Jangan beli perapi juara yang penuh dengan tahi Cina, buang dalam tong sampah, dan Cina sedut. Itu sangat bagus.
Saya mempunyai perapi juara t 541 selama 10 tahun. Setahun untuk 2 ekor lembu memotong rumput kering, ditambah (di rumah 1 hektar tanah) rumpai dan rumpai. Saya melihat segala-galanya. Super. Mungkin mereka lebih baik sebelum ini
dan saya menggunakan perapi saya untuk menuai kayu api dalam penanaman - ia dengan bebas menumbangkan dan kemudian memotong pokok!
Juara T334 dibeli pada tahun 2009. Kosh, sudah tentu, hanya dengan tali pancing, dari pisau ia bergetar terlalu banyak. Seperti yang mereka katakan, ia bermula dengan separuh pusingan. Selepas musim sejuk, anda mengisi petrol dan minyak, peredam, sedut petrol dan .... teruskan. Dia meletakkan rumpai dengan ketinggian satu setengah meter, tentu saja, beberapa kali. Dan pada tahun 2016 saya mengetahui bahawa kotak gear perlu melincirkan ... kerana gigi telah haus :) Baru di Teply Stan - 1000 rubel. Dan kembali bekerja. Jadi dengan trimer saya, saya pasti bertuah.
Saya juga mempunyai juara t 226 tali pancing herachit semuanya bermula dengan segera 2 musim 10-12 mengisi minyak sudah penerbangan normal) dipasang dengan baik
Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion. Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.
Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.
Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.
Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.
Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.
Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.
Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.
Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.
Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.
Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.
Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.
Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.
Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.
VIDEO
Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.
Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.
Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi
dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips konvensional. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum pembongkaran supaya segala-galanya dapat dilihat, walaupun butiran terkecil yang mungkin jatuh semasa pembongkaran.
Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.
Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.
Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.
Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada lengan goyang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.
Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.
Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.
Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.
Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian-bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru kedua-dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.
Injap terletak di sini, yang, apabila gas ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.
Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.
Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya
Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.
Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu. Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.
Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.
Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda.Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.
Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.
Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.
Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.
Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.
Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.
Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.
Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.
Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan pemotong berus gagal.
Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.
Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.
Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai. Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau botol semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan berhati-hati tanpa merosakkannya.
Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?
Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.
Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.
Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.
Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu. Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.
Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.
Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua langkah mesti dilakukan dalam susunan terbalik:
Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.
Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.
Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.
Pasang penutup karburetor.
Pasang diafragma utama.
Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.
Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.
Buat kali pertama, membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.
Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.
Bagaimana untuk membaiki gergaji Stihl dengan tangan anda sendiri
Dengan semua jenis bahan binaan moden, spesies pokok kekal sangat penting. Oleh itu, penebang kayu, pekerja perkhidmatan landskap, penduduk musim panas berminat dengan alat untuk kerja kayu, termasuk gergaji.
Gergaji Stihl mudah dikendalikan, kosnya murah, boleh dipercayai, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.
Orang yang berbeza lebih suka jenama yang berbeza. Seseorang berminat dengan gergaji rakan kongsi, seseorang berminat dengan peranti jenama Shtil, orang lain berminat dengan sesuatu yang lain. Kepincangan fungsi ketuhar gelombang mikro biasa dan cara membetulkannya. Elektrik. Tetapi mereka semua rosak secara berkala, manakala pecahan mereka adalah sama dan berbeza. Seterusnya, mari kita lihat pembaikan gergaji Stihl buat sendiri .
Jenama ini terkenal di kalangan profesional dan di kalangan individu yang terlibat dalam mengatur ruang kediaman mereka sendiri. Populariti yang hebat gergaji mesin Tenang menyebabkan kerap menggunakan alat ini secara praktikal dan membuatkan kita mencari cara untuk menangani kerosakan tipikalnya dengan berkesan.
Reka bentuk gergaji mesin Tenang .
Sebelum anda mula membongkar mekanisme yang rosak, anda harus menyediakan alat yang sesuai. Memandangkan gergaji adalah peranti teknikal yang agak mudah, senarai ini adalah kecil dan termasuk:
Set Pemutar Skru;
sepana;
set sepana soket;
igloo.
Untuk menjalankan pemulihan sepenuhnya berkualiti tinggi keadaan kerja gergaji Tenang lakukan sendiri, anda perlu menentukan dengan tepat punca kerosakan. Oleh kerana gergaji yang ditentukan merujuk kepada mekanisme yang didorong oleh enjin pembakaran dalaman, kerosakan utama dikaitkan dengan unit ini.
