkan serta bersihkan lilin itu sendiri. Anda perlu membiarkan peranti kering selama kira-kira satu jam, kemudian skru palam pencucuh kembali dan cuba hidupkan enjin. Jika bahan api sentiasa membanjiri lilin, anda tidak mungkin membaiki sendiri kerosakan seperti ini, jadi anda perlu menghubungi pakar yang berkelayakan.

Jika anda menentukan bahawa punca masalah tidak terletak pada unit pencucuhan, sudah tiba masanya untuk memeriksa. keadaan penapis unit, bahan api dan udara. Penapis udara perlu diganti dengan yang baru jika, selepas menanggalkan penapis lama, anda mendapati enjin dihidupkan dengan mudah tanpanya. Untuk memastikan penapis bahan api berfungsi, lakukan perkara berikut:

cabut hos dari saluran keluar penapis;
cuba hidupkan enjin;
jika campuran bahan api mula mengalir keluar dari lubang penapis, maka semuanya teratur dengannya; jika tidak, gantikan penapis.

Sebab terakhir enjin tidak dapat dihidupkan mungkin kerana pernafasan tersumbat atau muffler. Anda harus memastikan ia bersih. Jika tidak, bersihkan port ekzos atau pernafasan.

Karburator adalah elemen pemotong berus yang agak kompleks yang tidak sepatutnya dibaiki oleh orang yang tidak bersedia sendiri, dengan pengecualian melakukan beberapa operasi mudah, contohnya, membersihkan permukaan dalaman produk daripada pencemaran tanpa membongkarnya sepenuhnya. Melaraskan pemangkas karburetor adalah lebih baik untuk mempercayakannya kepada orang yang terlatih khas yang akan dapat melakukan pelarasan terbaik tanpa mengganggu prestasi normalnya.

Peranan pengurang dalam perapi adalah untuk menjadi pengantara antara motor dan garisan, memindahkan tork dari motor ke bahagian bawah mesin melalui dua gear bergigi.

Untuk mengelakkan haus gear dalam kotak gear dan kegagalan pramatang mereka, penjagaan mesti diambil untuk memastikan ia sentiasa dilincirkan. Kebanyakan pengeluar menunjukkan dalam arahan yang dibekalkan dengan pemotong berus bahawa kotak gear mesti diisi dengan minyak sekurang-kurangnya sekali semusim. Jika anda kerap dan secara meluas bekerja dengan perapi atau mendengar bunyi yang tidak menyenangkan yang datang dari kotak gear, periksa keadaannya dan, oleh itu, anda perlu melincirkannya dengan lebih kerap.

Untuk melincirkan kotak gear, anda perlu lakukan tindakan berikut:

Cari palam pada kotak gear, peranannya dikurangkan kepada fakta bahawa ia menutup lubang teknikal yang digunakan untuk meletakkan pelincir baru;
Tanggalkan palam ini menggunakan sepana khas yang dibekalkan bersama perapi;
Gunakan pelincir seperti Litol-24, Oleo-Mas atau minyak mesin biasa. Sapukannya pada gear melalui lubang dalam kotak gear. Dalam proses menjalankan operasi, perlahan-lahan pusingkan gear untuk mencapai pelinciran seragam;
Ketatkan palam pada kotak gear dan hidupkan motor. Pastikan bunyi luar yang sebelum ini didengari dari kotak gear telah berhenti.

Jika anda mendengar dari kotak gear ketukan keraskemungkinan besar sebabnya ialah galas telah haus disebabkan oleh operasi intensif, pelinciran yang tidak mencukupi, atau disebabkan oleh kotoran yang memasukinya. Terdapat hanya satu penyelesaian dalam situasi ini - untuk menggantikan unit yang gagal.

Jika anda mendapati bahawa kepala perapi telah berhenti berfungsi dan tidak berputar, kemungkinan besar punca masalahnya ialah memakai gear, lebih tepat lagi, gigi merekayang tidak lagi bersentuhan antara satu sama lain dan tidak menghantar tork dari motor. Kerosakan itu dihapuskan dengan membuka kotak gear dan menggantikan gear dengan yang baru.

Video (klik untuk bermain).