Yang paling biasa dalam operasi gergaji Stihl adalah kerosakan berikut:
kekurangan permulaan enjin;
operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil serta-merta selepas dimulakan, akibatnya, selepas operasi yang singkat, unit kuasa dimatikan secara spontan;
enjin berjalan tidak mencapai kuasa penuh;
kebocoran minyak.
Peranti karburetor gergaji Tenang
Salah satu kerosakan yang kerap pada peranti gergaji juga adalah litar terbuka dalam rantai kerja. Tetapi ia tidak terpakai kepada masalah yang timbul semasa operasi sistem motor. Biasanya, membaiki rantai yang rosak bermuara kepada menggantikannya dengan yang baru.
Pencarian kerosakan yang membawa kepada kegagalan gergaji dijalankan mengikut urutan berikut. Pertama sekali, tahap petrol dalam tangki diperiksa. Jika semuanya teratur dengan tahap, anda harus meneruskan untuk memeriksa peranti permulaan. Jika picu tidak menunjukkan tanda-tanda pecah, anda mesti memberi perhatian kepada palam pencucuh.
Jika, sebagai hasil pemeriksaan menyeluruh dan memeriksa ketepatan jurang, didapati bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik, maka karburetor mungkin menjadi punca kerosakan yang memaksa gergaji untuk dibaiki. Ini sering berlaku kerana peranti ini tersumbat.
Walau bagaimanapun, jika palam lama diganti dengan yang baru, karburetor dibersihkan sepenuhnya, dan gergaji rantai masih tidak dihidupkan atau, apabila ia berfungsi, ia terhenti dengan cepat, maka kumpulan silinder-omboh (CPG) yang rosak mungkin untuk dipersalahkan untuk segala-galanya. Untuk menyemak keseluruhan kumpulan secara kualitatif, anda perlu meluangkan sedikit masa, hampir sepenuhnya membongkar sistem yang ditentukan. Dalam kes ini, keadaan teknikal silinder, omboh dan gelang omboh diperiksa.
Dan sekarang kita akan mempertimbangkan setiap kerosakan dengan lebih terperinci.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemeriksaan alat menggergaji yang rosak mesti bermula dengan menentukan kehadiran petrol dalam tangki bahan api, serta dengan menentukan keadaan teknikal pernafasan.
VIDEO
Pembaikan pemotong petrol buat sendiri : menghurai kerosakan dan kaedah mereka bebas menghapuskan Benzokos.
VIDEO
Pemotong berus Stihl FS 56 penyingkiran kerosakan pembaikan yang salah.
Pembaikan gergaji Tenang di kerosakan sistem bekalan bahan api.
Apabila memeriksa paras bahan api, adalah penting untuk membuka penutup tangki gas. Ini mesti dilakukan walaupun pemilik alat yakin bahawa terdapat gas di dalam tangki.
Selalunya gergaji tidak boleh dimulakan kerana kekurangan bahan api dalam kebuk pembakaran. Alasan untuk ini adalah penyumbatan biasa pernafasan - injap pintasan khas, yang berfungsi untuk menyamakan tekanan dalam tangki dengan penggunaan petrol secara beransur-ansur. Jika pemangkas petrol mereka menyerlahkan kerosakan dan cara membetulkannya. Dalam kes ini, pembaikan gergaji berujung kepada pembersihan pernafasan yang teliti dengan jarum jahit biasa.
Punca kegagalan keseluruhan alat mungkin adalah pencetus yang tidak berfungsi atau masalah dalam sistem penyalaan. Jika ternyata peranti permulaan beroperasi secara normal, maka anda perlu memastikan bahawa palam pencucuh berfungsi dengan baik. Untuk melakukan ini, lilin dimatikan dari soket dan diperiksa dengan teliti, memberi perhatian kepada kehadiran plak asing pada elektrodnya.
Peranti pemula gergaji.
Perlu diingat bahawa kehadiran jejak harta tertentu di tempat pembentukan percikan bercakap dengan sangat fasih tentang sumber "penyakit" keseluruhan sistem pelancaran. Sumber sedemikian, khususnya, boleh menjadi karburetor. Jadi, ketiadaan lengkap sebarang tanda bahan api pada palam (kekeringan sepenuhnya), kemungkinan besar, menunjukkan bahawa bahan api tidak masuk ke dalam kebuk pembakaran kerana penyumbatan lengkap karburetor.
Sekiranya petrol dipasang pada lilin gergaji, dan peranti pemotong itu sendiri tidak berfungsi secara normal, maka ini menunjukkan lebihan campuran bahan api udara. Sebab untuk keadaan ini, mungkin, adalah kerosakan dalam pelarasan karburetor, penyumbatan muncungnya, serta permulaan mekanisme yang tidak betul. Dalam kes penetapan jelaga ciri pada lilin, seseorang boleh bercakap dengan keyakinan yang mencukupi tentang kerosakan karburetor atau tentang penggunaan petrol berkualiti rendah.
Dengan semua tanda di atas ditunjukkan pada palam pencucuh, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dan memeriksa keadaan teknikalnya. Sekiranya terdapat penyumbatan, karburetor harus dibersihkan dengan teliti, kemudian peranti harus diselaraskan mengikut keperluan teknologi dan petrol yang digunakan dalam tangki harus diganti. Pada masa yang sama, anda mesti sentiasa ingat bahawa karburetor adalah unit yang agak kompleks, yang terdiri daripada banyak komponen kecil, bahagian dan saluran. Oleh itu, pembaikannya mesti dilakukan dengan berhati-hati dan ketepatan yang melampau.
Sebagai tambahan untuk memulihkan karburetor, adalah perlu untuk memeriksa prestasi palam pencucuh itu sendiri pada pendirian dan, jika perlu, tetapkan jurang yang betul di dalamnya. Jika anda tidak menyukai lilin dan kerjanya sama sekali, disyorkan untuk menggantikannya dengan lilin baru.
Kadang-kadang enjin alat tidak dihidupkan atau berfungsi dengan gangguan yang jelas dan tanpa mencapai kuasa undian dan maksimum akibat kerosakan kumpulan omboh silinder. Dalam kes ini, pembaikan gergaji lakukan sendiri dilakukan dalam urutan ini.
4 bolt dilonggarkan pada kepala silinder, selepas itu silinder dikeluarkan dari blok. Omboh diperiksa dengan teliti untuk cip, calar, pemarkahan. Kehadiran mereka tidak boleh diterima dan memerlukan penggantian omboh. Pada masa yang sama, tidak sepatutnya terdapat sedikit pun kerosakan mekanikal pada silinder itu sendiri. Perapi petrol kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya. Ia boleh dibaiki sama ada dengan membosankan cermin agar sesuai dengan saiz omboh yang terlalu besar, atau digantikan dengan yang baru yang dipasang dengan omboh.
Amat penting untuk memastikan tekanan optimum dalam kebuk pembakaran ialah ketiadaan tanda haus pada perumah omboh dan gelang omboh. Fungsi normal enjin gergaji sebahagian besarnya bergantung pada ini.
Adalah mungkin untuk mengetahui tahap kehausan bahagian hanya selepas mengeluarkan kumpulan omboh dari enjin. Cincin itu sendiri harus cukup ketat dan pada masa yang sama duduk bebas di atas omboh. Kehadiran atau ketiadaan haus pada omboh dan gelang boleh disahkan secara eksperimen. Untuk melakukan ini, omboh yang dimasukkan ke dalam silinder harus digoncang sedikit ke arah yang berbeza. Perjalanan bebas omboh yang berlebihan berkemungkinan besar menunjukkan kehausan.
Untuk menghapuskan kecacatan ini, sama ada silinder bosan dan bahagian pembaikan dipasang, atau keseluruhan set CPG ditukar. Jika tidak, gergaji tidak akan menghasilkan kuasa yang diperlukan.
Pembaikan gergaji juga diperlukan jika terdapat masalah dengan sistem pelinciran. Selalunya mereka terdiri daripada ketiadaan bekalan minyak ke rantai, seperti yang dibuktikan oleh kekeringan yang jelas dari yang terakhir, atau dalam kebocoran minyak.
Cecair pelincir sama ada kurang atau tidak dibekalkan sama sekali kepada rantai, biasanya disebabkan saluran bekalan minyak tersumbat atau tersumbat sepenuhnya. Untuk mengenal pasti di mana aliran minyak disekat, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti hos minyak dan titik sambungannya. Selain itu, pastikan anda membersihkan penapis minyak.
Jika minyak bocor, maka ini menunjukkan pelanggaran ketat saluran minyak atau hos. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh kerosakan mekanikal. Selalunya, hos yang tidak boleh digunakan dikeluarkan, dan yang baru diletakkan di tempatnya. Tetapi kadangkala kaedah yang kurang radikal digunakan, merawat hos yang rosak dengan sealant yang sesuai.
Oleh itu, pembaikan gergaji Shtil, kerana kesederhanaan relatif reka bentuknya dan persamaan asas unit kuasanya dengan banyak enjin pembakaran dalaman lain, boleh dilakukan sendiri. Kerosakan mesin pemotong rumput dan penyingkirannya | halaman 3. Selain itu, ini boleh dilakukan dalam keadaan rumah biasa, tanpa menggunakan bantuan pakar pembaikan.
Kotak gear pemangkas - kerosakan, prasyarat dan penyelesaian
Pengurang perapi (kotak gear pemotong petrol, kotak gear pemotong berus) ialah peranti mekanikal yang terletak di bahagian bawah perapi (pemotong petrol atau pemotong berus) dan direka untuk menghantar tork dari motor ke peralatan pemotongan pada sudut 30 °, memastikan operasi pemotongan. peralatan dalam satah mendatar (selari dengan permukaan tanah), juga mengurangkan kelajuan sudut dan meningkatkan tork aci keluaran dalam nisbah 1: 1.40 (contohnya, jika enjin berjalan pada 12 ribu rpm, maka pisau akan berputar pada kelajuan 8.6 ribu rpm).
Tidak berfungsi - gear pemangkas sangat panas. Kerosakan kotak gear pemotong petrol dan kotak gear pemotong berus adalah sama seperti pada pemangkas. punca kerosakan - kekurangan pelinciran dalam kotak gear, pelinciran yang tidak sesuai, atau kotak gear baru tidak bergolek (apabila bahagian masih belum haus). baiki perapi lakukan sendiri - tambah pelincir pada gear perapi, tukar pelincir atau jalankan perapi dalam mod lembut (bangunkan tiga tangki bahan api pada beban rendah dan dengan berhenti berulang kali untuk penyejukan semula jadi).Tidak berfungsi perapi - mengetuk, main bebas dan jamming apabila kotak gear perapi, kotak gear pemotong berus atau kotak gear pemotong petrol berputar. punca kerosakan - kemusnahan 1 galas dalam kotak gear perapi kerana kekurangan pelinciran dalam kotak gear, pelinciran yang tidak mencukupi, kriteria ketat untuk operasi perapi, kerosakan pada anter pada galas semasa pemasangannya. baiki trimmer do-it-yourself - tempah galas daripada peniaga dan tukar (terdapat dua atau tiga galas tertutup) - untuk butiran lanjut, lihat di bawah "Cara membuka kotak gear trimmer / kotak gear pemotong petrol / kotak gear pemotong berus".Tidak berfungsi perapi - pengurang bergoyang atau terbang dari paip perapi. punca kerosakan - kerosakan mekanikal pada perumah kotak gear - contohnya, jika sekeping perumah terputus apabila pisau mengenai logam berat atau batu (atau jika perumah kotak gear dimusnahkan, contohnya, dengan tukul semasa pembaikan). baiki perapi dengan tangan anda sendiri - tukar kotak gear. Atau, jika sekeping kecil terputus, buat pengapit besi mengetatkan tempat kerosakan. Pembaikan sendiri pemotong petrol adalah serupa dengan pembaikan perapi. Tidak berfungsi perapi - pengurang tidak diapit pada paip. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kotak gear tidak sepenuhnya terbang dari paip, tetapi pada tahap teori - ia boleh terbang keluar dari paip bersama-sama dengan pisau berputar. Kerosakan pemotong petrol adalah serupa dengan pemangkas. punca kerosakan pemangkas - haus tapak pendaratan kotak gear pada paip (aluminium paip di bawah kotak gear sudah haus). baiki perapi dengan tangan anda sendiri - gulungkan pita kain pada paip di bawah kotak gear atau tukar paip.Tidak berfungsi perapi - pisau perapi telah selesai berputar sepenuhnya (dengan bunyi besi yang sepadan) atau berhenti berputar di bawah beban berat (dengan bunyi menggigit keras). punca kerosakan - haus gigi pada gear serong dalam gear perapi. baiki trimmer do-it-yourself - tukar pasang gear bevel (pasangan diganti) dalam kotak gear - untuk butiran lanjut lihat di bawah "Cara membuka kotak gear trimmer / kotak gear pemotong petrol / kotak gear pemotong berus".Untuk membuka gear perapi, anda perlukan.
Keluarkan kotak gear dari paip dengan melonggarkan dua bolt pengikat di bawah kotak gear.
Basuh kotak gear dengan berus, contohnya, dalam petrol tanpa minyak dan keringkannya.
Menggunakan tang hidung bulat, rapatkan hujung cincin penahan dan tarik keluar.
Keluarkan lilitan ke-2 dengan cara yang sama.
Kemudian anda perlu memanaskan badan kotak gear pemangkas, kotak gear pemotong berus atau kotak gear pemotong petrol dengan pengering rambut kilang (teknikal) pada suhu udara alur keluar 600 ° C.
Selepas itu, dengan pukulan kuat blok kayu di bahagian atas perumahan kotak gear, tumbangkan aci yang didorong dengan galas dan gear (pada mulanya ia patut cuba mengetuk galas tanpa pemanasan). Anda perlu memukul hanya dengan bongkah kayu, kerana tukul besi, sebagai contoh, boleh memecahkan badan.
Dengan cara yang sama, kami mengeluarkan aci pemacu dengan galas dan gear (kami sangat memanaskan tempat di mana galas duduk dan dengan memukul bongkah kayu pada badan secara sepaksi dengan aci, menumbangkan aci dengan 2 galas dan gear). Bagaimana untuk membuka pengurang pemangkas, pengurang pemotong petrol dan pengurang pemotong berus. Untuk tidak panas, anda boleh cuba menggunakan kamera.
VIDEO Apabila mengendalikan benzotrimmer Tenang dari semasa ke semasa kepala pemotong pecah, kadang-kadang kabel putus.
VIDEO Pembaikan pemotong petrol Stihl fs 38 pembaikan aci fleksibel.
Memasang kotak gear pemangkas dilakukan mengikut urutan pembongkaran terbalik (pemasangan selepas pembelian dan penggantian alat ganti yang gagal). Memasang kotak gear lebih mudah daripada membongkar - semuanya dipasang secara praktikal dengan jari anda.Dari semasa ke semasa anda perlu mengetuk sesuatu, pasang gelang penahan dan periksa sama ada aci yang dipacu berputar dengan tangan.
Jika anda membuat keputusan gantikan gear pemangkas tidak unik, maka dalam kotak gear baru anda harus memberi perhatian kepada diameter paip yang dimaksudkan oleh pengurang (lebih kerap 25.4 mm atau 26 mm), diameter aci pemacu (lebih kerap 8 mm), saiz segi empat sama aci pemacu (lebih kerap 5 mm atau bintang 9 gigi) dan mengikat perlindungan pada kotak gear, juga pada nat (dengan benang kiri, biasanya M10x1.25).
Baca juga:
Nota: Pengurus laman web yang dihormati, untuk menyalin bahan ini, pautan aktif ke sumber (ke artikel ini) tidak dapat dipertikaikan!
Jangan beli perapi kegemaran penuh najis Cina, dalam tong sampah mereka, dan Cina menghisap. Ini sangat kejam supaya semuanya mengikut akal.
Saya mempunyai perapi kegemaran t 541 selama 10 tahun. Dalam setahun dia memotong rumput kering untuk 2 ekor lembu, ditambah (di rumah 1 hektar tanah) rumpai dan rumpai. melihat segala-galanya. Super. Mungkin mereka lebih baik lebih awal
dan saya menggunakan perapi saya untuk menuai kayu api dalam penanaman-bebas mengetuk dan kemudian menghancurkan pokok!
jangan tulis yang bukan-bukan
Juara T334 dibeli pada tahun 2009. Koshu jelas hanya dengan tali pancing, dari pisau ia benar-benar bergetar. Seperti yang mereka katakan, ia bermula dengan separuh pusingan. Selepas musim sejuk, anda mengisi petrol dan minyak, peredam, sedut petrol dan .... teruskan. Saya meletakkan rumpai dengan ketinggian satu setengah meter, jelas sekali dalam beberapa kali. Dan pada tahun 2016 saya mengetahui bahawa kotak gear perlu melincirkan ... kerana gigi telah haus :) Baru di Teply Stan - 1000 rubel. Dan sekali lagi di tempat kerja. Jadi dengan trimer saya, saya pasti bertuah.
Saya juga mempunyai tali pancing kegemaran t 226 herachit semuanya bermula dengan teratur hampir serta-merta 2 musim 10-12 mengisi minyak sudah penerbangan normal) dipasang dengan kualiti tinggi
Sudah jelas cara membetulkannya, tetapi di mana untuk mendapatkan pasangan kon?
Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.
Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai adalah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.
Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.
Kandungan ringkas artikel:
Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.
Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:
bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.
Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.
Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:
kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
gril penghidup tersumbat, menyebabkan enjin terlalu panas dan penolakannya untuk berfungsi;
karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.
Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.
Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.
Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.
Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:
kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.
Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.
Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.
Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:
membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.
Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.
Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.
Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.
Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.
Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.
Video (klik untuk bermain).
Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
